Schéma zapojení osvětlení VAZ 2106. Šest schéma zapojení pro začátečníky: připojení, údržba a výměna

Hlavní rys elektrické schéma klasická auta Rodina VAZ je jednodrátová. Tito. všechny záporné svorky součástí a zařízení jsou přímo připojeny k „uzemnění“ vozu, což v podstatě plní funkci druhého vodiče.

Díky tomuto konstruktivní řešení Zapojení VAZ 2106 se provádí následovně:

1. Základní elektrické obvody vozidlo se aktivuje pouze spínačem zapalování;
2. Elektrické bezpečnostní mechanismy jsou připojeny přímo k baterii přes pojistkovou skříň;
3. Kryty všech hlavních součástí vozu jsou vodivé.

Upozornění: Při každém vyjímání součásti nezapomeňte z baterie odstranit záporný pól.
Náhodný dotyk svorek a krytu kovovými nástroji způsobí zkrat.

Zámek zapalování

Při servisu automobilu vlastníma rukama musíte často zjistit důvod selhání jednoho nebo druhého elektrického systému..
Nejlépe je začít hledat závady u spínače zapalování, od r toto zařízení plní v autě několik funkcí:

1. Je to ovládací mechanismus zapalovacího systému;
2. Působí jako bezpečnostní a proti krádeži;
3. Umožňuje táhnout auto se zapnutými výstražnými světly.

Diagram ukazuje:

1. Dobíjecí baterie s připojením záporného pólu k zemi (karosérie vozu);
2. Elektrický startér se svorkou „50“ ze spínače zapalování přes startovací relé;
3. Generátor;
4. Pojistková skříň;
5. Zámek zapalování;
6. Start relé.

Spínač zapalování má 4 polohy, při aktivaci dojde k opětovnému přepnutí:

1. V poloze „0“ je napájení z baterie přiváděno pouze na svorky 30 a 30/1. Všechny ostatní systémy jsou deaktivovány;
2. V poloze „I“ jsou svorky 30-INT a 30/1-15 pod napětím. Pouze parkovací světla, stěrač předního skla čelní sklo, ventilátor topení;
3. V poloze „II“ se svorka 30-50 přidá k již připojeným. Zapalování, startér, přístrojová deska, obrysová světla a zatáčky jsou aktivovány;
4. V poloze „III“ zůstávají aktivní pouze obrysová světla, klakson a stěrače čelního skla. Napájení je přivedeno na svorky 30-INT a 30/1.

Doplňková (nestandardní) zařízení a vybavení

Některé úpravy vozu VAZ 2106 jsou vybaveny:

1. topení zadní okno;
2. ostřikovač čelního skla vybavený elektrickým pohonem;
3. relé pro potkávací světla.

V souladu s tím je zapojení na VAZ 2106 pro takové úpravy odlišné. Zejména je tato zařízení napájena samostatným vodičem přes spínač zapalování. Lze jej aktivovat pouze v klíčových pozicích „I“ a „II“.

Pro informaci: protože nádržka ostřikovače je vyrobena z plastu, elektromotor dostává „mínus“ přes drát.
Při výměně nezapomeňte na kontakty nasadit ochranné plastové pouzdro.

Vlastnosti elektrické sítě

Ve voze VAZ 2106 jsou neustále pod napětím, bez ohledu na polohu klíče ve spínači zapalování:

1. Elektrický obvod zvukové signály(roh);
2. Brzdové žárovky;
3. Poplach;
4. Zapalovač;
5. Zásuvka pro přenosnou lampu;
6. Osvětlovací lampy zabudované do konců předních dveří.

Pro informaci: Pokyny výrobce informují, že je vyroben speciálně pro nouzové situace. Například zabránit případné nehodě, kdy bezpečnost osob a vozidel závisí na rychlosti reakce na hrozbu.

Pojistky

Hlavní elektrické vybavení vozu VAZ 2106 je chráněno pojistkami.

Jsou uspořádány do bloků:

1. Základní;
2. Další;

A jsou umístěny na levé straně sedadlo řidiče pod přístrojovou deskou.

Diagram ukazuje čísla a šipky:

1. zamykací páka pohonu na kapotě vozu;
2. hlavní pojistková skříň;
3. přídavný pojistkový blok.

Pro informaci: Generátor VAZ 2106 a kabeláž k němu, stejně jako nabíjecí vodič baterie, startér, zapalovací cívka, napájení pro spínací relé dálkové světlo světlomety nejsou vybaveny pojistkami.

Hlavní pojistkový blok na VAZ 2106 je zodpovědný za bezpečnost všech elektrické systémy. A podle toho technické vlastnosti Jejich činnost závisí na jmenovitém odporu pojistek.

Pro informaci: pokud proud v jednom z chráněných obvodů překročí přípustnou hodnotu, závit pojistky se roztaví a otevře obvod. V důsledku toho nedojde k poškození elektrického vedení na VAZ 2106, stejně jako připojených přístrojů a zařízení.

Přídavná pojistková skříňka chrání:

1. okruh k motoru chladicího ventilátoru;
2. obvod ukazatelů směru a poplach.

Vůz VAZ-2106 se vyráběl v letech 1976 až 2008. Tato příručka obsahuje barevně odlišená schémata zapojení (pro vstřikovač a karburátor) s popisem všech prvků pro různé modifikace. Informace jsou určeny pro svépomocná opravašestky. Elektrické obvody jsou rozděleny do několika bloků pro snadné prohlížení přes počítač nebo telefon, existují také obvody ve formě jednoho obrázku s popisem každého prvku - pro tisk na tiskárně. Veškeré elektrické vybavení automobilu lze rozdělit do následujících součástí:

• systém spouštění motoru;
• prvky nabíjení baterie;
• systém zapalování palivové směsi;
• prvky vnějšího a vnitřního osvětlení;
• senzorový systém na přístrojové desce;
• zvukové oznamovací prvky;
• pojistkový blok.

Elektrické schéma VAZ-2106 (staré)

Obecné schéma elektrického zařízení VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 vyrobené v letech 1976 - 1987.

1 – přední světla;
2 – boční ukazatele směru;
3 – baterie;
4 – relé indikátoru nabití baterie;

6 – relé pro rozsvícení dálkových světlometů;
7 – startér;
8 – generátor;
9 – vnější světlomety;
10 – vnitřní světlomety;
11 – zvukové signály;
12 – elektromotor ventilátoru chladicí soustavy motoru;
13 – čidlo aktivace motoru ventilátoru;
14 – zapalovací cívka;

16 – zapalovací svíčky;
17 – elektromagnetický ventil karburátoru;

19 – osvětlení motorového prostoru;


22 – čidlo alarmu nedostatečný tlak olej;

24 – převodový motorek stěračů;
25 – elektromotor do ostřikovače;
26 – relé pro zapnutí zvukových signálů;
27 – relé pro zapnutí elektromotoru ventilátoru;
28 – regulátor napětí;



32 – reléový vypínač pro alarm a ukazatele směru;
33 – spínač brzdového signálu;
34 – zásuvka pro přenosnou svítilnu;
35 – elektromotor topení;

37 – hodin;

39 – osvětlení příruční schránky;
40 – zapalovač cigaret;
41 – spínač alarmu;
42 – spínač osvětlení přístrojů;
43 – signálka nedostatečná úroveň brzdová kapalina;
44 – třípákový spínač;
45 – spínač zapalování;
46 – spínač zadních mlhových světel*;
47 – spínač vnějšího osvětlení;
48 – spínače světel umístěné ve sloupcích předních dveří;
49 – spínače výstražných světel otevřených předních dveří;
50 – výstražná světla pro otevřené přední dveře;
51 – spínače světel umístěné ve sloupcích zadních dveří;
52 – spínač výstražné parkovací brzdy;
53 – interiérová svítidla;
54 – ukazatel hladiny paliva s ukazatelem rezervy;
55 – ukazatel teploty chladicí kapaliny;
56 – indikátor tlaku oleje s indikátorem nízkého tlaku;
57 – tachometr;
58 – kontrolka parkovací brzdy;
59 – kontrolka nabití baterie;
60 – výstražná kontrolka vzduchová klapka karburátor;
61 – kontrolka bočního světla;
62 – směrové světlo;
63 – kontrolka dálkových světel;
64 – rychloměr;
65 – spínač výstrahy vzduchové klapky karburátoru;
66 – relé varování parkovací brzdy;
67 – zadní světla;
68 – osvětlení SPZ;
69 – snímač hladiny a rezervy paliva;
70 – lampa osvětlení kufru;
71 – zadní mlhovka*.

a – relé stěrače a jističe čelního skla;
b – relé přerušovače výstražných a směrových světel;
c – třípákový spínač.

Elektrické schéma VAZ-2106 (nové)

Obecné schéma elektrického zařízení VAZ 2106 / 21061 / 21063 / 21065, vyrobené v letech 1988 - 2001.

