Víte, komu patří? V zásadě je na první pohled odpověď na tuto otázku celkem snadná. Ale není to tak jednoduché. Zejména s ohledem na různé divize známých značek, ve kterých se můžete i splést. Navíc během posledních desetiletí se mnoho značek automobilů stalo majetkem jiných automobilek. Takže dnes jen odborník a znalec moderního automobilového trhu může snadno pojmenovat, kdo vlastní značky automobilů.
Například po celá desetiletí britská značka Vauxhall a německá Značka Opel patřil americké společnosti General Motors. Jenže v březnu 2017 došlo k obchodu roku (možná i obchodu desetiletí), v rámci kterého skupina společností PSA získala za 2,3 miliardy dolarů automobilové značky Vauxhall a Opel. Znamená to, že nyní značky Vauxhall a Opel vlastní společná společnost značek Peugeot a Citroën, která vytvořila alianci PSA auto. To znamená, že nyní značky Vauxhall a Opel patří k francouzským automobilovým značkám.
Jak tedy vidíte, na moderním automobilovém trhu není vše tak jednoduché. Ale díky našemu materiálu můžete zjistit, kdo je co automobilové značky dnes vlastní. To vám pomůže nejen rozšířit své znalosti v automobilovém světě, ale také se stát skutečným znalcem ve světě automobilových korporací.
BMW Group
Výrobce letecké motory Rapp Motorenwerke vytvořil Bayerische Motoren Werke v roce 1917. Bayerische Motoren Werke se v roce 1922 dále sloučila s leteckou společností ayerische Flugzeug-Werke. V roce 1923 začala spojená korporace vyrábět motory pro motocykly a zahájila také výrobu motocyklů. V roce 1928 byla zahájena výroba automobilů. Dnes má poměrně jednoduchou strukturu.
Zde jsou značky aktuálně vlastněné BMW Group:
bmw
Mini
Rolls Royce
BMW Motorrad (značka motocyklů)
Daimler
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) byla založena v roce 1899. V roce 1926 se sloučila s Benz & Cie. Od té chvíle se na světě objevila společnost Daimler-Benz AG.
Centrála se nachází v německém Stuttgartu.
Společnost má poměrně složitou podnikovou strukturu, která zahrnuje značky od výrobce mikroautomobilů Smart po výrobce školních autobusů.
Zde jsou značky, které dnes Daimler vlastní:
mercedes benz
Chytrý
Mercedes-Benz Truck (výrobce nákladních automobilů)
Freightliner (americký výrobce tahačů a nákladních automobilů)
Fuso (výroba nákladních automobilů)
Western Star (výroba návěsů)
Bharatbenz (indická automobilová společnost, která vyrábí autobusy a nákladní auta)
Mercedes-Benz Vans (výrobce minibusů a minivanů)
Autobusy Mercedes-Benz (výrobce autobusů)
Setra (výroba autobusů)
Thomas Built (výrobce školních autobusů)
(Mercedes-AMG (výroba výkonných a sportovních vozů na bázi produkční modely Mercedes je divize, která je součástí Daimler AG).
General Motors
V roce 1908 založil majitel Buicku William K. Durant spolu s Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) holdingovou společnost, která měla pomáhat automobilovým značkám konkurovat na automobilovém trhu. V roce 1909 se k holdingu připojily Cadillac a Oakland, který později dostal nový název Pontiac. Později General Motors začal přebírat mnoho malých automobilek. V roce 1918 tedy značka vstoupila do holdingu.
General Motors má sídlo v Detroitu, Michigan, USA.
V roce 2008 po světové finanční krizi Generální ředitel společnosti Motors odstavil značky jako Oldsmobile, Pontiac, Saturn a Hummer.
Společnost v současné době ovládá tyto společnosti:
Autobaojun (výrobce automobilů v Číně)
Buick
Cadillac
Chevrolet
GMC
Holden (australský výrobce automobilů)
Jiefang (čínská společnost, která vyrábí užitková vozidla)
Wuling (výrobce automobilů v Číně)
Fiat Chrysler
Italská společnost a americká Značka Chrysler oficiálně dokončili jejich fúzi v říjnu 2014 a vytvořili alianci Fiat Chrysler automobilů. Tento proces začal v roce 2011.
Připomeňme, že Fiat začal svou historii již v roce 1899 (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).
Fiat Chrysler Automobiles má technické sídlo v Londýně v Anglii. Většina skutečné práce se však provádí v centrále Chrysleru v Auburn Hills v Michiganu v USA a v ústředí Fiatu v italském Turíně.
FCA Alliance spravuje:
Chrysler
Vyhnout se
Džíp
RAM
fiat
Alfa romeo
Fiat Professional
Lancia
Maserati
Tata Motors má sídlo v Bombaji v Indii.
Tata provozuje tyto společnosti:
Tata
Land Rover
Jaguár
Tata Daewoo (výroba užitkových vozidel)
Toyota Group
Automobilová divize společnosti Toyoy Automatic Loom Works vstoupila na automobilový trh v roce 1935 uvedením pickupu G1. Poté v roce 1937 byla automobilová divize vyčleněna samostatná společnost motorová společnost. První auto Toyota se stal nákladním automobilem GA, který nahradil starý model Toyota G1.
Toyota má sídlo v Toyota City, Japonsko.
Toyota Group vlastní:
Toyota
Lexus
Hino (výroba užitkových vozidel)
Daihatsu
koncernu Volkswagen
Kořeny sahají až do dob nacistického Německa, kdy země usilovala o vytvoření „stroje na lid“, který by mobilizoval obyvatelstvo. Mimochodem před druhou světovou válkou Volkswagen dokázala vyrobit první várku takových vozů. Poté ale závod přešel na výrobu vojenských vozidel. Poválečná výroba lidové auto"pokračovalo. Byl to legendární Brouk (Volkswagen Beetle). Výsledkem bylo 21 milionů vyrobených vozů.
