Propagace "velký výprodej"
Umístění
Akce se vztahuje pouze na nové vozy.
Nabídka platí pouze pro akční vozy. Aktuální seznam a výše slev naleznete na těchto stránkách nebo u vedoucích autobazaru.
Počet produktů je omezen. Akce automaticky končí po vyčerpání dostupného počtu akčních vozidel.
Propagace "Věrnostní program"
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Maximální přínos pro vlastní nabídku údržby servisní středisko"MAS MOTORS" je 50 000 rublů při nákupu nového vozu.
Tyto prostředky jsou poskytovány ve formě bonusové částky vázané na věrnostní kartu klienta. Tyto prostředky nelze vyplatit ani jiným způsobem vyměnit za peněžní ekvivalent.
Bonusy lze utratit pouze za:
- Nákup náhradních dílů, příslušenství a doplňkové vybavení v showroomu MAS MOTORS;
- Sleva při platbě Údržba v showroomu MAS MOTORS.
Omezení odpisu:
- Za každou plánovanou (pravidelnou) údržbu nesmí sleva přesáhnout 1000 rublů.
- Za každou neplánovanou (nepravidelnou) údržbu - ne více než 2 000 rublů.
- Za nákup dalšího vybavení - ne více než 30% z částky nákupu dalšího vybavení.
Základem pro poskytnutí slevy je zákaznická věrnostní karta vystavená v našem salonu. Karta není personalizovaná.
MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky věrnostního programu bez upozornění držitelů karet. Klient se zavazuje samostatně prostudovat podmínky služby na těchto webových stránkách.
Propagace „Výměna nebo recyklace“
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na procedury nákupu nových vozů.
Velikost maximální užitek je 60 000 rublů, pokud:
- staré auto je akceptováno v rámci programu Trade-In a jeho stáří nepřesahuje 3 roky;
- starý vůz byl předán za podmínek státního recyklačního programu, stáří předaného vozidla není v tomto případě důležité.
Benefit je poskytován ve formě snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Lze jej kombinovat s výhodami v rámci programů „Kredit nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Cestovní náhrady“.
Slevu v rámci recyklačního programu a Trade-In nelze využít současně.
Vozidlo může patřit vašemu blízkému příbuznému. Za druhé lze považovat: sourozence, rodiče, děti nebo manžele. Rodinné vazby budou muset být zdokumentovány.
Další funkce účasti na promo akci jsou uvedeny níže.
Pro program Trade-In
Konečnou výši benefitu lze určit až po vyhodnocení vozu přijatého v rámci programu Protiúčet.
Pro program recyklace
Propagace se můžete zúčastnit pouze po poskytnutí:
- oficiální státem vydaný recyklační certifikát,
- doklady o odhlášení starého vozidla u dopravní policie,
- doklady potvrzující vlastnictví vyřazeného vozidla.
Vyřazené vozidlo musí být ve vlastnictví žadatele nebo jeho blízkého příbuzného alespoň 1 rok.
Berou se v úvahu pouze certifikáty o likvidaci vydané po 1. 1. 2015.
Akce „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Výhody v rámci programu „Úvěr nebo splátkový kalendář 0 %“ lze kombinovat s výhodami v rámci programů „Prodej nebo recyklace“ a „Cestovní náhrada“.
Konečná výše maximální výhody získané při nákupu vozidla na speciální programy v autobazaru MAS MOTORS lze použít jako platbu za služby za instalaci doplňkového vybavení v servisním středisku autobazaru nebo jako slevu na vůz v poměru k jeho základní cena- dle uvážení autobazaru.
Splátkový plán
Pokud platíte na splátky, maximální výhoda v rámci programu může dosáhnout 30 000 rublů. Požadovaný stav pobírání dávek je velikost zálohy od 50 %.
Splátkový plán se vydává jako úvěr na auto, poskytuje se bez přeplatku vzhledem k původní ceně vozu na dobu 6 až 36 měsíců, pokud během procesu platby nedojde k porušení smlouvy s bankou.
Úvěrové produkty poskytují partnerské banky autobazaru MAS MOTORS uvedené na stránce
Absence přeplatku nastává z důvodu poskytnutí speciální prodejní ceny vozu. Bez úvěru se akční cena neposkytuje.
Pojmem „Speciální prodejní cena“ se rozumí cena vypočtená s přihlédnutím k maloobchodní ceně vozidla, jakož i ke všem speciálním nabídkám platným u autorizovaného prodejce MAS MOTORS, které zahrnují výhody při nákupu vozidla v rámci „Výměny nebo recyklace“ a programy „Likvidace“.
Další podrobnosti o podmínkách splátek jsou uvedeny na stránce
Půjčování
Pokud žádáte o půjčku na auto prostřednictvím partnerských bank autosalonu MAS MOTORS, maximální výhoda při nákupu automobilu může být 70 000 rublů, pokud záloha přesáhne 10% nákladů na zakoupený vůz.
