В продължение на много години експлоатирах „старата жена“ VAZ 2105 и тя никога не ме разочароваше и винаги се прибираше сама. Затова се опитвам да се отнасям с нея така, както тя с мен. Но годините на колата си казват думата и тя по никакъв начин не се конкурира с по-младите "съперници".
Но ситуацията, когато поради собствената си забрава не изключих фаровете, а сутринта намериха батерия, разредена „до нула“, ми се случи повече от веднъж. И един прекрасен ден, след ненатрапчива комуникация с инспектора на пътната служба, той предложи просто решение: поставете дневни светлини на колата или накратко DRL.
Речено, сторено и на следващия ден отидох до най-близкия автомобилен пазар. Искам веднага да предупредя срещу закупуването на универсални DRL (не за конкретен модел) чрез интернет или по пощата: те все още трябва да бъдат изпробвани, независимо дали ви харесва или не, и не всички продавачи ще дадат точна информация за размера. Затова се спрях на прости DRL от „китайските братя“ само за 11 долара.
В кутията
в допълнение към самите много тънки диодни светлини в размер на два броя,
имаше две прости скоби,
и осем винта: четири по-големи за фиксиране на самите скоби към купето или бронята на автомобила и четири по-малки за закрепване на светлините директно към скобите.
По-нататъшната практика обаче показа, че няма да имаме нужда нито от скоби, нито от тези „мъртви“ винтове.
Първо се опитах да сложа ниши, но след това не можах да сложа основните фарове на място,
и просто не ми хареса.
За щастие се стъмни доста рано (или аз толкова дълго се бъзиках с тях) и реших, че „утрото е по-мъдро от вечерта“, се прибрах. И популярната поговорка се оказа вярна и мечтаех как да сложа дневни светлини на моя VAZ 2105. За справка: цялата тази статия може успешно да се приложи към VAZ 2107, по отношение на фаровете и окабеляването, от което се нуждаем, те са абсолютно идентични.
За монтаж ще ви е необходима отвертка, която ще изпълнява функциите на автономна бормашина,
удължителен кабел и два напречни бита за него,
свредла 3 и 4 мм,
кръстата отвертка;
четири по-къси винта за закрепване на гърба на DRL към самия главен фар,
и четири тънки и дълги за закрепване на крушката със стъкло към тялото.
Освен това се нуждаете от монтажен блок, по-точно само два сегмента от него,
електрическа лента (къде без нея),
прозрачен силиконов уплътнител
метър (или дори по-малко) парче двужилен проводник,
пластмасови скоби, за да поставите всичко спретнато,
и щипки, след което да отхапете допълнителните опашки.
Добре, нека започнем да създаваме.
Свалете двата фара
и с бормашина за четири в долната част пробиваме дупка през и през.
Сега най-чистата част, тъй като външното стъкло на тези DRL изобщо не е стъкло, а по-скоро крехка и остра прозрачна пластмаса. Следователно, с бормашина, първите три, при най-малките обороти на свредлото, пробиваме проходен отвор. И след това със свредло за четири, ние също внимателно и внимателно го увеличаваме до този диаметър.
Отзад, напротив, вече има отвори за тънки винтове, така че не правим нищо с него.
Прекарваме жицата в подготвения отвор и поставяме фара на място.
Закрепваме задния капак на DRL директно към фара,
смажете контура с прозрачен силикон,
и след като смажете самите винтове със същия силикон, с ОТВЕРТКА, внимателно (не забравяйте за крехкостта) първо закрепваме един,
и след това друг фар.
Избършете останалия силикон, преди да стегне.
Сега премахнете фалшивата радиаторна решетка. Лесно е, четири кръстосани болта.
Чрез контактите свържете проводниците от електрическите крушки по двойки с основния проводник, който ще поправим. Ако проводникът е плътен, маркирайте земята (черен проводник) от другата страна, ще бъде много по-лесно.
След приемането на закона за използването на дневни светлини (DRL) при шофиране на задължителна основа, повечето шофьори „побързаха“ да гарантират, че тези атрибути са инсталирани на техните превозни средства. Приемането на такъв закон е решение за подобряване на безопасността по пътищата на магистралите и големите населени места.
Всеки шофьор трябва да има информация за това как се извършва инсталирането на дневни светлини. Изпълнението на тази процедура всъщност не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. Правилният подход и спазването на инструкциите ще ви помогне да избегнете често срещани грешки и ще спестите много време и нерви.