Centrála Volkswagenu se nachází v německém Wolfsburgu.
Skupina Volkswagen v současné době ovládá:
Volkswagen
Audi
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
SEDADLO
Škoda
MAN (Výroba těžkých nákladních vozidel)
Scania (další společnost, která vyrábí těžké nákladní automobily a nákladní auta)
Volkswagen Commercial (Výroba užitkových vozů: minivany, minibusy, dodávky)
Ducati (výroba motocyklů)
Zhejiang Geely
Li Shufu založil Zhejiang Geely Holding Group v roce 1986. V roce 1997 vytvořil Automobil Geely. Navzdory tomu, že se jedná o poměrně mladou automobilku, koncern prostřednictvím chytrých akvizic vlastní několik velkých automobilových holdingů.
Zhejiang Geely má sídlo v Hangzhou, provincie Zhejiang, Čína.
Společnost ovládá následující značky:
Geely Auto
Volvo
lotus
Proton (Malajsie)
London EV Company (výroba vozů taxi pro Londýn)
Polestar (výroba elektrických vozidel)
Lynk & Co (prémiová značka zaměřená na výrobu drahých elektromobilů)
Yuan Cheng Auto (výroba užitkových vozidel)
Terrafugia (výroba létajících aut)
Nedávné investice dělají Geely největší akcionář společnosti Volvo AB, která vyrábí užitková vozidla a je odpovědná za značky a Renault Trucks(Výroba Nákladní vozy Volvo a Renault).
Ford Motor Company je americká automobilová společnost specializující se na výrobu osobních automobilů Ford, Mercury, Lincoln, nákladních automobilů a různých zemědělských strojů. Ford vlastní Jaguar. Sídlo se nachází v Dearbornu (Michigan), poblíž kterého byla kdysi farma rodičů Henryho Forda.
Společnost byla založena Henry Fordem v roce 1903 a podle představy jejího tvůrce byla okamžitě určena k výrobě masově levného automobilu. Zpočátku to byl model „A“, v roce 1908 byl nahrazen modelem „T“, který karikaturisté nazývali „plechová Lizzy“. Úspěch nového modelu byl tak velký, že stále se rozrůstající továrny Fordu nestíhaly zvládat zakázky. V prvním roce výroby tohoto modelu se prodalo 10 660 vozů, které překonaly všechny rekordy v r automobilový průmysl ten čas.
Ve Ford Motor v roce 1913 byla poprvé na světě zavedena do výroby metoda standardizace vyměnitelných částí výrobků a dopravníková technologie pro montáž automobilů, která umožnila zvýšit produktivitu práce o 40-60 % v jediném rok. Mzdy dělníků a zaměstnanců se přitom zvýšily tak, že dvojnásobně převyšovaly průmyslový průměr. Podniky zavádějí osmihodinovou pracovní dobu. Do poloviny roku 1914 bylo vyrobeno 500 000 Modelů T, do roku 1923 bylo každé druhé auto v Americe vyrobeno v továrnách Ford Motor.
Ve 20. a 30. letech 20. století Ford Motor aktivně otevíral pobočky v mnoha zemích světa, včetně spolupráce s Sovětské Rusko(vznik závodů GAZ, AMO). Přestože se Henry Ford k Říjnové revoluci stavěl ostře negativně, přesto věřil, že Rusko má velkou budoucnost, pokud se vydá na cestu průmyslového rozvoje.
V roce 1922 Ford Motor získal Lincoln Company, která byla svěřena Edselu Fordovi. Autoritářský styl řízení staršího Forda se stává oblíbeným terčem levicového tisku a Fordovo odmítnutí tolerovat odbory v jeho továrnách podnítí kampaň skutečného obtěžování. Na konci dvacátých let však byli Američané unaveni monotónním modelem „T“. Konkurenti od General Motors se předrážejí, Ford Motor odpovídá modelem Ford A, jehož obliba stále zaostává za Chevy a Buicks.
Velká hospodářská krize v roce 1929 dramaticky snížila prodej automobilů. Mzdy se snižují na polovinu.
V roce 1932 byla zahájena sériová výroba 8válcových motorů ve tvaru V. Ford Motor Company se stává první společností, která vyrábí monolitický osmiválcový blok. Než budou konkurenti Fordu moci sériově vyrábět spolehlivé motory V-8, uplyne ještě mnoho let. Vůz Ford a jeho spolehlivý motor se mezitím staly oblíbencem praktických Američanů. V Kolíně nad Rýnem byl otevřen montážní závod.
Poměrně úspěšná byla řada vozů Mercury, která byla uvedena na trh v roce 1938. Společnost jmenovitě řídí Edsel Ford, ale jeho autorita se nedá srovnávat s autoritou jeho otce. Podnikání začíná stagnovat, což trvalo až do vypuknutí druhé světové války, kdy vojenské zakázky věci zlepšily.
V letech 1942 až 47 se výroba civilních vozidel náhle zastavila, protože. společnost směřovala veškeré své úsilí k vojenským potřebám. Gigantický válečný program zahájený Edzelem Fordem vyrobil za méně než 3 roky 8 600 čtyřmotorových bombardérů V-24 Liberator, 57 000 leteckých motorů a více než čtvrt milionu tanků, protitankových lafet a dalšího vojenského vybavení.
Po krátké vládě starého Forda (Edsel zemřel v roce 1943) přešla v roce 1945 moc na Henryho Forda II., který vdechl společnosti nový život.
Ford Jr. reorganizuje náborový systém, používá metody brainstormingu, které jsou mu známé z války, k rozvoji firemní strategie a pozve skupinu systémových analytiků.
