Какво е по-добре самур или баргузин. Каква е разликата между баргузин и самур - ГАЗ Баргузин, как се различава от самур? Не намерих ясна информация в интернет.

03.03.2020

Автомобилният завод в Горки пусна фамилията автомобили Sobol в производство в края на 1998 г. Преди това в Русия практически нямаше автомобили от този клас и марката беше извън конкуренцията (без да се броят чуждестранните аналози). За разлика от Gazelle, Sobol има скъсена база и съответно по-ниска товароносимост (средно около 0,9 тона).

Общо GAZ разработи четири основни модификации на малотоннажните последователи на Gazelle:

GAZ 2752 (3- или 7-местен изцяло метален ван);
ГАЗ 22171 (10-местен микробус);
ГАЗ 2217 (6-местен миниван);
ГАЗ 2310 (камион с бордова платформа).

За основа е приета марката Sobol GAZ 2752 с двукрили задни врати и плъзгаща се врата отстрани на каросерията (вдясно).

Миниван (или микробус) "Sobol Barguzin", в зависимост от конфигурацията, може да бъде 6-местен или 10-местен. Първо, моделите с "висок" покрив се спуснаха от поточната линия на автомобилния завод, като се започне от 1999 г., височината на покрива беше намалена с 10 см. В новата модификация задната врата започна да се отваря отдолу нагоре, като при хечбек леки автомобили. Оттогава Barguzin се счита за миниван.

Спецификации 1998-2003г

Първият брой на 2217 е от 1998 до 2003 г. Микробусът е произведен в 10-местна версия главно за таксита с фиксиран маршрут и има по-опростена конфигурация. Шестместният миниван вече е придобил по-богато покритие - счита се за търговско превозно средство.

Интериорът на минивана е оборудван със сгъваема маса, седалките на средния ред са разположени така, че седящите да могат да общуват помежду си. Столовете са меки и удобни - пътниците трябва да изпитват комфорт при дълги пътувания.

Единственото неудобно нещо е, че седалките са здраво закрепени към местата си и не е възможно да ги пренаредите по свое усмотрение в кабината.

"Sable Barguzin" от първите издания може да бъде или със задно задвижване, или с 4x4 колела. Във версията за задвижване на всички колела предната ос е постоянно включена, осите се задвижват чрез карданни валове. Поради достатъчен комфорт, "Баргузин" често се използва за семейни пътувания извън града до природата.

GAZ 2217 (1998-2003) има следните спецификации:

Размери (дължина/широчина/височина) - 4,81 / 2,03 / 2,1 м;
Разстояние между осите на колелата (междуосие) - 2,76 м;
Следа на задните колела - 1,7 м;
Следа на предните колела - 1,69 м;
Товароподемност - от 0,64 до 0,91 тона;
Разход на гориво на газела на 100 км (бензин) - 11,7 литра, за дизелов двигател - 9,2 литра;
Обем на резервоара за гориво - 70л;
Максималната допустима скорост е до 145 км / ч;
Скоростна кутия - механична, пет степени;
Окачване на предните колела при версия 4x2 - пружинно, независимо;
Пътен просвет - 150 мм за задвижване на задните колела, 205 мм за задвижване на всички колела;
Масата на напълно натоварен автомобил е 2800 кг (миниван), 2650 кг (микробус за 10 места).

Автомобилите от първото поколение "Sobol Barguzin" имат следните модификации:

GAZ 2217 - миниван, шест пътнически места;
ГАЗ 22171 - микробус, десет пътнически места;
GAZ 22177 - миниван с колесна формула 4x4;
GAZ 221717 - микробус със задвижване на всички колела.

На първото поколение на Barguzins са инсталирани само два вида двигатели:

Дизелов двигател ГАЗ 560 (по лиценз на STEYR MOTORS) с мощност 110 к.с. с., обем 2,1л.
Бензинов карбураторен двигател ZMZ 406 с обем 110 литра. с., обем 2,3л.

Шаси, трансмисия, кормилна и спирачна система

Що се отнася до шасито на Баргузин, то има следните технически характеристики:

Скоростна кутия - механична, петстепенна, всички предавки са синхронизирани (с изключение на задна);
Раздатъчна кутия (за модели със задвижване на всички колела) - две предавки, с предавателни числа 1,07 и 1,86;
Съединител - с един задвижван диск, хидравлично задвижване;
Предното окачване за моделите със задно задвижване е независимо, двойни носачи, за моделите със задвижване на всички колела е зависимо, на листови пружини. На всички видове окачване са монтирани стабилизатор и хидравлични амортисьори;
Спирачната система е с хидравлично задвижване, с два отделни кръга за предните и задните колела, с регулатор на налягането и вакуумен усилвател.
Дискове на преден мост, барабани на заден мост. Ръчна спирачка на жила, жилата отиват към задните колела;
Кормилно управление - механизъм тип "червячен вал - сферична гайка", предавателно число 16,6; с хидравличен сервоусилвател, колоната е регулируема по ъгъл и височина;
Задно окачване - пружинно, със стабилизатор и хидравлични амортисьори;
Основна предавка (заден мост) - хипоиден тип, предавателно число 4.556 за модела 4х2, предавателно число 5.125 за модела 4х4.

Дизайн

Микробус GAZ-2217 има следните габаритни размери:

Дължина - 4,8 / 4,9 м;
Широчина - 2,1 м;
Височина - 2,1 / 2,2 м;
Междуосие - 2,8 м;
Колесна формула - 4x2 / 4x4;
Капацитет - 6+1 / 10+1;
Просвет - 15 / 19 см;
Обем на силовия агрегат - 2,89 л;
Мощност на електроцентралата - 107 / 120 конски сили;
Максимална скорост - 120 / 130 км / ч.

По време на производството на автомобила са използвани няколко вида двигатели. През 1998 г. на автомобила са монтирани двигатели ZMZ (402, 406.3 и 406). Техните характеристики се различават само по броя на клапаните. Предлагаше се и дизелова версия на GAZ-5601. През 2003 г. инженерите извършиха модернизация, след което в производството бяха използвани инжекционен двигател за 140 конски сили и турбодизел от автомобилния завод в Горки "5601". През 2008 г. устройството беше допълнено с електроцентрала Chrysler DOHC 2.4L, която разви до 137 конски сили. Дизеловият двигател 5601 беше променен на 5602. През 2009 г. стигнаха до окончателната версия: бензин UMZ-4216.10 и турбодизел Cummis ISF 2.8L.

Двигателят от последно поколение е четирицилиндров. Има 2 клапана на цилиндър. При дизеловата версия има 4 клапана на цилиндър. Работният обем е 2,89 или 2,781 литра. Максималната мощност е 107 (при 4 хиляди оборота) или 120 (при 3,2 хиляди оборота) конски сили.

Има и версия със задвижване на всички колела, предназначена за селски райони, където офроудът не е необичайно. Схемата на тази опция включва трансферна кутия с един лост. Осигурено е и серво управление за подобряване на управлението. При някои модификации водачът може да изключи един мост.

Съединителят е с един диск и е сух. Задвижването се осъществява чрез хидравличен механизъм. Ръчната трансмисия има шест степени: пет напред и една назад.

