Някои изобретения изглеждат толкова прости и познати, че вече е невъзможно да си представим реалността без тях. Така че малко хора могат да повярват, че някога не е имало чистачки на предните стъкла на колите. Едва през 1913 г. механичната чистачка на предното стъкло става стандарт.
Създател на първия работещ прототип на чистачките е Мери Андерсън, американски брокер, винопроизводител и изобретател. Тя е най-известна като създател на почистващи чистачки. автомобилни стъкла. Андерсън е роден в окръг Грийн, Алабама, САЩ през 1866 г. Три години по-късно Мери с овдовялата си майка и сестра се преместват, без да напускат Алабама, в град Бирмингам. И през зимата на 1903 г. тя посети Ню Йорк.
Един мразовит ден тя трябваше да се вози в тролейбус. Мери забеляза, че шофьорът трябваше да управлява тролейбуса с отворен прозорец, въпреки хапещия мраз и хапещия вятър - иначе беше трудно да се поддържа нормална видимост поради падащия сняг. Обратно в Алабама, Андерсън проектира чистачка за предно стъкло. С помощта на местна компания Мери произвежда прототип на разработеното устройство; през 1903 г. тя получава патент за своето изобретение (за период от 17 години).
Дизайнът на чистачката на Anderson е прост - това е лост вътре в кабината, с който е възможно да се управлява гумена щанга, прикрепена отвън. С лост водачът движеше чистачката по стъклото, изтривайки полепналия сняг. Тежестта, монтирана на пръта, направи почистването особено ефективно.
Подобни устройства бяха изобретени преди Андерсън, но Мери стана първата, която успя да създаде нещо наистина удобно и практично. През 1905 г. тя се опитва да продаде патента си на известна канадска компания, но получава отказ - предприемачите смятат, че вероятният доход не покрива трудностите, свързани с производството. Популярност автомобилни чистачкинамерени само 10 години след изобретението.
И през 1917 г. друга американка, Шарлот Бриджууд, ръководител на Bridgwood Manufacturing Company от Ню Йорк, изобретява и, разбира се, патентова електрическата ролкова чистачка. На американците също им отне 10 години, за да приемат тази идея. Въпреки че първите работещи модели са пуснати в продажба още през 1920 г., автомобилните консерватори смятат, че постоянното люлеене на чистачките пред очите им ще отвлече вниманието на водача от пътя.
След това чистачките на предното стъкло бяха подобрени многократно. През 1962 г. жителят на Детройт и собственик на Ford Робърт Кърнс излезе с идеята да създаде автомобилни чистачки, които имитират движението на човешките клепачи. А през 1964 г. той патентова чистачка на предното стъкло с периодична (мигаща) работа.
Механични чистачки
До 1903 г. валежите създават много проблеми на шофьорите. За да подобрят видимостта, шофьорите трябваше да спрат и да изтрият ръчно стъклата. Този проблем беше решен от една жена - млада американка Мери Андерсън. Именно на нея се приписва изобретяването на чистачките за автомобили.
Идеята да улесни живота на шофьорите хрумва на Мери, докато пътува от Алабама до Ню Йорк. През целия път валеше сняг и дъжд. Мери Андерсън видя как шофьорите постоянно спират, отварят прозорците на колите си и отстраняване на сняг от предното стъкло. Мери реши, че този процес може да бъде подобрен и започна да проектира чистачка за предно стъкло.
Имам устройство с въртяща се дръжка и гумена ролка. Първите чистачки за предно стъкло имаха лост, който позволяваше да се управляват от вътрешността на автомобила. С помощта на лост, устройство за натиск с еластична лента описва дъга върху стъклото, премахвайки дъждовните капки, снежните люспи от стъклото и се връща в първоначалното си положение.
Мери Андерсън получава патент за своето изобретение през 1903 г. Подобни устройства са били разработвани и преди, но Мери се оказа с устройство, което наистина работи. В допълнение, неговите чистачки на предното стъкло бяха лесно отстранени.
В началото на миналия век автомобилите все още не са много популярни (Хенри Форд създава известната си кола едва през 1908 г.), така че мнозина се присмиват на идеята на Андерсън. Скептиците вярваха, че движението на четките ще разсейва шофьорите. Въпреки това до 1913 г. хиляди американци са имали собствени автомобили, А механични чистачки(колкото и смешно да звучи сега) стана стандартно оборудване.
Автоматични чистачки на предното стъкло
Автоматичната чистачка на предното стъкло е изобретена от друга жена изобретател, Шарлот Бриджууд. Тя оглавява Bridgwood Manufacturing Company в Ню Йорк. През 1917 г. Шарлот Бриджууд патентова електрическа ролкова чистачка за предно стъкло, наречена Storm Windshield Cleaner.
