Най-популярният модел на АвтоВАЗ. Най-успешните автомобили с дълъг живот

До края на годината електрически превозни средства ще се появят в Ставрополския край. Преди това само писатели на научна фантастика в списание Science and Life можеха да обещаят това, но днес AvtoVAZ сериозно говори за пускането на електрическа версия на своята Kalina - за начало, в размер на 100 броя. За половин век колите на гиганта от Толиати са се променили много, както и страната, която ги е родила. Предлагам да си спомним как започна всичко, защото без любимото Жигули, както би казал Парфьонов, е невъзможно да си представим, още по-трудно е да разберем. И така, как една маймуна стана човек?

Нашата автомобилна индустрия започна, както царуването в Русия, след „призоваването на варягите“, само викингите ни научиха как да строим коли, не викингите, а италианците. Първите Жигули бяха копие на техния модел Фиат-124. За един съветски човек тази кола беше въплъщение на мечтата за малко щастие и лично превозно средство. В края на 80-те си спечелва обидния прякор "стотинката". Но преди първият VAZ беше нежно наречен "един".

През 1972 г. нов модел, ВАЗ-2102, слиза от поточната линия. Различаваше се от "стотинката" с наличието на тяло. Както биха казали сега, работниците във фабриката създадоха комби с пет врати. Тази версия на Жигули стана най-добрият приятел на съветските летни жители, защото много картофи се побират в багажника.

Заедно с "двамата" през 1972 г. започва производството на по-мощен VAZ-2103. Нова коламожеше да ускори до 100 км / ч само за 17 секунди - най-бързата кола от онези години. В допълнение към скоростта, третият модел се похвали комфортен интериор: повече място за главата. А вътре имаше пластмасови облицовки, които премахнаха „голия“ метал в кабината.

През 1980 г. "стотинката" спечели нов живот. Заводът го пусна, за да замени VAZ-2105. "Пет" и се наричаше по-благородно - LADA-2105. Дългият черен дроб на гамата е произведен до 2010 г. и се счита за най-евтината кола VAZ.

"Четиримата" се появиха по-късно от "петте" - съветските работници имаха своя собствена неразбираема логика. VAZ-2104 видя светлината през 1984 г. Създаден е на базата на ВАЗ-2105. Евтиният и просторен автомобил се влюби в гражданите заради изключителната си товароносимост - в края на краищата лесно отне почти половин тон товар в посока на даване. Между другото, експортната версия на "четворката" може да се намери не къде да е, а в Англия!

Най-популярният в историята на AvtoVAZ беше "шестицата", която слезе от поточната линия през 1976 г. Произвежда се в продължение на тридесет години и през цялото това време постоянно се правят промени в дизайна, като отново и отново се удължава животът на автомобила на пазара.

През 1982 г. автомобилната фабрика затваря темата за "старите класики". ВАЗ-2107 стана последният му представител. За основа на "седемте" беше взет VAZ-2105. Евтин седми модел за дълго времеостава един от най-продаваните дори след разпадането на Съюза.

Класическата серия е заменена през 1984 г. от Самара (ВАЗ-2108). Изглежда, че нищо особено, но този хечбек с три врати бележи началото на ерата на ВАЗ с предно задвижване. Вярно е, че за характерния клиновиден силует моделът беше наречен "длето".

През 1987 г. АвтоВАЗ представи на света шедьовър - версия с пет врати на G8 VAZ-2109 Sputnik. В началото на 90-те Nine се превърна в мечтаната кола за всички готини деца с шапки Mike и панталони Abibas. Смешно е, разбира се, но е по-добре да не се шегувате с тях.

Първото постсъветско дете на завода беше "десетката" - VAZ-2110 (LADA-110). Нашата основна претенция към чужда кола. Серийното производство на ВАЗ-2110 беше планирано да започне през 1992 г., но поради пълната криза плановете бяха плавно изместени с 4 години.

През 90-те години в Толиати се занимават основно с модификация ранни модели. И така, през 1997 г. AvtoVAZ ражда седан с четири врати VAZ-2115. Момичетата закачливо се шегуваха, че "деветката" най-накрая има дупе, но за яките момчета това не беше вариант.

