نحوه شارژ باتری مرده ماشین بازیابی باتری های اسیدی

عملکرد نامناسب یا فرسودگی صفحات در بانک باتری باعث بسته شدن آنها می شود. اجازه دهید اقداماتی را که باید در لحظه ای که بانک باتری کوتاه می شود انجام شود، با جزئیات در نظر بگیریم.

علل، پیامدهای تعطیلی بانک

کوتاه شدن بانک یکی از آسیب های رایج باتری است. به طور سنتی، اگر یک بانک باتری کوتاه باشد، در 85٪ موارد باتری به خریداران تحویل داده می شود یا از بین می رود.

باتری های مدرن دارای شش بخش (قوطی) با صفحات سربی هستند که به صورت سری با دی الکتریک مثبت و منفی قرار گرفته اند. این طرح در ترکیبی از آب مقطر با اسید - یک الکترولیت قرار می گیرد. بانک ها به صورت سری متصل می شوند، ولتاژ خاصی را ارائه می دهند. یک درایو کاملا شارژ شده ولتاژی تا 13 ولت تولید می کند، یک درایو تخلیه شده - تا 10 ولت.

دلیل بسته شدن می تواند این باشد:

از دست دادن یک قطعه سربی از صفحه، که پل منفی را با صفحه سربی پل می کند.

ته نشین شدن رسوبات سرب (با تجمع زیاد در کف صفحه، با لمس رسوب، بسته می شوند).

در نتیجه، دستگاه نمی تواند به طور کامل شارژ شود، انرژی کافی برای چرخاندن استارت وجود ندارد.

تعمیر بانک باتری بسته

برای بازیابی دستگاه، ابتدا باید مشخص کنید که کدام بانک باتری کوتاه شده است. 2 روش وجود دارد: فنی و فیلیس. روش اول شامل اندازه گیری ولتاژ هر بانک با استفاده از یک تستر مدرن - یک مولتی متر است. این فناوری برای باتری های شوروی مرتبط است، زیرا پرش های قوطی در محصولات در بالا قرار داشتند.

واحدهای مدرن با پلاستیک پر شده اند، بنابراین گزینه دوم شامل اندازه گیری ولتاژ کل دستگاه است. اگر پس از شارژ کامل، ولتاژ در محدوده 10-11 تغییر کند، بانک بسته می شود. برای تعیین یک قوطی آسیب دیده، کافی است بخشی را پیدا کنید که حباب های گاز منتشر نمی کند.

راه دور ساده است: رنگ الکترولیت در داخل بخش ها وضعیت آنها را تعیین می کند. بنابراین، اگر ترکیب اشباع - تیره یا سیاه باشد، بخش غیرفعال است.

مجموعه دستکاری های بعدی شامل موارد زیر است:

1) باز کردن پوشش بخش؛

2) تخلیه الکترولیت و قوطی های غیر کار.

3) برش پلاستیک از بالا در اطراف بخش.

4) قطع اتصال جامپر از بخش های همسایه؛

5) برداشتن بسته بشقاب ها، شستن آنها با آب؛

6) تعیین محل مدار:

بررسی هر صفحه، دی الکتریک برای شناسایی یک ذره پل.

شستشوی محفظه برای از بین بردن رسوب سرب انباشته شده؛

7) غوطه ور شدن بسته صفحه در بخش.

8) لحیم کاری جامپرها به بخش های همسایه.

9) پر کردن الکترولیت؛

10) پیچ کردن پوشش؛

11) لحیم کاری محل های برش پلاستیک با کمک رزین های اپوکسی، چسب.

در پایان روش، باید دستگاه را شارژ کنید. در بیش از 85 درصد موارد، سطح ولتاژ به سطح مورد نیاز افزایش می یابد. باتری برای استفاده فشرده آماده است.

هر راننده ای می داند که عملکرد صحیح باتری برای عملکرد کل مکانیسم چقدر مهم است. این باتری های سرب اسیدی هستند که به عنوان وسایل استارت برای خودروها استفاده می شوند.

در این مقاله در مورد دستگاه و اصل عملکرد باتری صحبت خواهیم کرد، همچنین در مورد عیب یابی باتری، رایج ترین مشکلات و نحوه بازیابی آن صحبت خواهیم کرد.

دستگاه و اصل عملکرد باتری

بدنه محصول از پروپیلن خارج می شود، این ماده به دو دلیل اصلی انتخاب شده است:

1. جریان را هدایت نمی کند
2. توسط اسید از بین نمی رود

یک دستگاه شامل شش باتری متصل به هم است. یک باتری جداگانه الکترودهای منفی و مثبت را ترکیب می کند (آلیاژ سرب برای ساخت آنها گرفته شده است، ترکیب سرب-کلسیم برای الکترودهای منفی استفاده می شود) که با جرم فعال پر شده است.

جداسازی لایه های بار مخالف توسط یک جداکننده ساخته شده از پلاستیک انجام می شود. به منظور بهبود مقاومت در برابر خوردگی، آلیاژ سرب-کلسیم برای الکترودها را می توان با نقره یا قلع رقیق کرد.

جرم فعال الکترودهای منفی از سرب اسفنجی و مثبت - از دی اکسید سرب تشکیل شده است.

دو نوع باتری وجود دارد:

1. با الکترولیت مایع
2. با مواد ویژه از قبل آغشته به الکترولیت غیر مایع.

امروزه رایج ترین باتری ها با الکترولیت مایع هستند.

اصل کار بر اساس تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی شیمیایی در طول شارژ است، در حالی که تخلیه عمل معکوس انجام می شود - انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی تبدیل می شود.

تخلیه باتری در نتیجه اتصال مصرف کنندگان رخ می دهد: جرم فعال الکترودها (منفی و مثبت) با الکترولیت تعامل می کند.

در نتیجه سولفات سرب با آب تولید می شود و سطح چگالی الکترولیت کاهش می یابد. هنگامی که دینام به درستی کار می کند، باتری را در حین کارکردن موتور شارژ می کند.

همچنین باتری را می توان با دستگاه مخصوص شارژ کرد، در نتیجه شارژ، سولفات سرب و آب به سرب، دی اکسید سرب و اسید سولفوریک تبدیل می شود و در نتیجه سطح چگالی افزایش می یابد.

