Kde je zvukový signál na Renault Logan. Proč nefunguje zvukový signál na Renault Logan? Francouz rozbil Renault Logan nefunguje

Pokud signál pro Renault Logan nefunguje, nemusíte kontaktovat autoservis, ztrácet čas a peníze. Většinu poruch můžete opravit sami. Vše, co o něm potřebujete vědět, najdete v našem článku.

[ Skrýt ]

Popis pípnutí

Umístění tlačítka pro pípnutí u Renaultu Logan není obvyklé. Nachází se na konci spínače potkávacích a dálkových světel. Takové umístění často mate začínající majitele takových aut, ale pokud si na to zvyknete, pak není o nic horší než kterýkoli jiný.

Zpětná vazba od majitelů automobilů naznačuje, že po určité době provozu tento prvek často selže a pípnutí zmizí. To je docela nebezpečné, protože to můžete naléhavě potřebovat na silnici.

Příznaky a příčiny poruch

Mezi nejčastější příčiny poruch tohoto prvku Renault Logan patří následující:

• zlomení drátu plus v důsledku častého kroucení při zapnutí potkávacího světla;
• spálená pojistka zodpovědná za tento uzel.

Oba tyto problémy lze bez problémů vyřešit vlastníma rukama. To, že máte s tímto tlačítkem problémy, poznáte podle samotného pípnutí.

Stává se, že vůbec nezmizí, ale někdy to funguje, někdy ne. To je obvykle způsobeno tím, že v určité poloze přerušený vodič začne znovu vést signál. Existují také poruchy se systémem samotného klaksonu, ale vyskytují se mnohem méně často.

V každém případě, pokud si všimnete poruchy v provozu této části, stojí za to ji co nejdříve opravit. Houkačka neustále pomáhá řidiči předcházet nehodám a jiným nebezpečným situacím.

Video níže je věnováno opravě levé páky, na které je umístěno tlačítko aktivace klaksonu (autor - Aloshka Ya).

Odstraňování problémů se signálem Udělej si sám

Oprava signálu na Renault Logan v případě poškození vodiče je poměrně jednoduchá, v několika krocích:

• odpojte baterii od elektrické sítě vašeho vozu;
• demontujte plastový kryt odšroubováním dvou šroubů, abyste získali přístup ke spínači;
• pak vyjměte páku s plošinou, jsou také na dvou samořezných šroubech;
• místo pájení odpojeného vodiče by mělo být dobře viditelné, ale pro jistotu se podívejte na elektrický obvod vozu;
• po odmaštění drátu a kontaktu konec drátu připájejte;
• umístěte drát tak, aby se při montáži zařízení nezlomil;
• nainstalujte vše v opačném pořadí, s ohledem na schéma připojení tohoto uzlu.

Po dokončení práce můžete zkontrolovat práci s klaksonem. Tento diagram vám pomůže vyřešit nejběžnější problém se zvukem.

Video „Zvukový signál na Loganovi zmizel“

V tomto videu se dozvíte, jak rozebrat regulátor zodpovědný za aktivaci klaksonu a jak opravit hlavní problémy (autorem videa je kanál Renault Repair).

Jedním z důležitých prvků zajišťujících bezpečnost na silnici je obslužné tlačítko klaksonu. Dobře načasovaná akustická houkačka pomůže vyhnout se nehodě nebo upozorní chodce, že se blíží vozidlo. U levných vozů se tento prvek neliší ve zvýšené funkčnosti a situace, kdy zvukový signál nefunguje v nejnevhodnějším okamžiku, nejsou neobvyklé. Můžete to opravit sami, pokud znáte příčinu poruchy, její umístění a pravidla opravy.

Na Renaultu Logan se výrobce rozhodl umístit tlačítko klaksonu na nezvyklé místo pro vůz této třídy – je na spínači levého sloupku řízení, kde se zapínají dálková a potkávací světla. Toto umístění je typické pro všechny generace vozů (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017), a to jak fáze 1, tak fáze 2, stejně jako typy instalovaných motorů (1.4 popř. 1,6 l).

Příčiny poruch

Důvody ztráty zvukového signálu mohou být čtyři hlavní faktory:

• Spálená pojistka, která je zodpovědná za provoz zařízení (F17), a další pojistky (F01, F02), které jsou součástí schématu zapojení alarmu. Chcete-li zkontrolovat jejich integritu, odstraňte štít montážního bloku vlevo;
• Přerušení drátů, které jsou neustále zkroucené při zapnutí potkávacích světlometů;
• Porucha klaksonu;
• Selhání spínače.

V některých situacích lze nefunkční prvek opravit, ale pokud to není možné, je nutné jej vyměnit.

