Красивият и елегантен ML 350 Mercedes е на пазара отдавна. Но пътят към успеха не беше толкова лесен, колкото ни се струва сега. Автомобилът се появява за първи път в Европа през 1997 г., но с индекс W163. Колата беше пълен провал. За жителите на европейските страни такъв Mercedes е напълно неподходящ, руснаците смятат, че няма достатъчно сложен дизайн.
Струва си да отдадем почит на производителите, тъй като те не се отказаха. И след известно време на пазара отново се появи кросоувър, но съвсем различен. Актуализираният W163 (но с индекс ml 350) имаше отлични качества както отвътре, така и отвън. И още през 2011 г. производителите представиха третото поколение ml 350.
Екстериор
Mercedes ML 350 Бял
Третото поколение ml350 не стана иновативно по отношение на външния вид на автомобила. Производителите решиха да не променят традициите си: моделът е направен в класически, сдържан стил без излишни украшения, което го отличава от автомобили на други марки.
Прохлада и спокойствие на външен вид - това направи тази кола еталон сред автомобилите от бизнес класа.
Акцентът на цялата серия е, че тялото на 166 изглежда леко скосено назад и завършва със спойлер. Също така огромното междуосие остава непроменен атрибут на кросоувъра. Задните светлини на колата са станали по-големи и са се преместили към калниците. Радиаторната решетка на обновения ml 350 bluetec 4matic е боядисана в черно и също е с увеличен размер.
Ходовите светлини вече са разположени в хромираните елементи на машината. Между другото, самите хромирани елементи са повече - производителите искаха да придадат на колата впечатляване и мощност по този начин, което направиха много добре.
В допълнение, производителите решиха да разнообразят цветовата схема, която вече включва много различни нюанси: от син танзанит до бежови перли.
Заслужава да се отбележат и общите размери на ML 350 bluetec 4matic. Предната броня на актуализираната версия стана просто огромна. Тялото е изработено от издръжливи алуминиеви и магнезиеви сплави.
Интериор
Салон Mercedes-Benz ML 350
Интериорът също е доминиран от спокойствие и елегантност. Седалките и воланът са тапицирани със скъпа кожа. На вратите и предния панел има вложки от естествено дърво. Интегрирани директно в огледалото за обратно виждане, лампите осигуряват мека и приятна светлина в цялото купе.
В допълнение към всичко по-горе, има промени в таблото: сега специален джойстик замества определен брой бутони, което прави таблото да изглежда по-сглобено и компактно.Воланът вече е оборудван с голям брой бутони.
Централният подлакътник е снабден с поставка за чаша и конектор за различни устройства, ако е необходимо, може да се отстрани. Благодарение на тази функция отзад могат да се настанят трима пътници. Но, разбира се, двама души ще бъдат много по-удобни.
Дори при висока скорост автомобилът има висока шумоизолация. Багажникът държи 690 литра, което е рекорд за автомобили от този клас. Тъй като задните седалки могат да се трансформират, може да има повече място. Дефлекторите също са променени: овалната форма е нещо от миналото, тя е заменена от ясни правоъгълници.
Двигатели
Mercedes 350 ML Class
Третото поколение на този Mercedes-Benz е представено на автомобилистите в две версии:
- ML 350 4matic BlueEfficiency. V6 бензинов двигател. Обем 3 литра и половина. мощност - 306 конски сили, което е просто отличен показател за такъв колос. Въртящ момент - 370 Нм. Най-популярният двигател в тази моделна гама.
- ML 350 CDI 4matic. Дизелов двигател, създаден от германците специално за руския пазар. Мощност 240 конски сили.
- ML 500. Старият, вече познат захранващ агрегат не е изчезнал от гамата. Все още развива 400 конски сили.
Но си струва да се отбележи, че закупуването на специален дизелов двигател ще струва много повече от бензиновия. Така че цената на автомобила ще надхвърли 3 милиона рубли.
Пълен комплект
Основното оборудване на автомобила включва:
- Система за контрол на климата
- Въздушна възглавница
- Дисплей на бордовата електроника
- радиомагнетофон
- Контролер за цялата вътрешна мултимедийна система
- Няколко режима на шофиране извън пътя (бутонът за превключване се намира в централния тунел на волана)
- Система за следене на налягането в гумите
- Оптично устройство за отдалечен достъп
- Устройство за отопление на задното стъкло
- Чистачки за предно стъкло със сензор за дъжд
- Отопление на предните седалки
- Система против приплъзване
- Фарове за мъгла
- Круиз контрол
- Автоматично разпознаване на реч
- Асистент за потегляне по наклон
- Електрически седалки с памет
- Система за избягване на сблъсък
- Антиблокираща система
Като опции производителите предлагат:
- Покрив с панорамна гледка
- Подобрени лети джанти с оригинална шарка
- Подобрена система за вътрешно осветление
- Модернизирана система за климатичен контрол
- Отопление на задните седалки
- Навигационна система
- Серво управление
- въздушно окачване
- Система за следене на мъртвата зона и лентата
Разбира се, цената на автомобила зависи много от избраните опции, но всеки от пакетите има много разумна цена. Като цяло, цялото допълнително оборудване ще струва допълнителни 500 хиляди рубли.