1 — přední světla;
2 — boční ukazatele směru;
3 - baterie;
4 — relé kontrolky nabití baterie;
5 – relé pro rozsvícení potkávacích světel;
6 — relé pro rozsvícení dálkových světlometů;
7 – startér;
8 – generátor;
9 – vnější světlomety;
10 – vnitřní světlomety;
11 – čidlo aktivace motoru ventilátoru;
12 — elektromotor ventilátoru chladicího systému motoru;
13 – zvukový signál;
14 – zapalovací cívka;
15 – rozdělovač zapalování;
16 – zapalovací svíčky;
17 — elektromagnetický ventil karburátoru;
18 – čidlo ukazatele teploty chladicí kapaliny;
19 – osvětlení motorového prostoru;
20 – spínač světel zvrátit;
21 – čidlo ukazatele tlaku oleje;
22 – snímač nízkého tlaku oleje;
23 – snímač kontrolky nedostatečné hladiny brzdové kapaliny;
24 — převodový motorek stěračů čelního skla;
25 – spínač*;
26 — elektromotor ostřikovače čelního skla;
27 – relé aktivace motoru ventilátoru**;
28 – regulátor napětí;
29 – relé stěračů;
30 – přídavná pojistková skříň;
31 – hlavní pojistkový blok;
32 – relé-přerušovač pro výstražná a směrová světla;
33 – relé pro zapnutí vyhřívání zadního okna***;
34 – spínač brzdových světel;
35 – zásuvka pro přenosnou svítilnu****;
36 – přídavný odpor elektromotoru ohřívače;
37 – elektromotor topení;
38 – spínač motoru topení;
39 – hodin;
40 – osvětlení příruční schránky;
41 – zapalovač cigaret;
42 – spínač alarmu;
43 – regulátor osvětlení přístrojů;
44 – kontrolka hladiny brzdové kapaliny;
45 – třípákový spínač;
46 – spínač zapalování;
47 – spínač vyhřívání zadního okna***;
48 – spínač zadních mlhových světel;
49 – spínač vnějšího osvětlení;
50 – spínače světel umístěné ve sloupcích předních dveří;
51 – převodové motory pro elektrická okna předních dveří***;
52 – spínače světel umístěné ve sloupcích zadních dveří;
53 – spínač výstražné kontrolky parkovací brzdy;
54 – interiérová svítidla;
55 – ukazatel hladiny paliva s ukazatelem rezervy;
56 – ukazatel teploty chladicí kapaliny;
57 – indikátor tlaku oleje s indikátorem nízkého tlaku;
58 – tachometr;
59 – kontrolka parkovací brzdy;
60 – kontrolka nabití baterie;
61 – kontrolka vzduchové klapky karburátoru;
62 – kontrolka bočního světla;
63 – směrové světlo;
64 – kontrolka dálkových světel;
65 – rychloměr VAZ-2106;
66 – spínač výstrahy vzduchové klapky karburátoru;
67 – spínač elektrického ovládání oken pro levé přední dveře***;
68 – relé pro zapnutí elektrického ovládání oken předních dveří***;
69 – spínač elektrického ovládání oken pro pravé přední dveře***;
70 – zadní světla;
71 – osvětlení SPZ;
72 – snímač hladiny a rezervy paliva;
73 – destičky připojené k vyhřívacímu prvku zadního okna***;
74 – lampa osvětlení kufru;
75 – zadní mlhovka.

Pořadí podmíněného číslování zástrček v blocích:

vypínač;
b – snímač rozdělovače zapalování;
c – relé stěrače a vypínače stěrače čelního skla;
d – relé přerušovače výstražných a směrových světel;
d – třípákový spínač.

* Instaluje se, pokud vozidlo používá bezkontaktní zapalovací systém. V tomto případě je třeba nainstalovat snímač rozdělovače zapalování typu 38.3706 a zapalovací cívku typu 27.3705 nebo 027.3705.
** Od roku 2000 není instalován a elektromotor 12 je spínán přímo senzorovým spínačem 11. V tomto případě je namísto dříve používaného teplotního senzoru 11 typu TM-108 použit senzorový spínač 661.3710.
*** Instalováno na automobilové díly.
**** Není nainstalováno od roku 2000.

Schéma zapojení karburátoru VAZ-2106 - plné zobrazení:

Schéma zapojení VAZ 2106 (vstřikovač)

1 ovladač
2 elektrický chladicí ventilátor
3 blok kabelového svazku zapalovacího systému k levému svazku blatníku
4 konektor kabelového svazku systému zapalování k pravému svazku blatníku
5 ukazatel hladiny paliva
6 konektor kabelového svazku hladiny paliva ke kabelovému svazku snímače hladiny paliva
7 senzor kyslíku
8 konektor kabelového svazku snímače hladiny paliva ke kabelovému svazku zapalovacího systému
9 elektrické palivové čerpadlo
10 rychlostní senzor
11 ovládání vzduchu při volnoběhu
12 snímač polohy plynu
13 snímač teploty chladicí kapaliny
14 senzor hmotnostní tok vzduch
15 diagnostický blok
16 polohový snímač klikový hřídel
17 solenoidový ventil pro proplachovací adsorbér
18 zapalovací cívka
19 zapalovacích svíček
20 vstřikovačů VAZ-2106
21 konektor kabelového svazku systému zapalování ke kabelovému svazku přístrojové desky
22 relé elektrického ventilátoru
23 pojistka napájení regulátoru
24 zapalovacích relé
25 pojistka relé zapalování
26 pojistka napájení elektrického palivového čerpadla
27 relé elektrického palivového čerpadla
28 blok kabelového svazku zapalovacího systému ke kabelovému svazku vstřikovače
29 blok kabelového svazku vstřikovačů ke kabelovému svazku zapalovacího systému
30 konektor kabelového svazku přístrojové desky ke kabelovému svazku systému zapalování
31 spínač zapalování
32 sdružený přístroj
33 displejů antitoxického systému motoru

Schéma řídicí jednotky vstřikovacího motoru

Schéma elektrického zapojení řídicího systému vstřikovací motor:

1. - Konektor ovladače.
2. - Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
3. - Snímač teploty chladicí kapaliny.
4. - Snímač polohy klikového hřídele.
5. - Snímač polohy škrticí klapky.
6. - Senzor koncentrace kyslíku.
7. - Snímač rychlosti.
8. - Modul zapalování.
9. - Elektromagnetický ventil pro proplachování adsorbéru.
10. - Relé elektrického ventilátoru.
11. - Relé elektrického palivového čerpadla.
12. - Hlavní relé.
13. - Pojistka chránící silový obvod relé elektrického palivového čerpadla.
14. - Pojistka chránící silové obvody hlavního relé.
15. - Pojistkový článek.
16 - Pojistka chránící obvod konstantního napájení regulátoru.
17. - Dioda.
18. - Regulátor volnoběžných otáček.
19. - Vstřikovače.
X1. - Diagnostický blok.
X2. - Spojovací blok k elektrickému systému vozidla.

Schémata jednotlivých šesti celků

Schéma zapojení generátoru

1 - baterie VAZ-2106;
2 - generátorová souprava"šestky";
3 - regulační zařízení určené k řízení parametru provozního napětí;
4 - zámek;
5 - plastový modul s bezpečnostními prvky;
6 - kontrolka, která určuje nabití baterie;
7 - relé, které chrání napájecí vedení kontrolky nabití baterie.

Schéma zapojení startéru

1 - startovací zařízení automobilu;
2 - baterie;
3 - generátorová souprava;
4 - spínač zapalování.

Elektrické obvody kontaktního zapalovacího systému

1 - zapalovací svíčky;
2 - rozdělovač;
3 - spínač zapalování;
4 - cívka;
5 - spínač;
6 - generátor;
7 - baterie.

Ovládací obvod ventilu karburátoru

1 - koncové spínací zařízení karburátorové jednotky;
2 - samotný ventil motoru;
3 - modul používaný k ovládání jednotky karburátoru;
4 - zapalovací cívka;
5 - spínací zařízení;
6 - spínač zapalování, je zámek.

Schéma zapojení směrových světel a signalizace

1 - světelná zařízení pro natáčení světel instalovaná v předních optických zařízeních;
2 - baterie VAZ-2106;
3 - autogenerátorová jednotka;
4 - boční odbočovací světla umístěná na předních blatnících;
5 - hlavní montážní modul s bezpečnostními prvky;
6 - pomocná řídicí jednotka s bezpečnostními zařízeními;
7 - spínač zapalování;
8 - zařízení pro vypnutí a aktivaci světelného signálu, namontované uvnitř vozu na středové konzole;
9 - spínací zařízení pro aktivaci a deaktivaci odbočovacích světel;
10 - přerušovací zařízení sloužící k blikání směrových světel a světelných signálů;
11 - rychloměr vybavený kontrolkou pro aktivaci odbočovacích světel;
12 - světelná zařízení pro směrová světla v zadní optice.

Elektrický obvod pro zapnutí zvuku

1 - zvuková zařízení sloužící k reprodukci impulsů;
2 - relé pro aktivaci zvukových impulsů, chrání elektrický obvod před přepětím;
3 - zvukový pulzní spínač;
4 - montážní modul s bezpečnostními prvky;
5 - generátorová souprava VAZ 2106;
6 - baterie.

Schéma spínání elektrických oken

1 - hlavní bezpečnostní modul;
2 - relé používané k ochraně elektrického vedení dodatečně instalovaných elektrických oken;
3 - spínací zařízení pro elektrické stahování oken namontované na levých dveřích;
4 - podobné zařízení používané k nastavení polohy skla v předních pravých dveřích;
5 - elektromotor levého zvedáku skla;
6 - pomocný modul s bezpečnostními prvky;
7 - spínač zapalování.

Schéma chladicího systému motoru

1 - generátorová jednotka instalovaná pod kapotou;
2 - baterie;
3 - spínač zapalování nebo zámek;
4 - hlavní modul s bezpečnostními prvky;
5 - relé, které chrání napájecí vedení aktivačního systému motoru elektrického chladicího ventilátoru pohonná jednotka;
6 - ovladač aktivace ventilačního zařízení;
7 - samotný ventilátor;
8 - pomocný bezpečnostní modul.

Schéma pojistek a relé VAZ2107

Elektrické rozvody stroje jsou chráněny pojistkami, které jsou instalovány především v centrálních a přídavných jednotkách, umístěných ve spodní části přístrojové desky podél levá strana vedle sloupku řízení. Obvod od baterie ke svorkám a spojům je uzavřen při zapnutí zapalování automobilu.