Напречните носачи формират основата на предното независимо окачване. Дизайнерите добавиха стабилизатори към устройството си. Задното зависимо окачване се основава на две надлъжни полуелиптични пружини.

При закупуване можете да изберете допълнителни функции, които включват мултифункционален волан, климатик, електрически прозорци и електрическо регулиране на страничните огледала. За дизеловите опции е осигурен круиз контрол.

Интериорът на колата е удобен, но семпъл. На разположение на водача - волан с четири спици, скоростен лост, табло със системни индикатори. За вътрешна облицовка се използват материали със средно качество, те служат много години. Седалките са тапицирани с дамаска. Въздушните възглавници не са предвидени, ABS системата е включена в основния пакет. Има два варианта - с нисък и висок покрив. Това не се отразява на оборудването на кабината.

Основните разлики между "Баргузин" и "Газела"

Смята се, че Sobol е по-компактна версия на Gazelle и това е вярно. Въпреки че Sobol е машина от съвсем различен клас, моделите имат много общи неща - същите компоненти и агрегати, външен вид, интериор и елементи на тялото. Когато сравнявате модели, по-добре е да вземете предвид основните разлики. И основните разлики на "Sable" са следните:

Едно колело е монтирано на задния мост (на Gazelle има фронтонна гума);
Товароносимостта е приблизително един и половина пъти по-малка;
Междуосието е със 140 мм по-късо;
За разлика от пружините, Gazelle има предно пружинно окачване (версия 4x2);
По-компактна кабина с повишен комфорт;
Къса рамка по собствен дизайн;
Други спирачни барабани;
Диаметърът на спирачните дискове е увеличен с 15 мм;
Монтирани други пружини на задното окачване.

Голям плюс на предното окачване на Barguzin е, че няма шарнири. Вместо това са монтирани сачмени лагери.

Модификации

Имаше доста модификации на Barguzin през цялото време на пускането му. Трябва да се отбележи, че миниванът е претърпял дълбок рестайлинг два пъти. Първото поколение на автомобилите 2217 е произведено от 1998 до 2003 г. Тогава започна втората серия на "Sable", която се произвежда до 2010 г. За разлика от предишния модел, той има следните промени:

Правоъгълните фарове бяха променени на фарове с форма на сълза;
Формата на качулката е променена;
В кабината се появи подобрен инструментален панел;
Гамата от двигатели, инсталирани на машината, значително се разшири.

Следващият път, когато рестайлингът се проведе през 2010 г., когато цялото семейство Gazelle получи подобрен пакет и стана известно като Gazelle Business. Степента на комфорт също се е увеличила с марката GAZ 2217, колата е придобила името "Barguzin Business".

Този път колата получи:

Актуализирана предна броня, която започна да се прикрепя към кабината, а не към рамката;
Осем налични цвята на тялото;
немско арматурно табло;
Подобрено вътрешно осветление;
Подобрено отопление на печката;
Регулируема кормилна колона;
Вносен съединител от ZF Sachs.

Модели 2003-2010г

През 2003 г. Собол Баргузин претърпя сериозна модернизация. В допълнение към модифицираните фарове и качулка, подобрения в интериора, гамата от двигатели, инсталирани на автомобила, се промени. Към гамата беше добавен турбокомпресор GAZ-5601 (95 к.с.), инжекционен ZMZ 405.

Страничните огледала също са променени - те са станали по-обемни.

"Баргузински бизнес"

Sobol Barguzin, за разлика от Gazelle, е по-подходящ за бизнес пътувания или като семейна кола. До голяма степен комфортът зависи от обмислената интериорна декорация. Всички детайли на интериора на автомобила са добре разработени в модела на следващото поколение на Sobol - GAZ 2217 Barguzin Business.

Външният вид и местоположението на седалището в модификацията на Баргузинския бизнес

На пътя новият модел е лесно разпознаваем по обновената предна броня и облицовка на решетката. В кабината са променени арматурното табло, аудио системата, климатичната и отоплителната система. Печката вече се управлява от електронен блок.

Воланът е придобил различна форма и е станал по-приятен на допир.Монтирани други ключове за мигачи и чистачки. На новата марка те започнаха да използват вносен съединител - поради това скоростите вече се превключват по-лесно, а педалът на съединителя е забележимо по-мек. За новия Sobol Barguzin заводът дава гаранция от 80 хиляди километра или две години, интервалът между поддръжката е увеличен до 15 хиляди километра.

Новият модел също е оборудван с два вида двигатели - 2,9-литров бензинов двигател UMZ-4216 и обещаващ дизелов двигател Cummins с турбокомпресор (2,8 литра).

Спецификации Cummins ISF2.8s3129T:

Тип двигател - дизелов, турбокомпресор;
Охлаждане - течно;
Брой цилиндри - 4;
Разположението на цилиндрите е редово;
Мощност - 120 литра. С.;
Степен на компресия - 16,5;
Разход на гориво при скорост 60 км / ч - 8,5 л;
Разход на гориво при скорост 80 км / ч - 10,3 л;
Диаметър на буталото - 94 mm;
Ход на буталото - 100 mm;
Обем на цилиндъра - 2,8 л;
Екологичен клас - Евро-3 или Евро-4.

Дизеловият двигател за Gazelle е много надежден и има ресурс от около 500 хиляди километра преди основен ремонт. Дизеловият двигател на Barguzin Business има следния капацитет на зареждане:

Двигателно масло в картера - 5л.;
Масло в масления филтър - 0,44 л.;
Течност в охладителната система - 6 л;
Между маркировките на сондата max и min - 1 l.

Недостатъци и предимства

Качеството на фабричното сглобяване на GAZ-2217 Barguzin е на средно ниво. Има случаи, когато частите са лошо завинтени, няма достатъчно болтове и т.н.

Първите значителни "рани" се усещат 4-5 години след началото на експлоатацията и лежат в кутията и трансферната кутия, предния мост и маркуча на кормилното управление. Те се появяват след първите 40-50 хиляди километра, случват се в различен ред. Първата цялостна диагностика се препоръчва след 90-100 хиляди километра.

Схемата на машината е проста, така че няма специални проблеми с ремонта. Резервните части могат лесно да бъдат намерени в специализирани магазини. Необходимо е ясно да се знаят каталожните номера на частите, тъй като в различните години на производство те се различават по размер. Голямото предно стъкло осигурява добра видимост за водача.

Основното предимство на автомобила GAZ-2217, поради което е търсен, е бързото му търговско изплащане. Ако използвате колата като такси с фиксиран маршрут, тогава можете да изчислите цената за 100 хиляди километра. При достигане на 200 хиляди пробег опитни собственици препоръчват продажба на оборудване, ако все още е в изправност. До този етап в дизайна му няма „родни“ части, с изключение на рамката, каросерията, двигателя и кормилното управление (в редки случаи).

(( прегледи като цяло )) / 5 Потребители ( 1 клас)

Надеждност

Удобство и комфорт

ремонтопригодност

Шофиране

Изборът на автомобил е много трудна задача. Автомобилната гама на микробусите е много разнообразна. Днес обаче има толкова много подобни модели на различни автомобили, че не всеки може да разграничи качествено дори баргузин от самур. Задачата се усложнява допълнително от голямата им външна прилика. И така, каква е разликата между самур и баргузин? Повече за това по-късно.