Състезатели
Mercedes ml350 - уникален по рода си. Но въпреки това много хора имат съмнения коя кола е по-добре да изберат.
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Още един петместен немски кросоувър. Това е и причината за избора между Merc и Tuareg. Качеството и безопасността на машините са на същото високо ниво. Но въпросите за мощността, оборудването и цените все още е по-добре да се изяснят, ако имате съмнения. Например Volkswagen може да се похвали с по-добро управление на пътя, докато Mercedes може да се похвали с комфорт на возене. Изберете според вашите нужди и желания.
Спецификации
Мерцедес Бенц 350 мл
Mercedes ML 350 се счита за един от най-добрите автомобили от бизнес класа. Щастливите собственици твърдят, че той дори не язди, а се носи по пистата. При шофиране не се усещат неравности по пътя (което е категоричен плюс в Русия), а кросоувърът се справя перфектно със завоите. Заслужава да се отбележи още веднъж отличната звукоизолация на автомобила.
Седемстепенната автоматична скоростна кутия осигурява плавна смяна на предавките без никакви ритници или дръпвания. Освен това той може да се адаптира към возенето на водача.
Не може да не се радва на доста икономичен разход на гориво - 15 литра на 100 кмв града и малко над 9 на пистата. И то с висока скорост!
Новият 350 може да поеме ускорение до 100 км/ч за 8,4 секунди(и въпреки факта, че теглото на 350 w164 също не е малко, 2035 кг), а максималната скорост е 225 км / ч.
SUV е оборудван със система за задвижване на всички колела, която ще осигури стабилност и надеждност във всякакви ситуации: тръгване, мокри или заледени пътища, остри завои.
Окачване ml350 w166 предно независимо, двоен носач. Задната част също е независима, но многозвенна, което гарантира гладко движение по руските пътища.
- Престижният петместен Mercedes-Benz впечатлява с внушителните си размери - 4780 * 1910 * 1820 мм.
- Батерията за Mercedes се нуждае от 173 kW и 353 * 175 * 190 mm, а стартерът е 1,4 kW, 12 V.
- Размерът на джантите за Mercedes Benz ml350 е 235/65 R17.
- Обемът на резервоара за газ наистина радва собствениците на автомобили - 95 литра. При всякакво потребление на колата е много удобно.
Предимства и недостатъци
Предимства:
- Универсалност. Този SUV може да се използва като професионален, семеен автомобил (салонът и багажникът са наистина огромни, което е задължително за семейни пътувания) и дори като спортен автомобил.
- Удобство при пътуване. Собствениците на автомобили отбелязват, че кабината осигурява максимален комфорт, а шофьорите не се уморяват дори на дълъг маршрут.
- Малък радиус на завиване. Това ви позволява да завъртите колата дори на малък тесен път.
- Mercedes ML е лесен за управление и пъргав на пътя
- качество. Немското качество на автомобилния пазар е неоспоримо. И това е една от най-големите причини Mercedes толкова лесно да намира своя купувач.
- Екологичен аспект. При изгаряне на гориво в атмосферата се отделят минимално количество вредни вещества.
- Безопасност. Mercedes са наистина надеждни, а Mercedes benz ml 350 го доказва още веднъж.
- Защита срещу погрешно превключване
недостатъци:
- Скъпи части и поддръжка. Това е проблем на почти всички Mercedes в Русия.
- Данък. Тъй като мощността на тази кола е висока (от 200 конски сили), тогава трябва редовно да плащате за това удоволствие. Базовата ставка за такъв SUV е от 7,5 до 15
- Яде масло. За някои собственици на Mercedes ML 350 bluetooth това се превърна в истински проблем. Но, както вече беше споменато, това е погрешно мнение. За размерите си всъдеходът е доста икономичен
Цена
Цената, разбира се, за Mercedes-Benz ML 350 също е доста висока. След като актуализира и оборудва Merce с нови джаджи, той повиши първоначалната цена до 2900 хиляди. Хората с по-нисък среден доход, свикнали с по-прости градски пътувания, виждат това като нереалистични пари. Освен това има слухове, че вратите на колата блъскат или няма да запали, но това не е така. Ако следвате графика за поддръжка, тогава всичко ще бъде наред. ML350 е идеален за любителите на бързото шофиране, удобството и комфорта, както и за истинските ценители на немското качество. Колата наистина си заслужава парите.
Обновеният Mercedes ML вече чака руските шофьори. Какъв плод е това, решихме да разберем с помощта на прегледи на собственици, снимки и тест драйв, който разкрива характеристиките на шофиране на автомобила. Преди да преминете към „ядрото“, трябва да посветите няколко реда история. В крайна сметка колата в нашите страни не е особено популярна. Сигурно се досещате защо е така. Цена. Не всеки може да даде 3 милиона за кола. Но повече за това по-късно.