Дизайнът на четките не се е променил много от създаването си. Основният компонент на чистачката на предното стъкло е гумен елемент. Специални разлики различни чистачки- в състава на гумата и качеството на материала. Сега те не произвеждат чистачки за предно стъкло от чист каучук, тъй като през зимата замръзва на студа, а през лятото се нагрява на слънце до 70-80 градуса, от което гумата се спуква или изсъхва. Освен това производителите на течности за почистване на стъкло често не вземат предвид реактивността към каучук. Следователно, съставът на съвременните чистачки включва силикон, тефлон, графит, естествен каучук.
Видео на процеса на създаване на рамкови чистачки
За качествена четкаважно рецепта и технология на производство. Ако се вгледате внимателно в почистващия елемент, лесно можете да видите каква сложна структура има.
Първо, това е сложен профил на напречното сечение, докато колкото по-скъпа и по-добра е четката, толкова по-сложен е гуменият профил. Съвременните почистващи елементи също имат сложна вътрешна структура. Работната част на "дъвката" е направена от твърда и устойчива на износване гумаили специална смес силикон-графит. Инфлексната точка е направена от еластичен и мек силикон, тъй като работната част се огъва при движение нагоре и надолу. Закопчалката е изработена от здрава топлоустойчива гума. Тогава всичко се сплотява в едно цяло.
Извивката на притискащата плоча при чистачките позволява елементът на чистачките да приляга плътно и равномерно към цялата повърхност на стъклото. Въпреки това, трябва да се отбележи, че чистачката на предното стъкло понякога не прилепва напълно към стъклената повърхности особено в мястото на максимално огъване на стъклото.
, Владимир Маслаков , Елена Шулман , повече Композитор Арън Зигман Монтаж Джил Савит DOP Данте Спиноти Сценаристи Филип Рейлсбек , Джон Сийбрук Арт Хуго Луцик-Виховски, Патрик Банистър, Луис Секейра, др
Знаеш ли това
- Кърнс получава много предложения от Холивуд да заснеме историята си, но отказва на всички, опасявайки се, че може да бъде изопачена. В крайна сметка изобретателят отстъпва под натиска на Марк Ейбрахам и му предоставя всички материали. Създаването на филма отнема 9 години.
- За разлика от показаното във филма, Кернс е представляван от професионални адвокати по време на процеса срещу Форд.
- За разлика от това, което е показано във филма, основното желание на Кърнс не е публично извинение от Форд, а изключителни права за производство на изобретението му.
- Към днешна дата повече от 145 милиона превозни средства имат инсталирано изобретение на Kearns.
- Режисьорът помоли главния актьор Грег Киниър да наддаде на тегло, защото не приличаше на професор в колеж с 6 деца.
Още факти (+2)
Грешки във филма
- Моделът на автобуса, който героят взема, за да стигне до Вашингтон, не е съществувал през 60-те години.
- Когато семейство Кърнс празнува неговото изобретение у дома, a бяла коламодерен модел.
- Аквариумът, в който Кърнс демонстрира изобретението си на семейството, все още не е изобретен по това време.
- В сцената, в която д-р Кърнс разговаря с порасналия си син Денис в кафене, вестникът, който лежи на масата, постоянно променя местоположението си.
- Униформата, носена от полицаите в Мериленд, е изобретена едва през 90-те години.
Още грешки (+2)
Парцел
Внимание, текстът може да съдържа спойлери!
Сюжетът на филма се основава на реални събития, случили се в САЩ в края на 60-те години. Главният герой на историята е талантливият изобретател Робърт Кърнс. От детството си обичаше инженерството, обичаше да изгражда, прави или подобрява нещо вече в съществуващи модели. Ето защо, когато възникна въпросът за избора на университет и професия, Кърнс дори не се съмняваше. След като получава диплома от университета в Детройт, той скоро става учител и с ентусиазъм разказва на студентите за всички изобретения, които го вдъхновяват. Кърнс ги научи да мислят критично и да не приемат дори най-нашумелите новости за съвършенство. Изключителен ум, енергия и искрена страст към работата му направиха Кърнс истинска звезда в университета. Беше невъзможно да устои на чара му, както и бъдещата му съпруга Филис. Нежна, романтична, но в същото време решителна, тя стана за Робърт перфектна двойкаи го подкрепяше във всичките му начинания. Скоро двойката имаше две красиви деца, героят получи повишение в университета и животът изглеждаше като приказка. Но през цялото това време Кърнс не изостави любимото си занимание. В един прекрасен ден той разбира, че една от системите в колата на жена му не работи перфектно и й създава проблеми по време на шофиране. Когато вали, чистачките на автомобила трябва да се включват ръчно, като те имат само един режим, който не е подходящ за различна интензивност на дъжда. Кърнс решава да подобри тази система и да създаде електронни чистачки, които се включват автоматично и избират подходящия режим според интензивността на дъжда. Семейство Kearns тества това изобретение и е абсолютно възхитено. Филис уверява съпруга си, че е създал истински шедьовър, който може да им донесе цяло състояние.
