رله های خودرو: نحوه طراحی آنها، نحوه انتخاب و بررسی آنها. نمودارهای جالب و کاربردی نحوه عملکرد رله 12 ولت

27.06.2023

متفرقه

رله مسدود کننده موتور یک بازدارنده سرقت خودرو است که به شما امکان می دهد از راه دور موتور را مسدود کرده و کنترل را انجام دهید. استفاده از آن به همراه دزدگیر اتومبیل، «دزدگیر» را به یک مجموعه کامل ضد سرقت تبدیل می کند.

[پنهان شدن]

توابع و اصل عملیات

بسته به سازنده، فناوری ساخت و عملکرد سیستم امنیتی ممکن است متفاوت باشد. اصل کار این است که مدار الکتریکی دستگاه استارت را در هنگام تلاش غیرمجاز برای شروع حرکت شکسته شود. انتقال تکانه های رمزگذاری شده از مسدود کننده یا ماژول پردازنده مجموعه ضد سرقت می تواند به روش های مختلفی انجام شود. این کار از طریق مدارهای الکتریکی استاندارد، از طریق یک کانال رادیویی جداگانه یا از طریق انتقال رادیویی انجام می شود.

دستگاه های دیجیتال از یک مدار الکتریکی استاندارد برای انتقال داده های بسته استفاده می کنند. سیم دارای یک کانال آنالوگ ویژه است که امکان افزایش سرعت انتقال اطلاعات را فراهم می کند. داده های بسته به طور مجازی در اطراف محیط خودرو جمع آوری می شود. قبل از ارسال اطلاعات به کنترل از راه دور مصرف کننده، مجموعه ضد سرقت کد را تشخیص می دهد تا مشروعیت آن را مشخص کند. بسته به قابلیت‌های «سیگنال‌سازی»، داده‌ها را می‌توان به دستگاه ارتباطی یا ابزار تلفن همراه مصرف‌کننده منتقل کرد.

ماهیت مسدود کننده در شکست فیزیکی یکی از خطوط برق نهفته است و دکمه کنترل در نقطه شکست نصب می شود. این کلید در ابتدای حرکت فشار داده می شود که شروع به کار واحد برق را تضمین می کند. اگر هنگام تلاش برای روشن کردن موتور، دکمه رها شود، امکان پذیر نخواهد بود. با استفاده از کلید روی رله آلارم، سیگنالی برای باز یا بستن کنتاکت ها ارسال می شود.

آندری کندراشوف در مورد اصل عملکرد رله های مسدود کننده موتور احتراق داخلی صحبت کرد.

ماژول مسدود کننده واحد قدرت را می توان از راه دور یا به طور خودکار فعال کرد. اگر گزینه اول را پیکربندی کرده باشید، موتور دستگاه از راه دور قابل کنترل است. چنین دستگاه هایی معمولاً پیشرفته تر هستند و می توان آنها را با استفاده از یک ارتباط دهنده از یک سیستم سیگنالینگ یا دستگاه تلفن همراه کنترل کرد.

اگر حالت خودکار ترجیح داده شود، مصرف کننده می تواند به طور مستقل زمان مسدود شدن واحد برق را با استفاده از یک تایمر تنظیم کند. این گزینه را می توان بر اساس دمای داخل خودرو، بازه زمانی مشخص یا دمای موتور احتراق داخلی پیکربندی کرد.

طرح

رله رادیویی در یک بلوک کوچک ساخته شده است؛ بدنه دستگاه معمولاً از پلاستیک ساخته شده است. از نظر ساختاری، خود بلوک شامل یک مدار الکترونیکی و همچنین یک تراشه رله است. این قطعات برای نظارت بر کنترلرهای خاص نصب شده در دستگاه استفاده می شوند.

ماژول مسدود کننده خودکار خود شامل مجموعه ای از مدارهای الکتریکی است. آنها برای اتصال از طریق گذرگاه CAN یا سیم کشی استاندارد دستگاه استفاده می شوند. اگر ماشین مجهز به "زنگ هشدار" با استارت خودکار باشد، باید یک رله نیز به این سیستم متصل شود. ابعاد کوچک محفظه این امکان را فراهم می کند تا بلوکر واحد قدرت را در هر جایی از داخل خودرو نصب کنید. هنگام انتخاب مکان برای نصب رله، باید محل نقاطی را که از طریق آن به سیم کشی استاندارد برق خودرو متصل می شود، در نظر بگیرید.

طراحی رله مسدود کننده

انواع

شما می توانید انواع مختلفی از مسدود کننده های موتور را در فروش پیدا کنید. بیایید ویژگی های هر یک از آنها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

منظم

دستگاه های آنالوگ معمولی را می توان در انواع مختلفی ساخت. اولین گزینه ساده ترین برای اجرا در نظر گرفته می شود؛ آن را در یک ماژول هشدار ماشین ریزپردازنده نصب شده است. مدار الکتریکی شکسته به ماژول کنترل متصل است. مزیت اصلی چنین مسدود کننده هایی سهولت نصب و تحمل خطا بالا است. اما این دستگاه ها را نمی توان جزو دستگاه های ضد سرقت طبقه بندی کرد. اگر مجرم به واحد ریزپردازنده برسد، می تواند به سرعت مدار شکسته را بازیابی کند.

رله های آنالوگ پیشرفته تری وجود دارد. چنین مسدود کننده هایی از ماژول "سیگنال" ریزپردازنده برداشته می شوند و در محفظه موتور نصب می شوند. روش کنترل از طریق یک خط الکتریکی انجام می شود که رله را از طریق یک منبع ولتاژ معمولی به مجتمع ضد سرقت متصل می کند. اگر ولتاژ به مسدود کننده داده شود، مدار بسته می شود، زمانی که ولتاژ وجود ندارد، تماس های المنت باز هستند.

از مزایای چنین دستگاه هایی می توان به تحمل خطا اشاره کرد. در مقایسه با گزینه اول، مقاومت در برابر سرقت قفل های از راه دور بالاتر است، اما نمی توان آن را به عنوان یک وسیله ضد سرقت تمام عیار طبقه بندی کرد. اگر مجرمی به یک دستگاه ریزپردازنده دسترسی پیدا کند، می تواند به سرعت به خط برق کنترل ولتاژ اعمال کند. این به شما امکان می دهد زنجیر شکسته را بازیابی کنید و موتور را روشن کنید.

رله های مسدود کننده موتور آنالوگ برای استفاده توصیه نمی شوند، زیرا نمی توانند محافظت موثری در برابر سرقت داشته باشند.

کانال Nördlich Bär اصل عملکرد یک قفل واحد برق ساده را نشان داد.

دیجیتال

دستگاه های دیجیتال به چند نوع تقسیم می شوند:

یک مسدود کننده دیجیتال ساده نسخه پیشرفته تر گزینه فوق از نظر بصری مشابه به نظر می رسد، فقط برای باز کردن قفل یک پالس دیجیتال از طریق خط برق کنترل منتقل می شود. در اصل، این یک رمز عبور است، نمی توان از ولتاژ ساده برای باز کردن قفل آن استفاده کرد. چنین مسدود کننده هایی در معرض هک سریع نیستند، که آنها را قابل اعتمادتر و تحمل پذیرتر می کند. معایب شامل وجود سیم از ماژول ریزپردازنده است که به رله مسدود کننده می رود؛ این به مهاجم اجازه می دهد تا محل نصب رله را تعیین کند. برای جلوگیری از سرقت، خود مدار الکتریکی باید به درستی پنهان شود.
مسدود کننده بدون اتصال مستقیم با ماژول ریزپردازنده. انتقال پالس های کنترلی از طریق مدارهای الکتریکی استاندارد دستگاه انجام می شود، سیگنال به شکل داده های بسته دیجیتالی ساخته می شود. از مزایا می توان به دشواری تشخیص دستگاه از طریق مدارهای الکتریکی اشاره کرد؛ در عمل، چنین مسدود کننده هایی را نمی توان به راحتی هک کرد. اما یک مجرم می تواند با استفاده از دستگاه های خاصی در مدارهای الکتریکی استاندارد تداخل ایجاد کند که باعث می شود سیگنال به رله ارسال نشود و انسداد انجام نشود. نصب چنین مسدود کننده هایی در صورت وجود مقاومت در برابر صدای زنگ توصیه می شود؛ نصب به کمک یک متخصص واجد شرایط نیاز دارد.
نوع بعدی دستگاه دیجیتال با انتقال پالس های کنترلی از طریق کانال های رادیویی است. شناسایی چنین مسدود کننده ای در خودرو با استفاده از خطوط برق غیرممکن است؛ این دستگاه ها کمتر در معرض هک هستند. اما یک مجرم حرفه ای می تواند از همان "صداساز" استفاده کند که به شکل گیری تداخل و عدم امکان انتقال تکانه های کنترلی کمک می کند. در مناطقی که صدای رادیویی قوی غالب است، ممکن است مشکلات عملیاتی ایجاد شود، این امر به ویژه در شهرهای بزرگ صادق است. در هنگام نصب، مالک خودرو باید تمام این نکات را در نظر بگیرد. مهم است که اطمینان حاصل شود که مجرم نمی تواند با استفاده از صداساز دستگاه را دور بزند.

