بدنه ماشین پانل قاب ساخته شده از دستگاه فایبرگلاس. نحوه ساخت سپر و سایر قطعات خودرو از فایبرگلاس

فایبرگلاس در بین طرفداران بسیار محبوب است تیونینگ ماشین، این یک ماده نسبتاً شناخته شده است که برای تیونینگ اتومبیل ها عالی است. به منظور تولید قطعات با استفاده از این ماده، شما نیازی ندارید تجهیزات خاصیا یک اتاق خاص

علاوه بر این، تولید چنین قطعاتی نیازی به سرمایه گذاری قابل توجهی از شما نخواهد داشت. خود ماده فایبرگلاس آغشته به رزین است. تنوع رزین ها متفاوت است؛ برخی از انواع آن در دمای اتاق سخت می شوند، در حالی که برخی دیگر به دمای بالاتری نیاز دارند. رزین با یک سخت کننده به نسبت های معین مخلوط می شود و پس از آن یک پارچه فایبرگلاس با این مخلوط آغشته می شود.

دو نوع فایبرگلاس وجود دارد: فایبرگلاس و حصیر فایبرگلاس. گزینه اول از استحکام بهتری برخوردار است، در حالی که فرآیند ساخت قطعات برای گزینه دوم ساده تر است، زیرا حصیر شیشه ای پردازش آسان تر است و علاوه بر این، بهتر می تواند شکل مورد نیاز شما را تکرار کند. فایبرگلاس می تواند ضخامت های بسیار متفاوتی داشته باشد، بنابراین برای افزودن ضخامت یا حجم و همچنین استحکام به محصول نهایی مناسب است.

تشک شیشه ای

تشک فایبرگلاس نیز مانند فایبرگلاس می تواند ضخامت و تراکم متفاوتی داشته باشد. لایه‌های نازک‌تر برای ساخت قطعاتی از اشکال پیچیده که خم‌ها، لبه‌ها و جابجایی‌های زیادی دارند، عالی هستند. برای دادن محصولات با سطوح بزرگ بیشترین قدرت، ضمن کاهش جرم، اغلب از پلی کور استفاده می شود. به عنوان یک قاعده، بین لایه های تشک شیشه ای با نوارهای تقویت کننده کوچک چسبانده می شود.

فایبرگلاس

قبل از ساخت یک قطعه فایبرگلاس، باید یک مدل بسازید. گاهی کارشناسان از گزینه های حیله گرانه تری استفاده می کنند. مثلا درست کردن پنل جدیدپایه فایبرگلاس مستقیماً روی خود درب ایجاد می شود، اما قبل از آن (برای محافظت) با نوار موم یا کاغذ یا چیز دیگری پوشانده می شود. همچنین می توانید از مواد جایگزین دیگر به عنوان مدل استفاده کنید: پلاستیک فوم، تخته سه لا، پلاستیک و غیره.

مرحله بعدی تولید ماتریس است، آن را با توجه به طرح ایجاد می شود. برای انجام این کار، مدل با موم پوشانده می شود و یک لایه ژل ماتریسی به عنوان لایه دوم اعمال می شود. این لایه بر پایه رزین اپوکسی وینیل استر ساخته شده است. به لطف این پوشش، سطح ماتریس صاف و براق می شود.

پس از این، یک لایه نازک حصیر شیشه ای گذاشته می شود، این امکان تکرار تمام خطوط و خم های موجود طرح را فراهم می کند. پس از خشک شدن لایه اول، می توانید شروع به اضافه کردن لایه های ضخیم کنید.

چندین فناوری اساسی برای تولید قطعات فایبرگلاس وجود دارد.

ابتدا پیشنهاد می کنم قالب گیری دستی را در نظر بگیرید. شکل دهی دستی روشی نسبتاً ارزان و نه چندان پیچیده است. فایبرگلاس ثابت شده روی قالب با استفاده از غلتک یا قلم مو با رزین آغشته می شود. غلتک نورد کمک می کند تا پارچه فایبر گلاس رول شود، حباب های هوای موجود را فشرده کند، و همچنین رزین را به طور مساوی در سراسر محیط پخش می کند. یکی از بزرگترین مزیت هااین روش کم هزینه بوده و ساخت آن آسان است. با این حال، کیفیت و نتیجه کار به طور مستقیم به حرفه ای بودن افرادی که این کار را انجام می دهند بستگی دارد.

که در دنیای مدرناستفاده از فایبرگلاس در شاخه های مختلف فعالیت های انسانی: ساخت و ساز، کشتیرانی و ساخت و ساز خودرو. در مراکز خدمات خودرو و کارگاه های خصوصی تیونینگ خودرو. محبوبیت فایبرگلاس با ویژگی های جهانی آن توضیح داده می شود - سبکی همراه با قدرت فوق العاده. پوسیدگی ندارد، با رزین درمان شده یا با بتونه خودکار پوشانده می شود، به دست می آید، بنابراین استفاده از فایبرگلاس به عنوان یک "لکه" در مکانی که در اثر زنگ زدگی از بین رفته است یکی از مهمترین موارد است. راه های ماندگاربه همان اندازه از شر سوراخ ها خلاص شوید.