F1(16A) Klaxon, objímka žárovky, zapalovač cigaret, brzdová světla, hodiny a vnitřní osvětlení (stropy)
F2(8A) Relé stěračů čelního skla, motory topení a stěračů, motory ostřikovačů čelní sklo
F3(8A) Levý dálkový světlomet a varovná kontrolka dálkových světel
F4(8A) Dálkové světlo pravý světlomet
F5(8A) Pojistka potkávacího světla levého světlometu
F6(8A) Pravé potkávací světlo a zadní mlhové světlo
F7(8A) Tato pojistka v bloku VAZ 2106 je zodpovědná za obrysové světlo (levý obrys, pravý zadní světlo), osvětlení kufru, pravé osvětlení SPZ, žárovky přístrojů a světlo do zapalovače cigaret
F8(8A) Boční světlo(pravé obrysové světlo, levé zadní světlo), levé osvětlení SPZ, osvětlení motorového prostoru a výstražná kontrolka bočního světla
F9(8A) Tlakoměr oleje s výstražnou kontrolkou, kontrolka teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva, kontrolka nabití baterie, ukazatele směru, kontrolka sytiče karburátoru, vyhřívání zadního okna
F10(8A) Regulátor napětí a budicí vinutí generátoru
F11(8A) Rezerva
F12(8) Rezerva
F13(8A) Rezerva
F14(16A) vyhřívání zadního okna
F15(16A) Motor chladicího ventilátoru
F16(8A) Směrová světla v režimu varování před nebezpečím

Majitelé 2106 by to měli vědět starý design pojistky již dávno přežily svou užitečnost, protože při každém spuštění se přehřívají, což ovlivňuje hustotu článků. Nedostatek těsného kontaktu mezi pojistkou a konektory vede k jejich spálení. Proto je nutná výměna pojistkových bloků. Abyste předešli zbytečným problémům s elektrickým vedením, měli byste každých šest měsíců zkontrolovat bezpečnostní zařízení. Při spálení kontaktní části je nutné vyměnit pojistky a vyčistit zásuvky. Dnes mnoho majitelů VAZ 2106 modernizuje klasické bloky a nahrazuje je moderními nožovými pojistkami.

Úpravy vozu VAZ-2106

VAZ-21060. Modifikace se symbolem VAZ-21060 Iževské shromáždění v posledních letech uvolnění se vstřikovacím motorem VAZ-21067 s odpovídajícím katalyzátorem environmentální standard Euro-2

VAZ-21061. Modifikace s motorem VAZ-2103, některé vozy s podobným indexem byly vybaveny zjednodušeným systémem chlazení motoru a neměly elektrický ventilátor. Místo toho bylo na konec hřídele čerpadla chladicí kapaliny instalováno oběžné kolo. Již ruská auta byly vybaveny nárazníky z VAZ-2105, některé kopie byly vybaveny čističi a ostřikovači světlometů.

VAZ-21062. Exportní, pravotočivá modifikace základní šestky.

VAZ-21063. Auto s vylepšeným motorem VAZ-21011, se snímačem tlaku oleje a elektrickým ventilátorem chlazení motoru. Vydání této modifikace bylo dokončeno v roce 1994.

VAZ-21064. Export, pravostranná modifikace, jako VAZ-21062, ale modifikace VAZ-21061 byla vzata jako základ

VAZ-21065. Modifikace vozu s vylepšenou výbavou, která se vyráběla v letech 1990 až 2001. Jako pohonná jednotka byl instalován motor o objemu 1569 cm3. Mezi další rozdíly od základního modelu patří výkonnější generátor, 5stupňová převodovka, převodovka zadní náprava S převodový poměr 3.9, bezkontaktní systém zapalování, karburátor Solex. Došlo k dalším změnám jak v exteriéru, tak v interiéru, obecně se jednalo o „luxusní“ verzi sedanu VAZ-2106.

VAZ-21065-01. Stejný VAZ-21065, ale s motorem VAZ-2103

VAZ-21066. Exportní úprava vozu VAZ-21063 s pravostranným řízením.

VAZ-21068. Automobil, který byl vyroben jako nosič jednotek v období vývoje nových motorů VAZ-2108 a VAZ-21083.

VAZ-21069. Modifikace VAZ-2106 vyrobeného na objednávku speciálních služeb. Vybaveno dvoudílným motor s rotačním pístem VAZ-411, 120 hp, VAZ-413, 140 hp.

1 - 5,00

Podrobnosti: Udělejte si sami opravu elektrického vedení pro VAZ 2106 od skutečného mistra pro web.

Verze 24.10.16 beta

Přesunutí webu na novou doménu.

Elektrické schéma vozu VAZ 210 6

vypínač;
b – snímač rozdělovače zapalování;
c – relé stěrače a vypínače stěrače čelního skla;
d – relé přerušovače výstražných a směrových světel;
d – třípákový spínač.

* Instaluje se, pokud vozidlo používá bezkontaktní zapalovací systém. V tomto případě je třeba nainstalovat snímač rozdělovače zapalování typu 38.3706 a zapalovací cívku typu 27.3705 nebo 027.3705.
** Od roku 2000 není instalován a elektromotor 12 je spínán přímo senzorovým spínačem 11. V tomto případě je namísto dříve používaného teplotního senzoru 11 typu TM-108 použit senzorový spínač 661.3710.
*** Instalováno na automobilové díly.
**** Není nainstalováno od roku 2000.

Pořadí podmíněného číslování zástrček v blocích:

a – relé stěrače a jističe čelního skla;
b – relé přerušovače výstražných a směrových světel;
c – třípákový spínač.

* Instalováno na díly vyrobených automobilů.

Typické schéma zapojení pro VAZ 2106 je provedeno s ohledem na jednovodičový princip spojovacích prvků elektrického zařízení vozidla. To znamená, že negativní kontakty elektronická zařízení zobrazeny na tzv "Hmotnost" vozidlo a kabelové připojení poskytuje pouze kladné svorky.

Tento princip integrace elektronických součástek do elektrického obvodu vozidla se převádí do praxe v následujícím typu zapojení:

1. Aktuální elektrické obvody vozidla se aktivují pomocí spínače zapalování.
2. Elektronická zařízení, která zajišťují udržení požadovaného stupně bezpečnosti při provozu vozidla, jsou připojena k baterii přes bezpečnostní blok.
3. Části těla všech „šesti“ jednotek jsou dobrými vodiči proudu.

Důležité: při opravách a údržbě automobilu je nutné odpojit elektrické vedení od napětí odstraněním záporného vodiče ze svorky baterie, jinak může neoprávněný kontakt s kontaktem baterie nástrojem vést ke zkratu. Pro přehlednost elektrické schéma. Schéma zapojení VAZ 2106 je zveřejněno na našem internetovém zdroji a nadšenci do automobilů jej mohou použít k provedení nezbytných testů.

Při samostatném servisu vozidla je nutné určit příčinu konkrétní závady na elektrických součástech „šestky“. Odstraňování problémů by mělo začít spínačem zapalování, který je určen pro:

• ovládat funkčnost zapalovacího systému;
• koordinace provozu bezpečnostních systémů a předcházení krádežím automobilů;
• tažení „šestky“ s funkčním nouzovým světlem.

Ve voze VAZ 2106 obsahuje schéma zapojení následující prvky:

• Baterie se záporným drátovým kontaktem na karoserii vozidla;
• startér s konektorem „50“ ze spínače zapalování přes startovací relé;
• generátorové zařízení;
• bezpečnostní blok;
• spínač zapalování;
• relé regulátoru.

Spínač zapalování má 4 polohy, při aktivaci každé z nich se přepnou určité konektory a kontakty:

1. V poloze „0“ je proud baterie přenášen pouze na konektory 30 a 30/1, ostatní jsou bez napětí.
2. V poloze „I“ je proud přiváděn do konektorů 30-INT a 30/1-15, zatímco „rozměry“, stěrač čelního skla a systém vytápění ventilátoru topného komplexu jsou pod napětím.
3. V poloze „II“ je kontakt 30-50 navíc připojen k dříve používaným konektorům. V tomto případě jsou do obvodu zahrnuty zapalovací systém, startér, senzory panelu, „rozměry“ a „směrovky“.
4. V poloze „III“ se aktivují pouze „rozměry“, klakson a stěrače čelního skla a zádi. V tomto případě je proud dostupný pouze pro konektory 30-INT a 30/1.

Řada vozů této značky je vybavena takovými zařízeními, jako je systém vyhřívání zadního okna, elektrický ostřikovač čelního skla, světelné relé atd. Napájení těchto zařízení je napájeno samostatným vedením přes spínač zapalování v poloze klíče „I“ a „II“.

Důležité: protože nádrž ostřikovače vyrobeno z PVC materiálu a je dielektrikum, elektromotor je navíc vybaven záporným vodičem a při práci s ním je nutné použít dielektrickou ochranu na konektorech.

V „šestce“ pracují následující napájecí obvody v konstantním režimu pod proudem: houkačka, brzdová světla, nouzová světla, zásuvka zapalovače, „nosná“ zástrčka, osvětlení přístrojů. Hnací řetězy elektrické zařízení vozidla jsou chráněna pojistkami, které jsou umístěny ve dvou speciálních blocích (hlavní a náhradní), umístěných na straně řidiče pod palubní deskou.

Jedním z prvků schématu zapojení VAZ 2106 je bezpečnostní blok, jehož konstrukce nevyhovuje moderní požadavky k obsahu elektronického zařízení. nedostatky:

• nestabilní spojení mezi pojistkou a zásuvkou vede ke vzniku spálených míst;
• během provozu je bezpečnostní prvek vystaven ohřevu, což negativně ovlivňuje blízké upevňovací zásuvky;
• nízká cena vyměnitelných pojistek nezaručuje jejich spolehlivost, proto by měly být pravidelně prováděny kontroly této jednotky.