Mercedes M-class, предназначен предимно за северноамериканския автомобилен пазар, беше представен през 1997 г. Година по-късно колата получи награда в номинацията за камион на годината в Северна Америка. Забавна история: на базата на този модел през 2002 г., за публичните пътувания на папата, е създаден специален "Папамобил", който обаче е трудно да се разпознае след преработка за божествени нужди. Второто поколение се появи през 2005 г. на автомобилното изложение в Детройт. Тогава продажбите на модела достигат невероятни висоти и така тласкат компанията да разработи нов модел. Третото поколение беше представено на автомобилното изложение във Франкфурт през 2011 г.
Интериор и екстериор на автомобила
Както можете да видите на снимката, Mercedes е запазил оригиналността на модела ML и е добавил няколко успешни нововъведения, за които можете да прочетете в раздел „Интериор и екстериор“.
За момента третото поколение е последно, но се очаква и четвъртото. Третото поколение ML не може да се нарече иновативно. Например, междуосието остава абсолютно същото като предшественика. Това, което претърпя значителни промени, е външният вид на кросоувъра, можете да прецените това от снимката. Колата стана стройна и "мускулеста", линиите на тялото добавиха елегантност към такъв масивен кросоувър. Новото изображение не принуди дизайнерите да се откажат от планираните елементи, които ще придружават модела: скъсени надвеси, оригинални задни колони и голямо междуосие.
Що се отнася до промените, сега можем да се насладим на обновените ходови светлини, които вече са в хромираните елементи на автомобила, новата решетка, която е нараснала по размер и е станала черна светлина. Както и в предишните модели на М-класата, в ML 350 покривът е скосен назад и завършва със спойлер - това е акцентът на тази гама, и то добър. Задните светлини се плъзнаха още повече върху калниците и също увеличиха размера си.
Шик отзад: както можете да видите на снимката, трудно е да объркате всеки кросоувър с ML 350 - колата се оказа оригинална. Друг плюс е формата на купето и задното стъкло. Именно благодарение на тези тънки линии на каросерията ML 350 се отличава от другите градски кросоувъри. В допълнение, колата се показва перфектно извън пътя, като за градска кола, разбира се.
Елегантният външен вид на обновения SUV M-Class се повтаря в кабината, която е декорирана на най-високо ниво. Воланът и седалките са тапицирани с богата кожа, има вложки от истинско дърво на вратите и предния панел, а осветителните лампи, разположени директно в огледалото за обратно виждане, осигуряват комфорт в кабината с приятна мека светлина. Основното табло е почти същото като предишния модел в ML 350. Но все още има промени в него - изглежда по-сглобено поради появата на нов джойстик, предназначен да замени голям брой бутони. Очевидно без дисплей на бордова електроника, климатичен контрол и радиокасетофон такава кола просто не може да съществува. Освен това всичко по-горе присъства в основната версия на кросоувъра.
Дефлекторите на вентилационната система започнаха да изглеждат различно: сега те са по-подходящи за общия стил на ML 350 - овалната форма се промени на правоъгълна. Има повече бутони на волана. В централния тунел можете да намерите само бутони за превключване на режимите на шофиране извън пътя, контролер на мултимедийната система и бутони за активно окачване. Отново стандартен комплект за елитен автомобил. Що се отнася до простора, отзад могат да се настанят трима души с голям комфорт. Но двама души все пак ще бъдат по-удобни там. Особено ако спуснете облегалките на седалките и поставите безалкохолни напитки в държачите. Между другото, в Mercedes ML 350 има много държачи и различни ниши. Що се отнася до звукоизолацията, тук тя е на най-високо ниво, което се потвърждава и от прегледите на собствениците. При шофиране с висока скорост пътниците и водачът дори могат да говорят шепнешком, толкова тихо в кабината. По-малко вибрации идват от двигателя благодарение на активните хидравлични лагери. Също голям плюс.
Сега стигаме до багажното отделение - също толкова важен въпрос. Обемът на багажното отделение е 690 литра. Разбира се, това не е рекорд за автомобили от този сегмент, но в същото време багажникът позволява на водача да побере всички полезни неща в колата на пътя. Ако желаете, можете да сгънете задните седалки и по този начин да освободите допълнително място. Би било смешно да се види как някой ще транспортира огромен шкаф в такава кола.
Спецификации
Но най-интересното се крие вътре в колата. И по-точно под капака. Ако компанията не промени много дизайна и интериора, тогава по отношение на техническите характеристики Mercedes получи истински иновации. Шофьорите чакат нови двигатели, които вече се предлагат на руския пазар. Това са ултрамодерни и ултра ефективни модификации на двигателите ML 250 BlueTec 4matic и ML 250 CDI. Първият агрегат е с 28% по-икономичен от по-малкия си брат, представете си - този колос изяжда само 6 литра гориво на сто километра. Мощност - 204 конски сили, въртящ момент - почти 500 Nm. Друг плюс на двигателя е поддръжката на Евро-6, агрегатът отделя само 158 г / км в атмосферата.