Основната задача на ДХО е осигуряване на оптимална видимост на автомобилаза други шофьори. Освен обозначаваща функция, те играят ролята на дизайнерски елемент, който развързва ръцете на любителите на автомобилния тунинг.
Основните цветове на LED светлините, използвани от шофьорите, са ярко синьо или бяло. Предимството на този цвят е добрата осветеност и икономичност.
Видове дневни светлини
Излъчвателите на предните лампи, за разлика от обикновените фарове, са специални устройства за промишлено производство. Те предлагат много предимства, като намален разход на гориво и спестяване на живота на батерията. Инсталирането на DRL не създава никакви затруднения.
Множество изисквания
Когато инсталирате, трябва да спазвате някои изисквания на GOST. Това ще ви позволи да монтирате дневни светлини без неприятни последствия и проблеми.
Изисквания на GOST за инсталиране на DRL Какво трябва да знаете при инсталиране:
- 60 см е минималното разстояние между светлините;
- 25 cm е минималната височина, измерваща разстоянието между земята и най-ниската точка на монтираните светлини;
- 40 см е максималното разстояние от най-крайната точка на каросерията на автомобила.
важно!Използването на DRL като основни фарове или размери е неприемливо, тъй като те служат като спомагателен инструмент за осветление. Монтирането на повече от 2 лампи е забранено.
Процедура за инсталиране
DRL устройство Включването на светлините заедно със стартирането на двигателя показва, че инсталацията е извършена правилно, съгласно всички инструкции. Някои шофьори предпочитат да инсталират допълнителен превключвател, който е отговорен за включването и изключването на системата.
Внимателно!Пренебрегването на приетите норми и стандарти ще доведе до създаване на неприятни моменти, свързани с проверката на автомобила на пътя.
Основното нещо е да започнете
Известната фраза на Горбачов помага с мотивацията за постигане на конкретна цел като нищо друго. Началото на нашия монтажен процес е да закупим необходимите светлини от магазин за авточасти. Има много различни производители и още повече модели, така че за неопитен човек може лесно да се обърка. В този случай е по-добре да се свържете с продавача или консултанта. Повечето от произведените осветителни тела отговарят на всички стандарти на GOST и са готови за последващ монтаж.
Подхождайки към процедурата, шофьорите трябва да вземат предвид определени изисквания:
- яркост на светодиодите и тяхната номинална мощност;
- технически характеристики и отличителни белези на своя модел МПС;
- размер, форма и вид на предната броня.
DRL монтажен комплект Мястото на инсталиране ще зависи от блока (което означава неговия размер и форма), но това не създава проблеми, тъй като независимо от формата (правоъгълна или овална), размерите на блока са малки. Като се имат предвид основните и „любими“ места за инсталиране на излъчватели, не може да не се спомене въздухозаборникът и бронята, където шофьорите най-често поставят светодиоди.
Извършване на инсталацията стъпка по стъпка
Това ръководство обяснява как да инсталирате универсални LED дневни светлини на всяко превозно средство. Инсталацията е доста проста, просто трябва да отделите малко време за тази процедура.
Етап 1.Поставете жицата в скобата.
Стартиране на инсталационния процес Стъпка 2Монтирайте скобата. Тъй като това са универсални лампи за дневна светлина, можете да ги инсталирате на всяко място, което ви харесва. Най-често се избира място в долната част на бронята.
Най-често изберете място на бронята Стъпка 3След като монтирате скобата, можете да фиксирате дневните светлини към скобата.
Прикрепете внимателно фенера Стъпка 4. След като монтирате DRL със скобата, свържете проводниците и ги прокарайте близо до батерията/кутията с предпазители.
Извършваме свързването на проводниците Стъпка 5Използвайте пластмасови връзки с цип, за да закрепите жицата по дължината на бронята. Можете да изберете друг "жичен път", ако желаете.
Закрепете жицата здраво с кабелни връзки Стъпка 6Намерете ACC на кутията с предпазители и натиснете червения проводник там. Можете да намерите местоположението на предпазителя на ACC с електронен измервателен уред, като затегнете черния проводник към отрицателния полюс на батерията. Поставете писалката на тестера в кутията с предпазители във всеки незает слот и отбележете местата, където писалката на тестера не свети. Стартирайте двигателя и проверете слотовете, които не светят. Намерете място, което свети само когато двигателят работи. Това е сайтът на ACC.
