Двигател с турбо или атмосферно пълнене. Какво е по-добро и по-надеждно, също няколко думи за консумацията

Преди закупуването на кола (и няма значение първата или следващата, нова или употребявана), всеки потенциален купувач е изправен пред избор: кой двигател (ако говорим за бензинов двигател) да избере - атмосферен или турбокомпресор. По този въпрос много зависи от личните предпочитания (т.е. стила на шофиране), условията на работа и планираните разходи за поддръжката му. И двете разновидности автомобилни двигателиимат като свои безспорни заслуги, и, разбира се, редица недостатъци. Следователно е невъзможно да се даде категоричен отговор кой двигател е по-добър. В нашата статия ще се опитаме да дадем сравнително описание на основните технически и потребителски показатели на двата двигателя.

Накратко си припомнете как работи бензиновият двигател:

• Въздушно-горивната смес навлиза в цилиндъра през всмукателния клапан.
• След това се компресира и запалва със свещ.
• След запалването енергията на така наречената "микроексплозия" се прехвърля към буталото.
• След това газовете, получени от изгарянето на сместа, се изпускат през изпускателния клапан.

Основните разлики между атмосферните и турбо двигателите

Да се ​​каже, че атмосферните (т.е. стандартните) и турбодвигателите е фундаментално различни двигатели, забранено е. Дизайнът и принципът на работа на двете устройства са до голяма степен сходни. Каква е тяхната разлика? При стандартен двигател въздухът се засмуква в цилиндъра през всмукателен клапан при атмосферно налягане. В двигател с турбокомпресор тя се изпомпва под много по-високо налягане, което създава специално устройство- турбина. За въртенето му се използва енергията на изгорелите газове от изпускателния колектор. Конструктивно турбокомпресорът се състои от две изолирани работни колела, монтирани на един вал.

Отработените газове, идващи от изпускателния колектор към така наречените "горещи" лопатки, въртят вала на турбината. Въртящото се "студено" работно колело поема въздух и го изтласква под налягане в цилиндъра. Тъй като корпусът на турбината се нагрява до значителни температури от горещи отработени газове, между компресора и всмукателния колектор е монтиран специален радиатор - междинен охладител. Намаляването на температурата на заредения въздух увеличава неговата плътност, което ви позволява да получите по-обогатен въздушно-горивна смес. При еднакъв обем на цилиндъра, турбодвигателят гори много повече за един цикъл. горивна смес, което означава, че се освобождава повече енергия. Поради това те значително надвишават атмосферните колеги по отношение на мощността.

За информация! Тъй като всички вътрешни части на двигателите с турбокомпресор изпитват значителни механични и термични натоварвания по време на работа, за тяхното производство се използват по-устойчиви на износване и топлоустойчиви материали. Поради това цената на цялата единица като цяло се увеличава.

Плюсове и минуси на двигатели с естествено пълнене

Несъмнените предимства на атмосферните двигатели включват:

• Простотата на дизайна, която е доказана на практика в продължение на много десетилетия. Ремонт и поддръжка на такива силови агрегатиструва на собственика много по-евтино (в сравнение с подобни операции за двигател с турбокомпресор).
• Много по-голям ресурс непрекъсната работапреди основен ремонт. При правилни условия на работа и правилна грижа „животът“ на атмосферните двигатели е 2–4 пъти по-дълъг от този на двигателите с турбокомпресор: 300 000–400 000 км често не са границата на „дълголетие“ на такива двигатели.
• По-малък разход на масло, който в зависимост от стила на шофиране обикновено не надвишава 200÷500 мл на 10 000 км пробег на автомобила. Това се дължи на липсата на допълнителни устройства, изискващи смазване, както и на по-ниските натоварвания, изпитвани от въртящите се части на двигателя по време на работа.
• Непретенциозност към качеството на използваното масло. Те работят доста задоволително върху полусинтетични (и дори минерални) моторни масла. Не бива обаче да забравяме какво по-добро маслотолкова по-дълъг е животът на двигателя.
• Не толкова честа, колкото при двигателите с турбокомпресор, честотата на смяна на маслото, която трябва да се направи след пробег от 15 000 ÷ 20 000 км.
• По-малко взискателни към качеството на използваното гориво. По правило много атмосферни двигатели могат да работят доста задоволително на бензин AI92.
• | Повече ▼ бързо загряванепрез зимата.

Естествено, като всеки технически възел, атмосферният двигател има своите недостатъци (в сравнение с колегите с турбокомпресор):

• По-малко (с 30÷50%) мощност при същия обем на двигателя.
• Голямо тегло и размери.
• По-ниска екологичност.
• По-малко динамично представяне.