Що се отнася до турбодизеловата версия, германците се страхуваха от ниското качество на нашето дизелово гориво по време на пускането. Но не е страшно, чакай. Е, днес имаме следните опции за двигатели за Mercedes ML 350. Сега можете да станете собственик на иновативни двигатели, като например:
- ML 350 CDI 4matic - 231 конски сили. Специално за руския пазар германците решиха да премахнат филтъра за твърди частици, за което много руснаци им благодарят;
- ML 350 4matic BlueEfficiency - 306 коня и 370 Nm. Най-популярният захранващ агрегат от тази серия;
- Добрият стар ML 500 не се е отказал от опциите: двигателят все още осигурява на автомобила 408 конски сили.
Можем да добавим и няколко хубави думи към актуализираната трансмисия 7G-TRONIC, която идва с всички опции на двигателя. Някои автомобилни експерти твърдят, че 7G-TRONIC може да се нарече най-добрата скоростна кутия в света, защото е в състояние да изпусне няколко предавки наведнъж. Дори иновативните DSG трябва да преминават през етапи един по един. Разбира се, превключването на няколко предавки наведнъж не е лесна задача. Преходът към две или повече предавки е придружен от забавяне. Но има такава функция и при спешни случаи можете да изключите няколко предавки.
Автоматични функции
А сега за версията на колата. За най-придирчивите купувачи Mercedes е предвидил версия на ML 63 AMG. Най-"сериозните" клиенти очакват ML 63 AMG Performance Package. Защо за "сериозно", а защото в тази версия няма ограничител на скоростта, а също така е възможно да се изключи почти цялата електроника. Но можете да усетите всички тези прелести на свободата само по великолепните немски пътища.
Отличните седалки се виждат дори на снимката, шикозният интериор винаги е бил неразделна част от Mercedes-Benz. Снимката показва довършителни материали и просторен централен панел, с който водачът свиква след няколко часа шофиране на ML 350
Според прегледите на собствениците на този кросоувър, в Mercedes ML 350 има достатъчно място за всичко: със сгънат заден ред колата буквално се превръща в мини камион
В движение
Както показват прегледите на собствениците на Mercedes ML 350, колата се показва достойно на офроуд. Снимката показва, че колата не се е увеличила по размер: дължината и междуосието не са увеличени, което несъмнено е добър знак - предишното поколение доказа добре дизайна
В момента автомобилният пазар просто не може да съществува без SUV. Почти всеки производител се стреми да представи поне няколко автомобила от този клас. SUV-овете са много търсени и популярни сред шофьорите и са се доказали добре при шофиране не само извън пътя и калта, но и по магистралата и дори по градските улици. Те имат впечатляващ външен вид и позволяват на своите собственици да се чувстват уверени и горди на пътя.На пазара има широка гама от SUV автомобили от различни производители и Mercedes-Benz не прави изключение. Беше проведен тест драйв на нов SUV от щутгартската компания Mercedes-Benz ML 350, резултатите от който ще научите от тази статия.
История на легендарния SUV
Mercedes ML 350, чиито снимки ни показват величествен и красив автомобил, се появи на пазара отдавна. Но успехът не дойде при него за една нощ. Автомобилът се появява на европейския пазар през 1998 г., като тогава индексът на модела е W163. Всъщност е трудно да се говори за успеха, който дойде при тази кола. Първоначално изглеждаше, че такъв Mercedes е неприемлив за европейците, а за човек от Русия той има недостатъчно претенциозен дизайн.
W163 не успя. Но отказването не е в духа на световноизвестния концерн Щутгарт. След такъв провал беше решено изцяло да се ремонтира SUV. И тогава светът видя актуализиран, не като предишния Mercedes ML 350 W164. Това беше недвусмислен успех - колата се отличаваше с отлични технически характеристики и атрактивен, но строг дизайн. Купувачите започнаха активно да вземат този SUV. И това е разбираемо, защото има много съображения относно покупката на такава машина, които говорят в полза на това решение.
Външен вид и дизайн
Автомобилите Mercedes-Benz не могат да бъдат объркани с други автомобили. Те са много специални и изглеждат уникални. Винаги се откроявайте сред потока от други автомобили. Mercedes ML 350, чиято снимка ясно показва ярка и ефектна кола, не е изключение. Производителят от Щутгарт не е променил принципите си - този модел е направен в традиционно сдържан стил, класически, без излишни украшения. Няма футуристични детайли, които са присъщи на много други машини.
Автомобил от бизнес класа - така може да се опише. И това се отнася не само за външния вид (но повече за това по-късно). Дизайнът, който отличава Mercedes ML 350, отдавна е истински универсално признат стандарт сред бизнес автомобилите. Нищо чудно, че тази кола се купува от много компании и фирми като лично превозно средство. Именно тази идеално премерена умереност, спокойствие и спокойствие в дизайна направиха този автомобил толкова популярен сред бизнесмените.
