پاگانی زوندا – مشخصات، عکس. بررسی دقیق و تاریخچه ابرخودروهای پاگانی

پاگانی زوندا آر- یک ماشین جدید از Horatio Pagani در سال 2007 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد. این سوپراسپرت از موفقیت الهام گرفته شده است، اما جانشین او نیست، بلکه خودروی کاملا متفاوتی است. اگر همه مدل‌های قبلی به طور مداوم توسعه یافته بودند، Zonda R یک گام بزرگ به جلو است.

مشخصات فنی پاگانی زوندا آر

داده های پایه
سازنده	خودروی پاگامی
شروع تولید	2009
تولید شده	مودنا، ایتالیا
کلاس	سوپر ماشین
نوع بدن	2 درب
چیدمان	موتور وسط عقب محرک چرخ عقب
جرم-بعدی
طول	4886 میلی متر
عرض	2014 میلی متر
ارتفاع	1141 میلی متر
وزن	1070 کیلوگرم
فاصله بین دو محور	2785 میلی متر
مشخصات
موتور
قدرت موتور	750 اسب بخار
گشتاور	710 نیوتن متر
انتقال	6-st. متوالی
شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت	2.7 ثانیه
حداکثر سرعت	بیش از 350 کیلومتر در ساعت
قیمت از	1,500,000 دلار

ماشین جدید که انگار بر بال باد پرواز می کند، در مسیر مسابقه و برای مسیر مسابقه متولد شد. Zonda R تمام دانش مهندسی پاگانی را از نظر آیرودینامیک، فناوری، زیبایی شناسی و ارگونومی در بر می گیرد. بیش از 10 درصد از قطعات از Zonda F قبلی در خودرو باقی نمانده است.

بدن

مونوکوک کربن و تیتانیوم سفت تر از همیشه است. فاصله بین دو محور 47 میلی متر افزایش یافته است تا حداکثر پایداری را به خودرو بدهد. بدنه سلول های سوختی لاستیکی و چهار پمپ سوخت با کارایی بالا را در خود جای داده است. سوخت‌گیری از طریق یک گردنه پرکننده است که برای تکمیل سریع سوخت درست مانند یک ماشین مسابقه طراحی شده است.

زیرفریم‌های جلو و عقب کاملاً جدید هستند و برای قرار دادن اجزای سیستم تعلیق تازه پیکربندی شده طراحی شده‌اند. برای ساخت فریم های فرعی، از Avional استفاده شد - یک آلیاژ آلومینیوم با مقاومت بالا با افزودن مس (4.75٪)، منیزیم (0.5٪) و سیلیکون (1.4٪).

برای عناصر ساختاری بدنه که برای نصب موتور و گیربکس طراحی شده اند، از ergal استفاده شد - یک آلیاژ آلومینیوم بادوام که از نظر ویژگی های استحکام نسبت به فلز پایین نیست، اما وزن مخصوص پایین تری دارد.

پنل های بیرونی بدنه از سیستم MD ساخته شده است که در تمامی خودروهای خانواده زوندا استفاده می شود. حتی مهره‌های چرخ زوندا R از تیتانیوم ساخته شده‌اند - استودیوی پاگانی تمام تلاش خود را برای کاهش وزن کلی خودرو انجام داد و موفق شدند، وزن خودرو تنها 1070 کیلوگرم است.

موتور

زوندا R یک موتور مرسدس بنز AMG دوازده سیلندر 48 سوپاپ جدید با حجم 6 لیتر دریافت کرد. این موتور 750 اسب بخار قدرت تولید می کند. و گشتاور 710 نیوتن متر. پاسخ عالی به کار بدنه شتاب دهنده از طریق یک محرک مکانیکی دریچه گاز با دور زدن الکترونیک به دست می آید.

سیستم اگزوز از Inconel (یک آلیاژ نیکل کروم مقاوم در برابر حرارت) با روکش سرامیکی برای دفع بهتر گرما ساخته شده است. یک سیستم ورودی هوا کاملاً جدید ایجاد شده است.

ورودی هوا حتی بر روی سقف ماشین قرار می گیرد، همه اینها برای تامین هوا برای عملکرد خود موتور و خنک کننده آن انجام می شود.

این خودرو به معنای واقعی کلمه مملو از وسایل الکترونیکی مدرن است که پارامترهای موتور، میزان نیروی رو به پایین وارد بر هر چرخ را ثبت می کند و به شما امکان می دهد از طیف گسترده ای از تنظیمات استفاده کنید.

موتور جدید قادر است خودرو را در 2.7 ثانیه به سرعت 10 کیلومتر در ساعت برساند و حداکثر سرعت آن بیش از 350 کیلومتر در ساعت است.

گیربکس، دنده

زوندا R واقعاً چیزی جدید در خانواده سوپراسپرت هوراتیو پاگانی است. علاوه بر همه چیزهای جدید، او یک گیربکس جدید دریافت کرد. این یک گیربکس 6 سرعته XTRAC 672 متوالی با بدنه منیزیمی و شیفترهای پدال است. 20 میلی ثانیه زمان لازم برای تعویض دنده زوندا R است.

درایو به طور سنتی روی محور عقب با دیفرانسیل خود قفل می افتد. سیستم تعلیق مستقل با بازوهای آهنگری آویونال، فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای قابل تنظیم Ohlins.

توقف خودرو ترمزهای کربن سرامیکی با کالیپرهای 6 پیستون در جلو و 4 پیستون در عقب است. برای کمک به راننده هنگام ترمزگیری، سیستم ABS 12 کاناله از Bocsh - Bosch Motorsport ارائه می شود.

کل خودرو: سیستم تعلیق، موتور، زاویه حمله بال عقب، همه چیز طوری طراحی شده است که راننده بتواند تنظیمات بهینه را برای یک سبک رانندگی خاص و یک مسیر خاص انتخاب کند.

این خودرو با رینگ های آلیاژی 19 اینچی در جلو و 20 اینچی در عقب پوشیده شده است. لاستیک های مخصوص زوندا R توسط پیرلی - پیرلی P Zero Zonda R - 255/35/19 جلو و 335/30/20 در عقب طراحی شده است.