Pomocí tzv "chyby" mohou vést k požáru vozidla, protože existuje vysoká pravděpodobnost, že dojde ke zkratu. Existuje absolutně bezpečná varianta modernizace standardní produkty, do kterého mají být instalovány nožové pojistky, sedadla které jsou dokonale integrovány do bezpečnostního bloku.

Výhody čepelových pojistek:

• stabilní kontakt výrobku s místem montáže;
• prvek tavného typu je utěsněn v průhledném krytu z PVC;
• dynamický odvod tepla díky zvětšené kontaktní ploše.

Důležité: Generátorová jednotka „šest“, kabeláž k ní, stejně jako baterie, startér, cívka, relé optiky a některé další prvky nejsou vybaveny bezpečnostními prvky.

Elektrické schéma vozu VAZ-2106 je nezbytné pro nalezení závad v elektrickém zapojení a jejich rychlé odstranění.

Celý komplex elektrických zařízení je připojen jednovodičovým typem - záporné svorky výstupů z proudových zdrojů jsou spojeny se zemí přímo na prvek spotřebovávající energii. Výsledkem je, že „zem“ v tomto obvodu VAZ-2106 hraje roli druhého spojovacího vodiče. Na obrázku níže je kompletní schéma výbavy a elektroinstalace vozu.

Úplný pohled na zařízení VAZ-2106 a schéma zapojení

Schéma zapojení VAZ-2106 na úrovni elektrického vybavení je zvláště užitečné pro majitele tohoto vozu, když nastane potřeba rychlé hledání závady v systému elektrického vedení. Nastavili jste ventily na svém VAZ-2109? Zkontrolujte dráty!

Kromě toho se obvod často používá pro jednotné připojení doplňkové prvky a audio zařízení. V případě, že se rozhodnete vyměnit nebo opravit VAZ-2106 osvětlení, zapalovací systém a další elektrická zařízení, pomocí tohoto schématu najdete požadovanou svorku a zdroj proudu. Pokud zjistíte problémy s motorem, zkontrolujte nejprve utahovací moment šrouby hlavy válců a poté zkontrolujte kabeláž.

Podívejme se na tento plán zapojení po částech, které budou popisovat konkrétní části a prvky elektrického vybavení stroje.

Tento diagram vám umožňuje prozkoumat prvky přední části stroje. Zde jsou následující:

• Boční levý a pravý blinkr (1);
• Několik bočních světel (2);
• Vzorky vnějších (3) a vnitřních (4) světlometů;
• Připojený zvukový signál (5).

• Svorky elektromotoru pro oba ventilátory zahrnuté v chladicím systému motoru VAZ-2106 (6);
• Sada senzorů odpovědných za včasnou aktivaci elektromotoru (7);
• 2 typy relé - jedno se používá při zapnutí zvukového signálu (8) a druhé při regulaci provozu elektromotoru chladicího systému (9);
• Malý regulátor napětí v autě (10);
• Cívky (11) zapalovacího systému vozidla;
• 2. elektromotor, který je zodpovědný za činnost ostřikovače čelního skla (12);
• Jeden z hlavních senzorů VAZ-2106 - určuje hladinu brzdové kapaliny v autě a okamžitě dává majiteli příkaz o nedodržení požadovaných norem (13);
• Uprostřed schématu je také vyznačen rozdělovač zapalovacího systému (14) a motor pro ovládání stěrače čelního skla (15).

Tato část obvodu je doplněna následujícími elektrickými zařízeními:

1. Sada zapalovacích svíček do auta (16);
2. Senzory monitorující kontrolku tlaku olejové směsi (17) a převodovku s indikátorem tohoto tlaku na panelu (18);
3. Také je znázorněno připojení snímače aktuální teploty v chladicí kapalině motoru (19) a osvětlení motorového prostoru VAZ-2106 (10).

Rada: Pokud se vyskytnou problémy s chodem motoru a konkrétně podvozku, zkontrolujte nejprve tlak v pneumatikách ve voze pomocí tabulky - jsou všechna kola správně nahuštěná? Pak začněte zkoumat své problémy s elektroinstalací!

Tato část schématu zobrazuje prvky a náhradní díly odpovědné za provoz motoru a systému elektrického vedení (startéry, relé atd.). Při procházení shora dolů můžete vidět následující prvky:

1. Sada elektromagnetického ventilu karburátoru stroje (21);
2. Konstrukce automobilového generátoru (22) a samotného startéru (23);
3. Bateriové svorky (24);
4. Soubor různé typy relé zodpovědná za příjem energie pro celý systém z baterií (25), zapínání potkávacích světlometů (26) a dálkové světlo(27), jakož i relé, které řídí činnost stěrače (28) čelního skla;
5. Na konci je vyznačeno připojení k přídavné pojistkové skříňce (29).

Centrální část obvodu sestává především ze spínačů zapnutí/vypnutí světla a spínačů pro napájení systému. Hlavní elektroinstalační prvky jsou označeny následujícími čísly:

• Sada s hlavní pojistkovou skříňkou (30);
• Spínače světel ve světlech zpátečky vozidla (31), obsluha výstražné lampy při vystavování ruční brzda (32);
• Typy zásuvek pro přenosné lampy (33);
• Zařízení pro ovládání ukazatele směru a poplach (34);
• Provedení elektromotoru sporáku (35) a svorek pro zhasnutí brzdového světla (36);
• Relé přívodu proudu pro vyhřívání zadního okna (37);

Rada: v závislosti na úpravě a roku výroby VAZ-2106 se může změnit typ relé a jeho poloha v síti. K opravě tohoto náhradního dílu je nejlepší použít schémata dodaná se strojem.

• Sada odporů pro elektromotor topení VAZ 2106 (38);
• Kabeláž k žárovce v odkládací schránce (39);
• Seznam spínačů venkovních světel (40), vyhřívání zadní plochy skla (41) a také zapalování (42);
• Sada spínačů z potkávacích na dálková světla (43), stěrač (46) čelního skla a šipka (44) ukazatele směru auta;
• Speciální typy spínačů houkačky (45), univerzálního ostřikovače čelního skla (47) a ovládání osvětlení a nouzové signalizace palubní desky.

Elektrické rozvody stroje jsou chráněny pojistkami, které jsou instalovány především v centrálních a přídavných jednotkách, umístěných ve spodní části přístrojové desky na levé straně vedle sloupku řízení. Obvod od baterie ke svorkám a spojům je uzavřen při zapnutí zapalování automobilu.

Rada: Při provádění prací na výměně nebo opravě svítidel a kabeláže nezapomeňte odpojit baterii od sítě. Relé, spínače, baterie, zapalovací svíčky a dokonce i vinutí relé v systému osvětlení a ventilátor v chladicím systému nejsou chráněny pojistkami. Při odvzdušňování brzd na VAZ-2107 může nastat podobný problém.

Pokud je jeden z prvků obvodu poškozen, pojistka se vypne. Pokud dojde k poruše hlavní sady pojistek, zapnou se záložní pojistky, které jsou navíc instalovány vedle zapalovací jednotky. Pokud je zjištěna spálená pojistka, nestačí ji pouze vyměnit - musíte podrobně prostudovat kabeláž a zjistit důvod spalování tohoto náhradního dílu ve VAZ-2106.

Elektrické zařízení a schéma zapojení by vám mělo pomoci rychle najít a odstranit závady v osvětlení světlometů a blinkrů přístrojová deska a další systémy vašeho VAZ-2106.

Jak víte, elektrický obvod v každém vozidle je jednou z hlavních součástí. Schéma elektrického obvodu umožňuje ovladači VAZ 2106 správně identifikovat poruchy systému, když jsou zjištěny poruchy zařízení. Tento článek je věnován elektroinstalaci domácích „šestek“.

Domácí žlutá „šestka“

Bez ohledu na to, zda je zapalovací obvod ve vašem VAZ 2106 kontaktní nebo bezkontaktní (BSZ), elektrický obvod vozidla obsahuje následující součásti:

• baterie se záporným kontaktem na karoserii vozu;
• startovací zařízení s výstupem „50“;
• generátor je jedním z hlavních prvků elektrického obvodu VAZ 2106;
• montážní blok s pojistkami chránícími napájecí obvody;
• spínač zapalování;
• relé regulátoru.

Je třeba poznamenat, že elektrický obvod vozu VAZ 2106 s nebo bez BSZ byl původně vyroben s ohledem na jednovodičový typ připojení součástí. elektrické zařízení. V podstatě to znamená, že záporné kontakty elektrického zařízení jsou přivedeny k zemi, tedy karoserie vozidla. Pokud jde o drátové připojení, je zajištěno výhradně kladným vedením.

Schéma zapojení na "šestce"

Pokud musíte hledat poruchu elektroinstalace na VAZ 2106, během opravárenské práce je nutné zcela odpojit elektrický obvod. Chcete-li to provést, budete se muset odpojit záporný vodič od svorky baterie, jinak v elektrickém obvodu VAZ 2106 může být zkrat. Diagnostika poruch se zjišťuje pomocí výše uvedeného diagramu.

Pokud dojde k přerušení kabeláže, existuje několik možností, jak se bude auto chovat:

1. Auto se nemůže pohnout a nenastartuje. Důvody možné poruchy může být mnoho, ale v první řadě je nutné zkontrolovat startér, rozdělovač, výkon baterie. Úplné vybití baterie je zpravidla jedním z nejčastějších důvodů. Je mnohem méně běžné, že generátor selže, ale pozornost by měla být věnována také diagnostice tohoto prvku na VAZ 21062 s BSZ.
2. Auto se pohybuje, ale jeden nebo více prvků elektrického obvodu nepracuje správně. Může to být například porucha světla v kabině, blinkry, vyhřívané zadní okno nebo optika. Pokud tomu tak je, musíte nejprve zkontrolovat pojistkovou skříň a identifikovat vypálené prvky. Pokud jsou všechny pojistky neporušené, pak se v případě optiky nejprve zkontroluje provozuschopnost žárovek, poté se zkontroluje zapojení VAZ 21063 s BSZ nebo bez BSZ.