Вторият вятър на АвтоВАЗ започна в ръцете на знойна жена "Лада Калина". Неговият прототип беше видян от широката публика през 1999 г. под формата на хечбек, но слезе от конвейера едва седем години по-късно. Производството на седан стартира през 2004 г. Година по-късно се появи комби. Премиерът Путин запозна всички със спортната версия. Чудя се дали ще се вози на електрическа кола?

Истинската революция беше седанът Lada Priora. През 2008 г. заводът, преминаващ под юрисдикцията на Държавната корпорация на руските технологии, пое дълбоко дъх след 20 години гангстерски войни и отпразнува това събитие с пускането на хечбека Priora, а през 2009 г. - комбито. Всичко ново е добре забравено старо. Сега е трудно да се разпознае "първата десетка" в "Prior", но не можеше да мине без него.

Преди година на конгреса на Съюза на машинните инженери в Толиати АвтоВАЗ представи автомобила Lada Granta. Нов модел, според експерти, успешно ще замени вече познатата Калина със Самара. Вече има ясна еволюция от най-простия организъм до мислещо същество.

Някога ВАЗ започна да прави автомобили с италианци, но в 21 век французите и японците се оказаха по-симпатични за него. През април 2012 г. Русия видя вагона увеличен капацитет Lada Largus е първият съвместен проект на АвтоВАЗ и Алианс Renault-Nissan. „Пени” със сигурност би се изненадала да разбере, че има такава правнучка. Сега компанията планира да произвежда модерни, удобни и евтини коли, които са адаптирани към нашите далеч не идеални пътища.

Лимузина "Жигулимо" (7 снимки)

Лада седан - куфар (12 снимки)

Интересно в мрежата

Купувачите са идентифицирали най-добрите автомобили VAZ. Представители на автомобилния завод в Толиати публикуваха класация на продажбите на модели Lada. Миналия месец автомобилните производители на Волга са продали почти 59 000 коли. Миналогодишната цифра е по-лоша с почти 5 процента. Само за девет месеца дилърите на AvtoVAZ продадоха почти 452 000 автомобила.

Най-доброто домашен автомобилспоред купувачите Лада Гранта . Само за месец повече от 14 хиляди души станаха собственици на новия седан. Lada Granta стана най-продаваната кола родно производство. Голямото търсене на този модел се дължи на достъпната цена.

Цена на Лада Грант V минимална конфигурация — 383 900 рубли.

Цената на Лада Гранта с пистолет — 505 000 рубли.

Вторият автомобил VAZ, който заслужи признанието на клиентите, беше моделът Лада Приора . През месеца руснаците са закупили 11 609 коли от този модел. Цената на Lada Priora също е доста демократична.

Цена Лада седанПриорабюджетен пакет - 389 000 рубли.

Лада Калина зае трето място в рейтинга на купувачите. 9 хиляди 315 руснаци станаха собственици на малолитражния автомобил ВАЗ. Въпреки че тази кола струва по-малко от Lada Priora, търсенето за нея не е толкова голямо. Очевидно липсата на някои потребителски качества. Моделът има доста скромен размер, а външният вид на Lada Kalina губи от лидерите.

Цената на Лада Калинав каросерия хечбек - 435 500 рубли. Комби ЛадаКалина се отдръпва 447 500 рубли.

Най-зле се продават колите Лада Самара . Купете в рамките на един месец нова ЛадаСамара реши само 4 хиляди 342 души. Ясно е, че това модел ВАЗотдавна остаряла. Защо да купувате "длето", когато има повече в продажба модерни машини. Освен това моделите от това семейство са по-скъпи от Grants.

Цена на Лада Самарав каросерия с 3 врати - 272 хиляди 300 рубли. Хечбек с 5 врати струва 284 хиляди 300 рубли.

Цена седан Лада Самара — 292 хиляди 300 рубли.

Моделът Lada Samara е спрян от производство.

Легендарният "Бръмбар" е може би един от най-древните представители на световната автомобилна индустрия. Първите екземпляри са пуснати през далечната 1938 г. и след като претърпя три смени на поколенията до днес, моделът си осигури титлата на най- масов автомобилв историята, произведени без промени в основния дизайн. Между другото, днес VW Beetle е продал над 20 милиона копия. Любопитното е, че въпреки увеличеното търсене в чужбина, в Русия "бебето" се появи само преди две години - няколко години след началото на продажбите на текущата версия в Европа и САЩ. Въпреки че отчасти това може да се счита за оправдано, защото за нас такава машина не е нищо повече от моден продукт. Какво вече са осъзнали практичните германци, които според слуховете искат да се откажат от производството на легендарния автомобил. Освен това за тези пари - а цената му варира от 977 хиляди до 1,526 милиона рубли - можете да си купите напълно адекватен кросоувър. И SUV, каквото и да се каже, все още остава един от най-търсените сегменти.