V roce 1949 Ford Motor Company prodala přibližně 807 000 vozidel, čímž zvýšila svůj zisk z 94 milionů $ (předchozí rok) na 177 milionů $ a dosáhla nejvyššího prodeje od roku 1929. Poválečný reorganizační program Henryho Forda II rychle obnovil zdraví společnosti. Výsledkem byla výstavba 44 výrobních závodů, 18 montážních závodů, 32 skladů dílů, dvou obrovských testovacích míst a 13 inženýrských a výzkumných laboratoří ve Spojených státech.
Uvedení série Thunderbird v roce 1955 a nyní klasický Mustang posílily finanční pozici Ford Motor. Atraktivní 4místný Mustang z roku 1965 se stal miláčkem Ameriky. Za prvních 100 dní se prodalo 100 000 těchto vozů. Celkový prodej za rok činil 418 812 vozů, což společnosti přineslo zisk ve výši 1 miliardy USD.
V roce 1968 zahájila svou závodní kariéru první 1,6litrový Escort Twin Cam, který úspěšně zahájil sezónu a po dobu osmi týdnů vyhrál okruhy v Irsku, dánském Tulipánu, rakouských Alpách, Akropoli a Skotské rally. Na konci své první sezóny Escort vyhrál slavnou Rally 1000 jezer ve Finsku, což Fordu pomohlo zajistit si silnou pozici v mistrovství světa v rallye nových vozů. Implementace systému elektronické regulace rychlosti vozidla. Modely s designem Twin Cam Escort nadále vítězily po celém světě v letech 1969 a 1970.
Západoevropský model Ford Taunus / Cortina byl velmi běžný v 70. a 80. letech. Výroba kombi (Kombi) rodiny Ford Taunus / Cortina začala již v roce 1970 (v Německu modely s názvem Taunus existují od 63. Vůz se vyráběl téměř ve všech tehdejších evropských závodech Fordu a název Cortina dostala anglická verze s „pravostranným řízením“. V lednu 1976 se začal vyrábět model Taunus/Cortina druhé generace, podstatně přepracovaný.
Od roku 1976 se zahájením výroby kapotovaných modelů Ford Econoline E-series nová generace začaly využívat prvky podvozku, motorů a převodovek, podobně jako SUV a pikapy řady F. V roce 1992 byla představena nová řada pohodlných 7-, 8-, 12- a 15-ti místných celokovových minibusů a čtyřdveřových na trh byly uvedeny dodávky s karoserií.
Rodina Fiest existuje již přes 20 let – první generace se objevila v roce 1976. Životní cesta modelů současná generace, který začal na ženevském autosalonu-89, se blíží západu slunce. Za 11 let prošla rodina Fiest dvakrát vážným restylováním (v letech 1995 a 1999), díky čemuž je dodnes poměrně moderní.
Crown Victoria je jedním z nejoblíbenějších modelů v USA (u policie, taxi, půjčovny, na sekundárním trhu). Výroba v Kanadě. Debut modelu se uskutečnil v roce 1978. Nová generace vozu byla vydána v prosinci 1990. Aktualizace vzhledu - 1998.
Plnohodnotné kombi Bgonco z roku 1980 byl pick-up s pohonem všech kol se zkrácenou základnou. Běžecké schopnosti se ukázaly být poměrně vysoké, takže model zůstal populární po dlouhou dobu (zejména na Aljašce), a to i poté, co se objevilo více moderní modely. V první polovině 90. let se Vgopso stalo jedním z lídrů na ruském trhu mezi ojetými vozy tohoto typu. V roce 1990 byly modely Vgopso nahrazeny praktičtějšími pětidveřovými kombi Ford Explorer.
Ford Escort se vyrábí v USA a Evropě a také v Argentině ve třech karosářských provedeních: pětimístný sedan, pětidveřové kombi a ZX2 kupé. V srpnu 1980 byla představena generace evropského Fordu Escort s pohonem předních kol (Mod. 80) s motorem napříč. Výroba amerických Ford Escort a Mercury Lynx pokračovala až do léta 1990. Nahradily je modely vyvinuté na platformě japonské Mazdy 323. V lednu 1995 byl vylepšen design vozu, objevila se verze 4x4 s motorem 1,6 litru (v roce 1997 byla ukončena výroba modelu 4x4). V roce 1998 byl představen kabriolet.
V září 1982 se v prodeji objevily modely rodiny Sierra s pohonem zadních kol s pětidveřovým hatchbackem a kombi (Kombi) a zahájení výroby třídveřového modelu s pohonem všech kol (XR4x4) s 2,8 -litrový motor V6 byl odložen do září 1983.
V listopadu 1986, uvedení verze 4x4 Ford Scorpio. Na samém konci roku 1991 došlo k představení prostorného kombi Scorpio Turnir. V létě 1998 byla výroba Scorpio zastavena a evropská pobočka Fordu se rozhodla udělat z modelu Mondeo vlajkovou loď společnosti.
Od poloviny 80. let se vyrábí Taurus. Tento model byl vyhlášen Car of the Year 1986 a v roce 1987 se stal v Americe bestsellerem. Elegantní, futuristicky vyhlížející vozy s pěknými jmény Taurus a Sable byly hlavním milníkem na cestě přechodu. Brod k výrobě nové generace vozů 80. let - ekonomické (v plném souladu s normami stanovenými Kongresem), high-tech a esteticky dokonalé.
V témže roce proběhla koupě 75% podílu ve společnosti Aston Martin-Lagonda.
Nákup společnosti Jaguar v roce 1990 dále rozšiřuje nabídku modelů Ford, které z hlediska komfortu v žádném případě nepřipomínají „plechovou Lizzie“ a o rok později k uvedení na trh Víceúčelové vozidlo Ford Galaxy založil společný podnik s německou Volkswagen Corporation.
Společnost je otevřená inovacím a změnám; je zajímavé, že Ford Motor, průkopník v zavádění montážní linky, byl první z velkých korporací, které ji opustily, protože moderní pracovníci jsou produktivnější v práci, ve které je prvek nezávislé kreativity.
