Které lišty stěračů jsou lepší otestovat. Které lišty stěračů jsou lepší?

Kartáče na auta na čištění skla spotřebního materiálu, i když vydrží dlouho, pokud jsou elastické pásy vysoce kvalitní. Říkají, že výrobci měli nápady použít místo stěračů jiná zařízení, například foukání skla kompresorem. Nejúčinnějším zařízením ale zatím zůstávají stěrače s gumovými lištami.

Typy stíracích lišt

Pro stěrače do auta různé značky a modely, můžete nainstalovat následující typy kartáčů:

• rám;
• bezrámové;
• hybridní.

Stěrače rámu

Nejběžnějším typem lišt čelního a zadního skla jsou lišty rámu. Panty a vahadla zajišťují těsné usazení pracovní části kartáče na skleněnou plochu. Nejprve byly panty stěračů kovové, které neposkytovaly dobrý výkon kvůli tomu, že jsou na otevřeném místě a rychle korodují. V chladném období se do otvorů rámu dostává voda a stěrače nefungují efektivně.
V dnešní době jsou panty stěračů vyrobeny z plastu dobré pevnosti. Díky tomu se zvýšila životnost kartáčů a stěračů. Výhodou tohoto typu stěračů je jejich nízká cena.

Bezrámové stěrače

Konstrukce tohoto typu mechanického zařízení na čištění skla nemá kovový rám. Mají ocelovou pružinu v pryžovém pouzdře. Ohýbání kartáčů podle tvaru skleněné konvexity je vytvořeno díky speciální svěrce. Proto těsně přiléhající kartáčky vyčistí sklo hladce a s minimální hlučností bez šmouh a šmouh. Někteří výrobci stěračů používají místo pružin dvě ocelové tyče, mezi nimiž jsou nainstalované kartáče. Listy takových stěračů jsou také pevně přitlačeny ke sklu.
Plus démon stěrače rámu je možnost opakované výměny gumových kartáčů, např. instalace velmi měkkých gumiček v zimě atp. Listy takových stěračů jsou tvarovány s aerodynamickými vlastnostmi.

Nevýhodou bezrámových stěračů je, že každá značka a model může mít vlastní stěrače, které nebudou pasovat na jiná auta. Při nákupu bezrámových kartáčů byste proto měli věnovat pozornost tomu, zda jsou vhodné pro vůz vaší značky a modelu.

Hybridní stěrače

Tento typ stěračů je kombinací rámových a bezrámových typů. Rám je kovový, ale je lehký a je potažen pryžovým krytem s plastovými vložkami - spoilery. Hybridní stěrače mají výhody prvních dvou typů stěračů: pevně se přitisknou ke sklu, účinně a tiše čistí povrch.
Nevýhodou hybridních stěračů je jejich vysoká cena.

Kromě vyjmenovaných výhod tohoto typu stěračů je tu ještě jedna - dlouhá životnost. Vydrží mnohem déle než rámové nebo bezrámové stěrače.

Které stěrače jsou lepší

Zde je seznam TOP značek automobilových stěračů:

1. Bosch (Bosch). Vysoká kvalita, vysoká odolnost proti opotřebení. Dostupnost.
2. Valeo (Valeo). Tichý provoz kartáče. Existují indikátory pro určení stupně opotřebení. Kvalitní čištění skla za každého počasí. Země původu: Francie.
3. Heyner (Hayner). Velký výběr délek stěračů a způsobů montáže. Kartáče vyrobené z vysoce kvalitního materiálu. Dlouhá životnost. Země původu: Německo.
4. Denso (Denso). Jedním z prvních hybridních stěračů byla značka Denso. Dlouhá životnost. Stylový design. Země původu: Japonsko.
5. Mistr. Dostupná cena. Dobrá kvalita. Pevně ​​přiléhá k celému sklu pracovní plocha. Nezůstaly žádné stopy ani pruhy. Země původu: USA.
6. Alca (Alka). Různé volby podle ceny. Lépe čistí sklo v teplém počasí, ale lze je použít kdykoli během roku. Země původu: Německo.
7. Trico (punčochové kalhoty). Použitý materiál kartáče: pryž potažená grafitem. Není slyšet, jak tyto stěrače fungují. I když hluk nezávisí vždy na kartáčích, závisí také na zvukové izolaci stroje. Země původu: USA.
8. Sparco (Sparko). Schopný odstranit přilepené kousky špíny a hlíny. Jejich zapínání je univerzální. Mnoho jejich dílů je vyrobeno pro závodní vozy. Země původu: Itálie.

Hodnocení rámových kartáčů na základě recenzí od motoristů:

1. Bosch Twin;
2. Heyner Exclusive;
3. Champion X51E;
4. Denso NDDS;
5. Valeo Silencio Performance.

Hodnocení bezrámových kartáčů na základě recenzí ovladačů:

1. Plochá čepel Denso;
2. Heyner All Seasons;
3. Valeo Silencio X-TRM;
4. Alca Winter;
5. Bosch Aerotwin.

Hodnocení hybridních kartáčů na základě recenzí:

1. Trico Hybrid;
2. Hybridní stěrač Denso;
3. Sparco SPC-10xx;
4. Valeo First Covertech;
5. Heyner Hybrid.

Výběr stěračů

Existují parametry, podle kterých si můžete vybrat ty nejlepší stěrače s kartáčky. Mnoho řidičů je obeznámeno se skutečností, že stěrače čelního skla čistí pouze určitou jejich oblast pracovní oblast. Je to způsobeno volným přiléháním gumičky ke sklu v důsledku opotřebení gumiček nebo deformací rámu.

K čištění čelního skla lze nainstalovat pouze jeden dlouhý stěrač nebo dva nebo tři zadní okno jeden stěrač čelního skla.

Životnost stěračů je ovlivněna kvalitou pryže lišt. Pokud jsou gumičky příliš měkké, tak se při čištění nečistot nalepených na skle gumičky trhají. Pokud jsou gumičky z tvrdé gumy, budou odolné proti opotřebení, ale nemusí těsně přiléhat ke sklu. Proto od optimální volba kartáčů závisí na hlavní správná volba.

Optimálním materiálem kartáče je silikon. Silikonové kartáčky jsou dražší, ale mají také delší životnost. Existují speciální kartáče na zimu, určené pro práci v chladném počasí.

Délku stěračů volte podle rozměrů uvedených v návodu k obsluze vozidla.

