Co by se mělo před sezónou na motorce změnit. Příprava motocyklu na novou sezónu

Příprava motocyklu na sezónu vám umožní provozovat kolo v nové sezóně, po dlouhé zimní odstávce, bez problémů a poruch. V tomto článku bude popsáno, co a jak s motocyklem a jeho díly po zimním odstavení udělat pro jeho další bezproblémový provoz. V sezóně, kdy začnete jezdit, vám totiž už nezbude čas na údržbu, natož na opravy závad, kterým lze předem předejít. Jak a s jakou pomocí to udělat, bude popsáno v tomto článku.

Takhle se dala přežít zima.

Většina doporučení, která v tomto článku napíšu, se týká především těch majitelů motocyklů (zejména začátečníků), kteří na luxus nemají teplá garáž a kteří neudrží motorku celou zimu v teple, tedy při teplotách nad nulou. A samozřejmě pro ty šťastné majitele teplých garáží, které jsou vytápěny celou zimu, některá doporučení, která jsem popsal níže, nemusí být v praxi užitečná, ale přesto doufám, že budou užitečná pro obecné informace.

A tak na co se bude hodit začínajícím motorkářům (zkušení už vědí), na co si dát předem pozor, ještě před první jarní jízdou. Pochopitelně chápu, že první teplé jarní sluneční paprsky a zvuk běžícího motoru rozproudí krev v žilách a adrenalin se přežene přes okraj.

Ale přesto vám radím, abyste nespěchali se zmáčknutím váženého a úzkostlivého tlačítka startování motoru (nebo startéru), ale abyste se dali dohromady. A pak pomalu prohlédněte své kolo a dejte jej do pořádku, jak bude popsáno níže. To vám umožní bez problémů se setkávat a utrácet nová sezóna na silnicích země a vyhnout se riziku, že strávíte zahájení sezóny v garáži s klíčem v ruce. Tak a je to tady – na co si dát pozor při kontrole svého kola.

Ale takhle je to pořád mnohem lepší!

Elektrické vedení

Většina běžných motorkářů nemá celou zimu výhodu teplé a vytápěné garáže a své motocykly skladuje v nevytápěné a vlhké místnosti. Po zimním parkování, před první jarní jízdou, byste si proto kolo určitě měli pečlivě prohlédnout a identifikovat místa vystavení vlhkosti. Nejprve byste měli zkontrolovat elektroinstalaci motocyklu, abyste zjistili, zda její svorky nezoxidovaly, což by mohlo způsobit problémy se startováním motoru nebo selhání některých spotřebitelů.

I když nedojde k poruše, jistě dojde ke ztrátě proudu na zoxidovaných svorkách a tato ztráta (z přechodového odporu oxidů) může být větší než 1 volt. Obecně platí, že aby se takovým problémům předešlo, je velmi vhodné se předem postarat a své kolo na podzim řádně připravit na zimní prostoje. A jak to udělat a pomocí jakých užitečných přípravků - o tom jsem podrobně psal v samostatném článku o ochraně motocyklu na zimu -.

Zoxidované koncovky očistit nejjemnějším brusným papírem a promazat speciálním sprejem, který zabrání korozi koncovek (nástřik je popsán v článku o konzervaci motocyklu - odkaz je hned nahoře). Je velmi vhodné vyčistit a ošetřit antikorozním sprejem pólové nástavce (čepy) samotného zdroje stejnosměrný proud, tedy baterie. To umožní baterii při startu energicky protočit elektrický startér a plně uvolnit energii bez ztráty přechodového odporu, ke kterému dochází, když se objeví oxidy.

Brzdová kapalina.

Poté, co dáte do pořádku rozvody (svorky), vřele doporučuji vyměnit všechny staré provozní kapaliny na vaší motorce za nové. Zejména se to týká brzdová kapalina, který je značně hygroskopický, to znamená, že může být nasycen vlhkostí ze vzduchu. A jak se brzdová kapalina nasytí vlhkostí, její bod varu znatelně klesne, což může mít hrozné následky. Kromě toho vlhkost přítomná v brzdové kapalině přispívá ke korozi stěn hlavní brzdové válce a válečky brzdových kol v brzdových třmenech. A to může vést k zadření pístů ve válcích a selhání brzd.

Píst třmenu do restaurátorské práce a po.

