V každé moderní auto Tady je palubní síť- systém, který propojuje všechny spotřebiče energie a elektrická zařízení. Tato zařízení s kabeláží jsou uvedena zejména v tomto článku budeme hovořit o legendárních domácích „šestkách“. Jaké prvky jsou součástí elektrického obvodu VAZ 2106, jaké poruchy jsou pro něj typické - zjistěte z tohoto materiálu.
[Skrýt]
Příznaky problému
Jaké prvky obsahuje elektrické a elektrické schéma s popisem 21063? Tento systém zahrnuje všechny spotřebiče energie bez výjimky, stejně jako hlavní systémy automobilu, včetně zapalování, chlazení motoru a topení. V případě, že se auto nenastartuje a vyskytnou se problémy s provozem elektrického zařízení, měli byste nejprve zkontrolovat provozuschopnost elektrické vedení a vyměnit vadné součásti.
Pokud není možné nastartovat motor, měli byste nejprve diagnostikovat stav baterie, jakož i přívod paliva do karburátoru nebo vstřikovače.
Pokud palivo teče normálně, budete potřebovat diagnostiku elektrické schéma stroj, musíte zkontrolovat následující:
- V případě karburátorové motory se provádí diagnostika rozdělovače zapalování, cívky, svíček a samozřejmě samotná elektroinstalace pro připojení těchto komponentů. V některých případech je nemožnost nastartovat motor kvůli poškození zapalovacích svíček.
- V případě vstřikovací pohonné jednotky může být důvodem nefunkčnost ECM. Tento uzel je navržen tak, aby zpracovával signály ze senzorů a také předával příkazy akčním členům. Obecně platí, že řídicí jednotka je navržena tak, aby určovala nejvíce optimální parametry chod motoru, ale ne všechny vozy jsou jím vybaveny.
Stává se také, že problémy s provozem pohonné jednotky souvisejí s výkonem spínače zapalování, zejména mluvíme o poškozených kontaktech kontaktní skupiny.
Fotogalerie „Poruchy hlavní baterie“
Karburátorový motor
Jak funguje schéma zapojení? karburátorový motor při spouštění pohonné jednotky:
- Řidič otočí klíčkem v zapalování a systém začne napájet tuto jednotku.
- Všechny indikátory a ikony na palubní desce jsou aktivovány, včetně v tomto případě Zařízení je napájeno baterií.
- Naviják přijímá nízké napětí, který se používá ke generování vysokonapěťového výboje. Při průchodu napětí modulem je přeměněno na vysoké napětí a přiváděno do distribučního uzlu.
- Pomocí vysokonapěťového výboje roztáčí pohon rozdělovacího mechanismu klikový hřídel motoru Six. Samotný rozdělovač zase uzavře kontakty a propustí výboj vysokonapěťové dráty pro svíčky. Tento výboj je následně použit k zapálení hořlavá směs ve válcích motoru (autorem videa je kanál Avtoelektika HF).
Klasické zapalování
Podle elektrického schématu klasické zapalování obsahuje následující komponenty:
- samotný zámek;
- cívka;
- distributor nebo distribuční jednotka;
- vysokonapěťové kabely se zapalovacími svíčkami.
Pomocí rozdělovače je primární vinutí modulu přerušeno, načež je do válců v určitém sledu přiváděno vysokonapěťové napětí. Jak bylo uvedeno výše, cívka se používá k přeměně nízkého napětí na vysoké napětí.
Pokud se při pokusu o nastartování motoru nic nestane, důvody mohou být:
- Poškození kabeláže v oblasti mezi modulem a generátorovou jednotkou. V případě takového problému je nutné diagnostikovat stav kontaktů a také neporušenost elektrických obvodů.
- Selhání samotné cívky. V tomto případě lze funkčnost zařízení zkontrolovat pomocí jiskry - kabel se vyjme z rozdělovače a dostane se do kontaktu s karoserií nebo motorem automobilu. Pokud se při pokusu o nastartování motoru nic nestane, znamená to, že je třeba zařízení vyměnit.