با توجه به پارامترهای فنی، دستگاه های دیجیتال بین خود تقسیم می شوند:

با اندازه. این دستگاه می تواند یک رله تقلیدی باشد که در یک جعبه مینیاتوری برای نصب مخفی ساخته شده است. در فروش می توانید ستون های مهر و موم شده را پیدا کنید که برای نصب در خارج از ماشین طراحی شده اند.
با توجه به مقدار جریان سوئیچ. بسته به دستگاه، مسدود کننده را می توان برای 5-40 آمپر طراحی کرد.
بر اساس نوع ارسال و دریافت سیگنال. دستگاه‌های دیجیتال می‌توانند از طریق مدارهای الکتریکی، از سیگنال شبکه روی برد یا از طریق یک کانال رادیویی ویژه از ماژول اصلی کار کنند. دستگاه های پیشرفته تر می توانند با کلیدهای فرستنده کار کنند.
با توجه به طول سیگنال ارسالی و نوع ارسال. داده های بسته با استفاده از یک کد ثابت از طریق کانال های 4-8 بیتی منتقل می شوند. هنگام استفاده از قفل پویا، طول کد از 16 تا 100 بیت خواهد بود. طول کد گفتگو می تواند هر کدام باشد؛ این گزینه قابل اطمینان ترین و ایمن ترین در نظر گرفته می شود.
در صورت امکان، با شماره گیری از شناسایی محافظت کنید.

دستگاه دیجیتال با اتصال مستقیم به واحد مسدود کننده بدون اتصال مستقیم با واحد پردازنده دستگاه دیجیتال با کانال رادیویی برای انتقال داده

بي سيم

چنین مسدود کننده هایی را نمی توان با اعمال ولتاژ مجبور به باز یا بستن کنتاکت ها کرد. یک برد الکترونیکی در بدنه دستگاه تعبیه شده است که توسط قطعه الکترومکانیکی کنترل می شود. انتقال دستورات به صورت رمزگذاری شده انجام می شود، بنابراین تشخیص سیگنال و رهگیری آن تقریبا غیرممکن است.

مزیت اصلی مسدود کننده های بی سیم این است که یک مصرف کننده می تواند به طور همزمان چندین ده دستگاه از این قبیل را روی موتور خودرو نصب کند، همه اینها به توانایی های مالی بستگی دارد.

تک سیم

دستگاه های تک سیم مستعد تداخل نیستند. برای اتصال چنین مسدود کننده ها، نه یک مدار الکتریکی استاندارد، بلکه از یک خط تک سیم جداگانه استفاده می شود که از طریق آن داده های بسته منتقل می شود. این نوع اتصال به شما امکان می دهد محافظت قابل اعتمادی در برابر تداخل، افزایش بارها و همچنین افزایش قدرت پالس ارسالی داشته باشید. سیم کشی سیگنال های کد را منتقل نمی کند، بنابراین اگر مجرمی بخواهد از یک باگ برای هک استفاده کند، باید کابل مناسب را پیدا کند.

از معایب دستگاه ها می توان به پیچیدگی نصب در مقایسه با مسدود کننده های بی سیم اشاره کرد. برای جلوگیری از خاموش کردن رله توسط مزاحمان، می توان آن را به محفظه موتور منتقل کرد و یک قفل اضافی روی کاپوت نصب کرد. رله های تک سیم در بین مصرف کنندگان چندان مورد تقاضا نیستند. واقعیت این است که اجرای قفل نامرئی با سیم تقریبا غیرممکن است.

کانال "WUST-TV - همه چیز در مورد نظارت GPS" در مورد نصب یک ردیاب GPS و همچنین یک رله مسدود کننده با استفاده از مثال تراکتور صحبت کرد.

چگونه اتصال و پیکربندی کنیم؟

شما می توانید دستگاه مسدود کننده را خودتان نصب و وصل کنید.

رله خودکار قفل

بیایید به مثالی از اتصال یک مسدود کننده سیگنال Starline B62 Dialogue نگاه کنیم. روی برد اصلی واحد ریزپردازنده یک دستگاه مسدود کننده با گروهی از عناصر تماس سوئیچینگ وجود دارد. در Starline B62 این خروجی به عنوان X1 مشخص شده است. حداکثر جریان تولید شده 15 آمپر است.

روش اتصال به شرح زیر انجام می شود:

قبل از نصب، حالت عملکرد خاص رله برنامه ریزی می شود. بسته به مدل زنگ هشدار، فرآیند راه اندازی ممکن است متفاوت باشد. در مورد سیستم دیالوگ B62، گزینه قابل برنامه ریزی 10 برای پیکربندی استفاده می شود.در ابتدا، دستگاه برای یک اینترلاک معمولی بسته پیکربندی می شود.
در مورد محل نصب تصمیم بگیرید. نصب باید در یکی از مدارهای مسدود کننده الکتریکی استاندارد واحد برق انجام شود. به عنوان مثال می توانید دستگاه را در شکاف پمپ بنزین یا انژکتورها نصب کنید.
دو عنصر از سه عنصر تماس مسدود کننده داخلی به شکاف ایجاد شده متصل می شوند. برای اتصال از سیم های آبی و سفید آبی استفاده می شود. این مدارهای الکتریکی در بسته "سیگنالینگ" گنجانده شده است.
اگر اتصال با بار القایی به یک خط برق قطع شود، باید مقدار جریان را در نظر گرفت. حداکثر پارامتر سوئیچینگ ممکن است از حداکثر جریانی که مسدود کننده با آن کار می کند بیشتر باشد. این ممکن است باعث شکستن آن شود.

رله قفل از راه دور

نمونه ای از اتصال ایمن رله دیجیتال با استفاده از مدل Starline P2 را به عنوان مثال بررسی خواهیم کرد. نمودار دقیق اتصال دستگاه در دفترچه راهنمای فنی ارائه شده است.

قبل از نصب و اتصال رله مسدود کننده، باید یکی از حالت های عملکرد دستگاه را بدانید. بر اساس وضعیت حلقه مدار الکتریکی که از برد مسدود کننده خارج می شود توسط مصرف کننده تعیین می شود. اگر حلقه سالم باشد، حالت بسته فعال می شود، اگر حلقه باز باشد، حالت عادی باز فعال می شود.

اتصال و نصب:

روش نصب مشابه است. دستگاه به یکی از مدارهای الکتریکی اتومبیل - پمپ بنزین، انژکتورها یا دستگاه استارت برخورد می کند.
برای اتصال، باید به منوی تنظیمات برای گزینه های اصلی "سیگنال" بروید. حالت عملکرد مسدود کننده را انتخاب کنید - 3 یا 4 گزینه 10، اطلاعات دقیق در مورد عملکردها را می توانید در دفترچه راهنمای سرویس پیدا کنید. پس از انتخاب، منوی تنظیمات گزینه را غیرفعال کنید.
کابل مشکی با علامت MAC را به بدنه خودرو وصل کنید.
احتراق را خاموش کنید و روی کلید سرویس Valet هفت بار کلیک کنید.
کلید را در قفل بچرخانید تا احتراق روشن شود. آژیر "سیگنال" هفت بوق منتشر می کند، این نشان دهنده ورود به حالت تنظیم مسدود کننده است.
در عرض پنج ثانیه، کابل مشکی با علامت ZAZH را به خط برق سیستم جرقه زنی وصل کنید. اگر دستگاه جفت شده باشد، بلندگوی آژیر یک بوق طولانی پخش می کند.
برای خروج از حالت اتصال، سیستم جرقه زنی را خاموش کنید یا پنج ثانیه صبر کنید و "سیگنال" به طور خودکار از منو خارج می شود. اگر قصد دارید از چندین رله استفاده کنید، دستگاه دوم را به همین ترتیب نصب و وصل کنید. هنگامی که رله دوم با موفقیت وصل شد، آژیر دو بوق طولانی منتشر می کند.