Предимства и недостатъци на двигателите с турбокомпресор

Предимствата на двигателите с турбокомпресор (в сравнение с атмосферните колеги) включват:

• По-висока мощност (обикновено с 30÷50%) при същия работен обем.
• Максимален въртящ момент в широк оборотен диапазон, което има много положителен ефект върху динамиката на автомобила.
• По-малко тегло и размери със същата мощност. Двигателят с турбокомпресор е много по-лек и компактен от атмосферния. Това ви позволява най-рационално да позиционирате захранващия блок и да намалите обща масапревозно средство, което от своя страна допринася за икономията на гориво.
• Бърз набор от работни обороти поради по-ниската маса на въртящите се части.
• Висока екологичност, която се постига благодарение на по-пълното изгаряне на горивото в цилиндрите на двигателя.

Основните недостатъци на двигателите с турбокомпресор са:

• По-малък ресурс в сравнение с "атмосферния", поради големите натоварвания, изпитвани от частите на двигателя.
• Кратък живот на турбината. Като правило, след пробег от 120 000 ÷ 150 000 км, той трябва да бъде заменен (дори ако са изпълнени всички необходими правила за работа).
• Необходимостта да се използва само висококачествено високооктаново гориво.
• Повишена консумациямасло, тъй като лагерите на турбината се нагряват до много високи температури по време на работа.
• Необходимостта от използване само на специални високотемпературни синтетични масла.
• | Повече ▼ честа честотасмяна на масло (поне на всеки 10 000 км).
• Дълго загряване през зимата.

За бележка! Този недостатък може лесно да бъде отстранен чрез инсталиране на специален подгревател. Това обаче води до допълнителни материални разходи.

• Висока цена на ремонт и поддръжка.

Относно разхода на гориво

Ако внимателно прочетете за плюсовете и минусите на двата двигателя (аспириран и с турбокомпресор), тогава се изненадахте, че не казахме нищо за разхода на гориво. Струва си да се спрем на този въпрос по-подробно. Нека се опитаме да разберем кой двигател е по-икономичен.

Първо, нека сравним два двигателя с еднакъв обем (например 1,4 литра). Атмосферният двигател ще изразходва средно около 6 ÷ 7 литра на 100 километра, а тромбираният ще се нуждае от 8 ÷ 9 литра. Но в същото време той развива мощност 1,5 пъти по-голяма от атмосферната. Заключение: със същия работен обем „аспирираният“ е много по-икономичен (в края на краищата той не само „яде“ по-малко гориво, но също така използва по-евтин бензин), но е значително по-нисък от турбокомпресора по отношение на мощността.

Сега да сравним разхода на гориво на двигатели с еднаква мощност (например около 140÷150 к.с.). Толкова много "коне" под капака обикновено имат атмосферен двигател с обем 2,0 литра или двигател с турбокомпресоробем 1,4 литра. В градския цикъл консумацията на конвенционален двигател ще бъде около 12÷14 литра на 100 км, за турбокомпресор - все същите 8÷9 литра. Заключение: дори като се вземе предвид по-ниската цена на бензина, необходима за нормалната работа на двигател с естествено пълнене, двигателят с турбокомпресор е много по-икономичен.

Какъв двигател е най-добре да изберете кола

И двата вида двигатели имат своите предимства и недостатъци. Следователно е невъзможно да се каже недвусмислено кой е по-добър. Ако сте почитатели на агресивното шофиране, бързото потегляне от място, обичате шофирането и сте готови за значителни разходи за поддръжка, то изборът е ясен – автомобил с турбокомпресор. Въпреки това, склонни към такъв избор, трябва да помним, че двигателят на вашия превозно средство(и особено турбината) ще „живее“ много по-малко от атмосферния аналог. Освен това трябва да сте сигурни, че можете лесно да закупите гориво във вашия регион. Високо качество, както и специални синтетични масла.

Ако вашият стил на шофиране е спокоен, благоразумен и предпазлив, освен това сте практичен и пестелив човек, тогава излишната мощност на двигател с турбокомпресор просто не е нежна за вас. Но надеждността, лекотата на поддръжка и издръжливостта на атмосферния двигател значително ще спестят разходите за ежедневната му работа.

Избор нова кола, препоръчително е да се запознаете с техническите характеристики и оперативни характеристикипредлагани известни производители. Статията представя атмосферен двигател, който е много популярен сред автомобилистите поради многобройните си предимства. В конструкцията на силовия агрегат няма турбокомпресор, смесите въздух-гориво се образуват с помощта на налягане, равно на една атмосфера.

Какво е атмосферен двигател

Не всички собственици на автомобили разбират какво означава двигател с атмосферно пълнене. Това са бензинови двигатели с класически дизайн, които изпомпват въздух от околното пространство с помощта на бутала на карбуратора. При равномерно смесване на кислород с пулверизирани частици бензин се образуват горивни смеси. Използват се за изгаряне в горивната камера на бензинов двигател.

Принципът на работа на атмосферния двигател:

1. Изсмукване на въздух от атмосферата.
2. Смесване с бензинови пари в съотношение: бензин - 1 част, кислород - 14.
3. Подаване на сместа в горивната камера.
4. Разширяване на обема.
5. Налягане на буталото.
6. Предаването на въртене към коляновия вал.

Ефектът на засмукване на въздушни маси възниква поради създаването на разредена атмосфера в кухината на всмукателния колектор.

