И двете не горят, мислех, че крушките са изгорели или кабелите може да не са пъхнати: проверих - крушките са нормални (спиралата е цяла), кабелите също пасват където трябва. Каква може да е причината?
Re: Жаба? Искам да кажа, превключвателят на светлините за заден ход не успя.
Или са забравили да сложат жица върху нея, например ... Случи ми се в една услуга: забравиха да закрепят жица върху нея, но си помислих, че полетя. ;)
Или може би просто са изгнили... върховете на жабата
Re: Не работят светлините за заден ход. Каква е причината?
Здравей Женя!
Оказва се, че ако не CHY, тогава жаба. Въпросът е, че един от щифтовете на конектора винаги е положителен. Поради това се окислява и пада. Погледнете конектора. Друг вариант е предпазител номер 5 (F16), но тогава чистачките няма да работят и мигачите и куп други неща ...
Re: Re: Не работят светлините за заден ход. Каква е причината?
Здравейте! Благодаря, ще погледна. Бушона значи в ред. чистачките и мигачите работят.
Къде е тази жаба на кутията?
В книгата няма нищо, а и в интернет не намерих нищо. Ще може ли да се смени без дупка в условията "на улицата"?
Еха....
О, Господи, благослови този човек! Той не знае къде е жабата!
Тя е на контролно-пропускателния пункт, отляво по пътя, отдолу. Стърчи към лявото колело. Има два проводника към него. Можете да видите на земята. Достатъчно е да премахнете парчето желязо, което виси под двигателя. Или може би е, не помня.
Ако решите да смените жабата, имайте предвид - ще тече масло.
Да, такъв съм...
Миша, откъде да знам къде е, ако по-рано сам ремонтирах само велосипед :-) и дори тогава съветски без скоростна кутия. Така че трябва да задавате глупави въпроси. И тъй като няма кой друг да ги попита (нямам роднини в Санкт Петербург и досега съм единственият от приятелите си в колата), тогава трябва да реша всичко чрез тази конф. БЛАГОДАРЯ ВИ господа за отговорите. ... И мисля, че все още ще има много въпроси, но се опитвам малко по малко да разбера устройството на този сложен механизъм :-)))
Re: Да аз съм...
Не е лошо, когато има конф. Още по-добре е, когато нямате нищо против да похарчите 100 рубли и да купите Талмуд за колата си. Дори ако гледате само снимки през нощта, можете да изучавате колата за една седмица, а ако прочетете и текста, след месец можете да научите как да регулирате въглехидратите.
Олегич Санкт Петербург
Имам три книги...
Два апарата, и един - лек ремонт. Може би, разбира се, не търсих добре, но не намерих нищо подобно там (ще погледна отново). Една книга е специално вкъщи и я прочетох снощи, така че се опитвам да съчетая. И тогава теорията е много добра, но практиката е по-добра - и не ми стига ... затова се консултирам с вас.
Re: Имам 3 книги...
И практиката просто се състои в сравняване на това, което е нарисувано на картината и това, което е в хардуера. Не вярвам превключвателят за ZX светлините да липсва на снимката. Да, не боговете ще изгорят саксиите, ще научите.
Пешеходецът винаги е прав, докато е жив...
Олегич Санкт Петербург
Преди да смените жабата я опръстенете.
За да направите това, издърпайте проводниците от жабата и измерете съпротивлението на жабата в положение "обратно" и всяко друго положение с омметър. В положение "заден ход" омметърът трябва да показва късо съединение (0 ома), а при изключена задна скорост ще показва прекъсване (безкрайност). В този случай жабата работи и проблемът е в окабеляването ..
Вторият вариант е да съедините накъсо проводниците, отиващи към жабата. Ако лампите светнат при включено запалване, това е жаба. Не светна - в окабеляването.
Но в света има малко повече живот от смъртта,
И в света има малко повече светлина, отколкото тъмнина
(c) A.V. Макаревич
Светлината за заден ход, въпреки че не принадлежи към категорията на задължителните осветителни устройства, е от голямо значение за безопасното движение на вашия автомобил.
Лампа за заден ход - основни функции
Доста е трудно да си представите как можете да шофирате и да не използвате заден ход, или по-скоро такава ситуация по принцип не може да бъде. Освен това не винаги е възможно да се движите само през светлата част на деня, когато има отлична видимост извън прозореца. Ето защо е много важно да си осигурите максимален комфорт вечер, както и през нощта, а понякога и през деня, по време на мъгла, дъжд и други капризи на времето, които да не влияят на видимостта ви за другите участници в движението в по най-добрия начин.