Вдъхновен от думите на съпругата си, Кърнс представя своето изобретение на трите най-големи автомобилни корпорации: „ Дженерал Мотърс“, „Форд” и „Крайслер”. Първоначално Форд се интересува от изобретението на Кернс, но в последния момент му отказва. Няколко месеца по-късно героят вижда, че идеята му е открадната. Без нищо друго освен истината зад гърба си, Кърнс започва дългогодишно дело срещу гиганта на автомобилната индустрия.
Към днешна дата чистачкаили " чистачки“, е незаменим атрибут на почти всички видове моторна техника. Инсталира се в самолети, влакове, воден транспорти, разбира се, автомобили. С негова помощ извършва механично почистване на ревизионни стъкла от дъжд, сняг, прах и мръсотия.
В началото на 20-ти век обаче дъждът, калта или снегът създават много проблеми на шофьорите. Все пак първите коли нямаха чистачки. Трябваше постоянно да спирам колата и ръчно да бърша стъклата. За това са предложени различни средства. За дълго времеНай-разпространеният начин за почистване на предното стъкло беше използването на специална стъргалка с гумена пластина, с която шофьорът можеше да почисти стъклото от седалката си. Сега е очевидно, че този метод не е най-успешният. Въпреки че мнозина в началото на ХХ век мислеха различно.
Въпреки това през 1903 г. младата американка Мери Андерсън патентова чистачките на предното стъкло. Идеята хрумва на Мери, докато пътува от Алабама до Ню Йорк. Седейки в трамвай в мразовит ден, тя отбеляза, че шофьорът кара с отворени предни прозорци поради трудността на поддръжката Предно стъклочисти в снега. Когато се завърна в Алабама, тя нае дизайнер и местна компания, за да произведе работещ модел. Устройството й се състоеше от гумен скрепер, специални лостове и възвратна пружина, което ви позволява да контролирате скрепера от колата. С помощта на лост устройство за натиск с еластична лента описва дъга върху стъклото, премахвайки дъждовните капки, снежните люспи от стъклото и се връща в първоначалното си положение. Подобни устройства са предлагани и преди, но Мери Андерсън успява да създаде първото наистина ефективно устройство. Въпреки това, когато тя се опита да продаде изобретението си на канадска компания, тя получи отказ, като каза, че подобно устройство няма да има търговски успех.
Въпреки това, след малко повече от 10 години, чистачките на предното стъкло се превърнаха в стандартно оборудване на автомобила.
В бъдеще развитието на чистачките на предното стъкло вървеше много бързо и това се отнасяше на първо място до търсенето на оптимално задвижване на четките и подобряването на неговите контроли. Така например през 1910-те години на ХХ век първите чистачки на предното стъкло с вакуумно задвижване от всмукателен колектор. Но този тип автоматично задвижване имаше значителен недостатък: репозиция дроселна клапазначително повлия на скоростта на "чистачките" и с увеличаване на оборотите на двигателя, скоростта на "чистачките" забележимо намаля.
IN различно времеколите са използвали хидравлично, вакуумно, пневматично задвижване.
Самите пера на чистачките се сменяха много бавно и това се отнасяше основно за профила на ластика.
До средата на 40-те години на ХХ век се появява нов сериозен проблем. Благодарение на усилията на автомобилните дизайнери профилът на предното стъкло се промени - очилата станаха изпъкнали. Проблемът с почистването на такива очила се опита да бъде решен с помощта на малки четки, намалявайки площта на повърхността, която трябва да се почисти. В крайна сметка на изпъкнало стъкломожете да намерите подходящи зони с минимална кривина и да ги почистите с малка права четка. Това решение направи възможно премахването на остротата на проблема, но не можа да се превърне в основен, тъй като доведе до значително намаляване на зоната на видимост и следователно на безопасността.
