Gumičky na rámové kartáče. Výměna gumiček na bezrámových stěračích

Gumičky na lišty stěračů, zpravidla práce ve ztížených povětrnostních podmínkách - déšť, sníh, námraza na povrchu skla. V souladu s tím odolávají značnému mechanickému zatížení a bez řádné péče rychle selžou. Pro řidiče je důležitá nejen doba trvání, ale také kvalita jeho práce. Poskytují totiž nejen komfort, ale i bezpečnost jízdy v náročných povětrnostních podmínkách. Následují informace o tom, jak vybrat gumičky na kartáče na sezónu, problematika instalace, provozu, péče o ně. Na konci materiálu je uvedeno hodnocení oblíbených značek používaných motoristy v naší zemi. Byl sestaven na základě skutečných recenzí nalezených na internetu.

Většina gumiček se dnes vyrábí z měkké pryžové směsi. Kromě těchto produktů jsou však dnes v prodeji také tyto typy:

• čepel potažená grafitem;
• silikon (existují variace nejen v bílé, ale i v jiných odstínech);
• s teflonovým povlakem (na jejich povrchu jsou vidět žluté pruhy);
• ze směsi kaučuku a grafitu.

Vezměte prosím na vědomí, že pracovní hrana dásně během provozu nevrzá, její povrch potažený grafitem. Proto vám doporučujeme kupovat právě takové produkty. Tyto gumičky jsou navíc odolné vůči teplotním extrémům a UV záření, takže vám jistě budou sloužit dlouhou dobu.

gumové profily stěračů

Letní a zimní typy gumiček

Jaké gumičky jsou lepší a jak je vybrat

Je třeba pochopit, že nejlepší gumičky na lišty stěračů neexistují. Všechny jsou různé, liší se designem profilu, složením pryže, stupněm odolnosti proti opotřebení, efektivitou práce, cenou a tak dále. Proto je pro každého řidiče nejlepší guma na lišty stěračů ta, která optimální fit pro něj ve všech výše uvedených a některých dalších parametrech. Zvažme je podrobněji.

Především oni rozděleno podle sezóny. Existují letní, celoroční a zimní gumy. Jejich hlavní rozdíl spočívá v pružnosti pryže, ze které jsou vyrobeny. Letní jsou zpravidla tenčí a méně elastické, zatímco zimní jsou naopak masivnější a měkčí. Celoroční možnosti jsou něco mezi.

Různé gumové profily

Při výběru konkrétního kartáče je třeba vzít v úvahu následující parametry:

1. Velikost nebo délka pásku. Existují tři hlavní velikosti - 500...510 mm, 600...610 mm, 700...710 mm. Vyplatí se zakoupit gumičku na lišty stěračů o délce, která odpovídá rámu kartáče. V extrémních případech si ji můžete koupit delší a přebytečnou část odříznout.
2. Šířka horního a spodního okraje. Okamžitě stojí za zmínku, že většina moderních elastických pásů má stejnou šířku spodního a horního okraje. Existují však možnosti, kde se tyto hodnoty liší v jednom nebo druhém směru. Musíte si vybrat produkt doporučený výrobcem vašeho vozu. V krajním případě, pokud vám vše vyhovovalo v předchozím kartáčku, můžete nainstalovat podobný nový.
3. Profil čepele. Existují elastické pásky s jednoprofilovými a víceprofilovými lopatkami. První možnost má společný název „Bosch“ (můžete se setkat i s jejím anglickým názvem Single Edge). Jednoprofilové gumičky jsou nejvhodnější pro použití v zimě. Pokud jde o víceprofilové gumičky, v ruštině se nazývají „vánoční stromky“, v angličtině - Multi Edge. Podle toho je jich více vhodné pro teplé období.
4. Přítomnost kovových vodítek. Existují dvě hlavní možnosti gumových pásků pro stěrač čelního skla - s kovovými vodítky a bez nich. První možnost je vhodná pro rámové a hybridní kartáče. Jejich výhoda spočívá v možnosti vyměnit nejen gumičky přímo, ale i kovové vložky. To umožňuje zvýšit elasticitu zastaralého prvku rámu. Pokud jde o gumičky bez kovových vodítek, jsou určeny pro instalaci na bezrámové stěrače. V tomto případě nejsou vodítka potřebná, protože takové stěrače jsou vybaveny vlastními přítlačnými deskami.

Jak jsou instalovány

Výměna dásní

Podívejme se podrobněji na problém výměny gumových pásů na lištách stěračů. Tento postup je jednoduchý, ale vyžaduje další nástroje a základní instalační dovednosti. Zejména z nástrojů budete potřebovat nůž s ostrou čepelí a ostrou špičkou a také přímo novou gumu. U většiny značek kartáčů a gumiček bude postup výměny podobný a provádí se podle následujícího algoritmu:

1. Kartáčky je vhodné sejmout přímo z raménka stěrače. To značně zjednoduší budoucí provoz.
2. Jednou rukou vezměte kartáč ze strany západky a druhou rukou jemně vypáčte gumu nožem, poté ji vytáhněte ze sedla, překonáte sílu svorek.
3. Prostrčte drážkami do kartáče novou gumičku a na jedné straně ji upevněte držákem.
4. Pokud se ukázalo, že elastický pás je příliš dlouhý a jeho konec vyčnívá na opačné straně, je nutné přebytečnou část odříznout nožem.
5. Upevněte gumu v těle kartáče pomocí upevňovacích prvků.
6. Vraťte kartáč na místo.

Neměňte gumu na stejné základně více než dvakrát! Faktem je, že během provozu stěračů se opotřebovává nejen on, ale i kovový rám. Proto se doporučuje zakoupit celou sadu.

Abyste se s postupem výměny setkávali méně často, je nutné dodržovat jednoduché postupy pro zvýšení jejich zdrojů, a tedy i životnosti.

Jak prodloužit životnost gumiček

Gumičky i samotné stěrače se přirozeně časem opotřebovávají a zcela nebo částečně selhávají. V nejlepším případě prostě začnou hůř čistit povrch skla a v nejhorším to nedělají vůbec. Majitel vozu může sám prodloužit jejich životnost a v případě potřeby je částečně obnovit.

Důvody pro částečné selhání kartáčů může být několik důvodů:

Štětce BOSCH

• Pohyb po povrchu skla "na sucho". Tedy bez použití smáčecí kapaliny (voda nebo zimní čisticí roztok, „nemrznoucí kapalina“). Současně se výrazně zvyšuje tření gumy a postupně se nejen ztenčuje, ale také „dube“.
• Práce na silně znečištěném a/nebo poškozeném skle. Pokud má jeho povrch ostré třísky nebo velké nalepení cizích předmětů, pak i při použití smáčedla dochází k nadměrnému mechanickému namáhání dásně. V důsledku toho se rychleji opotřebovává a selhává.
• Dlouhé prostoje bez práce zejména ve vzduchu s nízkou relativní vlhkostí. V tomto případě guma vysychá, ztrácí elasticitu a své výkonnostní vlastnosti.