Mercedes-Benz S-класа

История на първия немски автомобили изпълнителен класводи началото си от далечната 1950 г., но наистина първата лимузина за ВИП персони се смята за седан със заводско обозначение W116 на щутгартския Mercedes-Benz. Именно този модел за първи път получи буквата „S“ в името на класа (Sonderklasse на немски означава „специален клас“), като стана прародител на всички следващи „esoks“. Към днешна дата колата е преминала през шест поколения. Премиерата на последния с индекс W222, припомняме, се състоя в Германия през пролетта на 2013 г. Началната му цена в Русия е 5,25 милиона рубли (за модификацията на S400 с задвижване на задните колела). Третото поколение S600 в задната част на W140 се радваше на специална любов сред нашите сънародници, което в началото на 90-те години беше може би един от основните показатели за значимост сред „братята“ и кооператорите.

Шевролет Корвет

Най-старата жива спортна кола. Това име на модела отиде при Шевролет Корветв чест на американски военноморски катер през 1953 г. През цялата си история три вратите със задно задвижване смениха седем поколения. Като част от предишния автомобилен салон в Детройт, американците представиха версия на Corvette Stingray, която експертите признаха за една от най-мощните и икономични колив клас. Между другото, струва повече от най-достъпните Mercedes-Benz S-класапочти 200 хиляди рубли. Въпреки това феновете, които искат да опитат върху себе си цялата пъргавина на 466 „коня“, скрити под капака, едва ли ще бъдат възпрени.

Nissan Patrol

Този SUV с право може да се нарече най-добър примербързото развитие на следвоенната японска автомобилна индустрия. В началото на 50-те години Nissan пусна пионерския Patrol с индекс 4W60, който визуално приличаше на американския воин Willys. Той се продаваше само под марката Datsun и влезе в историята на световната автомобилна индустрия като първия голям SUV от Страната на изгряващото слънце. До петото поколение колата се похвали с непрекъснати мостове и рамкова конструкция. Но шестото поколение на Patrol придоби независима пружинно окачванеи леко модифицирана рамка. По-точно силовата рамка в заден отворе интегриран в носещата структура на тялото. Това обаче не омаловажава достойнствата му и големият човек продължава да се радва на стабилно търсене, по-специално в Русия. Между другото, първоначалната цена на модела започва от 3,55 милиона рубли.

Форд Мустанг

Друга отвъдморска легенда, "регистрирана" на поточната линия в началото на 60-те години, предизвиква възхищение и буря от положителни емоции от всеки шофьор. Много хора все още смятат, че името на модела по някакъв начин е свързано с кон, но всъщност говорим за изтребителя P-51 Mustang от Втората световна война, който, наименувайки колата, е управляван от водещия дизайнер на Ford Джон Наяр. А логото под формата на кон се дължи на дългия капак и вратите, но в същото време е къс багажно отделение, външно наподобяващ бягащ кон. Струва си да се отбележи, че в някои страни от Стария свят с такива имена, немски мотопеди Kreider и товарни микробуси Krupp, така че колата беше достъпна за европейците няколко десетилетия под кодовото обозначение T-5. Що се отнася до нашата страна, моделът не се продава официално в Русия. Както и да е, за сега. Въпреки това Ford обеща да пусне последното, шесто поколение на автомобила на вътрешния пазар преди края на тази година.

Тойота Корола

След като е претърпял цели единадесет поколения от 1966 г. насам, моделът успя да влезе в Книгата на рекордите на Гинес като най-продаваната кола в света. До момента са продадени над 40 милиона копия Тойота Корола. Човек не може да не се съгласи, доста впечатляваща цифра. Което като цяло не е изненадващо, тъй като тези машини се търсят силно в повече от 150 страни. Русия не беше изключение. Дилъри Японска маркапредлагаме на нашите сънародници автомобили в шест различни нива на оборудване ценови диапазонот 898 хиляди до 1,150 милиона рубли.

