Моделите Nissan Juke са оборудвани с CVT модели JF015E и JF011E. Във всеки случай е необходима редовна смяна на маслото в вариатора на Жук, тъй като течността е пълна с продукти на износване и влияе негативно на всички механизми. Нашият специализиран сервизен персонал ще може компетентно да извърши тази процедура.
Не забравяйте, че ако възникнат проблеми с вариатора, като например приплъзване, смяната на маслото във вариатора на Жук вече няма да помогне, тъй като механичното износване е започнало в кутията и Nissan Zhuk вече не може без ремонт на вариатора на Nissan Zhuk.
Разходите за смяна на маслото в кутия Nissan Beetle
Препоръчваме смяна на маслото на всеки 40 хиляди километра, в зависимост от условията на работа на автомобила. Нашите специалисти използват метода на частична подмяна, когато маслото не е напълно източено. Такава смяна на маслото във вариатора на Nissan Zhuk се характеризира с нежен ефект върху механизмите, което е особено важно за по-старите автомобили.
Заедно със смяната на маслото на Nissan Zhuk се сменя и филтъра на охладителя. Вътрешният филтър (в картера) и финият филтър са консумативи, които трябва да бъдат сменени.
Цената на смяната на маслото във вариатора с работа и резервни части във вариатора JF011E е 11 720 рубли, JF015E - 12 460 рубли.
Посочената цена включва: филтър в съда, гарнитура на съда, фин филтър, масло (6л), почистващ препарат; работа по смяна на масло и 2 филтъра, нулиране на датчика за стареене на маслото.
Смяната на маслото в кутия е специфична процедура, която е много трудно да се извърши самостоятелно. Така например, за това трябва да знаете кога да смените маслото във вариатора, колко да го напълните, как да настроите правилно нивото
Нашите автосервизи извършват смяна на маслото във вариатора на Nissan Zhuk. Мнозина се интересуват от въпроса колко струва смяната на маслото във вариатора.
Обеми за зареждане с гориво:
Моторно масло 5w-40 ke900-90042
MR16DDT - 4,5л
Масло за автоматични трансмисии CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943
HR16DE пълен обем на пълнене - 7.1 l - NS-2 KLE5200004EU
MR16DDT пълен обем за пълнене - 8,6 l - NS-3 KE909-99943
Масло за ръчни трансмисии Масло за скорости NISSAN MT-XZ ke916-99931
MR16DDT - 2.0 L
Масло за раздатъчна кутия GL-5 80W-90 ke907-99932
Масло за зъбни колела на заден мост GL-5 80W-90 ke907-99932
заден мост - 0,4л
Антифриз L248 ke902-99945
HR16DE пълен обем на пълнене - 6,6 л
MR16DDT пълен обем на пълнене - 8.1 л
Спирачна течност DOT4 ke903-99932
обем на пълнене - 1л
Работен график за поддръжка на NISSAN Juke F15 с бензинов двигател HR16DE
| P - проверка, смазване |
| З- замяна |
| месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| Пробег, т.км | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 | |
| Моторно масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Маслен филтър | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задвижващи ремъци | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система за охлаждане на двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антифриз виж бележка (1) | П | П | З | П | З | П | З | ||||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| П | П | П | П | П | П | П | |||||||||
| З | З | З | З | З | З | З | |||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | |||||||||
| Спирачна течност | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | |||||||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| З | З | З | З | З | З | З | |||||||||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| * | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | З | П | П | |
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
Забележка (1) Първата смяна се извършва при достигане на 90 000 км. пробег или 60 месеца експлоатация, всеки следващ - след 60 000 км. или 48 месеца работа.