Aby se prodloužila životnost kartáčku, a zejména dásně, je nutné se vyvarovat výskytu výše uvedených situací. Nezapomeňte také na banální fakt nízké kvality štětců i samotných gumiček. To platí zejména o levných domácích a čínských výrobcích. Existuje několik dalších tipů týkajících se použití tohoto spotřebního materiálu.

Nekupujte upřímně levné stírací lišty a gumičky. Za prvé odvádějí nekvalitní práci a mohou poškodit povrch skla, za druhé je jejich životnost mnohem kratší a jen stěží ušetříte.

Správné používání a péče

Nejprve se zastavíme u otázky správného fungování stíracích lišt. Výrobci a mnozí zkušení motoristé doporučují v tomto ohledu dodržovat pár jednoduchých pravidel. Zejména:

Odstraňování sněhu ze skla

• Nikdy se nepokoušejte odstraňovat zmrzlý led z povrchu skla stěračem čelního skla.. Za prvé ve většině případů nedosáhnete požadovaného výsledku a za druhé tím vystavíte štětce výraznému opotřebení. K vyřešení tohoto problému existují speciální škrabky nebo kartáče, které se prodávají v autosalonech a jsou docela levné.
• Nikdy nepoužívejte stěrače bez smáčecí kapaliny, tedy v režimu „na sucho“. Takto se opotřebovávají pneumatiky.
• V horkém a suchém počasí, když neprší, musíte pravidelně zapínat stěrače čelního skla v režimu ostřikovače skla aby se pravidelně zvlhčovaly gumičky stěračů. Zabráníte tak jejich praskání a ztrátě elasticity, čímž se zvýší jejich životnost.
• V zimě v období stálých, i mírných mrazů lišty stěračů musí být odstraněny nebo alespoň ohnuté aby guma nepřimrzla ke sklu. V opačném případě jej budete muset doslova odtrhnout od povrchu skla, což automaticky povede k jeho poškození, možnému výskytu prasklin a otřepů, a v důsledku toho ke snížení zdrojů a dokonce k selhání.

Pokud jde o péči, je zde také několik doporučení. Hlavní věcí je pravidelně provádět níže popsané postupy. Zajistíte tak dlouhodobý provoz kartáčů.

• V zimě (v mrazivém počasí) jsou nutné kartáče vyjměte a pravidelně opláchněte v teplé vodě. To umožňuje gumě vyhnout se "opálení". Po této proceduře je třeba gumu důkladně otřít a nechat důkladně vyschnout, aby se z ní odpařily drobné částečky vody.
• V kteroukoli roční dobu (a zejména od poloviny podzimu do poloviny jara) je nutné provést pravidelná vizuální kontrola stavu štítu a zejména gumiček. Zároveň je nutné očistit jejich povrchy od ulpívajících nečistot, sněhu, ledových částic, ulpívajícího hmyzu a podobně. Tím se nejen zvýší zdroj žvýkačky a kvalita její práce, ale také se zabrání poškrábání a oděru od uvedených malých částic na povrchu skla. To je také užitečné pro tělo kartáče, protože v případě poškození jeho povlaku může dojít ke korozi.

Implementace výše uvedených doporučení vám umožní přímo zvýšit zdroje kartáčů a gumiček. Hlavní věcí je pravidelně sledovat jejich stav a přijímat preventivní opatření. Pokud však zaznamenáte výrazné zhoršení stavu dásní, doporučujeme použít několik jednoduchých tipů k částečné obnově produktu.

Zotavení

Pokud jde o obnovení stavu a fungování starých gumiček na stěrače, existuje několik doporučení, která vyvinuli zkušení motoristé a jsou jimi široce používány. Algoritmus obnovy tedy vypadá takto:

Oprava gumy stěračů čelního skla

1. Je nutné zkontrolovat žvýkačku na mechanické poškození, otřepy, praskliny atd. Pokud je produkt vážně poškozen, nemá smysl jej obnovovat. Na stěrač je lepší koupit novou gumičku.
2. Podobný postup musí být proveden s rámem. Pokud je poškozen, dochází k výrazné vůli, pak je třeba i takový kartáč zlikvidovat.
3. Žvýkačka musí být pečlivě odmaštěna. K tomu můžete použít jakékoli prostředky, které nejsou agresivní vůči gumě (například lakový benzín).
4. Poté musíte použít hadr nebo jiný improvizovaný prostředek k důkladnému vyčištění povrchu žvýkačky od stávajících nečistot (zpravidla je jich hodně). Postup musí být prováděn opatrně, případně v několika cyklech.!
5. Na pryžový povrch naneste silikonové mazivo. V budoucnu vrátí materiálu elasticitu. Je nutné důkladně rozetřít kompozici po povrchu v rovnoměrné vrstvě.
6. Nechte žvýkačku několik hodin (čím je žvýkačka silnější, tím více času je potřeba, ale ne méně než 2-3 hodiny).
7. S pomocí odmašťovače opatrně odstraňte silikonový tuk z povrchu gumy. Část z nich zůstane uvnitř materiálu, což přispěje k lepšímu výkonu produktu.

Tyto postupy umožňují obnovit dáseň s malým úsilím a minimálními finančními náklady. Opakujeme však, že se vyplatí obnovit pouze produkt, který ještě zcela nepropadl, jinak nemá postup smysl. Pokud má kartáč praskliny nebo otřepy, musí být vyměněn za nový.

Hodnocení nejlepších štětců

Představujeme hodnocení oblíbených lišt stěračů, které bylo sestaveno s ohledem na skutečné recenze nalezené na internetu, jakož i jejich recenze a ceny. Následující tabulka obsahuje čísla artiklů, která vám umožní v budoucnu objednávat produkt v internetovém obchodě. Doufáme, že vám poskytnuté informace pomohou vybrat pro vás tu nejlepší možnost.

Hybridní stěrač DENSO. Originální štětce vydané pod touto značkou jsou velmi kvalitní a recenze o nich jsou nejpozitivnější. Je tu však problém - jejich levnější protějšky se vyrábějí v Koreji, ale ve vysoké kvalitě se prostě neliší. Při nákupu se proto dívejte na zemi původu. Kartáče jsou v podstatě univerzální, mají čepel potaženou grafitem, takže je lze použít v kteroukoli roční dobu Průměrná cena k podzimu 2017 je 1090 rublů. Katalogové číslo je DU060L. Počty originálních gumiček - 350mm - 85214-68030, 400mm - 85214-28090, 425mm - 85214-12301, 85214-42050, 430mm - 85214-420150, 85214-420150, 85214-420150, 851804 - 30400, 475 mm - 85214-30390, 86579- AJ050 (od Subaru) 579-AJ000 (od Subaru), 700mm — 85214-28080.

