Když se majitel vozu potýká s problémy souvisejícími s autobaterií, neměl by váhat. Jak správně propláchnout autobaterii? Důsledkem vadné baterie je nefunkčnost motoru v rozhodující chvíli.
Tak vzniká situace, která je nebezpečná pro řidiče poruchového vozu a další osoby zúčastněné na pohybu.
Baterii je třeba okamžitě vyměnit nebo opravit. Jednou z metod obnovy je její proplachování.
K propláchnutí baterie budete potřebovat hustoměr, gumovou žárovku, zátěžovou zátku a nádobu, kam bude elektrolyt odtékat.
Potřeba proplachování je určena následujícími charakteristikami:
1. Elektrolyt změnil barvu na nahnědlou.
2. Během nabíjení se baterie rychle nabije do plného nabití a poté se během provozu rychle vybije. To znamená, že se kapacita baterie změnila a snížila. Možnými příčinami jsou usazeniny soli nebo samovybíjení baterie. V důsledku znečištění baterie se změnil izolační odpor krytu, únik proudu a samovybíjení baterie.
3. Při kontrole napětí na svorkách přístrojem se zobrazí „0“ nebo odpovídající číslo. To znamená, že kal spadl na dno aktivní vrstvy desek, což způsobilo překrytí desek baterie a zkrat.
Jak správně propláchnout autobaterii - splachování samozřejmě není všelék na výše uvedené problémy, ale pokud máte volný čas a jste omezeni v hotovosti, můžete si životnost baterie zcela prodloužit svépomocí.
Vypláchnutí baterie by mělo být provedeno po předchozím vybití baterie. Pomocí gumové baňky je třeba odsát elektrolyt a poté jej nalít do skleněné misky (která bude zlikvidována později). Vyměňte elektrolyt za disvod. Proces by se měl opakovat, dokud sklenice nebudou obsahovat pouze destilovanou vodu bez nečistot. Baterie s vodou by měla být ponechána několik hodin. Poté je třeba vypustit vodu gumovou hruškou. Elektrolyt by měl být přidán do sklenic, čímž se hustota zvýší na 1,2.
Nabijte baterii. Nabíjení by mělo být prováděno, dokud není dosaženo konstantního napětí baterie a hustoty elektrolytu. Poté uveďte hustotu do normálu (ta je určena teplotou, kterou má okolní vzduch).
Nejobtížnějším případem je zkratování desek rozpadajícím se kalem. Aby nedošlo ke zhoršení situace, baterie by se neměla otřásat ani obracet dnem vzhůru, aby se kal ze dna nezvedl a desky baterie neuspaly. Jak správně propláchnout autobaterii - toto propláchnutí se provádí při generální opravě baterie.
Zkratovaná „zavařovací sklenice“ musí být vyříznuta, poté by měla být odstraněna z pouzdra pomocí gumové hrušky z pouzdra. Poté musíte nádobu několikrát opláchnout destilovanou vodou. Vyměňte části desky a obnovte obvod baterie. Utěsněte víko tmelem.
Pro zajištění bezpečnosti práce s kyselým elektrolytem byste měli nosit ochranné brýle, ochrannou zástěru a gumové rukavice. Pokud se elektrolyt náhodně dostane do kontaktu s povrchem pokožky, měli byste ji omýt velkým množstvím vody. Pro snížení hustoty elektrolytu by se měla přidat destilovaná voda, pro zvýšení elektrolytu, ale neměla by se přidávat kyselina.
Řekli jsme vám, jak správně propláchnout autobaterii - zkuste baterii obnovit vlastníma rukama.
Vypláchnutí baterie je jedním z menších způsobů, jak ji obnovit.
Autoservisy se však zpravidla nezabývají tímto typem práce, protože se věří, že to nevede k hmatatelným výsledkům.
Majitelé aut si obvykle myjí baterie a vyměňují elektrolyt doma, protože se snaží prodloužit životnost baterie a ušetřit na ní.
Kdy vypláchnout baterii, znamení
Příznaky, které budou indikovat nejen potřebu vypláchnout baterii, ale také další problémy:
Důvody pro výše uvedené příznaky jsou:
Nelze říci, že po umytí baterie obnoví své předchozí vlastnosti, s největší pravděpodobností ne, ale na chvíli může prodloužit její životnost.