Opravné prostředky a možnosti výměny

V síti najdete spoustu videí a fotografií, jak samostatně rozebrat a opravit zvukový signál. V závislosti na typu poruchy bude záviset schéma opravy.

Přerušení drátu

Před prováděním práce odpojte baterii. Poté byste měli odšroubovat dva šestihrany a sejmout ochranný kryt z volantu. Poté se plošina páky odstraní. Kontroluje se celistvost drátu, kvalita pájení, přítomnost zalomení nebo pájených drátů. Pokud má vodič uvedené vady, měl by být vyměněn. Montáž se provádí v opačném pořadí. Poté byste měli nainstalovat napájecí svorku baterie na místo a zkontrolovat funkci klaksonu.

Porucha klaksonu

Tento prvek (typ kompresoru) je umístěn pod kapotou na levé straně. Ztráta zvuku může být způsobena jeho poruchou.

Chcete-li jej opravit nebo vyměnit:

• Odpojte stroj a vyjměte svorku „-“ z baterie;
• Demontujte spodní část blatníku (nárazník je při výměně odstraněn);
• Odpojte blok pomocí vodičů;
• Odšroubujte matici upevňující držák;
• Demontujte sestavu signálu s držákem;
• Při opravě vyčistěte relé a při výměně nainstalujte nový prvek.

Montáž se provádí v opačném pořadí.

Jako náhradu lze místo Loganova klaksonu nainstalovat na vůz signál Volgov.

Úpravy provádí mnoho majitelů Loganu a instalují 2 zvukové signály na obě strany vozu. Sekvenční řazení:

• Přední nárazník je odstraněn;
• Houkačka je umístěna na pravé straně vozu;
• Šroub upevnění běžné houkačky je odšroubován;
• Instalační noha se používá pro Volgovský klakson;
• Pro zajištění komunikace druhého klaksonu je nutné použít schéma zapojení;

Po instalaci je nárazník nainstalován na místo a je provedena kontrola výkonu.

Selhání spínače

Důvodem, proč signál zmizel, může být porucha samotného spínače. V takové situaci budete muset vložit nový prvek. Aby byla práce pohodlnější, měli byste otevřít dveře řidiče. Postup instalace je následující:

• Kryty sloupku řízení (zadní a přední) jsou odstraněny, proto jsou upevňovací šrouby umístěny dotykem a odšroubovány. K tomu je třeba vytáhnout klíček zapalování;
• Po vytažení konektorů spínače a jeho odšroubování;
• V opačném pořadí je instalován nový jednokontaktní spínač.

Po instalaci byste měli nastartovat auto a zapnout zapalovací cívku a také zkontrolovat, jak bude nový spínač fungovat.

Pozornost! V případě nutnosti výměny zvukové signalizace a spínače na sloupku řízení výrobce doporučuje dokoupit dle katalogového čísla, ve kterém je uvedeno číslo dílu. V závislosti na roku výroby se může lišit velikostí a cenou.

Včasná oprava nebo výměna prvků zvukové signalizace zajistí bezpečnost nejen řidiče, ale i chodců na vozovce. Proto by měly být provedeny ihned po zjištění problémů.

"Systém napájení motoru"

UŽITEČNÁ RADA

VAROVÁNÍ

VAROVÁNÍ

Při přerušení chodu motor běží na volnoběh nerovnoměrně, nevyvíjí dostatečný výkon a nadměrně spotřebovává benzín. Přerušení se zpravidla vysvětluje poruchou vstřikovačů nebo elektrického palivového čerpadla (viz „Systém napájení motoru“), poruchou zapalovací svíčky nebo jednoho z válců nebo únikem vzduchu do jednoho z válců. Musíte najít problém a pokud je to možné, opravit jej.

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh. Jděte k výfukovému potrubí a poslouchejte zvuk výfuku. Můžete přiložit ruku k řezu výfukového potrubí - takže přerušení je lépe cítit. Zvuk by měl být hladký, „jemný“, jeden tón. Praskání z výfukového potrubí v pravidelných intervalech naznačují, že jeden válec nefunguje kvůli poruše svíčky, absenci jiskry na něm, pokud tryska selže, stejně jako silnému úniku vzduchu do jednoho válce nebo výraznému poklesu v kompresi v něm. Praskání v nepravidelných intervalech je způsobeno znečištěnými tryskami vstřikovačů, silným opotřebením nebo znečištěnými zapalovacími svíčkami. Pokud praskání slyšíte v nepravidelných intervalech, můžete se pokusit vyměnit celou sadu svíček sami, bez ohledu na počet najetých kilometrů a vzhled, ale je lepší to udělat po kontaktování autoservisu za účelem diagnostiky a opravy řídicího systému motoru.