Recenze:

• Bosch už brát nebudu, teď jen Denso
• Korea odjela na rok bez stížností
• Mám belgické vši, zatím jsem moc nepoužil, ale víc se mi líbí korejské denso, po zimě to dám a uvidím
• Vždy (vždy) při výběru štětců, pokud čtete internet, což je samo o sobě už chyba, je snadné rozlišit několik typů poradců: od „Kiriyashi supermegavayper ixel“ za 5 tisíc až po „druhého zprava na horní police v nejbližším Auchanu“ za 100 rublů. a zastánci odpůrců bojují s odpůrci zastánců až do hlouposti obhajující svůj názor, o jakémkoli kartáči je spousta argumentů pro a stejně jako proti, počet kladných recenzí se přibližně rovná počtu negativních a tato bitva je předurčena pokračovat až do konce věků ... a já si půjdu koupit Denso Wiper Blade ještě jednou, vypadají skvěle a dokonale čistě)

BOSCH Eco. Jedná se o kartáč z tvrdé gumy. Jeho tělo má kovový rám s antikorozním nátěrem nanesením dvojité vrstvy práškové barvy. Gumička je vyrobena litím z přírodního kaučuku. Díky tomuto způsobu výroby dostává čepel ideální pracovní ostří, na kterém nejsou žádné otřepy a nerovnosti. Guma nereaguje s agresivními složkami ostřikovače, nevysychá vlivem slunečního záření a vysokých okolních teplot. V chladu nepraská ani nekřehne. Přibližná cena od podzimu 2017 je 130 rublů. Katalogové číslo je .

Recenze:

• Vzal jsem Bosch obyčejné rámové, za tu cenu a kvalitu to je ono!
• Chodím rok, v zimě je to normální.
• Také takový yuzal. Obecně jsou štětce kvalitní, ale působí tak nějak cize. Dal jsem to Kalinovi.
• Jsem pro štětce Bosch 3397004671 a 3397004673. Stojí korunu, fungují skvěle!

ALCA ZIMA. Jedná se o bezrámové štětce určené pro použití v chladném období. Mají střední tvrdost a skvěle fungují při nízkých teplotách (vyráběné v Německu). Obecně je jejich životnost poměrně dlouhá, konkrétně počet cyklů je asi 1,5 milionu. Jedinou nevýhodou těchto kartáčů je skutečnost, že je nežádoucí používat v teplé sezóně, respektive budou muset být vyměněny. Jinak rychle selžou. Kartáče a gumičky se dají použít na většinu aut, ale oblíbené jsou především u vozů VAG. Průměrná cena při jejich nákupu prostřednictvím internetového obchodu je 539 rublů, katalogové číslo je .

Recenze:

• Zima vzala Alcu, tinder dobrý v zimě
• Nepřestávám všem ALCA doporučovat na zimu (číslicemi v "záhlaví" tématu). Již třetí zimu s nimi. Vynikající!!! Téměř nikdy nezmrznou, led se nedrží v pohybu. Obecně jsem zapomněl, když jsem naposledy šel na noc domů, nechal jsem stěrače spuštěné (u těch obvyklých v našich končinách v zimě je to jediná cesta).
• To je ALCA Winter a jen oni. Jediné yardy, které není třeba odtrhávat ze skla, zvedat před odjezdem domů, seškrabovat z nich led... V nejhorším případě jsem je před cestou jednou plácl - a všechen led spadl sám.
• +1 zdálo se mi, že Alka ani v mrazu tolik netvrdne a sníh/led se na něj moc nedrží

AVANTECH. Jedná se o štětce z rozpočtového cenového segmentu. Existují různé modely, letní i zimní, velikosti od 300 do 700 mm. Kartáče a gumičky jsou vyráběny podle OEM standardů. Podle četných recenzí bývalých majitelů těchto kartáčů lze usoudit, že jejich životnost zřídka přesahuje jednu sezónu (léto nebo zimu). Co se kvality týče, je to loterie. Záleží na mnoha faktorech – na materiálu výroby, jejich trvanlivosti, velikosti a tak dále. To vše je však kompenzováno nízkou průměrnou cenou - asi 100 rublů. Typická varianta s katalogovým číslem ARR26.

Recenze:

• Zimní jsem sundal v pouzdrech Avantech, fungovaly perfektně (jejich předchozí zimní sloužily 5 sezón). Zkoušel jsem jejich letní jednoduché korpusy - zatím je tinder perfektní. To léto jsem bral levné autoprofesionály, myslel jsem, že to bude na sezonu stačit, ale po dvou měsících začali strašně uklízet.
• Bezrámečkový zkoušel Avantech dlouho. V zásadě rozpočtová možnost za cenu a kvalitu. Na pozadí podělaného Bosche si myslím, že ano - pokud se podělalo i Denso, tak nemá smysl přeplácet průměrnou kvalitu. Je jednodušší vzít Avantech - kvalita je také průměrná, ale cena odpovídá kvalitě.
• Rovněž. Dal jsem dopředu Avantech Snowguard 60 cm (S24) a 43 cm (S17) a dozadu Snowguard Rear (pouze RR16 - 40 cm). 2 týdny — let normální, spokojenost. Nic se nechytá, viditelnost je lepší
• Vzal zimní avantech na nadcházející zimu. Předchozí avantech fungoval pouze v zimě, sloužil 5 zim.

MASUMA. Produkty této značky patří do střední cenové kategorie. Například elastické pásky o délce 650 mm a tloušťce 8 mm se od podzimu 2017 prodávají za průměrnou cenu 220 rublů. Odpovídající katalogové číslo je UR26. Také v řadě jsou různé elastické pásky - zimní, letní, do každého počasí. Rozměry - od 300 do 700 mm.

Recenze:

Doufáme, že uvedené recenze, které jsme našli na internetu, vám pomohou s výběrem. Hlavní věc, kterou byste měli při nákupu pamatovat, je pokusit se vyhnout padělkům. Chcete-li to provést, nakupujte v důvěryhodných obchodech, které mají všechny certifikáty a povolení. Tímto způsobem minimalizujete riziko.