Какво е "Баргузин"?

Баргузин е комфортен микробус. Тази модификация е удобна за управление и поддръжка. Удобството се изразява в независимо предно окачване, особено в града. Салонът е проектиран по такъв начин, че удобно да превозва пътници и да преговаря, да организира бизнес срещи или просто да работи в колата. За това в кабината е осигурена специална маса, на която можете да работите и да релаксирате. Баргузин може да бъде отличен избор за голямо семейство за ваканционни пътувания извън града.

Първоначално колата е планирана от дизайнерите като миниван. Покривът е леко понижен в сравнение с предшественика си "Sable". Кацането също стана по-ниско. Седалката на водача е доста ергономична, удобен волан. В самата кабина седалките са разположени "лице в лице". При разговор е много удобно. Самите седалки са здраво заварени, което просто елиминира промяната на кабината.

Високото кацане има своите предимства - Водачът има отлична видимост във всички посоки. Можете да паркирате сами дори в града. Предлагат се модификации както с бензинови, така и с дизелови двигатели.

Най-често такива автомобили се използват от организации с различни дейности за приемане и транспортиране на клиенти или организиране на бизнес пътувания. Салонът е оборудван със седалки с удобни облегалки за глава и подлакътници, които, въпреки че не са необходимост, създават повишен комфорт при движение. Всичко това е Баргузин.

Какво е "Собол"?

Sable е работен кон. Ако накратко. Тук по-малко удобни условия за пътниците - всичко е просто и функционално. Автомобилът е подходящ за превоз на пътници на къси разстояния. Най-често се използва за свързване на града със населените места от региона. Кабината е с 10 места и добра шумоизолация. За по-удобно транспортиране в горещото лятно време е предвиден вентилационен люк на покрива. Освен това страничните прозорци се плъзгат удобно за по-добра вентилация. Задните врати са чудесни за товарене на багаж.

Самият модел първоначално е разработен като заместител на обичайния "хляб", но само с различен дизайн и подобрена производителност. Автомобилът премина теста за проходимост в няколко чуждестранни състезания и дори показа добри резултати на летни гуми.

Карданните валове с ниска предавка с CV шарнири ще ви помогнат да слезете от много хълмове и дерета, а сервоусилвателят на волана прави шофирането лесно и удобно. Ъгълът на волана също може да се регулира по ваш вкус.
Що се отнася до външните размери, Sobol е доста подходящ за града: по дължина не е повече от седан от бизнес класа. Вярно е, че ширината е малко по-голяма от лека кола. Това обаче не му пречи да маневрира в автомобилен поток - широка видимост се осигурява от висока позиция на седене и огледало за обратно виждане.

Те произвеждат автомобил с бензинови и дизелови двигатели. Максималната скорост е 120 км/ч. Поради факта, че дизайнерите са оборудвали автомобила с отделна трансмисия и скоростна кутия, а двигателят е монтиран надлъжно. Това направи възможно постигането на проста схема за задвижване на всички колела.

В услуга Sable е непретенциозен. Шофирането е доста удобно. Колата се справя добре с умерен офроуд и неравни пътища.

Какви са основните разлики между Собол и Баргузин?

За да обобщим, разликите между двата модела могат да бъдат обобщени в следните точки:

Оборудване. И "Sobol", и "Barguzin" имат избор както на дизел, така и на бензин. Първото обаче е по-често срещано при задвижване на всички колела, докато второто не е така. Също така, Barguzin има независимо предно окачване, докато Sobol има и двете зависими.
Външен вид. Отвън и двете коли си приличат много. Отличителна черта е различната структура на задните врати и боядисването на страничните прозорци на задния изглед - за Barguzin те са в същия цвят като колата, за Sobol те са черни. Също така огледалата Barguzin са оборудвани с отопление и въздушен поток.
Салон. Салонът "Баргузин" не подлежи на промяна, тъй като седалките са разположени "лице в лице" и са здраво заварени. Салонът "Sable" е по-познат - тук местата вървят една след друга и броят на местата е по-голям. Баргузин обаче има маса в салона.
под капака. Дилърите често предлагат Barguzin с бензинов двигател от 123 или 133 коня. Модификациите на Sobol с дизелов аналог са много по-лесни за намиране.
Управляемост. На пътя и двете коли развиват до 120 км / ч, но управлението на Barguzin е по-добро.
Цена. Цената на автомобила е значително по-ниска от аналозите на чуждестранното производство. Освен това, както "Sable", така и "Barguzin". Въпреки това, в поддръжката, Sobol е по-евтин.

Смята се, че у нас миниванове няма и никога не е имало. Автомобилните производители бяха напълно сигурни, че няма особена нужда от автомобили от този клас. Ситуацията обаче се промени драматично през последните няколко години. Тогава имаше търсене. И сега започнаха да произвеждат автомобила GAZ Barguzin 4x4.

Нека видим какъв вид кола е, разгледайте техническите спецификации, както и отзивите на собствениците.

История

В края на 1998 г. производството на автомобили Sobol е усвоено в завода в Горки. Тези автомобили са произведени на базата на GAZelles. Той се различава от популярния модел Sobol с по-късо междуосие, независимо предно окачване и е проектиран за товароподемност до 900 кг.

Гамата Sobol е микробуси или Sobol Barguzin и ван GAZ 2752. През 1999 г. фабриките започват да произвеждат модел 2217 с нисък покрив. Тук дизайнерите успяха да го свалят със 100 мм и също така да инсталират задна повдигаща се врата. В тази конфигурация колата стана миниван.

В чест на ветровете

Струва си да се каже, че Sobol Barguzin е модификация на микробуса GAZ 22171. Колата получи името си в чест на мощните ветрове, които духат на езерото Байкал. В сравнение с основната версия се оказа по-удобна. Машината има добро управление и стабилност. "Баргузин" 4x4 е с индекс 22171 и е оборудван Предназначен за превоз на пътници в особено трудни пътни условия. Те купуват тази кола за работа по селски пътища, както и за туризъм и селски отдих.

Пълен комплект

Като цяло поколението на тези автомобили е доста противоречиво. Според официалните дилъри на потребителите се предлагат автомобили с задвижване на всички колела от модела Barguzin 4x4 (GAZ 22177, GAZ 22171). Въпреки това, всички същите търговци твърдят, че има редовни версии, както и в допълнение повече от 10 различни конфигурации. Тук можете да се объркате. Има визуална разлика между автомобилите със задвижване на всички колела - това е височината на каросерията. За минивановете със задвижване на всички колела е 2200 мм, докато конвенционалните имат височина 2100 мм.

Външен вид

Що се отнася до екстериора, много хора го харесват. Външните данни на тези микробуси (или миниванове) са доста приятни. Дизайнът на второто поколение автомобили, които се произвеждат от 2003 г., се отличава с нови големи, сякаш наклонени фарове, актуализирана радиаторна решетка. Така че тялото изглежда доста модерно. Плюс тук са новите странични огледала, които вече са боядисани по същия начин като купето. Огледалата са оборудвани със задвижване и отопление.