Използвайте специален тестер за търсене По принцип, когато двигателят е включен, индикаторът свети. Когато двигателят е изключен, индикаторът е съответно изключен. Натиснете черния проводник към отрицателния извод на батерията
Стъпка 9Изображенията в ръководството за инсталиране ще улеснят тази процедура за вас.
Резултатът от свършената работа ще ви изненада приятно. Знаейки как да инсталирате дневни светлини в съответствие с всички норми и изисквания, можете да се спасите от възможни проблеми с представители на КАТ и да повишите нивото на безопасност. Извършването на такава „настройка“ няма да има практически никакъв ефект върху количеството изгорено гориво (консумация).
Видео - Как да инсталирате DRL на VAZ 2106
Дневните светлини не са свързани с размери и са осветителни устройства, които подобряват видимостта на водача през деня.
Стандартните DRL са светодиоди, които светят ярко и се характеризират с дълъг експлоатационен живот. Когато използвате дневни светлини на VAZ 2107, не трябва допълнително да включвате къса светлина или светлина за мъгла.
Дневни светлини на VAZ 2107 Правила за монтаж
Монтирането на допълнително осветление на домашен автомобил не изисква квалификация и опит. Въпреки това, ако го инсталирате неправилно, рискувате да попаднете на глоба от пътни полицаи, като станете собственик на административно нарушение.
За да предотвратите това, свържете се, като следвате правилата:
- прочетете GOST R 41.48-2004. Става въпрос за правилата за монтиране на осветителни тела на автомобил и сертифицирането на превозното средство в това отношение. Той съдържа всички параметри, които трябва да имате предвид при инсталирането на тези устройства;
- изберете подходящата форма на тялото на DRL. Имайте предвид, че не всички осветителни устройства са подходящи за VAZ 2107. Водачите го смятат за най-добрия избор по отношение на съотношението цена-качество;
Philips LED DayLight 9 дневни светлини - проверете за подходящия размер на корпуса, като вземете предвид блоковете на съседните дневни светлини. Инсталирайте осветителни тела във въздухозаборника или на бронята, в зависимост от ситуацията;
- височината на тялото на продуктите в рамката е 250-1500 мм от пътната настилка. Широчината между вътрешните ръбове на двете повърхности, видими на превозното средство, трябва да бъде най-малко 600 mm;
- продуктите са разположени пред машината, а лъчът на лъчите е насочен напред;
- вземете предвид общата яркост на LED осветлението. Той е 150-330 лумена.
Процес на инсталиране
След закупуване на обикновени или преди вас, въпросът е: как да свържете нови устройства към VAZ? Това изисква:
- вземете пет-пиново реле от местен производител;
Пет-пиново реле на местен производител - към клема № 30 вземете положителен заряд от запалването (като опция - проводник от бутона, отговорен за отоплението на задното стъкло);
- свържете връзка № 86 към късите светлини, като използвате бутона за активиране на габаритите и късите светлини;
- № 85 - хвърляне на земята;
- № 88 - свържете се с DRL;
- № 87 не е необходим по време на работа и не е свързан с нищо.
Схема на свързване на дневни светлини на VAZ 2107 Реле - поставете в кабината. Под капака на автомобила прокарайте само кабелите, които отиват директно към осветителните тела. Такива
Много ентусиасти на автомобили все още не са инсталирали дневни светлини на колата си, но може би отдавна мислят за това. Не е тайна, че липсата на навигационни светлини, както и изключените къси светлини / фарове за мъгла могат да доведат до спиране на автомобила ви от бдителен инспектор на КАТ, което не е много желателно за повечето шофьори, освен ако последните нямат комуникация с хората и са доволни от всяка компания по всяко време.
Освен това, ако използвате къси светлини или фарове за мъгла като дневни светлини (наричани по-нататък DRL), вероятно ще трябва да сменяте лампите в тези фарове много по-често. Все още има момент на увеличен разход на бензин при постоянно каране на къси светлини. Разбира се, този разход е незначителен в сравнение с основния, но все пак има място.
Ако имате определено време (в зависимост от уменията и опита) и желание, правилното инсталиране на DRL на автомобил не е толкова трудна задача за хора, които знаят как да държат поялник в ръцете си и да кримпват клеми с жици, и в тази статия ще ви кажа как да го направите.