Каква е разликата между двигател с атмосферно пълнене и двигател с турбокомпресор?

Известно е, че качеството на изгаряне на горивото и количеството енергия, изтласкващо буталата, зависят от обема на въздуха, подаван към цилиндрите. Колкото по-голям е моторът, толкова Още силаи развива атмосферата.

За разлика от двигателите с турбокомпресор, атмосферните двигатели не осигуряват принудително изтегляне на въздушните потоци под налягане. Атмосферните се характеризират с надеждност, устойчиви са на детонация. Благодарение на използването на смазочни течности, направени на синтетична основа, загубите за преодоляване на силите на триене са значително намалени. Благодарение на подобряването на настройките на времето на клапана, свръхпрецизното впръскване на гориво се извършва под контрола на електронна система.

За да се подобри спецификациидвигател, се използват модели с цилиндри с големи работни обеми в количество от 6 до 12 броя. Въпреки това, увеличаването на обема в двигателостроителната индустрия не винаги се счита за подходящо, тъй като това води до по-тежка структура.

Плюсове и минуси на двигатели с естествено пълнене

С появата на силови агрегати, оборудвани с турбокомпресор, много шофьори започнаха да дават предпочитание на превозни средства с турбокомпресор. Въпреки това, има много автомобилисти, които на въпроса кой двигател е по-добър с естествено пълнене или с турбокомпресор, избират познатия класически вариант въз основа на следните предимства:

1. Дълъг експлоатационен живот.
2. Простотата на устройството.
3. Отсъствие сериозни проблемипо време на работа.
4. Наличие на ремонт и Поддръжкасъс собствените си ръце.
5. Намалена консумация моторно масло.

атмосферни двигатели вътрешно горенесе различават най-много дълго бягане. Има случаи, когато автомобили с инсталирани атмосфери работят без основен ремонт по пътя, повече от 500 хиляди километра. Единственото условие е навременната грижа и редовна подмянадвигателно масло с филтри. Техните части и възли са устойчиви на износване. Надеждният атмосферен двигател има увеличен моторен ресурс и продължава да работи дори след многократни смени на купето на автомобила.

Благодарение на ъптайматмосферен двигател и лекота на работа, той е непретенциозен към качеството на горивото и лубриканти. При редовно използване на нискокачествен бензин, такива двигатели, ако се повредят, възстановяват работата си по-бързо. Основното изискване за двигателното масло е да осигури изисквано ниво. Замяна смазваща течносттрябва да се извършва на всеки 15 - 20 000 км. При избора на най подходяща маркамоторно масло за атмосферен двигател, се препоръчва да се даде предпочитание на синтетика или полусинтетика.

Интересно: За разлика от двигателя с турбо, тук можете да попълните и минерални маслаако не е било възможно да се закупят по-добри смазочни материали.

Простотата на дизайна на аспиратора позволява производството на някои ремонтна дейностдори в гаражни условия. Когато се свържете с автосервиз, цената на услугите е няколко пъти по-ниска в сравнение с ремонта на подобни неизправности на двигатели с турбокомпресор.

Атмосферните двигатели с вътрешно горене имат някои недостатъци:

1. Относително голямо тегло на механизма.
2. Намалена мощност и развит въртящ момент в сравнение с двигател, оборудван с турбина.
3. Аспираторите не са предназначени за работа при големи натоварвания.
4. Трудности при работа голяма надморска височинапри условия на разреден въздух.
5. Когато атмосферният двигател работи на ниски обороти, не винаги се усвоява достатъчновъздух, което влияе върху стабилността на работата.

Примери за превозни средства с мощни атмосферни двигатели

• Mercedes C 63 FMG Coupe Edition 507.
• Chevrolet Corvette C 7 Stingray.
• Джип Grand Cherokee S.R.T.
• Audi RS5.
• Audi RS4 Avant.
• Шевролет Камаро.
• Mercedes SLK 55 AMG.
• Porsche Cayenne GTS.
• Infiniti QX70.
• Lexus LS460.
• Mercedes-Benz OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• BMW M57.

Какво е по-добро - атмосферен или турбо двигател

Няма еднозначен отговор на този въпрос. Всеки от представените двигатели има своите предимства и недостатъци. За да разберете дали двигател с атмосферно пълнене или турбокомпресор е по-подходящ за вас, препоръчително е да се запознаете с характеристиките на тяхната работа.

За разлика от атмосферните, двигателите с турбокомпресор имат съществена характеристика: тук въздухът не се засмуква, а се изпомпва принудително с помощта на монтирана турбина. В същото време характеристиките на двигателя като въртящ момент и мощност са значително подобрени.

Много шофьори искат да подобрят динамиката на автомобила, в резултат на това те имат естествен въпрос дали е възможно да се постави турбина на съществуващ двигател с естествено пълнене и ако е така, как да го направите.

Тази възможност съществува, всичко зависи от модела на вашия автомобил. Има ситуации, когато е по-изгодно да получите нова кола, отколкото да купувате скъпи части за чипиране и да плащате за работата на майстори. За да инсталирате турбина на двигател с атмосферно пълнене, е необходимо да поканите квалифициран механик с опит в такава работа.