Но задната врата е малко разочароваща. Нямаше възможност за отопление или препарат за почистване на стъкла. Следователно, ако шофирате в мръсни условия, гледката през него е много трудна. Шофьорите също не реагират добре на страничната врата. За да работи правилно, трябва да се смазва често, както и често да се регулира.

Салон

Според интериора може да се каже, че наподобява малка стая. За размерите си обемът на кабината е доста прилично пространство. Що се отнася до седалката на водача, тя е много удобна и доста ергономична, като много домашни автомобили.

В интериора на колата всичко е съвсем съобразено с времето. Всичко е модерно, функционално, всички контроли работят според очакванията и предназначението. Вярно, воланът остана стар, с две спици. Въпреки че мнозина смятат дизайна с три спици за по-удобен. Всички бутони, лостове, устройства не причиняват отрицателни, най-удобно е да ги използвате.

Инструментите вече са под полукръгла козирка. Торпедото получи плавни линии. Но в същото време пластмасата във второто поколение не се подобри, остана същата евтина, с пропуски.

Все пак трябва да се каже, че интериорът на автомобила има добра шумоизолация. Новост според тези параметри може да бъде добавена към списъка "лукс". Седалките са подобрени. Някои от столовете са оборудвани с подлакътници. В някои конфигурации има сгъваема маса. В близост до него седалките са подредени по тип "купе". Седалките са монтирани плътно, така че преустройството е невъзможно по принцип.

"Баргузин" 4x4 - спецификации

Автомобилите, в зависимост от конфигурацията, могат да имат бензинов двигател ZMZ 406 с мощност 123 конски сили или същия бензинов двигател Chrysler с мощност 133 конски сили. Разходът на гориво за двата двигателя е почти еднакъв, според документацията ще бъде около 12 л / 100 км. Понякога продавачите предлагат такива "Sables" с дизелови двигатели.

Скоростната кутия е най-простата, механична, петстепенна. Що се отнася до автомобила с задвижване на всички колела "Баргузин" 4x4, тук инженерите са използвали еднолостова трансферна кутия GAZ 2307.

Спирачки хидравлични с вакуумен двуконтурен усилвател. Системата е оборудвана със сензор за спад на нивото на спирачната течност, като също така е възможно да се регулира налягането в системата.

Кормилното управление се извършва по същия начин, както при всички останали автомобили от GAZ. Системата "винт-топка гайка" има хидравличен усилвател.

Пружинно окачване за оборудване за всякакъв терен, а версиите с предно задвижване са оборудвани с предно пружинно окачване с двойни носачи, а отзад - пружина. Съдейки по прегледите на много шофьори, колата страда от проблеми с предното окачване. Собствениците на автомобили твърдят, че гайката на главината е пренатегната. Затова се чупи често.

Също така шофьорите пишат, че окачването може лесно да покрие повече от 300 хиляди км. Добрите моменти са маневреност, видимост, проходимост на терена.

Как се вози?

Собствениците в своите рецензии отбелязват, че микробусът има доста висока позиция за сядане, отлична видимост. Мощните двигатели гарантират, че дори сред леките автомобили автомобилът ще бъде на ниво. Първо трябва да свикнете с контролите. Дори и най-малкото движение на волана включва усилвателя на волана, а той от своя страна веднага завърта колелата. Предните амортисьори са малко слаби, предната част се люлее при неравности. Задните пружини не са достатъчно меки, така че по нашите пътища задната част се хвърля.

Дългите пътувания не са особено подходящи за автомобила Barguzin 4x4. Максималната декларирана скорост е само 120 км / ч. Шофьорите казват, че дори при 110 км / ч шофирането вече не е много удобно и разходът на гориво също расте.

Ситуацията обаче се променя драстично, когато пътищата свършат. Тук, извън пътя, можете напълно да отворите и научите тази кола по нов начин. Миниванът Gorky с задвижване на всички колела е истински SUV. Според характеристиките на автомобила "Баргузин" 4x4, чиято снимка можете да видите по-долу, е почти толкова добър, колкото автомобилите на завода в Уляновск.

Тази кола участва на пистата Silk Road. Там миниванът повече от веднъж изваждаше бойни SUV от калта, които просто бяха здраво вързани. Колата дърпа при всякакви условия. Въпреки това, не се увличайте твърде много в мръсотията. Колата може да се забие в коловоз от камиони и не винаги е възможно да се намери трактор.

Ценова политика

Каква е цената на миниван "Баргузин" 4x4? Цената е още една от този SUV. Нов автомобил с задвижване на всички колела в основната конфигурация може да бъде закупен в района на 500 000 рубли. Употребявана кола на петгодишна възраст може да струва около 200 хиляди.

И така, разбрахме какви технически характеристики, дизайн и цена има този микробус. Както можете да видите, Barguzin е отлична и евтина алтернатива на съвременните чужди автомобили като Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, а освен това и задвижване на всички колела.

Микробусът GAZ-2217 от второ поколение е многофункционален лек автомобил, произведен от 2010 г. Микробусът получи няколко опции за интериорен дизайн и се отличава с висока маневреност в градския трафик, както и с висококачествена адаптация към руските климатични условия и сравнително ниска цена на поддръжка, което позволява използването на автомобили GAZ-2217, в зависимост от версията , както като сервизен микробус, така и като семеен автомобил.

GAZ-2217 е изграден на базата на изцяло метален ван, но в същото време е получил кръгло остъкляване и вентилационен люк още в основната конфигурация. Външният вид на микробуса е максимално унифициран с микробуса, което може значително да намали разходите за производство или ремонт на елементите на каросерията.
Подобно на микробуса, второто поколение микробус получи нова броня и интегрирана в нея радиаторна решетка, както и стилна оптика на главата във формата на сълза.

Микробус "Sobol-Business" GAZ-2217 има няколко опции за вътрешно оформление. Основната версия (миниван) получи 7-местна (включително водача) версия на "купе", която в модификации 2217-244 и 22171-344 се допълва от сгъваема маса, разположена пред задния ред седалки.

Във версията "пътнически микробус" GAZ-2217 е оборудван с 11-местен салон (модификации 2217-5244, 22171-5344 и др.) Със седалки, разположени по посока на автомобила.

Достъпът до купето се осъществява през плъзгаща се врата, разположена от дясната страна на микробуса. Освен това можете да влезете в салона през задните люлеещи се врати.

Задният ред седалки GAZ-2217 може лесно да се свали, което ви позволява да носите малко количество товар. Освен това отбелязваме, че салонът може да има както стандартен (нисък) покрив (модификации 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 и т.н.), така и разширен (среден) покрив (модификации 221717-344, 221717-245 , 221717-5345 и др.).

Междуосието на микробуса Sobol-Business GAZ-2217 е 2760 мм, а общата дължина е 4810 мм. Производителят определи 1030 мм за предния надвес и 1020 мм за задния. Широчината на микробуса не надвишава 2075 мм по тялото и 2380 мм, включително страничните огледала. Общата височина във версията с нисък покрив на кабината е 2100 мм, в модификацията с увеличен покрив - 2200 мм. Пътният просвет на микробуса е 150 мм (за версиите със задвижване на всички колела 205 мм).