داخلی

فضای داخلی Zonda R جدید در درجه خاصی از زهد با مدل های قبلی خود متفاوت است. این تعجب آور نیست، زیرا این خودرو برای رانندگی روزمره طراحی نشده است، بلکه برای مسیر مسابقه طراحی شده است. صندلی هایی با پشتیبانی جانبی خوب، کمربند ایمنی پنج نقطه ای. زنگ های آلومینیومی سیستم آب و هوا، سوئیچ های متعدد برای روشن کردن سیستم های مختلف. یک تابلوی امتیاز الکترونیکی بزرگ، و بسیاری از دستگاه های کوچک آنالوگ، اطلاعات حسگرهای متعدد را نمایش می دهند.

همه اینها با فیبر کربن و آلومینیوم پوشانده شده است. یک کپسول آتش نشانی بزرگ زیر صندلی مسافر قرار داشت.

زوندا R یک خودروی جاده ای نیست، در قوانین هیچ یک از فدراسیون های مسابقه ای نمی گنجد. این خودرویی است که برای لذت رانندگی بی پایان بدون سازش و بدون محدودیت طراحی شده است.

همه اینها را افرادی که آماده اند با قیمت 1.5 میلیون یورو صاحب آن شوند به خوبی درک می کنند. را

اگرچه Pagani Automobili S.p.A در سال 1991 تأسیس شد، در ابتدا هوراسیو پاگانی و کارکنانش در واقع یک بخش مستقل از لامبورگینی بودند که انواع مختلفی از مواد کامپوزیتی را برای تولید ابرخودروهای لامبورگینی توسعه و آزمایش می کردند.

اما قبلاً در سال 1994 ، این شرکت شروع به توسعه یک ابرخودروی با طراحی خاص خود کرد که بر روی پروژه آن هوراتیو پاگانی از سال 1988 کار می کرد.

اولین اولین ماسترو پاگانی در سال 1998 در ژنو انجام شد. زوندا C12 که در مجموعه پنج خودرویی عرضه شد، علاقه زیادی را در بین طرفداران سوپراسپرت برانگیخت و مشخص کرد که یک بازیگر جدی دیگر در این بازار ظاهر شده است.

با این حال، زوندا C12 تنها اولین مدلی بود که مفاهیم طراحی اصلی مانند پیشرانه مرسدس-AMG، گیربکس، استفاده از مواد کامپوزیت در ساختار و غیره را آزمایش کرد.

حتی در آن زمان مشخص بود که موتور 480 اسب بخاری که روی پاگانی زوندا C12 نصب شده بود برای خودروهای این کلاس به اندازه کافی قدرتمند نیست. بنابراین، قبلاً در سال 2000، مدل Zonda C12 S در یک سری 16 اتومبیل عرضه شد. تفاوت اصلی آن نصب یک موتور قدرتمندتر 550 اسب بخار بود که امکان افزایش حداکثر سرعت را به 360 کیلومتر در ساعت می داد.

در سال 2002، این خودرو یک بار دیگر ارتقا یافت - یک موتور جدید با حجم 7300 سانتی متر مکعب و قدرت 550 اسب بخار نصب شد. به منظور مقابله با گشتاور بسیار بالا تا 750 نیوتن متر، مهندسان مجبور شدند زوندا C12 S 7.3 را به واحد لغزش چرخ مجهز کنند تا هندلینگ بهتری داشته باشند.

در طول سال‌های بعد، Pagani Automobili دو نسخه مدرن‌تر از ابرخودروی خود را معرفی کرد: Zonda GR و Zonda F. آنها از موتورهای قدرتمندتر، فناوری‌های نوآورانه و تعدادی راه‌حل طراحی جالب استفاده کردند. اما نقطه اوج واقعی این پروژه، Zonda R بود که در سال 2009 عرضه شد، که به اصل نابغه مهندسی Horatio Pagani تبدیل شد.

ویژگی های طراحی

پلت فرم و بدنه

ابرخودروی Pagani Zonda R بر روی پلتفرم مشابه C12 ساخته شده است، اما با استفاده گسترده تر از مواد کامپوزیت. بدنه مونوکوک از یک ماده کامپوزیت کربن-تیتانیوم ساخته شده و با پانل های بیرونی فیبر کربن MD System پوشانده شده است.

عناصر اصلی فریم از آلیاژ کرومولی و برای تعلیق از آلیاژ AvionAl بر پایه آلومینیوم استفاده شده است. همه اینها باعث شد تا وزن "خشک" به 1070 کیلوگرم در مقابل تقریباً 1350 کیلوگرم برای Probe C12 کاهش یابد.

این خودرو دارای طرح موتور وسط عقب با محرک چرخ عقب است. موتور و گیربکس مستقیماً روی شاسی نصب شده و توسط عناصر ساختاری ساخته شده از مواد بادوام و نسوز ErgAl (آلیاژی از آلومینیوم با افزودن روی، منیزیم و مس) که به طور گسترده در صنعت اسلحه استفاده می شود، نگه داشته می شود.

کیت بدنه آیرودینامیک شامل سپر جلو با اسپویلر پایینی توسعه یافته، رکاب های جانبی و بال مسابقه ای قابل تنظیم Ennegi است که در قسمت عقب قرار دارد. برای بهبود خنک کننده موتور، یک توری تزئینی در قسمت عقب تعبیه شده است که در مرکز آن سوراخی برای بلوک لوله اگزوز وجود دارد. بال دارای یک زاویه حمله قابل تنظیم است که به شما امکان می دهد حداکثر سرعت و نیروی رو به پایین را تغییر دهید.

ابعاد:

• طول - 4886 میلی متر،
• عرض - 2014 میلی متر،
• ارتفاع - 1141 میلی متر،
• فاصله بین دو محور - 2785 میلی متر.

داخلی

فضای داخلی Pagani Zonda R تجسم مینیمالیسم تصفیه شده اتومبیل های مسابقه ای است. این به طور گسترده ای از فیبر کربن و آلومینیوم جلا استفاده می شود.