Obvykle s strana řidiče Délka stěrače je delší. Pokud si chcete koupit stěrače delší, než byly nainstalovány, měli byste počítat s tím, že se mohou dotýkat gumový kompresorčelní sklo a také se navzájem dotýkat.

V závislosti na značkách a modelech automobilů jsou stěrače připevněny odlišně. Existují následující způsoby montáže:

• Hák (Hook nebo J-Hook).
• Stiskněte tlačítko.
• Boční čep.
• Boční svorka (upínací jazýček).
• Boční montáž.
• Bajonetové rameno.

Video

Co dělat, když stěrače skřípou na sklo.

V tomto videu vás naučí, jak vyrobit vyhřívané kartáče vlastníma rukama.

Jak obnovit lištu stěrače.

Jak vyměnit lišty stěračů čelního skla.

Testovací metoda

Pro testování lišt stěračů jsme použili přední skla pro VAZ-2110, laskavě poskytnutá společností AGS (Automotive Replacement Glass). Proč byly vybrány brýle právě od této společnosti? Protože 70 % automobilového skla pro ruské dopravníky vyrábí společnost AGS.

Sklo si před testováním připravíme tak, že jeho vnitřek natřeme černou barvou - lépe jsou tak vidět neočištěná místa a fleky, které zanechaly gumové škrabky kartáčků.
Jako základ pro testování jsme vzali TU 38.105254-79 „Gumové pásky na lišty stěračů pro vozy VAZ“. Nejprve jsme zkontrolovali míru nepřilnutí stěrače v parkovací poloze na straně spolujezdce. Dále jsme hodnotili kvalitu čištění čelního skla. Kvalita čištění skla se dle technických specifikací hodnotí bodově.

1 bod - v čištění skla nejsou žádné vady.
2 body - nejsou povoleny více než 3 kapilární proužky o délce nejvýše 75 mm.
3 body - není povoleno více než 6 kapilárních proužků a ne více než 3 proužky o šířce ne větší než 1 mm, za předpokladu, že pouze 1 ze 3 proužků je ve středním sektoru čištěné oblasti.
4 body - a) není povoleno více než 10 kapilárních proužků a ne více než 4 proužky o šířce nejvýše 1 mm za předpokladu, že pouze 2 ze 4 proužků jsou ve středním sektoru čištěné oblasti; b) jsou povoleny nejvýše 2 pruhy o šířce nejvýše 19 mm.

Třetím testem bylo otestovat odolnost lišt stěračů proti stárnutí na vzduchu. K tomu se kartáč přitlačí na ploché sklo, zahřeje se na 60 stupňů a udržuje se při této teplotě po dobu 96 hodin. Poté se kartáč nainstaluje do stěrače čelního skla a zkontroluje se kvalita čištění.

Dále byly stírátky stěračů testovány na výkon v chladném počasí. Štětce byly umístěny do mrazáku a ochlazeny na -40 °C, udržovány při této teplotě po dobu 24 hodin, poté nastaveny na autosklo a byla zkontrolována kvalita čištění. Abychom předešli otázkám některých čtenářů, kteří by mohli namítnout, že v takovém mrazu nikdo lišty nepoužívá, odkážeme na specifikace, které uvádějí, že lišty stěračů by měly fungovat od -50 do +60 °C.

Navíc jsme sklo v tomto testu vyčistili pomocí voda z vodovodu, který měl teplotu 24 °C, při teplotě životní prostředí 22 º ° С, podle našich výpočtů se tedy ukazuje, že kartáče pracují na ulici při teplotě asi -20 º ° С a při této teplotě, jak obyvatelé megacities vědí, kapalné činidlo, které se používá k vodě je silnice zvednuta koly aut vpředu a usadí se dál čelní sklo.

Pátým testem byl test odolnosti kartáčů vůči kapalině do ostřikovačů. K tomu se štětce nejprve umístí do 50stupňového roztoku isopropylalkoholu a poté na 24 hodin do termostatu při teplotě 70 °C. Od metodiky testu jsme se mírně odchýlili a isopropylalkohol jsme nahradili ethylalkoholem.

Pro test jsme vzali kartáče, které jsou nainstalovány na VAZ-2110, kvůli složitému tvaru skla musí kartáče fungovat
ve více obtížné podmínky ve srovnání s obyčejným sklem.

Od čtyř jsme dostali pět sad štětců různých výrobců. Začneme se na ně dívat podle abecedy.

AIRLINE AWB-BK-510
Země původu: Čína

Výrobek je zabalen v kartonové krabici s průhlednou plastovou vložkou, přes kterou je vidět na štětec.
Balení obsahuje pohodlnou tabulku použitelnosti, která uvádí 23 značek automobilů, na které lze kartáče instalovat. Na stěrači samotném ani na jeho držáku nebylo možné najít žádné označení. Balení kartáčku naznačuje, že vyhovuje technickým předpisům (zbytek většinou vyhovuje systému GOST). Deklarovaná délka pryžové vložky 510 mm neodpovídá, skutečná délka je 500 mm.

AVS Crystal
Země původu: Čína

Stěrka je balena v blistrovém balení s kartonovou zadní stranou, na které je podrobná tabulka použitelnosti pro všechny (!) typy AVS kartáčků. Informativní řešení, použité písmo je však příliš malé Plastové tělo štětce je označeno AVS. Uzavřené uchycení kartáče - je zde přídavná pojistka proti vylétnutí kartáče z držáku. Délka pryžové vložky odpovídá udávaným 500 mm.

Bosch Aerotwin
Země původu: Čína

Štětec je balen v blistrovém balení s kartonovou zadní stranou, nahoře je navíc kartonový vršek, na kterém je uvedena velikost a aplikace štětců. Na blistru jsme našli dodatkovou nálepku, že kartáč je certifikován v souladu s technickými předpisy. Uzavřené uchycení kartáče - je zde přídavná pojistka proti vylétnutí kartáče z držáku. Označení Bosch je vylisováno do plastového držáku. Udávaná délka gumové vložky je 500 mm, ale ve skutečnosti to vyšlo na 497 mm.

LYNXauto
Země původu: Japonsko

Štětec je balen v blistrovém obalu. Použitelnost štětců zůstává záhadou, ale na obalu je nápis, že výběr štětců by měl být prováděn podle katalogu LYNXauto.

Testování
Jak je popsáno výše v naší metodě, nejprve zkontrolujeme, zda čepel nepřilne k čelnímu sklu na straně spolujezdce, protože VAZ-2110 má špičku stěrače
v parkovací poloze vždy visí ve vzduchu kvůli velkému zakřivení skla.