Започна търсенето на идея за осигуряване на плътно прилепване на гумената лента към повърхността на изпъкналото предно стъкло. В средата на 50-те години на ХХ век беше предложен вариант на рамката на перата на чистачките на предното стъкло, която сега е позната и по-нататък наричана "традиционна" или "рамка", състояща се от система " кобилици» и един или два еластични плочиразположени вътре в гумената лента. След многобройни подобрения тя стана основната и сега такава рамка се състои от 3-7 "кобилици", създава 4-8 точки на притискане на лентата към стъклото и се използва много широко.
IN по-нататъчно развитие чистачки за автомобилни стъкламогат да се разграничат две направления.
първо -, Това подобрениеповечето гумена лентаконтакт със стъклото и механично почистване. Дълги години основният материал, използван за производството му, е каучукът, направен от естествен каучук. Въпреки това, поради факта, че гумата се напуква на студа, условията на работа на различните секции на колана се различават един от друг, оптимална производителносттези парцели също са различни, твърди DensoВ края на 80-те години на миналия век беше предложено да се използва двуслойна, напълно или частично синтетична гума с работен повърхностен слой, подложен на специална химическа обработка. Тази идея бързо беше подета и развита от други участници на пазара. В средата на 1990г. Boschзапочна производство двукомпонентенленти ( търговска марка близнак), състоящ се от два вида синтетичен каучук. Мек гумена основаосигурява равномерно, безшумно движение на четката, а твърдата работна повърхност с микроръбове осигурява висококачествено почистване на стъклото. Малко по-късно, за допълнително укрепване на твърдостта на острието и подобряването му антифрикционни свойства, Бош започна да покрива работна повърхностостриета специален съставна базата на прахообразен графит. Такива гумена лентаса оборудвани, например, без рамки Bosch Aerotwin.
Valeo също не застана настрана от иновациите и започна да използва в някои от своите четки трикомпонентенкомпозиция от ленти, например без рамка Valeo Silencio X-TRM, при които острието е изработено от естествен каучук, горната част е от по-мек синтетичен каучук, а цялата лента е покрита със специална водоотблъскваща защитна обвивка. Това развитие позволява по свой начин да се вземат предвид разликите в характеристиките на работа на различните секции на колана и да се подобрят характеристиките на четката, особено при трудни метеорологични условия.
Второнай-важната посока в усъвършенстването на автомобилните чистачки е подобряване на рамката. Необходимо е да се намери начин за здраво и равномерно притискане на четката към стъклото по време на нейното движение. В крайна сметка какво повече размеристъкло и колкото по-сложна е кривината на профила му, толкова по-трудно е да се направи качествено по цялата дължина на четката с помощта на традиционна рамка. За да направите това, е необходимо да се увеличи броят на нивата и общият брой на „кобилицата“ в рамката, което води до увеличаване на височината и масата на четките, влошава видимостта и качеството на почистване, увеличава аеродинамиката шум и риск от счупване на всички елементи на чистачките и вписване на такива огромни четки в дизайна модерни автомобилиНе е лесно.
Първите идеи за замяна на традиционните чистачки с по-елегантни и ефективни започват да се появяват в края на 80-те години на ХХ век. Много по-късно, когато стана ясно, че новите четки имат добри перспективи и могат успешно да се използват там, където традиционните чистачки не вършат работата си, те излязоха с имена, които играят на основната им разлика - липсата на система "кобилица". Те започнаха да се наричат "без рамки", "без армировка", "плоски".
Безрамковата четка представлява извит елемент от пружинна стомана, поставен вътре в гумената лента - четки и има профил, който е изчислен за профила на конкретното предно стъкло. Работната кривина на четката трябва да се поддържа през целия й експлоатационен живот, независимо от динамично променящите се натоварвания и температури. заобикаляща среда. Тази на пръв поглед проста чиния всъщност е много високотехнологичен продукт и с право, заедно с ластика, най-важната тайнависококачествени четки.
Благодарение на предварително изчислената кривина на профила на четката стана възможно да се осигури много по-равномерно и прецизно притискане на лентата към стъклото и по-добро почистване. По правило такива четки имат интегриран спойлер, който заедно с намалената им височина ви позволява да подобрите допълнително качеството на почистване на високи скоростии намаляване на аеродинамичния шум. Липсата на свързващи подвижни елементи на рамката в дизайна на четката ви позволява да не се притеснявате за влошаване на качеството на почистване на стъкло през зимата поради замръзване на вода в пантите и рязък спадтяхната мобилност. намалена височина четка без рамкавлияе благоприятно на видимостта.