Ford Explorer, který debutoval v lednu 1990, je velikostí mezi konkurenčními modely Blazer a Tahoe a je již řadu let nejprodávanějším SUV na severoamerickém trhu (kolem 400 000 ročně) Debut nové generace Exploreru v modelovém roce 2001.
V roce 1993 byl model uveden na trh Ford Mondeo která okamžitě nastavila nové bezpečnostní standardy ve své třídě. Hned příští rok byl tento vůz uznán jako Auto roku v Evropě a stal se oblíbeným mezi kupujícími. Pro rok 1994 byl novinkou i minibus Windstar. V témže roce se uskutečnil nákup zbývajících akcií Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar byl poprvé představen v lednu 1994. V roce 1998 byl model přepracován. Vyrobeno v Kanadě.
První představení Fordu EUROPE Galaxy se konalo v únoru 1995 v Ženevě. Na autosalonu v Ženevě 2000 byl představen modernizovaný model s aktualizovaným designem.
V roce 1996 sjelo z montážní linky společnosti 250miliontý vůz. Implementace modelu Ka byla zahájena.
Ford EUROPE Puma, malé sportovní kupé založené na Ford Fiesta, byl poprvé představen na ženevském autosalonu v březnu 1997.
FORD Focus, s dlouhou tradicí nesoucí jméno Turnier. Evropská premiéra hatchbacku se odehrála počátkem roku 1998 v Ženevě.
V roce 1998 se Ford Motor Company stává 2. největším výrobcem osobních a nákladních automobilů na světě z hlediska celkového počtu.
V roce 2000 mezinárodní porota složená ze 126 automobilových novinářů, která shrnula výsledky bezprecedentní soutěže „Car of the Century“ („Auto of the Century“), vybrala legendární Ford T. Tin Lizzie („Tin Lizzie“) se stala "Stroj všech dob a národů" automobil, jehož montáž byla v masivním měřítku zavedena na montážní lince. Nová metoda umožnilo zahájit velkosériovou výrobu strojů, zlepšit jejich kvalitu a výrazně snížit náklady. Právě sestava dopravníku udělala z vozu dopravní prostředek dostupný všem. A prvním z řady skutečně sériových vozů byl model Ford.
Kompaktní SUV Ford Escape se poprvé ukázalo jako prototyp v lednu 2000 v Detroitu. Vývoj probíhal ve spolupráci s Mazdou. Výroba automobilů probíhá v závodě v Kansas City.
Ford EUROPE Maverick, kompaktní SUV s pohonem všech kol, evropská obdoba Fordu Escape. Od roku 2000 se vyrábí společně s Mazdou na základě Mazda Tribute. Nový Ford Maverick kombinuje vlastnosti SUV a silničního vozu.
2001 - společnost představuje zcela nový model Ford Mondeo. Jeho vzhled lze považovat za revoluční událost. Tento vůz, vyvinutý evropskou divizí Ford Motor Company, byl vytvořen na základě zásadně nových konstrukčních technologií. Podstata tohoto technická revoluce- ve výkonném softwarovém produktu nazvaném SZR, což je komplex systémů počítačového navrhování, počítačově podporovaného projektování a rozsáhlé informační databáze.
Dnes má Ford Motor Company vlastní výrobu, montáž a obchodní centra ve 30 zemích světa. Společnost každý rok vyrábí miliony automobilů, nákladních automobilů a traktorů a je světovou jedničkou v prodeji automobilů mimo Severní Ameriku. Ford Motor Company prodává přes 70 různé modely automobilů po celém světě, vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar a Aston Martin. Společnost má také podíl v Mazdě motorová korporace a Kia Motors n. Corporatio
Ve „velké trojce“ amerického automobilového byznysu zaujímá Ford Motor čestné druhé místo z hlediska prodejů.
Jeho hlavní produkce se nachází v Americe. Vyrábí nejen osobní automobily (Mercury, Ford, Lincoln), ale i nákladní automobily a různé zemědělské techniky.
Historie Fordu je jednoznačně spjata s jeho objevitelem, režisérem a prostě geniálním člověkem Henrym Fordem.
Etapa zrodu společnosti od roku 1900 do roku 1920
Sídlem společnosti je malá továrna specializující se na výrobu kočárků. Jedním z prvních významných počinů Henryho Forda je postranní vozík pro přepravu cestujících, nazvaný „Model A“. Její práce byla provedena na náklady, jejichž síla byla osm Koňská síla.
Vůz byl považován za nejdokonalejší ze všech přítomných na trhu. Snadnost jeho ovládání zaujala i ty nejnáročnější pány. Dalších pět let se Henry Ford zabýval neustálým zvyšováním výroby tohoto druhu dopravy. To posloužilo jako významný impuls. Modely invalidních vozíků se neustále modernizují a vylepšují. Mnoho z nich však nepřekročilo experimentální úroveň.
Společnost Henryho Forda udělala v roce 1911 obrovský průlom. Nově vytvořený brilantní designový vůz "Iron Lizzy" se stal dostupným velkému počtu obyvatel. Druhý název vozu je „Model T“. V automobilovém průmyslu se taková úprava těšila zvláštní a. Cenová složka pro „Model T“ se pohybovala v rozmezí dvou set šedesáti dolarů. Během roku se prodalo přibližně 11 000 kusů zařízení.
Masová výroba automobilů začíná přesně poté, co se na automobilovém trhu objevila Iron Lizzy a poptávka po osobních vozidlech začala nabírat neuvěřitelnou dynamiku.
Paralelně s výrobou známého modelu se některé vyvíjejí. Jsou mezi nimi sanitky, pick-upy, malé autobusy a vozidla pro přepravu zboží.
Aby uspokojil významnou spotřebitelskou poptávku, Henry Ford poprvé přešel na výroba dopravníků. Práce každého účastníka procesu má přitom úzké zaměření, síly nejsou rozptýleny k provádění několika fází procesu najednou. Pohyblivý dopravník způsobil doslova revoluci v automobilovém průmyslu..