Seznam partnerských bank a úvěrových podmínek naleznete na stránce
Propagace Sleva v hotovosti
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Akce se vztahuje pouze na nákup nových vozů.
Maximální výše výhody bude 40 000 rublů, pokud klient zaplatí v hotovosti na pokladně autobazaru MAS MOTORS v den uzavření kupní a prodejní smlouvy.
Sleva je poskytována formou snížení prodejní ceny vozu při koupi.
Akce je omezena na počet vozů dostupných ke koupi a automaticky končí po vyčerpání zbývajících zásob.
Autobazar MAS MOTORS si vyhrazuje právo odmítnout účastníkovi akce slevu, pokud jednotlivé akce účastníka neodpovídají zde uvedeným pravidlům akce.
Autosalon MAS MOTORS si vyhrazuje právo změnit podmínky této akce, stejně jako rozsah a počet akčních vozů, včetně pozastavení načasování akce změnou pravidel zde uvedené akce.
Státní programy
Umístění– autobazar „MAS MOTORS“, Moskva, dálnice Varshavskoe, budova 132A, budova 1.
Sleva je k dispozici pouze při nákupu nových vozů s využitím kreditních prostředků od partnerských bank.
Banka si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí úvěru bez udání důvodů.
Půjčky na auta poskytují partnerské banky showroomu MAS MOTORS uvedené na stránce
Vozidlo i klient musí splňovat požadavky zvoleného vládního dotačního programu.
Maximální přínos pro vládní programy dotace půjček na auto je 10 %, pokud náklady na auto nepřekročí stanovenou hranici pro vybraný úvěrový program.
Správa autobazaru si vyhrazuje právo odmítnout poskytnutí výhod bez udání důvodů.
Benefit lze kombinovat s benefitem v rámci programů „Úvěrový nebo splátkový kalendář 0 %“ a „Prodej nebo likvidace“.
Způsob platby při koupi vozidla nemá vliv na platební podmínky.
Konečnou částku maximálního zvýhodnění získanou při nákupu vozidla v rámci speciálních programů u dealera MAS MOTORS lze použít jako platbu za služby instalace dodatečného vybavení v servisním středisku dealera nebo jako slevu na vůz oproti jeho základní ceně - na uvážení prodejce.
Vortex Tingo – malý a levný crossover, který se vyráběl pouhé tři roky od roku 2011 do roku 2014. Ptají se ti, kteří si chtějí koupit ojetý vůz rozumná otázka, jaká je spotřeba paliva Vortex Tingo na 100 km? Odpověď lze dát pouze na základě velikosti motoru vybraného modelu.
Stručný popis
Vůz byl vytvořen pro ruský trh a jeho výroba probíhala v Taganrogu, konkrétně TagAz. Vortex Tingo je založen na Čínský crossover Chery Tingo 1. generace, která sama vznikla na základě Japonská klasika Toyota RAV 4. Ruský model je téměř stejný jako Čínská značka, prakticky neexistují žádné rozdíly. Vortex Tingo samozřejmě obsahuje několik změn v podobě nárazníku, mřížky chladiče a chromových prvků.
Při srovnání vozu s Chery lze zaznamenat zvýšenou světlou výšku, která je důležitá pro Ruské silnice. V kabině se pohodlně ubytuje až 5 osob. Vše je ergonomické a promyšlené do nejmenšího detailu, takže to bude pohodlné nejen pro řidiče, ale i pro jeho spolucestující. Kufr je velký, ale lze jej ještě zvětšit sklopením zadní řady sedadel.
Technické specifikace nejsou příliš rozsáhlé, protože Vortex Tingo byl vybaven výhradně 1,8litrovým motorem o výkonu 132 koní. Spotřeba paliva na Vortex Tingo v průměru to vychází 7,5 l/100 km, ale o spotřebě později.
V základní verze každý majitel dostane 2 airbagy, klimatizaci, dobrý audio systém, elektrické výtahy, kola a centrální zámky. V prodeji můžete najít luxusní verzi Vortex Tingo, která je navíc vybavena jakýmkoliv a elektrický pohon zrcadla
Po několika letech výroby společnost vyrobila přepracovaná verze, který dostal aktualizovaný nárazník, optiku a masku chladiče. Navíc se to změnilo zadní konec automobilů, došlo k velkým změnám v interiéru. Po restylování se crossover může pochlubit vylepšenými dokončovacími materiály, zcela jiným středovým panelem, volantem a hlavicí řadicí páky.
Posouzení technické parametry se nezměnilo. Stroj je také vybaven motorem acteco
1,8 litru, který jezdí na benzín. Jeho výkon je 132 koní, s pohonem předních kol. Zpočátku se vozy vyráběly výhradně s 5stupňovou manuální převodovkou a velmi slušnou spotřebou paliva, po chvíli se začaly montovat automatická převodovka o 6 kroků, respektive náklady na benzín pro Tingo mírně vzrostly.