پانل ابزار، یکپارچه با ساختار پشتیبانی از بدنه، دارای یک صفحه نمایش پلاسما گسترده است که اطلاعات تمام سیستم های اصلی را نمایش می دهد. در کناره های نمایشگر دو ترازو گرد برای حداکثر سرعت و دمای موتور تعبیه شده است. سرعت سنج و همچنین دکمه استارت موتور روی فرمان چند منظوره قرار دارند.

تصویر کلی را کامل می کند صندلی های سطلی با قاب فلزی و تودوزی آلکانترا، مجهز به کمربند ایمنی پنج نقطه ای.

موتور و گیربکس

قلب این ابرخودرو یک موتور 12 سیلندر جوی از AMG با حجم 6000 سانتی متر مکعب است. این واحد از ابتدا به طور خاص برای این مدل طراحی شده است و به شما امکان دستیابی به حداکثر گشتاور 710 نیوتن متر و قدرت 750 اسب بخار را می دهد.

این موتور دارای طراحی V شکل با زاویه کمبر بین سیلندرها 60 درجه است. به منظور کاهش گشتاور بسیار بالا در شروع، واحد قدرت به سیستم کنترل کشش 12 کاناله Bosch Motorsport مجهز شده است. این امر هندلینگ را به خصوص در سطوح لغزنده جاده بهبود می بخشد.

این موتور با یک گیربکس 6 سرعته متوالی مکانیکی XTRAC 672 با سرعت واکنش بسیار بالا - تا 20 میلی ثانیه جفت می شود. برای مثال سرعت واکنش گیربکس فراری لا فراری 60 میلی ثانیه است. خلبان دنده ها را با استفاده از پدال شیفتر تعویض می کند.

پاسخ گیربکس پرسرعت و موتور قدرتمند به شما این امکان را می دهد که تنها در 2.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید (0.1 ثانیه سریعتر از مک لارن P1) و حداکثر سرعت این ابرخودرو 390 کیلومتر در ساعت است.

مشخصات

شاسی بلند

این سوپراسپرت مجهز به سیستم تعلیق مستقل بر روی جناغ های جعلی دوبل عرضی است. سیستم تعلیق همچنین شامل فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای قابل تنظیم Ohlins است که به شما امکان می دهد زوایای رول مجاز، فاصله و هندلینگ Pagani Zonda R را افزایش یا کاهش دهید.

سیستم ترمز کارآمد شامل ترمزهای دیسکی تهویه شده با کالیپرهای ترمز 6 پیستونی در جلو و کالیپرهای ترمز 4 پیستونی در عقب است.

چرخ‌هایی با چرخ‌های 19 اینچی و لاستیک‌های پیرلی P Zero در سایز 255/35 روی محور جلو و چرخ‌های 20 اینچی با لاستیک‌های 335/30 در محور عقب نصب شده‌اند.

قیمت

علیرغم این واقعیت که تولید Zond R چند سال پیش متوقف شد و اکنون این شرکت یک ابرخودروی جدید Pagani Huayra را تولید می کند، این خودروها کاملاً شایسته محبوبیت هستند.

تا به امروز، قیمت Pagani Zonda R به روبل حدود 100 میلیون یا 1.5 میلیون یورو است. اما در مورد طراحی داخلی اصلی و رنگ بدنه، قیمت خودرو می تواند تقریبا 2 برابر شود.

ویدئو

و در پایان ویدیو - سوار بر Zond از اول شخص. روح فریبنده است.

خودروی اسپرتی که پیش از این به مدت 12 سال توسط این شرکت تولید می شد، Pagani Zonda است که بدنه آن عمدتا از فیبر کربن ساخته شده است. این خودرو در سال 1998 در نمایشگاه خودروی ژنو به عموم مردم ارائه شد و سال بعد تولید انبوه این مدل آغاز شد که تا سال 2011 ادامه داشت. برای کل دوره تولید، 206 مدل تولید شد، سپس سازنده برای جایگزینی این خودرو عرضه شد.

طرح

بسیاری می دانند که نسخه های F و R عملاً از نظر ظاهری با یکدیگر تفاوتی ندارند. واقعیت تا حدودی متفاوت است، این خودروها فقط 10 درصد قطعات مشابه دارند، بقیه چیزها متفاوت است. تفاوت های بصری وجود دارد، تعداد زیادی از آنها وجود دارد، همه می توانند آنها را تشخیص دهند.

با نگاه کردن به جلو، بلافاصله متوجه تورم شدید قوس چرخ ها می شوید، زیرا به شدت روی کاپوت قرار می گیرند. روی این دمنده ها، سازنده چهار چراغ جلوی کوچک گرد و چراغ های روشنایی در روز نصب کرده است. همچنین جلوی کاوشگر پاگانی با خطوط مهر زنی در وسط بدنه و سپر کوچک با دو ورودی هوا متمایز می شود. نسخه R دارای ورودی‌های هوای بزرگ‌تر در سپر جلو و همچنین دو ورودی هوای بزرگ روی کاپوت است.

قسمت کناری با شکل بدنه ای تند و تیز توجه افراد را به خود جلب می کند که این خودرو را واقعا اسپرت می کند. به ویژه، آینه های دید عقب کوچک بسیار برجسته به نظر غیرعادی می رسند، آنها تقریباً روی سقف قرار دارند. برای خنک کردن محفظه موتور و دیسک های ترمز عقب در قسمت پایین بدنه پاگانی زوندا، هوای بزرگی وجود دارد که به رادیاتور هدایت می شود. همچنین یک رادیاتور کوچک در بالای بال عقب وجود دارد که در نسخه R حجیم تر است.

این قسمت عقب است که اغلب توجه رانندگان را به خود جلب می کند و اغلب توسط سایر کاربران جاده دیده می شود. چهار چراغ جلو، دو تا به صورت عمودی در هر طرف نصب شده است، در وسط دایره ای وجود دارد که چهار لوله کوچک سیستم اگزوز در آن تعبیه شده است. بیشتر از همه، این چیدمان غیرمعمول لوله های اگزوز است که توجه را به خود جلب می کند. قسمت بالایی مجهز به یک اسپویلر بزرگ است که به دو قسمت تقسیم شده است، شیک به نظر می رسد و واقعاً خوب به نظر می رسد. در قسمت پایین سپر، در امتداد لبه ها، یک خط آیرودینامیکی مهر و موم وجود دارد که هوا را از چرخ های عقب خارج می کند.

