Lexus RC F je přeplňované sportovní kupé vybavené tím nejvýkonnějším Historie značky Lexus Motor V8 - atmosférický agregát o objemu pět litrů a výkonu 477 koní. Navenek se verze s písmenem F v názvu liší od základního RC kupé aerodynamická karoserie s masivním zadním křídlem.
Auto je speciálně navrženo brzdové mechanismy a systémem odpružení, širšími koly a pneumatikami a také unikátními designovými prvky, které zároveň slouží k funkčnosti, jako je například čtyřkolka výfuku. Ruská premiéra nového produktu se konala během moskevského autosalonu v září 2014. Na ruském trhu bylo kupé nabízeno ve dvou úrovních výbavy: Luxury a Carbon. První z těchto výbav, RC F, přichází s elektricky ovládaným střešním oknem a interiérovými akcenty ze skelných vláken. Verze Carbon obsahuje kapotu, střechu a zadní spoiler, vyrobený z uhlíkových vláken.
Tělo RC F je lakováno světlé barvy použitím poslední technologie povlak. Přední světlomety ve tvaru L se třemi LED prvky, specifické pro Lexus koncová světla a velké lehké slitiny disky kol doplňují dynamický vzhled RC F. Kromě toho seznam výbavy zahrnuje sedmipalcový displej s dotykovým ovládacím panelem, navigátor s předinstalovanými mapami ruských měst, zadní kameru, audiosystém Mark Levinson s 17 reproduktorů, dvouzónová klimatizace, vyhřívané sklo v oblasti stěračů a přední sedadla s elektrickým nastavením, ventilací a vyhříváním. Palubní deska RC F je inspirována sportovním vozem LFA. Zobrazuje údaje z otáčkoměru, rychloměru (digitálního a analogového), diferenciálního monitoru s řízením vektorování tahu, indikátoru přetížení a dokonce i stopek.
Zpětný ráz pohonná jednotka dosahuje 477 koní výkon a točivý moment 530 Nm. Motor je spárován s osmistupňovou automatickou převodovkou Sport. Přímý posun(SDS) s ručním ovládáním. Převodovka je velmi citlivá (podřazení za pouhých 0,2 sekundy) a umí pracovat manuální režim pomocí pádel na volantu. Zrychlení na „stovky“ zabere RC F pouze 4,5 sekundy. Maximální rychlost je 270 km/h. Poprvé pro lepší hospodárnost motor Lexus pracuje podle Atkinsonova cyklu, když se vůz pohybuje cestovní rychlost, což výrazně snižuje spotřebu paliva – činí 10,8 l/100 km. Instalováno v autě Řídící systém Výběr režimu umožňuje řidiči zvolit si styl jízdy, který je pro něj nejpohodlnější.
RC F je napájen z zadní kola, plně nezávislé zavěšení(přední dvojité příčné rameno a zadní víceprvkové). Vůz dostal aktivní mezinápravový diferenciál s řízený vektor trakce. Společnost říká, že na voze s motorem vpředu s pohon zadních kol Tento uzel je použit poprvé. Tento systém rozděluje trakci v souladu s aktuálními jízdními podmínkami, což je zvláště příjemné při projíždění zatáček. Systém zlepšuje stabilitu vozidla v zatáčkách s nízkou a střední rychlostí a poskytuje zvýšenou agilitu při nižším úhlu natočení volantu. Vůz má navíc adaptivní odpružení a řiditelná zadní kola.
Standardně dostalo RC F osm airbagů (dva přední, dvoustupňové, přední kolenní, přední boční a hlavové), všechny pásy s předpínači. Standardní výbava dále zahrnuje: systém řízení dynamiky VDIM (koriguje činnost brzd, směrová stabilita a kontrola trakce), parkovací asistenční systém, adaptivní světlo, dešťový senzor, asistent rozjezdu do kopce, hlídání mrtvého úhlu s asistentem při výjezdu z parkoviště opačně(pro luxusní balíček).
Tvůrci vlajkového sportovního kupé Lexus RC F nešetřili na využití nejrůznějších technologií ze světa motorsportu, přičemž pro každodenní použití se vůz vcelku hodí. Rozlišuje se moderní design A nejvyšší kvalita dokončovacích materiálů. Výrobce oslovuje model pro „mladé a náročné kupující – milovníky jízdy a vzrušení“.
Sportovní kupé Lexus RS F je navrženo tak, aby poskytovalo potěšení na dlouhých cestách. K tomuto cíli směřuje sportovně-agresivní exteriér nového modelu, jehož klíčovými prvky jsou atletické tvary, protáhlá linie střechy, přehnaná maska chladiče, „přimhouřené“ prvky optiky hlavy a graficky čistý zadní spoiler.