تولید فایبرگلاس

پارچه فایبر گلاس به دلایل مختلف به طور گسترده برای مدل سازی و تیونینگ خودرو استفاده می شود:

• قطعات ساخته شده از این ماده قوی تر از آلومینیوم هستند.
• آنها از نظر وزن بسیار سبک تر از همتایان فولادی خود هستند.
• قادر به بازیابی شکل پس از آسیب است.
• در معرض خوردگی نیستند، زنگ نزنند.

انواع فایبرگلاس

فایبرگلاس رشته نازکی است که از ... تحت تأثیر دمای بالا، الیاف خواص ویژه ای به دست می آورند - آنها انعطاف پذیر، استحکام کششی می شوند و توانایی شکستن مانند شیشه های معمولی را از دست می دهند. به لطف خواص اکتسابی، پارچه های فایبرگلاس به عنوان یک ماده تکمیل کننده مستقل یا عنصر تقویت کننده در تمام زمینه های تولید و ساخت کاربرد پیدا کرده اند. فایبرگلاس برای اتومبیل به سه نوع تقسیم می شود:

• تشک فایبرگلاس;
• فایبرگلاس معمولی؛
• حجاب شیشه ای نازک

تشک فایبرگلاس ضخیم ترین و متراکم ترین نماینده مواد از این نوع است. حصیر شیشه ای از چندین لایه از الیاف به طور تصادفی چیده شده تشکیل شده است که به میزان زیادی با رزین آغشته شده اند. مواد ضد آب بادوام در خودروسازی و کشتی سازی به عنوان آستر برای بازیابی یکپارچگی قطعات استفاده می شود. از نظر چگالی، می تواند 300 گرم در متر مربع، 450 گرم در متر مربع، 600 گرم در متر مربع، و به صورت رول هایی به عرض 125 سانتی متر تولید می شود، حدود 200 روبل در هر متر خطی.

جنس پارچه

فایبرگلاس به عنوان یک ماده عایق حرارتی، الکتریکی و ضد آب استفاده می شود؛ اغلب برای مدل سازی - ساخت فایبرگلاس استفاده می شود. محصولات ساخته شده از فایبرگلاس به دلیل چیدمان منظم الیاف در ردیف های مساوی از محصولات ساخته شده از تشک قوی تر هستند. با این حال، کار با پارچه به همین دلیل دشوارتر است - گذاشتن آن روی ماتریس دشوار است، حباب می زند، شکل پیچیده زیرلایه را نمی پذیرد. چگالی فایبرگلاس می تواند به اندازه تشک شیشه ای باشد.

حجاب شیشه ای سبک ترین، نازک ترین و منعطف ترین ماده در مقایسه با نمونه های قبلی است. در ساخت ماتریس به عنوان لایه اول استفاده می شود و از بیرون آمدن الیاف پارچه های با ساختار درشت تر از روی ژل کت و ایجاد یک الگو جلوگیری می کند و یکپارچگی شکل قطعه را نقض می کند.

آخرین لایه جداکننده مانند پارافین، استئارین یا پولیش پارکت معمولی روی ماتریس اعمال می شود. عامل رهاسازی برای اطمینان از جدا شدن برداشت های بعدی قطعات از ماتریس بدون مشکل در نظر گرفته شده است.

سپر جلو و عقب

مشاوره. ورود رشته های فایبرگلاس به دستگاه تنفسی نامطلوب است و رزین پلی استر باعث تحریک پوست می شود. شما باید با دستکش لاستیکی، ماسک و عینک ایمنی کار کنید.

کار با فایبرگلاس و رزین اپوکسی نیازی به اتاق مخصوص مجهز یا ابزار گران قیمت ندارد. قطعات با هر پیچیدگی، حتی پانل های بدنه را می توان در گاراژ ساخت. علاوه بر این، استحکام آنها بالا است - برای برش یک قسمت یا ماتریس تمام شده به یک آسیاب با دیسک سنگ نیاز دارید.

روش های ساخت قطعات فایبرگلاس

علاوه بر چسباندن متوالی لایه‌های فایبرگلاس بر روی یک مدل، روش‌های دیگری برای تشکیل فایبرگلاس و ساخت قطعات فایبرگلاس استفاده می‌شود:

• سمپاشی؛
• سیم پیچی؛
• ذوب عناصر کامپوزیت فایبرگلاس تمام شده و انجماد به شکل ماتریس.

پاشش با استفاده از یک ترکیب رزین با رشته های شیشه ای جداگانه به آن اضافه می شود. این ماده در یک تفنگ قرار می گیرد که از آن برای اسپری لایه روی مدل استفاده می شود. مزیت این روش سهولت و سرعت اجرا است، اما از جمله معایب آن لایه ضخیم و سنگین است که از نظر استحکام نسبت به محصولات با نخ فایبرگلاس نشکن می باشد.