Tmavá barva kapaliny také naznačuje, že účinná látka z desek se již začala drolit a samotné desky se staly tenčími a nebudete schopni obnovit jejich tloušťku.
Proto ani po umytí baterie a kompletní výměně elektrolytu nemá cenu mluvit o dlouhé výdrži baterie.
A přesto musíte pochopit, že moderní baterie v plastovém pouzdře se společným krytem, zejména bezúdržbové, když jsou desky zavřené, je lepší je okamžitě vyměnit za nové, protože je rozeberte, vyměňte desky a následnou montáž s těsněním je problematické.
Pro kontrolu kontinuity se používá zátěžová zástrčka, pokud baterie neudrží zátěž (napětí neustále klesá a klesá pod 10 voltů), je uzavřena alespoň jedna banka.
Pracovní postup
K mytí budete potřebovat:
Zcela vybijte baterii způsobem, který máte k dispozici. Pokud nejsou sklenice uzavřené (tj. na dně nejsou žádné usazeniny), lze k odstranění starého elektrolytu použít speciální konstrukci nebo gumovou baňku.
Pokud jde o design, je to diskutabilní, protože odborníci nedoporučují naklonit baterii o více než 45 stupňů, protože rozpadající se prvky desek ji mohou uzavřít.
Ale to naše lidi nezastaví, zvláště když se mnohým podaří vypustit elektrolyt, propláchnout, vyvrtat díry do pouzdra baterie.
V konečné fázi znovu zalijte destilovanou vodou a nechte 3-4 hodiny stát.
Pokud pochopíte, že existuje sediment (nádoba je uzavřena), neměli byste baterii převracet, protože to situaci jen zhorší.
Zde se v první fázi odsaje kapalina gumovou hruškou, poté se baterie rozebere, vyčistí od usazenin a starého elektrolytu, sestaví a utěsní. Stojí za to to udělat, každý se rozhodne sám za sebe.
Nenechte se mýlit hustotou
Před doplněním nového elektrolytu po umytí baterie analyzujte, jaká situace vás k těmto akcím vedla, protože směs kyseliny sírové a destilované vody se prodává s různou hustotou - od 1,2 do 1,28 g / cm3. Kterou vyplnit?
Například v zimě byla baterie vybitá, byla na ulici a v důsledku poklesu hustoty v ní elektrolyt zamrzl. Auto v této situaci samozřejmě nenastartuje.
V tomto okamžiku je baterie ve stavu hluboké sulfatace záporných desek.
Co dělá řidič v této situaci? Je to tak, zahřeje milého v teple a měří hustotu kapaliny, která je zpravidla nízká 1,15 g / cm3. To vede k mylné myšlence nahradit kapalinu, naplnit stejnou, ale s vyšší hustotou. A zde se zpravidla dělá chyba.
Důležitý bod se nebere v úvahu - hustota starého elektrolytu. Zpravidla je to v zimě s plně nabitou baterií 1,27 g/cm3. Vypuštěná byla kapalina s hustotou 1,15 g/cm3. A kde jsou ostatní 0,12 g/cm3? A jsou na minusových deskách ve formě sulfátovaného plaku.
Člověk si pamatuje číslo 1,27 g / cm3, a proto si na zimu koupí elektrolyt se stejnou hustotou.
Po nalití nové kapaliny do baterie se baterie obvykle okamžitě nabije. a co se děje? V důsledku nabíjení a desulfatace opouští desky zbývajících 0,12 g/cm3 a je přidáno k celkové hustotě 1,27 g/cm3, celkem tedy 1,39 g/cm3, což je údaj blízký hustotě korekce. elektrolyt.
Proto by v příkladovém případě bylo nutné jednoduše provést CTC baterie.
Nebo, pokud to nabíječka umožňuje, zapnout cyklický režim krátkodobého nabíjení a vybíjet na něm, aby se hustota kapaliny dostala na skutečnou. K baterii musíte také připojit jakéhokoli spotřebitele elektřiny, například světlomet.