اگر در صورت تلاش برای اتصال یک مسدود کننده، آژیر سه سیگنال توسعه یافته را پخش می کند، این نشان می دهد که دستگاه قبلاً وارد حافظه واحد ریزپردازنده شده است.

مسدود کننده ای که در حافظه ذخیره شده است را نمی توان به ارتباط دهنده دیگری متصل کرد؛ برای انجام این کار، باید تمام تنظیمات را بازنشانی کنید.

آندری کوندراشوف در مورد اجرای مستقل مسدود کردن موتور خودرو صحبت کرد.

چگونه رله را انتخاب کنیم؟

هنگام خرید یک دستگاه، باید معیارهای اصلی انتخاب و تولید کنندگان را در نظر بگیرید.

معیارهای انتخاب

نکات ظریفی که در هنگام خرید باید در نظر بگیرید:

نوع دستگاهی که مورد استفاده قرار خواهد گرفت. نوع مسدود کننده مطابق با نیاز مالک خودرو تعیین می شود.
ابعاد کلی دستگاه برای مخفی ساختن نصب و تشخیص رله دشوار، به مسدود کننده های ساخته شده در یک محفظه کوچک ترجیح دهید.
در مورد محل نصب تصمیم بگیرید. اگر نصب در سالن انجام شود، هر نوع دستگاهی انجام می شود. اگر قصد دارید رله را در محفظه موتور یا زیر خودرو نصب کنید، مسدود کننده هایی را خریداری کنید که در یک محفظه مهر و موم شده ساخته شده اند. آنها از تأثیر منفی عوامل خارجی بر عملکرد دستگاه جلوگیری می کنند.
سازنده. هرچه تولیدکننده مشهورتر باشد، احتمال دوام طولانی مدت محصول آنها بیشتر است.
پارامترهای فنی خودرو مسدود کننده ها می توانند با جریان هایی با بزرگی های مختلف عمل کنند. این تفاوت ظریف باید قبل از خرید در نظر گرفته شود تا از خرابی رله در اثر افزایش بار جلوگیری شود.
نوع سیگنال کنترل استفاده شده رمزگذاری مکالمه موثرترین در نظر گرفته می شود.
ویژگی های اضافی. اگر سازنده ای ادعا می کند که محصولش در برابر تداخل و اسکنر محافظت می شود، توصیه می کنیم نظرات مصرف کنندگان در اینترنت را در مورد این مدل بخوانید.

نمای کلی پارامترهای انتخاب و همچنین رله Starline P2 در ویدیوی AutoAudioTsentr ارائه شده است.

تولید کنندگان و مدل ها

محبوب ترین مدل های مسدود کننده:

پاندورا وی ام-105. یک دستگاه بی سیم که برای نصب در خودروهایی با شبکه ۱۲ ولتی روی برد طراحی شده است. نصب مسدود کننده در کامیون ها و اتوبوس هایی که از برق 24 ولت استفاده می کنند مجاز نمی باشد. این دستگاه از اصل بلاک رمزگذاری سیگنال استفاده می کند و طول کلید برای انتقال داده ها 64 بیت است. مسدود کننده با بسیاری از مدل های سیگنالینگ پاندورا سازگار است. هزینه دستگاه 3000 روبل است.
استارلاین R4. این دستگاه، ساخته شده در یک محفظه کوچک، برای نصب مخفی در یک مهار با سیم کشی استاندارد خودرو طراحی شده است. ماژول مجهز به تمام عناصر لازم است که کنترل قفل هود و مسدود کردن مخفی واحد قدرت را فراهم می کند. روش کنترل از طریق یک خط دیجیتال تک سیم انجام می شود. در صورتی که خودرو مجهز به سیستم ضد سرقت باشد، قبل از خرید لازم است امکان اتصال مسدود کننده به مدل خاصی از سیستم دزدگیر روشن شود. از آنجایی که دستگاه از طریق یک خط کنترل می شود، مصرف کننده نیازی به گسترش سیم های اضافی به داخل کابین ندارد. مسدود کننده کد توانایی کنترل سوئیچ محدود هود و همچنین فعال کردن سیستم جرقه زنی را فراهم می کند. هزینه دستگاه 2200 روبل است.
استاندارد مجموعه دستگاه تولید داخلی با وجود تماس های معمولی بسته مشخص می شود. جریانی که مسدود کننده با آن کار می کند 10 آمپر است. یک کانال ارتباطی پویا برای کنترل استفاده می شود. این دستگاه در یک جعبه کوچک ساخته شده است که نصب آسان در هر نقطه از کابین را تضمین می کند. برای شناسایی مسدود کننده، مجرم باید تمام کابل های داخل ماشین را بررسی کند. اگر تلاش غیرمجاز برای راه اندازی موتور انجام شود، عناصر تماس باز می شوند که منجر به مسدود شدن موتور احتراق داخلی می شود. قیمت دستگاه 2950 روبل است.
Pandect IS-125. این دستگاه توسط سازنده AlarmTrade به طور خاص برای استفاده در خودروهای مجهز به دزدگیر توسعه داده شده است. این قفل همچنین با سایر سیستم های ضد سرقت و ایموبلایزرهای جدید سازگار است. دستگاه در محفظه موتور نصب شده است، مسدود کننده از طریق سیگنال رادیویی به ماژول ریزپردازنده متصل می شود. رمزگذاری مکالمه برای انتقال داده ها استفاده می شود؛ تمام اطلاعات در محدوده 2.4 تا 2.5 گیگاهرتز ارسال می شود. این دستگاه در برابر اتصال کوتاه محافظت می شود و از نظر انرژی بهینه است. هزینه دستگاه 3300 روبل است.

طرح های مسدودسازی ساده و طرح های پیچیده تر.
برخی از آنها با تغییرات جزئی ساخته شده اند، این بدان معنا نیست که من خودم را تکرار می کنم، بلکه فقط سعی می کنم سوالات کودکان در مورد نصب خود را پیش بینی کنم.
تمام این مدارها زمانی که احتراق روشن است کنترل می شوند!
اگر برای کسی این جدید یا ساده نیست، پس لازم نیست آن را بخوانید.

طرح اول استفاده کلاسیک از رله ها برای قفل با خود کلاچ یا خود قفل است.
این به معنای مسدود کردن ساده ترین مدار احتراق است.

برای کنترل رله مسدود کننده، می توانید از یک دکمه مخفی یا یک جفت سوئیچ - آهنربا نی استفاده کنید.

طرح دوم تقریباً به طور کامل طرح اول را تکرار می کند. این شامل یک عنصر کنترل استاندارد است که سیگنال کنترلی با قطبیت مثبت را هنگامی که اشتعال روشن است صادر می کند (به عنوان مثال، یک سیگنال برق روی بالابر پنجره یا گرمایش شیشه عقب). با استفاده از این مدار می توانید آن را از سیم رادیویی تا آنتن فعال کنترل کنید. تنها ناراحتی این است که رادیو باید همیشه در حال کار باشد و پانل قابل جابجایی نباید در خانه فراموش شود.

طرح سوم، شبیه سازی دیگری از دو طرح اول است. رله اول در نمودار بر اساس اصل قفل خودکار عمل می کند و رله دوم را کنترل می کند که وظیفه اصلی مسدود کردن موتور هر مدار مستقل از احتراق را انجام می دهد. در اینجا می توانید از کنترل های استاندارد یا دیگر (به ویژه رادیو) نیز استفاده کنید، اما باید دیود دیگری را مانند نمودار دوم اضافه کنید.

این نمودار نیز مربوط به موارد بالا می باشد. در اینجا سیگنال زمین کنترل می شود و بنابراین دو رله مورد نیاز است. اگر تمایل و فرصت استفاده از یک دکمه استاندارد را دارید، به یک دیود جداکننده در مدار دکمه نیاز خواهید داشت.

نمودار از وب سایت 12 ولت گرفته شده است. اینترلاک استارت اصلی که توسط یک بوق کنترل می شود. شرایط مشابه خودروهای خارجی است، وقتی احتراق خاموش می شود، بوق کار نمی کند. هنگام استفاده از این مدار، پس از روشن کردن جرقه، بوق کار نمی کند. پس از کلیک بر روی سیگنال، می توانید شروع کنید. پس از شروع، بوق شروع به کار می کند. گزینه های کنترل از سایر قسمت های خودرو امکان پذیر است. رله های بالا و پایین سمت راست می توانند اندازه کوچکی داشته باشند.