گلگیر ماشین فایبرگلاس

روش سیم پیچ فایبر گلاس در مواردی استفاده می شود که لازم است یک جسم استوانه ای یا گرد بدست آورید: یک قاب یا لوله. فایبرگلاس در ظرفی با رزین آغشته می شود، با استفاده از ماشین ها فشرده می شود و زخم می شود. دستگاه های خاصبه چیدمان این فرآیند سریع است و در نتیجه قطعات فایبرگلاس بادوام تولید می شود.

شما می توانید با ذوب پیش آغشته - پرهای آغشته به رزین، بخشی از فایبرگلاس بسازید. آنها به همراه ماتریس در یک محفظه مخصوص برای گرم شدن و ذوب قرار می گیرند و سپس به شکل ماتریس جامد می شوند.

از فایبرگلاس و رزین اپوکسی برای ساخت قطعات خودرو استفاده می شود: اسپویلر، سپر، روکش کاپوت یا سقف، پوشش پلاک خودرو و موارد دیگر. تیونینگ با استفاده از مدل سازی فایبرگلاس، خودرو را فراتر از تشخیص متحول می کند. رایج ترین نوع سپر از فایبرگلاس ساخته می شود.

دستورالعمل های ویدیویی را تماشا کنید

فایبرگلاس برای اتومبیل ها یک ماده جهانی است که به شما امکان می دهد سوراخ های پیچیده، سوراخ ها، از طریق ترک ها و نصب تکه ها را تعمیر کنید. با استفاده از فایبرگلاس، قطعات یکپارچه ساخته می شوند که از نظر استحکام کمتر از فولادی نیستند.

ماشین خانگی. بدنه از فایبرگلاس.

ساخت خودروهای خانگی (آنچه امروزه به آن ماشین های خانگی می گوییم) با ظهور اولین مدل های کارخانه ای آغاز شد. استفاده از واحدهای سریال مجزا و بدنه کامل بدون پنل خارجی امکان ساخت خودرو با آن را فراهم می کند طرح اصلیو خواص مصرف کننده غیر استاندارد. علاوه بر این، پر کردن فنیاهدا کننده یک ماشین خانگی ارائه می دهد ویژگی های مدرنحرکت و راحتی

خودروی کپی مورگان Aero-8 بر روی شاسی ژاپنی ساخته شده است سدان اجرایی تویوتا کراون. جذابیت این اهدا کننده در طراحی آن نهفته است. بدنه Crown بر روی یک ساب فریم با اندازه کامل (اگرچه سخت نیست) قرار دارد که تمام عناصر موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و سیستم سوخت. برای ساخت یک ماشین خانگی بر اساس آن، می توانید به طور کامل استفاده از قطعات اصلی بدن را کنار بگذارید.

طرح شاسی بدون تغییر رها شد، موتور حرکت نکرد، اما رادیاتور پشت موتور حرکت کرد.

پانل های بدنه جدید از فایبرگلاس ساخته شده و بر روی یک قاب لوله ای فضایی نصب شده است. یک دریچه شیشه ای در سقف وجود دارد. سقف خود قابل جابجایی است و به بدنه و قاب متصل می شود شیشه جلوچهار پیچ آینه های عقب تاج بر روی براکت های خانگی نصب می شوند. مانند نمونه اولیه، ماکت به چراغ های جلوی یک فولکس واگن نیو بیتل مجهز شده است. مشبک رادیاتور از برنج ساخته شده و با کروم پوشانده شده است. دستگیره دراز جانب آلفا رومئو، لوازم خانگی از Crown.

قطعات داخلی از فایبرگلاس ساخته شده و با چرم و آلکانترا پوشیده شده است.

در نمایشگاه "Autoexotica" در توشینو در سال 1999، من و دوستم، الهام بخش ساخت، ماشین های انحصاریاولین خود را به نمایش گذاشتند ماشین خانگیآگاتا. پسر جوانی به ما نزدیک شد و از ما پرسید که آیا می توانیم ماشینی مطابق طرح او بسازیم؟ ما موافقت کردیم. دوستم مدیریت این محل ساخت و ساز را بر عهده گرفت و من قول قالب گیری، چسب و مونتاژ را دادم اعضای بدنروی قاب اهدا کننده

ابتدا یک اهداکننده پیدا شد: در شرایط خوب، یک Toyota Crown نسبتاً جدید.

نمونه اولیه از یک فروشگاه اسباب بازی گرفته شده است. مدل مقیاسماشین مورگان Aero-8 به عنوان راهنمای ساخت تناسبات و پلاستیک بدنه در خدمت ما بود.

روی برانکارد اهداکننده، یک قاب ساخته شده از نئوپان و تیرها را به هم پیچ کردم و تخته سخت را روی آن کشیدم.