توجه داشته باشید! شارژ باید با در نظر گرفتن ولتاژ الکتریکی توصیه شده انجام شود، در صورت نقض این قانون عملیاتی، عمر دستگاه ممکن است به میزان قابل توجهی کمتر از مقدار مشخص شود.

در نتیجه ولتاژ بالا، سطح الکترولیت کاهش می یابد، ولتاژ پایین می تواند باعث شارژ نشدن کامل باتری شود. به طور کلی، عمر باتری حدود پنج سال است، همه اینها به شرایطی که دستگاه در آن کار می کند بستگی دارد.

پارامترهای دستگاه:

1. ظرفیت رتبه بندی شده این نشانگر در آمپر ساعت (Ah) اندازه گیری می شود، به انرژی خروجی یک دستگاه شارژ شده در طول تخلیه (20 ساعت) بستگی دارد. به عنوان مثال، دستگاهی با حجم 50 Ah جریانی معادل 2.5 آمپر را به مدت بیست ساعت ارائه می دهد.
2. ولتاژ نامی شامل ولتاژ باتری های جداگانه است، برای یک خودروی سواری 12 ولت است.
3. نشانگر جریان میل لنگ سرد نشان دهنده توانایی خودرو برای روشن شدن در دوره سرد است. هر چه این نشانگر بالاتر باشد، موتور در هوای سرد راحت تر روشن می شود.

خرابی باتری

باتری، مانند هر مکانیزم، ممکن است از کار بیفتد، در نتیجه به درستی کار نمی کند یا به طور کلی از کار می افتد. در زیر به رایج ترین مشکلات سیستم می پردازیم و نحوه رفع آنها را به شما آموزش می دهیم.

اغلب صاحبان خودرو با مشکل اکسیداسیون ترمینال مواجه می شوند که در نتیجه جریان قطع می شود و مقاومت در مدار افزایش می یابد و در نتیجه کل سیستم الکتریکی از کار می افتد.

برای حل مشکل شما نیاز دارید:

• گیره ها را بردارید.
• پایانه های باتری و سیم ها را تمیز کنید.
• اکنون همه چیز را در جای خود قرار می دهیم، صحت و قابلیت اطمینان اتصال دهنده ها را بررسی می کنیم - ترمینال نباید حرکت کند یا از خروجی دور شود.
• توصیه می شود بالای ترمینال را با وازلین فنی روغن کاری کنید.

بسیاری از رانندگان از تخلیه سریع باتری شکایت دارند.

ممکن است دو دلیل برای این وجود داشته باشد:

1. آلودگی الکترولیت داخل دستگاه.
2. آلودگی خود دستگاه

در این صورت لازم است باتری را خارج کرده و تمام کنتاکت ها را به خوبی پاک کنید، توجه داشته باشید که دستگاه نباید خیس بماند. در مرحله بعد، باید خلوص و سطح الکترولیت را بررسی کنید، در صورت لزوم، مایع را با مایع جدید جایگزین کنید.

نحوه تشخیص باتری خودرو

قبل از اقدام به عیب یابی دستگاه، لازم است آن را بردارید.

توجه داشته باشید! ابتدا ترمینال منفی را بردارید. با این حال، در هنگام نصب، آخرین اتصال آن است.

سطح الکترولیت

توصیه می شود حداقل هر سه ماه یک بار سطح و چگالی محلول باتری را بررسی کنید. سطح با استفاده از یک لوله شیشه ای (قطر داخلی باید 4-5 میلی متر باشد) از طریق سوراخ های پر کننده بررسی می شود.

لوله باید تا انتها پایین بیاید، دهانه بیرونی باید به خوبی با انگشت بسته شود و برداشته شود. سطح مجاز الکترولیت در باتری باید 12-15 میلی متر باشد.

اگر یک لوله در باتری وجود داشته باشد، سطح ممکن است از 3-5 میلی متر بیشتر شود.

چگالی الکترولیت

شاخص دوم - چگالی الکترولیت - به همان اندازه نقش مهمی دارد، بنابراین باید کنترل شود.

در حین کار، چگالی مایع ممکن است نوسان داشته باشد، تخلیه کامل یک شارژ کامل است، نشانگرها ممکن است 0.15-0.16 واحد متفاوت باشند.

تراکم بالا می تواند باعث خرابی سریع دستگاه شود؛ در سطح پایین تراکم، راه اندازی موتور طولانی و مشکل ساز خواهد بود.

سطح باتری

برای بررسی نشانگر شارژ باتری خودرو، از دوشاخه بار استفاده کنید. این دستگاه دارای یک ولت متر، یک کلید مقاومت بار، یک دسته و دو کنتاکت می باشد.

همچنین، شارژ را می توان بر اساس ولتاژ خروجی تعیین کرد، برای این کار به یک مولتی متر و یک ولت متر نیاز دارید (مهم است که ترمینال منفی را جدا کنید).

دستگاه های مدرن مجهز به نشانگر شارژ باتری هستند. اگر دستگاه شارژ شود، نشانگر سبز، تخلیه - سفید یا قرمز است.

برای شارژ باتری خودرو، باید از شارژری استفاده کنید که منبع جریان است: کنتاکت مثبت را به ترمینال مثبت و کنتاکت منفی را به ترمینال منفی وصل کنید.

روش های بازیابی باتری

هر راننده ای به این سوال علاقه مند است که چگونه عمر باتری را افزایش دهد یا چگونه عملکرد آن را بازیابی کند.

و با این حال، اگر نکاتی را در مورد عملکرد دستگاه نادیده گرفتید یا نادیده گرفتید، ناامید نشوید، در زیر به شما خواهیم گفت که چه راه هایی برای بازگرداندن عملکرد این دستگاه وجود دارد.

استفاده از CTC

CTC (چرخه کنترل-آموزش)، این روش به بازیابی ظرفیت و جلوگیری از فرآیند سولفاته شدن کمک می کند. روش CTC شامل چندین مرحله تخلیه و شارژ باتری است.

برای این ما نیاز داریم:

• شارژر.
• دستگاه کنترل ولتاژ - ولت متر.
• دستگاهی برای نظارت بر سطح چگالی الکترولیت یک هیدرومتر است.
• لامپ.