Jsou uvedeny výsledky měření pro první test
v tabulce 1.

Na základě výsledků srovnání je vidět, že kartáče AIRLINE mají nejmenší kontakt se sklem v parkovací poloze, tedy viditelnost ze pravá strana bude o něco lepší než u jiných testovaných štětců.
Dalším testem bylo vyhodnocení kvality čištění nových kartáčů.

Podle zkušební metody se kvalita čištění posuzuje jedním zdvihem nahoru, ale je možné ho hodnotit i zdvihem nahoru a dolů. Hodnotili jsme pomocí obou metod. Posuzovali jsme také, jak široký pruh zanechá každý štětec při zpětném tahu a o kolik milimetrů se spodní okraj štětce rozmaže při pohybu stěrače nahoru a dolů.

Tabulka 2 ukazuje výsledky testu stěračů společnosti AIRLINE.

Průměrný výsledek kvality čištění kartáčů AIRLINE během zdvihu nahoru je 1,3 bodu; sedm štětců získává zasloužený top 1 bod a tři štětce - 2 body. Při pohybu nahoru a dolů
průměr je 1,2 bodu.

Při tahu vzhůru dopadá vyčištěná voda na plastové tělo kartáčku a při zpětném tahu kapky odlétají na sklo, což je zaznamenáno v tabulce. Štětec se zespodu trochu roztáhne a při zpětném tahu vytáhne pruh o průměrné šířce 35 mm.

Tabulka 3 ukazuje výkon AVS kartáčů.

Průměrné skóre čištění pro jeden zdvih směrem nahoru je 1,6 bodu; sedm štětců získává zasloužený 1 bod. Při pohybu nahoru a dolů ale devět z deseti kartáčků nezanechává žádné stopy vody, kromě kapek, které padají z těla kartáčku, takže 1,1 bodu za kvalitu čištění. Kartáček spodním okrajem mírně rozmazává vodu a při zpětném pohybu stěrač stáhne proužek o šířce až 25 mm.

Kartáče, které jsme vzali, mají širší držák než 8 mm široký háček dodávaný na VAZ-2110, takže všechny kartáče při každém pohybu dráždivě klepou.

Tabulka 4 ukazuje výsledky testů kartáčů Bosch Aerotwin.

Průměrné skóre čištění pro jeden zdvih směrem nahoru je 1,1 bodu; devět z deseti štětců získá nejvyšší hodnocení - 1 bod. Při pohybu nahoru a dolů nezanechává 50 % kartáčů stopy vody, dokonce ani kapky, které jsou rozstříknuty jinými kartáči při zpětném tahu. Ale průměrné skóre za dvojitý tah bylo pouze 1,4 bodu.

Kartáček spodním okrajem mírně rozmazává vodu a při zpětném pohybu stěrač stáhne proužek o šířce až 25 mm.

Jako poslední byly testovány stěrače od LYNXauto, výsledky jsou uvedeny v tabulce 5.

Průměrné skóre za čištění jediným zdvihem směrem nahoru jsou přesně 2 body; pouze čtyři kartáče z deseti čistí 1 bod. S dvojitým zdvihem se zvyšuje kvalita čištění – sedm z deseti stěračů nezanechává stopy vody. Průměrné skóre: 1,6. Štětec prakticky nerozmazává spodní okraj, ale při pohybu v opačném směru vytahuje proužky široké až 30 mm.

Třetí test testoval odolnost kartáčů vůči stárnutí na vzduchu (tabulka 6).

Po zahřátí na 60 stupňů a udržení na této teplotě si nejlépe vedly kartáčky AIRLINE a AVS – zanechávají na skle nejméně stop.

Nejvíce mrazuvzdorné stěrače byly LYNXauto a Bosch Aerotwin.
Na rozdíl od jiných štětců nezanechávají široké, nečisté šmouhy.

Poslední test testoval odolnost kartáčů vůči stárnutí v kapalině do ostřikovačů (tabulka 8).

Plastové držáky kartáčků Bosch Aerotwin po posledním testu změnily barvu z černé na šedou, navíc plast ztvrdl a při otevírání západky držáku kartáčku praskl. kromě Štětce Bosch Aerotwin se pohybují trhaně - zřejmě se během testu rozpustil ochranný povlak, který zajišťoval hladký pohyb gumové škrabky kartáče.

Kartáče AIRLINE a AVS mají zdeformované gumové škrabky, což by mělo mít za následek zhoršení kvality čištění skla. LYNXauto oproti prvotnímu testu neztratilo žádnou kvalitu.

závěry
Než přejdeme k uspořádání štětců na jejich místa, je třeba si ještě jednou uvědomit několik věcí: důležité body. Za prvé, v naší vybrané čtveřici nejsou žádné upřímně „slabé“ produkty, pro test jsme vybrali pouze ty štětce, u kterých jsme si jisti jejich kvalitou.

Za druhé, znovu poznamenáváme, že naše metodika testování je založena na technické podmínky AvtoVAZ a udělili jsme místa nikoli na základě kvality kartáčů pro koncového spotřebitele (konečné hodnocení jsme provedli bez zohlednění ceny stěračů), ale na základě souladu kartáčů s požadavky specifikací AvtoVAZ. Podmínky, které jsme stanovili, jsou výrazně přísnější než ty, ve kterých musí pracovat kartáče v autech většiny ruských motoristů, takže každý z testovaných kartáčů je vhodný pro denní použití v městských autech ve středním Rusku a pravděpodobně plně doslouží záruční doba.

Za třetí vám doporučujeme seznámit se nejen s hodnocením štětců, ale také s jejich cenové hodnocení vyvodit o nich nezávislé závěry spotřebitelské kvality— do celkového hodnocení kvality štětců jsme záměrně nezahrnuli cenu. Souhlasíte s tím, že BMW řady 7 a Chevrolet Niva si zaslouží právo být přítomny na trhu. Jeden z nich se ale do rozpočtu obyčejného nevejde ruská rodina, a ten druhý nebude schopen uspokojit potřeby obyčejného moskevského úředníka...

1. místo: LYNXauto

Během testovacího procesu byli dva uchazeči o vítězství, ale po posledním testu se kartáče LYNXauto dostaly do vedení - získaly první místo. Bezproblémové štětce - dokonce i v horkém počasí, dokonce i v chladném počasí, ačkoli pouze čtyři štětce z deseti čistí perfektně tahem nahoru a sedm štětců z deseti dvojitým tahem. Při použití alkoholových roztoků se nekroutí. Na obalu štětce bych rád viděl jasnou tabulku použitelnosti, jako např. AIRLINE.