این ساده‌ترین طرح به شما امکان می‌دهد با استفاده از حسگر جابجایی/شتاب در سیستمی با راه‌اندازی از راه دور، مسدود کردن (مخفی) اضافی موتور را انجام دهید.
سیستم دزدگیر Star Line B9 برای نصب انتخاب شد. مسدود کردن به طور خودکار از کانال هشدار بلافاصله پس از خاموش کردن احتراق یا هنگام مسلح کردن فعال می شود. فعال سازی پس از خاموش کردن احتراق راحت است زیرا این سیگنال را نمی توان از طریق پخش رادیویی اسکن یا مسدود کرد. بنابراین، موتور می تواند راه اندازی شود، اما پس از شروع به حرکت، متوقف می شود.
غیرفعال کردن قفل از دکمه استاندارد استفاده شد، اما با احتراق خاموش. در این مورد کمی ناراحتی وجود دارد. اگر موتور با اتو استارتر روشن می شود، قبل از شروع به حرکت باید آن را خاموش کنید یا اگر موتور به هر دلیلی از کار افتاد، همچنین پس از خاموش کردن اشتعال، باید دکمه باز کردن قفل را فشار دهید. در اینجا شما باید راحتی یا ویژگی های امنیتی مجموعه را قربانی کنید. غیرفعال کردن قفل را می توان با یک دکمه مخفی جداگانه یا یک جفت سوئیچ نی و آهنربا انجام داد.
مدار احتراق به واحد کنترل موتور مسدود شده است. با یک سیگنال کوتاه مدت از سنسور، موتور متوقف شد و داشبورد روشن شد و بلافاصله امکان راه اندازی آن وجود داشت و با شروع حرکت، همه چیز تکرار شد. مدارهای دیگر ممکن است مسدود شده باشند.

این مدار همچنین از سنسور حرکت یا سنسور ضربه استفاده می کند.
پیشنهاد شده توسط متخصص فنی Ultra Star، Mikhail Chausov.
این مدار از اصل رله های خود انسداد (مانند مدارهای اول این مقاله) استفاده می کند، اما خروجی سنسور برای کنترل خود انسداد موتور مسدود شده است.
به طور کلی، با تفاوت در استفاده از رله های معمولی و پلاریزه، طرح قبلی را تکرار می کند.

من این مدار را برای خودروهایی توسعه دادم که در آنها، پس از خاموش کردن اشتعال، مدتی برق روی سیم‌پیچ (ها) باقی می‌ماند. به عنوان مثال، برای کار با تایمر توربو. معنی آن این است که پس از خاموش کردن احتراق، انسداد هنوز رخ نمی دهد. موتور پس از توقف تایمر توربو یا قطع برق مصرف کننده مسدود می شود؛ همچنین اگر تلاش شود دوباره احتراق با خود کلید روشن شود، انسداد رخ می دهد. من این شانس را نداشتم که آن را روی یک ماشین آزمایش کنم، اما روی میز مونتاژ شده، کار می کند. مدار از دیودهای 1N4001 - 1N4007 و خازن با ظرفیت 1000 μF استفاده می کند. شاید دیود D3 و خازن در شرایط واقعی مورد نیاز نباشد.

بعدی شش طرح از ولادیمیر (نام مستعار ded99) است.
من بدون اجازه ایشان آنها را منتشر می کنم و در صورت وجود شکایت بلافاصله نمودارها را از سایت حذف خواهم کرد.
من مجبور نبودم از این طرح ها استفاده کنم.
متنی با نظرات همنام من ولادیمیر.

شبه آلارم.
هنگامی که احتراق خاموش می شود، LED شروع به چشمک زدن می کند و عملکرد زنگ اتومبیل را شبیه سازی می کند. هنگامی که احتراق روشن می شود، LED بدون اینکه حواس راننده را پرت کند خاموش می شود.

مسدود کردن با کندانسور
هنگامی که کلید ضامن S به موازات خازن خاموش کننده جرقه Spr روشن می شود، یک خازن اضافی C bl متصل می شود که از کنتاکت های شکن دور می زند و قدرت انرژی جرقه را در سیستم جرقه زنی کاهش می دهد: "یک خازن وجود دارد. جرقه بزند، اما شروع نمی شود.» تشخیص اتصال اضافی با استفاده از روش شماره گیری تقریباً غیرممکن است.
عیب مسدود کردن: فرسودگی مخاطبین شکن در صورتی که مشتری فراموش کرد مسدود کردن را خاموش کند.

مسدود کردن با مقاومت
هنگامی که کلید سوئیچ S روشن می شود، یک مقاومت اضافی (8 ... 12 اهم) به موازات کنتاکت های شکن وصل می شود که قدرت انرژی جرقه را در سیستم جرقه زنی کاهش می دهد: "جرقه وجود دارد، اما وجود دارد. شروع نکن.»
عیب مسدود کردن: گرم کردن مقاومت (10 ... 15 وات) در صورتی که احتراق را برای مدت طولانی روشن بگذارید (در صورت سرقت ناموفق)، یک سینک حرارتی از مقاومت مورد نیاز است.

قفل کردن با تایمر
هنگامی که کلید سوئیچ S روشن می شود و احتراق روشن می شود، خازن C1 (10 μF) از طریق مقاومت R1 (0.5 ... 1.0 MOhm) شارژ می شود. 5...10 ثانیه پس از روشن کردن احتراق، کلید ترانزیستور VT1 باز می شود و رله فعال می شود و مدارهای حیاتی سیستم جرقه زنی را باز می کند (بسته می شود).

قفل شدن موتور هنگام رانندگی
با استفاده از یک سنسور حرکت، پالس ها از سرعت سنج جدا می شوند که یا توسط شمارنده یا یکپارچه ساز جمع می شوند و رله اجرایی را روشن می کنند. سیم پیچ یک رله با اندازه کوچک (به عنوان مثال RES15) بدون محفظه به عنوان یک عنصر حساس سنسور استفاده می شود. سیم پیچ در کنار کابل سرعت سنج در نزدیکی محل نصب آن بر روی بلوک ابزار نصب می شود (با انتهای آن رو به دیواره عقب بلوک). مقاومت R1 (0.1 ... 1 کیلو اهم) حساسیت سنسور را تعیین می کند.

قفل بدون سوئیچ
اگر احتراق غیرمجاز روشن شود، رله KBL با استفاده از تایمر بعد از 5...10 ثانیه (ثابت زمانی R3C2) روشن می شود، که جرقه را مسدود می کند. برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور، لازم است سوئیچ محدود مناسب را فشار دهید، مثلاً ترمز دستی یا ترمز را با احتراق روشن فشار دهید. در این صورت، تایمر مسدود می شود و احتراق خاموش نمی شود. هنگامی که احتراق برای مدت کوتاهی خاموش می شود، مسدود شدن تایمر به دلیل وجود خازن ذخیره سازی C1 حفظ می شود. اگر جرقه برای مدت طولانی خاموش باشد، مدار به طور خودکار به حالت مسدود کردن باز می گردد.
عیب: هنگامی که احتراق روشن است، می توان با جستجو در تمام سوئیچ های محدود، مسدود شدن را دور زد.

نمودار زیر با همکاری همکارم والری کیسلف در سال 1999 ایجاد شد. از آن زمان تا حدودی آن را بهبود بخشیده ام. در اینجا یک نمودار از نسخه قدیمی است. نسخه جدید توسط یک آهنربای بزرگ از خاموش شدن محافظت می شود؛ همچنین نسخه محافظت شده تری وجود دارد که در آن نقطه ای برای آهنربا وجود دارد.

در حالت امنیتی، دستگاه موتور را با کنتاکت های معمولی باز یک رله خارجی مسدود می کند.
حالت امنیتی با یک LED روشن یا چشمک زن نشان داده می شود.
برای باز کردن قفل موتور کافی است آهنربا را در محل نصب دستگاه در فاصله حداکثر دو سانتی متری نگه دارید، LED خاموش شده و موتور برای مدت 25 تا 40 ثانیه باز می شود. در این مدت احتراق روشن نمی شود، موتور به طور خودکار قفل می شود. پس از خاموش کردن احتراق، قفل نیز پس از 25 تا 40 ثانیه به طور خودکار روشن می شود.