Interiérová řešení jsou plně v souladu s celkovou koncepcí designu. Závodění přístrojová deska, kyblíkové židle s anatomickými opěrkami hlavy, sportovní volant vytvořit pocit kokpitu sportovního letadla. Proto není marné koupit Lexus RS F v Moskvě oficiální prodejce energičtí, sebevědomí lidé, kteří vysoce oceňují vysoce kvalitní inovativní vývoj, se snaží.
Možnosti a ceny Lexus RC F
Ruští dealeři prodávají tento model v jediné konfiguraci. Doporučené na domácí trh verze RC F Carbon si již získala univerzální oblibu.
Specifikace Lexus RC F
Speciálně pro Lexus RC F nabídli japonští vývojáři neuvěřitelný motor V8. Tento 2,0litrový motor produkuje ohromujících 477 koní. Uspořádání agregátu zajišťuje přenos výkonu na zadní kola prostřednictvím ultracitlivé 8stupňové automatické převodovky. Velkolepý Specifikace Lexus RC F je do značné míry definován přítomností diferenciálu vektorování točivého momentu.
Kupte si Lexus RS F v Moskvě od oficiálního prodejce
Koupím Lexus RC F in dealerská centra Major Auto- to je záruka stanovení rozumné ceny, získání spolehlivých informací, získání možnosti využít co nejvíce výhodné nabídky A speciální programy. Zveme vás k osobnímu posouzení všech výhod jednoho z nich nejlepší auta modelová řada legendární značka.
FOTOGALERIENový model Lexus RC F 2019
Lexus RC F: řízený výkon
Lexus RC F má agresivní sportovní vzhled a silný potenciál, akcenty z uhlíkových vláken v interiéru a exteriéru, prémiové materiály čalounění, režimy ovládání voliče a neuvěřitelný 8válcový motor.
Síla a styl
Nový Lexus RC F si můžete koupit v jedné konfiguraci. Další možnosti a balíčky vám umožní upravit si vůz co nejvíce podle vašeho vkusu a potřeb. Zvláštní exteriér s výrazně atletickými tvary, výraznou maskou chladiče a elegánem LED optika otevřeně hovoří o své exkluzivitě a výlučnosti.
Jedinečné příležitosti
2litrový atmosférický 8válcový motor. dává jedinečný výkon 477 koní. a zrychlení na 100 km za pouhých 4,5 sekundy. Diferenciál vektorování točivého momentu vám umožní maximálně využít potenciál vašeho vozidla. Volič jízdních režimů (Eco, Sport, Sport+ a standardní Normal) umožňuje zvolit nejpohodlnější sadu nastavení motoru a odpružení.
Nákup prémiového sportovního kupé byl donedávna celkem jednoduchý. Právě jste jeli autem salon BMW a zaplatil nemalou částku za jednu ze dvou verzí řady 3 bavorského sportovního kupé. Bylo tomu tak nedávno, ale časy se mění.
Ve dvoudveřovém segmentu sportovní vozy bylo mnoho nováčků, silných duchem a příjemných na pohled, Audi A5 a Cadillac ATS kupé. Ve skutečnosti to, co vytvořili a prosazovali Bavoři jako auto zvláštního ducha, bylo nejprve přejato od nich a poté BMW čas vytlačeni z vlastního pole. Bavoráci dokonce museli model přejmenovat, aby se nějak distancovali od minulosti, nyní nese malé sportovní kupé luxusní kategorie jméno not (a), čímž se otevřelo další volné místo v segmentu.
Srovnání vozů: BMW M4 a Lexus RC
Samozřejmě, svaté místo není nikdy prázdné. to si mysleli a představili veřejnosti svou vizi dvoudveřového pro občany, kteří nejsou superbohatí, ale kteří si mohou dovolit koupit luxusní auto cenově nad průměrnou cenovou kategorií.
Stejně jako konkurenti se o akvizici zajímat co nejvíce velké množství potenciální kupci, Japonci vytvořili několik možností, z nichž jedna kombinuje elegantní, ovladatelnost, rychlost, pohon zadních kol a pohon všech kol, RC 350, vyvážený a pohodlný v každodenním životě a nabitý pozitivní agresivitou, verze RC F .
A tak je na pořadu dne otázka, zda je šance, že RC 2015 neztratí tvář?
Čím se Lexus RC 2015 liší od svých konkurentů?
Umístěn jako opak řady 4 a Kupé třídy C, přičemž oba jsou odvozeny od čtyřdveřových modelů. Zpočátku je snadné předpokládat, že RC je stejné jako oni, že vzniklo snížením počtu dveří na sedanu IS. Není to však tak docela pravda.
