Crossovery Mazda jsou téměř stejně oblíbené jako jejich protějšky z Japonska a Starého světa. SUV z modelové řady této společnosti byla vždy zosobněním rychlosti a agresivity. To je důvod, proč je zákazníci milují.
Tento crossover zatím není na trhu. Vzhled je oznámen na rok 2015, ale předběžné fotky již. Džíp, vytvořený ve stylu Kodo, by se měl stát impozantním konkurentem dalším kompaktním bizonům - Opel Mokka A Nissan Juke. Vzhled Mazdy charakterizují protáhlé světlomety, velká maska chladiče, stylové titany a výrazná záď.
Motory
Tento crossover Mazda dostane nové pohonné jednotky navržené v souladu s technologií SkyACTIVE. Jeep bude vybaven 3 benzinové motory, s výkonem 100, 120 a 165 koní. Ale v arzenálu malé SUV Chybět nebude ani dvojice naftových motorů – 120 a 150 koní. Je také dost možné, že se na Mazdě objeví hybridní elektrárna.
Podvozek a náklady
Zpočátku byla Mazda plánována jako crossover s pohonem předních kol, ale bylo známo, že uspořádání 4x4 bude k dispozici jako volitelná výbava. Kromě toho budou vybaveny nejvyšší úrovně výbavy pokročilý systém rekuperace energie při brzdění.
Pokud jde o cenu miniaturního SUV, ta bude začínat na přibližně 20 000 €.
Vnější
Tento crossover střední velikosti Mazda, zaměřená na mladé lidi, kteří chtějí nejen mít krásné auto, ale také snadno překonávají typické městské překážky, zvláště vyčnívají z řady korporací.
Design „džípu“ se vyznačuje nasekanou přední částí (viditelnou na fotografii), působivou maskou chladiče, protáhlou optikou se zaoblenými obrysy, plastovým lemováním prahů, nárazníků a podběhů kol, rozdvojeným výfukem a pěknými zadními světly .
Motory
Motory tohoto crossoveru Mazda jsou rovněž navrženy pomocí technologie SkyACTIVE. SUV má 3 motory a ani jeden naftový. Jedná se o 2-litrový motor s výkonem 150 koní, 2,2-litrovou jednotku s výkonem 175 koní a špičkový 2,5-litrový motor s výkonem 192 koní. S. Umožňují zrychlit Mazdu z nuly na sto kilometrů v rozmezí od 9,4 do 7,9 sekund.
Převodovka a podvozek
Je známo, že japonské společnosti na rozdíl od německých nevyrábějí džípy s předselektivními převodovkami a také nevybavují své modely 8stupňovými převodovkami. Mazda se může pochlubit poměrně moderními a spolehlivými převodovkami - 6stupňovou manuální převodovkou a 6stupňovou automatickou převodovkou.
Zavěšení na crossoveru Mazda je navrženo podle standardního, městského provedení - na přední nápravě jsou umístěny vzpěry typu McPherson, zatímco vzadu zabírá prostor zcela nezávislý víceprvek. K dispozici v Jeepu a kotoučové brzdy, ve spojení s elektrickým posilovačem řízení.
Interiér a cena
Sportovním duchem je prodchnutý i interiér Jeepu - efektní přístroje v hlubokých studnách, hladký panel s jedním ostrým ohybem, výborná sedadla, dobrý výhled, sportovní volant atd. Náklady na Mazda začínají od 995 000 rublů. a až 1 535 000 rublů.
Vnější
Tento crossover Mazda, který zaujímá zvláštní místo v sestavě, je vyroben ve stejném stylu - agresivita v nabroušené přídi s obrovskou maskou chladiče a síla ve vyfouknutých tvarech křídel, plastové obložení, které obepínalo oblouky, prahy a nárazníky, stejně jako stylové „titány“ “
Motory
Toto SUV není schopno zákazníkům nabídnout široký výběr pohonné jednotky na rozdíl od evropských konkurentů. Pro Jeep je k dispozici pouze jeden benzínový motor(technologie SkyACTIVE) je 3,7litrový motor se vstřikováním o výkonu 277 koní s konfigurací ve tvaru V. Těžký crossover zrychlí na 100 km/h za 10,1 sekundy.
Převodovka a podvozek
Mazda nabízí jako převodovku pouze novou 6stupňovou automatickou převodovku. Neexistuje k němu žádná alternativa.
Odpružení džípu je čistě městské – s víceprvkem zadní náprava, stejně jako vzpěry McPherson vpředu. Ovládání vozu je samozřejmě vynikající, ale na zdolávání terénu v crossoveru Mazda budete muset zapomenout.
Interiér a náklady
Interiér „SUV“ je přísný a sportovní. S pohodlnou středovou konzolou, vysoce kvalitními dokončovacími materiály, dokonalým designem a působivým pořádkem. Jedna cena - 1 919 000 rublů.