داده های تکنیکی

توصیه می شود در زیر پانل های پلاستیکی در مکانی مناسب برای باز کردن قفل در سمت راننده نصب کنید. در زیر پانل با یک فیکس دوبل وصل شده است.
راحتی این است که می توانید قفل را بدون برداشتن پانل ها در مکان های نسبتاً باریک وصل کنید. اگر LED نصب نشده باشد، مسدود شدن خود را نشان نمی دهد.


تعیین	فرقه	تعداد (عدد)	توجه داشته باشید

مقاومت
R1، R2	20 کیلو اهم	2	18 - 22 کیلو اهم
R3	150 اهم	1
R4	20 کیلو اهم	1	18 - 22 کیلو اهم
R5	10 کیلو اهم	1
R6	20 کیلو اهم	1	18 - 22 کیلو اهم
R7	330 کیلو اهم	1	300 کیلو اهم
R8	20 کیلو اهم	1	18 - 22 کیلو اهم
R9	1 کیلو اهم	1
R10, R11	20 کیلو اهم	2	18 - 22 کیلو اهم
R12	10 کیلو اهم	1	8.2 - 10 کیلو اهم

خازن ها
C1، C2	0.1uF	2	0.068 - 0.33 µF
C3، C4	100uF	2	K50-35 (Imp) 16 ولت
دیودها
D1، D2	1N4005	2
D3	BZX84C12SMD	1	سابیلیترون 12 ولت
D4	1N4005	1
ترانزیستورها
VT1، VT2	BC847	2
VT3	KT829	1
تراشه
A1	CD4011	1
سوئیچ نی جی	MK10 - 3	1

چند نتیجه از آخرین طرح:
در واقع، برای تعداد زیادی از خودروهای مختلف، نصب سریع انجام نشد. انتخاب محل نصب باید برای راننده راحت باشد و هیچ چیز فلزی در نزدیکی آن نباشد. در غیر این صورت، برد آهنربا کاهش می یابد. تعدادی بهبود انجام شده است. جدا کردن دستگاه با آهنربای بزرگ غیرممکن شد.

طرح زیر از نظر معنای اثر، طرح قبلی را تکرار می کند.
من به سادگی همه چیز مربوط به نشان دادن حالتی که قفل در آن قرار دارد را حذف کردم. و خود سوئیچ نی، یا به سادگی سیم ها، آن را به بیرون برد برد. برد کوچکتر شده است و سوئیچ نی در محفظه را می توان در مکان های باریکتر نصب کرد. اما نشانه باقی می ماند - این واقعیت که موتور شروع می شود یا نه.

اکنون می توانید از یک دکمه خارجی از راه دور به جای سوئیچ نی استفاده کنید. یا از یک دکمه استاندارد استفاده کنید. اما اجازه دهید به سوئیچ نی برگردیم. خیلی وقت پیش به من گفته بودند که با حرکت دادن یک آهنربای بزرگ در داخل ماشین، می توانید به طور تصادفی قفل را غیرفعال کنید. بله، این درست است، اگرچه البته دیدن یک دزد ماشین با آهنربای بزرگ در حال بازی شمن در داخل ماشین خنده دار است. و با این حال، اگر چند سوئیچ نی دیگر را به سیم متصل به مقاومت R3 وصل کنید و سیم دوم سوئیچ های نی اضافی را به زمین وصل کنید. در مرحله بعد، سوئیچ های نی اضافی را در اطراف اصلی قرار دهید، سپس اگر آن را به آرامی در امتداد محل نصب و حتی در یک جهت خاص حرکت دهید، می توانید آن را با آهنربای بزرگ خاموش کنید.

نحوه استفاده از دکمه های استاندارد برای کنترل قفل
در واقع، همه چیز نیست و همیشه نمی توان از دکمه های استاندارد استفاده کرد. واضح است که آنها هر مصرف کننده و عملکردی را در خودرو فعال یا غیرفعال می کنند. اما همه آنها به عنوان یک قاعده زمانی که احتراق روشن است کار می کنند (به جز برای روشن کردن چراغ های جلو، اما این دکمه / سوئیچ برای ما مناسب نیست). در بقیه زمان ها، اساساً در تمام سیم های دکمه می توانید سیگنال زمین را مشاهده کنید و هنگام سوئیچ کردن هیچ اتفاقی نمی افتد. این بدان معنی است که ما باید تعیین کنیم که کدام مخاطبین روی دکمه بسته یا باز می شوند. بعد، من معمولا مدار زیر را از دو رله کوچک جمع می کنم.

دو رله با اندازه کوچک اضافی، هنگامی که احتراق خاموش است، دکمه را از سیم کشی استاندارد جدا کنید و می توان از این دکمه برای کنترل قفل استفاده کرد.

نکته دیگر برای افزایش محرمانگی افزایش مقدار مقاومت R3 به 5.7 کیلو اهم است. در این مورد، برای باز کردن قفل، نه تنها باید سریع یک دکمه را فشار دهید یا یک آهنربا را به سوئیچ نی بیاورید، بلکه باید دکمه یا آهنربا را برای کمی بیشتر از یک ثانیه نگه دارید.

طرح بعدی از گزینه اول متولد شد.

الگوریتم عملیات مشابه است. تفاوت این است که کنتاکت ورودی G باید به زمین اتصال داشته باشد. علاوه بر این، اگر این کنتاکت به زمین متصل بماند اما احتراق خاموش باشد، سیستم قفل را همانطور که انتظار می رود در حدود 40 ثانیه روشن می کند. و برای باز کردن قفل، ابتدا باید کنتاکت را از زمین جدا کنید و دوباره روی آن زمین بزنید. کنترل می تواند یک دکمه، یک دکمه استاندارد، یک سوئیچ نی با هر حالت تماس باشد. اگر همانطور که در بالا توضیح داده شد از یک دکمه استاندارد استفاده می کنید، برای خاموش کردن آن به یک رله اضافی نیاز دارید.

مسدود شدن موتور در سیستم پاندورابه سه روش قابل انجام است:

با استفاده از یکی از رله های تعبیه شده در واحد پایه (برای سازماندهی مسدود کردن هر مدار، با حداکثر جریان بیش از 9A). تنظیم کارخانه CH10.
استفاده از یکی از رله های تعبیه شده در واحد پایه برای سازماندهی انسداد احتراق (بیش از 9A). برای انجام این کار، باید احتراق را به شکاف وصل کنید و گزینه اتصال احتراق را مطابق با p.II-8.5 از منوی برنامه نویسی انتخاب کنید.
استفاده از رله های خارجی معمولی خودرو که از کانال های تایمر (CH1-CH12) کنترل می شوند و برای کنترل رله مسدود کننده برنامه ریزی شده اند.
استفاده از رله های کد که توسط یک کد پویا روی یک سیم کنترل می شود. امکان اتصال به کانال تایمر (CH1-CH12) (تنظیمات کارخانه CH4) وجود دارد.

با افزایش تعداد قفل ها و استفاده از روش های مختلف سازماندهی قفل می توان به مقاومت بسیار بالای سیستم در برابر سرقت دست یافت. توصیه می شود حداقل دو قفل را با منطق عملکرد متفاوت سازماندهی کنید.

اتصال رله های مسدود کننده کد.

برای حداکثر سطح مقاومت در برابر سرقت، از قابلیت اتصال رله قفل مخفی تک سیم با کد دینامیکی BM-103/105 (خریداری جداگانه) استفاده کنید.

مزایای این روش مسدود کردن این است که حتی اگر واحد پایه سیستم تشخیص داده شود، نمی توان رله مخفی را به سادگی با اعمال برق یا اتصال سیم به زمین روشن کرد. رله ابعاد کلی کوچکی دارد و می تواند در دسته سیم پنهان شود.