بنابراین، برای شروع، باتری را به طور کامل شارژ کنید. مهم است که درب شیشه ها در هنگام شارژ برداشته شود. باتری باید 6 تا 8 ساعت شارژ شود.

پس از اتمام روش، با استفاده از یک هیدرومتر، لازم است سطح چگالی الکترولیت در هر بانک به طور جداگانه بررسی شود - شاخص باید برابر با 1.27 گرم در سانتی متر باشد. مکعب در صورت لزوم، آب مقطر یا اسید سولفوریک به شیشه ها اضافه می شود و پس از آن باتری به مدت نیم ساعت دیگر شارژ می شود.

حالت شارژ چندگانه

یک روش به همان اندازه ساده برای بازیابی عملکرد صحیح باتری که توسط متخصصان خودروساز ارائه شده است، انجام چندین مرحله شارژ دستگاه با وقفه است. در ابتدا لازم است سطح فعلی را روی 0.04 حجم اسمی باتری تنظیم کنید. پس از 8 ساعت شارژ، باید 12 ساعت استراحت کنید (بیش از 16 ساعت).

برای یکسان سازی پتانسیل داخلی و صفحات سرب خارجی، شکستن لازم است، انتشار یک الکترولیت متراکم در شکاف بین الکترودها انجام می شود.

پس از استراحت، روند شارژ باتری از سر گرفته می شود. توصیه می شود حداقل 5 روش از این قبیل انجام شود. در طول افزایش حجم، سطح چگالی الکترولیت افزایش می یابد، در نتیجه باید با آب مقطر رقیق شود و نشانگر سطح باید نظارت شود، مهم است که آن را در محدوده طبیعی نگه دارید.

مواد شیمیایی

بنابراین، ابتدا باید دستگاه باتری را به طور کامل شارژ کنید، پس از آن تخلیه تمام الکترولیت مهم است. حالا باید ظرف را حداقل سه بار با آب مقطر بشویید.

برای مرحله بعدی شستشو از محلول 5% آمونیاک (وزنی) و 2% (وزنی) Trilon B استفاده می کنیم و آن را در ظرفی که قبلاً با آب مقطر تمیز کرده اید و الکترولیت از آن ریخته شده است بریزید و بگذارید بماند. یک ساعت.

پاشش و تکامل گاز فعال در داخل مشاهده خواهد شد، این فرآیند گوگرد زدایی است. پس از تکمیل تکامل گاز، این روش را می توان تکمیل شده در نظر گرفت. حالا مایع را از باتری تخلیه کنید و ظرف را دوباره با آب مقطر (2 تا 3 بار) بشویید. اکنون باتری را با الکترولیت جدید پر می کنیم و شارژ کامل را انجام می دهیم.

اگر سولفاتاسیون قوی مشاهده شود، می توان باتری را با چنین محلولی چند بار بازسازی کرد. با این حال، ما توجه می کنیم که چنین راه حلی نمی تواند به طور مستقل تهیه شود، توصیه می شود با یک متخصص مشورت کنید.

جریان پالس

این روش به حل مشکل اتصال کوتاه در بانک باتری کمک می کند، بسیاری از این روش اطلاعی ندارند یا خطر استفاده از آن را ندارند، با این حال، با توجه به بررسی بسیاری از رانندگان، می توان با اطمینان گفت که روش سوزاندن با استفاده از آن جریان ضربه ای کاملا موثر است.

باتری را به منبعی وصل می کنیم که جریان زیادی تولید می کند (در این حالت حداقل 100 آمپر است). اغلب برای این منظور از دستگاه جوش استفاده می شود. مدار در بانک در نتیجه عبور دو ثانیه ای چنین جریانی سوخته است.

باتری قابل شارژ (ACB) یکی از مهمترین ویژگی های تجهیزات فنی یک وسیله نقلیه مدرن است که بدون آن عملکرد آن عملا غیرممکن است. به همین دلیل است که این دستگاه نیاز به توجه بیشتر به نگهداری و سرویس دارد و در صورت عدم وجود چنین دستگاهی به سرعت از کار می افتد. این با واکنش های شیمیایی پیچیده ای که در عناصر داخلی آن اتفاق می افتد توضیح داده می شود، که ساختار نسبتاً پیچیده ای هستند (شکل را ببینید).

با وجود این مشکلات، رانندگان باتجربه موفق می‌شوند با تمام این انبوه قطعات کنار بیایند و حتی یاد می‌گیرند که چگونه محصولی که قبلا شارژ نشده و به ظاهر "خراب شده" را احیا کنند. در این راستا، مایلم تمام کاربران علاقه مند را با تجربه انباشته شده ای که به شما امکان می دهد باتری را در خانه بازیابی کنید، آشنا کنم.

قبل از اینکه باتری را بازیابی یا "به زندگی برگردانید"، باید بدانید که چندین راه برای احیای آن وجود دارد که اصلی ترین آنها عبارتند از:

• بازیابی مصنوعی باتری با جریان های شارژ کوچک؛
• احیا با تغییر کامل الکترولیت در بانک های آن؛
• شارژ معکوس باتری؛
• شارژ در آب مقطر تهیه شده مخصوص.

ویژگی های شارژ مجدد با جریان های کوچک

بازیابی باتری در خانه را می توان با استفاده از فناوری شناخته شده شارژ مجدد آن با جریان های کوچک سازماندهی کرد. روش انجام چنین رویه هایی شامل استفاده از حالتی است که در آن شارژ مجدد به تدریج (با وقفه های کوتاه) انجام می شود. در این مورد، باتری بلافاصله بازیابی نمی شود، اما پس از اتمام چندین چرخه شارژ.

در طول دوره احیا، لازم است که چگالی الکترولیت و ولتاژ هر یک از قوطی های آن را به دقت بررسی کنید. در ظروف مختلف، قرائت دستگاه نباید تفاوت زیادی با یکدیگر داشته باشد.

اطلاعات تکمیلی.برای کنترل چگالی الکترولیت باید از ابزار اندازه گیری خاصی به نام هیدرومتر استفاده کرد.

باتری با استفاده از چندین روش متوالی شارژ می شود که به شما امکان می دهد پتانسیل های موجود در بانک های جداگانه را به مقدار نرمال شده برابر کنید و در نتیجه ولتاژ تغذیه کامل 12 ولت را ارائه دهید. برای پیاده سازی این حالت، به یک دستگاه الکترونیکی مصرفی نیاز دارید که بتواند جریان هایی را که مرتبه ای کوچکتر از شارژ معمولی است، ارائه دهد.