2. Pokud je praskání nepravidelné, zastavte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte stav zapalovacích vodičů. Vysokonapěťové vodiče nesmějí mít poškozenou izolaci a jejich očka nesmí být zoxidovaná. Pokud dojde k poškození vodičů, vyměňte vadný vodič.

UŽITEČNÁ RADA
Nejjednodušší a zároveň efektivní způsob kontroly vysokonapěťových vodičů je kontrola ve tmě. Zaparkujte auto na tmavém místě, nastartujte motor a otevřete kapotu. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče. Pokud je izolace vodičů porušena, uvidíte charakteristickou modrofialovou jiskru ("Northern Lights"). V tomto případě vyžadují vysokonapěťové vodiče povinnou výměnu.

3. Odstraňte konce vysokonapěťových vodičů.

VAROVÁNÍ
Při odstraňování oček vysokonapěťového drátu nikdy netahejte za drát. Uchopte násadec přímo za násadec a otáčením ze strany na stranu zatáhněte.

5. Pečlivě prohlédněte zapalovací svíčky a porovnejte jejich vzhled s fotografiemi uvedenými v další podkapitole "Diagnostika stavu motoru podle vzhledu svíček" . Mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky by měla být 0,9–1,0 mm. Pokud je svíčka černá a vlhká, lze ji vyhodit.

6. Pokud všechny zapalovací svíčky vypadají dobře, nainstalujte je zpět a znovu připojte vysokonapěťové vodiče. Pořadí činnosti válců 1–3–4–2, číslování válců (1, 2, 3, 4) se provádí ze setrvačníku motoru.

7. Pořiďte si náhradní zapalovací svíčku. Připevněte jej k motoru jakýmkoli způsobem. Připojte vysokonapěťový vodič 1. válce k náhradní zapalovací svíčce. Nastartovat motor. Pokud se přerušování motoru nezvýší, vyměňte zapalovací svíčku v 1. válci za známou dobrou. Pokud se přerušení zesílí, opakujte tento postup postupně se všemi válci, abyste našli vadnou zapalovací svíčku.

VAROVÁNÍ
Je vyžadován spolehlivý kontakt těla zapalovací svíčky se „zemí“, protože pokud se objeví další jiskřiště, které je větší než mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky, může dojít k poškození vysokonapěťového obvodu zapalovacího modulu nebo řídicí jednotky motoru. poškozené.
Pokuste se věnovat co nejméně času výše popsané kontrole: katalyzátor s dlouhou zásobou nespáleného benzínu může selhat kvůli přehřátí, protože v něm benzín vyhoří.

Pokud se v důsledku přijatých opatření neodstraní přerušení motoru, zkontrolujte kompresi v každém z válců (viz "Kontrola komprese ve válcích"). Normální komprese - více než 1,1 MPa (11 kgf / cm2), rozdíl více než 0,1 MPa (1 kgf / cm2) v jednom válci naznačuje nutnost opravy motoru.

Než přistoupíme k diagnostice a opravě sporáku Renault Logan, stručně popíšeme, jak u něj funguje větrání a topení.

Musí být jasné, že tyto systémy fungují nezávisle na sobě.

Vytápění a větrání kabiny, stejně jako odstraňování námrazy a jiných typů vlhkosti, se tedy provádí odděleně od ostatních systémů. Zároveň kamna vstupují do topného systému.

Mezi hlavní součásti topného systému patří výměník tepla ohřívače, známý také jako radiátor. Účelem chladiče je ohřát vzduch vstupující do kabiny na příjemnou teplotu nastavenou řidičem nebo spolujezdcem. Chladič se zahřívá v důsledku cirkulace chladicí kapaliny přes něj, která se naopak zahřívá a odebírá teplo z běžícího motoru. Chladicí systém je uzavřený a pod tlakem, takže vydrží teploty přes 100 stupňů. Pomocí elektrického ventilátoru můžete ovládat intenzitu proudění teplého vzduchu do prostoru pro cestující přes klapky klimatizace a topení.

Součástí tohoto systému je také elektricky poháněný ventilátor, který zajišťuje a reguluje přívod venkovního vzduchu. Vzduch je přiváděn do klapek klimatizace a topení. Součástí systému je i klapka regulátoru teploty vzduchu, který přichází z topení do interiéru vozu. Jak jím otočíte, určí množství vzduchu, které projde výměníkem tepla ohřívače, a také venkovní vzduch, který výměníkem tepla projde. Za zmínku stojí i klapky rozvodu vzduchu, které přicházejí z topení vzduchovými kanály do prostoru pro cestující nebo za účelem profouknutí čelního skla.