Místo závěru

Při výběru jednoho nebo druhého kartáče a / nebo gumy pro stěrač čelního skla věnujte pozornost jejich velikosti, sezónnosti a také materiálu výroby (dodatečné použití silikonu, grafitu atd.). Pokud jde o provoz, nezapomeňte pravidelně čistit povrch gumiček od nečistot na jejich povrchu a také je vhodné je v zimě umýt v teplé vodě, aby se guma tak rychle neopotřebovala. Také v mrazu byste měli na noc stěrače sundat, nebo alespoň sundat stěrače ze skla. Takové akce nedovolí gumovým pásům zamrznout na jeho povrchu a chránit je před předčasným selháním.

Minirecenze s minitestem dvou čínských gumiček na stěrače
Nedávno jsem měl již smutnou zkušenost s nákupem stěračů na auto v Číně. Ale zrodil se nápad koupit tam jen gumičky (Rubber strip), a přitom používat rámy ze značkových starých. V souladu s tím byly objednány gumičky pro bezrámové a hybridní stěrače. A na první pohled se zakázka ukázala jako úspěšná. Zbytek je pod řezem.

Když jsem se zabýval tématem gumiček, našel jsem docela zajímavá historická fakta o stěračích a navrhuji, abyste se seznámili.

Trochu z historie domovníků

Stěrače vynalezla Američanka Mary Andersen. Jednou kvůli obchodním záležitostem navštívila New York, cesta se uskutečnila za hrozného špatného počasí, sněžilo a pršelo a Mary s otřesením sledovala, jak její řidič pravidelně vystupuje z auta a stojíc pod proudem studené vody otírá auto. sklo, na kterém okamžitě začaly proudit nové proudy. A napadla ji myšlenka, že by bylo hezké otřít čelní sklo, aniž by opustila kabinu. Na konci cesty už věděla, jak na to. Po návratu do rodné Alabamy najala inženýra, který jí pomohl vyvinout konstrukci takového stěrače. V roce 1903 bylo tedy patentováno zařízení na čištění oken, které se ovládalo přímo z vnitřku vozu otočnou rukojetí a kterému se později říkalo „stěrače“. Vynálezci se však nepodařilo realizovat masový prodej.

Kolem roku 1910 se objevily pneumaticky ovládané stěrače a od roku 1916 se „stěrače“ staly povinnou součástí každého auta.
S nápadem vybavit stěrače elektrickým pohonem přišla další žena, Charlotte Bridgewood. Z nějakého důvodu se však tento nápad sponzorům zdál nereálný a podnikavé dámě nedali peníze, přestože si svůj vynález v roce 1917 mohla patentovat. Navzdory tomu je vývoj a zavedení elektrických stěračů připisován společnosti Bosch.
Od okamžiku vynálezu až do dnešních dnů se konstrukce stěračů zásadně nezměnila, nyní však čisticí část stěračů prakticky není z gumy, protože v mrazu zamrzá, praská, tvrdne a poškrábe sklo. Trysky jsou pryžové, nejčastěji silikonové s různými přísadami nebo grafitovým naprašováním, aby nevrzaly.
Takže "gumy" na našich stěračích nejsou vůbec gumové a názor, že silikonové (barevné) stěrače jsou lepší než gumové, je jen marketingový tah. Některým výrobcům (nebudeme ukazovat prstem, i když je to HORSE) se však podaří takový mýtus efektivně využít pro své vlastní účely, a to dokonce více než jednou. Nejprve vyrábějí čistě silikonové gumičky, a když si pak lidé uvědomí, že silikon je zlo a nemilosrdně vrže, hodí na trh „nové“ silikon-grafitové gumičky, což jsou ve skutečnosti obyčejné gumičky...

Pro testy byly tedy objednány dva páry elastických pásů: a za cenu asi 4 $ za pár. Všiml jsem si, že bezrámové elastické pásky jsou 2 typů: rybí kost a bosh, první mají více trojúhelníkový tvar, druhé jsou obdélníkové. V zásadě můžete vložit vánoční stromek do domovníka Bosch, ale podle recenzí je to obtížnější, budete muset domovníka namazat mýdlem. Jelikož mám bezrámové stěrače Bosch, objednal jsem typ Bosch. Tento prodejce však nemá vánoční stromeček...
Hybridní gumičky se prodávají v souladu s velikostmi, při objednávce je nutné uvést délku stěračů. Psal jsem například prodejci na 550mm a 400mm (zašlete prosím jeden 22" a jeden 16" pásek). Gumičky pro bezrámové jsou stejné délky - 600 mm, pro zastřihování. Vše se prodává v páru.
Objednávka netrvala dlouho ani krátce, ale jen déle než měsíc. Obtěžující Pošta Ruska se tentokrát opět ukázala jako navrch, nečekal jsem na oznámení o příchodu zásilky do krabice.

Jak už to tak bývá, vzhled balíčku působil dojmem, že jej Pele doručil sám, kopal přímo od hranic s Čínou.


Uvnitř nebylo kupodivu nic utlučeno, nerozbito, návrat těžce vydělaných peněz se bohužel neleskne.
Samotné gumičky jsou bez jakýchkoliv nápisů pro identifikaci výrobce nebo místa výroby. Pokud tedy plánujete překvapit dívku přítomností firmy na stěrače, pak si klidně objednejte sto nebo dvě těchto gumiček, svého skutečného výrobce neprozradí.
Na bezrámových elastických páscích je nějaká záhadná zkratka písmen, čísel a znaků, ani já, ani Yandex jsme nechápali, co to bylo ...


U hybridů je na jedné straně podepsána délka a na druhé některé tahy a čísla 14, 15, 16. Neméně záhadné než na prvních gumičkách ...




S typem gumiček neklamali. Hybridy a rovinky Bosch:




Boschevsky speciálně ve srovnání s originálem. Ne „jeden k jednomu“, ale podobně. Udělá to...


Nutno podotknout, že bezrámové stěrače se mi líbí více než hybridní nebo rámové. Preferuji je pro jejich univerzálnost (na zimu i léto), dobrý design a jednoduchost konstrukce. V tomto ohledu vkládám hlavní naděje do gumiček na bezrámové a pokud propadnou v testech, tak budu hledat vhodné dále, v dražších segmentech.
Pojďme od učení k používání. Nebudu se podrobně zabývat procesy výměny, nejsou složité, na hybridech - všechno je tak jednoduché. Dám pokyny z popisů prodejce s několika komentáři:

Návod na výměnu hybridních gumiček

Nikde není vše elementárnější, starou gumičku vytáhneme za pomoci hrubé síly, vložíme novou. Jedinou výhradou je přeskupit kusy železa ze staré gumy na novou. Návod, a to i v angličtině, lze číst bez překladatelů.

Návod na výměnu bezrámových gumiček

Existuje několik způsobů, jak takovou náhradu implementovat. Popisy pro výměnu jsou také plné ve vyhledávačích. Dělal jsem podle prvního návodu, podle mě je to nejjednodušší. Vysvětlení v čínštině, nemohu doslovně přeložit, vyjádřím se, jak rozumím.