علاوه بر این، استفاده از چنین حالت متناوب به شما امکان می دهد چگالی الکترولیت را به طور مساوی در فضای بین عناصر داخلی آن (الکترودها) توزیع کنید. برای دستیابی به شاخص های مورد نیاز، این روش های چرخه ای باید حداقل 8 بار تکرار شوند. کارشناسان توصیه می کنند از جریان های شارژی استفاده کنید که حدود ده برابر کمتر از ظرفیت یک باتری سالم است.

جایگزینی الکترولیت

اغلب، کاربران از خود می پرسند که آیا می توان باتری را با جایگزینی کامل مخلوط کاری (الکترولیت) در آن بازیابی کرد؟ به نظر می رسد که این رویکرد مدت هاست که در عمل مورد استفاده قرار گرفته است، علاوه بر این، خود را به عنوان یکی از موثرترین روش های بازیابی باتری معرفی کرده است.

برای پیاده سازی آن، باید عملیات زیر را انجام دهید:

• ابتدا لازم است الکترولیت قدیمی را از قوطی های سیستم باتری کاملاً تخلیه کنید و ظروف خالی را با آب جاری گرم بشویید.
• در همان زمان، شما باید سه قاشق غذاخوری جوش شیرین تهیه کنید و آنها را در 100 میلی لیتر آب مقطر رقیق کنید.
• محلول تهیه شده به این صورت باید خوب بجوشد و در ظروف کاملاً خشک شده ریخته شود (شکل زیر را ببینید).

• پس از آن، لازم است باتری به مدت 20-30 دقیقه بی سر و صدا بماند، پس از آن مایع تخلیه می شود و این روش حداقل سه بار دوباره تکرار می شود.
• پس از اتمام کل چرخه عملیات، ظروف کاملاً با آب گرم شسته می شوند.

توجه داشته باشید!این روش قادر است بسیاری از انواع شناخته شده محصولات باتری مدرن را دوباره زنده کند.

پس از شست و شوی نهایی شیشه ها باید با الکترولیت جدید پر شده و باتری برای پیش شارژ نصب شود که می تواند حدود یک روز دوام بیاورد. پس از آن، انجام یک سری تمرینات کامل در حالت چرخه ای (6 ساعت در روز به مدت 10 روز تقویم) ضروری است.

شارژر مورد استفاده در این حالت باید ولتاژ خروجی 14 ولت و جریان بار حداقل 10 آمپر را ارائه دهد.

هزینه با مقصد تماس

برای بازگرداندن یک باتری بسیار قدیمی به سرویس می توانید از روش به اصطلاح «شارژ معکوس» استفاده کنید. برای اجرای آن در خانه، به یک منبع DC قدرتمند، مانند یک دستگاه جوش، برای مثال، نیاز دارید. دومی باید ولتاژ خروجی حداقل 20 ولت با جریان شارژ تا 80 آمپر ارائه دهد.

قبل از شارژ با جریان معکوس، مانند شکل زیر، حتماً دوشاخه های باتری را باز کنید.

بلافاصله پس از این کار لازم است پلوس شارژر را به پایانه منفی باتری در حال بازیابی متصل کرده و ترمینال منفی دستگاه به قطب مثبت آن متصل شود. با شارژ جریان معکوس مناسب، که مدت زمان آن نباید از 30 دقیقه بیشتر شود، می توان عمر باتری را 2 تا 3 سال افزایش داد.

مهم!در فرآیند شارژ معکوس، باتری ممکن است شروع به "جوشیدن" کند، که نباید به خصوص ترسید. چنین جوشی توسط خود فناوری بازیابی ارائه می شود.

در پایان فرآیند (پس از حدود 30 دقیقه)، الکترولیت قوطی ها باید تخلیه شود و داخل آنها با آب گرم شسته شود. فقط پس از آن، می توانید یک مخلوط تازه را در ظرفیت باتری پر کنید و آن را از شارژر خانگی روی شارژ مستقیم قرار دهید. در این حالت جریان کار نباید بیشتر از 15 آمپر باشد و زمان شارژ 24 ساعت انتخاب می شود.

بازیابی شارژ در آب مقطر

اگر در نهایت نتوانستید در مورد نحوه بازیابی باتری تصمیم بگیرید و همچنین مناسب ترین راه را برای احیای آن انتخاب نکردید، پیشنهاد می کنیم گزینه ساده دیگری را در نظر بگیرید. با استفاده از این تکنیک، می توانید باتری قدیمی را خیلی سریع به زندگی برگردانید (این کار حدود یک ساعت طول می کشد).

ترتیب عملیات در این مورد به شرح زیر است:

• یک باتری کاملاً تخلیه شده ابتدا باید به نحوی شارژ شود (در صورت امکان).
• سپس لازم است که الکترولیت را به طور کامل از آن تخلیه کنید و قبلاً تمام شاخه های پانل بالایی را باز کرده باشید.
• پس از این، تمام داخل قوطی ها باید با آب داغ شسته شود و پس از خشک شدن، محلول مخصوص تهیه شده بر اساس آمونیاک تریلون را در آنها بریزید.

اطلاعات تکمیلی.از طریق این مخلوط، گوگرد زدایی از صفحات انجام می شود، حدود یک ساعت انجام می شود.

• هنگامی که آزاد شدن حباب های گاز در الکترولیت شروع می شود و با پاشش های کوچک همراه است، این بدان معنی است که روند رو به پایان است. تکمیل کامل گوگرد زدایی را می توان با توقف حباب تشخیص داد.

در پایان این روش ها، شیشه ها دوباره با آب تمیز یا تقطیر شسته می شوند (این باید چندین بار انجام شود)، پس از آن یک الکترولیت با چگالی مشخص در آنها ریخته می شود. باتری مجدداً به حالت مورد نظر شارژ می شود و پس از آن مجدداً در نظر گرفته می شود. فقط باید مطمئن شوید که ولتاژ بین پایانه های آن درست است (شکل را ببینید).