Vysoká hustota kyseliny sírové negativně ovlivňuje stav desek a v tomto agresivním prostředí se začnou rychle drolit.
Proto po umytí baterie, abyste se nedostali do výše popsané situace (naše baterie je vybitá), doplňte nejprve elektrolyt o hustotě 1,20 g / cm3.
Pro zvýšení hustoty se přidává elektrolyt, pro snížení - destilovaná voda. Nikdy se nepoužívá čistá kyselina sírová.
Dobrý den, přátelé! Dnes vám chci říci další jednoduchý a účinný způsob, jak prodloužit životnost vaší staré baterie. Všichni dobře víme, že olověná baterie není věčná věc. A i když to budete pečlivě sledovat, dříve nebo později stejně začne selhávat. Důvodem je sulfatace desek, v důsledku čehož baterie ztrácí kapacitu a již není schopna plnit stanovené funkce.
Chci objasnit, že níže popsaná metoda je vhodná pouze pro sulfátované baterie. Není vhodný pro baterie s uzavřenými nebo oteklými články, rozbitými deskami atd.
Jasné známky sulfatace desky
Nejviditelnějším znakem je, že baterie neudrží zátěž. To znamená, že při měření napětí na svorkách voltmetr ukazuje plně nabitou baterii a při připojení zátěže napětí výrazně klesá.
Druhým znakem je rychlé samovybíjení. Například jste své auto nepoužili 3. den. Jdete do garáže a pokusíte se ho nastartovat. A baterie je hodně vybitá, že ani elektronika neukazuje své hodnoty.
Všechny tyto jevy nenastávají okamžitě, ale přicházejí postupně, obvykle po 3-5 letech provozu na baterie.
Obnova autobaterie
Prvním krokem je změření počátečního napětí.
Už delší dobu pozoruji zvýšení samovybíjení, takže dnes celkově vybité.
Nebude zbytečné kontrolovat hustotu elektrolytu.
Po diagnostikování baterie a stanovení diagnózy přistoupíme k obnově.
Pomocí hustoměru vypusťte elektrolyt shora co nejdále. Jak vidíte, jeho barva je tmavá.
Nyní otočte baterii a vypusťte zbytek do kbelíku. To je třeba provést velmi opatrně a při vypouštění otáčejte tělem tak, aby řada otvorů plechovek byla vodorovně. To musí být provedeno tak, aby se vystupující proudy elektrolytu vzájemně nepřiblížily.
No a tady je to úplně černé se spoustou nečistot.
Nyní musíte zjistit kapacitu baterie. Vzal jsem umyvadlo.
Pomocí tekoucí vody opláchněte všechny sklenice čistou vodou. Plníme po vrch.
A nalijeme.
Tím se odstraní zbytky elektrolytu a černé usazeniny.
Chováme ji s 5 litry obyčejné vody v kanystru. A dobře promíchejte.
Nalijte do každé přihrádky až po okraj.
Vše se začne vařit. Přidáme do přihrádek, kde se vylilo hodně roztoku sody.
Počkejte 15 minut na dokončení reakce. A vypusťte roztok.
Nechte trochu déle podlévat, aby bylo minimum přebytečné vody.
Dříve vypuštěný elektrolyt naliji zpět - nový není potřeba. K tomu je ale potřeba filtrovat. Jako filtr používám syntetický papír.
Vložím to do trychtýře.
A postupně filtruji všechen předtím vypuštěný elektrolyt.
Pak to postupně sypu zpět do bank.
Počkáme, až vyjdou bublinky, v případě potřeby dolijeme. Vše shora otřeme do sucha a přiklopíme víčky.
Měříme napětí. Je prakticky beze změny.
Nabijeme do hodiny.
Baterie se nabíjí. Proud při nabíjení svědčí. Napětí vzrostlo.
Dokazuje to test zátěžové vidlice.
Nyní uvedeme baterii do úplného nabíjecího cyklu.
Po chvíli se baterie nabila a stala se plně funkční.
Trochu procesní teorie
V této metodě není žádný trik, čistá chemie. Faktem je, že síran umístěný na deskách reaguje s roztokem sody a je leptán. To je vše.