Spotřeba paliva
Údaje o spotřebě paliva pro manuální krabice následující ozubená kola:
- Maximální rychlost je 190 km/h, přičemž spotřeba paliva Vortex Tingo na dálnici při jízdě 90-110 km/h je asi 7,5 litru.
- Spotřeba paliva na Vortex Tingo ve městě je asi 10 litrů.
- Spotřeba paliva v smíšený cyklus je 8,7 litru.
Pokud mluvíme o automatické převodovce, pak budou údaje o Vortexu následující:
- V režimu jízdy na venkově je spotřeba 7,8 litru.
- Spotřeba paliva ve městě je asi 10,5 litru.
- Ve smíšeném cyklu bude potřeba až 9,2 litru paliva.
Celkově auto Ruská výroba prohlásila se dobře, ale dokonce čínská verze vychází to lépe. Má širší výběr motorů, přičemž se snáze shánějí náhradní díly a samotná auta jsou odolnější. Dnes si můžete koupit pouze ojeté auto Vortex Tingo, protože se již nevyrábí, bitvu nakonec vyhrála Chery.
Při čtení recenzí můžete vidět, že ruská verze Chery má mnoho nevýhod, pokud jde o odpružení. Pro naše silnice je slabý a díly rychle selhávají.
I přes ruské shromáždění, Tingo má čínské kořeny – jeho předkem je největší automobilkaČínská třešeň. Model existuje v TagAZ od roku 2008. Vůz má mezi řidiči určitý úspěch, protože je jiný vysoce kvalitní povrchová úprava a dobrý vzhled. Mimochodem, mnozí si všímají vnější podobnosti modelu s předchozí generací legendárního RAV4, ale to hraje roli pouze ve prospěch Tinga. Podobnost je navíc kromě vzhledu patrná i v možnosti použití náhradních dílů Toyota pro vortex. V tomto ohledu mnoho majitelů dává přednost použití japonských dílů.
Přejděme k podrobnému zkoumání vozu.
Venku i uvnitř
Jak již bylo uvedeno, vzhled Tagaz Vortex Tingo je podobný Toyotě Rav4. Ve skutečnosti je to tak. Díky tomu se design vozu ukázal jako docela dobrý. Navíc díky přítomnosti typických čínských automobilových prvků ve svém vzhledu vypadá Tingo ještě hezčí než jeho japonský protějšek. Řidiči také pozitivně hovoří o lícování všech prvků karoserie: vůz vypadá solidně a kvalitně.
Uspokojivé není ani vnitřní obložení. Samozřejmě nezáří žádným bohatstvím, vše je docela jednoduché a elegantní. I na úplně prvních modelech Rostlina Taganrog Plast, kterým je vnitřek obložen, působí stejně svěže a nedráždí žádným skřípáním, odpadávajícími špunty nebo uvolněnými šrouby.
Konečně, zavazadlový prostor Tingo má objem 420 litrů, který lze zvětšit sklopením zadní řady sedadel. Skládací mechanismus ale není dostatečně pevný, a proto s ním řidiči doporučují zacházet co nejopatrněji.
Motor, odpružení, ovládání
Tagaz Tingo je vybaven pouze jedním pohonná jednotka Výkon: 132 koní benzínový motor objem 1,8l. Motor je vybaven buď mechanikou popř automatická převodovka přenos V závislosti na tom je spotřeba paliva na sto kilometrů u Vortexu 8,5 litru a 9,6 litru (manuální převodovka, resp. automatická). Motor dokáže vyvinout rychlost až 175 km/h
Obecně je motor docela funkční a má vysoký točivý moment: přesně pro takové auto. Řidiči uvádějí jako jedinou nevýhodu hlučnost jednotky, i když nejde ani tak o to, jako o téměř úplnou absenci běžné zvukové izolace.
Odpružení je docela měkké, i když prvních pár stovek kilometrů je podle některých automobilových nadšenců naopak příliš tvrdé a zanechává nepříjemný dojem.
Co se týče manipulace, zde není co vyzdvihovat. Auto je jako auto. Volant je středně citlivý, auto rychle reaguje na plynový pedál, brzdy jsou účinné. S přihlédnutím k cenové složce vozu a čínsko-ruským vlastnostem jeho výroby se obrázek na první pohled ukazuje jako dobrý.
Nyní pojďme mluvit o nevýhodách
Ani nový tingo vortex však není bez nedostatků a podle pevného přesvědčení řady automobilových nadšenců se skládá pouze z těch. Z tohoto důvodu je nutné Vortex objektivně a komplexně prostudovat na základě zkušeností jeho bezprostředních majitelů, abychom jej mohli nakonec zhodnotit.
Nejčastějším problémem, který má většina majitelů Tingo, jsou tedy vibrace automobilu. Faktem je, že v rychlostním intervalu mezi 80 a 100 km/h je převodovka vozu ovlivněna silnými a nepříjemnými vibracemi, jejichž příčina není s jistotou známa. Zástupci TagAZ a Cherry říkají, že problém spočívá ve funkcích kardanový hřídel nenabízejí však žádné způsoby, jak nedostatek odstranit. Sami řidiči po zjištění vibrací usilují o to, aby značku na tachometru 80 km/h zbytečně nepřekračovali. Navíc po rychlosti 100-110 km/h se auto začne chovat poněkud nepředvídatelně.