Pokud se do něj dostane vlhkost brzdový systém, které lze snadno zjistit zadřením brzd (píst třmenu se nevrací) nebo vizuálně korozí válců, pak byste měli určitě propláchnout brzdový systém motocyklu etylalkoholem nebo čistou brzdovou kapalinou, poté obnovit brzdové válce a naplňte systém čerstvou brzdovou kapalinou. Jak uklidit hlavní válec Popsal jsem to a zde je návod, jak to správně obnovit brzdové třmeny popsané v).

Obecně platí, že byste měli brzdovou kapalinu měnit každé dva roky (každé dvě sezóny). Pokud ale kolo skladujete v nevytápěné vlhké místnosti, pak je vhodné před začátkem každé sezóny vyměnit brzdy.

Koneckonců, motocykl vyžaduje velmi málo brzdové kapaliny, ale budete si jisti spolehlivostí brzd, zejména pro amatéry vysoké rychlosti a majitelé sportovních kol. Takovým motorkářům také radím, aby si na kolo namontovali vyztužené. brzdové hadičky, který je již možné koupit na metr a sestavit si jej sami (o tom čtěte více). Při prvním jarním výletu, než vyrazíte naplno, nejprve zkontrolujte účinnost brzd.

Motorový olej.

Doporučuji také nehledět na kilometry a obecná doporučení výrobci o načasování výměn motorového oleje. Všechna doporučení pro intervaly výměny oleje jsou určena pro provoz a skladování motocyklů v normální podmínky, při kladných teplotách. Většina kol je v zimě uskladněna v chladných a vlhkých garážích.

Za takových podmínek se v klikové skříni motoru nebo převodovky (jako v každé kovové nádobě, stejně jako v poloprázdné plynové nádrži) přes zimu hromadí kondenzát, stéká po stěnách klikové skříně a nasytí se vlhkostí (na jaře , na olejové měrce se nachází emulze - směs oleje a vody) . Navíc se během zimy motorový olej rozděluje na frakce a těžké frakce, ve kterých se nahromadily produkty opotřebení (jemné kovové hobliny a prach).

Při prvním nastartování motoru na jaře se tato látka zachytí jako první olejové čerpadlo a vstoupí olejový systém motor. Nakonec, i když nebudou zatlučeni olejové kanály nebo olejový filtr, pak se na nich budou usazovat usazeniny, které sníží tlak oleje a je zde také velká pravděpodobnost rychlé opotřebení třecí páry klikového hřídele (polštáře a vložky). Je to také docela možné pro malé, ale velmi důležité detaily mazací systémy - redukční, reverzní a obtokový ventil(více o tom) a pak oleje v systému a ropné hladovění váš motor je zaručen.

Pokud tedy kolo skladujete v chladné garáži, doporučuji před prvním startem vyměnit motorový olej nebo jej alespoň pečlivě prohlédnout olejová měrka. Například před každou sezónou vypustím starý olej bez ohledu na najeté kilometry mého motocyklu a naplním ho čerstvým olejem.

Palivo .

Ještě na podzim, předtím zimní prostoje aby se na stěnách plynové nádrže netvořila kondenzace, mnoho publikací a zkušení řidiči Nádrž se doporučuje naplnit benzínem až po hrdlo. Aby nedocházelo ke kondenzaci vodních par prázdnou nádrž a korozi jeho stěn.

Ale je třeba poznamenat, že přísady obsažené v jakémkoli benzínu ztrácejí své vlastnosti v průběhu času. prospěšné vlastnosti v benzínu se usazují pryskyřice, které mohou následně ucpat trysky karburátoru a oktanové číslo benzínu postupně ubývá.

Pro zachování trakčních vlastností a zdraví motoru (a karburátoru) je proto vhodné starého benzínu zbavit vypuštěním a poté naplnit čerstvým.

O tom, jak zkontrolovat kvalitu benzínu doma, jsem již psal a kdo si to přeje, může si o tom přečíst.

Pneumatiky.