Druhá fáze vývoje od roku 1920 do roku 1940
Rytmus života lidí se neustále zvyšoval, stejně jako výrobní kapacita firmy. Vývojáři pracovali dnem i nocí na nových vynálezech, které by splňovaly všechny požadavky obyvatel.
Rok 1932 byl poznamenán uvedením monolitického osmiválcového pohonu ve tvaru V. Průkopníkem ve vytváření takového zařízení se stala společnost Ford. s takovým motorem byly dlouhou dobu prioritou velkého počtu Američanů.
Na videu - historie značky Ford:
O dva roky později se upravená pohonná jednotka objevila na mnoha nákladních vozidlech.
Ve stejném období začínají kupující přemýšlet o bezpečnosti vozu. Tato otázka se stává aktuální pro Henryho Forda. Továrny společnosti začínají vyrábět ochranné brýle. Rizika poškození lidského těla jsou neustále minimalizována. Velká část firemní politiky je založena na zajištění bezpečnosti pro řidiče i cestující.
Láska lidí ke značce Ford přehnaně roste. Auta okupují svou buňku v Americe, stejně jako v Rusku a Evropě. jsou považovány za skutečně populární.
Období od čtyřicátých do šedesátých let
Na počátku čtyřicátých let společnost vložila veškerou svou sílu a moc do tvorby specializované vojenské techniky. Výroba civilní vozidla byla dočasně pozastavena.
Během období nepřátelství vyrobil Fordův závod 57 000 leteckých motorů, 86 000 bombardérů B-24 Liberator a 250 000 tanků.
V roce 1945 Henry Ford po dlouhých a plodných letech odchází do důchodu. Všechna svá práva převádí na svého vnuka Henryho Forda Jr. V roce 1947 zakladatel slavná společnost umírá na svém vlastním panství. V té době mu bylo 83 let.
Společnosti pod vedením vnuka se však stále daří. Byl představen v roce 1949 na autosalonu v New Yorku. Měla několik funkcí:
- nezávislé přední zavěšení;
- hladký boční panely;
- zadní boční okna, která lze otevřít.
Standard budoucnosti automobilový design byla integrace křídel a karoserie. Prodej těchto vozů byl obrovským průlomem v životě společnosti. Objem prodaných kusů přesáhl .
Zisky společnosti začaly stoupat zrychleným tempem. V souladu s tím se začaly rozšiřovat výrobní kapacity: objevují se nové továrny, laboratoře, testovací místa.
Společnost zapouští kořeny ve finančním podnikání a studuje vlastnosti pojištění. Rozšiřuje své aktivity v oblasti elektroniky a kosmické techniky. K dnešnímu dni je akcionáři Ford Corporation 700 tisíc lidí..
Období od roku 1960 do roku 1980
Hlavním směrem korporace v šedesátých letech byla mládež. Ve výrobě dominují cenově dostupné sportovní vozy s moderním a kreativním designem.
Období od roku 1980
V tomto období se výrazně zvyšuje konkurenceschopnost ostatních výrobců. Aby se společnost udržela nad vodou, začíná praktikovat zavádění nejnovějších technologií nejen v automobilech, ale i v dalších průmyslových oblastech.
Hlavním cílem designérů je vytvořit světového lídra pro výkonnou třídu. Střední cenový segment také nezůstal bez povšimnutí.
Aby Ford předvedl všechny své schopnosti, vyrábí dva modely: Mercury Sable a Ford Taurus. Každý detail na autech je naprosto dokonalý. Díky tomu se Taurus stal autem roku 1986. Koncem osmdesátých let prošly oba vozy drcením. Celá Amerika před nimi klečela.
Následnými inovativními modely byly Ford Mondeo a globálně přepracovaný Mustang. V Evropě se objevily minivany Galaxy a snímače řady F.
Hlavním krédem společnosti je: "Při snižování výrobních nákladů usilovat o neustálé zlepšování našich výrobků."
V naší době si značka Ford vysloužila uznání po celém světě. Více než sedmdesát jich vyrábí továrny. Mezi nimi jsou nejznámější: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston Martin.
Společnost Ford má kromě vlastních četných produkcí významný počet podílů ve společnostech Kia Motors Corporation a Mazda Motor Corporation.
Lídři americké společnosti tím nekončí a neustále pracují na zlepšování svých schopností.
Stručné informace o společnosti:
Jméno značky: FORD (společnost Ford Motor Company)
Země: USA (Michigan, Detroit)
Specializace: výroba automobilů
Legenda říká, že poprvé na myšlenku vytvořit auto, nebo spíše vozidlo, které nevyžaduje použití zvířecí síly, přišel Henry Ford, syn irského přistěhovalce. Bylo to v roce 1872 a tato událost je spojena s pádem z koně a těžkou modřinou budoucí slavné automobilky. Tady to začalo Historie Fordu.
Datum zrodu firmy Ford byl 16. červen 1903, kdy G. Ford a jedenáct jeho přátel vybrali na tehdejší dobu pohádkovou částku dvacet tisíc dolarů a požádali o uspořádání nového automobilového průmyslu. Takže v americkém státě Michigan se v budoucnu objevila velmi slavná automobilová společnost Ford Motor Company. Původně sídlil v malé továrně na dodávky na Mack Avenue v Detroitu.
První vozidlo, který vznikl v závodě Ford, byl vybaven motorem o výkonu 8 koní a nazýval se „benzínová sajdkára“. Oficiálně dostala jméno „Model A“ a byla umístěna na automobilový trh jako "nejdokonalejší auto, které je schopno řídit i 15leté dítě." Dalších pět let řídil vývoj závodu a vytvářel výrobní program Henry Ford. Během tohoto období bylo vyvinuto 19 modelů automobilů – od modelu „A“ po model „S“. Je pravda, že ne všechny novinky se podařilo dostat ke kupujícímu.