قاب را در جاهایی که شکل بدنه سطوح گرد داشت با پلاستیک پوشاندم و شکل پلاستیکی شبیه نمونه اولیه به آن دادم. به طور کلی نسبت ها و ابعاد بدن با مورگان انگلیسی متفاوت است. ماکت ما عریض‌تر، طولانی‌تر و بلندتر از نسخه اصلی است.

با استفاده از پلاستیک، فایبرگلاس را قالب زدم و ماتریس درست کردم. این رکورد من بود که به تنهایی ماتریس بدنه را در یک هفته به هم چسباندم...

ما دو نفر طول کشید تا پوسته های ماتریس را برداریم. تمیز کردن آنها از پلاستیک و سنباده زدن آنها احتمالا سخت ترین و کثیف ترین کار بود. بخشی از طرح به طور طبیعی در طول حذف ماتریس فرو ریخت.

قطعات سمباده شده ماتریس را به هم پیچ کردیم و ماتریس مونتاژ شده را برای قالب گیری پانل های بدنه نصب کردیم. در این کاسه باید شکل سطوح داخلی اعضای بدن را به شکل منفی می ساختم.

گام به گام به ترتیب چیدمان قطعات در بدنه، کناره‌های درها، درگاه‌ها، دریچه‌ها و دریچه‌های کاپوت و دریچه‌های صندوق عقب، فلنج‌های سقف متحرک، طاقچه‌های پلاک، چراغ‌های جلو را از پلاستیک ساخته و مجسمه‌سازی کردم. ، فانوس و کاور مخزن سوخت. این قالب ها را هم کم کم با فایبرگلاس قالب زدیم.

درست در ماتریس ما یک چراغ جوش داده و مونتاژ کردیم قاب لوله ایدر امتداد کانتور قطعات فایبرگلاس آماده. ما این قاب را به پانل های بدنه در امتداد فلنج های درگاه ها، ناودان ها و فلپ های آستانه چسباندیم.

در نتیجه، پس از برداشتن ماتریس، ما یک صفحه سخت با درب، یک سقف قابل جابجایی، یک کاپوت و یک درب صندوق دریافت کردیم.

زمان زیادی برای نصب قسمت بالای بدنه روی قاب اهدا کننده و ساخت کف صرف شد. پانل های کف، سپر موتور، پایین صندوق عقب و قوس چرخ ها را از فایبرگلاس چسباندیم. قسمت بالای بدنه و کف ها با فایبرگلاس به هم چسبانده شده بود. نتیجه یک ساختار نسبتاً سفت و سخت بود، به خصوص که ما همچنین کف را با یک قاب فلزی تقویت کردیم. قاب کف به قاب Crown روی بالشتک های اصلی محکم شده بود.

یک قاب زیر کاپوت ساخته شده بود و یک رادیاتور با فن های اگزوز پشت موتور روی آن نصب شده بود. در قسمت جلوی بدنه محافظ موتور را چسباندیم و قسمت های باقی مانده را روی آن چسباندیم. از آنجایی که Toyota Crown یک خودروی فرمان راست است، مکانیزم فرمان باید به سمت چپ منتقل می شد.

متأسفانه زمان مورد نیاز برای ساخت بدنه قبل از نقاشی به شش ماه محدود می شد و تعداد اجراکنندگان با توجه به بودجه محدود می شد، بنابراین در بسیاری از موارد لازم بود تسلیم راه حل های سازش شوند. به ویژه، طراحی ساده و راه حل فن آوری برای هود به ما کمک کرد تا ضرب الاجل ها را رعایت کنیم. ما کاپوت را با سپر و گلگیرها ترکیب کردیم، اگرچه این باعث شد که به طور قابل توجهی سنگین تر شود. کل این پوسته روی دو براکت لولای لوله‌ای که روی قاب بدنه بالای صفحه ابزار نصب شده‌اند، بالا می‌رود. خود پانل هود فایبرگلاس دارای یک زیرفراب فولادی و یک پنل کاذب فلزی است که نزدیک به موتور قرار گرفته است. در حالت پایین تر، کل ساختار از طرفین و جلو به قاب بدنه متصل می شود. درب صندوق عقب نیز با یک قاب ساخته شده از پروفیل فولادی تقویت شده و بر روی براکت ها - لولاها به قاب بدنه محکم شده است. برای چراغ‌های جلو و فانوس‌ها، طاقچه‌ها در فایبرگلاس قالب‌گیری می‌شوند تا از قسمت پشتی تجهیزات روشنایی محافظت کنند.

در بدنه ماکت بلافاصله طرح سقف سخت متحرک را نصب کردیم. از پایین، از طریق فلنج ها، روی یک قفسه پشت سر قرار می گیرد صندلی های عقبو به قاب بدنه و از جلو به قاب قاب متصل می شود شیشه جلو. پنجره عقبروی سقف متحرک، جلو و پنجره های جانبیتخت، ساخته شده به اندازه های فردی. پیدا کردن مهر و موم مناسب برای شیشه درب بدون قاب ما دشوار بود. بنابراین ما نتوانستیم این مشکل را در این بدنه به طور کامل حل کنیم. از این به بعد تصمیم گرفتیم در صورت امکان از شیشه با درزگیر از اهداکننده مناسب استفاده کنیم.