Фолксваген Голф

Въпреки супер-популярността на легендарния "Бръмбар", потребителският интерес към него започна постепенно да избледнява. Предусещайки това, автомобилният производител започна да мисли за създаването на нов бестселър, който през 70-те години стана Volkswagen Golf. Хечбекът, който има седем поколения през целия си живот, многократно е удостояван с титлата „Най-добра кола на годината“ в различни страни по света, стана абсолютен лидер в европейските продажби и дори даде името на цял сегмент от автомобили (голф класата се превърна в синоним на C-класа). Феновете на немската класика се събират ежегодно в австрийското Wörthersee, където можете да видите цялото поколение Golf без изключение. Той също е на почит в нашата страна, но предвид рязкото покачване на цените и бързата атака на южнокорейските марки с техните по-достъпни продукти, руснаците все повече започват да дават предпочитание на последните. Същата ситуация, между другото, се разви с Фолксваген Пасат, веднъж " народен автомобил“, окончателно загуби връзка с хората.

Хонда Сивик

През 70-те години на миналия век именно този модел помогна на японския автомобилен производител да се изправи на крака по време на тежка петролна криза. Освен това, превръщайки се в масов продукт, той изведе компанията на международно ниво. Днес Хонда Сивиквече се произвежда успешно в девето поколение, а десетото предстои. Междувременно, въпреки че нашата кола е в търсенето, тя се радва на много по-стабилна популярност сред крадците на автомобили. Руските фенове на марката предпочетоха бизнес седан пред нея Хонда Акорди SUV CR-V. Началната цена на автомобила проста версияизпълнението започва от 1,099 милиона рубли.

Toyota Land Cruiser

Малцина знаят, че с корените си това японски SUVсе връща в далечната 1950 г., когато се ражда неговият прототип, наречен BJ. Официално същата година на раждане Land Cruiserсчита се само 1987 г. и което е любопитно, за почти 30 години автомобилът успя да смени цели осем поколения, с право печелейки статута на премиум и надежден SUV със завиден офроуд потенциал. В Русия този модел обикновено се възприема като нещо повече от обикновен офроуд завоевател в пълен размер. Превърнал се е в своеобразна икона, в задължителна машина. Тя беше обичана не само от превъплътени личности със съмнително минало, но и от съвсем честни ловци-рибари, всякакви любители на екстремни разходки и дори представители на ООН. Което обаче е съвсем оправдано - "Крузак" има повишен комфорт, отлична проходимост и издръжливост. И прилична цена. Сега "двестата" може да бъде закупена от дилъри, като платите минимум 3 милиона рубли.

ФИАТ 500

Уникалният субкомпакт със задно разположен двигател, който за първи път слезе от поточната линия преди почти 80 години, отдавна държи титлата на най-малкия стокова колав света. В момента имаме актуализирана версия на второто поколение на модела (имаше временна пауза между изданията им) с широк набор от опции за персонализация. А това е четири различни модификации, включително "суб-спортния" 500 S, дванадесет варианта за цвят на каросерията, петнадесет различни интериорни решения и изобилна гама от различни опции. Стартова цена на автомобила официални дилъримарката е 740 хиляди рубли с новите спецификации на легендарния модел.Що се отнася до цената, моделът е преминал през седем поколения, придобил каросерии кабриолет и купе, а също така е претърпял рестайлинг, ставайки още по-луксозен и технологично напреднал. Вярно е, че ценовият етикет изглежда не по-малко изключителен. Между другото, в нашата страна да станете собственик на шик Ролс-Ройс Фантомвъзможно е, след като сте разклонили повече от 20 милиона рубли.

По-добре си купете нова кола местен производител. Днес Вазовата фамилия има няколко интересни моделикоито представяме на вашето внимание. За да разберем кой Vaz е по-добър, ще направим списък и ще разгледаме всеки модел поотделно. Всички модели, които ще бъдат описани днес, се произвеждат от един производител - AvtoVAZ OJSC.

Най-популярните модели Lada:

1. Приора;
2. Калина;
3. Самара;
4. грант;
5. Ларгус.