Nejdůležitějším rokem v životě Henryho Forda a jeho automobilových potomků byl rok 1908. Tehdy si slavná automobilka mohla splnit svůj dávný sen. Touto událostí bylo vydání Modelu T - "Tin Lizzy" (Tin Lizzy). Tento inovativní vůz se stal nejslavnějším vozem v historii automobilového průmyslu.
Použití nejnovější výrobní technologie snížilo cenu vozu na 260 dolarů! To byl důvod, že v prvním roce prodeje bylo možné prodat asi 11 000 kusů. Od této chvíle se o autě začalo mluvit jako o nezbytném a dostupném dopravním prostředku. Začala masová výroba automobilů a vlastně i nová éra v automobilovém průmyslu.
Hlavním důvodem, který umožnil výrazně snížit náklady na auto a dramaticky zvýšit produktivitu práce, bylo zavedení výroby dopravníků automobilů vynalezených Fordem. Díky této inovaci každých 10 sekund FORD nové auto- Model "T".
Konkurenti ale nespali a bylo zapotřebí další budování kapacit a zavádění nejnovějšího vývoje v automobilovém průmyslu. Společnost Ford neustále hledala nové nápady a v dubnu 1932 byl veřejnosti představen nejnovější 8válcový motor ve tvaru V, kterým se nemohl pochlubit žádný z konkurentů.
Vozy vybavené tímto motorem dlouhodobě zaujímají vedoucí postavení na americkém trhu. A od roku 1934 se na zemědělských farmách a v ulicích amerických měst objevily první nákladní vozy Ford.
Ale nejen technologie zaměstnávala mysl Henryho Forda. Jako jeden z prvních mezi výrobci automobilů se začíná starat o bezpečnost řidiče a spolujezdce. Právě Ford's byl poprvé dodán s „bezpečným" sklem. Od té doby společnost neustále pracuje na snížení rizika pro lidský život a zvýšení bezpečnosti řidiče a spolujezdce. To bylo povýšeno na úroveň firemní politiky a je stále podporováno.
Do této doby se značka Ford stává světově známou a populární. Po celé Americe byla vybudována obrovská síť továren a obchodů. Pobočky jsou otevřeny v Evropě a Rusku. V prodeji jsou již tisíce vozů Ford a stává se skutečně populární.
V roce 1942 byla zastavena výroba civilních vozidel a hlavní úsilí firmy směřuje k vojenským potřebám. Ford vyrábí tanky, letadla, vojenská vozidla.
24. září 1945 předává Henry Ford vedení společnosti svému vnukovi Henrymu Fordovi 2. A jen o dva roky později, v dubnu 1947, ve věku 83 let, zakladatel nejslavnější automobilky umírá ve svém Fea Panství Lane. Vnuk odvádí skvělou práci při řízení společnosti a důstojně pokračuje v práci svého slavného dědečka. V červnu 1948 byl na výstavě v New Yorku představen nový model vozu Ford, který měl řadu inovativních řešení - nezávislé přední zavěšení, hladké boční panely a otevírací zadní boční okna. Integrace karoserie a křídel se stala nejprogresivnějším řešením a ustálila se nový standard automobilový design.
V roce 1949 Ford prodává více aut než kdy jindy od roku 1929. Objem prodeje je asi jeden milion vozů. Obrovské zisky společnosti umožnily aktivně rozvíjet výrobu. Výstavba nové výroby a montážní závody, strojírenství - výzkumné laboratoře, zkušebny. Vyvíjejí se nové typy aktivit. A v lednu 1956 ročník Ford Motor Company se stává otevřenou akciovou společností. K dnešnímu dni má společnost asi 700 000 akcionářů.
V 60. letech si Ford vybral mladé lidi jako cílovou skupinu kupujících. V tomto ohledu bylo nutné přeorientovat výrobu na výrobu levných sportovních vozů. V návaznosti na nové trendy a jako přímý vzor nové politiky společnosti v roce 1964 se poprvé objevil známý (později) automobil Mustang. punc Novinkou bylo použití zásadně nového motoru, který kombinoval dvě jednotky: hnací nápravu a převodovku. Navíc módně a stylově řešený interiér modelu si kupující v tomto voze doslova zamilovali. Úspěch mluvil sám za sebe – za pouhých 100 dní se prodalo 100 000 Mustangů. Zisk společnosti dosáhl neuvěřitelných, málokdo předpovídal výšiny.
Na této vlně úspěchu společnost pokračuje ve vývoji a zavádění nových originálních designů pro další modely. Zároveň, aniž bychom zapomněli na bezpečnost řidiče a cestujících. Díky tomu se Ford stal v roce 1970 první společností, která na své sériové vozy instalovala kotoučové přední brzdy.
Doposud se společnost drží dlouhodobě zvolené politiky zaměřené na zlepšování vozů, jejich účinnosti a bezpečnosti. Logo této společnosti dnes nezná jen málokdo. Popularita těchto vozů ve světě je velká. A tento úspěch je přirozený, protože společnost se stará především o ty, kteří používají její vozy.
V roce 1872 spadl syn irského přistěhovalce z koně při práci na farmě svého otce poblíž Dearbornu v Michiganu v USA. Právě v tento den se rozhodl vytvořit vozidlo, které nebude způsobovat utrpení a bude spolehlivější než vozidla využívající zvířecí sílu. Tím špatným jezdcem byl Henry Ford.
Následně Henry a jeho jedenáct nadšených přátel vybrali tučnou sumu 28 000 dolarů a 16. června 1903 podali žádost o uspořádání průmyslového podniku ve státě Michigan.
Ford Motor Company zahájila svou výrobní činnost a v důsledku toho vznikla „benzinová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 k, nazvaná „Model A“.