Прогресът обаче не стои неподвижен и това решение скоро разкри своите недостатъци. И сега на много нови коли, особено Японски производителисе появи нов тип чистачки. Така наречен "хибридни" чистачки.Пионерът отново беше компанията Denso. Тези четки съчетават предимствата на технологиите "frame" и "frameless". Чистачката има стандартна панта вътре в чистачката, за да осигури перфектно прилягане към всеки стъклен профил, докато здравото гумено острие с графитено покритие осигурява по-меко и по- ефективно почистване. Цялата структура на четката е напълно скрита в тялото, което предотвратява замръзването на водата в пантите. 
Когато става дума за изобретения, преобърнали света, те най-често звучат. Малко хора си спомнят подобренията, които жените по-късно им направиха. Но напразно. Страшно е да си помислим какво биха направили всички шофьори, мъже и жени, при днешните скорости и без чистачки.
Този ден времето беше ужасно. Тротоарите бяха покрити със слой сняг и лед, минувачите се увиваха в палта и прибираха глави в раменете си. Желаейки да се полюбува на красотите на Ню Йорк и да се скрие от пронизващия студ, Мери Андерсън, която пристигна от град Бирмингам, се качи на трамвай.
Беше 1902 г. Тя запомни това пътуване до края на живота си, но не заради красивите гледки. Тогава Мери измисли първите в света чистачки за предно стъкло. Причината беше проста - съжаляваше шофьора, който не виждаше нищо. Изобретението на Мери Андерсън не само е помогнало на всички шофьори, то е спасило безброй животи.
Проблемът с лошата видимост при лошо време отдавна е занимавал умовете на много от най-добрите инженери, които са предложили своето решение. Предно стъклозапочва да се прави съставно, от няколко части. Когато шофьорът не можеше да види нищо поради дъжд или сняг, той можеше да отвори централната част и да погледне в получената дупка.
За съжаление нямаше смисъл от това подобрение. Или беше, но не достатъчно. Мери гледаше със съчувствие как шофьорът се опитваше да види нещо. Когато отвори централната част, леден вятър веднага нахлу в кабината, носейки със себе си облаци мокър сняг.
Преди чистачките да станат широко разпространени, шофьорите търкаха парчета моркови или лук върху предните си стъкла с надеждата, че полученият мазен филм ще отблъсне малко водата.
„Защо не са измислили такова нещо, което да премахва снега от стъклото?“ Мери продължи да разпитва хората наоколо.
„Опитахме, и то повече от веднъж“, отговориха й те. - Това е невъзможно".
Какви глупости, помисли си Мери и започна да записва нещо набързо в една тетрадка. Можете също така да направите лост вътре и да прикрепите шарнирна лента към него отвън, която ще премахне снега. Толкова е просто!
Връщайки се у дома в Бирмингам, Мери внимателно изучава своите скици. Тя работи върху тях малко повече - усложни дизайна, добави някои детайли. Накрая, когато резултатът я задоволи напълно, тя занесе чертежа в малка производствена компания, точно там в Бирмингам, и поръча модел на своето изобретение. И тогава тя подаде молба за патент.
„Моето изобретение има за цел да подобри чистачките на предното стъкло и се състои от кръгово движеща се лента на панта, която се задейства от дръжка вътре в кабината“, пише Мери в коментарите към патента.
С други думи, вътре е лост, отвън е щанга. Чистачките на Мери се състоеха от дървени летви и парчета гума. По нейна идея при хубаво време чистачките да се махат, за да не закриват видимостта на водача. Един от най важни елементиДизайнът имаше противотежест, добавен по-късно.
Противотежестта беше използвана, както написа Мери, "за да създаде същия натиск върху стъклото в цялата зона, покрита от моята подобрена чистачка на предното стъкло."
С други думи, устройството на Мери почистваше снега от стъклото. През 1903 г. тя получава патент за чистачка за предно стъкло или чистачки. След като получава документи за изобретението си, тя предлага правата върху него на голяма канадска компания. Компанията не прояви интерес. След преглед на предложението специалистите решават, че изобретението няма никаква - или почти никаква - търговска стойност. Просто никой няма да го купи. Въпреки това, те любезно се съгласиха да разгледат всички други „полезни патенти“, които тя има, ако има такива.
Мери пъхна патента в задното чекмедже на бюрото си. Така той лежа там, докато му изтече мандатът. Няколко години по-късно някой друг съживи идеята на Мери, патентова я, продаде я и направи много пари. Сега, дори и в най-неблагоприятното време, водачът вижда ясно пътя, което означава, че изобретението спасява всеки ден все повече животи. И в модерен свят висока технологиячистачките все още са едно от най-важните устройства, които гарантират безопасността на шофирането. И туристите могат да разгледат забележителностите на града дори в сняг, дори в дъжд, дори в сняг и дъжд.