Pečlivě si prohlédněte pneumatiky na motocyklu a sledujte nejen opotřebení běhounu, ale také stav bočnic. V ideálním případě na podzim, před dlouhou zimní odstávkou, byste měli motorku zavěsit na motorový zvedák, aby se pneumatiky nedotýkaly studené podlahy garáže. Gumu totiž stačí jen pár zastavení pod tlakem hmotnosti motorky a na bočnicích se objeví síť mikrotrhlin, které následně mohou ve vysokých rychlostech vést k prasknutí. Když se objeví na vašich pneumatikách dokonce nejmenší praskliny, takové pneumatiky bez váhání vyměňte, zejména na vysokorychlostních moderních sportovních motocyklech.

A aby nedošlo k poškození bočnic a stárnutí (duchosti) gumy, pokud je to možné, skladujte motocykl zavěšený nad podlahou (nebo alespoň umístěním kola na středový stojan nebo použitím ) a před delším obdobím nečinnosti před -pneumatiky ošetřete speciální pěnou (popsaná v článku o konzervaci motocyklu - odkaz výše), která zabrání rychlému stárnutí pneumatik.

Na jaře stačí zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit jej na normu uvedenou v manuálu vašeho kola.

Akumulátorová baterie.

Před otočením klíčku zapalování zkontrolujte hladinu elektrolytu v baterii a pokud je nízká, doplňte destilovanou vodu na požadovanou úroveň. Dále použijte tester nastavený na režim voltmetru pro měření napětí na svorkách baterie. Na podzim je vhodné speciálním sprejem očistit a namazat pólové čepy a vývody vodičů připojených k baterii. Pokud to nebylo provedeno na podzim, udělejte to na jaře a poté zkontrolujte napětí na svorkách baterie.

V ideálním případě by mělo být alespoň 12,5 V, pokud méně, pak byste měli baterii dobít pomocí. Podrobně jsem popsal, jak vybrat nabíječku a jak správně nabíjet baterii (další podrobnosti o správném nabíjení baterie).

Tester ukáže pouze přibližnou hodnotu, ale pro upřesnění byste měli zkontrolovat hustotu elektrolytu (pokud je baterie provozuschopná), nebo přesněji zkontrolovat stav baterie pomocí zátěžové vidlice (už jsem psal, jak na to toto v článku o správné nabíjení baterie - odkaz na článek výše).

Pokud je stav vaší baterie normální, pak při kontrole nakládací vidlice, jeho voltmetr ukáže během pětisekundové zátěže minimálně 11 voltů.

Další drobnosti.

Dále vyšroubujte zapalovací svíčky a zkontrolujte je. Pokud barva elektrod zapalovací svíčky není správná (což znamená jinou barvu Doporučuji vám přečíst si o usazeninách uhlíku na elektrodách zapalovací svíčky), pak možná budete muset (nebo vyměnit vzduchový filtr – více o filtru níže), ale na tento moment Nejprve byste měli vyčistit zapalovací svíčky.

Ideálně použijte pískovač, ale kdo ho nemá, vystačí si se smirkovým papírem a popsal jsem, jak pomocí něj správně vyčistit zapalovací svíčky a zkontrolovat je. Pokud je počet najetých kilometrů zapalovacích svíček více než 7–10 tisíc km, doporučuji vám je vyměnit za nové. Přece náš domácí benzín schopný zničit i platinu nebo . Proč se to děje, se zájemci dozvědí v článku nazvaném Proč selhávají zapalovací svíčky?

Doporučuji také zkontrolovat stav vzduchového filtru, protože špinavý filtrační prvek způsobí nadměrné obohacení směsi paliva a vzduchu a v důsledku toho budou elektrody zapalovacích svíček saze a výkon motoru může klesnout stejně jako z nadměrného vyčerpání. Obecně platí, že pokud vaše kolo celou zimu sedělo ve vlhké místnosti, doporučuji vám vyměnit filtrační vložku za novou, protože stará pravděpodobně absorbovala vlhkost a již nebude správně fungovat.

Řetěz a ozubená kola je také třeba zkontrolovat a pokud se alespoň jedno z ozubených kol během uplynulé sezóny opotřebovalo, pak je nutné jej vyměnit, jinak zničí celou sadu (řetěz a ozubená kola). Zkontrolujte stav řetězu (podrobně jsem popsal, jak zjistit, kdy je čas na výměnu řetězu) a pokud je řetěz opotřebovaný, pak je samozřejmě potřeba jej vyměnit. Podrobně jsem popsal, jak a s jakou pomocí správně vyměnit řetěz na moderní dovezené motorce.