رله به صورت زیر متصل می شود:

انتهای سیم هایی که از رله خارج می شوند را جدا کنید.
یکی از سیم‌های «سیاه» را که از رله می‌آید به خروجی کانال تایمر (به‌طور پیش‌فرض CH4) وصل کنید، سیم دوم را به سیم سیم‌کشی استاندارد خودرو وصل کنید، جایی که وقتی احتراق روشن است «+12V» ظاهر می‌شود. قطبیت سیم های "سیاه" رله مهم نیست. باید مطمئن شوید که سیم "+12 ولت" انتخاب شده برای اتصال هنگام رانندگی برق را از دست نمی دهد.
توجه: در رله اصلاح شده BM-103d، سیم متصل به "+12V" قرمز است.
مدار مسدود شده ماشین را بشکنید، دو سیم "خاکستری" را از رله مسدود کننده (انسداد NR) به شکاف وصل کنید.
سیم "سبز" "آموزش" که از رله می آید را ببندید: به خروجی کانال تایمر (به طور پیش فرض CH4) برای VM-103. به زمین - برای VM-105
در حالت "خلع سلاح"، احتراق را دو بار با مکث حداقل 2 ثانیه روشن کنید. هنگامی که احتراق برای بار دوم روشن می شود، در صورت موفقیت آمیز بودن آموزش، رله باید روشن شود. اگر روشن نشد، آن را خاموش کنید و دوباره احتراق را روشن کنید.
اشتعال را خاموش کنید.
سیم "سبز" را جدا کنید و آن را به طور ایمن عایق کنید. احتراق را روشن کنید - رله باید روشن شود.
رله را در دسته سیم با نوار عایق بپوشانید.

اغلب، اینترلاک ها در مدارهای اتومبیل زیر نصب می شوند:

مدارهای احتراق؛
مدارهای استارت؛
مدارهای الکتریکی پمپ سوخت؛
مدارهای سنسور موتور؛
مدارهای انژکتوری؛
پمپ سوخت، با نصب یک شیر الکترومکانیکی اضافی (که در کیت موجود نیست).

باید به خاطر داشت که قفل هایی که در برابر هک بسیار مقاوم هستند را فقط می توان با استفاده از یک رویکرد غیر استاندارد بدست آورد.

باید در نظر داشت که روش قفل نباید در حین حرکت خودرو مشکلی ایجاد کند و قابلیت کنترل را کاهش دهد. در صورت عدم رعایت این الزام، در صورت بروز شرایط اضطراری، سازنده مسئولیتی نخواهد داشت.

برای برق رسانی به رله های مسدود کننده رمزگذاری شده، باید مدارهای خودرویی را انتخاب کنید که در آنها ولتاژ +12 ولت حین رانندگی، حتی به طور موقت، ناپدید نمی شود.

قابلیت مسدود کردن مطمئن موتور از روشن شدن در صورت هشدار برای سیستم هشدار ضروری است. نکته دیگر این است که مسدود کردن صحیح موتور چندان آسان نیست: طبق استانداردهای مدرن، لازم است سارق خودرو حداقل نیم ساعت را صرف دور زدن مدارهای محافظ کند. بنابراین بی دلیل نیست که می گویند یک نصاب دزدگیر باید مانند یک دزد فکر کند: هنگام نصب دزدگیر اولین سوالی که از خود می پرسد این است که چگونه می توان آن را خاموش یا دور زد؟

این سایت از یک متخصص عیب یابی خودکار، یک متخصص خبره StarLine استفاده می کند. اگر در مورد دزدگیر خودرو سؤالی دارید، در انتهای مقاله در نظرات یا در Vkontakte از آنها بپرسید.

اینترلاک رله

رله مسدود کننده موتور ساده ترین و رایج ترین راه برای جلوگیری از روشن شدن غیرمجاز موتور است. صرف نظر از اینکه رله در خود واحد زنگ مرکزی تعبیه شده است یا خارجی نصب شده است، ماهیت عملکرد آن یکسان است. تا زمانی که هیچ جریانی در سیم پیچ آن جریان نداشته باشد (خودروها از رله هایی با سیم پیچی جریان کم استفاده می کنند، بنابراین می توان آنها را مستقیماً به کانال های خروجی آلارم متصل کرد)، آرمیچر رله (کنتاکت مشترک، 30) به طور الکتریکی به یک کنتاکت معمولی بسته متصل می شود. NC، 88 یا 87a). اما به محض وارد شدن جریان به سیم پیچ، هسته رله مغناطیسی شده و آرمیچر را جذب می کند. کنتاکت معمولی بسته از مشترک جدا می شود که به کنتاکت معمولی باز متصل است (NO, 87).

هر طرح مسدود کردن رله را می توان انتخاب کرد:

1. هنگامی که موتور از طریق یک کنتاکت معمولی بسته مسدود می شود، رله مدار محافظت شده را می بندد و آن را تنها زمانی باز می کند که زنگ هشدار به صدا در می آید. این راحت است زیرا رله هنگام اتصال به این روش فرسوده نمی شود و کنتاکت های آن در مدارهای با جریان بالا نمی سوزند. اما به محض اینکه دزد سیم کنترل را پاره کرد یا واحد زنگ مرکزی را از کانکتورها جدا کرد، او حتی نیازی به جستجوی این رله نخواهد داشت: برای همیشه بسته می ماند.
2. هنگام مسدود کردن با یک کنتاکت معمولی باز، هر بار که احتراق را روی یک خودروی خلع سلاح روشن می کنید، کنتاکت ها بسته می شوند و هنگامی که احتراق خاموش می شود باز می شوند. رله فرسوده می شود، اما هنگامی که واحد زنگ مرکزی خاموش می شود، مدار محافظت شده باز می ماند. بنابراین، این روش قابل اعتمادتر است. لطفا توجه داشته باشید که در اکثر آلارم ها، خروجی رله مسدود کننده در ابتدا برای انسداد NC برنامه ریزی شده است و NC تنها پس از تغییر تنظیمات کار می کند.

کدام مدارها را می توان با استفاده از اینترلاک رله به طور قابل اعتماد محافظت کرد؟ بی فایده ترین چیز رله اینترلاک استارت است، زیرا در بسیاری از خودروها با بستن کنتاکت های رله کشنده زیر کاپوت با پیچ گوشتی یا کلید، استارت به زور روشن می شود. علاوه بر این، چنین قفلی در هنگام سرقت بی فایده است: با برداشتن ماشینی که قبلاً در حال اجرا است، سارق می تواند با خیال راحت از آنجا دور شود.

قفل مناسب موتور باید از کارکردن موتور جلوگیری کند. برای یک موتور تزریق مدرن، نقاط مسدود کننده عبارتند از:

1. مدار قدرت پمپ بنزین

یک قفل ساده و راحت، اما در اتومبیل هایی که دسترسی آسان به دریچه پمپ بنزین دارند، بی فایده است: دزد حتی به دنبال رله نمی گردد، بلکه به سادگی یک باتری کوچک را مستقیماً به کانکتور پمپ بنزین وصل می کند.

2. مسدود کردن مدارهای منبع تغذیه سیم پیچ ها یا انژکتورها

همچنین به شما اجازه نمی دهد موتور را روشن کنید، اما اگر به محفظه موتور دسترسی دارید، با استفاده از سیم موقت همین کار را انجام می دهد. بدون قفل هود اضافی قابل اعتماد، چنین قفلی برای مدت طولانی دزد را متوقف نخواهد کرد.

3. مدار سنسور موقعیت میل لنگ مسدود شده است

موثرترین - اگر کنترل کننده اطلاعاتی در مورد چرخش میل لنگ دریافت نکند، کامپیوتر تزریق تکانه ها را به انژکتورها یا سیم پیچ های احتراق نمی فرستد. سارق فقط با کمک یک اسکنر تشخیصی می تواند این مسدود شدن را "گرفت" - یک مدار باز در مدار DPKV در حافظه ECU ثبت می شود. برای جلوگیری از بروز این خطا، رله را کمی زیرکانه تر وصل می کنیم:

مقاومت مقاومت R1 باید برابر با مقاومت سیم پیچ سنسور موقعیت میل لنگ باشد. در این حالت، هنگامی که رله مسدود کننده راه اندازی می شود، یک "ترفند" به ورودی های ECU تزریق وصل می شود و به جای ثبت خطا، ECU چرخش میل لنگ را "نمی بیند".

نمودارهای سوئیچینگ رله مسدود کننده دیودی را نشان می دهد که به موازات سیم پیچ متصل شده است. در برخی از رله ها حتی از ابتدا تعبیه شده است. این برای چیست؟ واقعیت این است که سیم پیچ رله از اندوکتانس خاصی برخوردار است و هنگامی که برق خاموش می شود، یک افزایش شدید ولتاژ در آن با قطبیت معکوس به قطب اصلی رخ می دهد. بنابراین، دیود، که "به صورت معکوس" روشن می شود، بدون اینکه به هیچ وجه بر عملکرد طبیعی رله تأثیر بگذارد، در لحظه چنین موجی باز می شود و از خروجی زنگ جریان کم محافظت می کند.