2. místo: Bosch Aerotwin

Tyto kartáče mají nejvyšší kvalitu čištění skla normální podmínky mají nejvyšší skóre v 90 % případů. Čistí v chladném i horkém počasí, ale nejsou přátelské k alkoholickým tekutinám. Plastové držáky a gumové škrabky mění své vlastnosti: plast se opaluje a ztrácí barvu a gumové škrabky při pohybu vykazují silné tření, v důsledku čehož se kartáč pohybuje trhaně.

3. místo: AIRLINE a AVS

Stěrače AIRLINE a AVS
vykazovaly stejně dobrou kvalitu čištění za normálních podmínek.

Sedm z deseti kartáčů AIRLINE dokonale vyčistí sklo směrem nahoru a devět z deseti kartáčů dvojitým tahem. Nejlepší výsledek v testu stárnutí na vzduchu, ale nemají rádi mráz a gumová škrabka se kroutí z alkoholové kapaliny - čtvrtý výsledek v testu odolnosti vůči kapalině ostřikovačů. Nejlepší výsledek v testu na nepřilnavost ke sklu s velkým zakřivením. Stěrače AVS mají podobné ukazatele kvality čištění. Sedm z deseti kartáčů nezanechává na skle při pohybu nahoru ani kapku vody a při dvojnásobném pohybu čistí
v 90 % případů. Také nemají rádi chlad a o něco hůře snášejí teplo a lihové roztoky.

Balíčky štětců AIRLINE a AVS jsou vybaveny podrobnými aplikačními tabulkami, ale kvůli nadměrnému informačnímu obsahu použil AVS příliš malé písmo - musíte se dívat pozorně.

Stěrače jsou nenahraditelní asistenti pro auta v nepříznivých podmínkách, jako je sníh, kroupy nebo déšť. Pomáhají také ve větrném počasí, čistí přední sklo od prachu. Ačkoli samozřejmě nejvíce ze všech motoristů potřebuje kvalitní výběr mechanismu pro odstraňování srážek v zimních podmínkách - velké vločky sněhu mohou velmi rychle zakrýt výhled řidiče na auto a zvýšit tak pravděpodobnost nehody.

V tomto ohledu se nabízí otázka: Které kartáče odvedou lepší práci při odstraňování sněhu a deště?

To stojí za zmínku globální změny design samotných štětců v poslední době nemá chybu. I přes vývoj specialistů nových technologií, které pomáhají odstraňovat srážky (foukání, nanonátěry), dochází k odstraňování sněhu, prachu a dešťových kapek kvalitním mechanickým čištěním.

Z tohoto důvodu se vývojáři automobilových komponent snaží vybrat požadovaný rádius provozu zařízení, zajistit těsnost kartáčů atd.

Všechna zařízení pro boj proti špatnému počasí během chladného období se liší následujícími způsoby:

• síly, kterými je konstrukce přitlačena k čelnímu sklu automobilu;
• aerodynamika (práce při různých rychlostech);
• odolnost proti opotřebení;
• kvalita práce při vydatných srážkách (sněžení), ale i mínusových teplotách vzduchu.

Chcete-li si vybrat, který stěrač bude nejlepší na zimu, musíte nejprve porozumět jeho klasifikaci a zvážit hlavní výhody a nevýhody. Je také nutné zvážit, které modely slavných výrobců prezentováno na ruský trh. To vše je dále v článku.

Klasifikace

Před určením, který model bude mezi stěrači nejlepší. Měli byste jasně znát vlastnosti každého typu stěrače čelního skla:

• rám. Takové modely jsou klasické a dnes jsou již považovány za zastaralé. Automobiloví nadšenci vědí, že se skládají z jednoduchého kovového těla, na kterém je zapínání v podobě háčku (někdy vyměnitelné). Ve spodní části konstrukce je elastický pás. Má se za to, že takové kartáče nejsou příliš praktické kvůli jejich volnému uložení na skle a také nízkým aerodynamickým vlastnostem (vydávají hluk na vysoká rychlost). V zimě je lepší opustit takový design, protože voda může v jejích částech zamrznout a bude obtížné odstranit led z částí bez poškození skla automobilu. Mezi výhody stojí za zmínku, že značná část kartáčů je dnes vyrobena ve formě rámových stěračů čelního skla;

Rámový stěrač na autoskla

• bezrámové. Tento model je dnes nejoblíbenější v kteroukoli roční dobu díky své odolnosti, snadnému použití a spolehlivosti. Princip výroby výrobku je následující: výrobek má základnu vyrobenou z plastu nebo kovu, která je pokryta pryží (gumou) a často je vybavena odnímatelnými spojovacími prvky. Ve spodní části konstrukce je ve skutečnosti gumička stěrače čelního skla. Strukturální vlastnosti pomáhají úspěšně provozovat produkty v podmínkách nízké teploty a neustálé srážky. Výrobek také nebude vydávat hluk při jízdě vysokou rychlostí. Jednou z odrůd jsou ploché stěrače čelního skla. Jsou levnější díky menšímu množství gumy a funkčně se neliší od běžných bezrámových modelů;

Bezrámový model stěračů pro automobily

• hybridní.Často je lze nalézt na autech Japonská výroba jako předinstalovaný. To není překvapující, protože jsou známé svou spolehlivostí, trvanlivostí a odolností proti opotřebení. Stěrače jsou vybaveny kovovým tělem, které je opatřeno kvalitní gumou. Jsou vhodné pro letní i zimní použití. Tím je vyřešen problém sehnat kvalitní stěrače pro každé roční období. V podmínkách sněhu, mlhy a ledu se takové výrobky velmi snadno čistí - potřebujete pouze škrabku. Ani při vysoké rychlosti nevydávají žádný hluk. Konstrukce výrobků předpokládá přítomnost základny (klasického rámu), která je pokryta plastovým nebo kovovým pláštěm. Větší hmotnost tak napomáhá k lepšímu přilnutí ke sklu. Pamatujte ale, že pokud má vaše auto silně zakřivené čelní sklo, tento typ stěračů nebude fungovat;

Hybridní stěrače pro auta

• zima. Nedávno se začaly vyrábět pro chladné období. Navzdory názvu nejsou vlastnosti produktů nejlepší. I když se dobře hodí do chladného období, nemusí přežít do jara nebo léta kvůli rychlému opotřebení gumy. Jejich kartáče jsou opravdu dobré při čištění ledu jediným „pohybem ruky“. Ale takové produkty jsou pro vás vhodné, pokud očekáváte použití konstrukce po dobu 1-2 sezón a jste ochotni se smířit s hlukem během provozu, a to i při nízké rychlosti.