پشت نسخه Pagani Zond R کاملاً متفاوت است، به یک دیفیوزر بزرگ در پایین مجهز شده است، همچنین دارای اپتیک متفاوت و اسپویلر بسیار بزرگتر است. بدنه نسخه R از مواد کاملا متفاوت ساخته شده است، از کربن و تیتانیوم استفاده شده است که باعث افزایش استحکام بدنه و کاهش وزن آن می شود.

ابعاد:

• طول - 4435 میلی متر؛
• عرض - 2055 میلی متر؛
• ارتفاع - 1141 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2730 میلی متر.

سالن

سازنده با مسئولیت پذیری به فضای داخلی Probe برخورد کرد، زیرا این در چنین خودروهایی بسیار مهم است. از موادی برای کاهش وزن کلی خودرو استفاده شد و در عین حال فضای داخلی را راحت کرد.

این دو صندلی، صندلی های اسپرت تورا مجهز به سیستم حفاظت از گردن HANS هستند. صندلی‌های Pagani Zonda دارای پشتیبانی جانبی قابل توجهی هستند که راننده و سرنشین را در هنگام پیچیدن نگه می‌دارند.

ستون فرمان با چرم و چوب تزئین شده است، مانند فرمول 1 کاملاً اسپرت است. یک داشبورد واقعاً غیرعادی طراحی شده فقط دارای سنج و لامپ های آنالوگ است که نشان دهنده نقص است. پشت پانل یک تونل فیبر کربنی است که هوای سیستم آب و هوا از آن عبور می کند.

کنسول مرکزی مینیمالیستی و غیرعادی طراحی شده با قابلیت های فراوان تعجب آور نیست. ساده ترین رادیو با نمایشگر کوچک، اهرم های کنترل آب و هوا و سیستم های مختلف. قسمت بالایی مجهز به بادگیرهای گرد بزرگ بود. محفظه دستکش نیز به سبک خودروهای قدیمی ساخته شده است که با بند بسته می شود.

Pagani Zonda تمام کربنی که تونل را تقسیم کرده است، چندان تعجب آور نیست. مجهز به دسته دنده و ترمز دستی چوبی مکانیکی بود.

نسخه P به طور قابل توجهی متفاوت است، داشبورد با یک مانیتور بزرگ جایگزین شده است. یک ستون فرمان متفاوت نصب شد، صندلی های اسپرت تر با کمربندهای ایمنی 4 نقطه. در کل فضای داخلی این نسخه اسپرت تر است.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	6.0 لیتر	394 اسب بخار	570 H*m	4.2 ثانیه	340 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	750 اسب بخار	710 H*m	2.7 ثانیه	390 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	800 اسب بخار	730 H*m	2.6 ثانیه	-	V12
بنزین	7.3 لیتر	555 اسب بخار	750 H*m	3.6 ثانیه	346 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	7.3 لیتر	602 اسب بخار	760 H*m	3.6 ثانیه	346 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	7.3 لیتر	670 اسب بخار	780 H*m	3.4 ثانیه	-	V12
بنزین	7.3 لیتر	678 اسب بخار	780 H*m	3.4 ثانیه	-	V12

این خودرو دارای نسخه های زیادی از موتورهای خط تولید شده توسط مرسدس بنز است. ضعیف ترین مدل یک موتور 6 لیتری V12 با قدرت 394 اسب بخار دریافت کرد. واحد توربوشارژ با شتاب صد در 4.2 ثانیه کنار می آید و حداکثر سرعت به 340 کیلومتر در ساعت می رسد.

همان موتور پاگانی زوندا در 750 و 800 اصلاح قوی ارائه می شود. در حالت اول، دینامیک به 2.7 ثانیه و در حالت دوم به 2.6 کاهش می یابد. حداکثر سرعت در همان زمان به تقریبا 400 کیلومتر در ساعت می رسد.

همچنین در خط تولید یک موتور V12 تنفس طبیعی با حجم 7.3 لیتر وجود دارد که 555 اسب بخار و 750 واحد گشتاور تولید می کند. دینامیک - حداکثر سرعت 3.6 ثانیه تا صدها و 346 کیلومتر در ساعت. نسخه های قدرتمندتری نیز وجود دارند که 620، 670 و 678 اسب بخار تولید می کنند. قدرتمندترین موتور خودرو را در 3.4 ثانیه به یکصد دستگاه می رساند.

همه واحدها با یک جعبه دنده 6 سرعته XTRAC 672 دستی متوالی با میل لنگ منیزیمی جفت می شوند. لحظه فقط به محور عقب منتقل می شود، می توانید دنده ها را با یک اهرم یا گلبرگ روی فرمان تغییر دهید.

سیستم تعلیق دو جناغی کاملاً مستقل با دمپرهای Ohlins با تغییر بدنه آیرودینامیکی سرعت شما را تنظیم می کند. ترمزهای بزرگ کربن سرامیکی نصب شده توسط Brembo کاملاً با وظایف خود مقابله می کند. همه با هم به کوپه دیفرانسیل عقب اجازه می دهد تا به راحتی از بسیاری از رقبای چهار چرخ محرک سبقت بگیرد.

قیمت پروب پاگانی

خودروی فوق العاده گران قیمت و سریع تنها در تعداد 206 عدد تولید شد. نسخه های بهبود یافته نیز برای سفارشات فردی الیگارشی ها تولید شد. قیمت نسخه معمولی کمی بیش از 1 میلیون دلار است، در حالی که نسخه R حداقل 1.6 میلیون دلار قیمت دارد. نسخه هایی با ارزش بیش از 2 میلیون وجود دارد.

در نتیجه، اگر عملکرد سرعت آن را ارزیابی کنیم، می خواهم بگویم که Pagani Zonda F / R بسیار زرق و برق دار است. بر خلاف برخی از رقبای خود برای رانندگی روزمره مناسب نخواهد بود، از نظر سرعت بسیاری را بدون مشکل دور می زنند و این دقیقاً همان چیزی است که سازنده این برند برنامه ریزی کرده است.