От инструментите и материалите, от които се нуждаем: устройство за кримпване (ако имате известни умения, клещите също са подходящи), поялник, ножове за тел, нож, запалка (като опция за затягане на термосвиваема тръба), 3- 4 метра двужилен проводник в PVA изолация 2x1.5 (2x0 може да е .75, ако DRL са LED, а не фарове за мъгла с халогени!). Този проводник ще е необходим за свързване на две лампи паралелно една към друга.
Ще ви трябва стандартно 12-волтово автомобилно реле, четири-щифтов, тръстиков превключвател (всеки), единичен проводник с диаметър от 1,5 до 2,5 mm. около 2-3м., пластмасови скоби, термосвиваеми. Изглежда, че е всичко.
Сега няколко думи за опциите за свързване.
Опция 1.Можете да накарате DRL да се включват при включване на запалването и да не се изключват, докато двигателят не бъде изключен. Това е най-лесният вариант. Отрицателният проводник се закрепва към каросерията на автомобила на всяко удобно място, положителният проводник се закрепва към положителния от ключа за запалване или към клема D на високоволтовия модул, за предпочитане чрез предпазител (не е показан на диаграмата).
Вариант 2.Същият вариант, но при включване на късите светлини DRL-тата гаснат. В този случай свързваме плюса по същия начин, както в първия вариант, а минуса към положителния проводник на лампата за къси светлини (който и да е от двата). Факт е, че лампата с нажежаема жичка консумира много повече ток и има много по-ниско съпротивление от LED DRL и следователно, когато DRL са включени по този начин, нишката на лампата няма да се нагрее дори до минимално сияние при пълна топлина, и при работа на DRL съпротивлението на нажежаемата жичка на лампата (дори загрята) практически няма да повлияе.
Веднага щом включите късите светлини, на минуса на DRL ще се появи плюс и те ще изгаснат. Вярно е, че ако включите дистанционното, DRL-ите ще светнат отново. В този случай можете да свържете DRL към габаритните лампи по същия начин (ако лампите с нажежаема жичка се използват като такива, а не LED!). В повечето коли, които познавам, габаритните светлини са априори свързани паралелно, така че можете да свържете общ отрицателен проводник от две DRL светлини към всеки габарит.
Вариант 3.Това е опция, когато DRL се включват автоматично само когато двигателят е запален и работи. В този случай свързваме минуса на DRL също към тялото на автомобила, а плюса към 30-ия контакт на релето. 87 контакт е свързан към по-мощен плюс (можете да свържете към положителния извод на акумулатора), 85 контакт на релето - към масата на автомобила през светлините, а 86 - към рийд превключвателя, към един от неговите изходи.
Също така свързваме втория изход на тръстиковия превключвател към всеки плюс наблизо (можете от генератора или от същото място - от батерията). Стартираме колата и премествайки тръстиковия превключвател около генератора, постигаме работата на релето и запалването на DRL. Закрепваме рийд превключвателя, предварително опакован в термосвиваема плоча, с пластмасова скоба към генератора в намерената позиция и сте готови.
Вариант 4.Ако няма тръбен превключвател. Всичко е същото, само 86 пина - към лампата за налягане на маслото в таблото.
Това е всичко. В заключение ще кажа, че използването на нещо, което е направено от собствените си ръце, е много по-приятно от това, което е направено от непознати. Успех в реализирането на вашите и не вашите, но най-важното интересни идеи.
На територията на Руската федерация повече от 8 години са в сила измененията на правилата за движение по пътищата (SDA), според които движещо се превозно средство през светлата част на деня трябва да бъде обозначено с фарове за къси светлини, фарове за мъгла (PTF ) или дневни светлини (DRL). Използването на фарове за глава и мъгла за тези цели има редица недостатъци. Затова шофьорите предпочитат да купуват готови модули за навигационни светлини и да ги монтират сами в колата си. Как правилно да свържете дневните светлини, така че работата им да е безопасна и да не противоречи на действащите закони?
Нюансите на включване на светлини
Основните изисквания по отношение на монтажа, техническите параметри и свързването на навигационните светлини са изброени в параграф 6.19 от GOST R 41.48-2004. По-специално, електрическата функционална схема на DRL трябва да бъде сглобена по такъв начин, че светлините да се включват автоматично при завъртане на ключа за запалване (стартиране на двигателя). В същото време те трябва автоматично да се изключат, ако фаровете са включени.