Дизеловите двигатели, оборудвани с турбокомпресор, се наричат ​​турбодизели. Съставът на силовия агрегат с турбокомпресор включва турбокомпресор, който изпомпва въздух във всмукателния колектор на дизела под високо налягане.

Любопитно: За разлика от атмосферните дизелови двигатели, при работа във високопланински условия турбодизелите осигуряват най-пълно изгаряне на горивото. Сред експертите този ефект е известен като "надморската височина на автомобила".

Силни и слаби страни на двигателите с турбокомпресор

Тези мощности обикновено се сравняват с конвенционалните аспирирани. Основните предимства на двигателите, оборудвани с турбокомпресор:

1. Такива двигатели се характеризират с повишени мощностни характеристики.
2. Развийте повишен въртящ момент.
3. Не вдигат много шум по време на работа.

Наред с предимствата, двигателите с турбини имат и недостатъци:

• повишени изисквания към качеството на бензин, дизелово гориво, моторни масла, което налага закупуването на продукти от скъпи марки;
• работа в условия повишени температуриводи до намаляване на експлоатационния живот на горивото, маслени филтри, шофьорите трябва редовно да проверяват нивото на смазочните материали, да следят степента на замърсяване на филтърните елементи, за да предотвратят повреда на скъпи агрегати (компресор и др.);
• повишен разход на гориво;
• относително кратък експлоатационен живот;
• високи разходи за ремонт и поддръжка;
• трудности при избора на автомонтьор с необходимите знания и опит.

Атмосферните и турбо двигателите имат положителни и отрицателни качества. Преди да инсталирате модерен турбо двигател на автомобил, се препоръчва да се уверите, че такава настройка е подходяща. При вземане на решение е необходимо да се оцени състоянието на пътищата, разходите качествен бензини т.н.

Често купувачите на автомобили се сблъскват с понятия като "аспириран двигател" или "двигател с турбокомпресор" (понякога има "принудителни двигатели").

От тази статия ще научите:

Случва се дори купувачът да разбере за типа на двигателя непосредствено преди себе си, без да осъзнава, че всеки двигател има свои собствени работни характеристики, за които е важно да знаете още преди купувачът да седне зад волана.

Основни разлики между двигателите

Атмосферният двигател е "нормален" двигател с вътрешно горене, чийто дизайн е разработен отдавна и е доведен до съвършенство в продължение на много десетилетия на работа.

Двигателят с турбокомпресор е същият двигател с вътрешно горене, в чийто дизайн е добавена турбина, която изпомпва въздух в цилиндрите под налягане, което значително увеличава мощността на двигателя. Малък двигател с турбокомпресор (напр. 1,3 л турбо - 140 к.с.) може да има същата мощност като значително по-голям аспириран двигател (1,8 л - 140 к.с.).

Форсираният двигател е същият двигател с вътрешно горене, но с доста сложен дизайн, често включващ използването на състезателни технологии, скъпи материали и всякакви механизми за извличане максимална мощност. Може да бъде оборудван с турбина или не. Дизайнът на форсиран двигател често предполага, че високата мощност на двигателя е за сметка на ресурс (форсираните двигатели не издържат дълго).

Всеки тип двигател има плюсове и минуси, които определят редица изисквания за работата на такъв двигател.

атмосферни двигатели

Недостатъците на атмосферните двигатели обикновено включват техния "остарял" дизайн, ниска мощностна единица обем, както и относително ниска ефективност (в резултат на което се увеличават вредните емисии).

Атмосферният двигател обаче има един много сериозен плюс, който в Руски условияоперация, често превъзхожда всички недостатъци - това е висока надеждност.

Дизайнът на аспирирания двигател е доста прост (в сравнение с турбокомпресор и принудителен двигател), в такъв двигател, след много десетилетия на подобрения и подобрения, практически няма останали части, които могат да се счупят.

Последен значителни променив проектирането на атмосферни двигатели, което значително увеличи мощността и намали разхода на гориво, се случи през 80-те и 90-те години на миналия век. Оттогава почти всички производители на автомобилиправят промени в дизайна на техните атмосферни двигатели само с цел намаляване вредни емисии.

Благодарение на своята простота и надеждност, атмосферният двигател има още едно значително предимство - непретенциозност. Атмосферният двигател е много по-лесен за работа с лош бензин (което не е необичайно в Русия), отколкото двигател с турбокомпресор или принудителен двигател. Тази функция е много подходяща за собствениците, на които най-често се инсталират такива двигатели.

двигатели с турбокомпресор

Що се отнася до двигателя с турбина, той има много недостатъци, за които дилърът не говори, когато продава колата.

Недостатъците често включват сложността на конструкцията на двигателя (в резултат на това повредите се появяват по-често), сравнително краткия експлоатационен живот на турбината (поради постоянна работапри високи температури), Не висок ресурссамия двигател (поради работа при повишени натоварвания).