- Poškození elektroinstalace v oblasti mezi zapalovacími svíčkami a rozdělovačem. V tomto případě je nutné diagnostikovat stav uzávěru rozdělovače, zejména zkontrolovat posuvník umístěný uvnitř a také vodiče (autorem videa je kanál Alexander Amochkin Kolomna AAK).
Elektronické zapalování
Vozy VAZ 2106 byly vybaveny i elektronickým nebo bezkontaktním zapalováním (BSZ). Základní vlastnost taková auta je mezi distribučním mechanismem a samotnou cívkou přídavná elektronický spínač. Kromě hlavních komponent obsahuje BSZ spínací zařízení a také rozdělovač senzorů.
Pomocí posledně jmenovaného jsou řídicí impulsy přenášeny do spínacího zařízení k vytvoření jiskry, po které jsou signály distribuovány mezi válce. Hlavním účelem spínacího zařízení je převádět řídicí signály na pulzní napětí přivedené na vinutí cívky, zejména mluvíme o primárním vinutí. Přítomnost spínače pomáhá zlepšit tvorbu výboje, zejména pokud pohonná jednotka pracuje s chudou hořlavou směsí.
Vstřikovací motor
Pokud jde o vstřikovací pohonné jednotky, tyto motory se liší od verzí karburátoru v následujícím:
- v prvním je elektrické čerpadlo, používá se ke zvýšení tlaku v palivovém systému;
- v tomto případě se hořlavá směs tvoří přímo ve válci, zatímco u verzí s karburátorem k její tvorbě dochází přímo v karburátoru;
- používané ve vstřikovačích vstřikovače paliva, které zajišťují normální vstřikování paliva;
- přítomnost, což umožňuje přesně určit okamžik, kdy je potřeba vstřik hořlavé směsi (autorem videa je kanál Rady pro automobilového nadšence).
Jak jste pochopili, injekce pohonné jednotky vybavena velkým množstvím různých senzorů a ovladačů. Pokud se tedy motor nespustí, důvodem může být porucha v elektrickém obvodu nebo samotných senzorech.
Pokud mluvíme konkrétně o senzoru, pak lze takové rozdělení určit vlastními rukama:
- Nejprve byste měli odpojit kabeláž od ovladače, k tomu vyjměte konektor;
- poté je pomocí multimetru diagnostikován odpor;
- Pokud se získané hodnoty liší od normalizovaných, je pravděpodobně nutné zařízení vyměnit.
Pokyny pro diagnostiku a výměnu elektrických rozvodů
Než začnete s výměnou kabeláže a vadných součástí, je nutné provést diagnostiku systému.
Jak zkontrolovat napětí:
- Pro testování budete potřebovat lampu s dráty, jedna z jejích sond by měla být připojena k zápornému pólu baterie nebo k tělu šestky.
- Další kontakt z lampy je připojen k elektrickému obvodu, který je diagnostikován. V tomto případě je nutné, aby byla sonda co nejblíže k baterii nebo bezpečnostnímu zařízení.
- Pokud se kontrolka v důsledku připojení rozsvítí, znamená to, že v diagnostikované oblasti je napětí. Testování pokračuje stejným způsobem, dokud není identifikován vadný obvod. Jak ukazuje praxe, často poruchy elektrický systém jsou spojeny se špatným připojením, proto se nejprve doporučuje zkontrolovat kontakty (autorem videa je kanál OPRAVA A ÚDRŽBA VAZ 2101-2107).
Můžete také zkontrolovat integritu kabeláže, to se provádí za účelem zjištění přerušení elektrického obvodu.
Chcete-li to provést, musíte provést následující:
- Nejprve byste měli odpojit veškeré napětí od elektrického obvodu a diagnostikovat jeho integritu. K tomu můžete použít testovací lampu s připojeným zdrojem energie.
- Oba kontakty z lampy by měly být připojeny ke koncům elektrického obvodu. Pokud to není možné, pak je jedna řídicí sonda připojena ke kladnému kontaktu a druhá je připojena k zemi, tedy ke karoserii vozu. Pokud se po připojení rozsvítí kontrolka, znamená to, že testovaná část kabeláže je neporušená. Pokud se kontrolka nerozsvítí, znamená to, že došlo k poškození elektrického vedení.