دارندگان خودرو با باتری های مشکل دار در راه اندازی موتور با مشکل مواجه می شوند. از این گذشته، فقط یک باتری قابل تعمیر جریان لازم را تولید می کند. پس از خواندن مقاله، متوجه خواهید شد که نقص باتری چیست، آیا می توان آنها را تعمیر کرد و یاد خواهید گرفت که چگونه عملکرد این دستگاه را بازیابی کنید.

زمانی که باتری نیاز به تعمیر دارد

اولین علامتی که نشان می دهد مشکلی در باتری وجود دارد، مشکل در راه اندازی موتور است. یک باتری قابل سرویس و کاملا شارژ شده به راحتی میل لنگ موتور را در دمای 50+ تا 30- درجه می چرخاند. اگر این اتفاق برای شما افتاد، ولتاژ را در پایانه های باتری اندازه گیری کنید.

با احتراق خاموش ولتاژ باید بیش از 13 ولت باشد، و در حین کار استارت زیر 11 ولت نیفتید. اگر ولتاژ خوب است، پس باتری مشکلی ندارد. در صورت عدم تطابق ولتاژ با موارد فوق، بررسی این دستگاه ضروری است.

چگونه باتری را بررسی کنیم - آیا امکان بازیابی وجود دارد؟

ابتدا باتری را از ماشین خارج کرده و با یک پارچه تمیز پاک کنید. آن را روی میز بگذارید و به دقت بررسی کنید. این احتمال وجود دارد که در یکی از دیواره های کیس شکافی وجود داشته باشد که الکترولیت از طریق آن نشت کرده است. فراموش نکنید که پایین باتری را بررسی کنید (برای انجام این کار، آن را کمی کج کنید). اگر در جایی ترک وجود ندارد، میله پلاستیکی را که سوراخ های پرکننده را می پوشاند، بردارید. به آنها نگاه کنید - سطح الکترولیت باید 1-2 زیر پوشش باتری باشد.

اگر الکترولیت کمتر باشد، ممکن است کار خود را انجام ندهد و باعث می شود ولتاژ شارژ بالاتر از حد لازم باشد. در نتیجه، الکترولیت می جوشد و بخار از طریق تنفس (سوراخ های کوچک به قطر حدود یک میلی متر) درپوش های پرکننده خارج می شود.

دستگاهی به نام هیدرومتر را در فروشگاه لوازم خودرو محلی خود خریداری کنید. بدون آن، نمی توانید وضعیت باتری را ارزیابی کنید. چگالی باید در محدوده 1.22-1.3 g/cm3 باشد. اگر چگالی کمتر باشد، باتری باید شارژ شود. اگر چگالی در این مقادیر باشد، تشخیص های جدی تری مورد نیاز است. همچنین هنگام پر کردن با آب مقطر برای بازیابی سطح الکترولیت ضروری است.

ویدئو - چگونه به درستی چگالی الکترولیت را افزایش دهیم

بازیابی باتری خودرو

پس از اطمینان از تراکم باتری، یک لگن پلاستیکی آماده کنید که الکترولیت را در آن تخلیه کنید. این عمل را با دستکش لاستیکی، عینک و ماسک تنفسی انجام دهید، زیرا اسید سولفوریک نه تنها سوختگی های شیمیایی برجای می گذارد، بلکه مواد سمی نیز آزاد می کند. دو راه برای تخلیه الکترولیت وجود دارد - با کج کردن (و سپس چرخاندن) باتری، و با استفاده از یک لامپ لاستیکی، که می توانید آن را در برخی از قطعات خودرو یا فروشگاه های لوازم پزشکی خریداری کنید. راه اول سریعتر است، راه دوم امن تر است.

2/3 الکترولیت را با یک گلابی بریزید یا بردارید. باتری را با یک پارچه تمیز پاک کنید تا بقایای اسید پاک شود، سپس درپوش ها را تعویض کنید. پس از آن، باتری را بالای میز بلند کنید و به شدت به سمت چپ - به راست بچرخانید. این برای بالا بردن رسوب از پایین ضروری است، زیرا از آن است که می توانید وضعیت صفحات را تعیین کنید. بلافاصله پس از آن، بقیه الکترولیت را با احتیاط داخل یک لگن بریزید. اگر الکترولیت تمیز است و حاوی قطعات جامد نیست، پس همه چیز با صفحات مرتب است.

اگر مقدار زیادی ماسه ریز یا یک تعلیق مات در الکترولیت وجود داشته باشد، صفحات کمی فرسوده شده اند، اما کاملاً کاربردی هستند. اگر قطعات جامد بزرگتر از 1x1 میلی متر در الکترولیت یافت شود، صفحات تا حدی از بین می روند. سعی کنید تعیین کنید که الکترولیت آلوده از کدام سوراخ ها ریخته شده است. اگر از یکی باشد، بازیابی باتری منطقی است. اگر دو یا بیشتر باشد، ارزان تر خواهد بود.

تعمیر باتری

پس از تعیین اینکه الکترولیت با قطعات بزرگ صفحات از کدام سوراخ ریخته شده است، باتری را با یک پارچه تمیز پاک کنید تا بقایای اسید پاک شود. برای بازیابی عملکرد، شما نیاز دارید:

اول از همه لازم است که مرزهای قوطی آسیب دیده مشخص شود. درپوش باتری را که پایانه ها و سوراخ های پرکننده روی آن قرار دارند، به دقت بررسی کنید. در بیشتر موارد پارتیشن های عرضی روی آن قابل مشاهده است که بانک های باتری را از هم جدا می کند. پس از تعیین محل قرارگیری دیوارها، 1 میلی متر از آنها در داخل شیشه عقب رفته و یک خط بکشید.

با استفاده از اره برقی یا آسیاب، پوشش باتری را در امتداد این خطوط برش دهید. این به شما امکان می دهد تا مرزهای دیوارهای جانبی را ببینید. پس از تعیین آنها، 1 میلی متر عقب نشینی کنید، خطوط بکشید و پوشش باتری را با استفاده از تیغه برش اره برقی یا آسیاب برش دهید.

تمام باتری ها تاریخ انقضا دارند، با چرخه های شارژ-دشارژ متعدد و ساعات کار زیاد، باتری ظرفیت خود را از دست می دهد و شارژ را کمتر و کمتر نگه می دارد.
با گذشت زمان، ظرفیت باتری به قدری کاهش می یابد که عملکرد بیشتر آن غیرممکن می شود.
احتمالاً بسیاری قبلاً باتری‌هایی را از منابع تغذیه بدون وقفه (UPS)، سیستم‌های هشدار و روشنایی اضطراری جمع‌آوری کرده‌اند.