• ovládá všechny schopnosti zapalovacího systému;
• řídí i práci ostrahy systémy proti krádeži VAZ 21063;
• umožňuje táhnout 21063 s funkčním světelným alarmem (autor videa - Andrey Aleksandrov).

Spínač zapalování na 21063 má podle schématu čtyři režimy, když je každý z nich zapnutý, aktivuje se určité vybavení:

1. V režimu 0 je impuls z baterie přiváděn pouze na dva konektory - 30 a 30/1, zbývající konektory jsou bez napětí.
2. V režimu 1 se impuls začne dodávat do dalších konektorů, v důsledku čehož mohou fungovat obrysová světla, stěrače čelního skla, ventilátor a vyhřívání zadního okna.
3. V režimu 2, zapalovací systém, senzory zapnuté přístrojová deska, směrová světla, stejně jako startér.
4. V režimu 3 fungují pouze obrysová světla, klakson řízení a stěrače oken.

V režimu konstantního proudu u modelu 21063, v souladu s diagramem, houkačka řízení, brzdová světla, světelný alarm, osvětlení na ovládacím panelu, stejně jako zapalovač cigaret. Hlavní prvky obvodu jsou chráněny pojistkami umístěnými v hlavním a další bloky instalované pod přístrojovou deskou naproti sedadlo řidiče(autor videa - Vjačeslav Viter).

Aby bylo možné správně vyměnit potřebné prvky obvodu, když jsou zjištěny poruchy, je třeba dodržet následující postup.

Tyto akce jsou relevantní, pokud auto odmítne nastartovat:

1. Zkontrolujte baterii. Možná se jen vybil.
2. Nejprve se zkontroluje úsek na obvodu od generátorového zařízení k cívce. Pokud dojde k přerušení obvodu, vymění se a připojí nové vodiče, pokud dojde k oxidaci, kontakty se vyčistí železným kartáčem. Pokud se kontakty začnou „drolit“, je také nutné je vyměnit.
3. Zkontrolujte, zda v cívce není jiskra. Odstraňte vysokonapěťový kabel z místa instalace a přiveďte jej ke karoserii vozu. Při pokusu o nastartování motoru by mezi vysokým napětím a karoserií měla přeskočit jiskra.
4. Zkontrolujte, zda zapalovací svíčky fungují. Stává se, že důvodem nemožnosti nastartovat motor jsou karbonové usazeniny vytvořené na zapalovacích svíčkách. Můžete je snadno vyčistit svépomocí, je třeba vyjmout zapalovací svíčky a použít pokyny, které zde najdete.

1. Špatné připojení samotné pojistky k sedlu, což vede k vypálení zásuvek.
2. Během provozu automobilu se pojistky vždy zahřívají, v důsledku čehož také negativně ovlivňují zásuvky umístěné v blízkosti.
3. Jednotka musí být pravidelně kontrolována, protože náklady na pojistky jsou vždy nízké, což nijak zvlášť neodpovídá vysoká kvalita jejich implementace a spolehlivost.

Litujeme, v tuto chvíli nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Detailní označení pojistek na „šestce“ je popsáno ve videu níže (autorem videa je AVTOCLUB_22).

U vozidel VAZ 2106 schéma zapojení zahrnuje více než deset různých komponent a modifikací celé sítě. Majitel vozu musí tomuto problému porozumět, aby mohl v případě potřeby opravit a diagnostikovat elektrickou síť.

Začněme popisem označení obecného schématu zapojení a vybavení VAZ 2106:

Níže jsou schémata zapojení VAZ 2106 v barevných fotografiích a obrázcích. Každý systém je vybaven elektrickým plánem, který umožňuje připojení vodičů a připojení elektrických spotřebičů.

Identifikace součástí elektroinstalace sestavy generátoru:

• 1 - baterie;
• 2 - „šesti“ generátor;
• 3 - regulační zařízení určené k řízení parametru provozního napětí;
• 4 - zámek;
• 5 - plastový modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - kontrolka, která určuje nabití baterie;
• 7 - relé, které chrání napájecí vedení kontrolky nabití baterie.

Kabel „šest“ pro spuštění pohonné jednotky je připojen ke startovací jednotce:

• 1 - startovací zařízení automobilu;
• 2 - baterie;
• 3 - generátorová souprava;
• 4 - spínač zapalování.

Symbol P1 označuje vtahovací vinutí relé a symbol P2 označuje přídržnou cívku.

V závislosti na úpravě může být domácí „šestka“ vybavena kontaktním nebo bezkontaktním zapalovacím systémem. Obě možnosti mají určité rozdíly, naznačené v uvedených diagramech.

• 1 - zapalovací svíčky;
• 2 - rozdělovač;
• 3 - spínač zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 - generátor;
• 7 - baterie.

Schéma bezkontaktní SZ na „šestce“

• 1 - baterie;
• 2 - generátor;
• 3 - spínač zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 - snímač-rozdělovač;
• 7 - svíčky.

• 1 - koncové spínací zařízení karburátorové jednotky;
• 2 - samotný ventil motoru;
• 3 - modul používaný k ovládání jednotky karburátoru;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 - spínací zařízení;
• 6 - spínač zapalování, je zámek.

• 1 - světelná zařízení pro natáčení světel instalovaná v předních optických zařízeních;
• 2 - baterie;
• 3 - autogenerátorová jednotka;
• 4 - boční odbočovací světla umístěná na předních blatnících;
• 5 - hlavní montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - pomocná řídicí jednotka s bezpečnostními zařízeními;
• 7 - spínač zapalování;
• 8 - zařízení pro vypnutí a aktivaci světelného signálu, namontované uvnitř vozu na středové konzole;
• 9 - spínací zařízení pro aktivaci a deaktivaci odbočovacích světel;
• 10 - přerušovací zařízení sloužící k blikání směrových světel a světelných signálů;
• 11 - rychloměr vybavený kontrolkou pro aktivaci odbočovacích světel;
• 12 - světelná zařízení pro směrová světla v zadní optice.

Popis hlavních prvků této součásti elektrického obvodu:

• 1 - zvuková zařízení sloužící k reprodukci impulsů;
• 2 - relé pro aktivaci zvukových impulsů, chrání elektrický obvod před přepětím;
• 3 - zvukový pulzní spínač;
• 4 - montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 - generátorová souprava VAZ 2106;
• 6 - baterie.

Označení prvků systému aktivace elektromotoru topné jednotky:

• 1 - elektromotor topení;
• 2 - přídavný odporový prvek;
• 3 - spínací zařízení pro motor elektrického topení v interiéru vozu;
• 4 - bezpečnostní modul;
• 5 - zámek;
• 6 - generátorová jednotka;
• 7 - baterie.

Různé modifikace VAZ 2106 mohou být vybaveny dalším elektrickým zařízením. V tomto případě je elektroinstalace položena dodatečně a obecné schéma vybavena dalšími komponenty.

• 1 - hlavní bezpečnostní modul;
• 2 - relé používané k ochraně elektrického vedení dodatečně instalovaných elektrických oken;
• 3 - spínací zařízení pro elektrické stahování oken namontované na levých dveřích;
• 4 - podobné zařízení používané k nastavení polohy skla v předních pravých dveřích;
• 5 - elektromotor levého zvedáku skla;
• 6 - pomocný modul s bezpečnostními prvky;
• 7 - spínač zapalování.

Pin A je připojen k pinu 30 na generátoru, pin B je připojen k zařízení pro spínání osvětlení panelu. Výstup B představuje symbol konektory v bloku elektromotoru systému.

Kanál „Video Video“ demonstroval postup instalace a připojení elektrických oken na VAZ 2106.

Upravená verze řídicího obvodu ventilu karburátoru má několik rozdílů:

• 1 - spínač zapalování nebo zámek;
• 2 - generátorová souprava pro napájení zařízení napětím;
• 3 - baterie;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 - spínací jednotka umístěná v motorovém prostoru;
• 6 - řídicí modul;
• 7 - samotný ventil karburátoru;
• 8 - koncový spínač karburátorové zařízení.

• 1 - generátorová jednotka instalovaná pod kapotou;
• 2 - baterie;
• 3 - spínač zapalování nebo zámek;
• 4 - hlavní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 - relé, které chrání napájecí vedení aktivačního systému elektromotoru chladicího ventilátoru pohonné jednotky;
• 6 - ovladač aktivace ventilačního zařízení;
• 7 - samotný ventilátor;
• 8 - pomocný bezpečnostní modul.

„Šestka“ je vybavena bezpečnostním modulem, označení jeho součástí je uvedeno níže.

Uživatel Ramanych názorně ukázal, jak vyměnit blok bezpečnostního prvku na „šestce“.

Hlavním rysem elektrického vedení VAZ 2106 je to, že je jednovodičové. Proto je zajímavé podívat se na elektroinstalaci, která plní 2 role: plus a mínus. Je také důležité vědět, že vše, co je ve stroji elektrické, je navrženo pro konkrétní pracovní proces.

Pokud jde o samotné auto, mnozí již znají funkčnost vozu VAZ 2106, prostor jak pod kapotou, tak v kufru. Toto auto lze upravit, jakmile to bude pro uživatele výhodné. Ale i tohle slavné auto, stejně jako VAZ 2106 může opět něčím překvapit.