ویدئو

میگویند، از دوران کودکی، هوراسیو پاگانی برای خودش تصمیم گرفت که در آینده به ساخت ماشین‌هایی با بهترین‌هایی که از مدل‌ها پیشی می‌گیرند مشغول شود.فراری و لامبورگینی. همچنین جالب است که آرژانتینی اصالتاً شرکت خودروسازی خود را نه در سرزمین مادری خود تأسیس کرد., و در ایتالیا، زیرا در این کشور است که بهترین اتومبیل های مسابقه ای ایجاد می شود. پس از آمدن به ایتالیا، هوراتیو در بخش مواد کامپوزیت مشغول به کار شد , در آنجا او به تمام مزایای مواد فیبر کربنی بسیار گران، اما سبک و قوی پی برد. او متوجه شد که اگرو لامبورگینی استفاده از فیبر کربن برای خودروهای خود بسیار محدود است، پس از آن خودرو با نام Pagani تنها از بهترین مواد ساخته خواهد شد - این باعث وزن کم و در نتیجه سرعت می شود. در سال 1988، گورازیو تجربه کسب کرد و شرکت خود را راه اندازی کرد. شرکتطراحی مودنا در شهر سان سزاریو قرار داشت و در توسعه بدنه و فضای داخلی خودروهای گران قیمت تخصص داشت. قابل توجه است که شرکت هوراتیو کمک کردلامبورگینی هنگام ایجاد یک مدلدیابلو، و هیچ کس نمی تواند در موفقیت و وضعیت فرقه این دستگاه شک کند. به طور کلی، همه چیز با هوراتیو است به اندازه کافی خوب رفتطراحی مودنا قیمت بارها افزایش یافت و سپس آرژانتینی تصمیم گرفت به رویای خود بازگردد - ساخت ماشین خود. برای این کار به پول نیاز بود، هوراسیو سهام کنترلی در سازمان خود را فروخت و شرکت جدیدی را تأسیس کرد که نام خود را بر آن گذاشت -پاگانی. در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 1998، اولین مدل این برند به نمایش گذاشته شد.پاگانی زوندا . در ابتدا قرار بود این خودرو فراخوانی شود Fanhio F1, از این گذشته ، قهرمان فرمول 1 ، خوان مانوئل فانجیو ، به کار روی "ماشین" کمک کرد ، اما پس از تصادف قهرمان در سال 1995 ، تصمیم گرفته شد که نام جدیدی ایجاد کند. کاوشگر بادی است که از دامنه های شرقی آند بر فراز آرژانتین می وزد. شایان ذکر است که حتی امروز که مدل دوم پاگانی به بازار آمد تا به نام "شاهکارهای روی چرخ" خود به نام بادها، زیرا شرکت هوراتیو به یک سنت تبدیل شده است. در زیر به اصلاحات این خودرو توجه خواهد کرد. نگاهی به مشخصات خواهیم انداخت.پاگانی زوندا، قیمت و امکانات این خودرو در واقع چیزی برای بحث وجود دارد، زیرا افراطی ترینپاگانی زوندا آر از حلقه نوربرگ رینگ به طول 20 کیلومتر در 6 دقیقه گذشت. 47 ثانیه، اما این مسیر از پیچ های خطرناک بسیاری تشکیل شده است. کاوشگر به ویژه در پیچ ها خوب است، در مسیرهایی با پیچ های پر سرعت حتی قادر به همراهی با آن نیست. .

بصری تشخیص دهدزوندا آر ساده ترین راه از طریق ورودی هوا روی سقف است که هوای ورودی را به سمت موتور هدایت می کند. در نگاه اول، به اصطلاح معمولی Probe F شباهت آشکاری به آن داردزوندا آر، اما در واقع این خودروها فقط 10 عدد دارند% جزئیات کلی. اصلاح فاصله محوریآر 47 میلی متر افزایش یافت و مسیر 50 میلی متر گسترش یافت. در یک پنکیک، زوندا R 4886 میلی‌متر، عرض 2014 میلی‌متر کشیده شد و ارتفاع ابرخودروی پاگانی 1147 میلی‌متر بود. بدنه زوند دارای نیروی رو به پایین بسیار بالایی است که در سرعت های بالا علاوه بر وزن خود، زوند با نیرویی تا 1500 کیلوگرم به پیست فشرده می شود! وزن محدود خود Pagani Zond R 1070 کیلوگرم است، با در نظر گرفتن قدرت 750 اسب بخار Erka، به ازای هر تن جرم 701 اسب بخار به دست می آید. گورازیو برای ماشین های خود ماده جدیدی به نام کربن-تیتانیوم ابداع کرد. این ماده فیبر کربن است، اما با نخ های تقویت کننده تیتانیوم. فقط ماشینی به وزن VAZ 9 را با قدرت 700 اسب بخار تصور کنید. محور جلوی Erki با لاستیک پوشیده شده است: 255/35 R19 ، و چرخ های عقب در لاستیک هایی با ابعاد: 325/30R20. همانطور که قبلاً فهمیدید، Zonda R یک خودروی برجسته است، اما شما نمی توانید چنین خودروی زنده ای را ببینید، زیرا در مجموع 15 خودرو ساخته شده است و تولید سالانه Zonda "معمولی" به ندرت از 10 نسخه فراتر می رود. . اگر به خاطر داشته باشید که این ابرخودرو از سال 1999 تا 2011 تولید شده است، می توانید حدس بزنید که خودروهای پاگانی یک محصول انحصاری هستند. کاوشگر از نظر ظاهری قابل توجه است، به عکس توجه کنیدپاگانی زوندا، به لوله های اگزوز چهارگانه، آینه های دید عقب غیرمعمول و چراغ های جلو نگاهی بیندازید - آیا طبیعی به نظر می رسد؟

پروب های سالن را می توانید از روی عکس ارزیابی کنید ، اما شایان ذکر است که تقریباً هر سالن مطابق با ترجیحات هر مشتری خاص ایجاد شده است - مواد تکمیل ممکن است متفاوت باشد. قسمت پایینی لبه فرمان به صورت مسابقه ای "بریده شده" است، تکنیک مشابهی فضای کابین را افزایش می دهد. شایان ذکر است که اهرم ترمز دستی در وسط کابین قرار دارد، همانطور که در مورد خودروهای دارای شخصیت اسپرت به راننده نزدیک تر نمی شود.