- Zámek je diagnostikován podobným způsobem, k tomu bude nutné připojit kontakty z ovládání na jeho svorky. Při aktivaci zámku by se měl světelný zdroj rozsvítit.
Klasické modely VAZ nikdy netrpěly přehnaně srozumitelným designem a všechny uživatelské příručky pro výměnu určitých dílů se skládají z jednoduchého „odšroubování matice 5a a odpojení svorky 65, označeného na schématu červenou šipkou“. Elektrický obvod VAZ-2106 je také jednoduchý, i když má některé funkce
Stejně jako celé uspořádání elektrického zařízení je jeho schéma zapojení extrémně jednoduché, srozumitelné a vyžaduje vysvětlení pouze v případě, že má uživatel problémy s identifikací barev. Stránka obsahuje luxusní, téměř butikové schéma zapojení pro VAZ 2106, které můžete bez obav používat jako Starý zákon. Tady je.
Okruh však vyžaduje některé doplňky, které jsou způsobeny tím, že šestka se za 40 let výroby neúnavně vyvíjela a pokročila, což nemohlo ovlivnit její elektrickou výbavu. Tyto změny jsou ale tak nepodstatné, že je zmíníme ani ne tak pro praktický přínos, ale z úcty k Fiatu 130 a milionům majitelů Zhiguli 2106.
Konstrukční prvky úprav VAZ 2106
V jiný čas nainstalovaný na autě různé motoryčasto bez upozornění kupujícího na to. Po několikaletém čekání ve frontě jste tedy mohli narazit na šestku s motorem 2103, což nijak neovlivnilo ani cenu, ani dokumentaci. Později se tato situace opakovala u motorů z roku 21011, což bylo prostě nehorázné porušení lidských práv ze strany výrobce. To však nemělo přímý vliv na elektrický obvod.
Když skončilo sovětské bezpráví a závod začal bojovat o klienta, objevil se model, respektive modifikace VAZ 21065. Vypadá to jako „luxusní“ model. Některé změny již byly provedeny elektrické schéma. Ale obecně se auto odlišovalo od běžných šesti tímto:
- pětistupňová převodovka;
- Karburátory Solex;
- bezkontaktní zapalovací systém;
- elektrické vytápění zadní okno;
- vysoce výkonné halogenové žárovky;
- zadní mlhové světlo;
- byl nainstalován v některých verzích elektrický zesilovač volant
Přirozeně, že takto dramatické evoluční změny nepřinesly do schématu prakticky žádné změny, nebo o nich alespoň není potřeba mluvit.
Systém zapalování VAZ 2106
Obvod zapalovacího systému je ve srovnání s moderními elektrickými obvody jednočlánkové zařízení. V průběhu let však v něm byly provedeny některé změny. To, co vidíte na fotografii, je schéma zapalovacího systému automobilu před rokem 1980.
Využívá rozdělovač P125b, který se používal do doby, než se začaly používat karburátory Ozone. Poté nainstalovali distributor přesně stejného designu, pouze s regulátor podtlakučasování zapalování.
Veškerá další elektrická výbava šestky neprošla až do samého konce její výroby žádnými změnami. Na jednu stranu to bylo pohodlné, protože pokud jste šli do jakéhokoli autoservisu, mohli jste snadno vyměnit jakoukoli součást - zapalovací cívku, které jste museli vozit několik kusů, napěťové kondenzátory, které jste měli mít u sebe. minimálně tucet skladem, nemluvě o krytu distributoru, který byl náchylný k poruchám a měl absolutně nepředvídatelný charakter.