По този начин основната функция на тези светлини е да осветяват пътното платно при движение на заден ход. Освен това те са тези, които предупреждават всички участници, че планирате да направите заден ход, като по този начин изпълняват информационна функция. Но, за съжаление, понякога е необходимо да се инсталира допълнителна светлина за заден ход, тъй като стандартната не е в състояние да изпълнява всички задачи на необходимото ниво.
Светлините за заден ход не работят - възможни неизправности и причините за тях
За да оцените състоянието на фенерчето и да разберете причината за възможни проблеми, трябва да проучите устройството и принципа на работа. Схемата на работа е доста проста и е следната. Веднага щом се включи задна предавка, специална топка на превключвателя, излизаща от стеблото, затваря контактите. Така към фенера се подава напрежение и той се запалва. След като водачът изключи задната предавка, всичко се връща на мястото си и контактите се отварят под действието на възвратната пружина.
От гореизложеното става ясно, че тези осветителни устройства, както всички останали, са свързани с електрическата част, което означава, че може да има много причини, поради които светлините за заден ход не работят. Сред тях най-често срещаните са:
- изгоряла крушка;
- контактно окисляване;
- повредени предпазители;
- липса на "маса" на дъската;
- сензорът за заден ход се е счупил или проводниците му са се счупили;
- изгоряха контактите на филма на фара.
Светлините за заден ход не светят - отстраняване на неизправности и ремонт
Като цяло резултатът от такива неизправности е един и същ - светлините за заден ход не светят. След това трябва да идентифицирате причината и съответно да я отстраните. Ако лампата е изгоряла, тогава е време да я смените с нова. За да направите това, като изключите външните светлини, отворете багажника и изключете кабелния блок. Разбира се, първо ще трябва да демонтирате цялата тапицерия, разположена зад фенера. Освен това, като натиснете ключалките, разположени отстрани, можете да премахнете панела и, като натиснете самата лампа, да я развиете. След като поставим нов и върнем всичко на мястото си.
За да работите с окабеляване, като правило е необходим мултицет и автомобилът не е изключение.
Окислените контакти трябва да се почистят. За да осигурите достъп до тях, просто трябва да премахнете модула на фаровете. Ами липсващата "маса", значи трябва да се постави на място, и скъсаните кабели се викат, а неработещите се сменят. Неуспешните предпазители също трябва да бъдат заменени, всички те са разположени в специална кутия с предпазители, така че това не е трудно да се направи. Друг проблем може да възникне, когато светлините за заден ход светят постоянно.
Възможно е да има няколко причини за това поведение или отново не всичко е наред с електрическата част или специален сензор, разположен на кутията, е повреден. В първия и втория случай организирайте подмяната на дефектните части. В допълнение, превключвателят на светлините за заден ход също може да се повреди. Можете да стигнете до него или от дъното на колата, или през двигателното отделение, но, преди да го демонтирате, уверете се, че той е неизправен.
За да направите това, след като го пуснете, трябва да запалите колата и след това, след като затворите контактите, да погледнете светлините, които трябва да светнат. След това, премахвайки превключвателя, проверяваме с мултицет дали контактите се затварят, когато е включен. При отсъствието на такова затваряне, разпалването е задължително. След като изрязахме гъвкав контакт от електромагнитното реле с необходимата дължина, ние го калайдираме на мястото на стария. След това, след като проверихме надеждността на запояването, сглобяваме превключвателя обратно и се обаждаме. С нормална верига го инсталираме на първоначалното му място.
String(10) "status error"
Всеки шофьор най-вероятно е наясно, че едно от най-важните му задължения при шофиране по обществени пътища е да уведоми другите участници в движението за намерението да направи тази или онази маневра. Например, за да се посочи желанието за завиване наляво или надясно, се използват специални индикатори, управлявани от специален лост.
Въпреки това напредъкът не стои неподвижен и някои предупредителни сигнали се подават автоматично от машината. Ярък пример за това е задната предавка на автомобила, по време на изпълнението на която задните светлини с цвят на бяла луна светват автоматично и предварително. Това се дължи на наличието на специален сензор в дизайна на автомобила. За принципите на неговата работа и ремонт ще говорим в статията по-долу.