Технически характеристики на Mercedes-Benz ML 350
Експлоатационни характеристики на SUV Mercedes ML 350
Максимална скорост: 215 км/ч
Време за ускорение до 100 км/ч: 8.4c
Разход на гориво на 100 км комбиниран: 11,5 л
Обем на резервоара за гориво: 95 л
Собствено тегло на превозното средство: 2060 кг
Допустимо бруто тегло: 2830 кг
Размер на гумата: 235/65R17
Размер на диска: 7.5Jx17
Спецификации на двигателя
местоположение:отпред, по дължина
Обем на двигателя: 3498 cm3
Мощност на двигателя: 272 HP
Въртящ момент: 350/2400 Нм
Система за захранване:Разпределено впръскване
Турбо:Не
Газоразпределителен механизъм:Не
Разположение на цилиндъра: V-образен
Брой цилиндри: 6
Диаметър на цилиндъра: 92.9 мм
Удар: 86 мм
Степен на компресия: 10.7
Брой клапани на цилиндър: 4
Препоръчително гориво:АИ-92
Спирачна система
Предни спирачки:Дискова вентилация
Задни спирачки:диск
КОРЕМНИ МУСКУЛИ:коремни мускули
Кормилно управление
Тип кормилно управление:рейка и пиньон
Серво управление:хидравличен усилвател
Предаване
Задвижваща единица:Пълен постоянен
Брой предавки:автоматична скоростна кутия - 7
Предавателно отношение на основната двойка: 3.9
Окачване
Предно окачване:двоен носач
Задно окачване:амортисьор
Тяло
тип тяло: SUV
Брой врати: 5
Брой места: 5
Дължина на машината: 4780 мм
Ширина на машината: 1911 мм
Височина на машината: 1815 мм
Междуосие: 2915 мм
Предна следа: 1627 мм
Задна следа: 1629 мм
Пътен просвет (просвет): 200 мм
Максимален обем на багажника: 2050 л
Минимален обем на багажника: 551 л
производство
Година на издаване:от 2005г
Окачване
SUV включва шофиране не само по градски пътища и магистрали, но и по неравни селски и дори горски пътища. Следователно в такива автомобили има специални изисквания за окачването, на които Mercedes-Benz ML 350 напълно отговаря. Предното и задното окачване на този автомобил е независимо пневматично, с Макферсон, газови амортисьори и стабилизатори.
За твърдостта на амортисьорите няма нужда да говорим, тъй като този автомобил има възможност за ръчно регулиране на твърдостта на амортисьорите за различни стилове на шофиране. Ако регулирате окачването за меко и удобно возене, SUV не се държи много стабилно, което се проявява в големи ролки при завиване и люлеене на тялото. Ако настроите окачването на спортен режим, веднага усещате твърдост и повишена стабилност в завоите. Цената за такива качества е, че различни неравности и ями се усещат много от водача и пътниците, което намалява нивото на комфорт. Друг положителен аспект на въздушното окачване е възможността за ръчно регулиране на височината на возене. 
Максималното ниво на просвет е 285 мм, но шофирането постоянно на такава височина няма да работи. При скорост от 20 км/ч окачването автоматично се спуска с 30 мм, а при достигане на 70 км/ч пада до 202 мм. Ако скоростта надвиши 90 км / ч, окачването ще падне до минималния режим, който не надвишава 180 мм, което увеличава аеродинамичните свойства. Това обаче е правилно, защото летенето извън пътя със 100 км / ч все още няма да успее.
Като цяло окачването на новия SUV от Mercedes може да се нарече добро. Осигурява висока стабилност в завой в спортен режим, висок комфорт и мекота при нормално шофиране, а възможността за ръчно регулиране на клиренса ви позволява да излезете от най-трудните места.
Тест драйв Mercedes-Benz ML 350
Mercedes-Benz ML 350, оборудван с 3,5-литров шестцилиндров V-образен бензинов двигател и седемстепенна автоматична скоростна кутия 7G-Tronic, трябваше да тества характеристиките на шофиране. Този двигател издава 272 конски сили и наистина се чувства така. Въпреки масата от повече от два тона, този Mercedes потегля много енергично и ускорява до 100 км/ч само за 8,4 секунди. Това е много добър показател за този клас автомобили.
Скоростната кутия е настроена за комфортно и икономично каране. В нормален режим двигателят работи със скорост около 1600 об/мин. Но веднага щом добавите малко газ, скоростта се увеличава драстично, предавките се сменят много бързо и ви карат да усетите пълната мощност на мотора. Тази скоростна кутия се характеризира не само с автоматично превключване, но и с автоматично адаптиране към стила на шофиране. За почитателите на спокойното каране предавките ще се превключват при по-ниски обороти, а за тези, които обичат да карат и да късат от място, при по-високи обороти. Въпреки това, ако промените стила си на шофиране с течение на времето, кутията автоматично ще се пренастрои отново. Също така е възможно да се зададе екстремна предавка, над която няма да има превключване. Освен това можете да изберете всяка крайност - от първата до седмата.