چیز دیگری برای شما مفید است:

رله کنترل مخفی

مضرات اتصال رله آشکار است - شما باید سیم کنترل را از واحد مرکزی به نقطه اتصال بکشید و باید در مهارهای استاندارد پنهان شود. با یافتن این سیم، سارق می تواند از آن برای ردیابی محل رله و مکان واحد مرکزی زنگ استفاده کند.

برای جلوگیری از این امر، از رله های الکترونیکی پیچیده استفاده می شود که هم از طریق یک کانال رادیویی (مانند آلارم های StarLine) و هم توسط پالس های کد از طریق سیم کشی استاندارد کنترل می شوند. بیایید عملکرد رله مسدود کننده رادیویی StarLine R2 را در نظر بگیریم.

این دستگاه به اندازه کافی جمع و جور است که حتی در خود دسته سیم‌ها بافته می‌شود و برای مدت طولانی توسط آلارم‌های StarLine پشتیبانی می‌شود. برای برقراری ارتباط با واحد زنگ مرکزی، از همان کد دیالوگ برای کنترل خود زنگ استفاده می شود؛ غیرممکن است که رله فعال شده را با استفاده از ابزارهایی مانند کد گیرندگان خاموش کنیم.

رله می تواند جریان را تا 10 آمپر سوئیچ کند، می توان از مدارهای بسته و باز معمولی استفاده کرد. در حالت دوم، قاب را باز کنید و حلقه سیم روی تخته را ببرید.

پس از اتصال رله به مدار مسدود شده (بیش از دو رله R2 نمی توان استفاده کرد) در حافظه واحد مرکزی ثبت می شود. برای این:

با خاموش شدن احتراق، باید دکمه هشدار Valet را 7 بار فشار دهید.
احتراق را روشن کنید و منتظر بمانید تا 7 سیگنال کوتاه آژیر به صدا درآید.
سیم برق رله رادیویی تجویز شده را به مداری که همیشه +12 ولت وجود دارد وصل کنید. رله در حافظه واحد مرکزی ثبت می شود و پس از آن آژیر 1 سیگنال منتشر می کند.
اگر رله دوم را وصل کردید، به همان روش برق را به آن اعمال کنید. پس از جفت شدن با واحد مرکزی، 2 سیگنال آژیر به صدا در می آید.
احتراق را خاموش کنید؛
برق را حداقل به مدت 10 ثانیه از واحد زنگ مرکزی قطع کنید.

به یاد داشته باشید که هنگام انجام مراحل ثبت مجدد کلید فوب ها، باید ثبت مجدد رله های رادیویی نصب شده را نیز تکرار کنید.

شروع از نسل چهارم دزدگیرهای StarLine (A94/A64, B94/B64, D94/D64, E91/E61, E90/E60, A93/A63 و به بعد که در شماره سریال واحد مرکزی حرف S می باشد. - به عنوان مثال ، B94SW405618988) ، استفاده از رله مدرن تر R4 امکان پذیر شد. دارای بار جریان افزایش یافته و حالت ویژه برای کنترل قفل برقی هود است. به این ترتیب می‌توانید یک قفل برقی را بدون سیم‌های برق از آن به داخل وصل کنید و از نظر امنیت خودرو، این کار بسیار مؤثرتر است. در همان زمان، StarLine R4 دو قفل را اجرا می کند - از طریق یک کلید داخلی با استفاده از یک مدار NC یا NC و از طریق یک رله خارجی با استفاده از یک مدار NC.

با این حال، شما باید خروجی INPUT را به یکی از کانال های اضافی واحد زنگ مرکزی متصل کنید. در همان زمان، برای کار با یک رله کد پیکربندی شده است. به عنوان مثال، از کانال های زیر در آلارم های StarLine B94/D94 استفاده می شود:

تابع کنترل کانال انتخاب شده روی مقدار 3 تنظیم شده است. سپس برای ثبت رله کد، به برق و زمین متصل می شود و پس از آن:

سیم های INPUT و OUTPUT را بدون جدا کردن INPUT از کانال اضافی به یکدیگر وصل کنید.
در حالی که احتراق خاموش است، دکمه Valet را 7 بار فشار دهید.
احتراق را روشن کرده و سپس آن را فورا خاموش کنید.
هنگامی که رله در حافظه دستگاه ثبت شد، قفل هود به طور خودکار بسته و باز می شود.

مسدود کردن از طریق اتوبوس CAN

با این حال، در خودروهای مدرن، روشی زیباتر برای جلوگیری از روشن شدن موتور وجود دارد. در این مورد، هیچ مداری از نظر فیزیکی شکسته نیست، و هیچ اتصال اضافی وجود ندارد: کافی است زنگ هشدار با اتوبوس CAN خودرو ارتباط برقرار کند.

ماهیت چنین مسدودسازی این است که وقتی زنگ هشدار به صدا در می‌آید، زنگ یک فرمان مسدود کردن را از طریق اتوبوس ارسال می‌کند و آن را همیشه تکرار می‌کند تا زنگ هشدار به صدا درآید. و تا زمانی که دزد واحد مرکزی را خاموش نکند، تلاش برای روشن کردن موتور بی فایده خواهد بود. اگر در نظر بگیریم که با نصب صحیح واحد مرکزی، نیمی از فضای داخلی برای برداشتن آن باید جدا شود، این روش به وضوح از نظر کارایی پیشرو است. در عین حال، هیچ دلیلی برای ترس از قابلیت اطمینان وجود ندارد: رله مسدود کننده می تواند شکسته شود، مخاطبین می توانند اکسید شوند و این مسدود کردن منحصراً مجازی است و فقط در صورت نیاز ظاهر می شود.

چگونه متوجه می شوید که آیا ماشین شما می تواند از طریق اتوبوس CAN قفل شود؟ برای سیستم های StarLine، فقط به can.starline.ru بروید و مدل ماشین خود را انتخاب کنید تا لیستی از عملکردهای CAN موجود برای آن را دریافت کنید. در آن ما به "مسدود کردن موتور" و "ممنوعیت شروع موتور" علاقه مندیم - در حالت اول ، علامت تیک مقابل به این معنی است که زنگ هشدار می تواند موتور در حال کار را خاموش کند ، در حالت دوم - از راه اندازی آن جلوگیری می کند.

رله قفل موتور جزء جدایی ناپذیر هر سیستم ضد سرقت است. با کمک آن، وسیله نقلیه از سرقت توسط مزاحمان محافظت می شود.

ویژگی های رله

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا شده است! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، آن را باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

رله قفل موتور همراه با سایر عملکردها و سیستم های هشدار خودرو کار می کند. سیگنال رمزگذاری شده از ایموبلایزر یا واحد دزدگیر مرکزی خودرو را می توان به سه روش مختلف منتقل کرد. می توان آن را با سیم کشی استاندارد، یک کانال اختصاصی جداگانه یا انتقال رادیویی منتقل کرد.

رایج ترین کاربرد رله های دیجیتال است که از سیم کشی استاندارد برای انتقال داده ها استفاده می کنند. سیم کشی با وجود یک کانال آنالوگ مشخص می شود که سرعت انتقال سیگنال بالا را تضمین می کند. عبور آن تقریباً در امتداد کل محیط وسیله نقلیه انجام می شود. هنگامی که یک سیگنال توسط دزدگیر اتومبیل ارسال می شود، کد از نظر قانونی بودن و همچنین بررسی می شود
انتقال سیگنال به صاحب وسیله نقلیه به کلید تلفن یا تجهیزات.

ویژگی های سیستم دزدگیر

تقریباً تمام دزدگیرهای مدرن خودرو با وجود سنسورهای شوک یا شیب مشخص می شوند. در طول مدت کار آنها، رله موتور را مسدود می کند که حرکت وسیله نقلیه را غیرممکن می کند. دستگاه را می توان از راه دور فعال کرد. این عملکرد فقط برای یک سفر به سرعت فعال می شود. غیرفعال کردن دستگاه از حالت امنیتی در دو مرحله انجام می شود که مطمئن ترین محافظت را تضمین می کند. در صورت نیاز، یک کد شخصی متصل کنید که امنیت را به میزان قابل توجهی تقویت می کند.