Gumička na stěrači je upevněna pouze na jednom konci a nejprve ji musíme najít. Zatáhneme za gumičku - pokud se pohybuje, pak zde není žádné zapínání, pokud se nehýbe, jsou spojovací prvky na této straně. Z tohoto konce vyjmeme zátku. Zástrčky se upevňují různě, v návodu se připevňují zespodu, páčily se šroubovákem zespodu, zapínání jsem měl shora, respektive páčil jsem nahoře. Toto je poměrně zásadní okamžik, při neopatrné práci můžete zástrčku zlomit. Zbytek kroků je jasný. Západku ohneme, vyjmeme gumičku, vložíme novou, západku ohneme zpět, odstřihneme přebytečnou gumu, nasadíme zátku zpět.


Existuje alternativní možnost, kdy se středový držák odstraní kleštěmi, což usnadňuje následné odstranění zátek z bočnic. Možná je to lepší, nezkoušel jsem to...


Poslední instrukce pro speciální typ podlouhlých zástrček, ty nemám, nevím, jestli nějaké v přírodě existují ...

Nyní můžete přejít přímo k testům. Na radu některých Moskvanů jsem se rozhodl vyfotit výsledky zvenčí, abyste lépe viděli skvrny, nevyčištěná místa. Za dobu vyběhnutí a focení však část skvrn stihla zaschnout, to je mínus této metody. Výsledky však byly zcela jasné:

Testy gumičky

Takto malebně vypadalo sklo připravené na test


A to jsou výsledky „mimo soutěž“, práce čínských strašně špatných čisticích stěračů. Cituji pro srovnání s výsledky recenzovaných gumiček.




První, kdo pošle hybridy do boje. Výsledek je perfektní, není co vytknout.




Druhý soutěžící je bezrámový. Zde se projevila nevýhoda testování. Na stěrači řidiče nahoře byly malé fleky, ale nestihl jsem je vyfotit, zkusil jsem to pětkrát, vše marně.




Navíc při prvním předtestovacím použití se stěrače chovaly zvláštně, jako by guma ztvrdla. Nechali takový rozvod:


Pak ale efekt zmizel, zmokli nebo co... To hned vzbudilo podezření, že s nimi budou v mrazu problémy. A hned v prvním mrazu kolem 0 C se to potvrdilo. Neexistuje žádná fotka, byla noc, ale udělal jsem malý fragment videa z registrátoru s hrozným zvukem, napůl vrzání-napůl praskání, které dělaly gumičky.

A to je další cizí zástupce domovníků))



Bohužel je příliš brzy dělat konečné závěry o výkonu těchto gumiček. Jedním z hlavních kritérií je životnost, vyžaduje minimálně několik měsíců provozu a od kandidáta 2 bude jejich porovnání trvat 4 měsíce. Ale již nyní je možné vyčlenit některé mezivýsledky podle prvních údajů.
Hybridní gumičky se ukázaly jako lídři, přestože objednávka přišla od jednoho prodejce. Kvalita materiálu v předmětech je jednoznačně odlišná. Pokud porovnáme vlastnosti hybridů a bezrámových, dostaneme následující seznam:
Snadná instalace - hybridy se snadněji instalují, nevyžadují další nástroje. Pro bezrámové budete potřebovat šroubovák a nůžky (nůž).
Měkkost gumy (silikon) - měkčí hybrid.
Hlučnost - hybrid méně hlučný.
Za každého počasí - při 0 stupních, bezrámové už vrzaly, hybridní ne.
Čištění skla - Hybridy čistí sklo důkladněji.
Odolnost proti opotřebení – zatím žádné údaje.
Z toho můžeme usoudit, že má očekávání od bezrámových pneumatik se nenaplnila, hybridní gumičky je porazily na všech frontách. Hlavní je, že tyto bezrámové gumičky nesnesou mráz, čímž jsou prakticky nepoužitelné, protože bezrámové gumičky jsou dobré v zimě, jelikož se méně zanášejí sněhem. Eh, budu pokračovat v hledání perfektních bezrámových gumiček na jiných místech ...

Dodatečné testy

V zoufalé snaze najít vhodnou náhradní gumičku na korpusy jsem si objednal (již offline) další dva typy levných gumiček: Alca s jedním okrajem (kód 119000), Alca s více okraji (kód 118000); stejně jako další dražší pár: VAG (kód 1K0 955 429 B). Alca ve výsledku moc neseděla, co se týče zapínání, má nějaké své standardy, ale nějak to uvízlo. VAG se ale ukázal jako vhodná guma, na pocit je znatelně měkčí a kluzčí než Čína nebo Alca.
První testy jsou:


Čína na hybridech - obecně není špatná, ale ne dokonalá. Někdy se rozmazávají. Podotýkám, že za studena čistí savy, i když o tom můžu ještě napsat samostatnou recenzi.
Alca s jedním břitem - pruhy na horní straně stěrače řidiče - selhává.
Alca s více hranami - naprosto stejné, není rozdíl, zřejmě to není hranami, ale materiálem.
VAG - tady je test, čistí to dobře, udělali několik jízd, žádné pruhy, žádné pruhy. Nechal jsem je natrvalo, uvidím, jak je povedou v mrazu, nebo něco jiného. +37 +90

Lišty stěračů? Výměna gumiček v lištách stěračů

Víte, jak se hodnotí lišty stěračů? Přirozeně jde hlavně o to, jak sklo otírají. Dobré štětce by neměly zanechávat žádné vodní filmy nebo šmouhy, které zhoršují viditelnost. Zároveň je také důležité, jak vyčistí námrazu a námrazu, zda v mrazu nezdřevěnou. Kromě toho hraje roli také odolnost pryže vůči činidlům obsaženým ve skleněné kapalině a také vůči těm chemikáliím, které používají silniční služby. Na základě všech těchto parametrů v souhrnu je sestaveno hodnocení, podle kterého jsou kartáče a gumičky hodnoceny lišty stěračů.

Zvažte jednotlivé typy, které jsou podle odborníků považovány za jedny z nejlepších a hodí se jak na zadní, tak na čelní skla vozů různých značek.

Heynell všechna roční období

Ve prospěch těchto druhů hovoří řada odborníků v publikacích pro motoristy. Gumičky pro lišty stěračů jsou tiché a ani po měsících provozu během provozu nevrzají a nešustí. Efektu je dosaženo díky pryžovým surovinám a přesnému výpočtu úhlu hrany.

Zároveň tento kartáček není dostatečně tuhý, zejména pro chladné období, protože v takových časech se střed dásně zvedá a již nečistí povrch.