Poměrně často jsou také stížnosti na montáž tinga. Je to na montáži, a ne na kvalitě interiéru, o které jsme již hovořili výše. Hovoříme o nedotažení matic, šroubů a svorek přímo řemeslníky závodu Taganrog. Nákup auta v autorizovaném servisu vás ale ušetří nutnosti drobných dodatečných oprav ihned po koupi.
Spolu s montáží vyvstávají i otázky technické kapaliny, nalil do auta. Mnoho automobilových nadšenců bylo nešťastných, že jim při nákupu nového Tinga nebyly poskytnuty informace o olejové náplni a doporučeném výrobcem k použití. Vortex však v této věci ukázal svou nenáročnost. Ale zkušení řidiči Doporučuje se ihned po koupi, pokud mluvíme o novém voze, vypustit všechny kapaliny a naplnit nádoby sami jinými, které jsou vám známé a důvěryhodné.
Třetím problémem byly náhradní díly: originální kopie někdy nejsou k dispozici na prodej a vyžadují 2-3 měsíce čekání na dodání. Majitelé ale našli cestu z této situace poměrně rychle: hned na začátku jsme mluvili o tom, že náhradní díly z RAV4 jsou vhodné pro Tingo.
"Nechte mě zaplatit dvakrát nebo třikrát víc než za." originální náhradní díl, ale budu si jist, že ten japonský mi vydrží mnohem déle.“
Kromě výše uvedeného existují také stížnosti na:
- zamlžování světlometů;
- pravidelné mazání upevňovací pásky airbagu řidiče (nelze opravit, pouze výměna v rámci záruky);
- špatný design zadní stěrač, což je důvod, proč se zasekává;
- selhání okenních regulátorů po proniknutí vlhkosti do mechanismu;
- rychlé opotřebení továrních brzdových sloupků.
U jednotlivé modely Mohou se vyskytnout i některé další nedostatky, jedná se však o ojedinělé případy. Obecně platí, že navzdory přítomnosti několika negativních vlastností je Tingo Vortex na trhu poměrně žádaný.
"O týden později přijdu do autobazaru a tam mi říkají, že všechna auta jsou vyprodaná a v autosalonu zbývá jen jedno."
Nákup
Na našem trhu je tingo k dispozici ve dvou úrovních výbavy: „Comfort“ a „Luxury“. Oba vyžadují, aby bylo vozidlo vybaveno:
- protiblokovací brzdový systém;
- airbagy řidiče a spolujezdce;
- hydraulický posilovač;
- vyhřívaná sedadla;
- elektrická okna a zrcátka;
- mlhovky;
- klimatizace;
- a některé další prvky.
"Lux" je navíc vybaven:
- multifunkční volant;
- parkovací senzory;
- korektor dosahu světlometů;
- poklop.
Na základní konfigurace cena tingo vortex je 499 900 rublů, za luxusní verzi budete muset zaplatit až 554 900 rublů.
Závěr
I s ohledem na nedostatky se vortex tingo tagaz vyplatí koupit, pokud je váš cíl levný, ale středně pohodlný a vysoce kvalitní vozidlo. Budete si s tím muset trochu pohrát, ale to zcela ospravedlňuje náklady na nákup.
Motor Cherry Tigo (tiggo)
V zásadě byla jednotka Acteco SQR481FC instalována na Vortex Tingo a Cherry Tiggo, ale existují vozy s motory Mitsubishi 4G63S4M a Mitsubishi 4G64S4M, nejčastěji toto motor cherry tigo. Motor Acteco vortex je dvouvačkový 16ventilový, zdvihový objem 1,8 litru, výkon motoru 132 koní při 5750 ot./min.
Deklarovaná spotřeba paliva u tohoto motoru je 11,4 litru. ve městě a 6,9l. na dálnici v reálu samozřejmě může být spotřeba větší, vše záleží na stylu jízdy. Palivová nádrž o objemu 55 litrů.
Motory vyráběné pro Chery Tigo v licenci Mitsubishi 4G63S4M (objem 2 litry a výkon 125 koní) a 4G64S4M (objem 2,4 litru a výkon 130 Koňská síla) mají jeden vačkový hřídel a podle toho 8 ventilů. Ventilové vůle u všech vířivých motorů jsou regulovány pomocí hydraulických kompenzátorů připojených speciálními kanály. Pohon rozvodu u všech motorů je poháněn řemenem.
Popis Acteco SQR481FC
1-čerpadlo posilovače řízení, 2-hnaná řemenice pomocné mechanismy, 3-dolní kryt pohonu rozvodu, 4-horní kryt pohonu rozvodu, kryt hlavy 5 válců, 6-generátor, 7-palivová lišta, 8-kompresor klimatizace, 9-ti škrticí klapka, 10-sací potrubí, 11-ti úrovňová měrka olej, 12-ti mazací systém výměník tepla, 13-olejový filtr, 14-výfukové potrubí, 15-blok válců, 16-ti válcový blok zesilovač, 17-olejová kliková skříň, 18-ti válcová hlava, 19-setrvačník, 20-skříň termostatu, 21 -zapalovací cívka.