Tato metoda samozřejmě nedává 100% záruku, že se baterie vrátí k životu, ale můžete to zkusit.
Zatím vše.
Každý zkušený motorista ví, že pokud se vyskytnou potíže s baterií v autě, v žádném případě byste neměli váhat s nápravou situace. Faktem je, že důsledky takového zpoždění mohou být nejvíce nepředvídatelné. Až k nejsmutnějšímu výsledku, protože pokud baterie nefunguje správně, v nejdůležitějším okamžiku se motor nemusí jednoduše spustit. Dojde tak k vyvolání extrémně nebezpečné situace, při které může trpět nejen samotný majitel vozu a jeho vůz, ale i ostatní účastníci silničního provozu.
Z bezpečnostních důvodů je proto nutné při nejbližší příležitosti opravit poruchu baterie nebo vyměnit tuto jednotku. Jednou z nejoblíbenějších a velmi účinných metod obnovy baterie je propláchnutí této jednotky. Mytí baterie vlastníma rukama není tak obtížné - zvládne to i začínající motorista.
Kdy by se měla baterie vypláchnout?
Nejprve se musíte ujistit, že propláchnutí baterie je opravdu nutné. Odborníci doporučují vypláchnout baterii v následujících situacích:
Elektrolyt v baterii změnil svou barvu (z růžové na nahnědlou).
Baterie se velmi rychle nabije na sto procent a stejně rychle se vybije na nulu. Důvody pro to možná spočívají ve skutečnosti, že dochází k sulfitaci (usazování solí). K samovybíjení baterie může také dojít v důsledku nadměrného znečištění povrchu jednotky a tím i porušení izolačního odporu krytu, což má za následek svod proudu (samovybíjení).
Po dokončení testu napětí na svorkách baterie měřidlo ukazuje příliš nízké nebo nulové údaje. To znamená, že se vytvořilo příliš mnoho kalu, který padá na dno aktivní vrstvy desek. V důsledku toho je také blokován zkrat těchto stejných bateriových desek.
Vypláchnutí baterie samozřejmě nebude schopno úplně vyřešit všechny výše uvedené problémy, pokud však chybí peníze nebo čas, lze tuto metodu použít k nezávislému prodloužení životnosti této jednotky. Než se pokusíte baterii vypláchnout sami, přečtěte si níže uvedené pokyny.
Návod krok za krokem:
1. Zcela vybijte baterii.
2. Pomocí gumové baňky vytáhněte elektrolyt a nalijte jej do předem připravené skleněné nádoby. Následně je nutné tento elektrolyt zlikvidovat.
3. Nahraďte vypuštěný elektrolyt čistou destilovanou vodou. Tento postup opakujte, dokud v nádobě nezůstane čistá voda.
4. Nechte baterii stát přibližně tři hodiny. Poté stáhněte vodu zpět pomocí pevnější gumové žárovky.
5. Přidejte elektrolyt do sklenic a upravte jeho hustotu na 1,2.
6. Připojte baterii k nabíječce. Nabíjejte baterii, dokud se napětí baterie nevrátí k normálu. Uveďte hustotu elektrolytu na normální hodnoty (v závislosti na teplotě "přes palubu").
4 způsoby, jak obnovit autobaterii
Baterie jsou stabilním zdrojem konstantního napětí, jsou nepostradatelné v jednotlivých provedeních a zařízeních. Ale na zemi samozřejmě nejsou žádné věčné věci a s bateriemi čas plyne a už nejsou vhodné k použití, co mám dělat? Vyhodit a koupit nový? Samozřejmě můžete, ale je lepší je zkusit opravit. Na trhu najdete moře baterií různých typů kapacit a napětí. Používejte hlavně kyselé alkalické a lithiové baterie. Dnes budeme hovořit o způsobech opravy takových typů baterií, jako je olověné. Kyselinové baterie – častěji označované jako olověné-heliové baterie. Dvě olověné destičky jsou ponořeny do kyseliny sírové, jedna destička je kladná, druhá záporná. Takové baterie se nejčastěji používají v automobilové technice a ve svítilnách. Mají relativně krátkou životnost. Lze je opravit (obnovit) několika způsoby.