Vlastnosti servisu elektrického zařízení VAZ 2106
Nejzávažnější stížnosti majitelů šestek způsobila pojistková skříň. Jak samotný blok, tak samotné pojistky. Při sebemenší ztrátě kontaktu se pojistka přehřála a neroztavila se. pojistková vložka a všude kolem byly plastové kryty a pouzdra jednotky. Bylo zbytečné bojovat s tímto jevem, dokud se neobjevily pojistky typu lidských nožů. Spolehlivě udržovaly kontakt a vyhořely jen z nějakého důvodu - pokud byly problémy v elektrickém obvodu.
Palubní elektrický systém VAZ 2106 používal předpotopní reléový systém pro spotřebitele vysoký proud. Relé chránilo kontakty spínače před přetížením. Pouze na VAZ 2108 bylo možné sestavit všechna relé do jednoho bloku, ale na VAZ jsou rozptýlena po celém voze a logika jejich umístění nezapadá do základních konceptů návrhu obvodů. Továrna nedoporučovala relé opravovat, ale doporučila je úplně vyměnit, protože vysoce kvalitní obnova spáleného vinutí byla v prostředí garáže nepravděpodobná.
O elektrickém systému a schématu zapojení VAZ 2106 můžete mluvit celé dny, ale na to přijdete sami v samotném schématu zapojení, které jsme ukázali na stránce. Schéma je jednoduché, přístupné a srozumitelné i pro začátečníky. Jděte do toho a hodně štěstí na silnicích!
Elektrické zapojení VAZ 2106 je navrženo na jednovodičovém principu, což znamená situaci, kdy jsou všechny současné spotřebiče napájeny ze země vozidla. V tomto případě funguje jako druhý vodič (mínus). V souladu s tím jsou všechny elektrické komponenty vyrobeny a připojeny pod konkrétní model práce.
Vlastnosti elektrického zapojení „klasických“ modelů
Hlavní charakteristiky schématu zapojení VAZ 2106 jsou následující:
- aktivace elektrické obvody přímo přes spínač zapalování;
- připojení k baterii pomocí pojistkové skříňky;
- vodivá pouzdra klíčových součástí.
Pokud tedy některý systém selže, je vhodné hledat závady přímo na spínači zapalování a skupině kontaktů.
Role tohoto uzlu je následující:
- ovládá zapalovací systém vozidla;
- hraje proti krádeži, včetně bezpečnostních funkcí;
- umožňuje odtáhnout vadné auto se zapnutými výstražnými světly.
Důvody pro opravu spínače zapalování
Spínač zapalování „šestky“ má 4 režimy s různými funkcemi:
- Režim „0“ umožňuje napájet pouze vodiče 30 a 30/1. Ostatní funkce jsou zakázány.
- Režim „I“ umožňuje pracovat běžící světla, pohon stěračů, motor topení.
- Režim „II“ - v tomto případě elektrické vedení na VAZ 2106 aktivuje směrová světla, přístrojová deska a systém zapalování.
- Pozice „III“ klíče zajišťuje napájení svorek 30/1 a 30-INT. Startér auta funguje.
Výměna spínače zapalování může být nezbytná z několika důvodů:
- Za prvé je to možné v případě ztráty klíčů.
- Za druhé, v průběhu času se opotřebovává válec spínače zapalování, což ovlivňuje startování motoru.
- Kromě toho mohou nastat problémy se skupinou trolejového drátu, což může vést k.
Rada: Mimochodem, tuto práci není těžké dělat sami, i když cena za služby autoelektrikáře také nebude příliš vysoká. Abyste mohli provádět tyto typy prací, připravte si předem šídlo a křížový šroubovák (a případně nový spínač zapalování).
A skládá se z následujících prvků a částí:
- tělo zámku;
- kontaktní disk;
- uzamykací tyč;
- váleček a kontaktní pouzdro;
- blok.
Kontrola činnosti rozdělovače
Jak změnit zámek
Demontáž staré jednotky
Pokyny pro vlastní náhrada Spínač zapalování bude vypadat nějak takto:
- odpojte baterii;
- odšroubujte upevňovací šrouby plastového pouzdra pod sloupkem řízení a vyjměte jej;
- vypnout zařízení proti krádeži, pro které musíte vložit klíč do polohy „0“;
- Zapojení VAZ 2106 vyžaduje odstranění zámku - za tímto účelem vložte do otvoru šídlo a odepněte západku;
- Po odstranění zámku (viz video) důrazně doporučujeme označit kontaktní dráty aby nedošlo k jejich záměně při zpětném spojování;
- namontujte nový zámek v opačném pořadí.