График за профилактика на NISSAN Juke TURBO F15 с бензинов двигател MR16DDT
| P - проверка, смазване |
| З- замяна |
| Интервал на поддръжка (месеци и километри), което от двете настъпи първо. | месеци | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 |
| Пробег, т.км | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | |
| Моторно масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Маслен филтър | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Задвижващи ремъци | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система за охлаждане на двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Антифриз виж бележка (1) | П | П | П | П | З | П | П | П | |||||||
| Въздушен филтър (Почистване на всеки 5000 км) | З | З | З | ||||||||||||
| Горивопроводи и тръбопроводи за бензинови пари | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Свещи с платинен накрайник | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Посока на фаровете. Измерване на силата на светлинния поток на външни осветителни устройства. | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Спирачна течност | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Спирачни накладки, дискове, барабани, цилиндри и други спирачни компоненти | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Работна спирачна система, ръчна спирачна система и съединител | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумни маркучи, спирачни тръби и техните връзки и контролен клапан на усилвателя на спирачките. | П | П | П | ||||||||||||
| Спирачна система и хидравличен съединител, работна течност (за течове) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Изпускателна система на двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Филтърът на системата за вентилация на въздуха в купето на автомобила | З | З | З | З | З | З | З | ||||||||
| Масло в ръчна скоростна кутия. | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| CVT течност за течове* | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в трансферната кутия (проверка на нивото, както и за течове) | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Масло в диференциала (проверка на нивото, както и за течове) | П | П | П | П | П | П | П | ||||||||
| Кормилен механизъм и части за задвижване, мост и окачване | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка на каросерията за корозия (Проверка на каросерията) Вижте бележка (2) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
Nissan Juke е популярен японски SUV, един от най-модерните и необичайни автомобили по отношение на дизайна. Препоръчва се редовно да обслужвате този автомобил и по този начин да сте сигурни в неговата надеждност. И така, една от важните процедури за поддръжка е смяната на маслото в кутията. Тази процедура не изисква професионални умения и следователно може да се извършва редовно, за да се намали натоварването на двигателя. В допълнение, работните свойства на вариатора имат положителен ефект върху горивната ефективност. Тази статия се фокусира върху смяната на маслото в скоростната кутия, използвайки примера на Nissan Juke с CVT. Обръща се внимание на важни нюанси и параметри на течността, които трябва да се запомнят по време на такава важна процедура.
График за подмяна
Маслото в скоростната кутия на Nissan Juke се сменя за първи път след 60 хиляди километра - това въпреки факта, че гаранционният срок на вариатора може да достигне 180-200 хиляди километра при благоприятни условия на работа. Ако колата често се използва в трудни условия, например, често се движи по прашни пътища, тогава интервалът за подмяна ще трябва да бъде намален до 30-40 хиляди километра. Във всеки случай, колкото по-кратък е интервалът, толкова по-надеждни са електроцентралата и скоростната кутия.
Съвети за смяна на масло
Процедурата за смяна на трансмисионната течност в Nissan Juke CVT се извършва в съответствие с необходимите параметри. Моля, имайте предвид, че най-надеждното и издръжливо е фабричното масло, което се излива в скоростната кутия във фабриката. Това е оригиналната смазка и следващия път трябва да я допълните. Ако това не е възможно, трябва да се избере течност с параметри, подобни на оригиналната смазка. Във всеки случай рано или късно ще се наложи смяна на маслото. Нека подчертаем основните признаци, показващи необходимостта от тази процедура:
- Приплъзване на превозно средство
- Шумове и вибрации в скоростната кутия
- Внезапен спад на мощността на двигателя
- От време на време двигателят спира, не е възможно да се потегли нормално
- Невъзможно е да се кара достатъчно бързо, доколкото позволяват динамичните параметри на Nissan Juke.
Колко да напълня
Препоръчителният обем течност за Nissan Juke CVT е три литра. Това е минималният обем, при който масленият глад може да бъде предотвратен. В допълнение към смяната на смазката във вариатора, по време на тази процедура е препоръчително да смените и масления филтър, който се счита за еднократна употреба. Струва си да закупите две кутии с масло - така че да има марж в случай на допълнително доливане на течност.
Избор на материали за работа
- Оригинално трансмисионно масло Nissan CVT Fluid NS-2
- Комплект гаечни ключове
- Инструменти, включително отвертка
- Кърпа, парцали, гумени ръкавици
- Спринцовка
- Уплътнение
- Нов маслен филтър
- Палет за изпускане на отработената течност
Последователност на работа
- Колата е монтирана на естакада. Двигателят трябва първо да се загрее, така че маслото да достигне работна температура. Смята се, че горещата течност ще се излее много повече и заедно с кални отлагания и метални стърготини
- Развиваме капака на тигана, източваме старата течност в предварително приготвен тиган. Този процес отнема около 30 минути
- Завийте обратно капака на тигана и преместете съда със старото масло настрани
- След като източим маслото, пристъпваме към най-важната процедура - наливане на ново масло. За да направите това, намираме съответния отвор за пълнене в двигателното отделение и пълним свежа течност там, като периодично проверяваме нивото му
- Стартирайте двигателя, включете празен ход за няколко минути. В този момент можете да работите в скоростната кутия в няколко позиции, за да позволите на смазката да се разпространи през всички компоненти на вариатора.