Přesná kontrola prověšení a opotřebení řetězu

Výkon a točivý moment moderní motory obrovský a při náhlém otevření plynu se přeruší okruh vysoká rychlost, může vést k dost smutným následkům a kalit radost z otevření sezóny.

Na konci jarní údržby zbývá jen navrátit vnější lesk: nelení a navrácení lesku pomocí sklopné části vaše kolo, stejně jako chromované a hliníkové díly. Také by nebylo na škodu mít (nebo světlomety). Kromě výborného vzhledu a příjemného rozjímání nad svým kolem vámi i ostatními dosáhnete také toho, že budete na silnici nápadnější, a to může být zvláště na jaře velmi důležité.

A na závěr ještě jeden tip na téma bezpečnosti: před vyšroubováním plynu na plný jeďte několik hodin (a pro některé začátečníky i několik dní) nejprve v klidném režimu - přeci jen jste si přes zimu trochu nezvykli na kolo a vaše funkce motoru na první cestě zdaleka nejsou stejné jako na vrcholu sezóny.

A je třeba také připomenout, že motoristé po mnoho let zimní měsíce, si na přítomnost a blízkost motorkářů na silnicích nezvykli, proto buďte opatrní a snažte se na případné manévry upozornit předem. Z bezpečnostních důvodů, bez ohledu na to, co říkají mnozí skeptici, je dobré, že to pomůže přitáhnout pozornost v hustém městském provozu, stejně jako xenon (popsal jsem, jak nainstalovat xenon na motocykl

Pamatujte, že právě viditelnost motocyklisty na silnici přispívá k jeho bezpečnosti. Respektujte ostatní účastníky provoz a doufám, že vaše city opětují, hodně štěstí všem na silnicích a příjemné zahájení sezóny!

Další motorkářská sezóna se chýlí ke konci – za námi jsou šílené jízdy po městě, nájezdy do lesa drtící kosti a plavby na dlouhé vzdálenosti. Zbývá pouze příprava na další sezónu, a to uchování motocyklu na zimu - o jeho spletitostech si podrobně povíme v tomto materiálu.

Začněme tedy v tomto ohledu nepopiratelným tvrzením: pokud necháte motocykl na zimu, aniž byste dokončili sérii přípravné operace, hrozí nejen potíže se startováním motoru na jaře, ale také velmi nákladné opravy.

Výběr zimoviště

Je zřejmé, že dvůr domu není zdaleka ideální variantou a je lepší se předem postarat o vytápěné, nebo ještě lépe hlídané parkoviště. Pokud žádný nemáte, postačí vám obyčejná studená garáž. Klíčovým bodem je, že je důležité, aby byla větraná, s dobrou ventilací, ne vlhká.

Bezprostředně před uložením motocyklu do garáže do jara je třeba jej velmi důkladně umýt. Je lepší nebýt líný a udělat to sami, myčky v hlavním městě to udělají „v rámci tolerance“, ale měli byste to dělat, dokud to nebude „dokonalé“. Chromové díly je nutné důkladně očistit od bitumenových skvrn, paprsky a ráfky kol od rzi a jiných nečistot, které do jara mohou výrazně zkazit vzhled kola. Po umytí je nutné motocykl důkladně vysušit. Jsou dvě možnosti: buď vyfoukat všechna těžko dostupná místa kompresorem, nebo, pokud je stále suché počasí, můžete motorku důkladně projet vysokou rychlostí - pod vlivem proudícího vzduchu a vysoké teploty. běžícího motoru se zbývající voda sama odpaří. Druhý způsob je nám bližší.

Motorka je tedy čistá, suchá a už v garáži, kde stráví celou zimu. Začněme.

Demontáž a mazání

Nejprve musíte odpojit svorky a vyjmout baterii. Napájecí vodiče a kabeláž ošetřete prostředkem vytlačujícím vlhkost (WD-40) nebo silikonem – ochráníte je tak před oxidací. Je lepší vzít si samotnou baterii domů a pravidelně provádět cyklus vybíjení a nabíjení. Dalším krokem je důkladné vyčištění a namazání hnacího řetězu. Zde se možná obejdeme bez podrobných komentářů a doufáme, že jste to během sezóny dělali alespoň každých tisíc kilometrů. Dále musíte nalít předem připravený benzín z osvědčené čerpací stanice do plynové nádrže „pod krkem“. Tak, aby pod jeho víkem zůstalo co nejméně vzduchu. Bylo by dobré použít stabilizátor paliva nebo lékařský líh - naváže na sebe benzín a vodu, které se během provozu nějak dostaly do plynové nádrže. To vše se provádí, aby se zajistilo, že stěny plynové nádrže zevnitř nerezaví. Co udělá s karburátorem nebo vstřikovači rez, která se léta nahromadila v plynové nádrži, vám asi není potřeba říkat.

Cyklus vybíjení a nabíjení To je zvláště důležité pro majitele nových motocyklů, protože nejčastěji používají lithium-polymerové baterie, jejichž úplné vybití je trvale deaktivuje.

Po dokončení těchto obecně jednoduchých postupů zbývá udělat to nejdůležitější. K tomu budete potřebovat motorový olej a injekční stříkačku. Vytočíme tedy zapalovací svíčku, naplníme injekční stříkačku 5–20 ml motorového oleje a vstříkneme do válce otvorem pro svíčku. Je důležité vzít v úvahu objem nalévaného oleje: řekněme, pokud máte motocykl s jednoválcovým motorem 500 ccm, například Yamaha SR500, budete muset nalít 15 ml, a pokud např. Například 500 ccm V8 Moto Guzzi, pak by měla být celková dávka konvenčních 20 ml rovnoměrně rozdělena do každého z osmi válců. Aby nalitý olej dosáhl svého cíle, to znamená, aby se dostal do mezery mezi pístními kroužky a pístem, musíte klikovým hřídelem otočit elektrickým startérem nebo kopnutím. Poté lze svíčky zašroubovat zpět. Než povyk se svíčkami skončí, zásoba piva téměř jistě skončí – je čas zavolat kamarádovi a požádat ho o další. Ve skutečnosti jde o to, že jeho pomoc bude vyžadována k dokončení poslední fáze záchrany pacienta.

To vše proto, aby se pístní kroužky přes zimu pevně nepřichytily k pístu a vy se nemuseli tahat do servisního střediska hledat kompresi.

Mazání pryžových prvků

Nyní je čas začít s mazáním hlavních pryžových dílů. Řeč je především o guferách, botkách a manžetách vidlice a tlumičů, které pod vlivem mrazu mohou ztratit silikon a prasknout. Hrozí tak okamžité selhání vidlice, respektive tlumiče. A pokud nemusí být výstup tlumiče okamžitě zaznamenán, pak následky úniku oleje z vidlice, který nevyhnutelně dopadne na brzdové kotouče a podložky, všimnete si, když se poprvé pokusíte zastavit. Takže vyzbrojeni silikonovým sprejem byste měli pečlivě namazat výše uvedené díly, stejně jako trubku karburátoru, tlumiče vibrací volantu, pokud existují; brzdové hadice, pryžové tlumiče hnané hvězdy; manžety hlavních brzdových válců, stejně jako spojkové válce. Podle celkově, musíte promazat vše gumové, kromě pneumatik, jejichž příprava na zazimování se může omezit na snížení tlaku na polovinu pracovního tlaku (obvykle do 1 baru).

Leštění

Poté bude povrch motocyklu téměř 100% zcela suchý. Je čas začít leštit. Křídla, plynová nádrž, podběhy - vše, co je pokryto lakem a může se přes zimu zakalit, se musí vyleštit. Můžete se zcela obejít bez lešticí stroj, pozvete například svého přítele. Zatím sám krouživým pohybem Houbou naneste tenkou vrstvu leštidla na povrch dílů motocyklu a poté jej opatrně vyleštěte hadříkem. Ve specializované prodejně najdete všechny druhy sad pro mělké leštění. Tento proces je vyčerpávající, ale obohacující - na jaře přijdete do garáže, otřete motocykl vlhkým hadrem a je jako nový.

Balík

Posledním doplňkem je kus bavlněné tkaniny v tlumiči, který chrání válec motoru před vlhkostí, a kryt. Ani s ním není všechno tak jednoduché. Pro uskladnění motocyklů doporučujeme používat speciální potahy ze lnu nebo bavlny. Doporučujeme vyhnout se levným vzorkům vyrobeným ze syntetiky a polyetylenu. Klíčovým parametrem je ventilace.

S příchodem nové sezóny doporučujeme výměnu motorového oleje a olejového filtru. Vzhledem k tomu, že se vyplatí postarat se o stav chladicí kapaliny před mrazem - kvůli riziku zamrznutí v systému, což nevyhnutelně povede k selhání hadic chladicího systému, vodní pumpy nebo - ještě hůř - motoru blok.

Řada těchto obecně jednoduchých úkonů vám umožní výrazně ušetřit za služby motoservisů k přípravě motocyklu na zazimování a také ochránit vaše vybavení před nepředvídanými opravami před nástupem teplých dnů v nové sezóně.

Text: Adel Shangaraev

Jednoduché způsoby, jak připravit svůj motocykl na novou sezónu
Poskytnout stabilní provoz kolo musí být provedeno před každou novou sezónou kompletní diagnostika vašeho mazlíčka a opravte všechny zjištěné problémy. Navíc příprava motorky na sezónu zahrnuje nabíjení baterie, kontrola činnosti pantografů.

Motorky na volnoběh v zimě přispívají ke vzniku koroze na kontaktech. Abyste se zbavili rzi, měli byste vyčistit všechny svorky a vodiče a namazat je speciální kapalinou.

Co se stane, když použijete kolo bez přípravy?
Mnoho majitelů, když za oknem vidí slunce a suchý asfalt, vyjede se svou motorkou na ulici a po dlouhé době z motorky vyždímá veškerou sílu. Po dosažení vysoká rychlost, dochází ke klepání v motoru, ztrátě oleje, střelbě do tlumiče a dalším problémům. To se děje kvůli prostojům a nedostatečné přípravě. Ukazuje se tedy, že místo toho, aby si majitelé užili výlet, mají plné ruce práce s opravou závad. Pokud nechcete trávit většinu léta v garáži, proveďte přípravné práce předem.

Jednoduché způsoby přípravy

Jak tedy připravit svou motorku na sezónu teplých nocí a suchého asfaltu? Pokud máte rozpočet, bylo by nejlepší dát kolo servisní středisko. Tam provedou kompletní diagnostiku a zkontrolují motor a převodovku na stojanu dynamometru. Případné zjištěné závady je lepší vyměnit brzy na jaře.

Před každou novou sezónou se vyplatí provést:

• kontrola motoru na dynamometru;
• výměna zapalovacích svíček;
• výměna vzduchového filtru;
• výměna motorového oleje a filtrů;
• čištění a seřízení karburátoru (u karburátorových motorů).

Každé dvě sezóny vyměňte:

1. brzdová kapalina s následným odvzdušněním brzd;
2. Brzdové destičky;
3. nemrznoucí směs.

Existují také provozní předpisy, které stanoví výměnu některých dílů a spotřebního materiálu při dosažení určitého počtu najetých kilometrů. Prostudujte si prosím pečlivě tento seznam.

Základní problémy

Po dlouhém odpočinku může dojít k poruchám v mechanismech zařízení. Tedy například velmi společný problém je teleskopická vidlice. Již při prvním výjezdu mohou těsnění selhat. Je to kvůli jejich lepení na trubky a vidličky. K odstranění tohoto problému je nutné před provozem důkladně namazat všechna břitová těsnění antikorozními prostředky.

Zkontrolujte také tlak v pneumatikách. Strávit dlouhou dobu v garáži pravděpodobně způsobí vypuštění pneumatik, zvláště pokud jsou bezdušové. Zároveň nesmíme zapomenout na celistvost gumy. Zkontrolujte běhoun na praskliny a zářezy. Takové vady mohou způsobit prasknutí během pohybu.

Převedení motocyklu z letního do zimního režimu

Když přijde chladné období, většina majitelů natírá chromované části svých mazlíčků vazelínou a přidává olej do válců, aby se zabránilo korozi dílů. Nicméně, Co by měli dělat ti, kteří používají motorku i v chladném období?

V první řadě provoz v zimní čas rychle vybíjí baterii, proto je nutné ji nabíjet co nejčastěji. Nejlepší je nabíjet středním proudem po dlouhou dobu. Před použitím by měl být také vyměněn. Spotřební materiál na:

• zimní olej v převodovce a motoru;
• nízkoteplotní mazání brzd;
• zvýšená hustota elektrolytů baterie;
• zimní pneumatiky s hřeby.

V dnešní době se nejčastěji používá demi-sezónní olej, který je vhodný jak na léto, tak i zimní období. Pokud toto používáte, není nutná výměna.
Nezapomeňte také odstranit vodu ze všech částí motocyklu. Například v palivové nádrži se často hromadí značné množství kapaliny. Pokud to před jízdou neopravíte, je velké riziko zamrznutí palivové hadice a ucpání přívodu paliva do spalovacího prostoru.

To jsou hlavní způsoby, jak připravit kolo před novou sezónou. Jejich dodržování pomůže zajistit správné fungování a dlouhý provoz motocyklu.

Shromážděte všechny potřebné nástroje. Budete potřebovat: čisté hadry, klíč na zapalovací svíčky, nový motorový olej, nový olejový filtr, olejničku na nasávání oleje do válců, případně mazání řetězu řetězový pohon, stabilizátor paliva, plechovka WD-40, kryt motocyklu, kuchyňská fólie, gumičky, gumové rukavice, auto vosk. No a hlavně je to místo, kde se chystáte nechat motorku na zimu. Vyhněte se blízkosti zdrojů vlhkosti a chemických výparů. Ideálním místem by byla suchá vytápěná garáž.

Důkladně umyjte svůj motocykl. Využít výhodu čisticí prostředek. Pro ochranu motocyklu odstraňte silniční prach a hmyz lakování. Dávejte pozor, abyste nenalili vodu do trubky tlumiče. Pokud vnitřky tlumiče navlhnou a rychle nevyschnou, kov uvnitř tlumiče začne hnít. Také se vyvarujte vniknutí vlhkosti na vzduchový filtr. Pokud je filtr mokrý, vzduch přes něj špatně prochází a motorka se těžko startuje. Motocykl důkladně osušte hadříkem z jelenice. Všechny kovové části vyleštěte speciální leštidlem. Nakonec naneste autovosk na všechny lakované díly. Vyčistěte řetěz. Všechny kovové části natřete WD-40 a namažte řetěz.

Přidat do palivová nádrž stabilizátor paliva. Vyplnit plná nádrž benzín. Když palivo dlouho sedí, odpařují se z něj těkavé látky a v sedimentu zůstávají mastné a lepkavé složky, mohou se ucpat palivový systém. Nastartujte motor, aby stabilizované palivo nateklo do karburátoru, poté vypněte motor a nechte jej vychladnout.

Pokud na vaší motorce karburátorový motor, vypusťte plovákovou komoru. Odpojte palivové potrubí a vypusťte karburátor. Zkontrolujte pokyny a zjistěte, kde jsou umístěny vypouštěcí šrouby. Pokud na vaší motorce vstřikovací motor, pak nemáte co vypouštět.

Jakmile motor vychladne, můžete začít s výměnou oleje a filtru. Při dlouhodobém skladování, v motorový olej změny se dějí. Může se ukázat starý olej kyselé vlastnosti, což povede k opotřebení částí motoru.

Pomocí olejničky naneste trochu oleje na nohy přední vidlice. Sedněte si na motorku a rozhoupejte se tak, aby se olej rozlil po nohách a do vidlice. Ochráníte tak gufera a další pryžové díly před vysycháním a nohy před korozí.

Odpojit vysokonapěťové dráty a opatrně vyjměte svíčky. Pomocí olejničky nalijte trochu oleje do válců. Do každého válce nalijte asi jeden centimetr krychlový oleje. Zcela odpojte vysokonapěťové vodiče a poté otočte motor se startérem tak, aby se olej rozprostřel po válcích. Držte hlavu tak, aby se vám olej z otvorů pro zapalovací svíčky nedostal na obličej. Vyčistěte zapalovací svíčky a znovu je nainstalujte. Nainstalujte vysokonapěťové vodiče.

Je dobré vyjmout baterii. Některé baterie vyžadují nabíjení pomocí chytré nabíječky každé 4 týdny. Usazeniny sulfátu na deskách baterie při dlouhodobém skladování ji mohou poškodit. Tenká vrstva vazelíny na koncovkách může zabránit korozi. Tyto postupy vám pomohou snadno nastartovat motocykl na jaře a vyhnout se nákladům na novou baterii.

Pokud je váš motocykl vybaven kapalinové chlazení, zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi. Vypusťte stará nemrznoucí směs, propláchněte systém a v případě potřeby naplňte nové. Nemrznoucí kapalina musí být vyměněna každé 2 roky. Nenechávejte motorku na zimu s nízká úroveň nemrznoucí směs v systému, povede to ke korozi. Zkontrolujte také hladiny všech ostatních kapalin.

Naneste na kabely mazivo. Promažte tlumiče a klouby. Pokud máte tento typ pohonu, namažte klikový hřídel. Vyčistěte vzduch a palivové filtry. Zkontrolujte opotřebení destiček. Vyměňte spotřební materiál na motocyklu.

Očistěte a naneste ochranný prostředek na všechny kožené části.

20. února 2014

Tady jsou poslední dny zima a podzim se blíží. Pro motocyklisty jsou tyto dny obzvláště vzrušující, protože se musíte připravit Železný kůň na četné výlety, které začnou během několika týdnů. Tento okamžik je velmi důležitý, protože motorkáři, kteří strávili v sedle motocyklu více než jednu sezónu, na vlastní kůži vědí, jak nepříjemné je potkat poruchy a poruchy na silnici, a zvláště pokud jedete někam s přáteli. Všichni na vás budou muset čekat a pomáhat s opravami a nemusí být vždy drobné a nakonec místo neopatrného popojíždění po silnicích ztratíte spoustu času na opravu motorky.

Zatímco motocyklová sezóna ještě nenastala, je tu skvělá příležitost věnovat svému motocyklu pozornost a zkontrolovat jeho stav, než vyrazíte na cestu. Jsou pro to všechny podmínky, protože venku se již oteplilo, což znamená, že je docela možné trávit večer v garáži, i když mnoho motocyklistů nezastavilo ani ty nej velmi chladný. Ale stále stojí za to jít do garáže a připravit motocykl na první jízdu. S tímto přístupem budete jistě vědět, že se nic nerozbije a na ten úplně první výlet budete dlouho vzpomínat.

Nejdříve, až dorazíte do garáže, zhodnoťte vnější stav Váš motocykl. Pokud jste motorku připravili na zimu a promazali speciálními prostředky, pak s jejich odstraněním nespěchejte, protože motocykl zůstane nějakou dobu nečinný. Vyplatí se zkontrolovat stav kol. Během zimování by mohly o některé přijít. Pokud ano, napumpujte je. Otevřete benzínovou nádrž motocyklu a podívejte se dovnitř. Pokud je tam benzín, tak je to dobré. Pokud ne, stojí za to ji naplnit, ale nezapomeňte nádrž před tím propláchnout. Abyste předešli takovému problému, důrazně doporučujeme plně natankovat svůj motocykl před odstavením na zimu.

Nyní vyjměte baterii, která byla uložena během chladného počasí na vhodném místě, a nainstalujte ji na motocykl. Nejprve zapněte světlomety. Nechte je chvíli pracovat, poté zapněte odbočky, signál a další spotřebiče. Po několika minutách by to vše mělo být vypnuto. To se provádí za účelem akumulátorová baterie„probudil“ po dlouhé době nečinnosti. Zatímco jste si hráli s různými osvětlovací tělesa a dalších spotřebitelů jste měli možnost posoudit stav nabití baterie. Pokud je vybitá, není třeba ji dále mučit. Připojte baterii k nabíječka a nechte chvíli nabíjet. Poté jej můžete nainstalovat na motocykl. Nyní proklikejte všechny rychlosti, nejprve sešlápněte spojku. Zkontrolujte všechny kabely a zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny. Pokud najdete nějakou odchylku, vyplatí se ji odstranit.

Teď už jen zbývá motorku po delší době nečinnosti oživit. Nebuďte překvapeni, pokud motor nenastartuje okamžitě, protože musíte počkat, až benzín projde po celé dráze plynového potrubí. Zatáhněte za sytič a stiskněte tlačítko startéru. Pokud váš motocykl nemá elektrický startér, nastartujte jej pomocí startéru. Po nastartování motoru motocyklu z něj v žádném případě nevymačkávejte všechnu šťávu. Volnoběh. Zahřejte motor při nízkých otáčkách. Pokud vše proběhlo v pořádku, pak je váš motocykl připraven vyrazit na silnici a potěšit vás svým bezproblémovým provozem.