První metoda vícenásobného nabíjení s malým jmenovitým proudem s krátkými časovými intervaly mezi nabíjeními. Na konci prvního a dalších nabíjení se napětí na baterii postupně zvyšuje a baterie přestává přijímat náboj. Při přerušení dochází k vyrovnání potenciálů elektrod na povrchu a v hloubce hmoty desek, přičemž hustší elektrolyt z pórů desek proudí do mezielektrodového prostoru a při dočasných přestávkách snižuje napětí na baterii. Během cyklického nabíjení, jak baterie nabývá kapacity, začíná narůstat hustota elektrolytu. Když se hustota stane normální a napětí na jedné sekci dosáhne 2,5-2,7 voltů (nominální hodnota každé plechovky je 2 volty), nabíjení se zastaví. Tento cyklus opakujte 5-8krát. Nabíjecí proud je desetkrát menší než kapacita baterie, řekněme, že baterie má kapacitu 1000 mA/h, nabíjecí proud by pak měl být mezi 80 a 100 miliampéry.
Druhým způsobem obnovy kyselinových baterií je výměna elektrolytu. Vypustíme elektrolyt z baterie a baterii několikrát opláchneme horkou vodou. Dále vezměte 3 lžičky sody a zřeďte ve 100 ml vody. Dáme vařit vodu a ihned nalijeme vroucí vodu do baterie, počkáme 20 minut a scedíme. Tento proces se několikrát opakuje. Poté baterii 3x opláchněte horkou vodou. Tento způsob obnovy je velmi vhodný pro použití u autobaterií. V poslední fázi práce nalijeme nový elektrolyt a nabíjíme baterii 24 hodin, opravená baterie se nabíjí jednou denně po dobu 10 dnů, nabíjení trvá 6 hodin, parametry nabíječky jsou 14-16 voltů, nabíjecí proud je 10 ampér (ne více).
Třetím způsobem je zpětné nabíjení. K tomu potřebujete výkonný zdroj napětí (například svářečku), napětí nabíječky je 20 voltů a proud je 80 ampér nebo více, otevřete zátky plechovek a nabijte je pouze zpět - připojíme plus zdroje napájení k mínusu baterie a mínus zdroje napájení k plus baterii. Zároveň dojde k varu baterie, ale nedávejte pozor, nabíjíme 30 minut, poté vypustíme elektrolyt, opláchneme horkou vodou a nalijeme nový elektrolyt. Vezmeme běžnou nabíječku s proudem 10-15 ampér a nabíjíme opravenou baterii po dobu 24 hodin, jen si nezaměňte polaritu, protože tovární kladný pól již bude záporný a záporný kladný pól, budeme mluvit o oprava a obnova alkalických a lithiových baterií v dalším článku, zůstaňte s námi - Artur Kasyan (AKA).
Čtvrtý způsob je vysoce účinný a rychlý (baterie se obnoví za méně než hodinu). Vybitá baterie je předem nabitá. Elektrolyt se vypustí z nabité baterie a promyje se 2-3x vodou. Do umyté baterie se nalije roztok amoniaku Trilon B (ETHYLENDIAMINETETRAACETACETE sodný), obsahující 2 hmotnostní procenta Trilonu B a 5 procent amoniaku. Doba desulfatace roztokem je 40-60 minut. Proces desulfatace je doprovázen vývojem plynu a výskytem malých cákanců na povrchu roztoku. Zastavení vývoje plynu indikuje dokončení procesu. Při silné sulfataci je třeba ošetření roztokem opakovat. Po ošetření se baterie alespoň 2-3x promyje destilovanou vodou a poté se naplní elektrolytem normální hustoty. Zatopená baterie se nabíjí nabíjecím proudem na jmenovitou kapacitu dle doporučení v pasu. Ohledně přípravy roztoku je nutné kontaktovat podniky s chemickými laboratořemi. Roztok skladujte na tmavém místě v nádobě s hermetickým víčkem, aby se zabránilo odpařování čpavku. http://www.handiman.ru/
18. prosince 2012, 09:58
oprava baterie,
obnova baterie