Също така, недостатъците включват висок потокгориво (при интензивно шофиране), взискателност към качеството му, наличие на "турбо дупка" при ускорение, която имат много модели турбо двигатели, голям бройтрудности при работа и поддръжка на турбината (инсталиране на турбо таймер, използване специални маслаи т.н.).

Друг съществен недостатък е високият разход на масло, което е норма за много турбо двигатели.

Освен всичко друго, турбодвигателят изисква висококвалифицирани майстори за поддръжка и ремонт. Много собственици на автомобили пренебрегват този факт, давайки колата на "всеядни" услуги, след което животът на двигателя може да бъде значително намален.

Предимствата на двигателя с турбокомпресор от своя страна включват доста висока мощност при сравнително малък обем. Това позволява на производителите да:

• - първо - да се постигне относително нисък потокгориво при градско шофиране и намаляване на вредните емисии (което съответства на екологични разпоредбиЕвро-4 и Евро-5 и други).
• - второ, за инсталиране на малки двигатели на относително тежкотоварни автомобили(бизнес седани и джипове).

Към предимствата на турбодвигателите ценителите приписват и уникалното удоволствие от шофирането и характерните свистящи звуци при ускорение.

Форсирани двигатели

Плюсовете и минусите на усилените двигатели често са подобни на плюсовете и минусите на турбо двигателите.

Недостатъците включват сложността на дизайна (в резултат на това повредите се появяват по-често), изискванията към качеството на горивото и ниския общ живот на двигателя.

Форсираните двигатели също са взискателни качествени ремонтии може да консумира доста масло.

Предимствата на принудителния двигател могат да включват и доста висока мощност със сравнително малък обем, което позволява на производителите да постигнат нисък разход на гориво в града и да намалят вредните емисии. Поради високата си мощност такива двигатели могат да се монтират и на тежкотоварни превозни средства.

Експлоатация

Разходите за експлоатация на двигател (и на цялото превозно средство) обикновено зависят от сложността на конструкцията на този двигател.

Ако двигателят има сложен дизайн (с турбокомпресор или принудителен), тогава за нормалната му работа е необходимо висококачествено гориво (рискът от пълнене лош бензинголеми в Русия), качество (фалшификати известни маркиима много на пазара), както и квалифицирано обслужване, което е доста скъпо.

Двигател със сложен дизайн е по-вероятно да се развали, а резервните части за такъв двигател са доста скъпи.

Обратното също е вярно - колкото по-проста е конструкцията на двигателя, толкова по-малко пари трябва да отдели собственикът, за да поддържа нормалната му работа (по-евтини резервни части, по-лесно обслужванепо-малък шанс за счупване).

Напредък и портфейл

Последната тенденция е такава, че почти всички производители на автомобили, в стремежа си да увеличат мощността на двигателя и в същото време да намалят потреблението му, преминават към производството на автомобили с турбо или форсирани двигатели с малък обем.

Този подход дава възможност да се произвеждат достатъчно мощни и зелени коли, но в същото време доста усложнява дизайна (което води до по-чести повреди), а също така намалява ресурса.

За купувача този подход е плюс, докато не започне да се занимава директно с ремонта - тоест до края гаранционен срок. След това кола с турбо или форсиран двигател може да се превърне в главоболие за собственика си.

Разбира се, повечето купувачи на нов автомобил са склонни да го карат точно преди края на гаранционния период, след което го продават.

Всеки купувач на употребявана кола обаче ще изчисли предварително възможните си разходи за тази кола и няма да плати много пари за кола, чийто живот на двигателя ще бъде под съмнение.

Ето защо, за да продадете употребявани кола с турбокомпресор или усилен двигател с малък обем, продавачите най-вероятно ще трябва да загубят повече пари в пари, отколкото при продажба на същата кола, но с нормален обемен двигател с естествено пълнене, чийто ресурс първоначално е по-дълъг.

По този начин, технически прогресза всеки собственик на кола в Русия ще има своя собствена цена - за собственика нова колатова ще бъде размерът на загубата при последваща продажба, а за собственика на употребяван автомобил - размерът на разходите за поддръжка и по-скъпите ремонти.

Автомобилистите са изправени пред въпроса на коя кола да дадат предпочитание, трябва да се монтира двигател с естествено пълнене или турбокомпресор, което би било по-добре за нова кола.

Атмосферни агрегати

Автомобилните двигатели, които не са конструктивно оборудвани с турбокомпресор, се класифицират като атмосферни. За разлика от турбо, такъв двигател работи при налягане, равно на атмосферното.

Въздушните маси се изтеглят във филтриращата система на захранващия блок с помощта на бутала. Влизайки в инжектора или карбуратора, въздухът се смесва равномерно с капчици бензин или дизелово гориво. Получената смес въздух-гориво е готова за запалване.