Друга полезна функция е круиз контролът с ограничител на скоростта. Ако не искате да нарушавате ограничението на скоростта, просто задайте ограничение на скоростта и колата просто вече няма да ускорява, когато бъде достигната.
Допълнителна проходимост осигурява задвижване на всички колела. В същото време е възможно както ръчно, така и автоматично да свържете или разкачите задния мост. Ръчното превключване се пренася на централната конзола, а автоматичният режим свързва задния мост с помощта на двустепенна трансферна кутия на трудни места. 
Допълнителен комфорт и лекота на шофиране осигуряват различни системи за подпомагане, като система за контрол против приплъзване, система за контрол на курсовата стабилност, система за автоматична стабилизация, система за подпомагане при спускане по наклон и други. На магистралата Mercedes-Benz ML 350 е много мек и тих. Отличната шумоизолация не позволява на звука на двигателя да проникне в кабината. Извън пътя колата се чувства спокойна. Високият просвет и задвижването на всички колела са чудесни за излизане от дупки и преодоляване на препятствия. Мръсотията и водата също не са пречка за него.
"ML 350" - това, от което хората се нуждаят
Защо SUV веднага стана популярен? Всичко е просто - концернът коригира всички грешки, допуснати при създаването на модела W163. Наистина старата версия и новата са небето и земята. След обработката Mercedes ML 350 се превърна в просторен семеен SUV, който може да се използва по всякакъв начин. Наистина е многофункционален. Интериорът му е максимално удобен, а вътре има достатъчно място за всички пътници. Освен това трябва да се обърне внимание на непроницаемото окачване, което има потенциал за няколко милиона километра. Друго предимство, което е необходимо за почти всеки шофьор, е удобният и обемен багажник. И, разбира се, не може да не привлече факта, че в процеса на създаване на този модел са използвани модерни модерни технологии, благодарение на които е възможно да се направи колата почти перфектна.
Предимства:
- стилен и елегантен дизайн;
- добри офроуд качества;
- нисък разход на гориво за този клас
- възможност за промяна на нивото на пътния просвет
- качество на изработката
недостатъци:
- слабо пълнене в основната конфигурация;
- скоростната кутия се адаптира към стила на шофиране за дълго време;
- висока цена;
Основният принцип на Mercedes-Benz: няма ограничение за съвършенството
Всяка година автомобилите на този производител стават все по-добри и по-добри. Разработчиците полагат всички усилия да подобрят своите произведения на автомобилното изкуство. Така например, в последния си рестайлинг, Mercedes ML 350, чиито технически характеристики вече изглеждаха впечатляващи, придоби много актуализации. Дизайнът също се промени - решетката на радиатора стана по-голяма и по-хищническа, задната оптика е увеличена, а интериорът е декориран с висококачествено естествено дърво и изящна скъпа кожа.
Е, мина време, след което определено може да се даде по-обективна оценка на Mercedes ML -350 с OFF -ROAD пакет. Набегална го почти 50 000 км. Научете повече за плюсовете и минусите. Затова реших да допълня моя преглед, с надеждата, че това ще помогне на някого да направи избора по-лесен.
Първо, искам частично да опровергая написаното в първата част, по-специално за универсалността на автомобилите. Mercedes ML се оказа наистина доста универсален автомобил. Хем е пътнически автомобил по отношение на усещанията при шофиране, хем е доста сериозен SUV в тази конфигурация. Вие осъзнавате това, гмуркайки се във всякакви снежни преспи на тази снежна зима.
Успях да се отърва от страха да използвам заветния бутон за повдигане на окачването, за да увелича клирънса. Страхотно разбира се, какво да кажа! Няма думи, само емоции. Забравяте за скъпите ремонти и го увеличавате на свой ред в три стъпки (+ 90 мм - на височината на пътното разстояние "off-road-3", + 60 mm - на височината на височината на возене "off-road-2" ", + 30 mm - на височината на клиренса "off-road- 1"), пътен просвет до максимум 29 сантиметра. Вярно е, че на последната височина можете да се движите само до 30 км / ч.
Що се отнася до автоматичната скоростна кутия G-tronic, бих искал да отбележа следното. След като разбрах алгоритъма на работа, разбрах, че механичният режим в тази кутия не е за мен. Почти никога не използвам лостчетата. С изключение на второстепенната им функция - ограничаване на броя на предавките. Тъй като G-tronic непрекъснато се стреми към 7-ма предавка, двигателят се върти в диапазона от 2000 оборота в минута, оттам и икономията на гориво. Тоест, много е удобно, като ограничите превключването, да направите например в града кутия вместо 7-степенна 5-степенна. Машината става по-жива, отзивчива. Може да се ограничи до четири или три, в зависимост от условията на работа. Например Сочи серпентина, където спирането на двигателя е важно.Това се постига точно с това ограничение на смяната на скоростите. Добра идея, разбира се.