باتری‌های سرب اسیدی در بسیاری از تجهیزات خانگی و اداری یافت می‌شوند و صرف نظر از برند باتری و فناوری ساخت، چه باتری ماشین معمولی سرویس‌شده، AGM، ژل (GEL) یا یک باتری چراغ قوه کوچک، همگی دارای صفحات سربی هستند و یک الکترولیت اسیدی
در پایان کار، چنین باتری هایی را نمی توان دور انداخت زیرا حاوی سرب هستند، اساساً آنها منتظر سرنوشت بازیافت هستند که در آن سرب استخراج و پردازش می شود.
اما با وجود این که چنین باتری هایی عمدتاً «بدون نیاز به تعمیر و نگهداری» هستند، می توانید با برگرداندن آنها به ظرفیت قبلی و استفاده از آنها برای مدت زمان بیشتری سعی کنید آنها را بازیابی کنید.

در این مقاله در مورد چگونگی آن صحبت خواهم کرد باتری 12 ولت را از UPSa در 7 ساعت بازیابی کنید، اما روش برای هر باتری اسیدی مناسب است. اما من می خواهم به شما هشدار دهم که این اقدامات نباید روی باتری کاملاً کارآمد انجام شود، زیرا در باتری در حال کار فقط با استفاده از روش شارژ صحیح می توانید به بازیابی ظرفیت برسید.

بنابراین باتری را می گیریم، در این مورد کهنه و خالی شده، پوشش پلاستیکی را با پیچ گوشتی باز می کنیم. به احتمال زیاد نقطه ای به بدنه چسبانده شده است.

با بلند کردن درب، شش کلاه لاستیکی را می بینیم، وظیفه آنها حفظ باتری نیست، بلکه تخلیه گازهای تشکیل شده در هنگام شارژ و کار است، اما ما از آنها برای اهداف خود استفاده خواهیم کرد.

درپوش ها را برداشته و در هر سوراخ با استفاده از سرنگ 3 میلی لیتر آب مقطر می ریزیم، لازم به ذکر است که آب دیگری برای این کار مناسب نیست. و آب مقطر را می توان به راحتی در داروخانه یا بازار خودرو پیدا کرد، در شدیدترین حالت، آب ذوب برف یا آب خالص باران می تواند بالا بیاید.

بعد از اینکه آب اضافه کردیم، باتری را روی شارژ قرار می دهیم و با استفاده از منبع تغذیه آزمایشگاهی (تنظیمی) آن را شارژ می کنیم.
ما ولتاژ را انتخاب می کنیم تا زمانی که برخی از مقادیر جریان شارژ ظاهر شود. اگر باتری در وضعیت نامناسبی قرار دارد، ممکن است در ابتدا جریان شارژ اصلا مشاهده نشود.
ولتاژ باید افزایش یابد تا زمانی که جریان شارژ حداقل 10-20 میلی آمپر ظاهر شود. پس از دستیابی به چنین مقادیری از جریان شارژ، باید مراقب باشید، زیرا جریان به مرور زمان افزایش می یابد و باید دائماً ولتاژ را کاهش دهید.
وقتی جریان به 100 میلی آمپر می رسد، نیازی به کاهش بیشتر ولتاژ نیست. و هنگامی که جریان شارژ به 200 میلی آمپر رسید، باید باتری را به مدت 12 ساعت قطع کنید.

سپس باتری را برای شارژ مجدد وصل می کنیم، ولتاژ باید به گونه ای باشد که جریان شارژ باتری 7 ساعتی ما 600 میلی آمپر باشد. همچنین با مشاهده مداوم، جریان مشخص شده را به مدت 4 ساعت حفظ می کنیم. اما ما مطمئن می شویم که ولتاژ شارژ، برای یک باتری 12 ولتی، بیش از 15-16 ولت نباشد.
پس از شارژ، پس از حدود یک ساعت، باتری باید تا 11 ولت تخلیه شود، این کار را می توان با استفاده از هر لامپ 12 ولتی (مثلاً 15 وات) انجام داد.

پس از تخلیه، باتری باید دوباره با جریان 600 میلی آمپر شارژ شود. بهتر است این روش چندین بار انجام شود، یعنی چندین چرخه شارژ-دشارژ.

به احتمال زیاد ، امکان بازگرداندن اسمی وجود نخواهد داشت ، زیرا سولفاته شدن صفحات قبلاً منبع آن را کاهش داده است و علاوه بر این ، فرآیندهای مضر دیگری نیز وجود دارد. اما باتری می تواند در حالت عادی به کار خود ادامه دهد و ظرفیت برای این کار کافی خواهد بود.

با توجه به فرسودگی سریع باتری ها در منابع برق اضطراری، دلایل زیر مورد توجه قرار گرفت. با وجود یک منبع تغذیه بدون وقفه، باتری به طور مداوم در معرض گرمایش غیرفعال از عناصر فعال (ترانزیستورهای قدرت) است که به هر حال تا 60-70 درجه گرم می شود! گرم شدن مداوم باتری منجر به تبخیر سریع الکترولیت می شود.
در مدل های ارزان قیمت و حتی برخی از مدل های گران قیمت یو پی اس، جبران دمای شارژ وجود ندارد، یعنی ولتاژ شارژ روی 13.8 ولت تنظیم شده است، اما این مقدار برای 10-15 درجه و برای 25 درجه و گاهی اوقات بسیار بیشتر در در مورد، ولتاژ شارژ باید حداکثر 13.2-13.5 ولت باشد!
اگر می خواهید عمر باتری را افزایش دهید، بهتر است باتری را از کیس خارج کنید.