Собственото тегло на автомобила, в зависимост от конфигурацията, вида на интериора и двигателя, варира от 2050 до 2260 кг. Брутното тегло от своя страна варира в диапазона 2595 - 3040 кг.

Микробусът Sobol-Business GAZ-2217 се задвижва от бензинов или дизелов двигател. И двата налични мотора напълно отговарят на екологичния стандарт Евро-4 и имат 4 редови цилиндъра.

Бензиновият двигател на марката UMZ-4216.70 получи работен обем от 2,89 литра, мощност от 107 к.с. при 4000 об/мин, както и 220,5 Нм въртящ момент, развит вече при 2500 об/мин. В зависимост от дизайна и конфигурацията на микробуса, средният разход на гориво на бензинов агрегат е около 10,0 - 12,5 литра на 100 км. Бензинов двигател е инсталиран на модификации 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 и др.
Дизеловият агрегат Cummins ISF 2.8l има работен обем 2.8 литра, директно впръскване на горивото Common Rail и система за турбокомпресор с междинно охлаждане на допълнително охладен въздух. Мощността му достига 120 к.с. при 3200 об/мин, а горната граница на въртящия момент е 297 Нм (1600 - 2700 об/мин), докато дизеловият двигател е много икономичен: 6,6 - 10,2 литра на 100 км, в зависимост от типа задвижване и оборудване. Двигателят Cummins се използва при модификации 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 и др.

Всички двигатели на микробуса GAZ-2217 са агрегирани с 5-степенна синхронизирана ръчна скоростна кутия, свързана към двигателя чрез сух еднопласков съединител Sachs.

Добавяме, че във версиите за задвижване на всички колела на микробуса (модификации 221717-244, 221717-345, 221717-5245 и др.) Се използват диференциал за заключване на междуосите и 2-степенна трансферна кутия с функция за понижаване.

Пътническият микробус Sobol-Business GAZ-2217 е създаден на същата рамкова платформа като микробуса GAZ-2752. Това означава, че предната част на микробуса е получила независимо двулостово окачване с газови телескопични амортисьори с двойно действие, както и стабилизираща щанга. Задната част на тялото на микробуса се поддържа от зависимо пружинно окачване със същите газови телескопични амортисьори и стабилизираща щанга.
Спирачната система на микробуса Sobol-Business GAZ-2217 получи две вериги, хидравлично задвижване и ABS система. На предните колела производителят използва подсилени дискови спирачки, на задните колела са монтирани прости барабанни спирачки. Ръчната спирачка на микробуса е с класическо кабелно задвижване. Кормилното управление на автомобила е изградено по схемата "винт - сферична гайка" и вече е в основата, допълнено от интегриран сервоусилвател ZF Lenksysteme.

цени.Стандартното оборудване на микробуса включва 16-цолови стоманени джанти, халогенна оптика, отопляеми и електрически регулируеми странични огледала, вентилационен люк, вътрешно отопление и аудио подготовка. Като опция микробусът може да бъде оборудван с климатик, фарове за мъгла, допълнителна шумоизолация, багажник на покрива, електрически прозорци и CD-аудио система с USB поддръжка.
Цената на микробуса Sobol-Business GAZ-2217 през 2017 г. започва от 850 000 рубли (модификация на задвижване на всички колела ще струва най-малко 875 000 рубли).

В СССР просто нямаше минивани, както и специална нужда от тях. Но години по-късно местната автомобилна индустрия се показа в този непознат досега клас автомобили. Първият руски миниван беше ВАЗ-2120 Надежда, вторият беше ГАЗ-2217 Собол-Баргузин. Надеждите за първия от тези модели не се оправдаха, но GAZ-2217 намери своите клиенти. Въпреки факта, че той проследява произхода си от товарен ван, той може да се нарече миниван само с участък: това е кръстоска между пълноценен микробус и миниван.

Разлики GAZ-2217 от обичайния "Sobol"

Дизайнерите на автомобилния завод в Горки GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" е замислен като формално лек автомобил-миниван - с по-нисък покрив от обичайния "Sobol", повдигаща се задна врата и независима предна част. Салонът за седем, в допълнение към седалката на водача, е оборудван с по-широки и по-удобни седалки, отколкото в Sobol, оборудвани с подлакътници. В купето има и масичка, която за съжаление скоро много скърца при шофиране. За да управлявате тази кола, е достатъчна и шофьорска книжка с открита "пътническа" категория "B".

Какви други разлики от оригиналния модел - микробус - има Баргузин? Малко са те. Псевдохромирана облицовка, нисък покрив, спусната седалка на водача и пластмасови прагове на вратите - това всъщност е целият "церемониален костюм", който превръща товарен ван и микробус в "луксозен" миниван. Независимо от това, трябва да се отбележи, че ако обичайният "Sable" с висок покрив изглежда малко "гърди", тогава "Barguzin" е много по-пропорционален.

Малко за историята на модела. GAZ-2217 модерна ера

Моделът ГАЗ-2217 е в серийно производство в автомобилния завод в Горки от пролетта на 1999 г. Известен брой автомобили са произведени и във версия за задвижване на всички колела - миниванът Sobol Barguzin с колело 4 × 4, модификация GAZ-22177. Преди това имаше и модификация на "Баргузин" в "луксозната" версия на интериора (от по-добри и по-скъпи материали). Казваше се "Ривиера". Заедно с цялото многобройно семейство Газелевско-Соболевски, GAZ-2217 оцеля след рестайлинг през 2003 и 2010 г. От 2010 г. се публикува без префикс към името "Баргузин" - под името "Собол бизнес".

Има пет модерни модификации на GAZ "микробус-миниван" с нисък покрив:

ГАЗ-2217-744- с колесна формула 4x2, бензинов двигател UMZ-A274 Evotech;
ГАЗ-2217-344- със задвижване 4x2, дизелов двигател Cummins ISF 2.8L;
ГАЗ-22177-743- с колесна формула 4x4, бензинов двигател UMZ-A274 Evotech;
ГАЗ-22177-343- със задвижване 4х4, дизелов двигател Cummins ISF 2.8L.

Модерният GAZ-2217 има голям брой компоненти, произведени в чужбина. По-специално, сервоуправление ZF, амортисьори и съединител Sachs, спирачки Bosch, опори на двигателя Anvis (Германия), модерно арматурно табло от EDAG, синхронизатори на скоростната кутия Hoerbiger (всички тези производители - Германия); Радиатор T-Rad (Япония), кардан Tirsan Kardan (Турция), лагери SKF (Швеция).

Двигатели ГАЗ-2217

GAZ-2217 от първото поколение (до 2003 г.) са оборудвани с карбураторни двигатели ZMZ-402 с обем 2,5 литра, 8 клапана, мощност 100 к.с. и ЗМЗ-406.3 с обем 2,5 литра, 16 клапана, мощност 110 к.с. Както и инжекционен 16-клапан ZMZ-406 с обем 2,3 литра, 110 конски сили.

През 2003-2009 г. на GAZ-2217 са монтирани инжекционни двигатели ZMZ-40522.10 (2,5 литра 16 клетки, 140 к.с.); ZMZ 40524.10 (2,5 л, 140 к.с.); UMZ-42164 (2,89 л, 78,5 к.с.) и Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 к.с.). Двигателите на Chrysler са предназначени само за луксозни версии на автомобила (за Rivière).