پس از اینکه دستگاه روی حالت امنیتی قرار گرفت، نور داخل کابین چند دقیقه به تعویق افتاد. سیستم دزدگیر یک سیستم امنیتی جهانی است که با استفاده از آن می توانید از خودروی خود در برابر مزاحمان به طور کامل محافظت کنید. این تجهیزات با طراحی ساده مشخص می شود که نصب آن را آسان می کند. با استفاده از این تجهیزات می توان صندوق عقب را از راه دور باز کرد. عملیات کامل مجتمع امنیتی در دمای -40-+85 درجه انجام می شود که امکان استفاده از آن در شرایط سخت آب و هوایی را فراهم می کند.

واحد اصلی دستگاه از نظر اندازه کوچک است که امکان نصب آن را در هر مکانی در وسیله نقلیه مناسب برای صاحب خودرو فراهم می کند. انجام آن کاملاً ساده است. در ابتدا لازم است تمام سیم کشی ها مطابق با نمودار وصل شود. پس از این، تجهیزات پیکربندی می شوند. به دلیل وجود خروجی برق به قفل خودرو، درب ها را می توان به درخواست صاحب خودرو قفل یا باز کرد. با استفاده از حالت ویژه Valet، تمام عملکردهای امنیتی را می توان در سریع ترین زمان ممکن خاموش کرد.

این تجهیزات مجهز به ایموبلایزر است که کیفیت ضد سرقت عالی را در اختیار آن قرار می دهد. به منظور محدود کردن سرقت خودرو، ممکن است منبع سوخت قطع شود، گیربکس خاموش شود یا مدار الکتریکی قطع شود. در صورت نیاز به خاموش شدن اضطراری، شخص می تواند از یک کد پین شخصی استفاده کند. همچنین می توانید دو کانال اضافی را روی دستگاه برنامه ریزی کنید. راحتی در هنگام استفاده از تجهیزات با کمک خروجی های برق اضافی برای قفل ها و چراغ های راهنما فراهم می شود. با این تجهیزات می توان کانال های خاصی را از راه دور تنظیم کرد. این تجهیزات یک سیستم امنیتی جهانی است که سطح بالایی از ایمنی خودرو را تضمین می کند.

قابلیت های سیگنالینگ پیشرفته

این تجهیزات مجهز به حالت خاصی است که وجود ارتباط دو طرفه را تشخیص می دهد. در شرایط اضطراری، مناطق معیوب را دور می زند، که عملکرد طولانی مدت و بدون وقفه را تضمین می کند. دستگاه استارت خودکار می تواند دمای داخل خودرو را از راه دور بررسی کند. به لطف حالت امنیتی بی صدا، راحت ترین کنترل دزدگیر خودرو تضمین شده است.

عملکردهای امنیتی در تجهیزات به طور خودکار انجام می شود که استفاده راحت از دستگاه را تضمین می کند. امکان نصب سنسورهای امنیتی در پنج منطقه مستقل وجود دارد. هنگام کنترل تجهیزات، کاربر هشدارهای صوتی دریافت می کند که اقدامات او را تأیید می کند. دفترچه راهنما اطلاعاتی را ارائه می دهد که در هنگام استفاده از این تجهیزات می توانید همزمان دو جا کلیدی را کنترل کنید.

به لطف وجود سیستم امنیتی الکترونیکی در تجهیزات، امکان هک نرم افزار از بین می رود. هنگام استفاده از فوب کلید، هر یک از دکمه های آن را می توان مسدود کرد. همچنین امکان قفل کردن همه دکمه ها به صورت همزمان وجود دارد. ایموبلایزر یک سیستم ضد سرقت موثر است. برای کنترل آن تنها به یک دکمه نیاز است. اگر بخواهید ماشینی را بدزدید، عملکرد آن را بی حرکت می کند.

دزدگیر خودرو می تواند منبع سوخت را قطع کند، مدار الکتریکی را باز کند یا انتقال را غیرفعال کند. سیگنال را می توان فورا یا پس از یک زمان خاص ارسال کرد. قفل و باز کردن قفل درب ها بنا به درخواست مالک خودرو به لطف وجود خروجی برق به قفل ها قابل انجام است.

طراحی تجهیزات

سیستم رله مسدود کننده موتور با طراحی نسبتاً ساده مشخص می شود. این یک جعبه کوچک است که از پلاستیک ساخته شده است. بلوکی است که با آن انسداد خودکار موتور از فاصله دور فعال می شود. این واحد از یک برد الکترونیکی و تراشه های رله تشکیل شده است که سنسورهای خاص خودرو را کنترل می کند.

ماژول قفل خودکار نیز از مجموعه ای سیم تشکیل شده است. با کمک آنها، سیم کشی برق استاندارد وسیله نقلیه و سیستم استارت خودکار متصل می شوند. با توجه به ابعاد کوچک این دستگاه می توان آن را در هر مکان مناسبی از خودرو نصب کرد. محل جعبه باید با وجود نقاطی مشخص شود که از طریق آنها به سیم کشی استاندارد وسیله نقلیه متصل می شود.

واحد مسدود کننده خودکار موتور می تواند با استفاده از یکی از دو حالت کار کند: از راه دور یا خودکار. هنگام استفاده از حالت خودکار، می توانید زمان مسدود شدن موتور را با استفاده از تایمر تنظیم کنید. برنامه ریزی آن را می توان با توجه به دمای داخل کابین، زمان معین یا دمای موتور انجام داد. کنترل از راه دور موتورهای خودرو توسط مالک خودرو از راه دور انجام می شود. برای این منظور هم می توان از تلفن همراه و هم از کلید دزدگیر خودرو استفاده کرد.

واحد مسدود کننده خودکار را می توان طبق دو طرح متصل کرد. در حالت اول، یک اتصال مستقل همراه با زنگ خودرو ایجاد می شود. این نمودار اتصال در مواردی استفاده می شود که خودرو دارای سیستم امنیتی نباشد. در این حالت می توان دستگاه را به خودروهای دارای توربوشارژ یا اتمسفر، دیزل یا بنزین متصل کرد. عملکرد چنین ماژول را می توان با گیربکس اتوماتیک یا دستی انجام داد.

نصب قفل اتوماتیک به دلیل سادگی می تواند توسط تکنسین بدون تجربه مرتبط انجام شود. این رویه برای این منظور از یک ماژول قفل خودکار و همچنین یک واحد بای پس ایموبلایزر استفاده می شود. همچنین می توانید از دزدگیر ماشینی که این عملکرد را دارد استفاده کنید. در صورت نیاز به نصب سیستم قفل خودکار می توانید از متخصصان کمک بگیرید.

حذف سیستم از عملکرد قفل خودکار

یکی از ویژگی های بارز مدار شروع خودکار برای موتورهای دیزل، اتصال اضافی مدار کنترل شمع تابش است. در این حالت با ورود واحد استارت اتوماتیک به مجموعه امنیتی، در ابتدا انسداد دزدگیر خودرو به صورت خودکار غیرفعال می شود و پس از آن استارت و استارت فعال می شوند. هنگام نصب یک واحد استارت خودکار، ابتدا ایموبلایزر نگهداری می شود و پس از آن، ماژول برق مدارهای احتراق و استارت را تامین می کند.

دور زدن ایموبلایزر استاندارد یک عملیات نسبتاً مهم در هنگام نصب ماژول شروع خودکار است. این با این واقعیت توضیح داده می شود که یکی از عملکردهای سیستم ضد سرقت شکستن یک مدار الکتریکی (یا چندین مورد از آنها) است. راه اندازی موتور خودرو به این بستگی دارد. به همین دلیل است که در طول دوره نصب واحدی نصب می شود که دارای تراشه دیجیتال است. با کمک آن، درگیری بین واحدهایی مانند یک دستگاه ضد سرقت و شروع خودکار از بین می رود. در بیشتر موارد، این دستگاه یک کلید جرقه زن یدکی است. یک تراشه غیرفعال کننده ایموبلایزر در آن نصب شده است.

صرف نظر از اینکه سیستم استارت اتوماتیک دارای اصل کنترل خودکار یا از راه دور است، با یک طرح عملیاتی یکسان مشخص می شود. در یک زمان تعیین شده یا در طول دوره دریافت دستورات از کنترل از راه دور یا از تلفن همراه، جریان الکتریکی از ماژول استارت اتوماتیک به مدار احتراق می رسد. پس از این، سطح فشار روغن در خط در عرض دو ثانیه بازیابی می شود. در مرحله بعدی عملیات تجهیزات، استارت روشن می شود.

تقریباً تمام سیستم های امنیتی مجهز به سیستم مسدود کننده خودکار موتور هستند. با کمک آنها امکان سرقت خودرو محدود می شود.