По разход на гориво. Тъй като колата е благоприятна за премерено, спокойно каране, средният ми разход на гориво е същият: в градския цикъл една кола изминава 500-550 км от бензиностанция до бензиностанция и достига до цели 80-82 литра. Оказва се 15 литра на сто. Пистата измина средно 700 км, без състезания. Оказва се 11.7. Между другото, компютърът пише. Почти никога не лъже. Компанията има различен препятствие - колата ще стои с горещ двигател, а навън е по-топло, в средата на януари може да покаже +10 градуса топлина. Отидох и след малко всичко беше нормално, -10 градуса под нулата.
По пакет AIRMATIC. Използвам го активно и в ежедневието си. Добавете острота на управление, спокойствие на окачването, избирате позиция SPORT. По лоши пътища - определено се потапяте в КОМФОРТА. Ако не бързате, позицията AUTO ще реши всичко от само себе си.
По салон. Веднага трябва да кажа, че светлият интериор е твърде лесно замърсен. Едва ли бих купил целенасочено със светъл интериор. Страхотно е, когато столовете са светли, а подът е покрит с черен килим. Срещнах това в X 5, Индивидуално оборудване. Няма достатъчно памет за седалките, особено след пране, когато шайбите разместват седалките. Утвърдената музика не звучи много добре, очевидно не е за меломаните, мисля, че напредналият HARMAN KARDON звучи по-добре. Чейнджърът все още не е монтиран, така че MP-3 също липсва. Минус разбира се. Купих навигационен диск, всичко работи наистина на английски. Рядко го използвам, защото маршрутите през живота са предимно предвидими. Сега там да се натоварват задръствания, цена няма да има.
Двигателно отделение. Неудобно е да се налива течност в резервоара за миене, тъй като гърлото е стеснено, очевидно така че някой камък да не падне там))) Капацитет 8 литра - нито тук, нито там. Продават се основно патладжани без замразяване 5л. Но не забелязах веднага, че течността се подава към стъклото от три точки. Две класически, едната в средата под капака. Цялото стъкло се излива, като двойна струйка. Е, миещите фарове си взимат жертвата. Но преразходът не е досаден, тъй като предното стъкло не е много мръсно. Течността трае дълго време.
Веднага подчертавам, че управлението на тази кола е на най-високо ниво. В този смисъл той не само не разочарова, а напротив, спечели солидна петица. Безупречната маневреност, отзивчивостта на спирачките, гладкостта, с която преминава през неравностите и недостатъците на нашите пътища, заслужават уважение към дизайнерите на окачването на този модел. Уверено ускорение от светофар при всякакви метеорологични условия без занасяне или приплъзване. Всичко това дава безгранична увереност при управлението му. Единственото нещо, което трябва да имате предвид е, че ML все още е тежък. Затова е важно да спазвате достатъчна дистанция при хлъзгави пътища при висока скорост. Така че за всеки случай. Спирачките, макар и отзивчиви, са настроени предимно за комфорт. Тоест забавя се плавно в първата секунда, толкова много, че понякога изглежда късно. Всъщност винаги навреме. Впечатленията са измамни.
От минусите. Когато караш бързо без музика в тишина, чуваш звуци от течения или нещо подобно. Видях, че същият американец се продава в автокъща, така че всички луфтове между вратите и купето бяха залепени с допълнителни гумени уплътнения. Мисля, че е свързано с това. Предпазните колани не се връщат на мястото си, след като пътникът отпред излезе. Изглежда вътрешният механизъм трябва да бъде смазан.
ЗА АВАРИЯ И РЕМОНТ. Сменени са всички ролки под ремъка на алтернатора и помпата. Самият ремък и неговият хидравличен обтегач. Явно им е дошло времето. Изненадан от неизправността на термостата. Работната температура на двигателя е станала 70 вместо 92-94 градуса. В резултат на това студът в кабината стана хладен. Също и заместител. И засега само масло и филтри. Всичко изглежда счупено.
Накрая Искам да добавя, че като цяло съм доволен от колата и все още нямам намерение да я сменям. Любителите на шофиранетоОпределено не бих го препоръчал. Карайте тук Мерсовски, внушителен. Комфорт на достатъчно ниво за SUV, както и проходимост. Въпреки че винаги има по-добро от най-доброто. Ето защо все по-често хващам окото ми GL д. Въпреки че е огромен по размер, той има нещо свое, различно от ML А. По-смел, брутален или нещо подобно. Но това е друга история…
Затова реших да напиша ревю за автомобил, който носи гордото име Mercedes-Benz ML 350d. Нямам абсолютно никакъв опит в писането на рецензии, но може би моите заключения и впечатления за тази кола ще помогнат на някого при избора на тази кола.
И така, имам много опит в притежаването на различни коли. По един или друг начин в моя преглед ще направя аналогия със следните автомобили: Volkswagen Tuareg (2011) и Lexus RX 350, които притежавам днес.
Преди да купя Mercedes ML-Class, редовно посещавах дилър на Mercedes и разглеждах този модел с интерес, разговарях с мениджъри, опитвайки се да разбера отношението ми към тази кола.