От 2010 г. минивановете-микробуси с нисък покрив GAZ-2217 получиха 2 вида силови агрегати, стандартни за всички братя Соболевски: четирицилиндров инжекционен UMZ-A274 Evotech и четирицилиндров турбокомпресор дизел Cummins ISF 2.8L.

UMZ-A274 Evotech:работен обем - 2,69 л; номинална нетна мощност съгласно GOST R 41.85 - 78.5 kW (106.8 к.с.), диаметър на цилиндъра - 96.5 mm, ход на буталото - 92 mm. Екологичен стандарт - Евро-4.
Cummins ISF 2.8L: работен обем - 2.8 л; номинална мощност, нетна: 88,3 kW к.с (120 к.с.), диаметър на цилиндъра - 94 мм, ход на буталото - 100 мм. Екологичен стандарт - Евро-4.

Трансмисия, шаси и окачване GAZ-2217

Все още няма опции за скоростна кутия: това е петстепенна ръчна скоростна кутия, обща за цялото семейство Sobol, синхронизирана. Той също така е свързан към двигателите чрез стандартен фрикционен съединител със сух дизайн, с хидравлично задвижване. Преди това съединителят е направен в страната, а в съвременните версии на GAZ-2217 - от немската компания Sachs.

Автомобилите с задвижване на всички колела GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 са допълнително оборудвани със заключващ се централен диференциал и двустепенна раздатъчна кутия с редуктор.

Автомобилите GAZ-2217 са изградени на базата на рамково шаси. Отпред те са оборудвани с независимо двузвенно пружинно окачване с газови амортисьори и стабилизираща щанга. Отзад е монтирано зависимо пружинно окачване; на 2 надлъжни полуелиптични пружини, с хидравлични телескопични амортисьори с двустранно действие.

Дължина - 4,81 м, ширина - 2,03 м, височина - 2,1 м;
Междуосие - 2,76 м;
Следа, еднаква за предните и задните колела - 1,7 м;
Пътен просвет - от 150 mm (4x2) до 260 mm (за задвижване на всички колела);
Собственото тегло на автомобила е 2055 кг;
Брутно тегло - от 2800 до 3000 кг в зависимост от модификацията;
С дизелов двигател Cummins ISF2.8L собственото тегло е 2245 kg;
Нормална препоръчителна товароносимост - от 505 до 635 кг;
Максимална скорост - 120 км / ч, ускорение до 100 км / ч - 23 секунди;
Обем на резервоара за гориво - 64 или 70 литра, в зависимост от конфигурацията;
Размер на колелата - 215 / 65R16;
Гаранция от производителя - 2 години или 80 хиляди километра. Препоръчителната поддръжка е на всеки 15 хиляди километра.

Кабина и салон GAZ-2217

По отношение на пътническия и товарния капацитет, Barguzin по очевидни причини ще даде шансове на всеки, най-просторен миниван - произходът на товара засяга. Въпреки късата си дължина, GAZ-2217 е напълно способен да превозва не седем, а десет и дори повече пътници: вътрешната му ширина позволява лесно да се монтират четири седалки в един ред. Въпреки това, за да се увеличи комфортът - все пак това е "луксозна" версия на "Sable" - интериорът е оборудван като "купе": тук са монтирани по-широки и по-удобни седалки "Volgov" с подлакътници и само три от тези седалки се побират в един ред.

За разлика от стандарта както за миниванове, така и за микробуси с подобен тип оформление (седалки една зад друга), в купето GAZ-2217 предните седалки са „с гръб напред“, „с лице“ към задната част.

Салон "Баргузин" - размерът на малка стая: дължина 2,5 м, ширина 1,8 м, височина 1,33 м. Можете лесно да се движите от място на място, като се наведете. В средата има наклонена маса, оборудвана с обикновена лампа. Велурната тапицерия на всички версии изглежда много достойна в кабината на GAZ-2217 и можете да се изолирате от света със специални завеси, ако искате да се отпуснете.

В пилотската кабина, вместо стандартния двоен „диван“, отдясно на водача е поставена единична широка седалка със сгъваеми подлакътници. На всяко място (както на пътника, така и на водача) човек с дори най-впечатляващата, „героична“ конструкция може лесно и лесно да се настани и освен това няма да е особено удобно за шофьор под 170 сантиметра висок да управлява ГАЗ-2217.

Но трансформацията на кабината първоначално не беше обмислена. Единственото възможно разположение (седалки "лице в лице") е определено от производителя без опции. Невъзможно е да го смените с преместване на седалките, както при "буржоазните" минивани - те са постоянно закрепени за пода.

В името на митичните "преговори" на въображаем "бизнесмен" човек трябва да се примири с пътуванията "отзад напред" (на средния ред седалки). И ако за десет до петнадесет минути пътуване в града това не създава неудобства, тогава за няколко часа на крайградска магистрала вече е напълно неестествено. В допълнение, облегалките на седалките на третия ред бяха лишени от регулиране на наклона - също необходима функция при многочасово пътуване на дълги разстояния.

Кабината е отделена от основната кабина с висока преграда. Следователно можете да отидете само от предните седалки до салона по улицата. Въпреки че тук има достатъчно място, за да се направи проход.

Но! В съвременните версии на GAZ-2217 тези недостатъци са елиминирани. Салонът получи значителни възможности за трансформация. Лесно е да сгънете възглавниците на седалките и да получите над 3,5 допълнителни кубични метра багажно пространство. Възможно е не само да наклоните облегалките, но и да разширите напълно седалките, като получите широко „легло“. Също така стана възможно да влезете в салона, без да излизате навън.

ГАЗ Собол 2217 е произведен в Русия лекотоварен автомобил, който се използва главно в търговския сектор. Дизайнът му е създаден с очакването за движение по руските пътища, така че бизнесмените с готовност използват тази кола за транспорт. Удобни, маневрени, многофункционални - само малка част от обратната връзка от собствениците. "Sable" се използва и в държавни агенции, спешни и обществени служби.

Универсална машина

GAZ-2217 Barguzin се използва за превоз на пътници. Две опции са на разположение на купувача: за 6 места и 10. Всички жители на Русия познават тази кола като жълто такси с фиксиран маршрут. Машината може да служи като мобилен офис, това се улеснява от удобното разположение на седалките, наличието на подлакътници, облегалки за глава и сгъваема маса с индивидуално осветление. Оформлението на кабината ви позволява да инсталирате допълнителни седалки, за да увеличите максималния брой пътници.

Според техническите си характеристики GAZ-2217 не отстъпва на чуждестранните конкуренти в този клас. Малкият размер на автомобила позволява на шофьора да се движи удобно по улиците и дворовете на големите градове и да паркира в тесни паркинги.
Тази машина не е ограничена до основните версии. Собственикът може да монтира една от многото надстройки или товарен ван. Производителят предлага на потребителите бордови микробуси с различни опции за рамка.