Основните предимства и недостатъци на атмосферните двигатели

Аспираторите имат следните неоспорими предимства:

1. Дизайнът на бензинов атмосферен двигател се характеризира с проста конструкция, която значително улеснява ремонтните работи, намалява времето и материалните разходи за неговото възстановяване.
2. Осигурява се висок ресурс (повече от два пъти) поради работата на автомобила при ниски натоварвания.
3. Намалена консумация на двигателно масло, тъй като няма допълнителни устройства, които изискват цялостно смазване.
4. Липсата на повишени изисквания към качеството на маслото, възможността за широко използване на минерални, полусинтетични и синтетични видове моторни масла. Струва си да се отбележи, че прекомерните икономии на качеството на маслото се отразяват върху дълголетието на двигателя.
5. Намалени изисквания към качеството на консумираното гориво.

Недостатъците на атмосферните мощности включват следните точки:

• голяма маса на цялата единица;
• повишена консумация на бензин и дизелово гориво;
• мощността на двигателя е по-малка от тази на двигател с турбокомпресор с подобен обем;
• невъзможността да се поддържа зададената мощност при пътуване в планински райони, тъй като разреденият въздух има ниско налягане там;
• автомобили оборудвани с атмосферни имат най-лошата динамикаотколкото техните колеги с турбокомпресор.

Аспираторите са сравнително евтини и издръжливи двигатели. Въпреки че са нискоскоростни, те не издържат на големи натоварвания, но тяхната издръжливост е счупила всички рекорди.

Простотата и непретенциозността, ниската цена на поддръжката, редките смени на маслото и други предимства ни позволяват да настояваме, че е по-добре да се използват захранващи агрегати от този тип. Атмосферни двигателисе радват на голямо съчувствие сред собствениците на автомобили.

Описание на двигатели с турбокомпресор

За разлика от атмосферните, двигателите с турбокомпресор са оборудвани с допълнителни устройства- турбини. При този тип двигател въздушните маси се изпомпват с помощта на турбина. Пряката цел на турбината е да изпомпва сгъстен въздух в работните цилиндри на двигателя. В такива силови агрегати горивните камери имат способността да се пълнят сгъстен въздухмного по-голям обем.

Повишеното съдържание на кислород в горивната смес води до подобряване на следните характеристики:

• процесът на изгаряне протича по-качествено;
• мощността на двигателя се увеличава;
• повишен въртящ момент;
• подобрява динамиката на автомобила.

Принципът на работа на двигателите с турбокомпресор

Силовите агрегати, оборудвани с турбокомпресор, имат разлики в дизайнав сравнение с подобни атмосферни двигатели. Основното свойство на двигателите с турбокомпресор е наличието на турбокомпресори в техния дизайн. Турбокомпресорът се състои от специален вентилатор и турбина. Свързване на компресора към изпускателна системаосигурява подаването на отработени газове към лопатките на турбината.

Налягането на подаваните газове допринася за въртенето на лопатките на вентилатора на турбината и компресора. С помощта на компресора газовете под високо налягане се изпомпват в горивната камера.

Допълнителен обем и високо кръвно наляганевъздушен принос пълно изгаряне въздушно-горивна смес, което води до значително увеличаване на мощността на двигателя. Заключение: при запазване на обема на горивната камера, двигател с турбокомпресор е в състояние да генерира голямо количество Конски силиза разлика от атмосферните.

Интеркулерът не замества конвенционалната охладителна система и дори не я допълва. Интеркулерът охлажда въздуха, който се нагрява в турбината и намалява нейната ефективност.

Често това устройство е оборудвано с допълнителен вентилационен механизъм за подобряване на охлаждащия ефект.

Плюсове и минуси на двигатели с турбокомпресор

Както всяко устройство, двигателят с турбокомпресор има определени предимства и недостатъци. Към списъка с предимства този двигателвключва следните елементи:

1. Значително увеличение на мощността, както и въртящия момент на двигателя със 70% в сравнение с атмосферния аналог, което е основната цел конструктивна промянамерна единица.
2. Намаляване на потреблението на бензин или дизелово гориво на единица мощност.
3. Подобрена екологична ефективност изгорели газовепоради работата на турбокомпресора, както и най-пълното изгаряне на сместа въздух-гориво в цилиндрите.
4. Намаляване на шума.
5. Универсалността на дизайна на двигател с турбокомпресор, както бензинов, така и дизелов, позволява да се монтира на автомобили от всяка марка. Монтирането на захранващ блок от този тип е възможно с помощта на същите крепежни елементи.

Основните недостатъци на тези двигатели включват следните оперативни недостатъци:

• сложността на дизайна, създаваща трудности при работа;

• необходимо е постоянно да се сменя двигателното масло, налято както в картера, така и в турбината, както и редовно да се следи качеството му;
• честа смяна на въздушни и маслени филтри;
• повишени изисквания към качеството на бензина и дизеловото гориво, които трябва да имат висока степенпочистване;
• увеличаване на общия разход на гориво;
• високата цена за ремонт на двигател с турбокомпресор;
• необходимостта двигателят да работа на празен ходпреди да се изключи, за да се удължи живота на самата турбина.

Когато се оценяват всички плюсове и минуси, заключението предполага, че ефективността и мощността на двигателите с турбокомпресор са значително по-високи от атмосферните мощности с подобен обем. Собствениците на автомобили с такъв двигател трябва внимателно да следят двигателя на колата си.