Mnoho návodů k autům doporučuje při startování sešlápnout spojku. Toto stisknutí je potřeba pouze ke spuštění motoru Cherry Tigo. silný mráz, v teplém počasí můžete zmáčknout spojku, abyste se nehýbali, pokud byste náhodou zapomněli vyřadit zařazený rychlostní stupeň. Obecně platí, že startování auta se sešlápnutou spojkou motoru škodí. Při takovém rozjezdu se na ložisko klikového hřídele přenáší značná síla a v chladném počasí také dlouhodobě nedostává mazivo. Doporučuji přečíst si článek pro více lepší práce motor.
Proto se ložisko rychle opotřebovává a klikový hřídel dostává vůli podél podélné osy. Kvůli tomu dojde k odporu silné vibrace při rozjezdu. Snažte se tedy při rozjezdu zbytečně nemačkat spojku.
Modrý kouř z výfukové potrubí indikuje, že se olej dostává do spalovací komory, a pokud je kouř konstantní, pak je to jistá známka vážného opotřebení válce - skupina pístů. Výskyt kouře během dopouštění plynu může být známkou opotřebení těsnění dříku ventilu.
Pokud je kouř černý, jde o příliš obohacenou směs. Důvodem může být porucha řídicího systému nebo vstřikovače. Šedá nebo tlustá bílý kouř To je známka toho, že chladicí kapalina vstupuje do spalovací komory přes prasklé těsnění hlavy válců. V tomto případě je možné, že se do oleje dostane kapalina a olej se stane zakalenou emulzí.
Přehřívání motoru
Abyste tomu zabránili, dívejte se častěji na ukazatel teploty na přístrojové desce. K přehřátí může dojít nejen vaší vinou, například může selhat termostat nebo se nezapnou elektrické ventilátory. správný okamžik a může docházet k úniku nemrznoucí směsi z chladicího systému. V každém případě, pokud se přehřeje, nikdy okamžitě nevypínejte motor - jinak utrpí teplotní šok a po vychladnutí nemusí vůbec nastartovat.
Raději zastavte na kraji silnice a nechte motor běžet volnoběžné otáčky. Zapnout maximální výkon vnitřní ohřívač tak, aby odebíral část tepla do svého radiátoru. Opatrně otevřete kapotu, ale NEOTVÍREJTE VÍČKO RADIÁTORU. Radiátor je lepší zalévat studenou vodou. Až když teplota klesne, vypněte motor.
Instalace rozvodových značek na motor Vortex Tingo a Chery Tigo
1 - značky na řemenici vačkového hřídele, 2 - ozubená řemenice vačkového hřídele, 3 - značky na řemenici věncového hřídele, 4 - ozubená řemenice klikový hřídel, 5-ti zubová hnací řemenice olejové čerpadlo, 6 — značky na hnací řemenici olejového čerpadla.
TagAZ Vortex Tingo, 2012
Za rok v mém režimu (zabývám se nákladní dopravou a neustále jezdím po městech středního Ruska) se auto ukázalo jako důstojné pracovní auto. Nikdy mě nezklamal, je velmi pohodlný, i když díky přednímu náhonu občas není dostatečná průchodnost terénem, ale přesto, když jsem mnoho hodin jezdil po polích a roklích v zácpách na cestu na jih (před Rostovem, Krasnodarem atd.) mi mnozí záviděli. Na silnici se TagAZ Vortex Tingo chová výborně. S mírou tuhé zavěšení umožňuje střídat zatáčky normální rychlostí, jakoby „na kolejích“ a dobrá aerodynamika podporuje nábor a údržbu cestovní rychlost(120-140 km/h). Motor se mi zdál příliš těsný, i když je to pravděpodobně způsobeno CNC a elektronický pedál plyn (myslím, že když „přeflashujete“ CNC, bude rychlejší), protože 132 „koní“ na 1,5 tuny je velmi dobrý poměr. Údržba 5 (40 tis. km) byla velmi nepříjemným překvapením. Faktem je, že TagAZ stanovil požadavky na svá auta: výměna rozvodového řemene a tří válců (vše dohromady asi 8 000 rublů) každých 40 000 km, i když to stejní Číňané mění mnohem méně často, ale nedá se nic dělat - auto je zaručeno , a proto je třeba jej změnit. Představte si moje překvapení při pohledu na sejmutý řemen a válečky, nebyly na nich žádné praskliny ani závady, klidně mohly vydržet až 60 tisíc km. Co se týče spotřeby, vychází to od 7-12 litrů, podle toho, jak sešlápnete pedál. TagAZ Vortex Tingo je velmi citlivý na kvalitu benzínu. Kvalita materiálů interiéru a karoserie je na to velmi přijatelná cenová kategorie a nevypadá nijak lacině. Závěr: auto je ideální pro ty, kteří neustále jezdí (dopravci, taxikáři). Levná služba, relativně ekonomická spotřeba palivo, velmi pohodlné dlouhé výlety(Jel jsem z Tuly do Petrohradu na jeden nádech, nebyl jsem prakticky unavený, až na to, že se mi opravdu chtělo spát), ale (jako každé jiné auto) je potřeba se o něj včas starat a servisovat. Dobrá hodnota peněz.