Параграф 5.12 от този стандарт гласи, че фаровете (FGS) трябва да се включват само след включване на размерите, с изключение на краткотрайни предупредителни сигнали. Когато свързвате DRL независимо, тази функция трябва да се вземе предвид.
Правилното свързване на DRL не се ограничава до добре обмислена функционална схема. Време е да помислим за стабилизиращия блок за светодиоди. В самите светлини резисторите действат като ограничител на тока, но поради падане на напрежението резисторите не могат да ограничат тока на същото ниво. Ето защо е необходим стабилизатор на напрежението във веригата за свързване на навигационните светлини. В противен случай експлоатационният живот на LED DRL модулите е значително намален поради постоянни промени в напрежението на борда. Някои автомобилисти казват, че можете да свържете светлини без стабилизатор.
Свързването и инсталирането на LED драйвер е загуба на време, тъй като DRL на светодиодите редовно светят с месеци без никаква стабилизация ...
Това твърдение обаче е лесно за оспорване. Факт е, че при всяко пренапрежение на захранването на светодиодния модул се появява повече от 12 V, постоянният ток през светодиодите надвишава номиналната стойност, което води до прегряване на излъчващия кристал. Яркостта на светодиодите намалява, такива DRL вече няма да могат да изпълняват непосредствената си задача - да предупреждават шофьорите за насрещни превозни средства отдалеч и с течение на времето те напълно ще мигат и ще се провалят.
Използването на LED DRL без стабилизатор на напрежение означава да изхвърляте поне няколкостотин рубли всяка година за нови модули и да губите време за тяхната подмяна.
За по-лесно разбиране, схемите по-долу са показани без използването на стабилизатор.
Най-простата схема
Най-простата схема за включване на DRL при стартиране на двигателя е показана на фигурата. Положителният проводник е свързан към клемата "+" на ключа за запалване. Отрицателният проводник е прикрепен към тялото на машината на удобно място. В този си вид схемата има значителен недостатък. LED дневните светлини ще излъчват светлина, докато ключът за запалване е завъртян. В допълнение, тяхната работа не е координирана с работата на другите фарове, което означава, че те не отговарят на изискванията на GOST.
Включване чрез габарити или къси светлини
Втората версия на схемата за свързване на DRL включва използването на захранващата верига на крушката на маркера. За целта положителният проводник от навигационните светлини се свързва директно към "+" от акумулатора. От своя страна отрицателният проводник е свързан към страничната светлина "+", която в момента е електрически неутрална. В резултат на това се формира следният път на протичане на ток: от батерията „+“ през светодиодите до размера и след това през електрическата крушка до кутията, която служи като минус на цялата верига. Поради ниската консумация на ток (десетки mA), светодиодите започват да светят, а намотката на лампата остава изгасена. 
Ако водачът включи страничните светлини, тогава +12 V се появява на плюсовата страна на маркера, потенциалите на проводниците на DRL се изравняват и светодиодите изгасват. Веригата преминава в нормален режим, т.е. токът преминава през страничните крушки.
Това схемно решение има няколко недостатъка:
- светлините остават включени, когато двигателят е изключен, което противоречи на действащите разпоредби;
- веригата няма да работи, ако светодиодите също са инсталирани в размерите;
- веригата няма да работи правилно, ако в DRL са поставени мощни SMD светодиоди, чийто номинален ток е съизмерим с тока на електрическата крушка;
- от съображения за безопасност трябва да се монтира допълнителен предпазител.
Този метод на свързване може да бъде подобрен чрез свързване на положителния проводник на LED модула не към „+“ на батерията, а към „+“ на ключа за запалване, като по този начин се отървете от първия недостатък. 
Някои шофьори използват вериги за включване на светлини през къси светлини. Тоест, когато късите светлини са включени, DRL автоматично изгасват, а в други случаи работят. В допълнение към горните недостатъци, този метод не отговаря на GOST R 41.48-2004 и правилата за движение.
Когато колата е паркирана през нощта, светлините за паркиране се използват за индикация, използването на правилата за движение DRL е забранено.