Само с това съотношение може да осигури двигател с турбокомпресор висока ефективноствъв всички режими при всякакви пътни условия.

Кой двигател да избера

При избора на най подходящ моделавтомобилистите трябва внимателно да прочетат характеристики на дизайна, предимства и недостатъци на разглежданите двигатели. Какво трябва да има под капака на нова кола, атмосферна или турбо?

Ако имате нужда от кола с по-добра динамикаИ голяма мощ, Че добър вариантТова е автомобил, оборудван с турбокомпресор. В този случай ще трябва да поемете максималните разходи за закупуване на висококачествен бензин или дизелово гориво, двигателно масло, както и разходите за поддръжка.

Машина с инсталиран атмосферен двигател ще има по-висок ресурс и евтина поддръжка. Тази опция е подходяща за купувачи с малък бюджет.

Съвременните двигатели на автомобили все повече се превръщат в елемент на спора сред шофьорите. Намаляване - нова тенденцияв света на транспорта. Обемите стават все по-малки, а мощността, за всеобща изненада, не намалява, а дори расте. И ако преди десетина години беше възможно да се получат около 60 конски сили от 1 литър обем на двигателя, днес производителите предлагат 100 или повече коня от същия този литър без изключение. Как постигат това? С използването на различни турбини и компресори, които изкуствено увеличават мощността на двигателя. Много експерти в областта смятат това двигател с турбокомпресор- Това главоболиеза собственика, който скоро след покупката ще започне да показва всичките си недостатъци. Други са убедени, че турбината е страхотно изобретение, което помага да се пести гориво и да се движи много по-бързо.

Изборът между двигател с турбо и атмосферно пълнене става доста труден за купувачите. Често в едно ценова категорияпредставени автомобили със стандартни традиционни аспирирани и турбокомпресори мощни двигателис голям потенциал. Но си струва да запомните, че с евтина турбина практически са гарантирани проблеми електроцентрала. Средно животът на евтин двигател с мощна турбина е 150-200 хиляди километра, след което агрегатът ще трябва да бъде заменен. Повечето производители, за да спестят пари, преминават към захранващи агрегати, които не могат да бъдат ремонтирани и не могат да бъдат възстановени за успешна по-нататъшна работа. Нека поговорим за всичко по ред и да разберем кои двигатели си струва да купите и кои е по-добре да откажете.

Дизелови двигатели - няма да намерите аспирирани

В гамата от дизелови агрегати практически няма прости атмосфери без турбина. Това е рядкост, която е напълно неоправдана и ще донесе само проблеми при работа. С огромен обем такива единици издават абсурдна мощност и не са в състояние да задоволят нуждите на собственика. Но с добра турбина дизелов двигателсе превъплъщава и се превръща в истински шедьовър техническо изкуство. Предимствата на тази технология са очевидни:

• мощността понякога се увеличава няколко пъти, днес дизеловите агрегати с турбокомпресор не са твърде по-ниски от своите бензинови колеги по отношение на мощността от определен обем;
• тягата е просто невероятна, всички предимства на конвенционален аспиратор дизелово гориво, можете свободно да превключвате скоростите и да управлявате устройството еластично;
• разходът на гориво се намалява, ако вземем за сравнение бензинов агрегат със същата мощност, разликата може да достигне намаление на потреблението почти наполовина;
• няма недостатъци при дизеловото гориво в системата за подаване на гориво, ако заредите висококачествено гориво на доказано бензиностанциибез експерименти с по-евтино гориво;
• живот дизелов агрегатвсъщност не зависи от наличието на турбина, така че можете да управлявате колата си дълго време и да не се тревожите за повреди.

Но това не важи за всички турбодизели. Такъв двигател трябва да бъде сглобен ефективно и надеждно. IN китайски колитази технология практически не се използва, тъй като грешките при сглобяване могат да доведат до пълна повреда на устройството. Трябва да вземете това предвид, когато купувате кола. Ако предпочитате бюджетен транспорт, по-добре е да купите бензинова колаи не се притеснявайте за надеждността на проста единица.

Турбина на бензинов двигател - важни предимства и недостатъци

Бензиновите двигатели с турбокомпресор също имат доста голям брой предимства. Това е намаляване на разхода на гориво в сравнение с атмосферна единица, увеличаване на мощността и увеличаване на характеристики на сцепление. Освен това няма да е необходимо да купувате кола с по-голям двигател, което означава, че поддръжката ще бъде по-лесна и по-уверена. Трябва обаче да се подчертаят и малък брой недостатъци на турбо двигателя:

• увеличаване на разхода на гориво с увеличаване на скоростта - при скорост след 110 км / ч двигателят започва да консумира невероятно количество гориво при шофиране;
• доста съмнителна надеждност в сравнение с простите атмосферни двигатели, липса на увереност в работата поради малък експлоатационен опит по света;
• технологията не е много добре доказана, но производителите правят дори повече промени в дизайна на двигателя всяка година, отколкото намаляват потенциалната му надеждност;
• много компании са преследвали разход на гориво и екологични стандарти, при които качеството и надеждността на електроцентралите, тяхната практичност, напълно умират;
• показателите за живот на двигателя страдат, дори и от известни компании, агрегатите с турбокомпресор се провалят доста често, самата турбина е консуматив.