Výhody : kvalita jízdy. Exteriér a interiér. Spolehlivost a udržovatelnost.
Nedostatky : nepřítomnost pohon všech kol. Servisní údržba. Stavte kvalitu.
Sergej, Tula
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Potřebovali jsme vysoké auto pokud možno s pohonem všech kol (možný je i pohon předních kol) a na výběr byl TagAZ Vortex Tingo Vzhledově žádné změny, jedná se o Cherry Tiggo, které bylo kdysi čínské, a je nyní Taganrog. A tak jsem koupil auto za 549 tisíc v maximální konfiguraci, čili nic víc není potřeba. Koupil jsem ho v showroomu ve Vladimiru. Přišel jsem, dal peníze, vyhodili nás a řekli, ať jdeme. Krabice „robot“ opravdu není „k ničemu“. Nechápu, proč se na něm neparkuje a parkuje se jen s ruční brzdou, to podle mě není moc dobré. Dále zpětné zrcátko s antireflexní úpravou je super, ale výškový senzor - kdo potřebuje, asi jen majáky, jako barometr s nesrozumitelnými čísly. Kryty prahů našroubovali křiví dělníci a auto bylo dáno do prodeje, ruce bych vytáhl. Zadní dveře S rezervním kolem to bylo evidentně trochu těžké a napoprvé se nezavíralo, musel jsem sám trochu pootočit pantem a vše bylo v pořádku. Při instalaci v továrně plastové obložení v kufru rozbilo víčka a nechalo je tak a mezera je téměř dva centimetry, když stisknete rukou, je to v pořádku, když povolíte, je to hrozné (budete musíte kryty nainstalovat sami). V TagAZ Vortex Tingo, jak řekli v showroomu, je palubní počítač nesmysl. Ukazuje pouze okamžitou spotřebu a rychlost, jakou jedete, a hodiny, které nikdo neumí nastavit. Trochu zmáčknete přední okna a hned jdou dolů, to je špatně, protože Japonská auta naopak jsem to trochu přitlačil a zvedlo se to samo. Továrna zjevně podváděla a ukradla všechny „Shumky“, silnice a motor v TagAZ Vortex Tingo jsou slyšet, jako byste jeli na kapotě. No, to je v podstatě všechno špatné, co jsem viděl 1200 km daleko tento vůz. Nějaké dobré věci. Vysoký světlá výška, kamna topí, klimatizace chladí, hudba s flashkou a čipy na volantu (plus), vyhřívaná sedadla (vpředu). mám pohon předních kol- Uvidíme, co bude v zimě.
Výhody : vysoká světlá výška.
Nedostatky : kvalita provedení. Protihluková izolace.
Jevgenij, Vjazniki
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Vzal jsem Vortex Tingo ze sestavy TagAzov. Zatím je vše v pořádku, až na dvě nuance. Auto jsem si vyzvedla v autosalonu pozdě večer, takže problémy začaly až druhý den ráno, kdy jsme ho jeli s manželem přihlásit na dopravní policii a podstoupit GTO. Jdeme na dopravní policii a po začátku brzdění začínáme pozorně poslouchat - zezadu se ozvalo nepochopitelné klepání - vpravo po začátku brzdění a když další pohyb setrvačnost. Klepání nás velmi zmátlo, ale plány jsme nezměnili, jen jsme se rozhodli zastavit v autosalonu, kde jsme auto koupili, a promluvit si s místními řemeslníky. Auto bylo registrováno rychle - hodinu a půl po předložení dokladů jsme již obdrželi SPZ. Další etapou byl závod GTO. A byla tu i nějaká dobrodružství. Večer předtím při příjmu jsme vše zkontrolovali, vše fungovalo - začalo to hořet. Začali jsme projíždět GTO: brzdy jsou v relativním pořádku (rozchod mezi přední a zadní byl přisouzen novým destičkám - najeto - 50 km), dálková světla plus potkávací světla v pořádku, blinkry v pořádku, nohy v pořádku , přední mlhovky " - v pořádku. No, myslíme si, že jsme tudy taky prošli. Žádají nás, abychom rozsvítili zadní mlhovku - mačkáme tlačítko - ne, mačkáme podruhé - to samé, zmáčkli jsme pětkrát - nic. GTO neprošlo, dají nám papír na opravu zadní mlhovky, ale škoda, večer vše fungovalo. Opouštíme bránu GTO, zastavujeme, manžel rozebírá poklop v zadních dveřích, něco tam dělá a ejhle, mlhovka svítí, zástrčka byla špatně zajištěná. Na druhý pokus projeli GTO (ani se neobtěžovali podívat na tuhle nešťastnou „mlhovku“, dali na slovo, za což dostali velkou „milost“). Najeto – 130 km. Úprava zadních výklopných dveří zabrala více než tři hodiny a svolání celé rady tří lidí. Výsledkem je, že se dveře poprvé zavřou, ačkoli, jak nám bylo řečeno, Toyota RAV4 nebude fungovat ze sestavy TagAzov. Jinak jsem s autem velmi spokojený, teplé, pohodlné, normální hudba. Není dostatečná zvuková izolace, ale to není problém. Tónování zadní okna a Shumku uděláme později. Takže „ďábel není tak děsivý, jak je vykreslován“. Hodně štěstí všem, kteří se rozhodnou vzít TagAZ Vortex Tingo - auto je to, co potřebujete - podle mého názoru je poměr ceny a kvality optimální.