همچنین با یک منبع تغذیه اضطراری، 13.5 ولت و جریان 300 میلی آمپر، بر روی "کم شارژ ثابت" تاثیر می گذارد. چنین شارژ مجدد منجر به این واقعیت می شود که وقتی جرم اسفنجی فعال داخل باتری به پایان می رسد، واکنشی در الکترودهای آن شروع می شود که منجر به این واقعیت می شود که سرب هادی های پایین روی (+) قهوه ای (PbO2) و روشن (-) می شود. "اسفنجی" می شود.
بنابراین، با یک بار ثابت، از بین رفتن سرنخ های جریان و "جوش" الکترولیت با آزاد شدن هیدروژن و اکسیژن، که منجر به افزایش غلظت الکترولیت می شود، که دوباره به تخریب کمک می کند، می شویم. الکترودها چنین فرآیند بسته ای به نظر می رسد که منجر به مصرف سریع عمر باتری می شود.
علاوه بر این، چنین شارژ (شارژ مجدد) با ولتاژ و جریان بالا که از آن الکترولیت "جوش می آید" - سرب سرب های جریان را به اکسید سرب پودری تبدیل می کند که با گذشت زمان خرد می شود و حتی می تواند صفحات را ببندد.

با استفاده فعال (شارژ مکرر) توصیه می شود سالی یک بار آب مقطر را به باتری اضافه کنید.

فقط با یک باتری کاملا شارژ شده شارژ کنیدبا کنترل سطح الکترولیت و ولتاژ. در برخی موارد، بیش از حد پر نکنید، بهتر است آن را نریزیدزیرا نمی توانید آن را پس بگیرید، زیرا با مکیدن الکترولیت، باتری را از اسید سولفوریک محروم می کنید و در نتیجه غلظت آن تغییر می کند. من فکر می کنم واضح است که اسید سولفوریک غیر فرار است، بنابراین، در فرآیند "جوش گرفتن" در هنگام شارژ، همه آن در داخل باتری باقی می ماند - فقط هیدروژن و اکسیژن خارج می شوند.

یک ولت متر دیجیتال را به پایانه ها وصل می کنیم و 2-3 میلی لیتر آب مقطر را با یک سرنگ 5 میلی لیتری با سوزن داخل هر شیشه می ریزیم، در حالی که چراغ قوه را به داخل می تابانیم تا در صورت عدم جذب آب متوقف شود - بعد از ریختن 2-3 میلی لیتر. ، به داخل شیشه نگاه کنید - خواهید دید که چگونه آب به سرعت جذب می شود و ولتاژ روی ولت متر کاهش می یابد (با کسری از ولت). برای 10-20 ثانیه (تقریبا) خیساندن را با مکث برای خیساندن هر شیشه تکرار می کنیم تا زمانی که ببینید "تشک های شیشه ای" از قبل خیس شده اند - یعنی آب دیگر جذب نمی شود.

پس از پر کردن، بررسی می کنیم که آیا در هر بانک باتری سرریز وجود دارد یا خیر، کل کیس را پاک می کنیم، درپوش های لاستیکی را در جای خود قرار می دهیم و درب را در جای خود می چسبانیم.
از آنجایی که باتری پس از شارژ حدود 50 تا 70 درصد شارژ را نشان می دهد، باید آن را شارژ کنید. اما شارژ باید یا با منبع تغذیه قابل تنظیم یا با منبع تغذیه اضطراری یا دستگاه استاندارد انجام شود، اما تحت نظارت، یعنی در هنگام شارژ باید وضعیت باتری را رعایت کنید (باید قسمت بالای صفحه را مشاهده کنید. باتری). در مورد منبع تغذیه اضطراری، برای این کار باید کابل های داخلی بسازید و باتری را از کیس UPSa خارج کنید.

دستمال یا کیسه های پلاستیکی را زیر باتری قرار دهید، تا 100٪ شارژ کنید و ببینید آیا الکترولیت از هیچ قوطی نشت نمی کند یا خیر. اگر ناگهان این اتفاق افتاد، شارژ را متوقف کنید و لکه ها را با یک دستمال پاک کنید. با استفاده از یک دستمال آغشته به محلول سودا، محفظه، تمام حفره ها و پایانه هایی که الکترولیت در آن قرار دارد را تمیز می کنیم تا اسید را خنثی کند.
شیشه ای را پیدا می کنیم که از آنجا "جوش" آمده است و می بینیم که آیا الکترولیت در پنجره قابل مشاهده است یا خیر، مازاد آن را با یک سرنگ می مکیم و سپس با احتیاط و به آرامی این الکترولیت را دوباره داخل فیبر پر می کنیم. اغلب اتفاق می افتد که الکترولیت پس از پر کردن به طور یکنواخت جذب نمی شود و به جوش می آید.
هنگام شارژ مجدد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، باتری را مشاهده می کنیم و اگر بانک باتری "مشکل" در هنگام شارژ دوباره شروع به "ریختن" کند، الکترولیت اضافی باید از بانک خارج شود.
همچنین، تحت بازرسی، حداقل 2-3 سیکل تخلیه-شارژ کامل باید انجام شود، اگر همه چیز خوب پیش رفت و لک وجود نداشت، باتری گرم نمی شود (گرمایش سبک در هنگام شارژ به حساب نمی آید)، پس می توان باتری را انجام داد. در یک کیس مونتاژ شده است

خوب حالا بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم روش های اصلی احیای باتری های سرب اسیدی

تمام الکترولیت از باتری تخلیه می شود و داخل آن ابتدا چند بار با آب داغ و سپس با محلول سودا داغ (3 قاشق چایخوری نوشابه در هر 100 میلی لیتر آب) شسته می شود و محلول را به مدت 20 دقیقه در باتری می گذاریم. دقایق. این فرآیند را می توان چندین بار تکرار کرد و در نهایت از بقایای محلول سودا کاملاً شسته شد - یک الکترولیت جدید ریخته می شود.
سپس باتری به مدت یک روز و پس از آن به مدت 10 روز به مدت 6 ساعت در روز شارژ می شود.
برای باتری های ماشین با جریان حداکثر 10 آمپر و ولتاژ 14-16 ولت.

راه دوم شارژ معکوس است، برای این روش به یک منبع ولتاژ قدرتمند نیاز دارید، برای باتری های ماشین، به عنوان مثال، یک دستگاه جوش، جریان توصیه شده 80 آمپر با ولتاژ 20 ولت است.
آنها یک معکوس قطبی انجام می دهند، یعنی به علاوه به منفی و منفی به مثبت، و به مدت نیم ساعت باتری را با الکترولیت بومی خود "جوش می دهند"، پس از آن الکترولیت تخلیه می شود و باتری با آب گرم شسته می شود.
سپس یک الکترولیت جدید در آن ریخته می شود و با مشاهده قطبیت جدید، آنها را با جریان 10-15 آمپر به مدت یک روز شارژ می کنند.