Nahrazení skupiny kontaktů
Schéma zapojení VAZ 2106 je navrženo tak, že pokud je nutné vyměnit skupinu kontaktů, lze to provést bez demontáže spínače zapalování. Pokud ji však můžete odstranit, téměř jistě ji nebudete moci vrátit zpět. Z tohoto důvodu budeme muset provést všechny výše uvedené operace.
Důležité! Po sejmutí zámku z něj stáhněte pojistný kroužek opačná strana a nainstalujte nový kontaktní skupina(jako na fotografii).
Doporučuje se nakupovat pouze vysoce kvalitní náhradní díly a je lepší to udělat od důvěryhodných prodejců automobilů, protože dnes je v prodeji mnoho padělků. Charakteristické vlastnosti původního spínače zapalování budou následující:
- tělo je odlito pečlivě a s hladkými hranami;
- horní část zámku je rolována rovnoměrně;
- široký hologram nelze odtrhnout bez jeho zničení;
- volný pohyb klíče v cylindrické vložce, bez rušení.
Co je bezkontaktní zapalování a jeho výhody
Ještě jeden zajímavá možnost ladění klasické modely je instalace bezkontaktního typu zapalování. Rozhodně z takové inovace auto jen těží - motor běží hladší, Poklesy zmizí při akceleraci vozu, je mnohem snazší nastartovat motor v chladném počasí. Navíc jsou zde úspory spojené se spotřebou paliva.
Schéma zapojení na VAZ 2106 je v tomto případě téměř totožné: hlavní rozdíly jsou přítomnost pulzního snímače a nepřítomnost distributoru. Když motor běží, snímač vytváří impulsy, které vstupují do tranzistorového spínače.
Již s jeho pomocí jsou generovány další impulsy, charakteristické pro primární vinutí na cívce. Při přerušení sekundární vinutí produkuje proud vysokého napětí. Z kontaktu rozdělovače je proud přiváděn do zapalovacích svíček v požadovaném pořadí.
Zakoupíte si tedy bezkontaktní zapalovací balíček pro „klasiku“ VAZ, který musí odpovídat vlastnostem motoru automobilu. Dále budeme potřebovat schéma zapojení pro VAZ 2106.
V konfiguraci takového zapalování by měly být zahrnuty následující náhradní díly:
- spínací jednotka;
- cívka;
- vysokonapěťová elektroinstalační sada;
- zapalovací svíčky - DVRM;
- propojovací vodiče.
Fáze práce
Pro úspěšnou výměnu zapalování za bezkontaktní je důležité dodržovat zásady dodržování správné technologie práce. Odstraňte záporný pól z baterie. Jakýkoli typ elektrické opravy by měl vždy začít tímto úkonem.
Zde přijde na záchranu kabeláž pro VAZ 2106:
- Odpojujeme vodiče a hlavní vysokonapěťový vodič od zapalovací cívky.
- Odstraňte kryt rozdělovače.
- Posuvník by měl být umístěn tak, aby nenarušoval jeho potřebná nastavení.
- Značka na bloku je umístěna tam, kde jsou štěrbiny na spodní straně těla rozdělovače.
- Odšroubujte matici a vyjměte starý rozdělovač předchozího kontaktního zapalovacího systému.
- Před instalací nový systém, otevřete kryt aktualizovaného rozdělovače a umístěte jezdec do stejné polohy jako na starém rozdělovači. Můžete jej vložit do otvoru v hlavě bloku.
- Posuňte štítek o požadovaná úroveň a utáhněte matice.
Nyní můžete sestavit, jak naznačuje schéma zapojení VAZ 21063 - nasaďte kryt, připojte vysokonapěťové vodiče. Můžete začít demontovat starou zapalovací cívku (toto bylo diskutováno výše).