در داخل چارچوب درها، من از یک پروفیل فلزی برای نصب راهنماهای شیشه ای، نصب لولاها، قفل ها و دستگیره ها، فریم های فرعی را مونتاژ کردم. درها را روی لولاهای بازشو آویزان کردم و شکاف ها را تنظیم کردم. پس از این، براکت هایی از پروفیل های فلزی و فایبرگلاس برای آینه های استاندارد ساخته شد و به درها پیچ شد. دستگیره های آلفارومئو روی درها در جای خود قرار گرفتند.

آنها صندلی هایی را در کابین قرار دادند و آنها را از طریق کف به قاب بدنه متصل کردند. کنسول نصب شده با اهرم ترمز دستیو دستگیره تعویض دنده، مونتاژ پدال و ستون فرمانبا فرمان در فاصله راحت از صندلی. برای صندلی ها، رکاب پنجره، تزئینات و دستگیره درها، پانل ابزار و بدنه کنسول از فایبرگلاس طراحی و ساخته شده است. پس از رنگ آمیزی بدنه، تمام قسمت های داخلی با چرم و آلکانترا پوشانده شد.

این خودرو چندین سال است که در هوای خشک و گرم استفاده می شود.

با تشکر از همه کسانی که در تولید خودرو شرکت کردند.

مقالاتی در مورد تنظیم با دستان خود.

با تشکر فراوان از میخائیل رومانوف برای مطالب ارائه شده!

ساخت خودروهای خانگی (آنچه امروزه به آن ماشین های خانگی می گوییم) با ظهور اولین مدل های کارخانه ای آغاز شد. استفاده از واحدهای سریال مجزا و بدنه کامل بدون پنل خارجی، ساخت خودروهایی با طراحی اصلی و ویژگی های مصرف کننده غیر استاندارد را امکان پذیر می کند. تغییر فرمان استاندارد به فرمان با تنظیم (آناتومی + چرم)

علاوه بر این، محتوای فنی اهداکننده، ویژگی‌های مدرن حرکت و راحتی را به خودروی خانگی ارائه می‌کند.

خودروی کپی مورگان Aero-8 بر روی شاسی یک مدیر اجرایی ژاپنی ساخته شده است تویوتا سدانتاج پادشاهی. جذابیت این اهدا کننده در طراحی آن نهفته است. بدنه کراون بر روی یک زیر فریم تمام قد (البته نه سفت) قرار دارد که تمام عناصر موتور، گیربکس، سیستم تعلیق و سوخت به آن متصل شده است. برای ساخت یک ماشین خانگی بر اساس آن، می توانید به طور کامل استفاده از قطعات اصلی بدن را کنار بگذارید.

طرح شاسی بدون تغییر رها شد، موتور حرکت نکرد، اما رادیاتور پشت موتور حرکت کرد.

پانل های بدنه جدید از فایبرگلاس ساخته شده و بر روی یک قاب لوله ای فضایی نصب شده است. یک دریچه شیشه ای در سقف وجود دارد. خود سقف قابل جابجایی است و با چهار پیچ به بدنه و قاب شیشه جلو وصل می شود. آینه های عقب تاج بر روی براکت های خانگی نصب می شوند. مانند نمونه اولیه، ماکت به چراغ های جلوی یک فولکس واگن نیو بیتل مجهز شده است. مشبک رادیاتور از برنج ساخته شده و با کروم پوشانده شده است. دستگیره درها از آلفارومئو، سازها از Crown.

قطعات داخلی از فایبرگلاس ساخته شده و با چرم و آلکانترا پوشیده شده است.

در نمایشگاه "Autoexotica" در توشینو در سال 1999، من و دوستم، مغز متفکر ساخت خودروهای انحصاری، اولین خودروی خانگی خود، آگاتا را به نمایش گذاشتیم. پسر جوانی به ما نزدیک شد و از ما پرسید که آیا می توانیم ماشینی مطابق طرح او بسازیم؟ ما موافقت کردیم. دوستم مسئولیت این پروژه ساختمانی را بر عهده گرفت و من قول دادم که قطعات بدنه را روی قاب اهداکننده قالب، چسب و مونتاژ کنم.

ابتدا یک اهداکننده پیدا شد: در شرایط خوب، یک Toyota Crown نسبتاً جدید.

نمونه اولیه از یک فروشگاه اسباب بازی گرفته شده است. مدل مقیاس ماشین Morgan Aero-8 به عنوان راهنمای ساخت تناسبات و پلاستیسیته بدنه در خدمت ما بود.

روی برانکارد اهداکننده، یک قاب ساخته شده از نئوپان و تیرها را به هم پیچ کردم و تخته سخت را روی آن کشیدم.