Exkluzivní fotografie: Lexus RC F 2015 pózuje s vozy LFA, IS F, SC 400
Ve skutečnosti je architektura RC směsicí všech tří, přičemž přední stavba je převzata ze staršího GS, střední část pochází z nepříliš úspěšného IS Cabrio a zadní podvozek se skládá převážně z dílů z sedan IS. Výsledkem je mišmaš, dvoudveřová varianta nižší, širší a delší než sedan IS.
Styl také ukazuje rozmanitost. Zepředu vypadá RC spíše jako sedan IS. Hluboce zasazené světlomety, LED pásy pod nimi a obrovský hranatý chladič, vše je jako čtyřdveřové. Kromě toho jsou na nárazníku umístěny dva přívody vzduchu. U výkonnější konfigurace RC F, která má také nasávání vzduchu na kapotě, otvory v nárazníku přerozdělují vzduch pro převodovku a dodatečné chlazení motorové oleje.
Svažující se střecha, která má příjemný obrys, dodává kupé obrys fastbacku. A vůbec, při pohledu na toto kupé máte pocit, že k nám přišlo z budoucnosti, vypadá tak neobvykle a originálně. Okamžitě je jasné, že Japonci zariskovali, nebáli se vytvořit nekompromisní vzhled vozu a rozhodně neudělali chybu. Konkurenti, všichni, se k takovému kroku ještě neodhodlali. I když došlo k vývoji v podobě koncepčních vozů.
Kola odpovídají vzhledu. Vůz lze objednat s 18 i 19palcovými koly.
Nutno říci, že vzhled RC jistě není pro každého, ale pokud chcete vyčnívat z davu, pak nejlepší možnost dělat to je těžké si představit.
Technické vlastnosti Lexus RC
Za sportovním vzhledem se skrývá sportovní síla. K vašim službám vám bude 3,5l V6 z IS 350 (dobrý pro jeho 306 koní) a méně nekompromisní 2,5l (převzatý z IS 250).
Na obrázcích: Nejúspornější hybridy
Vrcholná varianta RC F obecně používá pobuřující 5.0L V8, který také poprvé debutoval u sedanu IS F. Motor je upravený, má nové hlavy válců, sací systém, titanové ventily a vyšší kompresi, produkující 467 koní. a točivý moment 526 Nm.
Obecně se svými technickými daty, vzhledem, přístupem k tvorbě a polohováním dá s největší pravděpodobností nazvat autem budoucnosti, zatímco většina konkurentů beznadějně uvízla v minulosti.
Začátkem listopadu dva tisíce třináct Japonský výrobce oficiálně představilo nové kupé Lexus RC, světová premiéra která, byť jen jako koncept, proběhla koncem měsíce na domácím autosalonu společnosti v Tokiu.
Navenek nový Lexus RC 2019 (foto a cena) je vyrobeno ve stylu sedanu IS a dříve zobrazených konceptů LF-LC a LF-CC. Ale charakteristická mřížka přesýpacích hodin na dvoudveřových dveřích má jinou síťovinu a je širší, zatímco boční přívody vzduchu jsou přední nárazník naopak se zužovaly.
Možnosti a ceny Lexus RC 2019
Model se navíc vyznačuje odlišnou podobou technologie předního (all-LED) a zadního osvětlení a přítomností malých kulatých mlhových světel integrovaných do chromovaného lemování masky chladiče. Na podzim osmnáctého představili Japonci aktualizovaný Lexus RC 2019 modelový rok, která dostala přepracovanou světelnou výbavu a upravené nárazníky.
Od nynějška se vůz začal tvářit spíše jako vlajková loď, což by podle výrobce mělo podnítit poptávku po tomto modelu, který od svého vzniku neoslovil kupující. Kromě toho dostala restylovaná verze dvoudveřového vozu mírně přeladěné odpružení a přilnavější pneumatiky určené ke zlepšení ovladatelnosti.
Interiér RC kupé je navržen ve stylu nejnovějšího Lexusu s dvoupatrovým předním panelem a velkou obrazovkou uprostřed. Obecně lze říci, že design interiéru téměř zcela kopíruje design nejnovější generace sedanu IS, je zde však použito jiné osvětlení a na palubní desce se poprvé objevil touchpad Remote Touch Interface. Verze z roku 1919 se liší pouze svým dekorem s kovovými lištami na centrálních vzduchových kanálech.