- Nainstalujeme novou cívku a připojíme k ní další vývod vysokonapěťového drátu.
- Nyní dáme všechny vysokonapěťové dráty na jejich místa. Pro hnědé vodiče budeme potřebovat kontakt „K“. nový naviják, zatímco modré dráty přejde na kontakt „B“.
- Musíte si vybrat místo pro umístění spínače, nejčastěji se to děje v oblasti nádrže ostřikovače. Je zajištěno samořeznými šrouby.
Kabeláž VAZ 2106 byla vyměněna, vodiče můžete utáhnout elektrickou páskou. Zbývá pouze nastartovat motor a upravit činnost zapalovacího systému.
Poznámka! Pokud motor vaší „šestky“ začne pracovat přerušovaně a přerušovaně, a to je také doprovázeno ztrátou výkonu, příčinou mohou být snadno vynechávání zapalování.
První věc, kterou byste v tomto případě měli věnovat pozornost, je integrita elektroinstalace, včetně vysokého napětí, a také provozuschopnost ostatních prvků zapalovacího systému. Zapalovací svíčky se kontrolují na samostatném stojanu. V některých případech může být důvodem vadný generátor VAZ 2106 a elektroinstalace k němu.
Na závěr
Jak vidíte, na péči o elektrický systém vozu není nic složitého. Důležité je pouze dělat veškerou práci kompetentně a přesně. Prodloužíte tak životnost svého železného přítele. Hodně štěstí na silnicích!
Elektrické schéma vozu VAZ-2106 je nezbytné pro nalezení závad v elektrickém zapojení a jejich rychlé odstranění.
Celý komplex elektrických zařízení je připojen jednovodičovým typem - záporné svorky výstupů z proudových zdrojů jsou spojeny se zemí přímo na prvek spotřebovávající energii. Výsledkem je, že „hmotnost“ v tomto schématu VAZ-2106 hraje roli druhého spojovací drát. Na obrázku níže je kompletní schéma výbavy a elektroinstalace vozu.
Schéma zapojení VAZ-2106 na úrovni elektrického vybavení je zvláště užitečné pro majitele tohoto vozu, když nastane potřeba rychlé hledání závady v systému elektrického vedení. Seřídili jste ventily na VAZ-2109? Zkontrolujte dráty!
Kromě toho se obvod často používá pro jednotné připojení doplňkové prvky a audio zařízení. Pokud se rozhodnete vyměnit nebo opravit svítidla, zapalovací systém a další elektrická zařízení na VAZ-2106, pomocí tohoto schématu najdete požadovaný terminál a zdroj proudu. Pokud zjistíte problémy s motorem, zkontrolujte nejprve utahovací moment šroubů hlavy válců a poté zkontrolujte kabeláž.
Podívejme se na tento plán zapojení po částech, které budou popisovat konkrétní části a prvky elektrického vybavení stroje.
Levá horní část schématu zapojení VAZ-2106
Tento diagram vám umožňuje prozkoumat prvky přední části stroje. Zde jsou následující:
- Boční levý a pravý blinkr (1);
- Několik bočních světel (2);
- Vzorky vnějších (3) a vnitřních (4) světlometů;
- Připojený zvukový signál (5).
- Svorky elektromotoru pro oba ventilátory zahrnuté v chladicím systému motoru VAZ-2106 (6);
- Sada senzorů odpovědných za včasnou aktivaci elektromotoru (7);
- 2 typy relé - jedno se používá při zapnutí zvukový signál(8) a druhý při regulaci provozu elektromotoru chladicího systému (9);
- Malý regulátor napětí v autě (10);
- Cívky (11) zapalovacího systému vozidla;
- 2. elektromotor, který zodpovídá za chod pračky čelní sklo (12);
- Jeden z hlavních senzorů VAZ-2106 - určuje úroveň brzdová kapalina ve voze a pohotově dává majiteli příkaz o nedodržení požadovaných norem (13);
- Uprostřed schématu je také vyznačen rozdělovač zapalovacího systému (14) a motor pro ovládání stěrače čelního skla (15).
Tato část obvodu je doplněna následujícím elektrickým zařízením:
- Sada zapalovacích svíček do auta (16);
- Senzory monitorující kontrolku tlaku olejové směsi (17) a převodovku s indikátorem tohoto tlaku na panelu (18);
- Také je znázorněno připojení snímače pro ukazatel aktuální teploty v chladicí kapalině motoru (19) a osvětlení motorového prostoru VAZ-2106 (10).
Rada: Pokud se vyskytnou problémy s chodem motoru a konkrétně podvozku, zkontrolujte nejprve tlak v pneumatikách ve voze pomocí tabulky - jsou všechna kola správně nahuštěná? Pak začněte zkoumat své problémy s elektroinstalací!
Levá dolní část schématu zapojení VAZ-2106
Tato část schématu ukazuje prvky a náhradní díly odpovědné za provoz motoru a systému elektrického vedení (startéry, relé atd.). Při procházení shora dolů můžete vidět následující prvky:
- Sada solenoidového ventilu karburátoru stroje (21);
- Konstrukce automobilového generátoru (22) a samotného startéru (23);
- Bateriové svorky (24);
- Soubor různé typy relé zodpovědná za příjem energie pro celý systém z baterií (25), zapínání potkávacích světlometů (26) a dálkové světlo(27), jakož i relé, které řídí činnost stěrače (28) čelního skla;
- Na konci je vyznačeno připojení k přídavné pojistkové skříňce (29).
Centrální část schématu elektrického zařízení VAZ-2106
Centrální část obvodu sestává především ze spínačů pro zapnutí/vypnutí světla a spínačů pro napájení systému. Hlavní elektroinstalační prvky jsou označeny následujícími čísly:
- Sada s hlavní pojistkovou skříňkou (30);
- Spínače světel ve světlometech zvrátit stroj (31), činnost kontrolek při nastavování ruční brzda (32);
- Typy zástrčkových objímek pro přenosné lampy (33);
- Zařízení pro ovládání ukazatele směru a poplach (34);
- Provedení elektromotoru sporáku (35) a koncovky pro zhasnutí brzdového světla (36);
- Relé přívodu proudu pro vyhřívání zadního okna (37);
Rada: v závislosti na úpravě a roku výroby VAZ-2106 se může změnit typ relé a jeho poloha v síti. Pro opravu tohoto náhradního dílu je nejlepší použít schémata dodaná se strojem.
- Sada odporů pro elektromotor topení VAZ 2106 (38);
- Kabeláž k žárovce v odkládací schránce (39);
- Seznam spínačů venkovních světel (40), vyhřívání zadní plochy skla (41) a také zapalování (42);
- Sada spínačů z potkávacích na dálková světla (43), stěrač (46) čelního skla a šipka (44) ukazatele směru auta;
- Speciální typy spínačů houkačky (45), univerzálních spínačů ostřikovačů čelního skla (47) a ovladačů osvětlení a nouzových signálů na palubní desce.
Jak jsou chráněny hlavní elektroinstalační prvky vozu VAZ-2106?
Elektrické vedení stroje je chráněno o pojistky, které se instalují především do centrálních a přídavných jednotek, umístěných ve spodní části přístrojové desky podél levá strana vedle sloupku řízení. Obvod od baterie ke svorkám a spojům je uzavřen při zapnutí zapalování automobilu.
Rada: při provádění výměny nebo opravy osvětlovací tělesa a kabeláž, nezapomeňte odpojit baterii od sítě. Relé, spínače, baterie, zapalovací svíčky a dokonce i vinutí relé v systému osvětlení a ventilátor v chladicím systému nejsou chráněny pojistkami. Při odvzdušňování brzd na VAZ-2107 může nastat podobný problém.
Pokud je jeden z prvků obvodu poškozen, pojistka se vypne. Pokud dojde k poruše v hlavní sadě pojistek, zapnou se záložní pojistky, které jsou navíc instalovány vedle zapalovací jednotky. Pokud je zjištěna spálená pojistka, nestačí ji pouze vyměnit - musíte podrobně prostudovat kabeláž a zjistit důvod spalování tohoto náhradního dílu ve VAZ-2106.
Elektrické zařízení a schéma zapojení by vám mělo pomoci rychle najít a odstranit závady v osvětlení světlometů a blinkrů přístrojová deska a další systémy vašeho VAZ-2106.
Video: Jak číst schéma zapojení auta
Elektrické schéma vozu VAZ-2106 do roku 1988.
1. Přední světla.
2. Boční ukazatele směru.
3. Nabíjecí baterie.
4. Relé nabíjení baterie VAZ 2106.
5. Relé pro rozsvícení potkávacích světlometů pro VAZ 2106.
6. Na relé dálkové světlo Přední světlomety VAZ 2106.
7. Startér VAZ 2106.
8. Generátor VAZ 2106.
9. Vnější světla.
10. Vnitřní osvětlení.
11. Zvukové signály.
12. Elektromotor ventilátoru chladicí soustavy motoru.
13. Senzor pro zapnutí elektromotoru ventilátoru VAZ 2106.
14. Zapalovací cívka VAZ 2106.
15. Rozdělovač zapalování.
16. Zapalovací svíčky.
17. Solenoidový ventil karburátor VAZ 2106.
18. Čidlo teploty chladicí kapaliny VAZ 2106.
19. Osvětlení motorového prostoru.
20. Spínač zpětných světel.
21. Snímač indikátoru tlaku oleje.
22. Senzor nedostatečný tlak oleje
23. Senzor nedostatečná úroveň brzdová kapalina.
24. Čistič převodového motoru čelní sklo.
25. Motor ostřikovače čelního skla.
26. Relé pro zapnutí zvukového signálu VAZ 2106.
27. Relé pro zapnutí elektromotoru ventilátoru VAZ 2106.
28. Regulátor napětí VAZ 2106.
29. Relé - spínač stěračů čelního skla.
30. Přídavný blok pojistky.
31. Hlavní pojistkový blok.
32. Relé - jistič poplach VAZ 2106.
33. Spínač signálu zastavení.
34. Objímka přenosné lampy.
35. Motor elektrického topení.
36. Odpor motoru topení.
37. Hodiny.
38. Spínač motoru topení.
39. Osvětlení odkládací schránky.
40. Zapalovač cigaret.
41. Spínač nebezpečí VAZ 2106.
42. Spínač osvětlení přístrojů.
43. Kontrolka nedostatečné hladiny brzdové kapaliny.
44. Přepínač směrových světel.
45. Spínač zapalování.
46. Spínač zadních mlhových světel.
47. Spínač vnějšího osvětlení.
48. Spínač světel umístěný ve sloupcích předních dveří.
49. Spínač alarmu otevřených předních dveří.
50. Signální světla pro otevřené přední dveře.
51. Spínač světel umístěný ve sloupcích zadních dveří.
52. Výstražný spínač parkovací brzdy.
53. Lampy vnitřního osvětlení.
54. Ukazatel hladiny paliva s kontrolkou rezervy.
55. Ukazatel teploty chladicí kapaliny.
56. Tlakoměr oleje s výstražnou kontrolkou nízkého tlaku.
57. Otáčkoměr.
58. Výstražná kontrolka parkovací brzda.
59. Kontrolka nabití baterie.
60. Výstražná kontrolka vzduchová klapka karburátor
61. Kontrolka pro vnější osvětlení.
62. Kontrolka ukazatele směru.
63. Kontrolka dálkových světlometů.
64. Rychloměr.
65. Spínač alarmu sytiče karburátoru.
66. Relé - přerušovač alarmu parkovací brzdy.
67. Koncová světla.
68. Osvětlení SPZ.
69. Ukazatel hladiny a snímač rezervy paliva.
70. Lampa kufru.
71. Zadní mlhová světla*.
Číslování zástrček v blocích: a – stěrač a relé – jistič čelního skla; b – relé - vypínač alarmu a ukazatele směru;
c – třípákový spínač.
* Instalováno na automobilové díly.