Na japonský trh Byl představen crossover Mazda CX-8, který se stane největším a nejdražším modelem v místní nabídce společnosti. Přestože se SUV vyrábí v Japonsku, ve své domovině se neprodává. V podstatě je však G8 verzí CX-9 přizpůsobenou místní realitě a dopravním zákonům, Rozvor má přesně to samé (2930 mm), ale rozměry jsou zmenšeny: délka - z 5065 na 4900 mm, šířka - od 1961 do 1840 mm a výška - od 1747 do 1730 mm (včetně antény).
To nám však nezabránilo nechat v kabině tři řady sedadel. Je pravda, že „galerie“ pojme pouze cestující nejvýše 170 cm, ale prostřední řada může být ve třech konfiguracích: třímístná, dvoumístná s oddělenými sedadly a područkami a luxusní, když je konzola s držáky nápojů a USB. konektory jsou instalovány mezi sedadly. Objem zavazadlového prostoru za třetí řadou je ve složeném stavu 239 litrů (standard VDA). zadní sedadla, můžete získat 572 litrů užitného prostoru plus dalších 65 litrů pod zemí.
Je zvláštní, že Mazda CX-8 může být pouze naftová, s Motor Skyactiv-D 2.2. Ale motor, známý z jiných modelů, byl vylepšen: díky vstřikování s tvorbou směsi vrstva po vrstvě a novým pístům s elipsoidními vybráními ve spodní části byl posílen ze 175 na 190 koní a točivý moment se zvýšil z 420 až 450 Nm.
S naftovým motorem je spárována pouze šestistupňová automatická převodovka a pohon může být pohon předních nebo všech kol. Podvozek je stejně jako ten vybaven systémem G-Vectoring Control a odskoková dráha předních tlumičů byla překalibrována ve prospěch větší stability v zatáčkách.
Nejjednodušší Mazda CX-8 s pohonem předních kol je vybavena komplexem elektronické asistenty i-Activsense a jeho cena v Japonsku je 29 000 USD. Příplatek za pohon všech kol v každé ze tří navrhovaných úrovní výbavy je o něco více než dva tisíce dolarů. A nejbohatší crossover s pohon všech kol, audiosystém Bose a dvoubarevný interiér zdobený kůží napa a přírodním dřevem, budou stát 37 700 dolarů. Pro srovnání: špičkové SUV Mazda CX-9 stojí ve státech 44 300 dolarů. Kromě, Japonské zákony Poskytují také pro CX-8 vládní dotaci až 600 $ na „čistotu“ dieselového motoru. Pravda, podmínek a výhrad k jeho vydání je mnoho.
Bohužel, společnost trvá na tom, že Mazda CX-8 zůstane modelem výhradně pro domácí trh: Japonci plánují prodávat 1200 vozů měsíčně a dodávky začnou v prosinci. Takže pokud uvidíme G8 v Rusku, bude to tak sekundárním trhu a pouze pravostranné řízení.
V roce 2014 byl představen veřejnosti na autosalonu v Los Angeles nový crossover Mazda CX-3 . Exteriér vozu byl pečlivě ukryt a odtajněn den před dlouho očekávanou premiérou. Mazda CX-3 se dá nazvat mladší bratr SUV Mazda CX-5, který byl veřejnosti představen o něco dříve.
Vzhled nového crossoveru Mazda CX-3 odlišná od svého bratra MazdaCX-5 charakteristická maska chladiče, přední a zadní optika auto, které je velmi úzké, stejně jako krásné výlisky na karoserii.
Více charakteristické rysy nového crossoveru Mazda CX-3 je nová linka parapetu na voze, malá okna v zadní části vozu, nová mlhovky a nové lemy blatníků. Zbytek exteriéru opakuje svého staršího bratra a Mazda 2 generace II.
Podvozek nového SUV Mazda CX-3 byl zapůjčen z již známé generace Mazda 2 II. Ale kromě stejného rozvoru kol těchto vozů, který se rovná 2 570 mm, se všechny ostatní celkové rozměry změnily. Například Mazda CX-3 se výrazně prodloužila, konkrétně o 215 mm a její délka je 4 275 mm a výška vozu je 1 550 mm, což je o 55 mm více než generace Mazda 2 II.
Interiér crossoveru Mazda CX-3 velmi podobný hatchbacku. Tady je to úplně stejné volant, je stejný přístrojová deska a přístrojů instalovaných v kabině. A nad středovou konzolou je úplně to samé multimediální systém nová generace MZD Connect. Hlavním rozdílem mezi interiérem Mazdy CX-3 a hatchbackem (původní model) bylo výrazné zvětšení prostoru v kabině, MazdaInteriér CX-3 Je mnohem prostornější a má také vyšší místo k sezení.