- Спрете двигателя и проверете отново нивото на течността с помощта на измервателната пръчка. Ако напълненото масло не е по-високо от максималната маркировка на измервателната пръчка, тогава процесът на смяна на течността в Nissan Juke CVT е приключил успешно.
Заключение
Важно е не само да смените маслото своевременно, но и да изберете само висококачествени смазочни материали, одобрени от Nissan. В този случай трябва да се ръководите от параметрите на вискозитета и толеранса, посочени в инструкциите за експлоатация на Nissan Juke, и да ги използвате, за да изберете подходящото масло за скоростната кутия на Nissan Juke.
В наши дни CVT стават особено популярни. Голямото търсене по света за тях се дължи главно на технологичния прогрес - този вид трансмисия е най-модерната разработка.
Руският пазар едва започва да овладява CVT скоростни кутии - в момента не много собственици на автомобили ще могат да кажат точно какви видове масла трябва да се използват в CVT, в какъв обем и след какъв период от време да се сменят. За да се изяснят отговорите на поставените въпроси, е необходимо да се подходи подробно към изследването на CVT, използван в Nissan Juke.
Характеристики CVT Nissan Juke
CVT трансмисията е важен елемент от автомобилната система, характеризиращ се с използването на високи технологии при създаването си. Такъв сложен тип скоростна кутия ви позволява правилно да разпределите натоварването на двигателя, като същевременно осигурявате най-удобното движение на автомобила, изключвайки резки удари и спадове. В допълнение към тези свойства, вариаторът е в състояние икономично да консумира гориво.
Всички автомобили Nissan имат скоростни кутии тип CVT, които се произвеждат в японския завод Jatco. Тази индустрия предоставя CVT на повечето световни производители на автомобили, като същевременно предоставя гаранция за първите 120 хиляди километра (с първоначален ресурс от 180-200 хиляди километра). Тази опция обаче е възможна само ако автомобилът е обслужван правилно. На първо място, това се отнася до подмяната на смазочния състав, който се извършва навреме.
За CVT масленият глад може да бъде катастрофален процес, тъй като структурната му част се състои от голям брой движещи се елементи. Ако тяхното смазване не е висококачествено и навременно, триенето между частите ще се увеличи, което ще се отрази негативно на цялата конструкция като цяло. В допълнение, подходящата смазка може да предотврати приплъзване на части от конструкцията на скоростната кутия. В случай, че маслото се окаже с лошо качество и няма достатъчно смазване, работата на цялата система на скоростната кутия е нарушена.
Смяната на маслото във вариатора на Nissan Zhuk може да се извърши както в специализиран пункт, така и със собствените си ръце. Тази процедура не създава особени затруднения и дори шофьор без специални умения може да се справи с нея. В допълнение, по-голямата част от информацията може да бъде намерена в Интернет, както и много видеоклипове, които подробно описват как да смените смазката във вариатора.
Съгласно техническите разпоредби нивото на маслото във вариатора на Nissan Juke трябва да се измерва на всеки 15 хиляди километра (това съответства на планираната поддръжка). Смяната на маслото във вариатора обаче е необходима само в случай на авария, тъй като производителят предоставя гаранция за дълъг експлоатационен живот на конструкцията и пълни масло в съответствие с него.
Въпреки някои технически недостатъци, CVT се считат за най-надеждните видове скоростни кутии в сравнение с автоматичните трансмисии. С течение на времето обаче могат да настъпят негативни промени в работата на кутията - те ще ви кажат, че скоростната кутия трябва да бъде сменена с трансмисионна течност. Особено си струва да се обърне внимание на:
- Плъзгане на превозно средство;
- Нехарактерни вибрации на скоростната кутия;
- Влошаване на мощността на автомобила;
- Намалено превключване на предавките.