Deset let poté byl Ford známý po celém světě jako génius, který dal světu Ford T vůz přístupný všem. Ford Motor Company jako první představila dopravník. Díky tomuto technická novinka Henry Ford snížil cenu Tin Lizzy z 850 $ na 290 $.
Jaké je tajemství sto let úspěchu Ford Motor Company? Při zakládání společnosti snil Henry Ford o autě, jehož cena nepřesáhne roční plat těch obyčejných dělníků, kteří montovali auta v továrně v Detroitu.
Ford prošel ve své 100leté historii mnoha změnami. Nicméně přesvědčení, že lidé by měli mít přístupné, spolehlivé a moderní auta, zůstal nezměněn.
Henry Ford se narodil ve Springfieldu v Michiganu 30. července 1863. Byl nejstarším ze šesti dětí Williama a Mary Fordových (William; Mary Ford), kteří vlastnili prosperující farmu. Henry prožil dětství na farmě svých rodičů, kde pomáhal rodině a navštěvoval běžnou venkovskou školu.
Ve 12 letech si Henry vybavil malou dílnu, kde nadšeně trávil veškerý svůj volný čas. Právě tam o pár let později zkonstruoval svůj první parní stroj.
V roce 1879 se Henry Ford přestěhoval do Detroitu, kde získal práci jako pomocný strojník. O tři roky později se Ford přestěhoval do Dearbornu a pět let se zabýval návrhem a opravou parních strojů a čas od času svítil v továrně v Detroitu. V roce 1888 se oženil s Clarou Jane Bryantovou a brzy převzal funkci manažera pily.
V roce 1891 se Ford stal inženýrem společnosti Edison Illuminating Company a o dva roky později byl jmenován hlavním inženýrem společnosti. Slušný plat a dostatek volného času umožnily Fordu věnovat se více vývoji motoru. s vnitřním spalováním.
Ford sestavil první spalovací motor v kuchyni svého domova. Brzy se rozhodl postavit motor na rám se čtyřmi jízdními koly. V roce 1896 se tedy objevila čtyřkolka - vozidlo, které se stalo prvním vozem Ford.
Po odchodu z Edison Illuminating Company v roce 1899 založil Henry Ford vlastní firma Detroitský automobil. Navzdory skutečnosti, že společnost o rok později zkrachovala, Ford dokázal sestavit několik závodních vozů. Sám Ford se účastnil motoristických závodů a v říjnu 1901 dokázal porazit amerického šampióna Alexandra Wintona (Alexander Winton).
Ford Motor Company byla založena v roce 1903. Jejími zakladateli bylo dvanáct podnikatelů z Michiganu v čele s Henrym Fordem, který držel 25,5% podíl ve společnosti a působil jako viceprezident a hlavní inženýr společnosti.
Pod automobilka přestavěna bývalá továrna na dodávky na Mack Avenue v Detroitu. Brigády, skládající se ze dvou nebo tří dělníků, pod přímým dohledem Forda montovaly automobily z náhradních dílů, které byly vyrobeny na zakázku jiných podniků.
První vůz společnosti byl prodán 23. července 1903. Prvním výtvorem Fordu byla „benzínová sajdkára“ poháněná motorem o výkonu 8 koní, nazvaná Model A. Vůz byl popsán jako „nejpokročilejší auto na trhu, které může řídit i 15letý chlapec“. V roce 1906 se prezidentem a hlavním vlastníkem společnosti stal Henry Ford.
První oválné logo Ford se objevilo v roce 1907 díky prvním britským zástupcům společnosti Perry (Perry), Thornton (Thornton) a Schreiber (Schreiber). V rámci reklamní kampaně byl prezentován jako „razítko nejvyššího standardu“, které má symbolizovat spolehlivost a hospodárnost.
Dalších pět let řídil Henry Ford celkový vývojový a výrobní program. Během této doby bylo použito 19 písmen abecedy od Modelu A po Model S. Některé z těchto modelů zůstaly na experimentální úrovni a nedostaly se ke koncovému uživateli.
V roce 1908 si Henry Ford splnil svůj sen s Modelem T. Plechová Lizzy, jak ji Američané láskyplně nazývali, se stala nejslavnějším vozem v historii automobilového průmyslu.
Jeho základní cena byla 260 dolarů a během jediného roku se prodalo asi 11 tisíc těchto strojů. Právě vzhled Modelu T znamenal začátek nové éry ve vývoji osobní doprava.
Fordův vůz se snadno řídil, nevyžadoval složitou údržbu a mohl jezdit i po venkovských silnicích.
Od té chvíle se vůz stal předmětem sériové výroby, po které neustále roste poptávka.
Zároveň na základě Modelu T vznikají vozy pro různé služby: svozy, vozy pro rozvoz malých nákladů, sanitky, dodávky a malé autobusy.
Pro uspokojení rostoucích potřeb zákazníků a také pro zvýšení produktivity práce zavádí Ford ve svých továrnách poprvé výrobu na montážní lince, ve které každý pracovník vykonává jednu operaci a přitom zůstává na jednom místě. V důsledku inovace sjel z montážní linky každých 10 sekund další Model T a pohyblivý dopravník se stal novou významnou etapou průmyslové revoluce.
V roce 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel (Adsel Ford) koupili akcie společnosti od ostatních akcionářů za 105 568 858 $ a stali se jedinými vlastníky společnosti. Ve stejném roce Edsel zdědil po svém otci předsednictví společnosti, které zastával až do své smrti v roce 1943. Po náhlé smrti svého syna se Henry Ford opět musel postavit do čela společnosti.
Model A, uvedený na trh v roce 1927, byl prvním vozem Ford s oválným znakem na masce chladiče. Až do samého konce 50. let se dnes většina vozů Ford vyráběla se známým tmavě modrým znakem. I když byl oválný odznak schválen jako oficiální znak Fordu, na vozy se začal dávat až v polovině 70. let.