Pokud jde o motory pro Mazda CX-3, jsou na tomto voze nainstalovány dvě možnosti - to jsou:
- 2litrový benzínový motor SKYACTIV-G, tento motor bude mít dvě možnosti výkonu koňská síla, a také spárované s tímto motorem, 6 bude instalováno na autě krok box stroj
- 1,5 litru dieselový motor SKYACTIV-D s výkonem 105 koní. a točivým momentem 250 Nm je spárován s 6stupňovou manuální převodovkou
Na prodej bude k dispozici až příští rok na jaře . Nejprve bude vůz k dispozici ke koupi pouze v Japonsku, poté v Evropě a nakonec v Rusku. Ceny za Mazda CX-3 bude oznámeno o něco později. Nyní můžeme s jistotou říci, že hlavními konkurenty Mazdy CX-3 budou:
- Opel Mokka
- Renault Captur
- Nissan Juke
- Peugeot 2008
- Honda HR-V
- Ford EcoSport
Video Mazda CX-3
Připojte se a buďte informováni o nejnovějších zprávách o automobilech!
Všechny modely Mazda Karoserie SUV 2019: sestava auta Mazda, ceny, fotografie, tapety, Specifikace, úpravy a konfigurace, recenze od majitelů Mazdy, historie značky Mazda, recenze modelů Mazda, video testovací jízdy, archiv modelů Mazda. Také zde najdete slevy a horké nabídky od oficiálních prodejců Mazda.
Archiv modelů Mazda
Historie značky Mazda / Mazda
V roce 1920 Jujiro Matsuda koupil zkrachovalou společnost Abemaki, která pracovala s balzovým dřevem, a založil společnost Toyo Cork Kogyo, která byla zakladatelem korporace Mazda. V roce 1927 se společnost přejmenovala na Toyo Kogyo Ltd a začala vyrábět motocykly a průmyslové stroje. V roce 1930 vítězí jeden z modelů motocyklů této společnosti závodní soutěže, což vyvolalo zájem veřejnosti o vyrobené zařízení. O rok později byla firma přejmenována na Mazda – stejné jméno nesl zoroastriánský bůh moudrosti. V roce 1931 sjela z montážní linky malá tříkolová vozidla. nákladní automobily, což byly spíše tříkolky. V roce 1960 první auto R360 kupé s dvouválcovým motorem, bez zvláštní pohodlí, ale cenově dostupné. O tři roky později více pohodlná auta Mazda Familia 800/1000 se 4válcovým motorem.
V roce 1963 sjel z montážní linky miliontý. auto Mazda. V roce 1966 byla světové veřejnosti představena Mazda Cosmo Sports 110 S, která měla motor s rotačními písty navržený Felixem Wankelem. Počínaje tímto vozem začala společnost postupně dobývat evropský trh. V roce 1970 se objevuje model Mazda Capella RX-2 a začíná export vozů Mazda do Spojených států. V roce 1972 sjelo z montážní linky 5miliontý vůz a zrodila se pohodlná Mazda Luce RX-4. Vyrobeno v roce 1978 sportovní model Mazda Savanna RX-7, jejíž motor s rotačními písty vůz zrychlil na 200 km/h.
V roce 1979 se Mazda sloučila s Ford Motor Company, která získala 25% podíl v Mazdě. Prvním společným modelem obou společností byla rodina užitková vozidla Mazda Bongo. V roce 1981 se zrodila Mazda Cosmo/Luce. Následující rok získal model Mazda Capella 4WD titul „ Japonské auto roku". V roce 1991 poprvé v závodě 24 hodin Le Mans auto s motor s rotačním pístem. to bylo závodní auto Mazda 787B. V roce 2002 společnost představila první generace Mazda 6. Značka Mazda Ruská Federace- jeden z nejoblíbenějších. V roce 2011 japonská společnost podepsala dohodu s ruským ministerstvem hospodářského rozvoje o startu místní shromáždění jejich vozů v závodě Sollers v Primorském teritoriu (Vladivostok). V únoru 2016 sjel z výrobní linky podniku 90 000. automobil Mazda pro ruský trh.
Moderátor automobilka Mazda se netají záměrem posílit svou pozici na trhu crossoverů. Aktuální rok bude ve znamení vstupu automobilu na trh všechny terény Mazda CX-3 2018, která si zachová status městského vozu.
Již v tuto hodinu sortiment zahrnuje několik modelů s různými výkonovými charakteristikami a úrovní jízdního komfortu. To se očekávalo nový model Podle vnější design a vlastnosti interiéru kabiny budou moci účinně konkurovat podobným designům jiných populárních značek.