Celková délka Lexus RC 2019 (specifikace) je 4 695 mm, rozvor 2 730, šířka 1 840, výška 1 395 Vůz je již vybaven 18palcovými koly a koly o průměru 19 palců jsou nabízeny jako možnost. Světlá výška(světlá výška) nového modelu je udávána na 135 milimetrech a objem kufru je 374 litrů.
Pod kapotou Lexusu RC 350 je 3,5litrový V6 s výkonem 318 koní. (378 Nm), který je spárován s 8-st automatická převodovka Sport Direct Shift, který má pádla na volantu pro manuální řazení. RC 300h Hybrid kombinuje 2,5litrovou benzinovou čtyřku v Atkinsonově cyklu s elektromotorem. Celkový výkon instalace je 220 koní a trakce se přenáší na kola zadní náprava přes variátor.
Navíc na detroitském autosalonu dva tisíce čtrnáct ukázali špičkovou, vybavenou 5,0litrovým V8 s výkonem 477 „koní“ (519 Nm). A na podzim patnáctého se objevila úprava Lexusu RC 200t s 2,0litrovou turbo-čtyřkou z crossoveru. Ale pokud na SUV motor produkuje 238 koní, pak na kupé již produkuje 245 koní, ale vrchol točivého momentu je stejný - 350 Nm. Tento motor je kombinován výhradně s 8stupňovou automatickou převodovkou.
Do nabídky byla přidána také varianta s pohonem všech kol RC 300 AWD s 3,5litrovým atmosférickým V6 s výkonem 258 k. (360 Nm). Trakce je přenášena na všechna kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky a rozdělována mezi nápravy prostřednictvím elektronicky řízeného centrálního diferenciálu. Ve výchozím nastavení je okamžik distribuován v poměru 20:80 ve prospěch zadní kola, ale v závislosti na situaci může být poměr 50:50.
Na ruský trh Pouze RC 200t je k dispozici s turbomotorem o výkonu 245 koní, automatem a pohonem zadních kol. Z nuly na stovky dvoudveřový vážící 1 725 kg zrychlí za 7,5 sekundy a maximální rychlost dosahuje 230 kilometrů za hodinu. Průměrná spotřeba palivo v smíšený cyklus deklarovaná továrnou na 7,2 litru na sto km, ve městě - 9,5 litru a na dálnici - 5,8 litru.
Příjem objednávek na nový produkt v Rusku se otevřel na konci srpna dva tisíce čtrnáct, ale první živé vozy se k dealerům dostaly až v prvním čtvrtletí patnácti. Verze Executive je vybavena osmi airbagy, systémem sledování mrtvého úhlu, světelnými a dešťovými senzory, LED optika, klimatizace a tempomat, audiosystém se šesti reproduktory s 4,2palcovým displejem a 17palcová litá kola.
Cena nového Lexusu RC 2019 ve verzi Luxury 1 v době prodeje byla 3 288 000 RUB. Má také zadní kameru, vyhřívaná a ventilovaná sedadla, střešní okno, prémiový audiosystém Mark Levinson se 17 reproduktory, standardní navigaci a 18palcová kola. Luxury 2 se od prvního liší pouze jinými dřevěnými vložkami v interiéru.
Lexus RC F Sport
Na ženevském autosalonu 2014 debutovalo kupé Lexus RC s paketem F Sport, který počítá s montáží upravené masky chladiče s větší síťovinou a také se stylovými 19palcovými desetipaprskovými koly.
Lexus RC F Sport 2019 má navíc sportovní tónovaná přední a zadní světla a tři exkluzivní barevné varianty karoserie, včetně bílého skla Nova Glass Flake a speciálně vyvinutých oranžových a modrých odstínů.
Interiér kupé Lexus RS F Sport se vyznačuje tím kožené čalounění sedadla v barvě Rioja Red, stříbrné vložky ve obložení, kovové pedály, kontrastní prošívání na volantu a řadicí páce a také speciální režim pro zobrazování stupnic na elektronickém přístrojovém panelu.
Motor na autě zůstává nezměněn, ale paket F Sport poskytuje plně řízený podvozek adaptivní odpružení. Náklady na tuto úpravu v Rusku byly 3 410 000 rublů. Dnes se nabízí jediná možnost, za což žádají 4 024 000 rublů.
Lexus RC nelze vnímat jako nic menšího než výzvu. Výzva pro prémiová německá sportovní kupé, která už dávno přešla na turbomotory a pohon všech kol. A tady japonské auto, jako by se stavěl proti konkurentům, stále nabízí atmosférický motor a uspořádání pohonu zadních kol. Ale bude po tom všem poptávka? Vyzvat se totiž dá vždycky, ale ne každá automobilka dokáže vyhrát spravedlivé vítězství v boji o kupce.