Дизайн

Микробус GAZ-2217 има следните технически характеристики:

Дължина - 4,8 / 4,9 м;
Широчина - 2,1 м;
Височина - 2,1 / 2,2 м;
Междуосие - 2,8 м;
Колесна формула - 4x2 / 4x4;
Капацитет - 6+1 / 10+1;
Просвет - 15 / 19 см;
Обем на силовия агрегат - 2,89 л;
Мощност на електроцентралата - 107 / 120 конски сили;
Максимална скорост - 120 / 130 км / ч.

Напречните носачи формират основата на предното независимо окачване. Дизайнерите добавиха стабилизатори към устройството си. Задното зависимо окачване се основава на две надлъжни полуелиптични пружини.

Недостатъци и предимства

Заключение

GAZ-2217 Sable и Barguzin е добра кола, която си заслужава парите. Цялото семейство се оказа успешно и продадено в милиони серии в цяла Русия и в чужбина.

Новият GAZ-2217 струва 650-800 хиляди рубли. Крайната цена зависи от конфигурацията и избраните допълнителни функции. За радост на купувачите - серво управлението е включено в основното оборудване.

Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.

/ ИЗБИРАЙТЕ МЪДРО

"БАРГУСИНА" СИ КУПИХ - ЖИВОТА НЕ МЕ УЧИ...

МОЖЕ БИ АВТОБУС?

ТЕКСТ / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

СНИМКА / АЛЕКСАНДЪР ПОЛУНИН

Изборът дори сред наличните домашни модели днес е много разнообразен. Кое предпочиташ? Предлагам, може би неочакван, но не лишен от светска логика, отговор - или по-скоро моя собствена версия на отговора.

От ранна детска възраст ме привличаха колите и пътищата. Вероятно трябваше да стане шофьор на камион, но съдбата се обърна по различен начин - въпреки това той не загуби циганското си желание за пътуване. Обрасли със семейство, се появиха различни хобита - обикновена лека кола стана малка. Представете си тази картина: "девет" с петима пътници, уиндсърфист на покрива, ремарке с палатки за спане, покрито с огромна кучешка колиба, отзад! Дори и комбито няма да помогне - три деца, колкото и ангелчета да са, неминуемо ще се бият на задната седалка от струпване.

Може би миниван? Но вероятно бих „сменил“ трансмисията на всички колела на единствената налична ВАЗ „Надежда“ за още по-голям интериор. И ако седемместният "Баргузин" ГАЗ 2217 (ЗР, 1999 г., № 10)? Това да е микробус - такъв ми трябва! По размер и маневреност почти не се различава от Волга. С височина от 2100 мм не всеки гараж ще влезе, но имах късмет - портата се оказа с марж. Външно е доста хубав и по-малко от другите "собули", прилича на автобус или камион - не е срамно да водиш деца на цирк с него, да заведеш жена си до магазина, да отидеш сам по работа . Всеки ден да се скитате в такъв „сандък“, за да работите, може би е твърде много - добре, не всеки има нужда от това.

ЛИЦЕ НА ПРОДУКТА

Погледнах най-достъпната модификация на GAZ 2217 -104 с карбураторен двигател ZMZ-406. Цените за него в Нижни Новгород започват от 205 хиляди рубли, в столицата - десет хиляди повече. Има и GAZ 2217 -304 за 260 хиляди с турбодизел GAZ-560, но този избор е оправдан само от интензивна експлоатация - мога да покрия разликата в цената само с пенсиониране.

Според фабричната класификация GAZ 2217 е луксозен микробус. Има само един пакет: пластмасова защитна престилка в долната част на тялото, фарове за мъгла, серво управление, регулируема по наклон и дължина (!) кормилна колона, аудио подготовка с четири високоговорителя. А също и коректор на фаровете, допълнителен нагревател в кабината, стъклен люк. Като цяло остава само да изберете цвят.

КАКВО ИМА ВЪТРЕ?

Еха! Салон "Баргузин" - с малка стая: дължина 2500 мм, ширина 1800, височина 1330 - това, от което се нуждаете! Можете дори да се местите от място на място, като приклекнете. Пет удобни стола "Волговски", някои имат подлакътници. В средата е страхотна наклонена маса, дори с лампа: децата вероятно ще подредят играчки тук, а съпругата ще сервира вечеря. Тапицерията от велур изглежда богата, а завесите могат да бъдат оградени от света, ако искате да се отпуснете. Между другото, дори възрастен ще се установи тук - ширината позволява.

И тогава ще изстрелям тези, които са направили салона - те явно не са взели предвид моите интереси! Всички седалки са закрепени към пода и това напълно лишава собственика от възможността да адаптира автомобила към специфични нужди. Но именно разнообразието от възможности за трансформация привлича чуждестранни микробуси и микробуси. Това не е предвидено от фабриката - само няколко допълнителни дупки в пода! Независимото преустройство е забранено от Правилата. Покажете ми, господа дизайнери, този въображаем бизнесмен, чиято жертва станах? Именно за неговите бизнес преговори е предназначен салонът-купе.

Ако оставите всичко в него така, както е, ще трябва да се примирите с обидни недостатъци - например да се движите напред и назад в средния ред. Петнадесет минути в тролейбус е добре, но няколко часа на магистралата е неестествено! И не ми трябват седем места, пет са достатъчни, но с всички удобства. Облегалките на седалките на третия ред са лишени от регулиране на наклона и какво може да бъде по-приятно от облягане назад при дълго пътуване? Кабината и салонът са разделени с ниска преграда - ако обичате, обиколете улицата. А багажника - кокошки се смеят за такава огромна кола! Освен това е наполовина блокиран от резервно колело - наистина ли не може да бъде прикрепено под пода?

КАК СТАВА?

Познавам Собол от дълго време и обичам да го карам: кацането е високо, видимостта е отлична, седалката на водача е удобна. Мощният "406-ти" двигател е гаранция за добри динамични качества: не се чувствате недостатъци дори сред автомобили. Трябва да свикнете с волана - отначало се движите по пътя като пиян: най-малкото му движение включва хидравличния усилвател, който веднага започва да върти колелата. Повече от два тона собствено тегло обясняват много високия разход на гориво в града - 15–18 л / 100 км. Въпреки това, на магистралата в икономичен режим се вписвам в "десетте" - тази цифра е по-важна за мен. Носът се люлее забележимо по вълните - предните амортисьори са доста слаби, а при неравности изхвърля кърмата - за микробус пружините трябва да бъдат по-меки, отколкото за микробус.

Баргузинът, както всички самури, има посредствена проходимост - заседнах на него в много плитка кал или киша. Причината е ниското натоварване на задвижващия мост на празна кола и слабите „долни части“ на двигателя: когато се опитате да карате, спира, а при подаване на газ разбива колелата на приплъзване. Между другото, точно при изчислението на малка снежна топка или лед обикновен ван за доставка на Mercedes-Sprinter може да бъде оборудван с диференциал с ограничено приплъзване - чудя се дали ГАЗ скоро ще се сети за това?

АКО НЕ "БАРГУЗИН", КАКВО?

Само Nadezhda VAZ 2120 наистина може да се конкурира с него за моите симпатии и портфейл - по-евтин е с около 15 хиляди рубли. Има и Таганрог "Донинвест Орион М", известен още като "Ситроен Берлинго" - също доста просторен, но един и половина пъти по-скъп. И внесени съученици - и изобщо в три-четири пъти. Може би ще вземете употребяван "Транзит"?