Zimní stěrač na auto

Výrobci a modely

Odpověď na otázku výběru, který model stěračů bude nejúspěšnější, je třeba posuzovat prizmatem výrobců a značek jejich produktů. Například na ruském trhu můžete vidět následující produkty pro automobily v zimních jízdních podmínkách:

• Bosch Aerotwin. Jedná se o bezrámový typ čističe skla. Pohodlně a rychle se upevní na karoserii vozu. Nepříznivé klimatické podmínky mohou mírně zhoršit čištění ve střední části. Podle výsledků testů model dobře zvládá své funkce a cena produktu je průměrná cenová kategorie;

Zimní stěrače BOSCH

• Mistr. Belgický výrobce vyrábí levné stěrače, které se vyznačují dobrými technická charakteristika, stejně jako přítomnost silikonu na kartáčku, aby lépe přilnul k sklu auta. Jedná se o bezrámový typ produktu a stojí méně čínský ekvivalent Bosch;

Stěrače pro vozy značky CHAMPION

• Stěrač Denso. Tyto produkty z Koreje potěšily mnoho řidičů svou vynikající výkonnostní charakteristiky, stejně jako vynikající hodnotu za peníze. Tato hybridní odrůda se nevyznačuje drcením. Mezi prezentovanými modely - nejlepší;

Stěrače pro vozy Denso

• Heyner Hybrid. Takové produkty jsou stejně levné jako předchozí produkt, ale test obstojí o něco hůře. Dodáváno se 2 adaptéry pro kolíkové spoje;

Auto stěrače HEYNER

• Valeo Silencio. Dobře se fixují, kartáče se nelámou při žádné rychlosti. Po odstranění sněhu může zanechat několik malých šmouh. Je to docela drahé;

Stěrače pro vozy Valeo

• Ween Shimo. Stěrače jsou vybaveny několika adaptéry. Proces instalace a demontáže produktu je velmi jednoduchý;

WEEN stěrače do auta

Každý, dokonce i začínající automobilový nadšenec, vám potvrdí, že dokonalý výhled je klíčem k bezpečné jízdě. A nejde jen o to kvalitní světlomety, roli hraje i čistota čelního skla důležitá role. Správný výběr zařízení na odstraňování vlhkosti a nečistot z povrchu čelního skla by proto měl zohledňovat obojí počasí, tak Technické specifikace produkty.

Každý, koho zajímá hodnocení stěračů, by je měl vzít v úvahu Designové vlastnosti. Bez ohledu na to, že za celou historii své existence neprošly stěrače automobilů prakticky žádnými zvláštními změnami, výrobci nepřestávají své produkty vylepšovat. Motoristé mají k dispozici již čtyři typy kartáčů:

1. Rám.
2. Bezrámové.
3. Hybridní.
4. Zima.

Podíváme se na poslední kategorii zimního počasí v další článek . Poznamenáváme pouze, že hlavní rozdíl mezi zimními a letními vzorky je následující:

• Gumička pro zimní verzi je vyrobena na silikonové bázi;
• letní verze kaučuku obsahuje směs silikonu, kaučuku a grafitu;
• Zimní verze mají pevný kovový rám a jsou vybaveny gumovým krytem, ​​který zajišťuje pohyblivost stěračů v mrazivém počasí.

Zbývající typy lze nazvat letní i univerzální. Podívejme se krátce na vlastnosti a vlastnosti každého z nich.

Rámové konstrukce

Ještě nedávno byl tento typ prostředku na čištění čelního skla jediným řešením. Nyní automobiloví nadšenci poměrně často používají tento klasický design jako letní možnost. Které lišty stěračů rámu jsou lepší a nějaké vyzkoušejte slavné modely To se dozvíme později, ale nyní si promluvme o jejich výhodách:

• Dostupná cena samotného výrobku i čisticí pásky, kterou lze měnit.
• Základní instalace, přístupná i začátečníkům.
• Vícevrstvý rám dokonale přizpůsobí gumu křivkám čelního skla.
• Některé modely jsou vybaveny plastovým krytem, ​​který pomáhá chránit panty před prachem a nečistotami.

Značná nevýhoda rámový mechanismus lze nazvat přítomnost závěsů v designu. Opotřebovaná pouzdra vedou k cizím , stejně jako špatný výkon systému. Nepříjemné počasí pro tyto stěrače je mokrý sníh a teplota je asi 0°C. V takovém počasí se rám a guma rychle ucpávají a zamrzají, což řidiči způsobuje značné nepohodlí.

Bezrámové systémy

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Myšlenka „bezrámového“ zařízení se skládá z pevné kovové desky, která je umístěna v pryžo-plastovém pouzdře. Díky tomu má tělo tuhou konstrukci a zajišťuje těsné usazení po celé rovině skla. Podle mnoha motoristů má bezrámový systém řadu výhod:

• Nedostatek kloubových spojů;
• Konstrukční prvky nepodléhají korozi;
• Zatímco se stroj pohybuje, protivítr tlačí na kartáče silněji;
• Všestrannost, možnost použití ve sněhu a ledu;
• Přítomnost indikátoru opotřebení umožňuje včasnou výměnu čisticího prvku;
• Nízký profil a atraktivní design.

Při pohledu na hodnocení letních stěračů je třeba mít na paměti, že hlavní nevýhodou bezrámových provedení je jejich cena, která je mnohem vyšší než cena rámových. Přestože je životnost zařízení bez rámu poněkud vyšší, výměna gumové čepele samostatně je nemožná - mění se celý produkt.

Hybridní designy

Podstatou systému je spojení výše uvedených typů pod jeden kompaktní plášť. Design lze nazvat univerzální, ale ne tolik, aby zabránil zamrznutí vlhkosti v závěsech. Přesto je řada řidičů využívá celoročně.

Výkonný rám závěsu přitlačuje gumovou čepel ke sklu s libovolným profilem. Vysoké ceny za hybridní modely jsou kompenzovány jejich dlouhou životností a také kvalitou čištění.