مشخصات فنیپاگانی زوندا

در ابتدا، تمام پروب ها مجهز به یک V12 از مرسدس بودند. موتور به صورت طولی، پشت راننده، جلوی محور عقب قرار دارد. این کاوشگر به دلیل دیفرانسیل عقب قابل توجه است، اگرچه ماشین‌های مسابقه‌ای دیفرانسیل عقب اغلب پایداری کمتری نسبت به ماشین‌های چهار چرخ محرک دارند، اما چرخ‌های عقب همیشه به وزن سبک‌تر و شتاب آسان‌تر تبدیل می‌شوند.

بر روی خودروی 1999، یک مرسدس بنز V12 M120 با حجم 6 لیتر و قدرت 480 اسب بخار نصب شده است. با نیروی رانش 571 نیوتن متر، چنین خودرویی 100 کیلومتر را در 4.2 ثانیه طی می کند و یک چهارم مایل را در 12.1 ثانیه طی می کند. تنها 5 نسخه از این ماشین ها مونتاژ شد. یکی از آنها تست تصادف شد، دومی به نمایشگاه خودرو رفت و سه نفر دیگر صاحبان خود را پیدا کردند.

در سال 2000 ، اصلاحی در C12S ظاهر شد ، حجم موتور این Zonda به 7 لیتر افزایش یافت ، قدرت به 550 اسب بخار افزایش یافت و زمان ربع مایل به 11.3 ثانیه کاهش یافت. 16 دستگاه از این دست ساخته شد.

Zonda C12S7 در سال 2002 معرفی شد. 3 یک موتور 7.3 لیتری دریافت کرد که 555 اسب بخار قدرت و 750 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. این برای شتاب گیری به 100 کیلومتر در 3.5 ثانیه و رسیدن به حداکثر سرعت 360 کیلومتر کافی است.

در سال 2005، Zonda F ظاهر شد، در این مورد حرف F مخفف Fangio - همان قهرمان است. نیروگاه AMG 602 اسب بخار و 760 نیوتن متر تولید می کند.

پاگانی زوندا R فوق الذکر از یک موتور 5987 سی سی V12 با قدرت 750 اسب بخار و 710 نیوتن متر نیروی کششی بهره می برد. چنین خودرویی تنها در 2.7 ثانیه بر سرعت 100 کیلومتر غلبه می کند، حداکثر سرعت 375 کیلومتر است.

جالب اینجاست که حتی پیچ و مهره های Zonda P نیز از تیتانیوم ساخته شده اند. گیربکس متوالی، شش سرعته است.

قیمت پاگانی زوندا

خرید Pagani Zonda R در ایالات متحده با کمتر از 1.5 میلیون دلار امکان پذیر بود. امروز احتمالاً قیمت ارکا بالاتر خواهد بود، اما با این پول می توانید 15 خودروی کاملاً جدید بخرید، یک شرکت حمل و نقل ایجاد کنید و درآمد کسب کنید، اما احتمالاً افرادی که چنین سوپراسپرت هایی را خریداری می کنند قبلاً بیش از یک تجارت دارند.

همانطور که ممکن است حدس بزنید، شرکت ایتالیایی Pagani به نام موسس آن نامگذاری شده است. هوراتیو رائول پاگانی خود از لحاظ خونی و محل سکونت فعلی ایتالیایی است، اما در اصل آرژانتینی است. او در 10 نوامبر 1955 در کاسیلدا در خانواده ای مهاجر از ایتالیا به دنیا آمد.

قهرمان ما در سن 15 سالگی اولین موتور سیکلت خود را ساخت و در 18 سالگی از قطعات پیدا شده یک کالسکه سبک ساخت. کمی بعد، او به فرمول 3 می آید، جایی که در توسعه یک ماشین جدید برای تیم رنو شرکت می کند. به لطف این کار، او به عنوان یک مهندس و طراح شهرت پیدا می کند.

در آن زمان بود که با خوان مانوئل فانگیو، یکی دیگر از مهاجران ایتالیایی آشنا شد که سال ها دوست، مشاور و حامی او شد. پاگانی در سال 1983 در سن 27 سالگی از آرژانتین به سرزمین تاریخی خود ایتالیا مهاجرت کرد.

در عکس: هوراتیو پاگانی در نزدیکی انقلاب زوندا

تجربه ایتالیایی

پاگانی در نهایت به مودنا می‌رود، مرکز هنر خودروسازی ایتالیا، جایی که تصمیم می‌گیرد شانس خود را امتحان کند و در برتونه یا لامبورگینی شغلی پیدا کند. در وهله دوم، او خوش شانس تر بود: به لطف آشنایی او با فانگیو که ارتباط خوبی داشت، در لامبورگینی شغلی پیدا کرد.

پاگانی در این شرکت به عنوان دستیار فروش شروع به کار کرد و سپس در سال 1987 در بخش مواد کامپوزیت مشغول به کار شد و به زودی آن را هدایت کرد. تحت رهبری Pagani، نمونه اولیه Countach Evoluzione در حال ساخت است، جایی که برای اولین بار در جهان، مواد کامپوزیتی مبتنی بر الیاف کربن به طور گسترده استفاده شده است.

در عکس: Lamborghini Countach Evoluzione

به دلیل استفاده گسترده از کامپوزیت ها، جرم نمونه اولیه 500 کیلوگرم کمتر از مدل Countach بود. ماشین حتی رنگ نشده بود، پرچ ها و پیچ های نصب روی بدنه نمایان بود، فضای داخلی ماشین نیز تمام نشده بود، دو صندلی و یک خوشه ابزار کوچک در آن تعبیه شده بود.

در حال حاضر لامبورگینی تحقیقات گسترده ای را در زمینه مواد کامپوزیتی ادامه می دهد و یکی از بزرگترین متخصصان در این زمینه است.

استقلال و جستجو

در سال 1988، پاگانی شرکت تحقیقاتی کامپوزیت پاگانی را تأسیس کرد، شرکتی متخصص در توسعه و تولید مواد کامپوزیت. او همچنان برای لامبورگینی کار می کند. از جمله آثار با مشارکت وی می توان به سالگرد Countach 25th Anniversary و Diablo اشاره کرد. با این حال پاگانی به دلیل استقلال ذاتاً برای استقلال تلاش کرد.