Výhody : teplý interiér. Pohodlí. Zařízení.
Nedostatky : zvuková izolace. Shromáždění.
Alina, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Auto bylo zděděno po mém otci, když mu byl odebrán řidičský průkaz. Bylo rozbito zadní nárazník po nehodě, k mému překvapení, plast a lak byly levné a včetně zadního pouzdra mě oprava stála 10 000 rublů. Čína je Čína. V provozu si TagAZ Vortex Tingo vede dobře. 1,8 a 132 koní Nejezdí špatně, ale v rychlosti je hodně hlučný. V ostrých zatáčkách má tendenci se naklánět a stát na dvou kolech. Ostré manévry jsou kontraindikovány. Lakování se zdá být průměrné. Kov je tenký, ale je tam rám. Plast v interiéru je dub, ale zatím nebyl zaznamenán žádný cvrček. Co se týče motoru, v chladném počasí startuje 2-3x. Výměna rozvodového řemene za čerpadlo stojí téměř 10 tisíc rublů. Obecně platí, že auto není špatné, jako alternativa k VAZ. Naštěstí odpružení, díly karoserie a motoru (kromě rozvodů) nejsou drahé. A to skoro ve všech čínská auta Tady je. Senzory a další elektronika neselhávají. Klimatizace funguje, topení také. Hodně prostoru. Provoz na dlouhé vzdálenosti začíná být trochu nudný. Cestoval do Karélie, Murmansku a zpět do M.O. - nezklamalo, ale osvětlení přístrojů je únavné. Hlučnost interiéru a zadrhávání CD měniče mě občas přivádí k šílenství. Dovolte mi to shrnout: auto je průměrné třídy C. Středně spolehlivý, ale zárubní je dost. Má to své výhody - docela vysokou světlou výšku a malé převisy, stejně jako úpravy interiéru. Existují také nevýhody - toto tenký kov, špatná zvuková izolace, špatná akustika. O spotřebě paliva nemluvím. Protože je slušný. Závěr - neběhejte do salonu a kupte si to za 500 tisíc. Hledejte důstojnou náhradu.
Výhody : levné díly. Snadné použití. Sní to, co se nalije do nádrže. V našich směrech se jezdí dobře.
Nedostatky : Čína, ruské shromáždění.
Konstantin, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2010
Získal nový TagAZ Vortex Tingo v roce 2010 a mohu říci, že jsem toho nikdy nelitoval. Koupil jsem ho na doporučení kamaráda, který v té době 4 roky jezdil na Cherie Tigo, za 510 000 rublů. Byly pochybnosti o Čínský automobilový průmysl, ale chtěl jsem nový crossover, a za tyhle peníze si ani Focus nekoupíte. Obecně jsem se rozhodl. Nebudu zabíhat do detailů nákupu, hodně nervů jsem nechal v autobazaru v Magnitogorsku, kde z 15 vozů bylo poškozeno 10 a nikdo se to ani nesnažil skrývat. Dlouho jsem si vybíral, ale nebylo to marné, za prvé mě auto příjemně překvapilo nabídkou možností. Elektrické stahování oken na všech dveřích, elektricky nastavitelná a vyhřívaná boční zrcátka, střešní okno, centrální zamykání, automatické zamykání všech dveří za jízdy, airbagy, ABS, a mnoho dalších užitečných věcí. Za druhé, auto si vedlo docela dobře zimní období, což je pro naši oblast Ural docela důležité. Poprvé startoval v 35stupňových mrazech bez problémů, za celou dobu provozu ani jednou neselhal. Zatřetí, stále jezdím, mám najeto 80 000 km a na podvozku ani motoru jsem zatím nic neměnil. Jel jsem 3x do Soči, projel Saratovem a oblast Orenburg Ti co řídili mě pochopí, myslel jsem, že je to konec podvozku, ale ne, vše je v pořádku. Jediná věc je, že lambda sonda letěla, ale ani bych to nenazval poruchou. Mezi mínusy bych uvedl špatnou zvukovou izolaci a levný plast v kabině, ale zároveň nic nechrastí, jako u všech Lad se nic nerozbilo ani neodpadlo. Hlavní nevýhoda je, že při výměně pneumatik neustále odlétají hřeby na kolech, nemoc všech TagAZ Vortex Tingos, s tím se musíte smířit, řadím je mezi doplňkový spotřební materiál, v obchodech s nimi nejsou žádné problémy. Obecně platí, že výhod je mnohem více, ale za ty peníze zkuste najít něco lepšího.