- В случай, че такива фактори се появяват периодично, струва си да помислите за смяна на трансмисионната течност.
Процесът на подмяна на трансмисионна течност в скоростна кутия Nissan Juke
Обемът на смазката в скоростната кутия на Nissan Juke е 3 литра. Именно този обем е напълно достатъчен, за да се елиминира масленият глад на двигателя. По време на смяната на смазката можете също да се погрижите за актуализирането на филтъра, тъй като замърсеният филтърен елемент създава определени проблеми за правилното разпределение на маслената течност.
За да започнете процеса на смяна на смазката на предавките, трябва да решите какъв вид масло ви е необходимо за работа. За Nissan Juke най-добрият вариант би бил оригиналната Nissan CVT Fluid NS-2. Има високи смазочни свойства и предпазва кутията от повреда. За пълен обем ще са достатъчни две кутии.
За да смените успешно маслото във вариатора, подгответе следните инструменти:
- гаечни ключове;
- отвертка;
- Капацитет за източване на отпадъчния материал;
- парцали;
- Спринцовка (или фуния);
- Гарнитура за корита на скоростната кутия.
Процесът на смяна на маслото в CVT скоростна кутия е както следва:
- На първо място, трябва да инсталирате кола на естакада или над ревизионен отвор, за да осигурите достъп до вариатора;
- След това трябва внимателно да развиете капака на палета;
- Следващият етап е отстраняването на старата отпадъчна течност;
- След като трябва да извадите контейнера с използвано масло и да завиете щепсела;
- Следващата стъпка е да отворите капака, за да намерите отвора за пълнене;
- Напълнете с масло, след което проверете нивото му;
- Стартирайте двигателя и го оставете да работи няколко минути, като периодично превключвате скоростите;
- След това трябва отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите течност.
След това трябва да направите кратко пътуване и след това отново да проверите маслото във вариатора. След това трябва периодично да проверявате нивото му, за да избегнете маслен глад.
Течност за автоматична скоростна кутия - проверка и смяна (CVT RE0F10B)
Трябва ли да сменя маслото във вариатора?
Отдавна има двусмислена ситуация в политиката на плановата поддръжка. Jatco налага периодична смяна на маслото в своите CVT, а автомобилните производители често заявяват, че течността е проектирана да издържи живота на агрегатите. По този въпрос представителите на представителствата и независимите технически центрове са единодушни: маслото трябва да се актуализира. Jatco препоръчва да правите това на всеки 60 000 км при нормални условия на шофиране и да скъсите този интервал при тежки условия. Този подход гарантира гарантирано разширяване на ресурса.
CVT на Jatco използват два маслени филтъра. Грубият филтър, разположен в картера, при актуализиране на маслото е достатъчно да се изплакне. В зависимост от модела на вариатора, фин хартиен филтър за еднократна употреба се намира в монтиран топлообменник или в отделен корпус в края на уреда. Обслужващите съветват да използвате само оригинално масло. Всички CVT на Jatco са много чувствителни към неизбежното смесване на течности с различни пакети добавки. Когато вариаторът започне да се мъчи (появяват се ритници, ритници, динамиката на ускорението намалява), е безполезно да смените маслото в него с надеждата да коригирате ситуацията. Обикновено такива симптоми показват значително механично износване на елементите и необходимостта от ремонт. В същото време се активират всички видове аварийни режими на работа на вариаторите, когато нещата вече са много лоши (например, започна приплъзване на колана). Важно е да не отлагате посещението в сервиза. Навременната обработка понякога значително намалява крайната цена на ремонта, тъй като е възможно да се спестят някои елементи.
ДОПЪЛНИТЕЛНО
Въпрос по тази тема към редактора на списание "Зад волана":
Четох, че маслото във вариатора трябва да се смени след 50 хиляди километра. Но в много публикации се пише, че във вариатора се пълни за целия период на обслужване. Нищо не се казва в инструкциите. И така, къде е истината?