در سال 1990، او مودنا دیزاین را تأسیس کرد، شرکتی متخصص در طراحی و توسعه خودرو و همچنین ایجاد نمونه های آزمایشی، ماکت ها و قطعات با استفاده از مواد کامپوزیتی. سازندگان بزرگ ایتالیایی مانند لامبورگینین، فراری، آپریلیا و دالارا شروع به همکاری با مودنا دیزاین کرده اند.

تولد باد

در اوایل دهه 90، پاگانی تصور کرد که ابرخودروی خود را بسازد، که قرار بود یک خودروی ساده و سبک وزن با آیرودینامیک پیچیده و بدنه ای از مواد کامپوزیتی باشد.

1992 تأسیس پاگانی اتومبیل

هوراتیو پاگانی در حال ساخت یک نمونه اولیه با کد C8 است. اعتقاد بر این است که این خودرو به افتخار "تیرهای نقره ای" معروف گروه C Sauber-Mercedes چنین شاخصی را دریافت کرد. کار سخت و طولانی بر روی تنظیم دقیق نمونه اولیه به نسخه سریال آغاز شد. در ابتدا C8 (که اساساً یک شاخص کارخانه بود) Fangio نامیده می شد، اما مسابقه دهنده بزرگ و حامی طراح جوان قبل از تکمیل پروژه درگذشت.

با این حال، Fangio در مراحل اولیه موفق به تأیید پروژه ماشین شد و بر استفاده از موتور مرسدس بنز اصرار داشت (که جای تعجب نیست، زیرا او از سال 1987 نمایندگی این برند آلمانی در آرژانتین را بر عهده داشت). به خاطر احترام به خاطره راننده، پاگانی نامش را کنار گذاشته و نام خودرو را به زوندا تغییر می دهد، پس از باد آرژانتینی Viento Zonda که از کوه های آند می وزد. این گونه است که سنت این شرکت برای نام گذاری خودروها، به هر طریقی که با بادها مرتبط است، متولد می شود.

1999 اولین مدل - Pagani Zonda C12

پس از شش سال کار، این خودرو در نمایشگاه ژنو به نمایش عموم گذاشته شد. پاگانی به طور کامل این ماشین را خودش ساخته است و همه ایده ها را در نظر گرفته است - از استفاده از یک تکه فیبر کربن گرفته تا ایجاد یک طرح.

ظاهر خودرو چشمگیر بود: قسمت جلویی با الهام از خودروهای گروه C، چهار چراغ جلوی کوچک و یک صدا خفه کن چهار بشکه از مشخصه های خودروهای هوراتیو پاگانی شد. طراحی این خودرو ترکیبی از ویژگی های سوپراسپرت های کلاسیک موتور وسط با تکنولوژی پیشرفته مدرن است. لازم به ذکر است که محفظه سرنشینان، یادآور طراحی کابین خلبان یک هواپیما، تقریباً در مرکز خودرو قرار داشت.

اساس طراحی کاوشگر یک مونوکوک فیبر کربنی با زیر فریم های فولادی است. موتور 12 سیلندر V شکل برند مرسدس در پشت راننده قرار گرفته است. اولین خودرو دارای موتور 6 لیتری بود، اما از مدل C12S، یک موتور قدرتمند 7.3 لیتری با شاخص M120 روی خودرو نصب شد که 555 اسب بخار قدرت تولید می کند. قدرت و 746 نیوتن متر گشتاور.

زوندا به لطف بدنه سبک (کمی بیش از 1250 کیلوگرم) خود در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن از 320 کیلومتر در ساعت فراتر می رود. سیستم تعلیق جلو و عقب مستقل و دو جناغی هستند و سیستم ترمز به طور مشترک با شرکت برجسته ایتالیایی برمبو که خدمات آن توسط بسیاری از سازندگان سوپراسپرت استفاده می شود، توسعه یافته است.

زوندا فاقد دستیارهای الکترونیکی است، اگرچه پاگانی در ابتدا به فکر استفاده از سیستم تعلیق با کنترل الکترونیکی یا حتی نصب یک سیستم چهار چرخ متحرک بود. با این حال، این ایده ها عملی نشد، زیرا باعث سنگین تر شدن ماشین می شد.

بنابراین، برای بهبود هندلینگ، آیرودینامیک خودرو به دقت مورد بررسی قرار گرفت و توزیع وزن به ترتیب 46/54 درصد در محورهای جلو و عقب به دست آمد.

سال 2005. اولین بازی Pagani Zonda F

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در سال 2005، یک مدل جدید زوندا با یک موتور حتی قوی تر و یک بال عقب جدید ظاهر شد که بر خلاف اولین مدل C12، بدون تقسیم بود که نیروی رو به پایین بیشتری را ارائه می کرد. هوراتیو پاگانی در رابطه با دهمین سالگرد درگذشت فانگیو، نام خودروی جدید را به نام راننده می‌گذارد و حرف F را به نام آن اضافه می‌کند.

به لطف استفاده روزافزون از مواد کامپوزیت و آلیاژهای سبک در طراحی خودرو، وزن آن حتی کمتر می شود و موتور V12 ارتقا یافته در حال حاضر 602 اسب بخار قدرت تولید می کند. و بیش از 760 نیوتن متر گشتاور. Zonda F نیز در نسخه رودستر ساخته می شود.

سال 2009. اولین بازی Pagani Zonda Cinque و Pagani Zonda R

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Cinque (که در ایتالیایی به معنای "پنج" است) یک تغییر حتی سریعتر از Probe است. مطابق با نام، 5 رودستر و 5 کوپه از این مدل در حال ساخت است. تمام قطعات بدنه Cinque از مواد کامپوزیتی فیبر کربنی تقویت شده با فیبر کربن تقویت شده با فیبر کربن و فیبر کربن تانیوم مودنا دیزاین ساخته شده است. برخلاف فیبر کربن معمولی، کربوتانیوم دارای چگالی و سفتی بیشتری است و به دلیل محتوای تیتانیوم، این ماده کمتر در معرض شکافتن است.