اما موثرترین راه با کمک شیمی انجام می شود. مواد
از یک باتری کاملاً شارژ شده، الکترولیت تخلیه می شود و پس از شستشوی مکرر با آب، محلول آمونیاک Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACEENETIC Sodium) حاوی 2 درصد وزنی Trilon B و 5 درصد آمونیاک ریخته می شود. یک فرآیند گوگرد زدایی به مدت 40 تا 60 دقیقه وجود دارد که در طی آن گاز با پاشش های کوچک آزاد می شود. با توقف چنین تشکیل گاز، می توان در مورد تکمیل فرآیند قضاوت کرد. در صورت سولفاته شدن به خصوص قوی، محلول آمونیاک Trilon B باید دوباره پر شود و قبل از آن محلول مصرف شده حذف شود.
در پایان عمل، داخل باتری چندین بار با آب مقطر کاملا شسته شده و یک الکترولیت جدید با چگالی مورد نظر ریخته می شود. باتری به روش استاندارد تا ظرفیت اسمی شارژ می شود.
در مورد محلول آمونیاک Trilon B می توان آن را در آزمایشگاه های شیمیایی پیدا کرد و در ظروف در بسته و در مکان تاریک نگهداری کرد.

به طور کلی، اگر شما علاقه مند هستید، ترکیب الکترولیت تولید شده توسط Lighting، Electrol، Blitz، akkumulad، Phonix، Toniolyt و برخی دیگر، محلول آبی اسید سولفوریک (350-450 گرم در لیتر) با افزودن نمک های سولفات منیزیم است. ، آلومینیوم، سدیم، آمونیوم. الکترولیت گروکونین همچنین حاوی آلوم پتاسیم و سولفات مس است.

پس از ریکاوری، باتری را می توان به روش معمول برای این نوع (مثلاً در UPSe) شارژ کرد و اجازه تخلیه زیر 11 ولت را نداشت.
بسیاری از منابع تغذیه بدون وقفه دارای عملکرد "کالیبراسیون باتری" هستند که با آن می توانید چرخه های تخلیه-شارژ را انجام دهید. با اتصال بار 50% حداکثر UPS در خروجی منبع تغذیه اضطراری، این عملکرد را راه اندازی می کنیم و منبع تغذیه بدون وقفه باتری را تا 25% تخلیه و سپس تا 100% شارژ می کند.

خب، در یک مثال بسیار ابتدایی، شارژ چنین باتری به این صورت است:
یک ولتاژ تثبیت شده 14.5 ولتی از طریق یک مقاومت سیم متغیر با توان بالا یا از طریق تثبیت کننده جریان به باتری عرضه می شود.
جریان شارژ با استفاده از یک فرمول ساده محاسبه می شود: ظرفیت باتری را بر 10 تقسیم کنید، به عنوان مثال، برای یک باتری 7 ساعتی - 700 میلی آمپر خواهد بود. و در تثبیت کننده جریان یا با استفاده از یک مقاومت سیم متغیر، باید جریان را روی 700 میلی آمپر تنظیم کنید. خوب، در فرآیند شارژ، جریان شروع به کاهش می کند و باید مقاومت مقاومت را کاهش داد، با گذشت زمان، دستگیره مقاومت به موقعیت اولیه خود می رسد و مقاومت مقاومت کاهش می یابد. صفر جریان به تدریج به صفر کاهش می یابد تا زمانی که ولتاژ باتری ثابت شود - 14.5 ولت. باتری شارژ می شود.
برای اطلاعات بیشتر در مورد شارژ "صحیح" باتری ها، نگاه کنید

کریستال های سبک روی صفحات - این سولفاته است

یک "بانک" جداگانه باتری در معرض شارژ مداوم قرار می گرفت و در نتیجه با سولفات ها پوشانده می شد ، مقاومت داخلی آن با هر چرخه عمیق افزایش می یافت ، به طوری که در طول شارژ قبل از هر کس دیگری شروع به "جوش" کرد. به دلیل از دست دادن ظرفیت و حذف الکترولیت به سولفات های نامحلول.
صفحات پلاس و شبکه‌های آن‌ها در نتیجه شارژ مجدد دائمی توسط منبع تغذیه بدون وقفه در حالت "استاندبای" به پودر تبدیل شدند.

باتری های سرب اسیدی به جز ماشین ها، موتورسیکلت ها و لوازم خانگی مختلف که نه تنها در چراغ قوه ها و ساعت ها و حتی در کوچک ترین وسایل الکترونیکی یافت می شوند. و اگر به دست چنین باتری سرب اسیدی بدون علامت "غیرکار" افتادید و نمی دانید در شرایط کار چه ولتاژی باید بدهد. این را می توان به راحتی با تعداد قوطی های باتری تشخیص داد. پوشش محافظ روی محفظه باتری را پیدا کرده و آن را بردارید. کلاه های خون ریزی گاز را خواهید دید. با تعداد آنها مشخص می شود که این باتری چند "قوطی" است.
1 بانک - 2 ولت (کاملا شارژ - 2.17 ولت)، یعنی اگر درپوش 2 به معنای باتری 4 ولت است.
یک بانک باتری کاملاً تخلیه شده باید حداقل 1.8 ولت باشد، شما نمی توانید آن را در زیر تخلیه کنید!

خوب، در پایان یک ایده کوچک برای کسانی که پول کافی برای خرید باتری های جدید ندارند، ارائه می کنم. شرکت هایی را در شهر خود پیدا کنید که با تجهیزات کامپیوتری و یو پی اس (بی وقفه برای دیگ بخار، باتری برای سیستم های دزدگیر) سروکار دارند، با آنها موافقت کنید تا باتری های قدیمی را از اضطراری دور نریزند، بلکه احتمالاً با قیمتی نمادین در اختیار شما قرار دهند.
تمرین نشان می‌دهد که نیمی از باتری‌های AGM (ژل) را می‌توان بازیابی کرد، اگر تا 100٪ نباشد، مطمئناً تا 80-90٪! و این دو سال عمر باتری عالی در دستگاه شما است.