ЛАДА Приора

ЛАДА Приора седансе появи в продажба от април 2007 г., почти година по-късно шофьорите имаха възможност да закупят този модел с каросерия хечбек. През същата 2008 г. на автомобилното изложение в Краснодар беше показана версия на комбито Lada Priora и още през 2009 г. AvtoVAZ произвежда много малък брой такива автомобили във версията купе ( хечбек с три врати). Lada Priora стана толкова бърза, че до 2012 г. измести на заден план Lada 110. Производителите разбраха, че тази марка автомобили е успешна, така че, за да останат конкурентоспособни, те работиха за подобряване на Priora. През 2011 г. започнаха да се продават модели с лек рестайлинг:

• Сменени са брони;
• Сменени огледала за обратно виждане;
• Воланът е различен.

Колата получи следващите промени през септември 2013 г., благодарение на които е по-безопасна, по-красива на външен вид. Бях много доволен от подобрената звукоизолация, седалките на колата станаха по-удобни, оптика на главатаполучен през деня ходови светлини, в опциите е добавена система за стабилност на валутния курс.

ЛАДА Калина

Според повечето автомобилисти най-много най-добрият ваз— LADA Kalina, не напразно този модел беше признат за „Най-добрата кола за експлоатация в регионите“ и получи „Златен Пегас“ от изданието „Зад волана“. В номинацията участваха 38 чисто нови модела на местни производители, които вече бяха в продажба. Гласуването продължи 3 месеца, като автомобилите бяха оценявани по следните критерии:

• Техника;
• Дизайн;
• Практичност.

Победителят, според автомобилистите, беше този конкретен модел, защото е:

1. практичен;
2. Атрактивен външен вид;
3. Приемлива ценова категория;
4. Има отлична проходимост;
5. Просторно.

От лятото на 2013 г нова ЛАДАКалина се продава на автомобилен пазар. Към днешна дата това е най-популярният автомобил в местните автокъщи, който има около две дузини различни конфигурации.

Лада Самара

Видео преглед на автомобила Lada Samara:

Lada Samara е най-известният съветски, принадлежащ към малък клас. Започва своето съществуване от далечната 1984 г. и последен модел 2114 напусна конвейера на АвтоВАЗ през декември 2013 г. Автомобили от тази серия, продадени на вътрешен пазар, първоначално имаше името "Спутник", а "Лада Самара" се прилагаше само за експортни автомобили. Тези бяха най-много модерни автомобилитехнически развит, затова се радваше на голяма популярност в чужбина.

Времето не стои неподвижно и производителят известни колисмело крачи в крак с него, така че от 1991-1993 г. настъпват значителни промени в това "семейство". Това не беше достатъчно, за да остане на добри позиции, така че на пазара навлязоха все повече и повече обновени модели, красиви и, както се смяташе по това време, много удобни.

ЛАДА Гранта

За да разберете коя кола Vaz е по-добра, трябва да се запознаете с друг представител на местния производител - Lada Granta. Този бюджет

Произвежда се във Волжски автомобилен заводот 2011г. Донор на модела стана добре познатата Lada Kalina. По отношение на размерите, новостта е представител на C-класа, поради което успя да измести семейството на Самара от пазара и да замени модификациите на седана Lada Kalina.

Дизайнерите трябваше да изпълнят трудна задача, да разработят автомобил бюджетна версияс атрактивен външен вид и с предимства пред своя прародител "Калина". В резултат на това задната и предната част на "калината" се промениха, което направи новия "Грант" малко по-висок и по-дълъг. Появи се осветително оборудване в оригинална форма, надарен е пълен набор от апартаменти фарове за мъгла. Стилът на "Грантс" е съвсем обикновен без никакви нововъведения, някои смятат това заден краймного прилича на румънско-френския логан.

Лада Ларгус

Лек автомобил с добра проходимост, перфектен за пътуване и забавление.

Днес има три версии:

• пътнически R90 комби (в 5- и 7-местни версии);
• комби с голям капацитет;
• товарен ван F90.

Много съм доволен от капацитета на колата, тъй като може да превозва не само малък, но и среден товар. Този представител на Lada се появи в резултат на съвместен проект между AvtoVAZ и Renault-Nissan. Серийното производство на тази модификация беше наложено през април 2012 г., въпреки че първият автомобил Largus беше пуснат през 2011 г. за заводски тестове.

Обобщаване

Добрата кола трябва да бъде надарена преди всичко с:

1. Престижен външен вид;
2. Имайте добър кръст;
3. Бъдете не само просторни, но и удобни;
4. Отговаря на критериите качество + цена.