Rychlé tempo života neustále vyžadovalo budování kapacit a implementaci unikátní technologie. Ford Motor Company se vyvíjela v rytmu doby a byla připravena předvést své nejnovější úspěchy.
1. dubna 1932 společnost představila veřejnosti osmiválcový motor ve tvaru V. Ford byl první společností, která vyrobila monolitický blok 8 válců. Vozy s takovým motorem se staly na dlouhou dobu oblíbenými praktickými Američany.
Již v roce 1934 se na venkovských farmách a v ulicích velkých měst objevily nákladní vozy Ford vybavené zcela upraveným motorem.
V této době je problém bezpečnosti automobilů stále naléhavější. Henry Ford toto téma neignoruje. V jejích továrnách se poprvé používají ochranné brýle, neustále se pracuje na snížení rizika pro lidský život péče o člověka vždy byla a zůstává tou největší důležitý aspekt obecná firemní politika. Automobiloví nadšenci i běžní občané za takovou péči štědře platí svým nasazením a láskou k Fordu.
Slavná značka si získává oblibu nejen v Americe, ale po celém světě. Během tohoto období má Ford obrovskou síť továren a obchodů po celé Americe, otevírá pobočky v Evropě a Rusku. Tisíce aut nacházejí své majitele po celém světě. Značka se stává skutečně populární.
V září 1945 převedl Henry Ford pravomoci na svého nejstaršího vnuka Henryho Forda II. V květnu 1946 získal Henry Ford Sr. čestné ocenění za služby automobilovému průmyslu a na konci toho roku mu American Petroleum Institute (American Petroleum Institute) předal Zlatá medaile za služby společnosti.
Henry Ford zemřel ve věku 83 let ve svém domě v Dearbornu 7. dubna 1947. Skončila tak celá jedna éra v historii Ford Motor Company, která se i přes smrt svého zakladatele nadále aktivně rozvíjela.
Vnuk ale důstojně pokračuje v díle svého dědečka. 8. června 1948 byl na výstavě v New Yorku odhalen nový model Ford z roku 1949. Jeho hlavními rysy jsou hladké boční panely, nezávislé přední zavěšení a otevírací zadní boční okna.
Novinkou, která stanovila standard automobilového designu, byla integrace karoserie a blatníků. V roce 1949 prodal Ford asi milion těchto vozů a dosáhl tak nejvyšších prodejů od roku 1929.
Obrovským tempem rostou i zisky společnosti. To vedlo ke zvýšení výrobních zařízení: nových výrobních a montážních závodů, zkušeben, inženýrských a výzkumných laboratoří.
Rozvíjejí se nové aktivity: finanční podnikání Ford Motor Company, pojištění American Road Insurance Company, automatické výměny dílů Ford Parts and Service Division, elektronika, počítače, vesmírné technologie a mnohem víc.
A konečně v lednu 1956 se Ford Motor Company stala veřejnou společností. Společnost má v současné době asi 700 000 akcionářů.
Středem pozornosti v 60. letech je mládež. V souladu s náladou veřejnosti Ford rychle přeorientovává svou výrobu na výrobu levných sportovních vozů zaměřených na mladší spotřebitele.
Tehdy, v roce 1964, byl Mustang poprvé představen veřejnosti. Nejdůležitější vlastnost novinkou bylo použití nového motoru, který kombinoval dvě jednotky převodovky a hnací nápravy. Příznivě se vyznačoval svým vzhledem originální kombinací všech moderních designových trendů 50.-60.
Tak velký zájem, jaký tento vůz vyvolal, nebyl pozorován od modelu A. Za prvních sto dní se prodalo sto tisíc čtyřmístných Mustangů. Zisky společnosti překonaly všechny očekávané výsledky.
Ford povzbuzen úspěchem pokračuje ve vývoji originální design, přičemž využívá nejinovativnější trendy a vývoj v automobilovém průmyslu. Jejich práce byla ztělesněna v modelech jako Corina a Transit van.
Ale nejen zisk znepokojoval zaměstnance a manuál ford motorová společnost. Boj o bezpečnost pokračuje.
V roce 1970 se tedy Ford stává prvním sériovým výrobcem, který představil přední kotoučové brzdy.
Od roku 1976 je legendární oválný znak Ford s modrým pozadím a stříbrnými písmeny umístěn na absolutně všech vozech společnosti, takže produkty Ford lze snadno rozpoznat kdekoli na světě.
Podmínky tvrdé konkurence, zvláště zhoršené v tomto období, povzbuzují specialisty Ford k zavádění nových technologií v jiných oblastech. Speciální pozornost vzhledem k spotřebě paliva. Cílem designérů je vytvořit světového lídra ve středním a výkonném segmentu trhu. Výsledkem byly Ford Taurus a Mercury Sebale.
Nutno podotknout, že Taurus vznikl jako auto, jehož každý detail je doveden k dokonalosti. Úsilí se vyplatilo Taurus byl uznán jako auto roku 1986 a o rok později se stal v Americe bestsellerem.
Dalšími inovacemi Fordu bylo Mondeo a také upravený Mustang. Premiéry v roce 1994 zahrnovaly také Ford Espire a minibus Windstar.
Pak Severní Amerika viděl vylepšený Ford Taurus a Mercury Tracer, ukázal první Velké změny v designu vozů, které se dostaly na trh koncem 80. let. V Evropě byl představen také upravený pickup řady F, nové minivany Fiesta a Galaxy.
Hlavním cílem společnosti je neustálé zdokonalování svých výrobků při současném snižování výrobních nákladů. Výsledkem byly světové vozy.
V současné době se celosvětově prodává přes 70 různých modelů vozů vyráběných pod značkami Ford, Lincoln, Mercury a Aston Martin. Ford má také podíl ve společnostech Motor Mazda Corporation a Kia Motors Corporation.
9. července 2002 byl ve městě Vsevolzhsk v Leningradské oblasti oficiálně otevřen nový závod Ford Motor Company s plným výrobním cyklem.