Устройството и принципите на работа на сензора
Заден ход е една от най-важните функции за всеки автомобил. Именно включването на задна предавка позволява на автомобила да се движи назад, без да използва завъртане на 180 градуса. Благодарение на тази възможност водачът може не само да бъде удобно разположен в зоните за паркиране по време на шофиране, но и значително да спести времето си при извършване на редица маневри.
При движение на заден ход е важно шофьорът не само да следи внимателно спазването на правилата за движение и да контролира местоположението на обектите, стоящи отзад, но и да е сигурен, че всеки участник в движението на трета страна е наясно с желанието от негова страна да се движи обратен. За щастие на всички шофьори, процесът на уведомяване в това отношение е напълно автоматизиран и се осъществява чрез използването на сензор за заден ход, инсталиран директно в конструкцията на автомобила. Като се има предвид такава важна функция на този компонент на автомобила, всеки собственик на автомобил трябва да следи доброто му състояние и, ако е необходимо, да го ремонтира.
Сензорът за заден ход работи на прост принцип, чиято същност е следната:
- Мотористът, който желае да се движи в обратна посока, включва задна предавка;
- Скоростният лост, достигайки определено място, превключва превключвателя / превключвателя (сензора) на фаровете за заден ход в положение "ON" и те съответно светват;
- След приключване на маневрата водачът превключва задна предавка на първа или неутрална, което изключва включените преди това фарове.
Електрическата верига на датчика за заден ход е доста проста, ако не и примитивна. Работата му, като правило, се основава на използването на краен превключвател, който е някакъв вид бутон, разположен на пътя на скоростния лост по пътя на задната скорост и се натиска / натиска, когато се включва / изключва . Тоест, когато се чудите как да смените датчика за заден ход, трябва да сте подготвени за частично разглобяване на скоростната кутия, тъй като това устройство е монтирано в нея или в нейната работа.
Възможни неизправности
Ремонтът на сензора за заден ход е може би точно това, от което никой не е имунизиран. Случва се, че възелът трябва да бъде заменен само поради причината, че просто не работи. Как да действаме в такава ситуация? На първо място, важно е да разберете защо сензорът е повреден или не работи правилно.
Към днешна дата е обичайно да се отделят следните възможни неизправности на възела:
- имаше окисляване на контактите на някое място от електронната верига;
- сензорът е „разхлабен“ или не работи;
- имаше "повреда" в електрическата верига на идентификатора;
- контактът на сензора и монтажния блок е счупен;
- предпазителят му е изгорял;
- изгорели крушки на задните светлини ("стоп").
Симптоматологията на неизправност на сензора за заден ход вероятно е ясна за всички - съответните фарове не работят или работят изключително неправилно. Просто е неприемливо да управлявате автомобил в това състояние, следователно, на първо място, ако възникне проблем с възел, трябва да помислите къде се намира сензорът за заден ход и как да го поправите правилно. Ще говорим за това по-подробно по-долу.
Ремонт на сензори: подмяна и диагностика на неизправности
Пълната подмяна на датчика за заден ход определено не е нещо, което трябва да се направи първо, ако "стоперите" не работят правилно. Преди да демонтирате стария монтаж и да инсталирате нов, е важно да изключите възможността за ръчен ремонт на веригата и едва след това да прибегнете до подмяна. В типичен случай процедурата за ремонт на сензор изглежда така:
Имайте предвид, че в повечето случаи ремонтът на датчика за заден ход на автомобила приключва или на първата, или на втората стъпка от ремонта. Като се има предвид абсолютната простота на мерките за ремонт, е необходимо само да се извършват правилно и в необходимата мярка, тогава със сигурност няма да има проблеми с възела на дискомфорта.
Може би най-важната информация по разглежданата тема приключи. Надяваме се, че днешният материал отговори на вашите въпроси. Успех по пътищата и ремонта!
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.
Веригата на стоп-сигнала KamAZ е малко по-сложна от тази на други автомобили. Това се дължи на използването на няколко сензора, които осигуряват включването на спирачните светлини, когато работят няколко спирачни системи. Въпреки че спирачната система се нарича КАМАЗ, сега се използва и на други автомобили поради своята надеждност. Схемата за всички такива автомобили е идентична и се различава само по дизайн. Сигналната верига за спиране на KamAZ включва сензори, междинно реле, зумер и предупредителна лампа за ръчна спирачка и разбира се сигнални лампи в задните светлини на трактора и ремаркето. Сензорите са монтирани на веригите на спирачната система в областта на спирачния кран и се задействат при промяна на налягането във веригата. При най-новите модели бутонен превключвател, монтиран под педала, се използва като сензор за стоп светлина, както е в повечето автомобили. Когато налягането се промени в някоя от веригите и при наличие на бутонен превключвател, когато натиснете педала, контактите на сензора се затварят и свързват намотката на междинното реле към масата на автомобила.