Typy uchycení kartáčů

Mnoho odborníků spojuje různé způsoby instalace stěračů automobilů s touhou výrobců získat Dodatečný příjem. Nejběžnější typy připojení:

• Háček (Háček nebo J-háček).
• Boční čep.
• Západka (tlačítko).
• Přední (Pin-lock).
• Boční montáž.
• Boční svorka (upínací jazýček).
• Bajonetové rameno.
• Horní zámek.

Koho zajímá, jaké jsou nejlepší lišty stěračů čelního skla populární testy, musí vzít v úvahu skutečnost, že Bosch a Valeo se tradičně liší ve svém specifickém upevnění. Většina z nich je určena pro konkrétní modely auto. Tento přístup umožňuje vzít v úvahu určité zakřivení čelního skla modelu.

Značky jako SWF a Champion se vydaly cestou výroby produktů s univerzálními adaptéry. Tato technologie usnadňuje výběr potřebné kartáče, ale jejich instalace je spojena s určitými obtížemi.

Jaké je hodnocení stíracích lišt rámu?

Většina testovacích procesů vychází z požadavků průmyslové normy TU 38.105254-79. Postup pro odhad letních modelů se skládá z následujících přechodů:

• kontrola kvality čištění mokrého skla jednotahovými stěrači;
• posouzení kvality čištění po dvojitém zdvihu (plný provozní cyklus);
• otestovat v větrný tunel se simulovaným deštěm a rychlostí proud vzduchu 80 km/h s následným zvýšením o 10 km/h;
• kontrola stupně kontaktu čepele se sklem v parkovací (spodní) poloze;
• posouzení stupně tepelné odolnosti, kdy se kartáč vloží do pece s teplotou +60°C na 4 dny, poté se jedním tahem zkontroluje jeho elasticita a kvalita čištění;
• test odolnosti vůči mycím kapalinám - vzorek se na jeden den ponoří do 50% roztoku isopropylalkoholu v destilované vodě +70°C s dalším testováním kvality čištění;
• životnostní zkoušky na 200 hodin provozu s následným posouzením kvality jednotaktního čištění.

Pro hodnocení letních rámových stěračů použijeme testovací akce časopisu Autoreview. Konečný seznam je zajímavý, protože redakce v procesu použila asi 20 vzorků. Prvních pět vypadá takto:

• Champion X51E– kartáčky výborně čistí čelní sklo a jsou odolné vůči teplu. Byla zaznamenána drobná koroze způsobená expozicí a mírné uvolnění pantů po zkoušce životnosti. Podle recenzí od automobilových nadšenců je zaručeno, že budou fungovat 6-12 měsíců, poté se může objevit vrzání.
• SWF 116203– klidně mohl být na prvním místě, ale zklamala nás nedostatečně elastická gumová páska. Tato vada se sice projevuje až při teplotách pod nulou, takže na letní sezónu je tento výrobek dobrou volbou.
• Rinco S51– levná univerzální varianta z Japonska s 8 tlakovými body. Všechny parametry jsou vcelku stabilní, dojem však kazí nevyhovující zapínání. Závady byly identifikovány i z hlediska koroze a nespolehlivosti rámu.
• Bosch 500S– tradiční design rámu se šesti tlakovými body, výrobek vypadá reprezentativně. Mezery v pantech jsou minimální, ale dosednutí ke sklu je neuspokojivé - okraje visí ve vzduchu.
• Valeo C51– přestože jsou stěrače od „čistokrevného“ výrobce, při vysoké rychlosti je aerodynamický tlak spoileru tak vysoký, že začne narážet na sklo. Po 200 hodinách testování životnosti klesla kvalita čištění na nepřijatelnou úroveň.

Co ukazuje test bezrámových stíracích lišt a které modely jsou lepší?

Protože testovací technologie již byla popsána výše, uvažujme jejich výsledky v této kategorii zařízení:

• Valeo UM650– model s přehledem prošel všemi testy, dokonce i těmi zdrojovými. Jediné, co může zklamat, je, že není schopen odolat nízkým teplotám. Zde se však podíváme na test a na to, které bezrámové lišty stěračů jsou nejlepší pro mírné klima.
• Alca Super Flat Graphite– levné stěrače, ale s řadou technologických řešení na palubě. Vysoce kvalitní ocelová pružina rovnoměrně rozkládá čepel po skle. Pryžová páska je vyrobena z grafitu Liquid-Fix pro tichý chod.
• Maruenu AS- skutečný Japonský výrobek, vyrobené z pryže a následně impregnované grafitem pro snížení tření. Model vykazoval dobrou odolnost vůči chemickým složkám. Pěkný doplněk– Možnost výměny gumičky. Nijak zvlášť působivé aerodynamický výkon, tedy důstojné třetí místo.
• Rinco F51– strukturální kopie Valeo UM650, ale mnohem levnější než originál. Bohužel pod vlivem tepla a „chemie“ se pryž deformuje a vykazuje nestabilní kvalitu.
• Koňský akrobat- jeden z cenově nejdostupnějších kartáčů, ale i přes to vykazovaly po testování s teplem, kapalinou do ostřikovačů a rychlostí docela slušné výsledky. Poslední místo Výrobek se umístil v první pětce kvůli špatnému lícování na okrajích a masivní upevňovací jednotce, která způsobuje problémy s aerodynamikou.

Základy správného výběru

Je možné, že se vám bude líbit model, který není zahrnut v hodnocení stěračů automobilů, ale není pochyb - otestujte si to sami! V tomto procesu budou užitečné rady zkušených automobilových nadšenců:

• Pružinové struktury rámu by měly gumovou čepel pevně přitlačit ke sklu, ale zároveň by neměly narušovat pružnost.
• Fixační jednotka musí odpovídat vašemu vozu nebo být univerzální.
• Materiál rámu musí být vysoce kvalitní.
• Věnujte pozornost velikosti stěračů automobilu; nesoulad ve velikosti vám neumožní dosáhnout požadovaného výsledku.
• Gumová čepel musí být odolná vůči teplu a chemickým prvkům;

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

(funkce(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , tento.dokument, "yandexContextAsyncCallbacks");

Bezpečnost a komfort jízdy autem do značné míry závisí nejen na výkonu komponentů a systémů, ale také na provozuschopnosti jednotlivých, na první pohled ne tak podstatných dílů. Mezi takové prvky patří stěrače auta, protože špatně vyčištěné sklo výrazně omezuje viditelnost a brání plnému výhledu na vozovku.