قاب را در جاهایی که شکل بدنه سطوح گرد داشت با پلاستیک پوشاندم و شکل پلاستیکی شبیه نمونه اولیه به آن دادم. به طور کلی نسبت ها و ابعاد بدن با مورگان انگلیسی متفاوت است. ماکت ما عریض‌تر، طولانی‌تر و بلندتر از نسخه اصلی است.

با استفاده از پلاستیک، فایبرگلاس را قالب زدم و ماتریس درست کردم. این رکورد من بود که به تنهایی ماتریس بدنه را در یک هفته به هم چسباندم...

ما دو نفر طول کشید تا پوسته های ماتریس را برداریم. تمیز کردن آنها از پلاستیک و سنباده زدن آنها احتمالا سخت ترین و کثیف ترین کار بود. بخشی از طرح به طور طبیعی در طول حذف ماتریس فرو ریخت.

قطعات سمباده شده ماتریس را به هم پیچ کردیم و ماتریس مونتاژ شده را برای قالب گیری پانل های بدنه نصب کردیم. در این کاسه باید شکل سطوح داخلی اعضای بدن را به شکل منفی می ساختم.

گام به گام به ترتیب چیدمان قطعات در بدنه، کناره‌های درها، درگاه‌ها، دریچه‌ها و دریچه‌های کاپوت و دریچه‌های صندوق عقب، فلنج‌های سقف متحرک، طاقچه‌های پلاک، چراغ‌های جلو را از پلاستیک ساخته و مجسمه‌سازی کردم. ، فانوس و درپوش باک بنزین. این قالب ها را هم کم کم با فایبرگلاس قالب زدیم.

درست در ماتریس، یک قاب لوله ای سبک را در امتداد کانتور قطعات فایبرگلاس آماده جوش داده و مونتاژ کردیم. ما این قاب را به پانل های بدنه در امتداد فلنج های درگاه ها، ناودان ها و فلپ های آستانه چسباندیم.

در نتیجه، پس از برداشتن ماتریس، ما یک صفحه سخت با درب، یک سقف قابل جابجایی، یک کاپوت و یک درب صندوق دریافت کردیم.

زمان زیادی برای نصب قسمت بالای بدنه روی قاب اهدا کننده و ساخت کف صرف شد. پانل های کف، سپر موتور، پایین صندوق عقب و قوس چرخ ها را از فایبرگلاس چسباندیم. قسمت بالای بدنه و کف ها با فایبرگلاس به هم چسبانده شده بود. نتیجه یک ساختار نسبتاً سفت و سخت بود، به خصوص که ما همچنین کف را با یک قاب فلزی تقویت کردیم. قاب کف به قاب Crown روی بالشتک های اصلی محکم شده بود.

یک قاب زیر کاپوت ساخته شده بود و یک رادیاتور با فن های اگزوز پشت موتور روی آن نصب شده بود. در قسمت جلوی بدنه محافظ موتور را چسباندیم و قسمت های باقی مانده را روی آن چسباندیم. از آنجایی که Toyota Crown یک خودروی فرمان راست است، مکانیزم فرمان باید به سمت چپ منتقل می شد.

متأسفانه زمان لازم برای ساخت بدنه قبل از نقاشی به شش ماه و تعداد اجراکنندگان با توجه به بودجه محدود می شد، بنابراین در بسیاری از موارد لازم بود تسلیم راه حل های سازش شوند. به ویژه، طراحی ساده و راه حل فن آوری برای هود به ما کمک کرد تا ضرب الاجل ها را رعایت کنیم. ما کاپوت را با سپر و گلگیرها ترکیب کردیم، اگرچه این باعث شد که به طور قابل توجهی سنگین تر شود. کل این پوسته روی دو براکت لولای لوله‌ای که روی قاب بدنه بالای صفحه ابزار نصب شده‌اند، بالا می‌رود. خود پانل هود فایبرگلاس دارای یک زیرفراب فولادی و یک پنل کاذب فلزی است که نزدیک به موتور قرار گرفته است. در حالت پایین تر، کل ساختار از طرفین و جلو به قاب بدنه متصل می شود. درب صندوق عقب نیز با یک قاب ساخته شده از پروفیل فولادی تقویت شده و بر روی براکت ها - لولاها به قاب بدنه محکم شده است. برای چراغ‌های جلو و فانوس‌ها، طاقچه‌ها در فایبرگلاس قالب‌گیری می‌شوند تا از قسمت پشتی تجهیزات روشنایی محافظت کنند.

در بدنه ماکت بلافاصله طرح سقف سخت متحرک را نصب کردیم. از پایین از طریق فلنج ها روی قفسه پشت صندلی های عقب قرار می گیرد و به قاب بدنه و از جلو به قاب قاب شیشه جلو متصل می شود. شیشه عقب روی سقف قابل جابجایی، شیشه جلو و شیشه های جانبی صاف هستند و به اندازه های جداگانه ساخته شده اند. پیدا کردن مهر و موم مناسب برای شیشه درب بدون قاب ما دشوار بود. بنابراین ما نتوانستیم این مشکل را در این بدنه به طور کامل حل کنیم. از این به بعد تصمیم گرفتیم در صورت امکان از شیشه با درزگیر از اهداکننده مناسب استفاده کنیم.