Denso NDDS

Měkká guma této značky docela dobře čistí povrch. Ani při delším používání se na skle neobjevují žádné škrábance ani oděrky. Tato rámová konstrukce s dobře zvolenými upevňovacími body vytváří úplné uchycení kartáče na skle.

Tento typ gumy však nelze připsat odolné. Po chladném počasí bude během provozu slyšet vrzání. Ale i tak bude dlouho skvěle fungovat a sklo dobře otírat.

Alca Winter

Jedná se o bezrámové štětce. Gumičky na lišty stěračů jsou střední tvrdosti a vydrží mnoho hodin práce v podmínkách nízkých teplot.

Podobné novinky

Jejich jedinou nevýhodou je, že nejsou vhodné pro teplé období a měly by být změněny na jiné. A pokud se tak nestane, žvýkačka se velmi rychle stane bezcennou.

Sparco SPC-10XX

Pro tyto štětce je nejvhodnější definice univerzální. Snadno se instalují na jakékoli auto bez použití speciálních adaptérů. Navíc svou práci odvádějí na výbornou v každém ročním období.

Gumičky na stěrače. Druhy pryže. Jak vybrat ten správný? Recenze na avtozvuk.ua

Gumičky Pro domovníci stěrače pro auto.

DOBRÝ VÝBĚR Štětců ZDE: Skupina VKontakte: Skupina Odnoklassniki: .

Mají plastové výstelky, které chrání povrch před mrazem, a grafitový povlak na gumě, který snižuje koeficient tření.

Hybridní stěrač Denso

Tento typ štětců by se dal považovat téměř za nejlepší (alespoň tak je popisuje časopis Vprobka). Sklo potřené touto gumou bude vypadat jako čerstvé z továrny. Má to však jednu velkou nevýhodu. Japonský výrobce je dělá opravdu tak, aby vydržely roky. Tyto štětce se ale také vyrábí v Koreji. Ale ten druhý už se nedá charakterizovat stejně jako pravý Japonec. Bohužel nelze jedno od druhého odlišit. Proto pokles jejich hodnocení.

Heyner Hybrid

Tyto gumičky lišty stěračů pro nákladní a osobní automobily jsou vítězi více než jedné testovací jízdy. Vysoká teplota a ultrafialové světlo prakticky neovlivňují jejich funkčnost. Nejsou však vhodné pro zimní období, protože nemají pouzdro v místě, kde je páka připevněna ke kartáči. Spoje se proto rychle zanesou ledem a žádný pohyb kartáče nebude fungovat.

Denso Retrofit (LHD)

Mnoho výrobců automobilů zahrnuje tento konkrétní kartáč do tovární dodávky. Jedná se o bezrámovou, pevnou sadu. Vyznačují se vynikající aerodynamikou a tichým chodem. Gumičky však sklo nevyčistí pokaždé dokonale. Problémy mohou nastat většinou v zimě.

Bosch Eco

Kovový rám tohoto typu má antikorozní nátěr. Jedná se o kartáč z tvrdé gumy. Rovnoměrné tření povrchu po celé délce poskytuje minimální zvedací sílu. Výhody jsou doplněny velmi konkurenceschopnou cenou. Při nákupu tohoto produktu byste však měli věnovat pozornost tomu, že se jedná o originál a ne o variantu z Číny.

Uvedené typy nejsou celý seznam top modelů. Skvěle se projevují například gumičky na stěrače Valeo a mnohé další. Podívejme se nyní, jak tyto podrobnosti změnit.

Podobné novinky

Výměna gumiček stíracích lišt

Samozřejmě se s tím smíříte, když grafitové nebo silikonové gumičky na lišty stěračů skřípou. Můžete se s tím vypořádat různými způsoby. Když už ale stěrače přestaly stírat sklo, nezbývá nic jiného, ​​než je vyměnit.

K výměně potřebujete pouze šroubovák s tenkou čepelí a kleště.

čistič ulic vyjmutou z vodítka ohněte spony gumové pásky pomocí šroubováku. Musíte to udělat jen tak guma dokázal dostat z kartáče.

Poté se z ní odstraní destičky držící tvar dásně. V tomto případě si musíte pamatovat směr zatáček, abyste je později nezaměnili guma jinak nebude moci přilnout ke sklu.

V deskách jsou výběry, které zahrnují gumovou pásku. Zřídka, ale stává se to, když je šířka vzorku menší než tloušťka pryžové drážky. Poté se tenkým jehlovým pilníkem jemně roztáhne.

Do západek se vloží nová páska, která by tam měla volně procházet, ale bez velké vůle v vahadlech, jinak guma rychle opotřebovat. Nejlepší ze všeho je, že pokud nečistíte nové gumičky na lišty stěračů, kupte si (internetové obchody Rostov, Moskva nebo Petrohrad rychle dodávají díly do jakékoli oblasti země) samotné kartáče a nepokračujte v experimentování s gumičkami. V opačném případě se může ukázat, že za ně nakonec budete muset zaplatit více než za hotovou sadu štětců.

Někdy však stačí najít něco, čím namočit gumu stěrače (to se provádí benzínem, lihem nebo jen horkou vodou), aby zase normálně fungovaly, než je měnit za novou sadu.

Kde je relé stěračů umístěno v autě VAZ-2107 Majitelé VAZ-2107 budou muset auto znovu vybavit a modernizovat svým vlastním způsobem, pokud samozřejmě neexistuje touha vylepšit hardware na možný ideál. To platí i pro stěrače, které vykazují pomalý cyklický pohyb. Stěrač čelního skla je určen pro pečlivé...

S nástupem chladného počasí se majitelé automobilů často musí potýkat se zhoršením kvality viditelnosti, která je spojena s periodickým zamrzáním čelního skla, a pokud vůz stojí delší dobu na volném prostranství, tak i s jeho námraza, nemluvě o lepení sněhu. Zejména je tento problém aktuální v noci, kdy situaci komplikuje nedostatečná viditelnost. Za čištění skla je zodpovědný stěrač automobilu, ale co když se „necítí“ dobře: vrže, skáče na sklo nebo zanechává pruhy?

Nejlogičtějším řešením by samozřejmě byla jejich výměna, ale problém je, že ne všechny modely aut dokážou snadno najít ten správný díl. A proč měnit kartáče čističů jako sestavu, když bude mnohem jednodušší a levnější vyměnit pouze jejich gumičky. V tomto článku vám řekneme, jak správně vybrat zadaný prvek, jak jej nainstalovat a co udělat pro to, aby náhradní díl vydržel co nejdéle.