Според нас най-добрата колаВаз е Калина ФЛ (2192, 2194) и Лада Гранта (2190), тъй като за разлика от предишни модели като Калина, Самара, Приора, те имат следните предимства:

• Поради факта, че радиаторът на парното е отстранен голямо количествотоплина, подобрено вътрешно отопление;
• Температурният режим на двигателя е подложен на по-прецизно регулиране;
• Подобрена динамика на автомобила;

Изберете, разбира се, вие, скъпи автомобилисти, ако имате какво да добавите към нашия текст, ще се радваме да чуем вашите коментари.

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили

Заем 6,5% / Вноски / Замяна / 98% одобрение / Подаръци в салона

Мас Моторс

28 септември е денят на машиностроителя в Русия. Най-близките и разбираеми машиностроители за нас работят в АвтоВАЗ. По случай празника “Друг град” ще разкаже за най-смелите си фантазии.

Текст: Андрей Кочетков

За почти половин век от своето съществуване AvtoVAZ разработи много прототипи, концептуални автомобили и автомобили, които просто не са достигнали серийно производство. Някои от тях вече могат да се видят в Техническия музей на АвтоВАЗ в Толиати. Някои сега съществуват само на снимки. Когато се възхищавате на някои от тях, става жалко, че не са влезли в сериала. И няма да могат да бъдат разгледани по-подробно някъде в задръстване на Московската магистрала. Някои от моделите са вдъхновяващи. След като съзерцава някои от тях, човек иска да се забрави в изпаренията на гуляите на Дъното. Някои идеи бяха доста директно заимствани от чуждестранни колеги. Някои бяха плод на собствената им толиатинска фантазия.С една дума, тази не най-известна част от разработките на АвтоВАЗ изглежда толкова противоречива и двусмислена, колкото съставът, отиде в поредицата.

Представители на които могат да бъдат намерени по пътищата на почти цялата планета. В чест на Деня на машиностроителя избрахме 10-те най-любопитни разработки на АвтоВАЗ, които никога няма да хванете окото си случайно.

ВАЗ-Е1101

Това сладко джудже, Тирион Ланистър от "Игра на тронове" от автомобилната индустрия, е родено в края на 1972 г. В епоха, когато "тройката" беше най-новата иновативна разработка на "ВАЗ", пусната в производство. И производството на съветската тетралогия от анимационни филми за Чебурашка все още не е преминало екватора.

Всъщност името на новия по това време анимационен герой се наричаше алтернативната експериментална версия на "пенито" във фабриката. компактен кола с предно предаванезапочна да мисли през 1968 г. как собствено развитие, който е алтернатива на близнаците Fiat, масова продукциякойто продължи във VAZ още четири десетилетия. „Още една стотинка“, направена от нулата по полузанаятчийски методи, завинаги остава прототип. Тя не можеше да се конкурира с разработките на Fiat и не отиде на поточната линия. Например сладко джудже пусна газове в кабината.

Въпреки това, с Чебурашка това беше дълго трънлив път"АвтоВАЗ" да разработи собствени модели автомобили, които не са взети назаем от чужбина.

ВАЗ-2122 "Река"

Най-известният съветски джип"Нива" на този моментсмятан в света за почти основното постижение местна автомобилна индустрия. Не е за нищо, че почти три десетилетия се произвежда и продава от завода. Време е да разгледаме думата "Niva" като синоним на "стабилност". И изглежда като домашен джипвсе още танцуват джиг на нашите гробове.

Не е изненадващо, че има няколко вариации по темата за съветския SUV. Някои от тях са доста екзотични. ВАЗ-2122, наречен "Реката", е първата и последна амфибия в момента, създадена в Толиати. Кола, която се движи благодарение на въртенето на собствените си колела както по суша, така и по вода, никога не е била произвеждана масово.

Жалко... Плити "реки", разораващи Волга, на фона на планините Жигули, вълнуват въображението.

ВАЗ-1801 "Пони"

Подобно на много съветски технически разработки, VAZ-1801 е фантазия за продуктите на капиталистическия свят. През 1969 г. британският Mini Moke стигна до VAZ, на който главният дизайнер обиколи завода с бриз.

След около 10 години фабриката разработи свое собствено подобие на британците. Това беше електрическа кола с две батерии, чието зареждане стигаше за 110-120 километра. Дизайн външен видмоделът, носещ кодовото име "Pony", е обработен от създателя на екстериора "Okie".