Ако вашият автомобил вече на 30 000 км MOT определи необходимостта от смяна на турбината, не трябва да се изненадвате. По-добре е да вземете такива автомобили в кабината с гаранция и да получите официално обслужване. В противен случай ще трябва да отделите много от собствените си пари, за да коригирате фабричните проблеми. различни видове. Това не е най-приятният фактор. тенденцияв областта на автомобилните двигатели, но стремежът към екологична чистота си върши работата.

Атмосфери - важни предимства и недостатъци на агрегатите

С течение на времето виждаме все по-малко класически двигателисред колите, продавани в шоурумовете. Простите агрегати престават да бъдат интересни за купувач, който се интересува от нови технологии и намаляване на разхода на гориво. Въпреки това, автомобили с прости атмосферни двигатели все още се продават и активно намират своята ниша на пазара. Това основни конфигурациимного коли, както и всякакъв бюджетен транспорт. Предимствата на агрегатите са както следва:

• доста висок ресурс, който често може да бъде описан като милионер, някои производители правят електроцентрали, които могат да пътуват дори повече километри;
• еластичността на блока е доста висока, има определени предимства при управлението на целия потенциал, в доста обемната работа на всички системи и прости технологии;
• дава голям обем ясни ползии известна увереност в пътуването по магистралата, на високи оборотидвигателят не се нагрява, съставните му части не се влошават;
• работата по магистрала води до значително намаляване на разхода на гориво, което не е характерно за двигател с турбина, възможно е устройството да се използва при високи скорости без загуба на ефективност;
• аспираторите са по-евтини и по-лесни за поддръжка, можете да спестите от смяна Консумативии течности, както и на услугите на сервиза, не е нужно да ходите при служители.

Много двигатели с турбокомпресор могат да се обслужват само при официална станция, тъй като други специалисти просто няма да могат да се справят с електроцентралата. Но атмосферните често се ремонтират на сервизи от всякакъв тип. Има ли недостатъци на двигателите с естествено пълнене? Несъмнено. Това са ниски показатели за екологична чистота и доста високо потребление в градски условия и необходимостта от създаване на двигатели с голям обем, които да отговарят на нуждите на купувачите на автомобили.

Руски условия на работа - някои корекции

За Русия много производители подготвят автомобили отделно. Това е препарат, който изисква наистина добра защита срещу силни студове, значителни проблеми по пътя и изненади с гориво. И има един доста важен момент, който трябва да се вземе предвид. Горивото включено Руски бензиностанциине винаги отговаря на високи стандарти за качество. Следователно има някои характеристики на работата на оборудването:

• за високите технологии агрегат с турбокомпресорс малък обем и висока мощност, качеството на горивото е едно от най- важни параметриоперация;
• твърде ниските температури вредят на работата на турбината, може да не е най-икономичното и успешно решение за използване в северните райони на страната;
• атмосферните единици са в състояние да работят при ниски температури и да се справят добре с не много качествено горивоно много чувствителен към поддръжка;
• в магазините и гарите често можете да си купите фалшификат вместо оригинално маслоотколкото причиняват редица проблеми при поддръжката и последващата работа на добър агрегат.

Поради тези причини за Русия двигателите често се купуват възможно най-издръжливи и доста добре тествани. И производителите не винаги изпращат най-технологично напредналите агрегати с най-сложните и ефективни технически решения у нас. Ето защо, за успешното използване на двигателя в Русия, си струва да се обърне специално внимание на неговата издръжливост и способност за преодоляване на неприятни и трудни ситуации. Предлагаме ви да видите кратко видеоза това как работи турбокомпресорът в задвижването:

Обобщаване

Днес технологичен двигател може да се нарече агрегат с минимален обем и отличен индикатор за мощност. Производителите изцеждат все повече и повече повече възможностимощност от най-простите енергийни агрегати, инсталиране на турбини и различна автоматизация върху тях. Така се прави свръхестественото. модерни двигатели, които година след година получават награди на световни автомобилни изложения и се превръщат в най-интересните решения в света автомобилно производство. Прогресът не спира, но в този прогрес ние загубихме важни точкиресурс и надеждност на електроцентралите.

Проблемът с модерните двигатели с турбокомпресор е, че не могат да издържат добри десет години и да изминат няколкостотин хиляди километра без проблеми. Най-вероятно колата ще има редица проблеми след сто хиляди километра. Това трябва да включва и проблеми с периферното оборудване поради Ниско качествообслужване дори в официални сервизи в Русия. От това можем да заключим, че високотехнологичните единици и отличните високи технологии все още са спорно предимство за страната ни. Но това е индивидуален въпрос, въпрос на бюджет на всеки човек. И кой двигател смятате за най-добрия по рода си?