Свързване чрез 4 контактно реле от генератор или сензор за масло
Следните два метода имат обща основа и включват задействане на дневните светлини само след стартиране на двигателя. Схемата за превключване на DRL от генератора се основава на превключване на четири контактни релета и тръстиков превключвател. 
Контактите на DRL релето са свързани, както следва:
- 85 - на положителния проводник към размерите;
- 86 - към всеки изход на рийд превключвателя;
- 87 и втория изход на рийд превключвателя - към "+" на батерията.
След като проверите надеждността на всички контакти, преминете към настройката. За да направите това, стартирайте двигателя и, като преместите тръстиковия превключвател близо до генератора, постигнете неговата работа и стабилно сияние на DRL. След това тръстиковият превключвател се скрива в термотръба и се фиксира на намереното място с помощта на найлонови връзки.
В момента на стартиране на двигателя, а след това и на генератора, контактите на рикона и релето са затворени, подавайки напрежение към светодиодите на ходовите светлини. В същото време индикаторните лампи остават изключени, тъй като токът през бобината на релето е малък, за да ги запали.
При липса на тръстиков превключвател е възможно захранването на DRL от сензора за налягане на маслото. В този случай 86-ият контакт е свързан към лампа за налягане на маслото. Останалата част от веригата е дублирана. 
И двете схеми имат общ недостатък. Те не могат да се използват, ако в размерите са монтирани светодиоди.
Връзка чрез 5 пиново реле
Сега е време да научите как да свържете ходови светлини чрез пет-пиново реле. Схемата е най-универсалната и е сглобена, за да се премахнат недостатъците на предишните опции. 
Първо, относно свързването на релето за DRL:
- 30 - към положителните клеми на светодиодните модули;
- 85 - на положителния проводник на габаритната лампа;
- 86 - върху тялото на автомобила;
- 87а - към "+" от ключа за запалване;
- 87 - не свързвайте (изолирайте).
Схемата с пет контактни релета работи по следния начин. Когато ключът се завърти, +12 V се подава към DRL, като по този начин ги включва. Ако включите страничните светлини или фаровете, релето ще отвори контакт 87а и ще затвори неактивния контакт 87. В резултат на това DRL ще изгасне и размерите ще се включат. Веригата напълно отговаря на изискванията на GOST и SDA и може да работи със странични светлини дори на базата на светодиоди.
Схемата обаче все още има една отрицателна точка - DRL ще се включат веднага след завъртане на ключа за запалване. Тоест, ако завъртите ключа в запалването, но не запалите колата, DRL ще изгорят.
Въпреки съществуващия недостатък, веригата е доста успешна, но за да свържете правилно DRL чрез пет-пиново реле, ще е необходимо да допълните веригата със стабилизатор на напрежението.
Тази опция за превключване е интересна с това, че пътят на текущия поток през светлините е независим. Това ви позволява да инсталирате източници на светлина от всякакъв тип и мощност във фаровете и DRL.
Блок за управление на DRL
Най-надеждният и най-простият е вариантът за свързване на DRL без реле, но с помощта на специален блок за управление на светлините. Гарантира включването на DRL след стартиране на двигателя, гарантира безопасна работа, предпазва от претоварване и може да се монтира на автомобили с всякакъв тип лампи, включително LED.
За съжаление, сред цялото разнообразие от промишлено произведени DRL блокове, огромното мнозинство не отговаря на GOST и има посредствено качество на изработка.
Това се отнася на първо място за продукти от AliExpress, които не отговарят на изискванията в почти всички отношения.
Сред цялото разнообразие могат да се отбележат само 2 опции: руският блок за управление DayLight + DRL и немски продукти от Philips и Osram. Блокът за управление DayLight+ е разработен от руския радиоинженер Федор Исаченков, като се вземат предвид всички характеристики на бордовата мрежа на автомобила и има редица положителни аспекти:
- има вградена стабилизация на напрежението;
- пълно съответствие с GOST;
- максималната дългосрочна мощност на натоварване е 36 вата (за DRL се изисква значително по-малко);
- най-простата електрическа схема.
В допълнение към горните точки, блокът DayLight + е универсален и пасва на всички автомобили с 12-волтова бордова мрежа, а също така има добро качество на изработка и висока степен на защита срещу влага и прах. 
Немските продукти на Philips и Osram също имат всички предимства на модула DayLight +, описан по-горе, но немските контролни блокове се доставят само с дневни светлини и са по-скъпи.
Прочетете също
