Резервни под дъното
Докладът е направен от: КЗ-2
Тема на форумната дискусия:
Преди 1,5 месеца поръчах рамка за резервна гума и аксесоари.Поръчах я с този номер,уж пълен размер. Но в крайна сметка попаднах под резервната гума, която първоначално беше предназначена за 16 инча колело 215/75/R16. Цифрите в скобата са 2, като вариантът е само един, като обясниха, че просто са заменили остарелия номер. Очевидно в тази рамка можете да поставите докатка като такава и така пълноразмерна 16, каквато идват от фабриката сега.
Веднага пробвах 18-то колело, ясно е, че е високо.Можете да го натиснете и всичко изглежда наред, но не можете да го направите на ръка на колата.когато вратите са усукани с тел, можете вижте как се използва дистанционерът).2 мм ми се стори малко тънък, затова реших да сложа по два от всяка страна.Като цяло пасват добре.
Рамката на колата стана, разбира се, без проблеми, но всичко останало трябваше да се изпоти, за да се оправи.На 18 колелото е доста тежко, бутнато. Започнах да стартирам куката, но тя не се изкачва, гумата пречи, 5 мм пространство не беше достатъчно. Погледнах какво става, видях отзад, че гумата ми опира малко в плочите, наострях я.Ситуацията не се е променила. В резултат на това той извади куката от болта, закачи я на рамката и след това другарят я завинти.Като цяло е много трудно да се постави сам, може би не е реалистично.
Но най-важното е че има резервно колело и не е в багажника.Сваля се лесно и ако го удариш ще трябва да се цапаш и т.н.
1. Използвайте шлицова отвертка, за да отворите тапата над задната броня
2. С помощта на скобата за колело разхлабете болта, закрепващ резервното колело
3. Изключете кабела на резервното колело под задната броня
4. Свалете резервното колело
Поставете крика и другите инструменти под пода на багажното отделение, за да избегнете външен шум, докато автомобилът се движи.
Характеристики на Джак- максимално работно натоварване: 900 кг
Този жак е проектиран специално за този модел Captiva.
Не се препоръчва използването му за други модели автомобили.
При работа с крик не трябва да се допуска превишаване на максимално допустимото натоварване.
Използването на този крик върху други превозни средства може да повреди крика или автомобила и да причини
телесна повреда.
Мерки за безопасност при смяна на колело
1. Включете аварийните светлини.
2. Паркирайте колата си на достатъчно разстояние от главния трафик.
3. Паркирането трябва да става на равна и твърда основа.
4. Изключете двигателя и извадете ключа за запалване.
5. Поставете ръчната спирачка.
6. Всички пътници трябва да напуснат автомобила и да се отдалечат от него на безопасно разстояние.
7. Поставете клинове, дървени блокове или големи камъни от двете страни под колелото, което е диагонално на колелото, което трябва да смените.
Когато автомобилът е повдигнат на крик, той става нестабилен, което може да причини повреда на автомобила и да причини телесни наранявания.
Използвайте само предоставения жак, поставен в правилната позиция.
Крикът трябва да бъде поставен перпендикулярно на земята
Не стойте под повдигнато превозно средство.
Невъзможно е да запалите двигателя на колата, стояща на крик.
Крикът трябва да се използва само за смяна на колела.
Не повдигайте автомобила на крик върху наклонени или хлъзгави повърхности.
Крикът трябва да се монтира директно до колелото, което трябва да се смени.
Временното резервно колело (безделник) е предназначено само за краткотрайна употреба. При първа възможност се свържете с техник от автосервиз, за да смените временната резервна гума с обикновена възможно най-бързо.
Неспазването на тези предпазни мерки може да доведе до изплъзване на автомобила от крика, което може
Причинява тежка телесна повреда.
"Наскоро ми се случи една доста неприятна история. Отидох при роднини и през нощта на половината път спуках гума, трябваше да направя спешна смяна на място. Добре, че винаги имам инструменти с мен, иначе щях да прекарам нощта на пистата, но там всичко може да се случи. Спрях близо до сервиза, но нямаше монтаж на гуми.
Карането на докатка пак е мъчение. Ускорението наистина не работи и колата се тръшка като бременна крава на лед. Щом се прибрах, веднага започнах да мисля за това. как да направите стойка за нормално резервно колело в пълен размер. Официалният дилър нямаше нищо подобно, трябваше да търся в Интернет и на следващия форум най-накрая намерих това, което търсех - алтернативен монтаж за резервно колело в пълен размер. Поръчах всичко необходимо на един сайт, започнах да чакам. В друг сайт попаднах на също толкова интересна оферта. Няколко седмици по-късно взех кутия от пощата, вътре в която имаше скоба.
Процесът на инсталиране е невероятно прост. Необходимо е да закрепите същата тази скоба към тялото с четири гайки, докато не е необходимо да сваляте ауспуха, както мислех преди. Вярно е, че ако и вие решите да направите същото, тогава е по-добре да работите с асистент, в противен случай може да бъде много неудобно за един. След като монтираме скобата, вкарваме куката в технологичния отвор в багажното отделение, поставяме резервното колело на място и поставяме куката върху болта. Не купих ново колело специално за това, реших, че през зимата лятното колело ще служи като резервно колело, а през зимата - зимното.
Работата отне около половин час, но сега съм сигурен, че в случай на проблем с колелото, лесно мога да направя смяна и да продължа да карам в същия ритъм. След известно време забелязах, че мръсотията се натрупва върху резервната гума и това не е изненадващо, защото тя се намира почти на дъното на колата. За да не й разваля външния вид, поръчах гумен калъф и там ще увия резервната гума. Скобата заедно с доставката ми струваше 4,5 хиляди рубли. Да, не е евтино, но си заслужава.