Prvky elektrického zapojení, stejně jako jakýkoli jiný prvek, který je zodpovědný za fungování vozu, mají plně své vlastní vlastnosti a schéma zapojení:

• aktivuje elektrické obvody pomocí spínače zapalování VAZ 2106;
• připojuje se k baterii přes pojistkový blok;
• vede elektrický proud ke klíčovým komponentám.

Na základě všeho výše uvedeného je třeba začít hledat všechny závady na spínači zapalování, protože na něm leží většina odpovědnosti. Samotná klíčová jednotka nezodpovídá pouze za ovládání celého zapalovacího systému ve voze, ale plní i bezpečnostní funkci. Umožňuje také odtažení vozu.

Spínač zapalování takového klasického automobilu, jako je VAZ 2106, má 4 provozní režimy, které se liší výkonem elektrických funkcí.

1. Nulový režim nemá na svědomí prakticky nic, pouze napájí některé dráty.
2. První režim umožňuje nejen fungovat běžící světla, ale také mlhovky, lišty stěračů a udržuje topení auta v chodu.
3. Druhý režim je zodpovědný za provoz směrových světel, palubní desky a zapalovacího systému.
4. Třetí pozice napájí svorky.

Téměř každý řidič možná bude muset jednou vyměnit spínač zapalování. To lze vysvětlit tím, že někteří řidiči ztratí klíčky zapalování, ale jak můžete nastartovat auto bez klíčů?

No, když se budeme bavit klasické auto, s největší pravděpodobností se řidič VAZ 2106 již vypořádal s fyzickým opotřebením některých dílů, v r. v tomto případě Mluvíme o larvě hradu. Pokud už dráty v zapalování vypadají nějak podezřele, pak je třeba kabeláž co nejdříve vyměnit, aby nedošlo ke zkratu.

Chcete-li vyměnit spínač zapalování, musíte provést následující kroky:

• odpojte baterii;
• odšroubujte všechny šrouby krytu pod volantem a vyjměte jej;
• přesuňte klíčový uzel do polohy „0“;
• vložte do otvoru šídlo, abyste odstranili západku;
• označit kontaktní dráty aby se v budoucnu nepletly;
• nainstalujte nový zámek a znovu postupujte podle pokynů, ale obráceně.

Je vhodné, aby schéma zapojení bylo navrženo tak, aby bylo možné změnit celek kontaktní skupina, není potřeba vůbec demontovat spínač zapalování. V žádném případě však není nutné vše jednou rukou „odtrhnout“, protože nebude možné vrátit vše, co bylo dříve odstraněno.

Pokud jde o nákup náhradních dílů, v tomto případě by to mělo být provedeno od důvěryhodných dodavatelů, protože na trhu je nyní mnoho padělků. VAZ 2106 je zvyklý pouze na vysoce kvalitní komponenty. Je třeba pamatovat na to, že tělo původního spínače zapalování je vyrobeno pečlivě i po okrajích a nahoře a hologram nelze opatrně odtrhnout.

Charakteristickým rysem padělku bude hladký a přesný pohyb klíče v zámku u padělků to obvykle není tak snadné.

Schéma zapojení může být charakterizováno odlišně. Bezkontaktní zapalování je oblíbeným typem ladění klasické modely auta a VAZ 2106 není výjimkou. Tento typ zapalování nemá žádné nevýhody. Hlavní výhodou je úspora benzínu, motor běží maximálně čistě a startování v zimě je plynulejší, akcelerace auta se stává pohodlnější. Hlavní výhodou je ale plynulý chod motoru.

Je důležité vědět, že čím hladší mechanismus, motor VAZ, funguje, tím dále můžete toto auto řídit. A pokud víte, za co jsou obvody zodpovědné, můžete hlavní části opravit sami.

Schéma zapojení VAZ 2106 je stejné, až na některé prvky. Senzor je zde pulzní, vytváří oscilace, které jsou posílány do tranzistorového spínače. Díky tomuto napájení vstupují do systému další impulsy.

Schéma VAZ 2106 není tak složité, jak se zdá. V autě je spousta dalších složitých překvapení, ale toto rozhodně není schéma zapojení. Musíte vědět a pochopit, jak důležité je pochopit, jaký je elektrický obvod VAZ a co ovlivňuje, a také zda existují nějaké podobnosti s jinými modely, například s VAZ 21063. A bez ohledu na to, jak staré auto je, jaký je to rok nebo století, kdy byl vyroben, informace o voze budou vždy aktuální.

Elektrický obvod VAZ může být identický s jeho jinými modely, stejně jako s dalšími prvky a mechanismy, například obvodem motoru. Je výhodné, že náhradní díly pro taková auta se prodávají na každém automobilovém trhu, to platí pro všechna elektrická zařízení. V klasických autech je velmi snadné si zapamatovat, co je elektrický obvod, protože jeho analogy jsou docela běžné, takže ve všech „klasikách“ mohou být prvky elektrického zapojení totožné. Neměli byste se bát takových strojů; všechny prvky jsou zde jasné běžnému ruskému člověku. Mnoho lidí si proto nekupuje nová auta, ale ladí staré agregáty a aktivně je mnoho let využívá.

Hlavním rysem elektrického obvodu klasických automobilů řady VAZ je jednovodičový. Tito. všechny záporné svorky součástí a zařízení jsou přímo připojeny k „uzemnění“ vozu, což v podstatě plní funkci druhého vodiče.

Originální schéma zapojení pro VAZ 2106

Díky tomuto konstrukčnímu řešení je zapojení VAZ 2106 provedeno následovně:

1. Hlavní elektrické obvody vozidla se aktivují pouze spínačem zapalování;
2. Elektrické bezpečnostní mechanismy jsou připojeny přímo k baterii přes pojistkovou skříň;
3. Kryty všech hlavních součástí vozu jsou vodivé.

Upozornění: Při každém vyjímání součásti nezapomeňte z baterie odstranit záporný pól.
Náhodný dotyk svorek a krytu kovovými nástroji způsobí zkrat.

Při servisu automobilu vlastníma rukama musíte často zjistit příčinu poruchy konkrétního elektrického systému.
Nejlepší je začít hledat závady pomocí spínače zapalování, protože toto zařízení plní v autě několik funkcí:

1. Je to ovládací mechanismus zapalovacího systému;
2. Působí jako bezpečnostní a proti krádeži;
3. Umožňuje táhnout auto se zapnutými výstražnými světly.

Schéma zapojení pro VAZ 2106 – elektrické systémy zahájení

1. Dobíjecí baterie s připojením záporného pólu k zemi (karosérie vozu);
2. Elektrický startér se svorkou „50“ ze spínače zapalování přes startovací relé;
3. Generátor;
4. Pojistková skříň;
5. Zámek zapalování;
6. Start relé.

Jak funguje kabeláž VAZ 2106 připojená ke spínači zapalování?

Spínač zapalování má 4 polohy, při aktivaci dojde k opětovnému přepnutí:

1. V poloze „0“ je napájení z baterie přiváděno pouze na svorky 30 a 30/1. Všechny ostatní systémy jsou deaktivovány;
2. V poloze „I“ jsou svorky 30-INT a 30/1-15 pod napětím. V tomto režimu mohou fungovat pouze obrysová světla, stěrač čelního skla a ventilátor topení;
3. V poloze „II“ se svorka 30-50 přidá k již připojeným. Zapalování, startér, přístrojová deska, obrysová světla a zatáčky jsou aktivovány;
4. V poloze „III“ zůstávají aktivní pouze obrysová světla, klakson a stěrače čelního skla. Napájení je přivedeno na svorky 30-INT a 30/1.

Některé úpravy vozu VAZ 2106 jsou vybaveny:

1. systém vyhřívání zadního okna;
2. ostřikovač čelního skla vybavený elektrickým pohonem;
3. relé pro potkávací světla.

Výměna elektroinstalace VAZ 2106 na elektrické pračce

V souladu s tím je zapojení na VAZ 2106 pro takové úpravy odlišné. Zejména je tato zařízení napájena samostatným vodičem přes spínač zapalování. Lze jej aktivovat pouze v klíčových pozicích „I“ a „II“.

Pro informaci: protože nádržka ostřikovače je vyrobena z plastu, elektromotor dostává „mínus“ přes drát.
Při výměně nezapomeňte na kontakty nasadit ochranné plastové pouzdro.

Ve voze VAZ 2106 jsou neustále pod napětím, bez ohledu na polohu klíče ve spínači zapalování:

1. Elektrický obvod zvukových signálů (houkačka);
2. Brzdové žárovky;
3. Poplach;
4. Zapalovač;
5. Zásuvka pro přenosnou lampu;
6. Osvětlovací lampy zabudované do konců předních dveří.

Pro informaci: Tovární pokyny vás informují, že to bylo provedeno speciálně pro nouzové situace. Například zabránit případné nehodě, kdy bezpečnost osob a vozidel závisí na rychlosti reakce na hrozbu.

Hlavní elektrické vybavení vozu VAZ 2106 je chráněno pojistkami.

A jsou umístěny na levé straně sedadla řidiče pod přístrojovou deskou.

Fotografie umístění pojistkových skříní

Diagram ukazuje čísla a šipky:

1. zamykací páka pohonu na kapotě vozu;
2. hlavní pojistková skříň;
3. přídavný pojistkový blok.

Pro informaci: generátor VAZ 2106 a jeho kabeláž, stejně jako nabíjecí kabel pro baterii, startér, zapalovací cívka, napájecí zdroj pro relé dálkových světel nejsou vybaveny pojistkami.

Schéma elektrického zapojení VAZ 2106: dekódovací barvy kabeláže a pojistek

Hlavní pojistkový blok na VAZ 2106 je zodpovědný za bezpečnost všech elektrických systémů. A v závislosti na technických vlastnostech jejich provozu závisí jmenovitý odpor pojistek.