Съветският електрически автомобил трябваше да бъде пуснат за Олимпиадата в Москва. Но не успяха да го доведат до крайния срок. И тогава той беше забравен, преди това осветен на няколко автомобилни изложения. Което не е чудно... Защо на СССР му трябваше количка за голф? Страната в този момент искаше повече коли, които бяха удобни за носене на тиква от вилата.

ВАЗ-21073

Една от модификациите на "седемте", създадена в годината на 400-годишнината на Куйбишев. Луда фантазия на тема "Волво" дизайн. Всъщност това е опит за пресичане на „седемте“ и детайлите на предстоящата „осем“. Сега думите „седем“ и „осем“ се свързват повече с калифорнийските Windows и iOS. И тогава ставаше дума повече за нашата, Волга ...

ВАЗ-21073 като цяло беше дизайнерска глезотия. защото най-добрите силизаводът в този момент вече беше хвърлен в серийното пускане на Lada Sputnik.

ЛАДА РАПАН

Това чудо дойде на земята като от сън на Люк Бесон, който беше прекалил. Колата е кръстена на хищно мекотело, пренесено от Далечния изток в Черно море и в момента погълнало почти цялата дребна фауна там. "Рапан" е електрически автомобил, показан през 1998 г. след дълги 12 години разработка. Автомобилът, чието управление е скрито във волана, беше посрещнат с голямо любопитство на автомобилното изложение в Париж. Но това беше просто случай на „да видя Париж и да умра“.

АвтоВАЗ искаше да включи RAO UES на Русия, за да може холдингът да оборудва съществуващите конвенционални бензиностанции с устройства за презареждане Rapanov. Но в епархията на Анатолия Чубайс идеята не предизвика ентусиазъм. И единственият в света Rapan сега стои в контролната зала на AvtoVAZ, а електрическите автомобили Tesla от Силиконовата долина се движат по пътищата на света.

ЛАДА ОКА-2

Малка кола от ново поколение местно производство, която толкова липсва на нашите претоварени пътища, дори беше произведена в AvtoVAZ. Но те направиха "Оку-2" в средата на 2000-те общо в размер на 10 броя. И нещо се обърка...

Новата Oka се интересуваше от KamAZ и SeAZ. Юрий Лужков искаше да започне производството си в неработещите съоръжения на ЗИЛ. Но всички тези планове се превърнаха в пепел. И сега "Oka-2" като "Yo-mobile" се превърна в красива, но тъжна страница в историята на нашата автомобилна индустрия.

ВАЗ-2120 "Надежда"

Първият миниван от местно производство е направен в пилотното производство на АвтоВАЗ от 1998 до 2006 г. „Надежди“ успяха да направят цели 8000. Но специална вяра и любов за тях вътрешни потребителине преживя. Те бяха наречени остарели и неоправдано скъпи.

Цитатът „прави впечатление за автомобил, сглобен от резервни части от различни моделиКазва почти всичко за Надежда.

Въпреки това, "двадесетте" също имат своите фенове. Както при всичко, което се прави на базата на Niva.

ЛАДА КАРАТ

Друг концептуален автомобил е фентъзи на тема Oki. Показан през 2002 г. и превърнат в експонат на Техническия музей на АвтоВАЗ.

ЛАДА-2151

Концепция, показана и на автомобилното изложение в Москва през 2002 г. Такива автомобили, според идеите на техните създатели, трябваше да заменят "класиците" на VAZ.

Първо, планирайте колата да се казва "Стрежен". Но това име беше хакнато до смърт заради руската буква „Ж“, която е неудобна за промоция на световния пазар. В резултат на това 51-та "Лада" беше наречена "Неокласика". Но "екологичната ниша" на "Неокласиката" в моделна линиязаводът беше зает от Калина. А 51-вият остана само доста успешна фантазия на фабрични дизайнери и конструктори.

ЛАДА Ц

Volzhan съвместен проект с канадската "Magna International". Това, което виждате на снимката е "Калина 4х4". Колкото и диво да звучи.

През 2006 г. Толиати с компания от Онтарио решава да започне производството на 10 нови модела наведнъж. През 2009 г. канадците бяха изгонени от Толиати Алианс Рено Нисан. И всичко, което е изобретено по време на разработването на серията Lada C, изглежда е планирано да бъде инвестирано Лада Веста. Но няма да видим такава "Калина 4x4" по улиците на градовете. Можеш да спреш да се страхуваш.