Обмислях паралелно и Lexus RX и Land Cruiser 200. Land Cruiser (дизел) ме устройваше с всичко (теоретично), но исках шофиране и управляемост. Освен това нашето семейство има Toyota Land Cruiser 76 (2011 г.), в който ходя на риболов и лов, а също така пътуваме с удоволствие, така че не исках да имам хипопотам в града за ежедневни пътувания.
Реших да сменя Tuareg поради факта, че не бях доволен от оборудването му (твърде просто, без пневматика и т.н.) и затова, сменяйки се зад волана на тестваните LK 200 или PX 350, неволно ги сравних и изборът моментално клони в полза на туарегите.
Но тъй като е време да смените колата, тогава е трудно да се отървете от тази мисъл (мисля, че мнозина ще ме разберат). Обявете Туарег за продажба. Продаваше се МНОГО дълго време, въпреки че състоянието на колата беше безупречно и цената не беше космическа.
Реших да си купя Mercedes-Benz ML 350d (дизел), тъй като редица теоретични фактори го облагодетелстваха, а именно престижа на марката, надеждността на MB дизелите, данък и икономичност.
Впечатление
През май 2014 г. (когато още нямаше миризма на санкции) намерих подходяща кола в Новосибирск, с пробег 10 000 км в ITS (къща, един собственик). Ходихме с жена ми да го гледаме (230 км). Харесахме колата (всъщност нова), гаранцията е все още 1,5 години, цената е подходяща, но душата лежи! Купено!
На излизане от града спряхме на бензиностанция Роснефт, наляхме пълен резервоар солариум и потеглихме. Първо впечатление - всичко е супер! Разход на 8-8,5 литра солариум! ПРИКАЗКА! Колата се движи перфектно, въпреки че динамиката и управлението не са същите като на Туарег, но все пак на върха. И тогава изведнъж светва CHECK! Загубен съм. Обаждам се на продавача. Кълне се, че няма уловка. Колата е в гаранция, така че не паднах духом.
На следващия ден отидох при дилъра. Като, така и така. Те казват, че всичко е наред, ще го разберем, не се притеснявайте. Накратко нещо с катализатор, казват избирай внимателно бензиностанцията. Мисля, че може би предишният собственик не беше много внимателен към това, но го разбрах ...
След известно време (мина доста) пак ми светна контролната лампичка. Аз съм при дилъра. Те пак - не се притеснявайте ГАРАНЦИЯ! Този път го оправиха малко по-дълго от първия път. Не знам какво са направили, но при връщането на колата мениджърът призна, че в Новосибирск катализаторът вече е сменен под гаранция. След това ЧЕК-а не ми светна до самия момент на продажба на колата (22 000 км).
Лято и почти цяла есен до ноември пътувах с удоволствие, но постоянно ме сърбеше, че колата не е надеждна и си купих Toyota Corolla (уж за жена ми, но всъщност, за да не остана без кола в случай на повреда). И така, дойде ноември, температурата падна до -10 градуса по Целзий и тогава започна ...
Още няма зимен солариум и хукнах за керосин, разни добавки. Сутрин колата не пали, а аз смърдя на дизелово гориво, като тракторист. Дилърът вдига ръце. Смених филтъра в резервоара за гориво за 8700 рубли, а след това санкциите пристигнаха точно навреме и доходите ми паднаха.
Като цяло не беше comme il faut да имаш „готина“ кола и тогава бях възхитен от Corolla (нашата пушка Калашников) - надеждна и непретенциозна кола, която ми помогна при всякакви студове, тъй като ML беше в топъл гараж.
На зимен солариум (Лукойл) до -27 градуса няма проблеми, до -30 градуса скоростта на Merce започва да плава, така че веднага в топъл гараж и в надеждна Corolla.
И също така бих искал да кажа за един много интересен случай, който се случи по време на зимната собственост на тази кола. Няма да повярвате (и аз самият не го повярвах в началото) - предният панел и седалката на водача започнаха да скърцат, точно както на VAZ шест. Дилърът не ми отговори.
До Нова 2015 година най-накрая реших, че не ми трябва. Колата трябва да носи удоволствие (особено тази), а не да те кара да се напрягаш и мислиш за нея повече от необходимото.
През април 2015 г. успешно (изненадващо) продадох тази кола (22 000 км) и три дни по-късно купих PX 350 с 14 000 км. Честно казано, известно време дори съжалявах, че продадох ML-class. Въпреки всичко по-горе, "немският" е доста добра кола.
Резултат
Трудно е да се предаде усещането от използването му. Това е европейска кола и явно не е предназначена за качеството на нашия солариум, както и за нашия климат. Но за целия ми шофьорски опит (от 1993 г.) само Москвич (1978) и Нисан Ванета (1988) ме „имаха“ така. Дори Жигули не ми създаваше толкова проблеми. Важен аспект за мен беше и липсата на обслужване на немски автомобили. Имах опит да притежавам Volkswagen Passat (B6) TFSI и Audi A6 TFSI. И двете коли бяха закупени нови от дилъра и всички проблеми, които имаха, бяха или лошо гориво, или липса на обслужване, така че се върнах към японската автомобилна индустрия!