Pro informaci: pokud proud v jednom z chráněných obvodů překročí přípustnou hodnotu, závit pojistky se roztaví a otevře obvod. V důsledku toho nedojde k poškození elektrického vedení na VAZ 2106, stejně jako připojených přístrojů a zařízení.

Přídavná pojistková skříňka chrání:

1. okruh k motoru chladicího ventilátoru;
2. řetěz ukazatelů směru a výstražných světel.

Jak již bylo zmíněno, schéma zapojení pro VAZ 2106 obsahuje pojistkovou skříňku.

Ale bohužel starý design pojistky přežil svou užitečnost z technického hlediska, protože:

1. volný kontakt mezi pojistkou a konektory vede k jejich spálení;
2. při spuštění se pojistka velmi zahřeje a teplo negativně ovlivňuje sousední články;
3. jejich nízká cena nekompenzuje nutnost častých kontrol a výměn.

Penny cena pojistka starý model není všelék

Upozornění: Pouhá oprava pojistky pomocí obyčejného drátu omotaného kolem plastové tyče může vést ke katastrofálním výsledkům.
Pravděpodobně jste ve zprávách viděli videa s hořícími auty během několika minut. A ve většině případů je příčinou požáru zkrat.

Dnes existuje legální způsob modernizace, ve kterém:

1. Schéma zapojení VAZ 21063 zůstane standardní;
2. pojistková skříňka si zachová původní rozměry;
3. Jako pojistky budou použity produkty nové generace (nůž).

Nožové pojistky jsou vhodné pro standardní jednotku VAZ 2106

Čepelové pojistky na rozdíl od pojistek otevřený typ mají řadu užitečných vlastností:

Hodnocení 4.3 Hlasů: 6

U vozidel VAZ 2106 schéma zapojení zahrnuje více než deset různých komponent a modifikací celé sítě. Majitel vozu musí tomuto problému porozumět, aby mohl v případě potřeby opravit a diagnostikovat elektrickou síť.

[Skrýt]

Obecné schéma VAZ 2106 s popisem

Začněme popisem označení obecného schématu zapojení a vybavení VAZ 2106:

• 1 — přední a boční světlomety;
• 2 — boční světla umístěná přímo pod optikou;
• 3 — vnější osvětlovací zařízení;
• 4 — vnitřní svítidla;
• 5 — prvky pro připojení zvukových pulzních zařízení;
• 6 - elektromotor ventilačního zařízení chladící systémšest pohonných jednotek;
• 7 - ovladač určený k automatické aktivaci motoru elektrického ventilátoru;
• 8 — relé pro aktivaci zvukových zařízení;
• 9 - relé, které chrání elektrický obvod motoru ventilátoru;
• 10 - zařízení pro úpravu parametru napětí;
• 11 — zapalovací cívka umístěná v motorovém prostoru;
• 12 — elektromotor pro systém ostřikování čelního skla;
• 13 — ovladač, který sleduje objem spotřebního materiálu brzdy;
• 14 - distributor, nazývaný rozvaděč zapalovacího systému;
• 15 - elektromotor pro systém stěračů čelního skla, určený k aktivaci stěračů;
• 16 — zapalovací svíčky;
• 17 - kontrolka kontrolky tlaku motorová kapalina;
• 18 — regulátor určený ke sledování úrovně tlaku kapaliny motoru;
• 19 — regulátor úrovně teploty chladiva v chladicím systému;
• 20 — zdroj osvětlení motorového prostoru;
• 21 - solenoidový ventil zařízení karburátoru;
• 22 - generátorová jednotka určená ke generování napětí za jízdy a dobíjení baterie;
• 23 - baterie;
• 24 - relé, které chrání řídicí baterii před přepětím;
• 25 — relé elektrického obvodu pro aktivaci tlumených světel;
• 26 — relé elektrického obvodu pro aktivaci zařízení dálkového osvětlení;
• 27 — relé stěračů čelního skla;
• 28 — pomocný blok s bezpečnostními zařízeními;
• 29 — hlavní plastový modul s bezpečnostními prvky;
• 30 — zařízení pro aktivaci zpětného zdroje světla;
• 31 — spínač kontrolky ruční brzdy, umístěný na palubní desce;
• 32 — zásuvka pro připojení přenosného zdroje osvětlení;
• 33 — přerušovací zařízení pro ukazatele směrových světel a světelných signálů;
• 34 — elektrický motor pro systém vnitřního vytápění;
• 35 — spínač brzdového signálu;
• 36 — relé elektrického vedení pro systém vyhřívání zadního okna;
• 37 - přídavný odporový prvek elektromotoru topného systému;
• 38 — kontrolka systému osvětlení zavazadlového prostoru;
• 39 — spínač pro vnější osvětlení, umístěný na středové konzole v interiéru vozu;
• 40 — spínač pro aktivaci a deaktivaci systému vyhřívání zadního okna;
• 41 — spínač zapalování;
• 42 - spínací zařízení pro svítidla, používané k aktivaci dálkových a potkávacích světel;
• 43 — páka pro přepínání směrových světel;
• 44 — spínač zvukového signálu, instalovaný na volantu v kabině;
• 45 — páka pro aktivaci a přepínání provozních režimů systému stěračů čelního skla;
• 46 — spínač ostřikovače čelního skla;
• 47 - spínací zařízení pro aktivaci osvětlení ovládacího panelu;
• 48 — spínač pro zapnutí a vypnutí světelné signalizace;
• 49 — zapalovač cigaret;
• 50 — spínač pro topný systém v kabině;
• 51 - světelný indikátor ovládání hlasitosti pracovní kapalina v nádrži hydraulický pohon brzdový systém;
• 52 — spínací zařízení pro světelná zařízení signalizující otevřené přední dveře;
• 53 — světelná zařízení signalizující přední otevřené dveře;
• 54 — spínací zařízení pro osvětlovací zařízení instalovaná v předních dveřích;
• 55 — regulátor množství paliva se světelnou indikací rezervy benzínu v nádrži;
• 56 — regulátor úrovně teploty chladiva v chladicím systému;
• 57 — indikátor tlaku motorové kapaliny se světelným zařízením;
• 58 - otáčkoměr, slouží k odečítání údajů z klikového hřídele a zjišťování otáček motoru;
• 59 — kontrolka aktivace ruční brzdy;
• 60 — světelný indikátor pro zjištění nabití baterie;
• 61 - kontrolka vzduchové klapky karburátorový motor, také nazývané sání;
• 62 — rychloměr, kde se zobrazují informace o rychlosti vozu;
• 63 — kontrolka pro aktivaci externích světelných zařízení;
• 64 — světelný indikátor pro aktivaci odbočovacích světel;
• 65 — světelný indikátor pro aktivaci dálkového osvětlení optických přístrojů;
• 66 — přerušovací relé světelného zařízení pro aktivaci ruční brzdy;
• 67 — spínací zařízení pro indikátor sání, instalované na pohonných jednotkách karburátoru;
• 68 — hodiny umístěné uvnitř vozu;
• 69 — spínací zařízení pro aktivaci a deaktivaci světelných zařízení instalovaných v zadních dveřích;
• 70 — světelné zdroje v interiéru vozu;
• 71 — zařízení pro vyhřívání zadního okna;
• 72 — kontrolka osvětlení zavazadlového prostoru;
• 73 - regulátor objemu a rezervy paliva, umístěný v palivová nádrž VAZ 2106;
• 74 — zadní osvětlovací zařízení, optická zařízení pro osvětlení SPZ.

Elektrické obvody jednotlivých komponentů VAZ 2106

Níže jsou schémata zapojení VAZ 2106 v barevných fotografiích a obrázcích. Každý systém je vybaven elektrickým plánem, který umožňuje připojení vodičů a připojení elektrických spotřebičů.

Schéma zapojení generátoru

Schéma "šesti" generátorové jednotky

Identifikace součástí elektroinstalace sestavy generátoru:

• 1 - baterie;
• 2 — „šesti“ generátor;
• 3 - regulační zařízení určené k řízení parametru provozního napětí;
• 4 - zámek;
• 5 — plastový modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - kontrolka, která určuje nabití baterie;
• 7 - relé, které chrání napájecí vedení kontrolky nabití baterie.

Schéma zapojení startéru

Schéma zapojení startovací jednotky na VAZ 2106

Kabel „šest“ pro spuštění pohonné jednotky je připojen ke startovací jednotce:

• 1 — startovací zařízení automobilu;
• 2 - baterie;
• 3 - generátorová souprava;
• 4 - spínač zapalování.

Symbol P1 označuje vtahovací vinutí relé a symbol P2 označuje přídržnou cívku.

Elektrické obvody kontaktních a bezkontaktních zapalovacích systémů

V závislosti na úpravě může být domácí „šestka“ vybavena kontaktním nebo bezkontaktním zapalovacím systémem. Obě možnosti mají určité rozdíly, naznačené v uvedených diagramech.

Kontaktní zapalovací systém 2106

Označení součásti:

• 1 — zapalovací svíčky;
• 2 - rozdělovač;
• 3 — spínač zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 - generátor;
• 7 - baterie.

Schéma bezkontaktní SZ na „šestce“

Označení komponentů:

• 1 - baterie;
• 2 - generátor;
• 3 — spínač zapalování;
• 4 - cívka;
• 5 - spínač;
• 6 — snímač-rozdělovač;
• 7 - svíčky.

Elektrický obvod pro ovládání solenoidového ventilu karburátoru 21053-1107010

Ovládací obvod ventilu pro karburátorové zařízení 2106

Označení součásti:

• 1 - koncové spínací zařízení karburátorové jednotky;
• 2 - samotný ventil motoru;
• 3 - modul používaný k ovládání jednotky karburátoru;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 - spínací zařízení;
• 6 - spínač zapalování, je zámek.