1. Volba gumiček na lištách stěračů

Je určen k čištění předního (větrného) skla vozidla a v některých případech také k odstranění nečistot ze zadního skla a světlometů. Jako škodliviny zpravidla působí atmosférické srážky a silniční nečistoty a samotné čištění probíhá pomocí kmitavých pohybů pryžových kartáčů.

Za nejdůležitější část kartáčku je považována jeho žvýkačka, neboť právě ona ve výsledku stírá veškerou vodu a nečistoty z čelního skla. Jeho forma je výsledkem mnohaleté práce a každý detail a každá římsa má své vlastní funkční zatížení. Aby gumička vykonávala svěřenou práci kvalitně, musí v sobě spojovat poměrně hodně protikladných vlastností: být pružná i tuhá, měkká i tvrdá. Mnoho vývojářů se v této věci stále snaží dosáhnout ideálního kompromisu.

Jakmile se žvýkačka silně opotřebuje, většina motoristů okamžitě běží koupit nové stěrače, někdy však může být nalezení stejných náhradních dílů velmi problematické. V takových situacích není nutné stěrač kompletně měnit, bude stačit vyměnit pouze samotnou gumovou lištu, která je přímo zodpovědná za odstranění nečistot. Hlavní věcí je vybrat správný odnímatelný elastický pás, který bude mít potřebný typ připevnění a nebudou žádné problémy s délkou, protože jej můžete upravit na požadovanou velikost řezáním okrajů kancelářským nožem ( nebo obyčejné nůžky).

Stává se, že majitelé automobilů vyměňují gumové lišty na běžných jednoduchých stěračích, což je pochopitelné, zvláště pokud je opotřebovaná pouze jedna guma stěrače. Pravda, většina motoristů na takové rozhodnutí stále raději nemyslí a koupí si úplně nové stěrače.

Pokud se rozhodnete koupit vyměnitelnou žvýkačku pro kartáč, pak je třeba k otázce jejího výběru přistupovat se vší vážností. V první řadě věnujte pozornost kvalitě produktu. Obvykle, dobré detaily mají stejnou barvu celého povrchu a jejich tvar nemá žádné ohyby a deformace. Na čistící straně dásně by také neměla být žádná natržená místa, široké praskliny nebo otřepy. Kvalitní výrobek je měkký a elastický, což mu umožňuje, aby se během provozu nerozbil a nepoškrábal čelní sklo. Navíc instalací zakoupené gumy na stěrače rámu by se měla volně pohybovat, když jsou mírně ohnuté. Pokud nechcete po měsíci kupovat nové stěrače, pak je lepší poslouchat výše uvedená doporučení.

Při výběru levných produktů se jejich kvalita může projevit téměř okamžitě po instalaci, protože často po několika dnech používání začnou vrzat a rozmazávat nečistoty po celém skle a zanechávají za sebou skvrny. Dražší stěrače mají lištu, která lépe přilne ke sklu, čímž jej vyčistí mnohem důkladněji, což se o levných produktech říci nedá.

Vyměnit gumičky není vůbec těžké, zvláště když moderní automobilové trhy nabízejí široký výběr náhradních dílů, mezi kterými si můžete vybrat přesně to, co je pro vás ideální. Kromě standardních gumiček do stěračů dnes můžete zakoupit i jejich různé druhové varianty: grafit(k dispozici pouze v černé barvě) silikon(může být bílá nebo barevná) gumičky s teflonovou vrstvou(mají žluté pruhy), stejně jako výrobky ze směsi kaučuku a grafitu. Obecně, jak vidíte, výběr je poměrně široký a vše závisí na vašem vkusu a designových vlastnostech stěračů konkrétního vozu.

2. Výměna gumiček na lištách stěračů

Po výběru vhodného produktu můžete přistoupit k jeho instalaci, která mimochodem není nijak zvlášť obtížná. Ve většině případů je výměna gumiček poměrně snadná, zejména u rámových stěračů (například u produktů Trico Exactfit nebo Bosch Twin), ale u bezrámových modelů bude mít tento proces stále určité potíže, které mohou často vést k selhání celý nápad.

Poznámka! Odborníci nedoporučují vyměnit gumičky na kartáčcích stejných stěračů více než dvakrát, protože se může opotřebovat nejen guma, ale i rám a zde budete muset vyměnit výrobek jako celek.

Postup výměny gumiček se provádí v následujícím pořadí:

1) Vyjměte lišty stěračů. Ačkoli se jedná o volitelné opatření, bude mnohem jednodušší provést výměnu;

2) Poté starou žvýkačku vypáčíme a jednoduše vytáhneme z kartáčku;

3) Na místo demontovaného dílu prostrčte drážkami vyměnitelnou gumičku;

4) Jeho přebytek je odříznut ostrým nožem;

5) Na jedné straně je nový elastický pásek upevněn pomocí západkového zámku;

6) Po instalaci a upevnění žvýkačky lze vyjmuté kartáčky nainstalovat na původní místo.

3. Jak chránit lišty stěračů před opotřebením?

Pryžová část stěračů je primárně ovlivněna negativními faktory prostředí. K jejímu zrychlenému opotřebení přispívá mnoho důvodů: suchý chod, silně znečištěné nebo poškozené sklo a dlouhé nečinnosti bez práce jsou jen malou částí toho, co může mít na stav gumiček extrémně negativní vliv. Nejlepší na tom je, že tyto díly si zachovávají své kvality při pravidelném používání stěračů a předpokladem je použití kapaliny.

Za prvé, nikdy se nepokoušejte seškrábat led ze skla pomocí samotného stěrače nebo jeho těla. K provedení tohoto úkolu je navržena speciální škrabka-čistič nebo kartáč na sníh, který má podobné zařízení na zadní straně.

Za druhé, stěrače lze použít pouze k čištění skla společně se speciální kapalinou ve formě ostřikovače čelního skla. Pokud nečistoty očistíte „nasucho“, rychle zničíte gumu, protože taková akce povede k tvorbě mezer a otřepů, což nejen sníží kvalitu čištění, ale také způsobí stírání čelního skla bude brzy nahrazen.

Třetí, v zimě, kdy jsou na ulici neustálé mrazy, by se měly stěrače sundat, nebo alespoň ohnout, jinak prostě přimrznou ke sklu a bude je třeba je odtrhnout. Je pravda, že mnoho majitelů automobilů je na to příliš líných, protože takové rady považují za neopodstatněné a argumentují svou neochotou natáhnout pružinu mechanismu stěračů.

Kromě toho by během chladného období (hlavně v zimě) měly být stěrače pravidelně vyjmuty a ponořeny do teplé vody, poté jsou díly důkladně otřeny a vysušeny. Takové akce zajistí dlouhou životnost gumičky a zabrání jejímu zhroucení. Pokud jsou však na vašem voze nainstalovány kovové stěrače a na jejich těle již došlo k poškození laku, pak takové manipulace způsobí pouze korozi a zhorší stávající problém.