Pokud si tedy všimnete, že i po práci jsou na čelním skle stále šmouhy a skvrny, je lepší popřemýšlet o výměně starých stěračů. Ale jak poznáte, že nadešel čas? Neměli byste kvůli pár pruhům na skle běžet do obchodu? Ve skutečnosti může existovat několik znaků a nyní o tom budeme hovořit podrobněji.

1. Jak poznat, kdy je čas vyměnit lišty stěračů čelního skla

Pokud stěrače vašeho vozu přestaly vykonávat svou práci efektivně, měli byste nejprve objasnit přesnou příčinu tohoto jevu. Například špatný výkon lišt stěračů čelního skla může být způsoben přítomností olejového filmu na skle nebo poškozením „vahadla stěrače“. Také volné přiléhání ke sklu se často vysvětluje nedostatečnou fixací páky. V případě, že to není důvod, další „podezřelí“ jsou gumové kartáče. V některých případech je nutné je vyměnit okamžitě, v jiných je můžete ještě zkusit „oživit“, řekněme, pomocí smirkového papíru.

Pokud tedy vaše vozidlo na dlouhou dobu bylo na slunci nebo v mrazu, mohlo by se jednoduše zdeformovat lišty stěračů a provedení opravných opatření by přišlo vhod. V případech, kdy se stěrače náhle začaly „zpomalovat“, je pravděpodobné, že je třeba hledat příčinu v jejich znečištění. Možná se do drážky gumičky dostal písek a právě ten brání jejímu ohnutí v požadovaném směru. V zimní čas let místo písku často končí v drážkách zmrzlá voda, v důsledku čehož kartáč jednoduše přimrzne ke sklu. Jakmile odstraníte veškeré nečistoty nebo led, možná zjistíte, že samotný díl je stále použitelný.

Nyní se podíváme na příznaky nutnosti výměny podrobněji. Pokud na čelním skle zůstanou šmouhy, znamená to, že na povrchu stírátka stěrače jsou trhliny nebo škrábance. Zejména se pruh(y) mohou objevit v oblasti pohledu řidiče nebo být rozmístěny po celém obvodu skla. V takových případech, pokud počet pruhů vody výrazně nebrání viditelnosti řidiče, není výměna kartáčů, i když se doporučuje, nutná. Problém lze navíc odstranit čištěním skla od písku, nečistot a prachu.

Pokud po práci stěračů zůstávají na skle vodní skvrny a šmouhy, pak je s největší pravděpodobností třeba hledat příčinu v promáčklém a zdeformovaném kartáčku. Právě poškození tohoto druhu způsobují dlouhodobé odstávky stroje na slunci nebo v mrazivém počasí. Ztráta elasticity dílů může být také vysvětlena skutečností, že kartáč jednoduše ležel ve skladu několik let, v důsledku čehož gumičky vyschly.

Pro kontrolu pružnosti kartáčku stačí posunout do strany a poté rychle uvolnit. Mělo by se snadno ohnout a okamžitě se vrátit do své předchozí polohy. Takovou část lze někdy „vyléčit“ namočením do benzínu a následným umytím v mýdlovém roztoku. Pomáhá také eliminovat deformace Silikonové mazivo a následné opracování dílu brusným papírem. Ale nejčastěji, když se na lištách stěračů objeví skvrny, je lepší je okamžitě vyměnit.

V některých případech mohou stěrače zanechat na skle radiální pruhy, což naznačuje přítomnost korozních procesů. Můžete se pokusit situaci napravit pomocí stejného namáčení.

2. Výběr lišt stěračů

Jaká by měla být ideální lišta stěrače čelního skla? Ve skutečnosti se od něj nevyžaduje nic nadpřirozeného a vše, co každý majitel automobilu potřebuje, je vysoce kvalitní čištění skla od vodního filmu a pruhů, které narušují viditelnost. Kromě, dobrý kartáč by měl „umět“ rychle se zbavit námrazy a námrazy, aniž by zrezivěl. Taky určitě důležitým faktorem je odolnost pryže vůči různým chemickým sloučeninám přítomným v kapalině na mytí skla nebo v produktech používaných silničními službami.

Splnění všech těchto požadavků však do značné míry závisí na výrobci, sérii a provedení kartáčů a také na typu jejich upevnění a velikosti. Jako další kritérium výběru by bylo užitečné věnovat pozornost přítomnosti „spoileru“ a snímače opotřebení.

Instalace příliš dlouhých kartáčů je extrémně nežádoucí, protože to snižuje tlak na sklo, což znamená, že efektivní čištění Nebude to jednoduché. V zimě je lepší dát přednost bezrámovým výrobkům nebo těm, které mají speciální ochranný kryt, který chrání spoje vahadel před námrazou.

Při použití standardních stěračů rámu pravidelná výměna gumičky může zabránit vzniku problémů. Je to pravda, pouze v případě, že jsou panty vahadel a adaptéry v normálním provozním stavu.

Ale zpět k otázce výběru...Na co si dát pozor jako první? Za prvé, na pracovní hraně pásky by neměly být žádné křivky a sama by měla mít jednotnou texturu a barvu. Za druhé, Pamatuj si: Na „zdravé“ gumě nejsou žádné otřepy nebo třísky a pohyb pásky při ohnutí rámu probíhá bez zaseknutí.

3. Hodnocení stíracích lišt

Někdy i taková maličkost, jako je výběr lišty stěrače, dokáže pořádně zničit nervy. V takových situacích často pomáhají rady přátel, známých, nebo i neznámých lidí, kteří mají s konkrétním produktem osobní zkušenost. Následně jsou všechna tato doporučení sestavena do jednoho seznamu, který se nazývá hodnocení produktu.

Takže hodnocení lišt stěračů čelního skla je vedeno stěrači HEYNER CELOU SEZÓNU, které se od ostatních modelů liší nízkou rychlostí a i po několika měsících aktivního používání stále klouzají po skle bez vrzání a šustění. Podle výrobce bylo tohoto efektu dosaženo díky použití patentovaného složení pryže a pečlivě zvolenému úhlu náběhu hrany. Mezi nevýhody produktu patří nedostatečná úroveň tuhosti, která je zvláště patrná v zimě.

Na druhém místě jsou nejměkčí zástupci typu rámu - kartáče DENSO NDDS, které zaručují kvalitní čištění povrchu skla v každém ročním období. Takové produkty se při používání nepoškrábou a zdařilý design a dobře zvolené upevňovací body zaručují těsnější usazení kartáčku na sklo. Hlavní nevýhodou tohoto typu je rychlé opotřebení guma a s nástupem jara začnou kartáče vrzat. To však bezprostředně neovlivňuje kvalitu čištění.