از این مدل، تمام خودروهای جدید هوراتیو پاگانی دارای عناصر ساخته شده از این ماده در طراحی خود هستند.

نسخه R با 750 اسب بخار V12، گیربکس سکوئنشال Xtrac و بدنه کربوتانیومی اوج تکامل این مدل بود. اگرچه این خودرو در جاده‌های عمومی مجاز نیست، اما نمونه اولیه مسابقه‌ای نیز نیست.

1 / 15

2 / 15

3 / 15

4 / 15

5 / 15

6 / 15

7 / 15

8 / 15

9 / 15

10 / 15

11 / 15

12 / 15

13 / 15

14 / 15

15 / 15

از لحظه ظهور مدل تا پایان تولید، نسخه‌های زیادی از Probe وجود دارد که در یک نسخه به سفارش مشتریان ثروتمند یا برای یک تاریخ به یاد ماندنی ساخته شده‌اند. بنابراین، در سال 2010، برای پنجاهمین سالگرد تیم ایروباتیک ایتالیایی Frecci Tricolori، نسخه یادبودی به همین نام ساخته شد. به طور کلی، این زوندا بود که پاگانی خودرو را به یک برند مشهور جهانی تبدیل کرد.

2011. اولین مدل اساساً جدید Pagani Huayra

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

طبق سنت، عروس وسایل جدید در بهار در ژنو برگزار شد. Pagani Huayra (بخوانید Huayra، نه آنطور که فکر می کنید) از نام خدای باد در زبان یکی از قبایل آمریکای جنوبی گرفته شده است.

هوراتیو پاگانی و تیم بخش هایش بیش از هفت سال است که روی آن کار می کنند. این پروژه در سال 2003 آغاز شد، اما تقاضای ثابت برای زوندا توسعه این خودرو را متوقف کرد.

موتور V12 جوی با موتور 6 لیتری AMG با دو توربوشارژر جایگزین شد که به طور خاص برای پاگانی ساخته شده است. این موتور بر اساس موتور 65 AMG ساخته شده است، اما با سرسیلندرها، پیستون ها، شاتون ها، توربوشارژرها و اینترکولرهای مختلف برای آنها. استفاده از سوپرشارژر باعث شد تا استانداردهای زیست محیطی سختگیرانه یورو 5 رعایت شود. هندسه منیفولدهای اگزوز نیز بازنگری شد. این موتور یک شاخص جدید - M158 دریافت کرد و روی هیچ مدلی غیر از Pagani Huayra نصب نشده است. 730 اسب بخار تولید می کند. و گشتاور 1100 نیوتن متر. گیربکس های این ابرخودرو توسط شرکت بریتانیایی Xtrac Limited تامین می شود که 30 سال است با جعبه هایی برای ماشین های مسابقه ای از جمله جعبه های مخصوص فرمول 1 کار می کند. "ربات" 7 سرعته آنها فقط برای "هضم" لحظه تا 1100 نیوتن متر طراحی شده است. جعبه روی Wira به صورت عرضی، پشت موتور قرار می گیرد.

هوآیرا بر پایه یک مونوکوک با عناصر ساخته شده از فیبر کربن و کربوتانیوم ساخته شده است. ساب فریم های جلو و عقب به مونوکوک و پنل های بدنه خارجی ساخته شده از فیبر کربن به بالا متصل شده اند.

برخلاف زوندا، هویرا درهای بال مرغان را دریافت کرد و خود بدنه دارای 4 فلپ (دو در جلو و دو در عقب) سیستم آیرودینامیک فعال است. کامپیوتر خودرو بسته به موقعیت با استفاده از درایوهای الکتریکی می تواند هر فلپ را به صورت جداگانه بالا و پایین کند و در نتیجه حرکت جریان هوا را بهینه کرده و نیروی رو به پایین ایجاد کند.

به لطف این سیستم در لحظات مناسب امکان افزایش ضریب درگ بدون استفاده از بال وجود دارد. سیستم تعلیق دو جناغی از کمک فنرهای قابل تنظیم Ohlins استفاده می کند و سیستم ترمز از دیسک های ترمز کربن-سرامیکی که با همکاری Brembo ساخته شده است استفاده می کند. داخل خودرو با چرم، آلومینیوم و فیبر کربن تزئین شده است.

روز دیگر مشخص شد که پاگانی تمام نسخه های ماشین اسپرت Huayra را فروخته است. خاطرنشان می شود تیراژ این خودرو به یکصد نسخه محدود شده و برخی از آنها هنوز مونتاژ نشده اند. بر اساس برخی گزارش ها، این شرکت قصد دارد مدل جدید پاگانی هوایرا رودستر را در نمایشگاه ژنو به نمایش بگذارد، اما اطلاعات فنی از این خودرو در دست نیست.

تولید ابرخودروهای پاگانی

هر خودروی هوراتیو پاگانی با دست در کارخانه سان سزاریو سول پانارو در نزدیکی مودنا مونتاژ می شود. پاگانی برای اطمینان از انحصاری بودن خلقت خود، مونتاژ دستی را انتخاب کرد. عناصر کامپوزیت پانل های مونوکوک و بیرونی ماشین به طور مستقیم در کارخانه پاگانی در یکی از سه اتوکلاو پخته می شوند. برای تولید یک دستگاه بیش از یک ماه کار دستی لازم است.

«حیله» پاگانی چیست؟

خودروهای برند پاگانی طراحی منحصر به فرد خود را دارند و به همین دلیل حتی در بین رقبای سوپراسپرت با چنین ویژگی ها و ویژگی های جالبی متمایز می شوند که به لطف آنها به راحتی در جهان قابل تشخیص هستند:

1. صدا خفه کن چهارگانه;

2. مواد کامپوزیتی بدنه، از جمله کربوتانیوم با الیاف تیتانیوم.

3. سیستم آیرودینامیک فعال;

4. موتورهای مرسدس بنز، به ویژه برای Pagani اصلاح شده.

5. عناصر داخلی ماشینکاری شده از قطعات جامد آلومینیوم، به ویژه کنسول جلو.

‹a href="http://polldaddy.com/poll/8673845/"›آیا یک پاگانی هوایرا می‌خرید؟‹/a›