Schéma zapojení směrových a výstražných světel

Schéma indikátorů odbočovacích světel a světelných signálů

Označení součásti:

• 1 — osvětlovací zařízení pro naklápěcí světla instalovaná v předních optických zařízeních;
• 2 - baterie;
• 3 - autogenerátorová jednotka;
• 4 — boční směrová světla umístěná na předních blatnících;
• 5 — hlavní montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 6 - pomocná řídicí jednotka s bezpečnostními zařízeními;
• 7 — spínač zapalování;
• 8 - zařízení pro vypnutí a aktivaci světelného signálu, namontované v interiéru vozu na středové konzole;
• 9 - spínací zařízení pro aktivaci a deaktivaci odbočovacích světel;
• 10 - přerušovací zařízení sloužící k blikání směrových světel a světelných signálů;
• 11 — rychloměr vybavený kontrolkou pro aktivaci odbočovacích světel;
• 12 — světelná zařízení pro směrová světla v zadní optice.

Obvod přepínání zvukového signálu

Schéma pro aktivaci a deaktivaci zvukových impulsů

Popis hlavních prvků této součásti elektrického obvodu:

• 1 - zvuková zařízení sloužící k reprodukci impulsů;
• 2 - relé pro aktivaci zvukových impulsů, chrání elektrický obvod před přepětím;
• 3 — přepínání zvukových impulsů;
• 4 — montážní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 — generátorová souprava VAZ 2106;
• 6 - baterie.

Schéma zapojení motoru topení

Schéma aktivace pro elektromotor topného systému

Označení prvků systému aktivace elektromotoru topné jednotky:

• 1 - elektromotor topného systému;
• 2 - přídavný odporový prvek;
• 3 - spínací zařízení pro elektromotor sporáku v autě;
• 4 - bezpečnostní modul;
• 5 - zámek;
• 6 — generátorová jednotka;
• 7 - baterie.

Modifikace

Různé modifikace VAZ 2106 mohou být vybaveny dalším elektrickým zařízením. V tomto případě je kabeláž položena dodatečně a obecný obvod je vybaven dalšími součástmi.

Schéma spínání elektrických oken předních dveří

Schéma aktivace elektrická okna

Popis prvků:

• 1 - hlavní bezpečnostní modul;
• 2 - relé používané k ochraně elektrického vedení dodatečně instalovaných elektrických oken;
• 3 — spínací zařízení pro elektrické ovládání oken namontované na levých dveřích;
• 4 - podobné zařízení používané k nastavení polohy skla v předních pravých dveřích;
• 5 — elektromotor levého zvedáku skla;
• 6 — pomocný modul s bezpečnostními prvky;
• 7 - spínač zapalování.

Pin A je připojen k pinu 30 na generátoru, pin B je připojen k zařízení pro spínání osvětlení panelu. Výstup B je symbol pro konektory v bloku motoru systému.

Kanál „Video video“ demonstroval postup instalace a připojení.

Řídicí obvod elektromagnetického ventilu karburátoru

Upravený řídicí obvod ventilu karburátoru

Upravená verze řídicího obvodu ventilu karburátoru má několik rozdílů:

• 1 - spínač zapalování nebo zámek;
• 2 — generátorový agregát pro napájení zařízení napětím;
• 3 - baterie;
• 4 - zapalovací cívka;
• 5 — spínací jednotka umístěná v motorovém prostoru;
• 6 - řídicí modul;
• 7 - samotný ventil karburátoru;
• 8 — koncový spínač zařízení karburátoru.

Motor ventilátoru chlazení motoru

Schéma elektromotoru ventilátoru chladicího systému

Popis komponentů:

• 1 — generátorová jednotka instalovaná pod kapotou;
• 2 - baterie;
• 3 - spínač zapalování nebo zámek;
• 4 — hlavní modul s bezpečnostními prvky;
• 5 - relé, které chrání napájecí vedení aktivačního systému elektromotoru chladicího ventilátoru pohonné jednotky;
• 6 — ovladač aktivace ventilačního zařízení;
• 7 - samotný ventilátor;
• 8 - pomocný bezpečnostní modul.

Schéma pojistek a relé pro VAZ 2106

„Šestka“ je vybavena bezpečnostním modulem, označení jeho součástí je uvedeno níže.

Video „Návod k vlastní výměně pojistkového bloku“

Uživatel Ramanych názorně ukázal, jak vyměnit blok bezpečnostního prvku na „šestce“.

Typické schéma zapojení pro VAZ 2106 je provedeno s ohledem na jednovodičový princip spojovacích prvků elektrického zařízení vozidla. To znamená, že záporné kontakty elektronických zařízení jsou připojeny k tzv. "uzemnění" vozidla a kabelové připojení poskytuje pouze kladné svorky.

Zařízení elektroinstalace automobilu

Tento princip integrace elektronických součástek do elektrického obvodu vozidla se převádí do praxe v následujícím typu zapojení:

1. Aktuální elektrické obvody vozidla se aktivují pomocí spínače zapalování.
2. Elektronická zařízení, která zajišťují udržení požadovaného stupně bezpečnosti při provozu vozidla, jsou připojena k baterii prostřednictvím bezpečnostní jednotky.
3. Části těla všech „šesti“ jednotek jsou dobrými vodiči proudu.

Důležité: při opravách a údržbě automobilu je nutné odpojit elektrické vedení od napětí odstraněním záporného vodiče ze svorky baterie, jinak může neoprávněný kontakt s kontaktem baterie nástrojem vést ke zkratu. Pro přehlednost elektrické schéma. Schéma zapojení VAZ 2106 je zveřejněno na našem internetovém zdroji a nadšenci do automobilů jej mohou použít k provedení nezbytných testů.

Při samostatném servisu vozidla je nutné určit příčinu konkrétní závady na elektrických součástech „šestky“. Odstraňování problémů by mělo začít spínačem zapalování, který je určen pro:

• ovládat funkčnost zapalovacího systému;
• koordinace provozu bezpečnostních systémů a předcházení krádežím automobilů;
• tažení „šestky“ s funkčním nouzovým světlem.

Ve voze VAZ 2106 obsahuje schéma zapojení následující prvky:

• Baterie se záporným drátovým kontaktem na karoserii vozidla;
• startér s konektorem „50“ ze spínače zapalování přes startovací relé;
• generátorové zařízení;
• bezpečnostní blok;
• spínač zapalování;
• relé regulátoru.

Princip činnosti elektrického zařízení VAZ 2106

Spínač zapalování má 4 polohy, při aktivaci každé z nich se přepnou určité konektory a kontakty:

1. V poloze „0“ je proud baterie přenášen pouze na konektory 30 a 30/1, ostatní jsou bez napětí.
2. V poloze „I“ je proud přiváděn do konektorů 30-INT a 30/1-15, zatímco „rozměry“, stěrač čelního skla a systém vytápění ventilátoru topného komplexu jsou pod napětím.
3. V poloze „II“ je kontakt 30-50 navíc připojen k dříve používaným konektorům. V tomto případě jsou do obvodu zahrnuty zapalovací systém, startér, senzory panelu, „rozměry“ a „směrovky“.
4. V poloze „III“ se aktivují pouze „rozměry“, klakson a stěrače čelního skla a zádi. V tomto případě je proud dostupný pouze pro konektory 30-INT a 30/1.

Řada vozů této značky je vybavena takovými zařízeními, jako je systém vyhřívání zadního okna, elektrický ostřikovač čelního skla, světelné relé atd. Napájení těchto zařízení je napájeno samostatným vedením přes spínač zapalování v poloze klíče „I“ a „II“.

Důležité: protože Jelikož je nádržka ostřikovače vyrobena z PVC materiálu a je dielektrická, je elektromotor navíc vybaven záporným vodičem a při práci s ním je nutné použít dielektrickou ochranu na konektorech.

V „šestce“ pracují nepřetržitě pod proudem následující napájecí obvody: houkačka, brzdová světla, nouzová světla, zásuvka zapalovače cigaret, „nosná“ zástrčka, osvětlení přístrojů. Vedoucí obvody elektrického vybavení vozidel jsou chráněny pojistkami, které jsou umístěny ve dvou speciálních blocích (hlavním a náhradním), umístěných na straně řidiče pod palubní deskou.

Jedním z prvků schématu zapojení VAZ 2106 je bezpečnostní blok, jehož konstrukce nesplňuje moderní požadavky na údržbu elektronických zařízení. nedostatky:

• nestabilní spojení mezi pojistkou a zásuvkou vede ke vzniku spálených míst;
• během provozu je bezpečnostní prvek vystaven ohřevu, což negativně ovlivňuje blízké upevňovací zásuvky;
• nízká cena vyměnitelných pojistek nezaručuje jejich spolehlivost, proto by měly být pravidelně prováděny kontroly této jednotky.

Pomocí tzv "chyby" mohou vést k požáru vozidla, protože existuje vysoká pravděpodobnost, že dojde ke zkratu. Zcela bezpečná je možnost upgradu standardních produktů, do kterých musí být instalovány nožové pojistky, jejichž sedla jsou dokonale integrována do bezpečnostního bloku.

Výhody čepelových pojistek:

• stabilní kontakt výrobku s místem montáže;
• prvek tavného typu je utěsněn v průhledném krytu z PVC;
• dynamický odvod tepla díky zvětšené kontaktní ploše.

Důležité: Generátorová jednotka „šest“, kabeláž k ní, stejně jako baterie, startér, cívka, relé optiky a některé další prvky nejsou vybaveny bezpečnostními prvky.