В този случай токът от предпазителя преминава през намотката на релето, контактите на един от сензорите към тялото на автомобила. Контактите на релето се затварят и захранват сигналните лампи в задните светлини. Когато ръчната спирачка е затегната, в допълнение към сигналните лампи мига и предупредителната лампа за ръчната спирачка. Това се дължи на факта, че прекъсвачът на ръчната спирачка и контролната лампа получават минус през сензора на ръчната спирачка. Тъй като всички сензори са свързани към бобината на междинното реле, когато някой сензор е затворен, на всички сензори се появява минус. За да не светне контролната лампа, когато се задействат други сензори, във веригата е включен диод, който предотвратява навлизането на минус в проводника на сензора за ръчна спирачка. По време на работа са възможни някои неизправности. Най-често срещаният за всички превозни средства е, когато спирачните светлини са изключени. В този случай е необходимо да проверите дали лампите светят, когато ръчната спирачка е задействана или не. Ако лампите светят, тогава сензорът е повреден или проводникът от него към релето е счупен. За да проверите, е необходимо да изключите проводника от сензора и да го свържете към масата на автомобила. Ако сигналните лампи светят, сензорът е повреден. В противен случай има прекъсване на проводника. Ако лампите не светят при задействане на ръчната спирачка, тогава е необходимо да проверите предпазителя, сигналните лампи и релето. Дефектните елементи трябва да бъдат заменени. Причината за неизправността може да бъде и счупен проводник, свързващ релето със сигналните лампи. Ако сигналните лампи светят при натискане на педала на спирачката, но не светят при натискане на ръчната спирачка, тогава е необходимо да проверите сензора, свързващия проводник и диода за правилна работа. По-добре е да започнете с проверка на диода, който се намира на таблото за предупредителни светлини на арматурното табло, близо до лапата за управление на ръчната спирачка. Ако при задействане на ръчната спирачка на диода се появи минус, значи сензорът и свързващият проводник работят. В противен случай изключете кабела от сензора и го свържете към масата на автомобила. Ако минусът не се появи на диода, тогава е необходимо да премахнете прекъсването на проводника, ако се появи, сменете сензора. Друг проблем е, когато предупредителните лампи светят постоянно. За разлика от описаните по-рано, това е характерно само за стоп сигнала KamAZ. Може да има няколко причини. Първият е късо съединение на положителния проводник към проводника на сигналните лампи, на практика това се случва, ако окабеляването е разтопено в процеса на затваряне на положителния проводник към масата на автомобила. Втората причина е залепването на контактите на релето на сигналната лампа. За да проверите, просто извадете и поставете релето обратно в гнездото. Ако релето е в добро състояние, ще се чуе характерно щракване. Дефектното реле трябва да се смени. Трета причина може да е липсата на захранване на предупредителната лампа на ръчната спирачка и нейното прекъсващо реле. В този случай плюсът през релейната намотка на сигналните лампи, контролната лампа на ръчната спирачка, захранващия проводник на контролната лампа и през един от консуматорите, който се захранва от същия проводник, стига до минус. Това затваря веригата и активира релето на сигналната лампа. За да проверите, достатъчно е да изключите захранващия проводник от прекъсвача на контролната лампа. Релето трябва да се отвори и сигналните лампи да изгаснат. Възможните причини може да са дефектен предпазител или скъсан проводник. Последната причина е свързването на всеки проводник от сензорите към масата на автомобила. Както при всички автомобили в стоп-сигнала КамАЗ, също е възможно предпазителят на сигналната лампа да изгори. Отстраняването на неизправности зависи от момента, в който предпазителят изгори. За да търсите, трябва да премахнете ръчната спирачка и да освободите педала на спирачката. Ако предпазителят изгори веднага след монтажа, тогава трябва да се търси късо съединение под таблото от предпазителя към релето на сигналната лампа. Ако бушонът изгори при натискане на педала на спирачката, има късо съединение в проводника от релето към задните светлини или в буксата на ремаркето.