در داخل چارچوب درها، من از یک پروفیل فلزی برای نصب راهنماهای شیشه ای، نصب لولاها، قفل ها و دستگیره ها، فریم های فرعی را مونتاژ کردم. درها را روی لولاهای بازشو آویزان کردم و شکاف ها را تنظیم کردم. پس از این، براکت هایی از پروفیل های فلزی و فایبرگلاس برای آینه های استاندارد ساخته شد و به درها پیچ شد. دستگیره های آلفارومئو روی درها در جای خود قرار گرفتند.

آنها صندلی هایی را در کابین قرار دادند و آنها را از طریق کف به قاب بدنه متصل کردند. ما یک کنسول با یک اهرم ترمز دستی و یک دسته تعویض دنده، یک مجموعه پدال و یک ستون فرمان با یک فرمان در فاصله مناسب از صندلی نصب کردیم. برای صندلی ها، رکاب پنجره، تزئینات و دستگیره درها، پانل ابزار و بدنه کنسول از فایبرگلاس طراحی و ساخته شده است. پس از رنگ آمیزی بدنه، تمام قسمت های داخلی با چرم و آلکانترا پوشانده شد.

این خودرو چندین سال است که در هوای خشک و گرم استفاده می شود.

با تشکر از همه کسانی که در تولید خودرو شرکت کردند.

مقالاتی در مورد تنظیم با دستان خود.

هنگام کپی کردن مقاله، لطفاً یک پیوند به وبلاگ من ارائه دهید.

فایبرگلاس یا همانطور که به آن فایبرگلاس نیز می گویند، برای مدت طولانیفقط در صنایع دفاعی، کشتی سازی، ساخت هواپیما و سایر مناطق خاص که در آن به مواد قوی، قابل اعتماد و بادوام نیاز بود استفاده می شد. اما چندی پیش، فایبرگلاس در همه جا مورد استفاده قرار گرفت و امروزه از ویژگی های استثنایی آن در ساخت و ساز و خانه ها استفاده می شود. این مواد از چه چیزی تشکیل شده است و چگونه می توان فایبرگلاس را با دستان خود درست کرد - در این مقاله بخوانید.

فایبرگلاس منحصر به فرد است ویژگی های عملکردکه به لطف آن این ماده قادر است فشار بالا را تحمل کند، در یک محیط شیمیایی تهاجمی قرار گیرد و استحکام باورنکردنی را برای هر سازه ای فراهم کند. در ابتدا از آن برای ساخت قایق، اتومبیل و هواپیما استفاده می شد، سپس دکمه ها، لوازم خانگی، دستگاه های برف روب و سایر چیزهای مفید از فایبرگلاس ساخته شدند. حتی امروزه، اکثر ما هنوز واحدهای قدیمی شوروی را داریم که بدنه آنها از قوی ترین و تقریباً ابدی ترین فایبرگلاس ساخته شده است.

در دهه 90 در روسیه، نصب پنجره ها و درهای فایبرگلاس مد شد، که هنوز هم دوست دارند پیشوند "یورو" را به آن اضافه کنند. عملکرد بی عیب و نقصفایبرگلاس به آن اجازه داد تا محبوب ترین ماده برای استفاده در تقریباً همه صنایع، از قلوه سنگ گرفته تا ساخت و ساز و نظامی باقی بماند.

امروزه از آن به عنوان یک ماده عایق سازه ای و حرارتی استفاده می شود تولید قایقتقویت بدنه قایق، موتورهای موشکی، کشتی ها، بدنه خودروو غیره. تیغه های هلیکوپتر از آن ساخته شده است لوله های اگزوز، تجهیزات مقاوم در برابر خوردگی، خطوط لوله، استخرهای شنا... فهرست محصولاتی که برای تولید آنها از فایبرگلاس استفاده می شود، به سادگی عظیم است و اگر حتی برای یک روز از سیاره زمین محو می شد، جهان در هرج و مرج فرو می رفت.

ترکیب

فایبرگلاس یک ماده کامپوزیتی است که از پرکننده فایبرگلاس و یک اتصال دهنده تشکیل شده است. فایبرگلاس در الیاف نخ مانند، پارچه یا حصیر موجود است. کلاسور - انواع متفاوترزین پلی استر پرکننده به ماده استحکام می بخشد و عملکرد تقویت کننده را انجام می دهد، در حالی که رزین آن را یکپارچه می کند و بار را به طور مساوی بین الیاف توزیع می کند. همچنین این رزین است که از فایبرگلاس در برابر تخریب توسط مواد شیمیایی تهاجمی محافظت می کند.