Něco málo o systému klimatizace Renault Logan

Klimatizační systém Logan je kompresor poháněný řemenem od řemenice klikového hřídele motoru. Řemenice kompresoru má elektromagnetickou spojku třecího typu, která odpojí hřídel kompresoru od řemenice nebo je připojí za chodu klimatizace podle určitého signálu z elektronické řídicí jednotky motoru.

Během provozu kompresor stlačuje na dostatečně vysoký tlak páru chladiva, která bude pocházet z výměníku tepla výparníku. Tímto způsobem je dosaženo výrazného snížení teploty.

Redukční ventil je zabudován do kompresoru a může plnit ochrannou funkci, která se spustí, když zvýšení tlaku překročí hodnotu povolenou na výstupu samotného kompresoru. Mezi důvody provozu redukčního ventilu může patřit porucha ventilu, který je zodpovědný za vysoký tlak, a také porucha elektrického ventilátoru. Možné jsou i jiné poruchy.

Přítomnost zvukového signálu v autě Renault Logan umožňuje jeho majiteli vyhnout se v některých případech nouzové situaci.

Co dělat, když je zjištěna porucha této důležité jednotky a zvuk nevychází z klaksonu, to znamená, že zvukový signál nefunguje?

Někteří majitelé Renaultu Logan vyjadřují nespokojenost s náhlým nástupem této nebezpečné poruchy. Náš materiál je určen pro tuto konkrétní kategorii ovladačů, protože zváží vlastnosti řešení problémů a opatření k jejich odstranění. Prozradíme vám také, kde se zvukový signál nachází a jak se zvukový signál opravuje.

Podstata hledání

Chcete-li rychle identifikovat důvod, který přiměl klakson Renault Logan, aby zůstal tvrdohlavě tichý, musíte nejprve zkontrolovat integritu pojistky. Někdy se porucha může skrývat přímo v signálu, což je také potřeba zkontrolovat. Kde se nachází zvukový signál, tuší snad každý majitel Loganu.

1. Pojďme k živlu.
2. Vyzbrojeni multimetrem kontrolujeme přítomnost napětí na jeho svorkách. Obsluhu lze provádět s asistentem, protože během této akce (měření) je třeba aktivovat zvukový signál stisknutím tlačítka na volantu.
3. Pokud není napětí, přesuneme se na montážní blok ke kontrole bezpečnostního prvku.
4. Pokud je pojistka neporušená, ale stále chybí napájení, hledáme příčinu poruchy ve schématu kontaktu volantu.
5. Dále budete muset rozebrat tlačítko pro aktivaci zvukového tónu s podrobnou kontrolou stavu jeho kontaktní skupiny. Ve většině situací jsou to kontakty, které se stávají „viníky“ ztráty signálu, protože v okamžiku stisknutí tlačítka mohou spálit.
6. Elastické prvky tlačítka by měly být vyčištěny a namazány. Pokud se zde zvuk neobjeví, nezoufejte, pokračujeme v hledání.

1. Zkontrolujeme relé pro jeho schopnost dodávat elektrický signál do zvukového zařízení.
2. Několikanásobným stisknutím tlačítka posloucháme relé a ujistíme se, že nejeví známky jeho životaschopnosti, nahradíme jej novým prvkem. I s funkčním relé může dojít ke ztrátě napájení jeho výstupů. Zkontrolujeme celistvost obvodu.
3. Někdy dochází k poruchám způsobeným spálením vysokonapěťového kabelu, přes který je relé dodáváno. Zde zkontrolujeme přítomnost napětí na kladném výstupu relé. Zkušební akci můžete provést pomocí multimetru a v případě jeho nepřítomnosti pomocí zkušební lampy.
4. Když není detekováno žádné napětí, rozebereme reléovou jednotku a hledáme otevřený kontakt. Tato práce je v moci samotného majitele bez nutnosti zapojení autoelektrikáře.
5. Pečlivě kontrolujeme neporušenost kabelu kladného kontaktu až po hlavový zdroj, protože v něm není nikdo v bezpečí před ztrátou napájení.
6. Mezi běžné příčiny může patřit oxidace nebo přerušení hromadného kontaktu s karoserií Renault Logan. Pokud dojde k přerušení, může to být indikováno poruchou v provozu jiných sběračů proudu palubní automobilové sítě.

Uvedené poruchy jsou zcela odstraněny v garáži. Hlavní podmínkou je přijetí bezpečnostních opatření. Pokud zvukový signál nefunguje, po manipulacích vyhledejte pomoc specialistů.

Shrnutí

Oprava zvukového signálu v autě Renault Logan bude vyžadovat jednoduchou sadu nástrojů a malé zkušenosti s „komunikací“ s elektrickou částí vozu Renault Logan. Náš materiál je vhodný jako instrukce, která vám umožní identifikovat a opravit poruchu v souladu s algoritmem akcí uvedeným zde.