Фактът, че маслото във вариаторите се пълни за целия експлоатационен живот и не изисква подмяна, се посочва от конкретни автомобилни гиганти. Това не е нищо повече от маркетингов трик. В същото време самите производители често предвиждат в правилата за поддръжка, че маслото в CVT трябва да се актуализира при тежки условия на работа, които включват ежедневно шофиране в големите градове. Освен това производителите на автомобили често не са съгласни дори когато един и същ вариатор е инсталиран на различни автомобили. За да се гарантира по-дълъг експлоатационен живот на вариатора, по-добре е да се играе на сигурно и да се прави „кръвопреливане“ на всеки 50 000-60 000 км.
Колко масло има във вариатора и какво да налея:
8.5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2
Проверка на нивото на течността
Необходимо е да се провери нивото на работната течност във вариатора след загряване до 50~80’C. Процедурата за проверка на нивото на течността е следната:
1. Проверете за течове.
2. След като загреете двигателя, направете разходка с кола из града. Ако температурата на околната среда е 20 ̊C, ще отнеме около десет минути, докато CVT течността се загрее до 50~80 ̊C.
3. Паркирайте автомобила на равна повърхност.
4. Затегнете здраво ръчната спирачка.
5. Когато двигателят работи на празен ход, натискайки педала на спирачката, преместете скоростния лост през всички позиции.
6. Натискайки ключалката, извадете измервателната пръчка от тръбата за пълнене на вариатора.
7. Отстранете работната течност от измервателната пръчка на CVT. Поставете измервателната пръчка, като я завъртите на 180° от първоначалната монтажна позиция, след което я натиснете докрай в тръбата за пълнене на вариатора.
Използвайте само хартия без мъх, за да избършете сондата на вариатора. Не използвайте парцали.
8. Поставете скоростния лост в положение P или N и се уверете, че нивото на течността е в определения диапазон.
Когато монтирате сондата на вариатора на място, поставете я в тръбата за пълнене, докато се заключи, като я завъртите в първоначалната й позиция.
Проверка на състоянието на работната течност
Проверете състоянието на работната течност на вариатора.
Ако CVT течността е много тъмна или има миризма на изгоряло, проверете функцията на CVT. След ремонт на вариатора, промийте охладителната система.
Ако работната течност на вариатора съдържа частици от износване (съединители, спирачки и т.н.), след ремонт на вариатора сменете радиатора, промийте линиите на охладителната система с почистващ препарат и продухайте със сгъстен въздух.
| Течно състояние | причина | Съответна процедура |
| Лак (вискозно състояние) | Промяна в химичния състав на течността поради излагане на високи температури | Сменете течността на CVT и проверете блока за управление на трансмисията и автомобила за неизправности (кабелни снопове, тръби на охладителната система и т.н.) |
| Млечнобял или мътен | Вода в работния флуид | Сменете течността на вариатора и проверете за възможно навлизане на вода в течността на вариатора |
| С много метални частици | Прекомерно износване на триещи се повърхности | Сменете течността на автоматичната скоростна кутия и проверете работата на вариатора |
Смяна на работната течност
На последния етап от подмяната на работната течност на вариатора е необходимо да смените уплътнението на дренажната пробка с нова.
1. Отстранете пробката за източване и източете CVT течността от масления съд на CVT.
2. Поставете пробката за източване на място, затегнете до 34,3 Nm.
Не използвайте повторно уплътнението на пробката за източване.
3. Напълнете работната течност на вариатора през тръбата за пълнене до необходимото ниво.
Използвайте само оригинална течност NISSAN CVT NS-2. Той смесва различни видове течности.
Използването на всякакви други течности ще повлияе неблагоприятно на работата на вариатора и може да доведе до повреда, която не се покрива от гаранцията.
Когато пълните CVT течност, внимавайте да не се изгорите върху горещите части на изпускателната система.
Разклатете добре контейнера за течност на CVT преди пълнене.
След подмяна на работната течност на вариатора е необходимо да изтриете данните за замърсяване на работната течност от паметта на модула за самодиагностика с помощта на устройството CONSULT-III.
4. След загряване на двигателя карайте колата в града. Ако температурата на околната среда е 20°C, задвижването ще отнеме около десет минути, за да загрее CVT до 50~80°C.
5. Проверете нивото и състоянието на работната течност на вариатора.
6. Повторете стъпки от 1 до 5, ако CVT течността е замърсена.