Ideální možností pro péči o stěrače je provádění preventivních opatření, která se projevují vizuální kontrolou a čištěním dílů od ulpívajících nečistot, prachu a sněhu. To pomůže nejen prodloužit životnost lišt stěračů, ale také ochránit jejich karoserii před rzí.

Tuzemští řidiči si zpravidla začínají vážit práce domovníků ve špatném počasí. Zejména v takové chvíli majitelé aut oceňují kvalitu kartáčů, protože na ní závisí bezpečnost řidiče. Můžete se dozvědět více o tom, jak se vybírá stírací páska čelního skla a jak ji vyměnit na autě z tohoto materiálu.

[ Skrýt ]

Pravidla pro výběr gumiček na lišty stěračů

Pokud se potýkáte s potřebou, pak nejprve musíte pochopit, co je třeba vzít v úvahu při výběru. Při nákupu gumiček na štětce je v první řadě potřeba dbát na jejich kvalitu. Pokud je výrobek vysoce kvalitní, měl by mít rovnoměrnou barvu po celém povrchu a ohyby nebo deformace struktury nejsou povoleny. Také se ujistěte, že lišty stěračů nejsou na straně stěračů utržené, poškozené, prasklé nebo otřepené.

Kvalitní pásek stěrače by měl být měkký a pružný, aby vydržel nízké teploty a přitom sklo čistil efektivně a bez poškrábání. Pokud je navíc gumička instalována na stěrač rámu, měla by se v ohybu bez problémů pohybovat. Při nákupu můžete samozřejmě věnovat pozornost výběru velikosti - rozměry gumiček mohou být různé, ale obvykle jsou k dispozici ve velikostech 500 a 650 mm. Zakoupením delší gumičky o 650 mm s kratší délkou stěrače ji můžete bez problémů odříznout a mnoho našich krajanů to dělá.

Pokud dáváte přednost levnějším variantám, měli byste pochopit, že jejich nepříliš vysoké kvality lze zaznamenat ihned po instalaci. Levné čističe mohou v prvních dnech po instalaci vrzat a po nějaké době začnou na skle rozmazávat nečistoty, což přispívá ke vzniku šmouh. Pokud dáte přednost dražším variantám, pak jejich čepel lépe sedne na povrch skla, respektive kvalita čištění bude také vyšší.

Kromě tradičních gumových čepelí lze dnes v prodeji nalézt mnoho dalších možností:

1. Grafit. Tyto položky jsou dostupné pouze v černé barvě.
2. Silikonové břity. Obvykle natřeno bílou barvou, ale v zásadě to může být cokoliv.
3. Čepele potažené teflonem. Takové prvky se vyznačují žlutými pruhy.
4. Gumové grafitové čepele.

Hodnocení nejlepších gumiček

Aby náhradní gumičky na stěračích dlouho fungovaly, musíte kupovat pouze kvalitní produkty.

Níže jsou uvedeny některé oblíbené modely produktů:

1. Heynell. Takové produkty se vyznačují tichým chodem, většinou i po dlouhých měsících provozu fungují bez hluku a cizích zvuků. Podle výrobce je tohoto efektu dosaženo jako výsledek správného výpočtu úhlu hrany. Ale pro zimu tato možnost není zvláště vhodná.
2. Denso NDDS. I přes vysokou kvalitu čištění čelního skla a také poměrně dlouhou životnost nelze tyto výrobky zařadit mezi odolné. Obvykle se první potíže v jejich práci objevují po první zimě.
3. Sparco. Docela praktická možnost - výrobky této značky se ukázaly jako odolné a vysoce kvalitní. I v chladném počasí fungují dobře. Díky těsnému uchycení ke sklu je dosaženo maximálního čisticího účinku.
4. Alca. Tato verze německé výroby je považována za jednu z nejlevnějších, obvykle dostupná ve velikostech 600 mm. Nízká cena samozřejmě nemůže být způsobena vysokou kvalitou, nicméně v tomto případě je poměr kvality a ceny nejoptimálnější.
5. Sheron. Výrobky české výroby, vyráběné ve velikosti 650 mm. Vysoká cena je způsobena dobrou kvalitou.
6. Voin. Tyto výrobky jsou dostupné ve velikostech 500, 600 a 700 mm. Jejich cena je také cenově dostupná, vyznačují se normálním poměrem ceny a kvality. Pokud to však váš rozpočet dovolí, je lepší dát přednost dražší variantě.

Návod na výměnu gumiček

Jak vyměnit lišty stěračů:

1. Zvedněte ramena stěračů.
2. Odstraňte opotřebované pogumované čepele. Chcete-li to provést, nejprve najděte místo, kde je upevníte na vodítka, a poté je odpojte kleštěmi. Dávejte pozor na klipy, abyste je nepoškodili.
3. Každá z gumiček musí být odpojena spolu s tzv. žebrem, na kterém je instalována. Žebro může být součástí výrobku.
4. Jak bylo uvedeno výše, nový výrobek se musí velikostí shodovat se starým, takže v případě potřeby může být řezán.
5. Nainstalujte produkt na stěrač místo starého a poté jej opravte. Po instalaci mechanismus opláchněte.

Co je třeba zvážit, abyste prodloužili životnost kartáčů:

1. Mějte na paměti, že běh stěračů „na sucho“ výrazně sníží životnost stěračů. Než tedy spustíte stěrače, měli byste sklo vždy doma navlhčit.
2. Periodicky může být dáseň ošetřena lubrikantem nebo vodou.
3. Během chladného počasí, kdy necháte auto na ulici, musíte odstranit kartáče z čelního skla, protože při nízkých negativních teplotách je pravděpodobné, že guma jednoduše zamrzne. A pokud se rozhodnete zapnout zamrzlý stěrač, opotřebí se tím buď motor ostřikovače, nebo samotný kartáč.
4. Před zimou se do nádrže ostřikovače nalije nemrznoucí směs.
5. Sklo by se mělo čas od času otřít hadříkem, aby kartáčky nepracovaly na špinavém povrchu, který může obsahovat drobné částečky, které jej poškodí.
6. Ujistěte se, že na kloubech stěračů není koroze a nečistoty, kvůli tomu se rychleji opotřebovávají. Také panty by měly být čas od času promazány.
7. Pokud je na čelním skle vrstva ledu, nezapínejte stěrače.

Video „Nuance výměny gumiček ve stěračích Mercedes Vito“

Jak se vyměňují gumové pásy stěračů v autě Mercered Vito a jaké nuance je třeba v tomto případě vzít v úvahu - podrobné pokyny jsou uvedeny níže (autorem videa je Roman Romanov).