První tři završují zástupci zimního bezrámového typu štětce tzv ALCA ZIMA. Zde použitá středně tvrdá guma skvěle odolává dlouhá práce v podmínkách nízkých teplot a silné námrazy. V noci tak vozidlo stojí, neztrácejí svou pružnost a okamžitě začínají pracovat, aniž by vyžadovaly čas na rozmrazování nebo čištění.

Hlavní nevýhodou tohoto produktu je nutnost další sady – letních kartáčků, protože ani ten nejkvalitnější produkt určený pro použití v zimě nevydrží stálé působení ultrafialového záření a rychle se stane nepoužitelným. Další nevýhodou použití takových stěračů je jejich vzhled, a zatímco na masivních SUV vypadají docela vhodně, na menším autě nebudou lišty vypadat dobře.

Další na seznamu jsou štětce SPARCO SPC-10XX, odlišný od předchozí modely jeho všestrannost. Přiložený montážní hardware vám umožňuje jejich instalaci na téměř jakékoli vozidlo a díky speciálně vybraným výrobním materiálům jsou tyto díly stejně účinné jak v létě, tak v zimě, bez ohledu na to, zda venku prší nebo sněhová bouře.

Kartáče jsou také doplněny speciálními plastovými výstelkami, které je chrání před zamrznutím a zanesením nečistot do kloubových spojů rámu. Na gumičce kartáče je grafitový povlak, který výrazně snižuje koeficient tření. Tuto výhodu oceníte při prvním slabém dešti a i v takových podmínkách se liší nízká úroveň hlučnost. Hlavní nevýhodou produktu (podle majitelů aut) je, že i mírná námraza dílu zhoršuje kvalitu čištění a na zpáteční cestě kartáče pouze rozmazávají nečistoty.

Páté místo v žebříčku zaujímají lišty stěračů DENSO STĚRAČ HYBRIDNÍ, který lze podle mnoha automobilových nadšenců označit za nejlepší ve své třídě. Svou hlavní funkcí tedy odvádějí vynikající práci a sklo, které čistí, získává nový vzhled. Žádné pruhy, pruhy nebo " mrtvých zón"je výsledkem používání HYBRIDNÍCH stěračů DENSO WIPER BLADE. Ani po 100 hodinách provozu se účinnost čištění skla u těchto stěračů nijak nezhorší.

Ale na tomto světě samozřejmě není nic ideální. A každý soudek masti má svou kapku masti. Faktem je, že zpočátku se tento typ kartáčů vyráběl v továrně v Japonsku, ale dnes je jejich výroba zavedena také v Koreji. Na japonské výrobky nebyly nikdy žádné stížnosti, protože jejich kvalita byla ověřena léty praxe, což nelze říci o korejských výrobcích, jejichž životnost je omezená záruční povinnosti za dva měsíce. Trochu práce – a dost! Vzhledem k tomu, že vnější rozdíly obou typů jsou sotva patrné, jsou hodnoceny „v průměru“.

Další krok v našem hodnocení zabírají letní štětce HEYNER HYBRID– lídr hodnocení „Dunst“ a vítěz testovací jízdy časopisu „Behind the Wheel“. Mezi pozitivní vlastnosti Takové výrobky se vyznačují jednoduchostí a spolehlivostí fixace na pákách, odolností vůči vysokým teplotám a ultrafialovému záření, stejně jako absencí pruhů a filmu i po dlouhodobém nepřetržitém provozu.

Nevýhodou popisovaného provedení je, že takové štětce jsou jedině dobré letní čas, ale v zimě jedna konstrukční vada „vychází bokem“ - nedostatek ochrany v místě, kde je připevněn kartáč s pákou. Kloub pantu se velmi rychle zanese ledem a kartáč se nemůže normálně pohybovat. V takové situaci se místo úzkých proužků nečistot objeví nahoře nebo dole na skle jeden čistý proužek a na zbytku skla se s ním kartáček prostě nedostane.

Sedmé místo v žebříčku nejkvalitnějších stěračů obsadily stěrače DENSO RETROFIT(LHD), které mají velmi dobrou aerodynamiku, díky které řada automobilek tento produkt standardně používá. Ve skutečnosti má Denso patentovaný celý seznam technických řešení, která jsou přítomna v bezrámových, ale poměrně tuhých kartáčích Retrofit.

Složení pryžového materiálu je tedy poněkud odlišné od ostatních modelů Denso. Střih gumičky je dokonale rovnoměrný, u kterého byla při výrobě produktu použita nejpokročilejší technologie zpracování a nízkoprofilová vložka dobře drží obrácený úhel náběhu. Profil kartáče ve větrném tunelu běží velmi dlouho, a proto je jeho odpor vůči proudění vzduchu menší než u všech ostatních modelů. Vysokou úroveň aerodynamiky navíc zajišťuje vestavěný „spoiler“.

To vše je samozřejmě dobré, ale pokud jde o přímé povinnosti štětce, ne vždy se s nimi vyrovná. Drobné chyby se objevují především v zimním období, kdy je výrobek nejvíce náchylný na hromadění sněhu. Některé exempláře při teplotách pod nulou zanechávají špinavé pruhy, které se časem pokrývají ledovou krustou.

Na závěr hodnocení bych ráda zmínila štětce jako tento známá společnost jako BOSCH. Předpokládá se tedy, že nejodolnější pryží je pryž na stěračích BOSCH ECO. Tyto kartáče mají dobře navržený kovový rám s antikorozní nátěr a poměrně tvrdou „čepel“ vyrobenou z gumy. Rám zajišťuje, že kartáček sedí po celé ploše skla a zároveň zaručuje minimální zvedací sílu, která jej tlačí zpět. Všechny tyto výhody navíc můžete získat za rozumnou cenu. rozumnou cenu, který je pro rámový kartáč dobrá kvalita– velká vzácnost. Gumová hrana úspěšně odolává všem testům včetně ultrafialového záření.

Pokud však dáváte přednost tomuto modelu, ujistěte se, že vám neprodají padělek, protože pouze originální produkt bude mít popsané výhody a levné čínské padělky neobstojí ani v minimální kritice. Pravda, originál má i jednu nevýhodu – někdy je kartáček náročný na instalaci, ale to platí jen pro některé modely aut.