قوی ترین پلاستیک فایبرگلاس از الیاف پیوسته جهت دار تشکیل شده است. آنها را می توان به یک طرفه (الیاف موازی با یکدیگر) و متقاطع (الیاف در یک زاویه مشخص نسبت به یکدیگر قرار دارند) تقسیم کرد. تغییر جهت الیاف به شما امکان می دهد استحکام را تنظیم کنید و ویژگی های اساسی مواد را تنظیم کنید.

خواص

خواص استثنایی فایبرگلاس قبلاً در بالا ذکر شد؛ اکنون زمان آن است که آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. چرا این ماده اینقدر خوب است و چرا تقریباً در همه زمینه های تولید از آن استفاده می شود؟

خواص فایبرگلاس:

طبقه بندی

فایبرگلاس را می توان بسته به نوع رهاسازی طبقه بندی کرد، به عنوان مثال، فایبرگلاس ورق و رول از هم متمایز می شوند. همچنین مواد می تواند باشد رنگهای متفاوت، اما طبقه بندی اصلی بر اساس حوزه های کاربردی رخ می دهد.

بنابراین، انواع فایبرگلاس زیر وجود دارد:

1. ساختاری - در فرم استفاده می شود عناصر قدرتبرای تقویت ساختارهای میله ای میله های مکنده، مسیرهای پارچه ای لاستیکی، تسمه ها یا محفظه موتورهای الکتریکی.
2. فایبرگلاس تقویت شده با استحکام بالا برای تولید ملخ های چند تیغه ای با بار بالا که در موتورهای هواپیماهای پهن پیکر نصب می شوند. وزن تیغه را چندین برابر نسبت به تیغه های آلومینیومی کاهش می دهد. در همان زمان، چنین فایبرگلاس افزایش می یابد راندمان موتور، مصرف سوخت را کاهش می دهد، عملکرد بالای موتور را در هنگام برخاستن تضمین می کند و عمر مفید را افزایش می دهد.
3. مقاوم در برابر مواد شیمیایی - ویژگی های این نوع فایبرگلاس به نوع رزین مورد استفاده برای ساخت آن بستگی دارد.
4. مقاوم در برابر حرارت - فایبرگلاس غیر قابل اشتعال با افزایش استحکام برای مهندسی رادیو یا نیازهای ساختاری. دمای کاریمی تواند تا 350 درجه سانتیگراد برسد. این نوع مواد عمدتاً برای ساخت موتورهای موتور سیکلت، پوشش های محافظ و صفحه نمایش در هواپیما، هود و غیره استفاده می شود. فایبرگلاس مقاوم در برابر حرارت، ویژگی های استحکام بالا و پایدار را حتی با قرار گرفتن در معرض طولانی مدت حفظ می کند درجه حرارت بالا. نمی سوزد و ایمنی بالایی در برابر آتش ایجاد می کند.
5. برق - فایبرگلاس مورد استفاده در خشک کن های الکتریکی، بخاری ها و سایر تجهیزات مشابه. هدف اصلی عایق حرارتی است.

تولید فایبرگلاس

امروزه روش های مختلفی برای تولید فایبرگلاس وجود دارد:

نحوه ساخت فایبرگلاس با دستان خود

در تولید فایبرگلاس با توجه به روی هم رفته، هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد. این فقط یک رزین پلی استری است که در قالب ریخته شده و با فایبرگلاس تقویت می شود.

فایبرگلاس خانگی عمدتاً برای نیازهای خودروهای داخلی استفاده می شود. این مطمئن ترین و ساده ترین راه برای تعمیر کاپوت، در یا سایر قسمت های شکسته ماشین است. شرکت های تخصصی فرم ها و قالب های لازم برای قطعات بزرگ را از قبل آماده کرده اند. اگر می خواهید خودتان این کار را انجام دهید، بهتر است با جزئیات کوچک و جزئی شروع کنید اشکال سادهکه نصب آن به دقت بالایی نیاز ندارد. در طول فرآیند یادگیری، اجتناب از اشتباهات و خطاها غیرممکن است، بنابراین بهتر است ریسک های غیر ضروری را انجام ندهید.

فایبرگلاس خانگی را می توان طبق دستورالعمل های زیر ساخت:

سطح بیرونی محصول صاف و چروکیده نیست و به همین دلیل نیاز به اضافی دارد ماشینکاری- سنباده کاری، بتونه کاری و رنگ آمیزی. فایبرگلاس را می توان به راحتی با کاغذ سنباده صاف کرد، سوراخ کرد یا با چاقو برش داد.

شما می توانید فایبرگلاس و مواد برای تولید آن را در هر مکانی خریداری کنید بازار ساخت و سازیا سوپرمارکت این ماده قوی و بادوام به شما کمک می کند تا ماشین خود را تعمیر کنید، تعمیر کنید و حتی مجسمه های هنری غیرمعمول ایجاد کنید. به عنوان مثال، این ویدیو نشان می دهد که چگونه می توانید یک سینک شیک با دستان خود با استفاده از قالب فوم و فایبرگلاس بسازید: