Převodovka auto pickup l 200. Pickup Mitsubishi L200 cena, foto, video, specifikace Mitsubishi L200 pickup

Mitsubishi L200 se stalo moderním sportovním pickupem, který se chová stejně efektivně jak v městské zástavbě, tak i daleko za městem, prokazuje neodolatelnou sílu, vynikající ovladatelnost, nejlepší bezpečnost a stoprocentní praktičnost.

Oficiální prodejce ROLF YUG nabízí neuvěřitelně stylový model vozu, který ve vylepšené podobě ztělesňuje ty nejlepší aspekty svého mladšího bratra Pajero SPORT.

Kromě toho, že vás vůz snadno doveze kamkoli na světě, postará se také o to, aby cesta byla maximálně hospodárná a pohodlná. Díky vestavěným moderním elektronickým systémům je spotřeba paliva u smíšeného typu pouze 7,1 litru, aniž by ztratila tuto záviděníhodnou dynamiku, kterou se může pochlubit jen málo lidí.

Účinnost je dána schopností vyřadit přední nápravu. Z hlediska bezpečnosti vůz nemá obdoby: bez ohledu na úroveň výbavy předvádí nejlepší výkony v nárazových testech.

Mitsubishi L200 se dobře osvědčilo v terénních podmínkách a díky své praktičnosti přišlo na chuť mnoha motoristům. Převodovka je inteligentní, což umožňuje přepnout z ekonomického režimu na pohon všech čtyř kol při jízdě rychlostí až 100 km/h, čímž zajišťuje optimální spotřebu paliva a vynikající průchodnost terénem. Světlost -200 mm. Objem výkonných 154 litrů. S. vznětový motor je 2,4 litru s 5-stupňovým automatem nebo 6-stupňovým manuálem.

Praktičnost

Než si koupíte Mitsubishi L200 v showroomu ROLF SOUTH, měli byste pochopit, že kupujete pickup, který je synonymem praktičnosti v každém slova smyslu: je perfektní pro přepravu osob i objemných nákladů.

Vůz má prostorný zavazadlový prostor 1520*1470*475 mm a pohon všech čtyř kol pro rychlé a bezpečné doručení nákladu. Díky možnosti přepínání mezi režimy můžete optimalizovat spotřebu paliva. Systém je zároveň vybaven funkcí stabilizace přívěsu, jehož maximální hmotnost může být 3100 kg.

Cena Mitsubishi L200 v nové verzi v Moskvě potěší jeho budoucí majitele.

Bezpečnost

Nezapomeňte, že z hlediska bezpečnosti tento vůz i v základní konfiguraci zaujímá díky systému karoserie RISE první pozici mezi svými kolegy a ve všech ohledech předbíhá notoricky známý evropský Volkswagen Amarok.

Takový ukazatel je demonstrován hodnocením čtyř hvězdiček z pěti možných, získaným po absolvování nárazových testů Euro NCAP. Podle ukazatelů vidíme, že bezpečnost cestujících a řidiče je 81%, chodců - 76% a dětí v kabině dosahuje 84%.

To je důvod, proč nákup Mitsubishi L200 v prodejně ROLF YUG znamená získat bezpečného pomocníka pro všechny příležitosti: můžete přepravovat náklad s nebývalou lehkostí nejen na hladkých asfaltových silnicích, ale také na nerovném terénu, polních polních cestách a 100% slevě- silnice díky systému distribuce brzdné síly a ABS.

Cena Mitsubishi L200 v novém těle je přijatelná, protože jeho stabilita je řízena moderními elektronickými systémy:

• ve dveřích jsou boční bezpečnostní závory;

• v případě nehody se dveře automaticky odemknou;

• K dispozici je inteligentní převodovka druhé generace.

Převodovka je schopna pracovat ve čtyřech režimech, a to:

• přímý převod, pohon zadních kol;
• pohon všech čtyř kol a přímý převod;
• doplněný typ se schopností blokovat středový diferenciál;
• stejný typ s možností blokování při nízkých otáčkách.

Koupit Mitsubishi L200 znamená udělat správnou volbu ve prospěch nejlepšího terénního pick-upu podle absolutně všech kritérií.

16.04.2018

- pick-up s pohonem všech kol třídy K4 vyráběný Mitsubishi Motors. I přesto, že u nás nejsou pikapy příliš oblíbeným typem aut, čtvrtá generace Mitsubishi L200 může v oblibě konkurovat i některým běžným vozům. V zásadě tento typ aut preferují motoristé, kteří se často potýkají s potřebou rozvážet techniku ​​a další zboží do míst, kam se jiná auta nedostanou. Hlavní požadavky, které potenciální majitelé pickupů kladou, zpravidla vypadají takto: auto musí mít dobrý výkon v terénu, mít prostornou karoserii s dobrou nosností a hlavně musí být spolehlivé. Ale jak je to se všemi těmito body ve čtvrté generaci Mitsubishi L200, teď zkusme přijít na to.

Trocha historie:

První generace modelu debutovala na trhu v roce 1978. Tehdy se jednalo o malé nákladní auto s pohonem zadních kol s nosností 1 tuny. Novinka vznikla společným úsilím inženýrů dvou firem – Mitsubishi a Chrysler. Při vývoji vozu byla většina komponentů a sestav zapůjčena z Galantu (model Mitsubishi), ale na rozdíl od sedanu měl pick-up rámovou konstrukci, dvojitou kabinu a průběžnou zadní nápravu na pružinách. Název vozu se měnil v závislosti na trhu. Takže například v USA se vůz prodával jako Dodge Ram D-50 a v Japonsku a Evropě jako Mitsubishi Forte. V roce 1980 prošel L200 restylingem, během kterého se změnila přední část vozu a objevil se pohon všech kol. O něco později začal být vůz vybaven 3stupňovou automatickou převodovkou. Úspěch tohoto modelu byl úžasný - během vydání první generace Mitsubishi L200 se prodalo více než 600 000 kopií.

Druhá generace modelu byla představena široké veřejnosti v roce 1986. Na rozdíl od svého předchůdce je tato generace modelu nezávislým vývojem inženýrů Mitsubishi Motors. Navzdory tomu bylo v novince použito velké množství konstrukčních prvků z předchozí generace. Nová verze vozu byla nabízena s jedenapůlkabinou a dvojitou kabinou, výrazně se rozšířil dostupný seznam možností nabízených za poplatek, navíc byl pro tento model k dispozici čtyřstupňový „automat“ . Na domácím trhu v Japonsku novinka změnila svůj název na Mitsubishi Strada, v Austrálii - Mitsubishi Triton, ale v USA se název nezměnil. Od roku 1988 se vůz začal montovat v továrně v Thajsku, která se později stala hlavním podnikem specializujícím se na montáž tohoto modelu.

Výroba třetí generace Mitsubishi L200 začala v roce 1995. Hlavními odlišnostmi od předchůdců jsou zcela nová kabina, rám, podvozek, karoserie a design interiéru. Počínaje touto generací L200 byly kupujícím prezentovány dva typy pohonu 4 × 2 nebo 4 × 4 a různé varianty karoserie - krátká, prodloužená a s dvojitou pětimístnou kabinou. Kromě toho byla k dispozici naftová pohonná jednotka a pětistupňová automatická převodovka. Koncem 90. let se vůz oficiálně začal prodávat na většině trhů SNS. Celkový objem prodeje strojů třetí generace přesáhl hranici 1 000 000 exemplářů.

Čtvrtá generace Mitsubishi L200 debutovala na trhu v roce 2004. Pro většinu trhů SNS se automobily vyráběly v továrně v Thajsku. Tento model byl také sestaven v továrnách v Brazílii a Jižní Africe. Na domácím trhu se tato generace oficiálně prodávala s dvojitou kabinou ( vozů s jednou kabinou byla dovezena malá šarže), pětistupňovou automatickou převodovkou a turbodieselovým motorem. Při vývoji založené na této generaci byl kladen důraz nejen na technické ukazatele, ale také na design samotného vozu. Návrháři z tohoto modelu udělali opravdového fešáka! V roce 2011 se na trhu objevila aktualizovaná verze vozu, jejíž design byl vyroben ve stylu nového Mitsubishi Pajero Sport.

Propagace "velký výprodej"

Umístění

Akce se vztahuje pouze na nová vozidla.

Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a velikosti slev lze upřesnit na tomto webu nebo u manažerů autobazarů.

Počet zboží je omezen. Akce bude automaticky ukončena po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.

Propagace "Věrnostní program"

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Maximální výše výhody podle návrhu na údržbu ve vlastním servisním středisku "MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového vozu.

Tyto prostředky jsou poskytovány formou bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze proplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.

Bonusy lze utratit pouze za:

• Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkového vybavení v salonu "MAS MOTORS";
• Sleva při platbě údržby v autobazaru MAS MOTORS.

Omezení výběru:

• Pro každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
• Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
• Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z kupní částky dodatečného vybavení.

Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není pojmenována.

MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto stránkách.

Propagace „Výměna nebo recyklace“

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akce akce se vztahuje pouze na postupy při nákupu nových vozů.

Maximální výhoda je 130 000 rublů, pokud:

• staré auto je přijato v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;

• starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předávaného vozidla v tomto případě není důležité.

Benefit je poskytován formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.

Lze ji kombinovat s výhodami programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.

Nemůžete využít slevu v recyklačním programu a protiúčet současně.

Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.

Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.

Pro program Trade-In

Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.

Pro program recyklace

Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:

• úřední osvědčení o státem schválené likvidaci,
• doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
• doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozu.

Vyřazený automobil musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.

Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.

Propagace „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Výhody v rámci programu 0% kredit nebo splátka lze kombinovat s výhodami v rámci programů protiúčet nebo recyklace a cestovní náhrady.

Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.

Splátkový plán

Za předpokladu, že je vydán plán splátek, může maximální výhoda v rámci programu dosáhnout 100 000 rublů. Předpokladem pro získání benefitů je výše počátečního příspěvku 50 %.

Splátkový plán je vydán jako úvěr na auto poskytnutý bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během platebního procesu nedojde k porušení smlouvy s bankou.

Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce

Absence přeplatku vzniká poskytnutím zvláštní prodejní ceny vozu. Bez půjčky se akční cena neposkytuje.

Pod pojmem „Zvláštní prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem akčním nabídkám platným v autobazaru MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci programu Protiúčet nebo Recyklace. a “ Cestovní náhrady.

Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce.

Půjčování

Za předpokladu, že je půjčka na auto poskytnuta prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, může být maximální výhoda při nákupu automobilu 70 000 rublů, pokud počáteční platba přesáhne 10% ceny zakoupeného automobilu.

Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce

Propagační hotovostní sleva

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.

Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.

Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.

Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zůstatku.

Prodejce automobilů "MAS MOTORS" si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce získat slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají pravidlům akce uvedeným zde.

Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo na změnu podmínek této akce, jakož i sortimentu a počtu akčních vozů, včetně pozastavení období akce změnou zde uvedených pravidel akce.

Státní programy

Umístění- autobazar "MAS MOTORS", Moskva, Varshavskoe shosse, 132A, budova 1.

Sleva je poskytována pouze při nákupu nových vozů s lákadlem úvěrových prostředků od partnerských bank.

Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodu.

Půjčku na auto poskytují partnerské banky salonu MAS MOTORS uvedené na stránce

Vozidlo a zákazník musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.

Maximální zvýhodnění v rámci státních programů na dotování úvěrů na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.

Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.

Výhody lze kombinovat s výhodami v rámci programů 0% kredit nebo splátka a výměna nebo recyklace.

Způsob platby při nákupu vozidla nemá vliv na podmínky kalkulace.

Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za montáž příplatkové výbavy v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně. - dle uvážení autobazaru.

Nový pickup Mitsubishi L200 páté generace

Rychlý skok do sekcí

Pátá generace pickupu Mitsubishi L200 vede svou historii od roku 1978. Japonci věří, že tento pickup je přímým potomkem tříkolového náklaďáku Mizushima, který se objevil již v roce 1947. Všimněte si, že dnes ve světě snímačů není jen japonský L200, ale také jeho kompletní klon -.

Na jednu stranu dostala L 200 zcela nový vzhled. Na druhou stranu, když se podíváte pozorně, můžete vidět známé vlastnosti předchozího modelu. Například značková J-Line, to znamená, že zadní část kabiny je vyrobena ve tvaru písmene „J“, které kabinu jakoby zezadu obkresluje. Mimochodem, nejde jen o designové vylepšení, ale o designový objev, který umožňuje vytvořit v kabině maximální prostor a zároveň poskytuje úhel sklonu zadního opěradla až 25°.

Když se podíváte na pickup Mitsubishi z profilu, můžete vidět, že nakládací plošina se prodloužila a její strany již nejsou zaoblené, jako tomu bylo dříve, ale téměř rovné, což je obrovské plus, protože to umožňuje k instalaci dalšího příslušenství.

Přeinstalování Mitsubishi L200 2017, boční pohled

Nákladní plošina L 200

Co se týče samotné nakládací plošiny, ta se příliš nezměnila, až na to, že se o pár centimetrů zvětšila do šířky a délky. Všechno ostatní je stejné. Kupujícím pro pickupy Mitsubishi je nabízena plastová vložka karoserie a krásné chromované lišty, ale tyto položky jsou volitelným příslušenstvím.

Deska, stejně jako dříve, vydrží až 200 kg a Japonci se rozhodli opustit posuvné sklo v zadním okně. To může řadu majitelů minulé El Dvě stě naštvat, i když je těžké si představit, jak by se takové okno dalo použít v reálu. Nyní ale jeho absence umožnila vytvořit obrovský kufr, pokud se jen takovým slovem dá nazvat prostor vzniklý za opěradlem zadní řady sedadel.

Nyní může řidič pick-upu Mitsubishi snadno umístit do kabiny poměrně velké množství osobních věcí, nářadí, jako je „motoristická sada“, lékárnička, hasicí přístroj a zvedák. Všechno zde lehce pasuje a musím říct, že inženýři udělali maximum, protože žádný ze snímačů jako tento nemá takové místo za opěradly sedadel. Jediná škoda je, že Japonci neodhadli udělat další přihrádky pod sedáky, i když je mnoho snímačů má.

Nakládací plošina nového L200 2017, pohled zezadu

Rozměry pickupu Mitsubishi:

• Délka: 152 cm;
• Šířka: 1470 cm;
• Výška: 48 cm;
• Nosnost: 915 kg.

Ať se nám to líbí nebo ne, ale interiér jakéhokoli pickupu, včetně L200, respektive jeho uspořádání a množství místa v něm, je zpravidla vždy určitým kompromisem. Samozřejmě, pokud nemluvíte o full-size, amerických snímačích.

Na jedné straně se samozřejmě interiér pickupu Mitsubishi opravdu změnil, stal se mnohem modernějším, příjemnějším na pohled, protože k předchozímu interiéru byly určité stížnosti, především kvůli jeho jednoduchosti a primitivnosti. Na druhou stranu se Mitsubishi nikdy nevyznačovalo drahými dokončovacími materiály, zejména u pickupů.

V terénu se Mitsubishi L200 cítí jako doma.

Ergonomie sedadla řidiče

Plast v interiéru L 200 je úhledný, ale docela jednoduchý a očekávaně tvrdý. Kompletně se změnila i středová konzola, nově má ​​klimatizaci, stejnou jako u modelu Outlander. Nechybělo ani rádio s dotykovým displejem. Problém je ale v tom, že všechny tyto ovládací prvky jsou zakončeny lakovaným černým plastem, což u pikapu není moc praktické, protože se na něm škrábe a je na něm vidět prach a jakýkoliv dotyk zanechá stopu.

Nyní je ve všech stupních výbavy, počínaje základní, USB konektor a k rádiu lze připojit i externí zdroje zvuku. Pod středovou konzolou se objevil malý výklenek se zajímavou vyjímatelnou plastovou policí. Kolébka voliče převodovky je rovněž vyvedena v lakovaném plastu. Není známo, jak dlouho bude vypadat reprezentativně, ale na novém autě vypadá krásně.

Kdo se zabýval předchozím Mitsubishi L 200, jistě si všimne, že nyní je na středovém tunelu pouze jedna páka - volič převodovky a převodovka se již neovládá pákou, ale pomocí podložky voliče. Ve skutečnosti je to pohodlné, i když to zbavuje auto pocitu „poctivého auta“, ve kterém je vše ovládáno skutečnými pákami. Dříve však páka také nebyla obyčejná, ale byla v podstatě elektronickým spínačem.

Snímač Mutsubishi dostal kolem voliče převodovky černý lem ve stylu klavíru.

Odkládací schránka se nyní otevírá tlačítkem a zavírá visacím zámkem. Co se týče nástrojů, ty se také změnily, ale stále vypadají docela jednoduše a neokázale. I displej palubního počítače je jednobarevný a jednobarevný. Ikona, která zobrazuje režim převodovky, zůstává stejná jako u většiny vozů Mitsubishi a jedná se o konvenční schematický obrázek s rozsvícenými LED diodami.

Tuto novinku jistě ocení bývalí majitelé Mitsubishi L200: volant je nyní nastavitelný nejen v úhlu náklonu, ale také v dosahu, což samozřejmě zjednodušuje řízení.

Nové Mitsubishi l200 má monochromatickou obrazovku.

Vyzvednutí Mitsubishi a jeho vybavení

Pokud jde o sedadla, jak víte, dříve na L 200 to byl skutečný problém a řidiči si na ně neustále stěžovali. Nyní jsou nová sedadla, ale nelze je nazvat ideálními. Samozřejmě se zlepšila boční opora, polštář zpohodlněl, ale nedá se říct, že by byly moc pohodlné. Vyjdeme-li z toho, že pick-up je čistě užitkové auto, pak je lze označit za špatné. Dodáváme, že z navrhovaných možností povrchové úpravy sedadel by mělo být preferováno látkové čalounění, protože má lepší třecí vlastnosti.

Jedním slovem zlepšení na sedadle řidiče, ale vzadu stále vládne naprostá askeze a místa je tam málo. Když se posadíte „sám od sebe“, okamžitě si opřete kolena o přední sedadlo. Zvláštní je také to, že vývojáři nechtěli dělat kapsu na sedadle řidiče, tu má pouze sedadlo spolujezdce. Na zadní straně nejsou žádné osobní deflektory vzduchu ani 12voltová zásuvka.

Pikap Mitsubishi má ale na rozdíl od většiny těchto aut prodávaných na našem trhu středovou loketní opěrku ve druhé řadě. Vytažení není příliš pohodlné, protože vývojáři nepovažovali za nutné k němu připojit nějaký jazyk pro větší pohodlí. Má také dva držáky nápojů. Je také dobré, že pod nohama nemáte vysoký středový tunel, a proto se pohodlně usadí i třetí cestující.

Stojí za to vzdát hold touze vývojářů tohoto vozu dát zadní části druhé řady správnější sklon. Nyní je pohodlnější sedět vzadu. Nyní by měli věnovat pozornost vylepšení výlisku, a to jak sedáku, tak opěradla zadních sedadel.

Platforma zůstává stejná

Evoluce designu Mitsubishi L200

Z konstrukčního hlediska se pickup pouze vyvíjel, žádná revoluce v něm nenastala. Rám, pružiny jsou v zásadě stejné, ale s malými úpravami. Elektrárna se ale radikálně změnila.

Pátá generace pickupu Mitsubishi L 200 dostala zcela nový motor. Stejně jako dříve se jedná o naftový motor, jeho objem však již není 2,5, ale 2,4 litru. Hliníkový blok, plastový kryt a dvě úrovně zesílení: 154 a 181 k. U nejvýkonnější verze je navíc k dispozici turbína s proměnnou geometrií a systém variabilního časování ventilů.

Vznětový motor Mitsubishi L200 má nyní objem 2,4 litru.

Elektrárna L 200:

• Motor: 2,4l diesel;
• Maximální výkon: 181 hp;
• Maximální točivý moment: 430 Nm;
• Maximální rychlost: 177 km/h;
• Průměrná spotřeba paliva na 100 km: 7,5 litru.

Dobrou zprávou je, že všechny novinky tohoto modelu se dostaly na náš trh: jak motory, tak nové 6stupňové převodovky, automatické i mechanické.

Jízdní vlastnosti na asfaltu

Očekávání, že se nová L 200 výrazně změní v pohybu, se nepotvrdila. Nicméně, možná je to tak nejlepší. Na jednu stranu pickup zůstal stejně houževnatým a dost neslušným autem na řízení. Zde nebyly vidět žádné změny. Celkově přední odpružení zůstalo stejné, zadní pružiny změnily upevňovací body a staly se trochu delšími, ale bohužel nebyla přidána hladkost a měkkost jízdy.

Při nákupu tohoto vozu si musíte být vědomi toho, že to bude poměrně těžké a ne zrovna nejpohodlnější auto. Při hodnocení komfortu by se však nemělo zapomínat, že se jedná o pick-up, tedy užitkový vůz, který má navíc zvýšenou průchodnost terénem.

Přední optika nového snímače.

Jedeme do terénu

Stojí za to přejít z asfaltu, protože L200 se ukazuje být, jak říká, „v klidu“, kde může plně realizovat všechny své schopnosti. V nízkých rychlostech se třese, jak na dobré, tak i na špatné silnici, ale stojí za to přidat trochu rychlosti a auto se stává mnohem pohodlnějším. Jde na principu „více rychlosti – méně děr“.

Pokud se na silnici objeví vážné výmoly nebo hrboly, začne odskakovat. Pokud do karoserie vložíte alespoň 200 kg nákladu, auto se okamžitě stane mnohem hladším a pohodlnějším. Tento rys chování je typický pro jakýkoli pick-up, který má zadní odpružení listovými pružinami.

Pokud jde o jízdu v terénu, v této disciplíně pickup Mitsubishi skutečně předčí své mnohé konkurenty. Především kvůli tomu, že existuje uzávěrka mezinápravového diferenciálu a také uzávěrka zadního mezikolového diferenciálu. Za přední diferenciál je zodpovědná elektronika, která dokáže tak či onak simulovat svornost. Proto v případě potřeby i na vážném terénu dokáže vůz zázraky.

„El 200“ však není prostý nedostatku off-roadu, který je společný pro většinu pickupů. Jedná se o nápravové zatížení. Pokud vůz není naložený, je zadní náprava velmi lehká a přední část vozu je velmi těžká. Proto, když auto jede po blátivé vyjeté koleji, „hubička“ je pohřbena a zadní kola někdy postrádají přilnavost. Stačí naložit pick-up, protože jeho terénní schopnosti se okamžitě dramaticky zvýší.

Pokud jde o nový motor o výkonu 181 koní, Mitsubishi L200 s ním jede o něco rychleji, ale není nutné říkat, že nyní má toto auto nějakou šílenou dynamiku. Pokud by však toto auto mělo ještě větší dynamiku, možná by se stalo nebezpečným. Přesto její ovladatelnost na asfaltu není ideální a připomíná spíše náklaďák než osobní automobil. Na jakékoli nerovnosti se proto auto snaží vyjet z trajektorie, v zatáčkách má velké náklony a brzdění není jeho silnou stránkou.

I při plném naložení nebude vůle sběrače menší než 205 mm.

Pickup Mitsubishi - dříč

Tento pickup je profesionální nástroj, velmi spolehlivý, s velkou rezervou bezpečnosti, ale měl by být vnímán právě jako nástroj pro cílené jízdy. Pro ty, kteří často vyjíždějí z města, chodí do lesa na pikniky, túry a cestují, je pick-up El 200 oboustranně výhodnou volbou.

Ve srovnání se svým předchůdcem L200 zdražil asi o 150 tisíc rublů a je nabízen v minimální konfiguraci za 1 349 000 rublů. I když s ohledem na bohatší výbavu v databázi není rozdíl tak velký.

Celkově lze být jen rád, že tento pickup zůstal stejný, jako byl. Takových poctivých a nenáročných aut je totiž každým dnem méně a méně a pro mnoho řidičů jsou stále zajímavá.

Na posledním autosalonu v Dubaji proběhla premiéra. Novinku představila společnost Fiat Professional, zabývající se výrobou kamionů. Trik je v tom, že nový pickup není vůbec „italský“, ale přesná kopie páté generace japonského Mitsubishi L200, kromě toho, že je o 8 cm delší než „japonský“. Nabídka motorů je stejná jako u L200. Fiat Fullback se bude prodávat v Evropě, na Středním východě a v Rusku.

Fiat Fullback je italský klon japonského L200.

Video testovací jízda páté generace pickupu Mitsubishi:

Mitsubishi L200 modelového roku 2019 má výrazný vzhled ve firemním stylu Dynamic Shield. Klíčovým detailem nového exteriéru byla přední část s úzkou optikou hlavy, velká maska ​​chladiče, chromované vložky ve tvaru X, masivní nárazník a obrovské výklenky s integrovanými natáčecími, běžeckými a mlhovými světly. Ostatní vnější prvky vypadají neméně působivě:

• obrys ve tvaru písmene J mezi plošinou a kabinou;
• velké kruhové podběhy kol;
• mírně zašpičatělá zadní část s kontrastním nárazníkem;
• reliéfní boční panely;
• velká vnější zpětná zrcátka s mechanickým nastavením.

Budoucí majitel Mitsubishi L-200 dostane pohodlnou dvouřadou kabinu a palubní platformu. Když se rozhodnete pořídit si pick-up, budete moci přepravit až 915 kg zavazadel na jednu cestu!

Prostorný a funkční interiér

Showroom ROLF nabízí Mitsubishi L-200 v nejpraktičtější 4dveřové verzi - Double Cab. Vnitřní prostor je rozdělen do dvou řad: ergonomická přední sedadla s elektrickým nastavením a pohodlná zadní sedačka pro 3 osoby s nastavitelným opěradlem. Funkční výbava pickupu je představena:

• aktualizovaná palubní deska s analogovými číselníky;
• informační a multimediální systém se 7palcovou obrazovkou;
• středová konzola s ovládáním klimatizace;
• výkonný audio systém se 4 reproduktory;
• 12V zásuvky, jednotlivé lampy, USB porty a další vybavení.

Plná připravenost na nouzové situace

Spolehlivost pickupu Mitsubishi L-200 2019 je zajištěna výkonným žebřinovým rámem a robustní ocelovou karoserií vytvořenou pomocí technologie RISE. Nový vůz navíc dostal rozšířenou nabídku bezpečnostních prvků. Model nabízený naším autocentrem již v základní verzi má:

• komplex elektronických systémů TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
• modul nouzového upozornění ERA-GLONASS;
• přední airbagy a 3-bodové bezpečnostní pásy;
• úchyty ISO-FIX a „dětský zámek“;
• elektronický imobilizér a další vybavení.