Брой места - 7; собствено / бруто тегло - 2125 / 2800 кг; размери (д x ш x в) - 4840x2075x2100 mm; максимална скорост - 130 км / ч; време за ускорение от място до 100 км / ч - 29,2 s; работен обем на двигателя - 2287 cm3; мощност - 81 kW / 110 l. с. при 4500 оборота в минута; въртящ момент - 191 N.m при 3500 об/мин; разход на гориво (60/80 км / ч) - 9,5 / 10,7 л / 100 км.

ЦЕНИ ЗА РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ И MOT, rub.

ДО 10 000 км 2600

ДО 20 000 км 2930

Маслен филтър 60

Въздушен филтър 70

Горивен филтър 15

Накладки предни 214

Спирачни челюсти задни 192

Ремък на алтернатор 160

Ангренажни вериги 2х190

Преден амортисьор 240

Заден амортисьор 240

Серво кормилно управление 5000

Предна броня (цяла) 1000г

Задна броня (цяла) 2000г

Преден калник 300

Входна врата 1700

Задна врата (странична) 1700

Задна врата 3600

Предно стъкло 1000

Комплект фарове 340

Задна лампа 300

Цената на стандартен работен час 250

Много хора, включително опитни шофьори, не виждат съществена разлика между Собол и Баргузин. Разбира се, има повече прилики, отколкото разлики, но разликите все още съществуват. И е важно да ги познавате, защото това пряко влияе върху избора на превозно средство.

Определение

„Сейбъл» е чудесен за превоз на пътници и най-често се използва от училища или туристически компании. Кабината е проектирана да превозва десет пътника, които могат лесно да общуват помежду си поради добра звукоизолация. Страничните прозорци на Sobol се движат и този факт, съчетан с наличието на вентилационен люк на покрива, позволява на хората да се чувстват комфортно през лятото, когато е необходим чист въздух. В задната част на микробуса има врати, които се затварят добре, за да се избегнат различни ексцесии. Добри са за товарене на багаж.

"Самур"

"Баргузин"също предназначен за пътнически трафик, но се отличава с повишен комфорт, така че е топ модификацията в семейството. Кабината разполага с удобни седалки със специални подглавници и подлакътници. Те са разположени по такъв начин, че пътниците да могат да общуват помежду си, например да водят бизнес преговори. В центъра има малка маса, която ви позволява да извършвате различни дейности, да работите на лаптоп или да попълвате документи. Що се отнася до комфорта, Barguzin може безопасно да се постави наравно с автомобилите.

"Баргузин". Салон

Характеристика

Външно е много трудно да се разграничи "Sobol" от "Barguzin", тъй като основните разлики са в нивото на комфорт на кабината и техническите характеристики на автомобилите. Ето основните разлики:

"Баргузин" е преди всичко кола за работа или за отдих, използва се по-често от бизнесмени, докато основната цел на "Собол" е обичайният превоз на пътници.
Sobol има повече места, а Barguzin има специална маса, разположена в средата на кабината.
"Sable" е по-подходящ за транспортиране в трудни климатични или пътни условия. Колата често се използва в селските райони, където пътищата не са много добре пресечени. Например, често се използва за превоз на пътници от границите на града до близките села.
Barguzin има по-плавно возене и по-добро управление в сравнение със Sobol, тъй като колата има независимо предно окачване. Разбира се, микробусът се справя по-зле с неравни пътища, но Barguzin се използва по-често в градски условия, например, той е на разположение на организации в различни сфери на дейност. Освен това семействата активно използват микробуса, често пътувайки до природата.

Сайт за констатации

В нивото на комфорт - "Баргузин" е по-удобен
В управлението и гладкостта на автомобила - лидерът тук е "Баргузин"
В броя на местата - в Собол има повече от тях
Предлагат се в "Баргузин" допълнителни устройства за повишаване на комфорта.

Започва производство в края на 1998г. Преди това в Русия практически нямаше автомобили от този клас и марката беше извън конкуренцията (без да се броят чуждестранните аналози). За разлика от Gazelle, Sobol има скъсена база и съответно по-ниска товароносимост (средно около 0,9 тона).

Появата на автомобилния газ 2217 Barguzin

Общо GAZ разработи четири основни модификации на малотоннажните последователи на Gazelle:

GAZ 2752 (3- или 7-местен изцяло метален ван);
ГАЗ 22171 (10-местен микробус);
ГАЗ 2217 (6-местен миниван);
ГАЗ 2310 (камион с бордова платформа).

За основа е взета марката с двукрили задни врати и плъзгаща се врата отстрани на каросерията (вдясно).

Размери GAZ Barguzin

Имаше доста модификации на Barguzin през цялото време на пускането му. Трябва да се отбележи, че миниванът е претърпял дълбок рестайлинг два пъти. Първото поколение на автомобилите 2217 е произведено от 1998 до 2003 г. Тогава започна втората серия на "Sable", която се произвежда до 2010 г. За разлика от предишния модел, той има следните промени:

Правоъгълните фарове бяха променени на фарове с форма на сълза;
Формата на качулката е променена;
В кабината се появи подобрен инструментален панел;
Гамата от двигатели, инсталирани на машината, значително се разшири.

Следващият път, когато рестайлингът се проведе през 2010 г., когато цялото семейство Gazelle получи подобрено оборудване и стана известно като. Степента на комфорт също се е увеличила с марката GAZ 2217, колата е придобила името "Barguzin Business".

Страничен изглед на газ 2217 Баргузин

Този път колата получи:

Актуализирана предна броня, която започна да се прикрепя към кабината, а не към рамката;
Осем налични цвята на тялото;
немско арматурно табло;
Подобрено вътрешно осветление;
Подобрено отопление на печката;
Регулируема кормилна колона;
Вносен съединител от ZF Sachs.

Технически характеристики GAZ 2217 1998-2003

Страничните огледала също са променени - те са станали по-обемни.

"Баргузински бизнес"

Външният вид и местоположението на седалището в модификацията на Баргузинския бизнес

Новият модел също е оборудван с два вида двигатели - 2,9-литров и перспективен Cummins турбо дизел (2,8 литра).

Спецификации Cummins ISF2.8s3129T:

Тип двигател - дизелов, турбокомпресор;
Охлаждане - течно;
Брой цилиндри - 4;
Разположението на цилиндрите е редово;
Мощност - 120 литра. С.;
Степен на компресия - 16,5;
Разход на гориво при скорост 60 км / ч - 8,5 л;
Разход на гориво при скорост 80 км / ч - 10,3 л;
Диаметър на буталото - 94 mm;
Ход на буталото - 100 mm;
Обем на цилиндъра - 2,8 л;
Екологичен клас - Евро-3 или Евро-4.

Той е много надежден и има ресурс от около 500 хиляди километра преди основен ремонт. Дизеловият двигател на Barguzin Business има следния капацитет на зареждане:

Двигателно масло в картера - 5л.;
Масло в масления филтър - 0,44 л.;
Течност в охладителната система - 6 л;
Между маркировките на сондата max и min - 1 l.