Výhody : viz recenze.
Nedostatky : viz recenze.
Sergej, Jekatěrinburg
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Najeto dnes 19 000, stav vozu jako 20 let starý, veškerá údržba u prodejce, jezdím opatrně, nezávodím. Sám pracuji jako automechanik. Samotná obsluha TagAZ Vortex Tingo, doporučená továrnou, není nic jiného než návod k obsluze ZIL 130 nebo GAZ 52. Pokud si pozorně přečtete návod k obsluze, uvidíte, že počínaje denním technická kontrola auto, jen se zamyslete nad touto frází. To znamená, že každé ráno musíte zalézt pod kapotu, abyste se ujistili, že je tam olej a jiné tekutiny. O problémech: převodovka hučí od nové, prodejce tvrdí, že nejde o poruchu, dokud převodovka úplně nezhasne, o záručních opravách nemá smysl mluvit. Bezpečnostní pás spolujezdce napravo od řidiče nefunguje a také nefunguje záruční případ. PAK 2000 km olej neměňte vůbec. Údržba 10 000 km pouze výměna oleje. Záruční oprava toto auto neexistuje. Vše je napsáno v návodu. Místy jsou na karoserii patrné kapsy rzi. Auto je staré 8 měsíců. Není známo, kde prach proniká do kufru, pokud jste vyjeli polní cesta- je to noční můra, všechen prach v kabině, můžete zasadit brambory do kufru. Zima je jiný příběh: minus 10-15 stupňů - TagAZ Vortex Tingo se spustí normálně, -20-25 stupňů - úplně kaput. Lití svíček elektronický senzor Tlumič nefunguje správně. Auto nastartuje, ale po 3-5 sekundách. naplní zapalovací svíčky, motor se začne „trápit“. Kontrolka se ale nerozsvítí. Odpověď prodejce: Vše v pořádku. Svíčky byly vyměněny na mé náklady. Záruka se nevztahuje. Interiér byl sestavován tzv. nemotorným způsobem, pravděpodobně se montoval poslepu. Tlačítka stále fungují, to je pravda. nebudu lhát. Podobné auto, ale to, co Číňané shromáždili, je nebe a země. Naši to nedokázali ani pořádně sestavit. Nevěřte všem vtipným recenzím napsaných manažery. Sami by takové harampádí jezdili.
Výhody : Ne.
Nedostatky : hodně.
Leonid, Moskva
TagAZ Vortex Tingo, 2011
Koupil jsem TagAZ Vortex Tingo v showroomu ve Vladimiru. Přišel jsem a dal peníze, vyhodili nás a řekli, ať jdeme. Je to nějaká robotická krabice, no, vůbec nic. Nechápu, proč se na něm neparkuje a parkuje se pouze s ruční brzdou - podle mého názoru je to tak nepohodlné. Dále zpětné zrcátko s antireflexní úpravou je fajn, ale výškový senzor, kdo ho potřebuje, asi jen majáky, stejně jako barometr s nesrozumitelnými čísly. Kryty prahů našroubovali křiví dělníci a auto bylo dáno do prodeje, ruce bych vytáhl. Zadní dveře s rezervním kolem byly evidentně trochu těžké a nešly napoprvé zavřít, musel jsem sám trochu pootočit pantem a vše bylo v pořádku. Při instalaci v továrně plastové obložení v kufru rozbilo víčka a nechalo je tak a mezera je téměř dva centimetry, když stisknete rukou, je to v pořádku, když povolíte, je to hrozné (budete musíte kryty nainstalovat sami). V TagAZ Vortex Tingo, jak řekli v showroomu, palubní počítač. Ukazuje pouze okamžitou spotřebu a rychlost, jakou jedete, a hodiny, které nikdo neumí nastavit. Trochu zmáčknete přední okna, a hned jdou dolů, to je špatně, protože na Japonce naopak trochu zmáčknete a jde to nahoru samo. Továrna evidentně podváděla a ukradla všechen hluk, slyšíte cestu i motor, jako byste jeli na kapotě. No, to je v podstatě všechno špatné, co jsem v tomto autě zatím viděl na 1200 km. Nějaké dobré věci. Velká světlá výška, kamna topí, klimatizace chladí, hudba s flashkou a čipy na volantu (plus), vyhřívaná sedadla (vpředu). Mám přední náhon, uvidíme, co bude v zimě.
Výhody : vysoká světlost.
Nedostatky : mnoho.
Jevgenij, Vjazniki