Design Lexusu RC je dobrý. Japonské kupé působí stylově, charismaticky a v některých případech i vyzývavě. Jen z určitých úhlů působí příď Lexusu RS poněkud těžce. A existuje pro to jednoduché vysvětlení. Faktem je, že Japonské kupé Je založen na několika modelech najednou. Zadní konec platforma vypůjčená z kompaktu Lexus sedan IS, a přední část je převzata z modelu GS, který je v tabulce pořadí japonská společnost stojí o stupínek výš. V souladu s tím jsou rozměry Lexusu GS o něco větší.
To je důvod, proč kupé Lexus RC působí poněkud disproporčně. Toho si však můžete všimnout pouze tehdy, když kolem auta schválně nařežete kruhy a pečlivě si ho prohlédnete. Pro většinu bude Lexus RC ztělesněním krásy a japonského stylu.
Uvnitř vypadá japonské kupé neméně působivě. Skvěle vypadá i vícestupňový středový panel, známý z jiných modelů japonské společnosti. Muselo se to hodit i do tříramenného volant, což jen zdůrazňuje stav modelu. I když, pokud k hodnocení interiéru kupé přistoupíte striktně, žádné vyloženě sportovní prvky zde nejsou. Ani přistání v Lexusu RC se příliš neliší od toho v běžná auta. A to lze považovat za náznak toho, že Lexus RC je zaměřen na dynamickou, ale daleko od extrémní jízdy.
Naznačuje to i druhá řada sedadel. Jestliže ve stejném Audi TT jsou pro ubytování cestujících prakticky nevhodní, tak v Lexusu RC mohou sedět vzadu dva pasažéři s víceméně snesitelným komfortem. Navíc jen ti, jejichž výška přesahuje 180 centimetrů, se budou opírat koleny o opěradla předních sedadel a hlavou o strop.
Ani ke kufru nejsou žádné stížnosti. Jeho objem 423 litrů lze na poměry třídy považovat za velmi dobrý ukazatel. Dalším plusem, který Lexus RS vydělá, jsou jeho opěradla zadní sedadla lze složit v poměru 60:40. Ukazuje se, že Lexus RC je skvělý i pro přepravu dlouhých předmětů.
Specifikace Lexus RC
Rychle je vezmeme. S přirozeně plněný motor s objemem 3,5 litru, inženýři japonské společnosti odstranili 317 Koňská síla, což je docela dost na to, aby kupé s pohonem zadních kol s osmistupňovou automatickou převodovkou dosáhlo prvních sto kilometrů v hodině do 6,3 sekund po startu. Rychle! Ale jen podle běžných měřítek civilní vozidla. Problém je ale v tom, že Lexus RS nekonkuruje jim, ale jiným sportovní kupé. A většinou jsou mnohem rychlejší. Vezměte si například Audi TT.
Jeho přeplňovaný motor s objemem pouhé dva litry vyvine 230 koní, ale zároveň až sto Německé kupé zrychlí za 5,3 sekundy. Vteřina výhoda! A díky všem pohon všech kol, robotický boxřazení a přeplňované „koně“. A pokud je těchto „koní“ alespoň tři sta? Tady nejde o žádné dohady – Lexus RC zůstane daleko pozadu.
A Japonci to moc dobře věděli. Proto jsme se pokusili oddělit Lexus RC a jeho evropské konkurenty v různých koutech automobilového kruhu. Japonské kupé nemá na závodním okruhu co dělat. Citlivý motor, informativní řízení a předvídatelné návyky vám pomohou užít si aktivní jízdu, ale nebudete první v cíli. A nebudeš druhý. Lexus RC se nemůže pochlubit žádnou nepředstavitelnou přilnavostí ani výkonnými brzdami.
Ale když s závodní dráha Pokud musíte domů, je to majitel japonského kupé, kdo se bude cítit na vrcholu světa. Odpružení Lexusu RS má k tuhosti drtící zuby daleko. A díky tomu japonské kupé prakticky nenamáhá řidiče při zdolávání asfaltových vln a jiných nerovností. Je docela možné s ním jezdit každý den.
Nový Lexus RC vyzval své konkurenty. Ale tím to všechno skončilo. Drtivá většina automobilových nadšenců se primárně zaměřuje na dynamický výkon a zde japonský vůz zaostává. Zůstává úžasný vzhled, útulný prostorný salon A pohodlné odpružení. Někomu to bude úplně stačit. A zbytek lze doporučit, aby se vydal na verzi RC F se svými 477 „koněmi“ se rozhodně nudit nebudete.
Cena nového Lexus RC:
