Спецификации Toyota RAV4. Трето поколение Toyota RAV4 Data Equal 4

Toyota RAV 4 дебютира през 1994 г. като комби с три врати. Това фундаментално нов джипизлезе от стереотипите, които съществуваха тогава. Комбинацията от задвижване на четирите колела, независимо окачване на всички колела и конструкция с цяло тяло осигуряват на новото превозно средство отлични характеристики на управление и високо ниво на комфорт при возене. RAV 4 е пионер в компактния SUV клас, съчетавайки офроуд способности със спортно представяне и комфорт на магистрала. пътнически автомобилПодвижен. Името на автомобила е съкращение от Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - превозно средство със задвижване на всички колелаза дейности на открито.

Автомобилът с три врати с късо междуосие е изключително хармоничен. Със закачлив, оригинален външен вид, леко тесен кокпит на водача с a la спортен волани вдлъбнати циферблати за прибори, автомобилът създава образ на "офроуд спортно купе".

Но версията с пет врати на RAV 4, която се появи през 1995 г., твърди, че е така семейна кола. Благодарение на удължената база и задния надвес, колата има повече място за пътниците на задната седалка, а обемът на багажника се е увеличил.

За първото поколение RAV 4 има само един двигател - двулитров бензинов с мощност 128 к.с. Този мотор е в японски стил надежден, издръжлив и има отлично представяне, осигурявайки сравнително лек автомобил с отлична динамика. Освен това е много икономичен - разходът на гориво на 100 км е 9-11 литра.

Има както модификация на автомобила със задвижване на всички колела, така и версия с предно задвижване на RAV 4. Последният е много по-рядко срещан от задвижването на всички колела и цената му е с 10% по-ниска. Трансмисията на колата е почти безупречна. Версията за задвижване на всички колела на RAV 4 има постоянна схема за задвижване на всички колела с равномерно разпределение на въртящия момент между предните и задните колела.

Колата е пълна или напълно надеждна механична кутияпревключване на предавките или "автоматично" с електронно управление, които също се оказаха най-добри. Автоматичната трансмисия има два режима на работа - икономичен (“Norm”) и спортен (“PWR”). Има обаче едно „но“. Колата няма основния атрибут на SUV - понижаваща предавка, без която е почти невъзможно да завъртите четирите колела в пясък или вискозна кал.

RAV 4 има страхотно настроено шаси. Дизайнерите на Toyota успяха да намерят перфектния баланс между управление, твърдост и комфорт. Колата се държи страхотно в завой! При тях това е практически идеален моделповедение кола със задвижване на всички колела. Но за разлика от пътническите превозни средства със задвижване на всички колела, той ви позволява да усетите границите на възможностите, преди ситуацията да стане критична. Отличните качества на шофиране на автомобила до голяма степен се осигуряват от носеща (безрамкова) каросерия и напълно независимо окачване.

През пролетта на 2000 г. стартира второто поколение RAV 4. По време на разработката на новия автомобил беше направен залог върху укрепването на продуктовия имидж на новата концепция на SUV, заложен от оригиналния модел. В същото време, благодарение на радикалното усъвършенстване на слабите места на предишния модел, автомобилът успя да даде ярка индивидуалност като лидер сред малките SUV, който ще изпревари подобни модели на други марки, създадени след RAV 4.

На първо място, външният вид на предишния RAV 4, оборудван с гуми, претърпя промяна. по-голям размери с малки надвеси - в хода на разработването на ново дизайнерско решение колата придоби по-стилен, по-"мъжки" вид. В същото време интериорът също беше значително подобрен, главно поради подобряването на качеството на облицовките. Интересно е да изглеждате вложки "под метала" с декоративни хромирани глави на "болтове".

Салонът RAV 4 от второ поколение стана по-просторен, без практически никакви промени във външните размери. Предните седалки на автомобила са с три механични настройки и имат широк диапазон на надлъжно регулиране. Задните седалки са многофункционални и имат отделни настройки (надлъжно и ъгъл на наклон на облегалките). Въпреки това, независимо от всичко, човек с височина 190 см може да седне на задната седалка зад човек със същата конструкция само като бутне задната седалка докрай назад. Багажникът на колата има сравнително малка товарна височина и няколко странични джоба.

Второто поколение RAV 4 се задвижва от бензинов двигател DOHC VVT-i с мощност 1998 к.с. и мощност 150 к.с. Модификацията с три врати на RAV 4 е оборудвана с 1,8-литров бензинов двигател с мощност 128 конски сили. От пролетта на 2001 г. на някои автомобили е монтиран 1,995-литров турбодизелов двигател D-4D. и мощност 113 к.с., като ускорява RAV 4 до 100 км/ч за 12 секунди.

Управлението на актуализирания RAV 4 е отвъд похвала. Колата уверено поддържа права линия и дори при скорост от 160 км / ч ви позволява да сменяте лентите без напрежение. Автомобилът бързо и точно реагира и на най-малкото движение на волана. Гладкостта на RAV 4 обаче не блести. Колата съвестно реагира на най-малките нередности и повтаря профила на пътя .. Но с увеличаване на скоростта всичко се променя към по-добро.

Автомобилът е оборудван с независимо окачване MacPherson. В системата за постоянно задвижване на всички колела на автомобила се използва вискозен съединител. Новият RAV 4, както и преди, е оборудван с петстепенна ръчна скоростна кутия или четирилентов "автоматичен". На RAV 4 с турбодизел са инсталирани само "механика".

Основното оборудване на автомобила (R2) включва регулируема кормилна колона, регулируема по височина седалка на водача, отопляеми предни седалки, електрически аксесоари, сгъваема задна седалка, климатик, радио, предни въздушни възглавници, ABS, фарове за мъгла, лети джантии централно заключване с дистанционно. В тази конфигурация се предлагат версии на автомобила с три и пет врати. По-„напредналото“ оборудване (R4) включва допълнително отопляеми външни огледала, самозаключващ се диференциал на задния мост и така наречения „широк пакет“ (гуми 235/60 R16 и разширения на калниците). В такова оборудване се доставят само модификации с дълга база. Автомобилите в луксозната версия на R5 се отличават с кожен салон.

Лекият рестайлинг, който моделът претърпя през 2004 г., в допълнение към подмяната на бронята, нова решетка и оптика, даде на RAV4 нов двигател- бензинов атмосферен, с обем 2,4 литра и мощност 163 к.с.

През есента на 2005 г. на автомобилното изложение във Франкфурт се състоя премиерата на третото поколение RAV4, масова продукциякойто стартира през 2006 г. Третото поколение RAV4 загуби версията си с три врати. В основата на автомобила е напълно нова платформа. Порасна малко на височина и ширина, придоби завиден външен вид и удобен, висококачествен интериор. Сега двигателят стартира без ключ, радиото чете mp3, а дисплеят „говори“ на руски.

Устройства - нови, optitronnye, почетното централно място сега е дадено на скоростомера (преди имаше тахометър в центъра). Оборотомерът, заедно с уредите за нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност, са разположени отстрани. Имаше повече места за дребни неща. В допълнение към обемната кутия в централния подлакътник, сега има не една, а две жабки. Но най-важното е, че кабината е станала още по-просторна. Например, разстоянието между предните и задните седалки се е увеличило с 55 мм, станало е по-свободно в раменете и над главата. Между другото, задната седалка вече не е разделена по равно, а на две неравни части (60:40).

Ако по-рано Toyota RAV 4 се продаваше в две версии - задвижване на предните колела и задвижване на всички колела, сега изборът е сведен до чисто предно задвижване и задвижване на предните колела със задно задвижване. Отзад беше въведен вискозен съединител, активиран от електрониката и свързващ задно предаванев момента на приплъзване на предните колела или принудително, по желание на водача. След „ръчното“ свързване на задното задвижване чрез натискане на специален бутон на предния панел, съединителят се активира и колата става задвижваща всички колела. Въпреки това, поради факта, че няма централен диференциал, за да избегнете повреда на трансмисията, свържете задвижване на четирите колелае било възможно само извън асфалтовите пътища или по хлъзгава повърхност. За да не прегрява деликатният съединител, той беше оборудван с температурен сензор. По този начин, умна електроникаизключва съединителя в два случая - при достигане на скорост от 40 км / ч и в случай, че съединителят прегрее поради активно приплъзване задни колела. Единственият недостатък на това решение е, че колата, която спря извън пътя, много бързо се превърна в задвижване на предните колела поради прегряване на задния съединител.

Гамата от двигатели е разширена - мощна Двигател на газс обем от 2,4 литра, двулитров преработен двигател добави само 2 „коня“ към 150, новият 2,2-литров D-4D дизелов двигател с мощност 136 к.с. допълва картината. (177 к.с. турбо). За американски пазарпредложено атмосферен двигателобем 3,5 литра с мощност 200 к.с. Все още имаше две трансмисии - 5-степенна механична и 4-степенна автоматична.

Придвижването с новия Rav 4 стана възможно с максимално ниво на комфорт и безопасност. Безопасността се осигурява от седем въздушни възглавници (основно оборудване) и система активна безопасностинтегрирано активно задвижване. Тази система координира работата на стабилизиращата система, задвижването на всички колела и електрическото сервоуправление.

2009 г. стана датата на "раждането" четвърто поколение.

получена кола нов дизайн. Обновените линии на бронята и решетката придават на RAV4 донякъде модернистичен вид. Моделът има просторен интериори багажника.

Автомобилът е произведен в три конфигурации: базова, ограничена и спортна, всички от които са предназначени за пет пътника. По желание можете да инсталирате трети ред седалки, тогава капацитетът ще се увеличи до седем пътника.

Стандартното базово оборудване включва: 16-инчови стоманени джанти (17-инчови алуминиеви джанти се предлагат срещу заплащане), автопилот, аксесоари с пълна мощност, накланяща се телескопична кормилна колона, система за безключов достъп, стерео система с шест високоговорителя, CD / MP3 плейър и аудио вход. Списъкът на спортната версия е малко по-голям: подобрен външен дизайн, 18" лети джанти, спортно окачване, задни тонирани стъкла, странични огледалаотопляем, "мъгла". Повечето скъпо оборудване Limited също не разочарова с двузонов автоматичен климатроник, тапициран с кожа волан, вграден CD чейнджър за шест диска със сателитно радио (по избор в базовите и спортните версии) и 17-инчов мек- търкалящи се колела.

Комплектът Sport Appearance Kit се предлага като опция за 6-цилиндровите 4WD модели, включва задна врата без резервна гума, runflat гуми, модернизирана аудио система с CD чейнджър за шест диска и сателитно радио. И за допълнителна таксаЗа Спортни версиии Limited могат да бъдат закупени кожена тапицерияседалки, електрическа седалка на водача, стерео система с девет високоговорителя, Bluetooth и сателитно радио, камера за обратно виждане и, традиционно, прозрачен люк. И само за пакета Limited е възможно да поръчате предни седалки, допълнени с отопление, и за пътниците на задния ред система за забавлениеот DVD. Въпреки това, в зависимост от страната, в която се продава Toyota RAV4, наборът от опции може да бъде променен.

Два варианта на двигателя. Опционалният шестцилиндров двигател има мощност от 269 к.с. обем 3.5л. Предлага се с автоматик пет скоростна кутия. Тойота RAV4 четирицилиндров двигател ще стандартно оборудване, увеличи мощността си от 170 на 179 к.с. Този двигател е оборудван с четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Toyota RAV4 може да бъде със задвижване на всички колела или само с предно задвижване. Опциите за задвижване на предните колела имат диференциали с ограничено приплъзване. 4WD модификация с електронна системазадвижването на всички колела прехвърля основната мощност на предна ос, а задните се задействат само при приплъзване. Можете също да блокирате системата за задвижване на всички колела. Тогава мощността между мостовете ще бъде разпределена по равно.

Безопасността на автомобила е от първостепенно значение. Toyota RAV4 2009 оборудван с дискови спирачкис ABS, система за контрол на сцеплението, странични въздушни възглавници за предните седалки, пълноразмерни странични въздушни завеси, активни подглавници на предните седалки, система за контрол на стабилността. Система за подпомагане при повдигане и спускане по наклона е допълнително инсталирана на модели с 6-цилиндров двигател и / или трети ред седалки.

На автомобилното изложение в Женева през 2010 г. Toyota представи още една обновена версия на SUV RAV4. Колата се е променила доста на външен вид. Предният дизайн е напълно преработен, за да създаде още по-динамичен и динамичен вид. Новият релефен капак и ярка радиаторна решетка се допълват успешно от тесни и издължени фарове, което прави автомобила по-агресивен. Изразителните хромирани рамки за фаровете за мъгла подчертават аеродинамичната форма на предната броня с интегриран спойлер. Беше решено да не се докосва успешната задна част и смениха задните светлини - сега те са LED. Обновеният RAV4 най-накрая загуби резервното колело на петата врата. Е, по традиция добавиха джанти с различен дизайн и три нови цвята на каросерията. Вярно е, че тук си струва незабавно да направите резервация, че повечето от обновените промени засегнаха само обичайната - версия с къса база. Дългото междуосие междувременно запази предишния си вид, както и цялата механика.

Междуосието на модификацията с дълга база е увеличено със 100 мм в сравнение със стандартната версия и е 2660 мм. Промените във всички габаритни размери на автомобила позволиха да се увеличи пространството в кабината и обема на багажника. Дължината на интериора на тази модификация на автомобила е увеличена с 45 мм и е 1865 мм, разстоянието между предните и задните седалки е увеличено от 800 на 865 мм, което осигурява още по-комфортно разположение на пътниците в автомобила. , а обемът на багажника е увеличен от 410 на 540 литра. За тази модификация се предлага уникален дизайн на радиаторната решетка, подчертаващ премиум конфигурацията.

Автомобилът е оборудван с два вида четирицилиндрови бензинови двигатели - нов 2,0-литров Valvematic двигател с двойно променливо газоразпределение DualVVT-i за автомобили със стандартно междуосие и традиционна версия с дълга база 2,4-литров двигател със 170 к.с. Мощността на двигателя от ново поколение с работен обем 2,0 литра е увеличена от 152 к.с. до 158 к.с 2,2-литровият дизелов двигател в различни версии произвежда 150 или 180 к.с.

За обновената версия на Toyota RAV4 се ​​предлага и актуализирана трансмисия: нова 6-степенна ръчна скоростна кутия, нова безстепенен вариатор Multidrive S и 4 скорости автоматична скоростна кутия(за версия с удължено междуосие).

Изборът на купувача се предлага пълна добавка или предно предаване. Задвижването на предните колела е налично за 2,0-литровия вариант на автомобила с 6-степенна механична трансмисия.

Стилът на интериора е останал същият, но качеството на материалите е подобрено. Контролните устройства в кабината получиха подсветка Optitron, което значително намалява умората на очите на водача. Предлага се и като опция комбинирана тапицерияседалки от кожа и алкантара. Обновена версиясъщо получи нов волан, който запази сплесканата форма отдолу, но при версиите с CVT имаше лостчета за превключване на „виртуални скорости“. Новият волан разполага с бутони за управление на аудио системата, гласови команди, безжична Bluetooth технология и многофункционален дисплей. Русифицираната навигация заслужава специално внимание.

От максималните пет звезди, Toyota RAV4 получи четири звезди за безопасност от Euro NCAP, както и три звезди за безопасност на пешеходците.

Последните новини сочат, че американецът е дебютирал нов модел Toyota Rav 4 2019 конфигурация и цени (снимка)ще стане известен веднага след излизането му в Русия. Известно забавяне ще бъде причинено от необходимостта от преконфигуриране на конвейера в съвместното предприятие в Санкт Петербург. руски пазарза японците е един от приоритетите, така че началото на продажбите на новия японски кросоувър в Русия се очаква в средата на тази година. Цената на новото поколение Toyota RAV4 2019 с нова каросерия в основната конфигурация Standart при официалните дилъри в Москва ще бъде 1 590 000 рубли *, а техническите характеристики на новостта ще предлагат: 2-литров бензинов двигател с мощност 149 конски сили, преден - задвижване на колелата и 6-степенна механична скоростна кутия. Като цяло арсеналът на новия кросоувър включва: 3 силови агрегата, 3 вида скоростни кутии, 2 вида задвижвания и 6 основни конфигурации. Според последните новини официална датаПускането на модела Toyota Rav 4 2019 се състоя на автомобилното изложение в Ню Йорк на 28 март тази година.

Базовата версия на новия модел Toyota RAV 4 конфигурация Стандартна цена от 1 590 000 рубли * може да задоволи: климатик, собствена аудио система с MP3, отопляеми предни седалки и електрически огледала за обратно виждане, регулируема кормилна колона и седалки на водача по височина, отпред и отзад електрически стъкла, сгъваем в съотношение 60/40 заден диван. Съответствието с активната и пасивната безопасност е поверено на: 7 въздушни възглавници, система ESP стабилизация, фарове за мъгла, сензор за налягане в гумите, телефон със свободни ръце и асистент за потегляне по наклон. Както е споменато по-горе, Цена на ToyotaНов модел RAV4 2019 в първоначалната конфигурация Стандартът ще бъде 1 590 000 рубли *, но срещу допълнително заплащане можете да поръчате: алуминиеви джанти, стандартна навигационна система и сензори за паркиране. Боядисването на тялото с емайл с метален ефект ще струва 17 хиляди рубли, независимо от нивото на конфигурация.

За да имате повече опции в техническите характеристики на Toyota Rav 4 2019 моделна година, трябва да разгледате по-старите версии на модела. Комфортен пакет допълнително разполага с: 2-зонов климатроник, отопление на волана, стартиране на двигателя с бутон, електрическа задна врата, сензори за дъжд и светлина, камера за задно виждане, круиз контрол, LED фарове и алуминиеви джанти. Ценоразписът на японската новост започва от 1 790 000 рубли * за версията с предно задвижване с двигател с мощност 149 конски сили и CVT, доплащането за задвижване на всички колела ще бъде 130 хиляди рубли *. Модификациите с двигател (180 к.с.) и дизелов двигател (149 к.с.) имат трансмисия 4x4 с автоматична скоростна кутия и струват съответно 2 040 000 и 2 090 000 рубли *. IN стилдопълнително се появяват: електрическа седалка на водача, навигационна система, сензори за паркиране и асистент при спускане. Дизелът не се предлага, а цената на Toyota RAV4 2019 в пакета Style в новото тяло ще бъде 1 930 000 рубли * за версия с задвижване на всички колела с базов двигател и CVT. За единица с капацитет от 180 сили ще трябва да платите 150 хиляди рубли *.

За следващата версия на Toyota Rav 4 конфигурация Prestige на стойност 2 060 000 рубли *, характерен е появата на кожен салон и електрически настройки на предните седалки с памет и отопляем заден диван. Както и в предишните версии, базовият двигател на такъв кросоувър е 2-литров двигател в съюз с безстепенна трансмисияи задвижване на всички колела. Доплащанията за 2,5-литров бензинов двигател и дизелов двигател ще възлизат съответно на 150 и 200 хиляди рубли *. Флагман оборудване Exclusive е в състояние да предложи: адаптивен круиз контрол, система за наблюдение на мъртвите зони, собствена навигационна система с твърд диск, пътни знаци, неволно пресичане пътни маркировкии умора на водача. Цената на новия модел Toyota RAV4 2019 в конфигурацията Exclusive за 2 160 000 рубли включва: базов мотор, задвижване на всички колела и CVT. Не се предлага агрегат за тежко гориво, а доплащането за бензинов двигател със 180 конски сили, работещ с трансмисия 4x4 и 6-степенна автоматична трансмисия, ще бъде 150 хиляди рубли *.

Ново тяло

Основната промяна на новия модел Toyota Rav 4 2019 в ново тяло (снимка)е преходът към модулната платформа TNGA. Подобен ход позволява не само да се намалят разходите при разработката на петото поколение кросоувър, но и да се съсредоточи върху настройката на цялостното шаси, което вече получи много ласкави отзиви в лицето на модела C-HR за поведение при шофиране. Ако говорим за външния дизайн, той ще стане още по-солиден и респектиращ, а в интериора ще се появят по-добри материали и тегло. електронни асистентиотговорен за безопасно шофиране. Новото поколение Toyota RAV4 2019г ново тялоще увеличи размерите си и размерите му ще бъдат 4650 (+45) x 1865 (+20) x 1705 (-10) mm*. Благодарение на това ще има повече място за пътници и багаж в купето, а обемът на багажника ще бъде 600 / 1650 литра с разгънати задни седалки. Не трябва да се притеснявате и за геометричната проходимост, тъй като пътният просвет ще запази предишните 200 мм.

Спецификации

Новият модел след пускането в Русия ще запази предишното подреждане и за Toyota Rav 4 2019 спецификациище осигури 3 версии на мощности. В данните за основната версия с двигател със 149 конски сили, задвижване на предните колела и 6-степенна механична скоростна кутия се появяват 10,1 секунди ускорение до стотици и 7,6 литра среден разход на гориво на 100 км. Инсталирането на вариатора променя числата на 11,0 (11,2) секунди и 7,3 (7,4) литра, където в скоби са данните за версиите със задвижване на всички колела. Максималната скорост на всички модификации без изключение е ограничена до 180 км / ч. Отличителна чертапо-мощните опции се крият в трансмисията 4x4, работеща заедно с автоматична скоростна кутияпредавки. Техническите характеристики на Toyota RAV 4 2019 с ново тяло показват 9,3 (9,9) секунди за достигане на първите сто и 8,5 (6,6) литра среден разход на 100 км за 180 конски сили бензинов агрегати съответно 149 конски сили дизел.

дата на излизане

След световната премиера на 28 март на автомобилното изложение в Ню Йорк, Дата на пускане на Toyota Rav 4 2019 в Русияще зависи от времето на организиране на местно производство в съвместно предприятие в Санкт Петербург. Първоначално, малко преди началото на продажбите, ще бъде сглобена партида за настройка на нов японски модел кросоувър за сертификационни дейности, включително адаптиране на системата за аварийно реагиране ERA-GLONASS в случай на аварии. Както стана известно от последни новини, по-скъпа и специфична хибридна модификация на новото поколение Toyota RAV4 2019, когато излезе в Русия обикновена версиямодели, няма да бъдат представени на нашия пазар. отличителни белезиРуските версии са резервоар за миене предно стъклопо-висок капацитет и по-висока производителност на батерията. Първоначалната модификация все още ще запази в своя арсенал изпитания във времето 2-литров бензинов двигател без турбокомпресор с капацитет от 149 сили. Официалните конфигурации и цени ще станат известни веднага след датата на пускане на модела Toyota Rav 4 2019 година с ново тяло в Русия.

Toyota RAV4, 2013г

Първи впечатления, след като излязох от автокъщата с новата си Toyota RAV4, че колата просто не върви, натискам газта и ускорението е много слабо. В началото бях много разстроен. Но с всеки изминал ден колата ставаше все по-весела и вървеше с пълна сила някъде след 3000 км. Сега в динамиката ми се струва, че „дизелът“ дори превъзхожда 2,5 литра. Имам и Nissan Maxima 3.0 200 коня, така че на пистата е само малко по-бърз от Toyota RAV4 и няма такъв пикап като дизел. Разбира се, има турбо лаг, но вече съм свикнал с него, просто не трябва да стоите в опашката на колата отпред, а оставете място за ускорение. В града също не се чувствам недостатъчен, стартът е доста бодър. Има достатъчно място за мен в кабината. На задния ред има много място, съпругата седи с кръстосани крака. Нищо не дрънка и не чука, пластмасата и кожата са, разбира се, евтини, но това не ме притеснява, но седалката е много удобна и гърбът не се уморява при дълго пътуване и не изпадате на завои. Шумоизолацията на Toyota RAV4 не е лоша, двигателят почти не се чува, особено ако климатът е включен. Топъл двигател отвън също не работи шумно, между другото има бутон ускорено загряванедвигател, пробвах го при запалване - двигателят загрява много по-бързо и веднага духа в купето топъл въздух, през зимата много полезно парче. Видимостта е отлична, огледалата са големи. Задното окачване пробива ямите, според мен това е най-силният недостатък на тази кола. Музиката свири доста добре, камерата за задно виждане дава ясно изображение денем и нощем, нямам навигация и не мисля, че ми трябва за такива пари. Пробвах офроуд, често ходя на риболов. Не е ясно как работи системата за автоматично задвижване на всички колела. Когато пресичах малък поток, не избрах правилната траектория и колата дръпна настрани и аз седнах на защитата, така че предните колела копаеха кал, а задните колела бяха неактивни, тъй като има бутон принудително включванепълно задвижване след като го натиснах тръгнах без проблеми наобратно. Като цяло засега съм доволен от колата, да видим как ще се покаже през зимата.

Предимства : шумоизолация. Динамика. Просторен и функционален интериор.

недостатъци : задно окачване.

Денис, Рязан

Toyota RAV4, 2013г

В момента притежавам Toyota RAV4 2.0L от 2013 г. и като цяло ми харесва колата, като се има предвид, че карах Lexus PX преди нея. Собствен опит различни колимного голям. Защо Toyota RAV4 е достоен вариант за многофункционален автомобил от среден клас. Издръжливост и поддръжка - няма да пиша тези точки, тъй като колата е нова, на този момент 7500 км. Иначе по отношение на потребителски качества, много добра кола, аз и много вече я харесвам като дизайн. Много тук пишат за багажника, арматурното табло, за бутоните под конзолата. Все глупости, повод за писане. Багажникът е абсолютно нормален, изобщо не забелязвам изпъкналостта на резервното колело. Табло: ако не харесвате дизайна, не го купувайте. Разход на бензин от излизане от магазина - 9,6л. Това са 5 дни в града, 20% от които са с климатик, вила през уикенда на 60 км отиване и връщане. Всичко работи на високо ниво. Втрива, блести, топли, охлажда. Окачване - много пишат дъб, според мен въпросът е повече за пътищата. На равно Toyota RAV4 се ​​движи добре и също се контролира, оттук и известна твърдост. Ергономията е отлична, ръстът ми е 188 см. Вчера карах 230 км в едната посока по магистралата. Карах във всички режими - спях на круиз контрол при 120 км / ч, набирах до 170 км / ч и активно шофиране с изпреварване на тесни участъци от пътя. Така че - абсолютно нормална кола.

Предимства : надеждност и издръжливост. Управляемост.

недостатъци : леко твърдо окачване.

Игор, Новокузнецк

Toyota RAV4, 2013г

Машината всъщност е почти максимална конфигурация(липса на навигатор, автоматично превключване на фаровете и разпознаване по ленти, пищялки за мъртви зони, ще оцелея по този начин). В конфигурацията са монтирани релси на покрива, метална защита на картера (3 мм), аларма с автоматичен старт, маркови гумени стелки в купето и багажника, плюс мрежа в решетката на радиатора, за да не летят мухи, взети от дилъра . Монтажът е японски, страната на изпращане е Швеция. Колата е не просто бърза, а много бърза. Ускорението до стотици се декларира за 9,4 секунди, всъщност се усеща като 8,5 секунди и това е в нормален режим. Кратък кикдаун и след това излитане за излитане, независимо дали е нагоре или с включен разделен климат. Спортният режим е много приятен - предавките стават дълги и еластични. Звукът на двигателя Toyota RAV4 на педала до пода е много приятен, като V6. Икономичният режим някак си не разбра и не забеляза много икономии, нито забеляза влошаване на динамиката. Колата е доста мека, не се търкаля в завоите, седалките са удобни с различни електрически настройки. За града луфтът е повече от, въпреки наличието на разни стърчащи тръби отдолу (тръбите не са проблем - повярвайте ми). Във външния вид на колата не е останало нищо женствено. Предната част, по мое мнение, е много добра, „задницата“ е така, изглежда като новия Pajero Sport. Колата наистина е голяма. По-широк е от D-класата и има достатъчно място отзад, дори и с изместени назад предни седалки. Багажникът е достатъчен; Воланът е удобен, малък с бутони за телефон, радио и дисплей-компютър. Аудио системата не е лоша, голям „тъчскрийн“, можете да показвате станции на него. Разходът извън града е до 9 литра, в града - до 15-16 литра. В смесен режим - 11-13 литра. калницикогато шофирате през развалини или локви, те наистина вдигат шум, но не много повече, отколкото на същата кола Ford.

Предимства : динамика. Разход на гориво. Комфорт. качество.

недостатъци : понякога окачването се пробива.

Максим, Белгород

Toyota RAV4, 2014г

Много ми харесва колата. Обичам Toyota като цяло. Не само като шофьор, но и като майстор. Новата Toyota RAV4 е много стегната, чукната, много добри спирачки, на същите гуми разликата е много силна. Панелът е много по-висок от този на 3-ти модел, усещането за лек автомобил. Разбира се, можете да повдигнете седалката и да седнете високо, но не ми харесва така. Светлината е много добра (ксенон в средата), явно по-добра от третия "RAV", плюс ходови светлини- много удобно. Седалки (предни) оригинални. Удобно ми е, с височина 170, но усещам, че е на ръба, възглавниците са много къси (и тесни, имам над 100 кг). Но е лесно да се регулира, наистина ми хареса лумбалната опора, не съществуваше преди и не беше достатъчна. Осветителните устройства са синкави, приятни за окото, не досадни. Тук мнозина пишат, че няма сублингвални. Да, не, но очилата ми не се побираха в кутията дори на 3-ти модел, нося ги в горната жабка. Шасито по принцип е същото като третото. Изглеждаше така преден стабилизатори тласъците му са малко по-дебели, по-мощни. Ще изясня по-късно. Окачването "тупва" много по-малко, но злополучните тихи блокове са все същите - разделени. Двигателят, съчетан с 6-степенна автоматика, е много добър, просто натискайте педала. Превключването не се усеща. На леда Toyota RAV4 започва много добре, но като третия. Бензин иска 92-ра. По отношение на консумацията, BC показва малко повече от 12 литра на сто. Що се отнася до малките неща: това, което ме разстрои най-много, беше липсата на гласов контрол на телефона (преди да кажете: „Светлина!“ - самата кола набира жена ви), сега по някаква причина не го прави, въпреки че има е икона на волана. Според мен има по-малко джобове (нямах нужда от тях преди, но все пак), багажникът е по-малък (обаче, ако премахнете резервното колело, в града, тогава има кола). Багажникът ми беше празен преди. В допълнение към пътуванията до страната, така че наистина не боли. Ауспухът, стърчащ изпод задната броня, е боядисан в смешно черно. Toyota RAV4 има всичко, но не и предупреждения за смяна на лентата и мъртви зони и навигация. Всичко останало присъства, но почти не се търси. По каросерията колата е малко по-ниска от третата, не се усеща в кабината. Пътен просвет- там минах на трета, там и на четвърта Тойота RAV4 минавам свободно. Не стресира. Като отваряне-затваряне и мултимедия. Да, изглеждаше, че звукът стана по-добър (редовно). По-качествено и по-силно.

Предимства : дизайн. Комфорт. Пътен просвет. Интериорна ергономичност.

недостатъци : къси възглавници на предните седалки.

Павел, Новокузнецк

Toyota RAV4, 2016г

Дълго време избирах кола, исках надеждна, висока, безопасна и просторна кола за пътуване из града и в страната. Купих Toyota RAV4. В експлоатация - имам оборудването „Комфорт“, много съм доволен от отоплението на предното стъкло (има ивици по стъклото), всичко се размразява много бързо, интериорът се загрява бързо, кацането е много удобно. Удобна електрическа задна врата (можете да я отворите от ключодържателя или от купето). Салонът е просторен, детето в столчето не цапа предната седалка. Багажникът е голям, удобна решетка за чанти. Минуси: Звукоизолацията може да бъде по-добра. Задвижването на всички колела се свързва само, което може да се види на монитора, например при изкачване или при влизане в завой. Не съм карал извън пътя, но напускам снежните преспи при паркиране без проблеми. Вариаторът радва с гладкост, но понякога няма достатъчно острота, както при механиката. Въпреки това, в задръствания (за разлика от механиката) е много удобно. Колата е малко сурова, но може би заради гумата ми се стори по-мека на летни гуми. Toyota RAV4 не започва много бързо, но не и бавно, ако наистина трябва, можете да включите режима "Спорт". Бях в ТО-0 - провериха всичко, всичко беше безупречно. Стига всичко да е щастливо. Времето ще покаже по-нататък. Успех на всички по пътя.

Предимства : надеждност. Високо кацане. Просторност. Задвижване на четирите колела.

недостатъци : шумоизолация.

Сергей, Москва

Toyota RAV4, 2016г

През май 2013 г. той купи първия си RAV4. Зелен металик в комбинация с черни джанти Borbet и 10% нюанс задоволиха естетическите ми нужди и започнах да използвам тази кола. Бях доста доволен от скоростните му характеристики, вариаторът беше много доволен от работата си (според мен кутията се чувства най-удобна при ускорение). Но на 155 000 км внезапно светна лампата за неизправност на скоростната кутия. Влязох в сервиза и чух тъжна присъда - вариаторът започна да се разпада. Чиновниците имат една рецепта - за подмяна. Около половината от колумбийския бюджет беше обявен за парите, като в същото време няма гаранции, че новият вариатор ще премине поне 100 000. Затова беше взето силно волево решение за смяна на железния кон и на 1 август 2016 г. взех от салона рестилизирана Toyota RAV4 с черешов цвят. За да не стъпвам на гребла, взех пакета Black Prestige с 2,5-литров двигател и прост автомат. Трябва да кажа, че RAV 2013 и RAV 2016 са напълно различни автомобили. Последният беше много смекчен, на „Шумка“ беше свършена прилична работа (въпреки че все още е далеч от идеала). Също така остана просто страхотно LED оптика. 2,5-литровият двигател е много бодър, но с 20 процента по-икономичен от 2-литров CVT, много практичен черен таван и т.н. Наистина различна кола. За 10 месеца минах с него 72 000 км. Докато полета е нормален, само предните спирачни дискове са сменени за 50 000 писти. Момчетата от сервиза честно казаха, че производителят е намалил експлоатационния живот на „консумативите“. Слагат вентилирани австралийски DBA, сякаш трябва да оставят поне сто. Да видим.

Предимства : мека. Удобен. Удобен. пъргав.

недостатъци : незначителен.

Валентин, Москва

Toyota RAV4, 2017г

Все още карам на икономичен режим, което не ми позволява да усетя пълната мощност двигател Тойота RAV4, но по някои фактори потенциалът се усеща. Тези. дори при бавен старт в еко, след момент, има доста бързо ускорение. Освен това звукоизолацията определено „не е лед“, металните пръстени, но въпреки това не усещам никакъв ад в кабината, в сравнение с Skoda, двигателят е малко по-чуваем, иначе шумът е сравним. Управлението е много адекватно, окачването, казват, че е трудно, но бих казал еластично. При остри завои колата не пада. Кацайки, благодарение на доста удобна (на пръв поглед) седалка и нейните настройки, можете да се подредите доста удобно, почти леко, докато ще има отличен преглед и отлични огледала. Прословутите бутони, разпръснати из цялото торпедо, не създават дискомфорт. Отдавам това на някакъв самурайски висш смисъл, непознат за нас. Малко разочароващи сгъваеми огледала с бутони. Свикнах да използвам тази функция на предишна машина. Не свети, работи само на контакт. Но като цяло това е дреболия. Друга неприятност, по-голяма, е аудио системата. Звукът е така-така, ако не и по-лош. Не се смятах за познавач, но на фона на Skoda това е разочарование. Но на фона на същата Skoda, просто се наслаждавам на загряването на кабината в Toyota RAV4, все още не съм го тествал в силна слана, но сега вече е топло след няколко минути. Тогава предното стъкло вече се размразява, дори и без да включва парното. Задната седалка е много просторна. Багажникът не е „Шкодовски“, но доста приличен, най-големият по обем в класа си, с голямо подземно пространство с „разгъване“, в което има пожарогасител, комплект за първа помощ, кабел, компресор и куп други дреболии. Друга особеност на зимната експлоатация е точността с електрически багажник. Ледът замръзва под горния слот и трябва да внимавате, така че при отваряне на багажника да не се опре в него. Сега средна консумация 15 л. Бях готов за това, тъй като зимата минава около 5 км наведнъж, добре, самият двигател, очевидно, яде повече от 1.8 турбо. Това е всичко за сега, благодаря за вниманието.

Предимства : вътрешно отопление. Управляемост. Еластично окачване. Отлична светлина (LED). Просторен багажник. Удобна кройка.

недостатъци : аудио. Някои бутони нямат подсветка. Лоши (на фона на сините светодиоди на главата) жълти "фарове за мъгла". Има няколко различни отделения за съхранение, въпреки че има достатъчно място за необходимите неща по отношение на общия обем.

Денис, Зеленоград

Днес всяка трета кола в потока на всеки град е най-много кросоувър универсална машиназа наше време, съчетавайки управлението на лек автомобил и офроуд (частично) възможностите на SUV. Но първият кросоувър се появи преди почти 20 години в Япония. По това време това беше експериментална кола, може да се каже почвена проба. Тогава се казваше, както и сега - Toyota RAV4, а абревиатурата Recreation Active Vehicle 4 означава автомобил със задвижване на четирите колела за активна почивка.

Това беше отклонение от общоприетите канони за създаване на SUV.

Rav4 комбинира задвижване на всички колела и независимо окачване на всички колела носещо тяло. Благодарение на това колата имаше отлични характеристики на управление и добро ниво на комфорт, в допълнение към това имаше и спортна нотка, която помогна да се преодолее непроходимостта и да бъде много пъргав на магистралата.

Първо поколение автомобил от 1994 до 2000г

Първият Rav4, който вижда бял свят през 1994 г., е къса версия с три врати и оригинален спортен дизайн, напомнящ на офроуд купе. Размери на колата:

• дължина 3705 мм
• ширина 1695 мм
• височина 1650 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2200 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1150 кг
• бруто тегло 1565 кг
• обем на багажника от 175 до 520 литра.

Колата беше много популярна, особено сред младите хора, но за семейни ценностине беше достатъчно практичен и през 1995 г. беше пуснат удължен модел с пет врати, размерите му:

• дължина 4115 мм
• ширина 1695 мм
• височина 1660 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2410 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1220 кг
• пълен 1710 кг
• обем на багажника от 409 до 1790 литра.

Както се вижда от цифровите данни, дължината на Rav4 се увеличи значително, с 41 сантиметра, половината от тях (21 см) отидоха на междуосиеи добави място на задния ред. Втората половина от удължаването отиде в багажното отделение, което е нараснало повече от 2 пъти.

И на двете версии на първото поколение е инсталиран само един двигател:

• бензинов агрегат с обем 2 литра и мощност 128 к.с. Въртящият момент достига 178 Нм при 4600 об/мин. Разход на гориво: 12,3 литра в града и 7,7 литра на магистралата. Ускорението до 100 км/ч е 10,1 секунди. Бяха предложени две скоростни кутии за избор: надеждна петстепенна механична и четиристепенна автоматична с икономичен и спортен режим.

RAV4 в първото поколение може да бъде както със задвижване на всички колела, така и със задвижване на предните колела. Но версията на monodrive практически не беше търсена, дори като се има предвид по-ниската цена. Автомобилът със задвижване на всички колела имаше схема за задвижване на всички колела (постоянна) с разпределение на въртящия момент в съотношение 50 към 50 между задвижващите оси.

Второ поколение автомобил от 2000 до 2005г

През пролетта на 2000 г. започнаха продажбите на актуализирания Rav4. Ръководителите на Toyota вече са разбрали това новият видкомпактният SUV е много ценен по отношение на продажбите и се опита да подобри всички качества на предишния модел. На първо място, външният вид на автомобила беше преработен, сега той имаше по-индивидуален и мъжествен вид. Интериорът на автомобила с почти непроменени размери е станал по-просторен и качеството на покритието се е подобрило.

Габаритни размери на модела с три врати:

• дължина 3850 мм
• широчина 1785 мм
• височина 1670 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2280 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1200 кг
• бруто тегло 1595 кг
• обем на багажника от 150 до 766 литра.

Размери на модела с пет врати:

• дължина 4245 мм
• широчина 1785 мм
• височина 1680 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2490 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1230 кг
• бруто тегло1700 кг
• обем на багажника от 400 до 1150 литра.

Техническите характеристики на новия Toyota RAV4 показват, че кросоувърът отново е станал по-голям, по-младата версия се е увеличила с 14,5 сантиметра, а по-старата версия с 13 сантиметра. Параметрите на ширината останаха почти същите.

Гамата от двигатели на новата кола беше значително разширена, вместо една единица имаше три:

• 1,8 литра с възвръщаемост от 125 к.с. и въртящ момент от 161 Nm. Той замени 2-литровия и в повечето случаи беше инсталиран на "късата" версия. Въпреки леката загуба на мощност, ефективността се е увеличила значително: 9,4 литра в града и 6,2 литра на магистралата. Отличителна черта на тази версия беше безалтернативното задвижване на предните колела.
• 2.0 литра с мощност 150 к.с., с въртящ момент 192 Nm. Нови, повечето мощен моторбеше доста динамичен и икономичен: ускорение до 100 км / ч - за 10,6 секунди, разход в града - 11,4 литра, по магистралата 7,3 литра.
• 2.0 литра (дизел) мощност 116 к.с и въртящ момент от 250 Нм още от 1800 об/мин. Това е първият дизелов двигател, инсталиран на RAV4, той беше по-нисък от своите бензинови колеги по динамика, но имаше по-голям въртящ момент извън пътя. Разходът на дизелово гориво беше 9,9 литра в града и 6,1 на магистралата.

Бензиновите агрегати могат да бъдат оборудвани както с механика, така и с автоматика от първото поколение на автомобила, само механиката е инсталирана на дизел.

През 2004 г. е извършен лек рестайлинг, променени са формите на двете брони и решетката на радиатора, но най-важното е появата на нов мощен двигател:

• бензин 2.4 л мощност 167 к.с и въртящ момент от 224 Нм. Ускорението до "сто" отне 9 секунди, а разходът на гориво беше само с 10% повече от този на версията със 150 конски сили. Този мотор беше агрегиран само с 4-степенна автоматична трансмисия.

Трето поколение автомобил от 2005 до 2009г

Новият RAV4 от 2005 г. е изграден на напълно нова платформа и като цяло няма нищо общо с предишния модел. Външният вид на новодошлия стана по-статусен, а интериорните детайли станаха забележимо по-богати. Защото нова платформаотиде в миналото версия с три врати, а петвратата отново се увеличи по размер:

• дължина 4395 мм
• ширина 1815 мм
• височина 1685 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2560 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1500 кг
• бруто тегло 2070 кг
• обем на багажника от 586 до 1469 литра.

В резултат на увеличаването на размерите стана по-просторно в кабината, като 55 мм от общото увеличение бяха разпределени отделно за задния ред.

В допълнение, предният панел на автомобила придоби подсветка с марка optitron, двигателят започна да стартира без ключ, магнетофонът се научи да чете mp3 формат, а дисплеят получи русификация. Инженерите на Toyota са разработили внимателно въпроса за безопасността и RAV4 вече е получил 7 въздушни възглавници в основната версия.

Силовите агрегати също бяха ревизирани:

• изцяло преработен 2-литров двигател, който получи две степени на усилване - 152 к.с. и 158 к.с със същия въртящ момент от 198 Nm. Динамиката на двигателите не се различаваше и двата уверено ускориха значително по-тежкия RAV4 за 10,2 и 11 секунди, в зависимост от вида на трансмисията - механика или 4-степенна автоматична. Версия със 158 к.с има безстепенен вариатор.
• нов дизелов агрегат с обем 2,2 литра с мощност 136 к.с. (310 Нм) и 177 к.с (400 Нм), (турбо). По-младата версия без компресор се отличаваше с добра производителност: ускорението до 100 км / ч отне 10,5 s, а консумацията беше само 8,1 литра в града (5,6 литра на магистралата). Турбо версията беше по-бърза с почти секунда и половина, а разходът на гориво се различаваше с по-малко от половин литър. И двете версии бяха завършени само с ръчна скоростна кутия.
• по-старият бензинов двигател 2.4 получи още 3 к.с. и сега даде 170 коня. Тягата остана на същото ниво - 224 Nm. Както и преди, той беше съчетан с 4-степенна автоматична трансмисия.
• специално за американския пазар е произведен най-мощният модел RAV4 с двигател от Camry - 3,5 литра, с мощност 269 к.с. и 5-степенен автоматик.

Всички версии на автомобила от трето поколение могат да бъдат както със задвижване на всички колела, така и с предно задвижване, с изключение на версиите с двигатели 2.4 и 3.5, които по подразбиране имат задвижване на всички колела.

Започвайки от третото поколение, RAV4 е загубил постоянното задвижване на всички колела, отсега нататък има plug-in система, т.е. задна оссе свързва при приплъзване на предните колела, под стриктния контрол на електрониката. Но водачът все още имаше възможност да използва 4 колела по свое усмотрение, за това беше необходимо да натиснете специален клавиш за принудително включване на задвижване на всички колела. Но поради наличието на деликатен вискозен съединител, цялата система е подложена на повишено износване при шофиране по асфалт със задвижване на всички колела. За да избегнете повреди, a температурен сензор, който при достигане на висока температура изключваше задното предаване. Също така задните колела се изключват при достигане на скорост от 40 км / ч.

Четвърто поколение на автомобила от 2009 до 2012г

Новото поколение RAV4 е изградено на същата платформа и всъщност се различава в различен дизайн и по-богат опционален комплект, появи се двузонов климатичен контрол, 17-ти лети джанти, CD чейнджър за 6 диска и трети ред седалки.

Сега спецификациите на toyota rav4 имаха следното:

• дължина 4445 мм
• ширина 1815 мм
• височина 1685 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2560 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1500 кг
• бруто тегло 2070 кг
• обем на багажника от 410 до 1320 литра.

Освен това се появи удължена версия - Long, която беше значително по-голяма от обичайната модификация:

• дължина 4625 мм
• широчина 1855 мм
• височина 1720 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2660 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1690 кг,
• бруто тегло 2100 кг
• обем на багажника от 540 до 1700 литра.

Но появата на новостта беше посрещната хладно сред потенциалните купувачи и година по-късно, през 2010 г., беше извършен дълбок рестайлинг на външния вид. Образът на автомобила е напълно преработен, особено в предната част, което води до по-динамичен силует и агресивен образ. При което външни променине повлия на дългата версия.

В четвъртото поколение RAV4 загуби почти всички мощности - на вътрешен пазаростанаха само два мотора.

• 2.0 л, 158 к.с и момент от 198 Нм. Това устройство остава непроменено от третото поколение.
• 2,4 л, 170 к.с., с въртящ момент 224 Нм. Подобно на предишния - моторът от 3-то поколение е инсталиран само на дългата версия.

В чужбина, в САЩ, все още беше инсталиран:

• V-образен 6-цилиндров агрегат от Toyota Camry

Но имаше и нещо ново:

• се появи двигател с тежко гориво - обем от 2,2 литра в два варианта на мощност: 150 и 180 к.с.

Нова 6-степенна механична скоростна кутия и безстепенен вариатор Multi Drive-S бяха инсталирани на всички автомобили от четвърто поколение. Удължената версия все още беше съчетана с вече архаичния четиристепенен автоматик. Задвижването на четирите колела може да бъде поръчано за всяка версия, с изключение на базовата с 2-литров двигател.

Генерация от 2013г

В края на 2013 г. на изложение в Лос Анджелис беше представено ново поколение на RAV4. Новакът е базиран на вече доказаната платформа от предишната версия на Long. Дизайнът на новото поколение претърпя драматични промени, наследявайки новата корпоративна идентичност, зададена от седана Avensis в края на 2011 г.

При Тойота Рав 4 2013 спецификации станаха както следва:

• дължина 4570 мм
• широчина 1845 мм
• височина 1670 мм
• просвет 197 мм
• междуосие 2660 мм
• обем на резервоара 60 литра
• "празна" маса 1540 кг
• бруто тегло 2000 кг
• обем на багажника от 506 до 1705 литра.

Колата е станала малко по-висока, защото дори 7 мм понякога се отделят от докосване на пътно препятствие. Обемът на багажника на Toyota, равен на 4, стана по-малък, но все пак сравним с багажното отделение на седан D-класа.

Силовите агрегати от 2013 г. имат само три опции:

• 2.0 л, 146 к.с., въртящ момент 187 Нм. Това е доказан през годините двигател, който се слага на RAV4 от няколко години. Този път беше преконфигуриран в името на икономията на гориво. Динамични характеристики: 10,2 секунди до първата сто. В базовата конфигурация се предлага само механична 6-степенна скоростна кутия, но при допълнително заплащане можете да получите CVT.
• 2.2 л, дизел 150 к.с и въртящ момент от 340 Нм. Този двигател е оборудван само с автоматична 6-степенна скоростна кутия. Това е първият дизелов двигател, официално доставен в Русия. До 100 км / ч RAV4 с такъв агрегат ускорява за 10 секунди и изразходва само 8,1 литра в града (5,5 литра на магистралата).
• 2,5 литра, 180 к.с., въртящ момент 233 Nm. Този двигател Rafik е наследен от новата Toyota Camry, заедно с 6-степенна скоростна кутия. Характеристики: 9,4 s до "сто", консумация - 11,4 литра и 6,8 литра в града и на магистралата.

Новото поколение получи повече унифицирани елементи между продаваните модели различни страни. Сега най-много мощен двигател RABA4 е 2,5 литров двигател, както в Русия, така и в САЩ.

Опции и цени

Новият модел започна да се продава в Русия на 23 февруари 2013 г. в осем нива на оборудване ценови диапазонот 998 000 до 1 543 000 рубли:

1. Стандарт - 998 000 рубли. Версия с предно задвижване с ръчна скоростна кутия (2,0 л). Основни опции: климатик, миене на фарове, LED DRL, имобилайзер, аудио система с 4 високоговорителя и bluetooth, пълен размер резервна гума, комплект калници, отопление на седалки, USB и AUX портове, 7 въздушни възглавници, плат салон, централно заключване с дистанционно, пълен ел. стъкла, 17-ти стоманени джанти, ABS, EBD. EBS и електронна симулация на междуосев диференциал.
2. Стандарт плюс - 1 055 000 рубли. Версия с предно задвижване с CVT (2,0 л). Допълнителни опции: лети джанти, включително резервни, задни сензорипаркинг, волан с кожена тапицерия.
3. Комфорт - 1 180 000 рубли. Версия за задвижване на всички колела с ръчна трансмисия (2,0 л). Нови опции: 6.1" цветен дисплей, сензор за дъжд, сензор за светлина, камера за заден ход и двузонов климатроник, тапицерия на предния панел в кожа, аудио система с 6 високоговорителя, система стабилност на валутния курс VSC +, круиз контрол.
4. Comfort Plus - 1 248 000 рубли. Версия за задвижване на всички колела с вариатор (2,0 л). Нови опции: контрол при спускане по наклон и ксенонови фарове.
5. Елегантност - 1 355 000 рубли. Версия със задвижване на четирите колела с CVT или автоматична скоростна кутия (2,0 л или 2,2 л (дизел)) Допълнителни опции: отопляеми сгъваеми огледала за обратно виждане, безключов достъп, стартиране на автомобила с бутон, кожен салон, електрическа задна врата, допълнителен нагревател (за дизелова версия).
6. Elegance Plus - 1 470 000 рубли. Версия за задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия (2,5 л). Опционалният комплект не се различава от конфигурацията Elegance.
7. Престиж - 1 438 000 рубли. Версия със задвижване на всички колела с CVT или автоматична скоростна кутия (2,0 л или 2,2 л (дизел)). Нови опции: автоматичен дълги светлини, система за гласово управление, системи за наблюдение на слепи зони, навигационна система с русификация.
8. Prestige Plus - 1 543 000 рубли. Версия за задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия (2,5 л) Опционалният комплект не се различава от пакета Prestige.

Заключение

Toyota RAV4 е един от най-много успешни моделикросоувъри в света.

Въпреки рязкото засилване на конкуренцията в сегмента, пионерът в света на кросоувърите не отстъпва позицията си на многобройни конкуренти и в повечето страни попада в ТОП-3 на най-продаваните SUV автомобили. Характеристиките на Toyota Rav4, заедно с японската надеждност, не оставят никакво съмнение относно търговския успех на модела от 2013 г. в Русия.

Toyota Rav 4 - купе

SUV последно поколениебеше показан на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2012 г. Каросерията на Toyota Rav 4 се промени значително в дизайна. Сега колата Rav 4, чието тяло има остри ръбове вместо заоблени линии и масивни форми, трудно може да се нарече женствена.

Предната част на автомобила копира по-евтини модели и. Размерите на Rav 4 станаха много по-големи. Ако по-рано компактен SUV можеше да се сравни с "", сега е по-правилно да поставите Toyota Rav 4, чиито размери са дадени по-долу, наравно с.

Рав 4 размери

Габаритните размери на Rav 4 са 4650 мм дължина, 1845 мм широчина и 1665 мм височина. Клирънс - 19 сантиметра.

Toyota Rav 4 - Салон

Салонът Rav 4 получи изцяло нов дизайн. Вътре в колата вече всичко е плоско, без стафиди, двуетажната централна конзола е нещо от миналото. Твърдата пластмаса на предния панел и клавишите за управление на климатика са взети от първото поколение на кросоувъра. Евтини материали за довършване на Toyota Rav 4, интериор с обикновен и напълно необмислен дизайн - всичко това беше простимо преди двадесет години. Дори по-евтините съвременни автомобили имат по-изискан интериорен дизайн.

Доста проста арматурна група, киселинно-синя подсветка не съответства на образа на уважаван автомобил. Но в него няма трудности с контрола и лекотата на кацане. Седалката на водача има широк спектър от настройки, шумоизолацията е подобрена, в списъка с опции се появи камера за задно виждане и система за проследяване за пресичане на маркировка на лентата. Увеличеният размер на Toyota Rav 4 направи интериора по-просторен и багажното отделение по-просторно. В модела Toyota Rav 4 багажникът е нараснал до 547 литра. Вярно, това не беше без скръб: Rav 4, чийто багажник е оборудван с куки за стотинки за чанти от супермаркета, ще остане мечта за феновете на този модел.

Toyota Rav 4 - технически характеристики

Спецификации Toyota Rav 4 от новата проба е почти идентичен с качествата на своя предшественик. Най-малко мощният бензинов двигател Rav 4 има работен обем от два литра и мощност 145 Конски сили. В допълнение към него обикновено има вариатор или ръчна скоростна кутия, в зависимост от това кое оборудване Rav 4 е избрано.

На второ място по мощност моторна линия SUV - 2,5-литров двигател Toyota Rav 4, чийто разход на гориво е осем и половина литра в комбиниран цикъл. Мощността на агрегата е 180 конски сили. Известно е, че този двигател е мигрирал към Toyota Rav 4 практически непроменен от седана. Разход на бензин Rav 4s CVT вариаторкато трансмисия показва по-малък номер от колата на "механиката". Разходът на гориво, равен на 4, зависи от вида на задвижването. Например, разходът на Rav 4 за версията на кросоувъра с предно задвижване е 9,8 литра на сто километра в „градски“ цикъл (разходът на гориво на Toyota Rav 4 по магистралата е повече от седем и половина литра). Автомобил с задвижване на всички колела Toyota Rav 4 има по-висок разход. Известно е, че консумацията на бензин Rav 4 в града е 10,7, по магистралата - 8,1 литра на 100 километра.

Toyota Rav 4 - дизел

Ако на нашия автомобилен пазар най-разпространеното гориво за повечето модификации на Toyota Rav 4 е бензинът, тогава в Западна Европа се залага на дизел Rav 4. Комбинацията от автоматична трансмисия на Rav4 и 2,2-литров турбодизел с мощност 150 к.с. . с. осигурява основния дял от продажбите в европейските представителства. Toyota Rav 4, чийто дизел консумира само шест и половина литра гориво на 100 км, не е по-нисък в динамиката на бензиновите версии, а някои от тях дори надминават. Така например, модификация на Toyota Rav 4, чийто двигател е с обем 2 литра и е агрегатиран с вариатор, достига стотици за по-дълъг период от време при по-висок разход.

Toyota Rav 4 - задвижване

Пазарът предлага версии със задвижване на всички колела и задвижване на предните колела. Задвижването на всички колела Rav 4 е претърпяло малки модификации. Автомобилът с предно предаване се продава изключително в тандем с най-много слаб двигател. Не трябва да очаквате голямо търсене на такъв модел Toyota Rav 4: задвижването на всички колела е много по-успешно. Можете да видите задвижването Rav 4 на избраната конфигурация в таблицата.

Скоростна кутия Рав 4

За разлика от автоматичната скоростна кутия на Toyota Rav 4, механиката се справя по-добре със задачи като транспортиране на тежки товари като пясък, чакъл или дърва за огрев в ремарке. Автоматичната скоростна кутия Rav 4 е по-подходяща за градско пътуване.

Toyota Rav 4 - характеристики на управление

Актуализираният модел Toyota Rav 4, чиито характеристики не позволяват да се причисли към определен клас, едва ли може да се нарече SUV и кросоувър (ако вземем предвид впечатляващия външен вид на автомобила). Проходимостта на Rav 4 не достига SUV. Инженерите можеха да подобрят управлението и комфорта, като заменят стоманените джанти с лети джанти, но не го направиха. Липсата на защита на двигателя и тялото, много пластмасови елементи - всичко това не ви позволява да завладеете офроуд.

Окачването на кросоувъра е оборудвано със стабилизатори за стабилност. Предното окачване е независимо MacPherson, а задното е с двоен носач.