Plánovaný restyling aktualizovaná verze zpočátku zaměřené na kombinaci stylového vzhledu nová verze s prvky sportovního stylu, s nejvyšším možným výkonem a hospodárností. Konstrukční kancelář společnosti výrazně pokročila ve zlepšování převodů a používání lehkých materiálů.
Nový crossover Mazda CX-3 2018 je vyvinut na základě poslední model Mazda hatchback 2, ale podle vzhled a rozměry jsou velmi podobné firemnímu prototypu CX-5. Na designu karoserie je vidět vliv stylu KODO, který je v posledních letech přítomen ve všech značkových novinkách.
Recenze fotografie potvrzuje přítomnost tradičně lichoběžníkového tvaru chromovaného falešného chladiče, aerodynamickou konfiguraci předních optických jednotek a velkoformátový spodní přívod vzduchu, který je integrální součástí masivního nárazníku.
- Charakteristickým znakem modernizovaného crossoveru řady CX-3 aktuálního roku je nejvíce zjednodušený design boků. Přitahuje pozornost vysoký úhel náklon čelní sklo, nestandardní přechody výšky linie prahu, reliéfní lemování podběhy kol a konfigurace bočních oken zúžená směrem dozadu.
- Při povrchním pohledu si člověk všimne podobnosti designu zadní části crossoveru po restylingu se značkovým modelem CX-5. Koncová světla, spoiler a další prvky jsou zkopírovány bez výraznějších změn.
Trojku lze odlišit pouze spodní částí upraveného nárazníku s vestavěnými brzdovými světly a výfuky rozmístěnými po stranách.
Interiér
Při vývoji designu interiéru byl upřednostněn sportovní styl, který by měla ocenit kategorie mladých řidičů.
- Přední panel je odlehčený na maximum: kromě přístrojová deska s číselníkovými ukazateli se našlo místo pro malý multimediální displej a ovládací panel palubní klimatizace.
- Sytější je vybavení středového tunelu, na kterém je loketní opěrka, řadicí páky a parkovací brzda, řízení standardní systémy a jednotky. Tlačítka a klávesy umístěné na volantu jsou určeny pro rychlé nastavení palubní elektroniky.
- Vysokou úroveň cestovního komfortu zajišťují sedadla v přední řadě, navržená ve sportovním stylu, vybavená širokou škálou provozních nastavení. Zadní řada je vyrobena ve formě třídílné pohovky, která zaručuje pohodlné sezení pro tři dospělé cestující.
Demontáž zadní sedadla poskytuje řidiči možnost zvýšit hlasitost zavazadlový prostor od 350 do 1260 litrů. Očekává se, že interiér bude prezentován v několika barvách.
Specifikace
Kompaktní stav kompaktního crossoveru Mazda CX-3 2018 potvrzuje optimální celkové rozměry. Nové tělo postaven v proporcích 4275x1765x1550 mm, s rozvorem a světlou výškou 2570 a 160 mm.
- Moderní rychlostní charakteristiky Aktualizovaná verze 2018 CX-3 je efektivně implementována díky výkonu 2litrového benzínového motoru o výkonu 160 koní s točivým momentem 206 Nm. Potvrzením je dynamika zrychlení na kontrolní „stovku“ na úrovni 8,1 sekundy.
- V kombinaci s plynulá převodovka Crossover s pohonem předních kol CVT spotřebuje na 100 kilometrů až 7,6 litru paliva. Pro těžší model s full Pohon AWD toto číslo se zvyšuje na 8,2-8,5 litrů.
Trakční vlastnosti motoru jsou využívány s vysokou účinností, díky vestavěnému systému rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravy. Některé šarže budou vybaveny automatickou převodovkou.
Možnosti a ceny
Nová Mazda CX-3 2018 modelový rok PROTI základní verze obdrží sadu palubního vybavení, jehož seznam obsahuje:
- klimatizace, tempomat a ABS;
- vyhřívaná sedadla v přední řadě;
- dálkový start motoru;
- přední a boční airbagy a také bezpečnostní výbava.
Prodejní cena Standard vytvořené na úrovni 800 000 rublů. Náklady na špičkové verze se mohou zvýšit na 1 100 000 rublů. Další výdaje kompenzováno přítomností:
- podvozek s pohonem všech kol;
- vysoce kvalitní mediální a informační komplex;
- panoramatická střecha;
- zařízení adaptivní tempomat, parkovací senzory, videokamery a další automobilová elektronika.
Zahájení prodeje v Rusku
Oficiálním datem uvedení nové generace kompaktního crossoveru Mazda CX-3 v Rusku je druhé čtvrtletí tohoto roku. Informace o změnách v ceně a výbavě, stejně jako o době přijímání žádostí o zkušební jízdu, budou zveřejněny dodatečně.
Existují o tom neoficiální důkazy domácí trh Nová generace „trojky“ bude představena v několika verzích, lišících se výbavou a úrovní komfortu interiéru.
