Дебют Silver Shadow відбувся у жовтні 1965 року. Перші екземпляри продавалися за ціною 6556 фунтів. Розробка моделі зайняла кілька років. Наприкінці 50-х років. керівництво Rolls-Royce зрозуміло, що для переобладнання виробництва під нову модельзнадобиться кілька мільйонів фунтів стерлінгів і прийняло два основні рішення: зберегти новий автомобільу виробництві якомога довше і створити для нього несучий кузов. Автомобіль був величезним кроком уперед у порівнянні з його попередниками. Вперше дітище Rolls-Royce оснастили безрамним кузовом, незалежною підвіскою, дисковими гальмами на чотирьох колесах, автоматичним вирівнюванням підвіски і максимальним гальмівним зусиллям. З 1965 до 1969 року під капотом працював двигун V8 об'ємом 6,2 літра потужністю 172 кінські сили. З 1970 по 1980 модель оснащували силовим агрегатомзбільшеного об'єму 6,7л/189 л.с. Автоматичну коробку постачав концерн General Motors.
Цікавий факт, коли з'явився Rolls-Royce Silver Shadow, тодішній міністр радянського автопромуО.Тарасов зумів довести необхідність купівлі кількох таких машин для ознайомлення та вивчення. Чотири машини було замовлено через компанію «Автоекспорт». Коли їх доставили до Москви і показали Л. І. Брежнєву, він був від них не в захваті. Куплені машини передали ЗІЛу, де одна з них використовувалася як персональний автомобіль тодішнього директора П. Бородіна, інші постійно знімалися в численних кінофільмах. Один Rolls-Royce Silver Shadow був створений в Англії спеціально для Л.І. Брежнєва
Silver Shadow II побачив світ у 1977 році. Це був удосконалений варіант попередньої моделі. Він отримав рейковий кермовий механізм і вирізнявся модифікованим кузовом. Було внесено й інші дрібні зміни. Автомобіль спочатку замислювався як найпередовіший, тому в ньому постаралися зібрати всі кращі технології, що існували тоді. Silver Shadow був вірний спадщині більше ранніх моделей, але в ньому були і важливі технічні новинки, наприклад автоматичні склопідйомники та кондиціювання повітря з електричним керуванням.
Подовжена модель Silver Shadow отримала власне ім'я Rolls-Royce Silver Wraith II і була представлена в 1977 році автомобільній виставціу Женеві. Лімузин мав V - образний восьмициліндровий двигун (6,75 л.) і кузов, що несе. Модель надавала на 4 см більше заднім пасажирам, і фактично стала приймачем Silver Shadow long wheelbase.
Silver Shadow став найбільш продаваним автомобілем Rolls-Royceв світі. Його розкуповували швидше, ніж усі попередні моделімарки. Наприкінці 70-х обсяг виробництва становив приблизно 3,3 тис. штук щорічно. Всього за 15 років було збудовано 30059 седанів. На зміну Silver Shadow у 1980 р. прийшла модель Silver Spirit.
Вухам пропаленого автомобільного ентузіаста будуть знайомі і нестабільний холостий хід, і стукіт клапанів, і навіть басовитий вихлоп типової вуличної "перегони". Але тільки цей звук не відповідає автомобілю - майже всі з нас очікували б почути Monaro або Falcon, а насправді загадковим автомобілем виявиться прикрашений хромом Rolls-Royce Silver Shadow 1965 випуску в елегантному білому кольорі. Раптом?
Бен купив свій Rolls з уже. Причому це досить популярне рішення для таких старих моделей – мотор від Chevrolet простий, надійний і куди легший в обслуговуванні та ремонті, ніж рідний та іноді проблемний V8 Rolls-Royce.
Пошкоджений диференціал замінили на короткий 9-дюймовий екземпляр від Ford F100. Природно, що для його установки знадобилося доопрацювати багато елементів 4-важільного задньої підвіски з важелями Уатта, і при цьому в арках потрібно було вмістити ці диски Billet Specialties розміром 20х13 дюймів. Працюючи самостійно, Бен зіткнувся з тим, що йому довелося вносити зміни до частини кузова від задніх сидінь до підвіски для того, щоб усе вмістилося.
Зі змінами в задній підвіски нововведення прийшли і в передню частину. Оригінальна рейка та кермовий механізм були замінені на підвіску з поперечним важелем, створену з використанням деталей і підрамника Southern Rod & Custom, маточиною від XF Falcon 1980-х років, великими гальмами від BA Falcon і рульовою рейкою від BMW 3-серії. І спереду, і ззаду оселилися пневмоподушки, які здатні будь-якої миті підняти великий Rolls.
Для багатьох автомобілістів стає сюрпризом те, що із заводу на ці Rolls-Royce Silver Shadow встановлювали 3-ступінчасту автоматичну коробку GM TH400. Саме завдяки цьому установка V8 від Chevrolet стала не таким складним завданням. І, звичайно, маючи такий двигун, не можна залишити його без будь-якої частки тюнінгу. "Так, мотор прямо кричав, щоб його допрацювали" - зізнається Бен. "До нього потрібен підхід!"
6,7-літровий V8 – розточена версія 6,5-літрового смол-блоку – встановлений на автомобіль Бена тепер може похвалитися злими валами Camtech, головками блоку Dart Sportsman II та нагнітачем Holley 850 на колекторі Weiand. Охолоджує двигун за допомогою стандартного радіатора Rolls-Royce, але забезпеченого трьома вентиляторами.
"Мотор мені дістався від одного хлопця з Літгоу, який спеціалізувався на серйозних двигунівдля Holden" - повідомив Бен. "Його збирали для HQ Monaro, але в результаті туди поставили LSX."
При всіх цих доробках кузов і салон автомобіля залишилися практично в первозданному вигляді, уникнувши безліч змін. Бену куди більше подобається їх класичний і елегантний вигляд, і нехай екстер'єр та інтер'єр знаходяться не в ідеальному станіАле все одно можуть порадувати око будь-якого автолюбителя.
"Цей автомобіль зроблений дуже добротно" - каже Бен, а потім як би ненароком додає, що в 60-их дана модельздобула премію "Кращий Автомобіль Світу". Ну хіба це не справжнісінька любов власника і його творіння?
У 1965 році компанія Rolls-Royce представила розкішний седан Silver Shadow – перший автомобіль марки з несучим кузовом. На відміну від попередника - моделі - у машини було більше сучасний дизайнбез виступаючих крил над колесами. Серед інших нововведень автомобіля - дискові гальма, незалежна задня гідропневматична підвіска (спочатку та передня підвіска була гідропневматичною, але незабаром від цього рішення відмовилися). Аналогом цієї моделі був седан, що відрізнявся лише емблемами та формою решітки радіатора.
На Rolls-Royce Silver Shadow встановлювали двигун V8 6.2 потужністю 172 л. с., але в 1970 році він був замінений 6,75-літровим, що розвиває 189 сил. Всі автомобілі комплектувалися автоматичними коробками, постачальником яких був концерн «Дженерал Моторз».
У 1966 році в модельному рядуз'явилося дводверне купе, а ще через рік - кабріолет (у 1971 році дводверні версії стали окремою моделлю). 1969 року покупцям почали пропонувати довгобазну версію, у якої колісна базабула збільшена приблизно на 10 см.
Оновлений варіант Roll-Royce Silver Shadow II, що дебютував у 1977 році, вирізнявся модернізованою ходовою частиноюта «гумовими» бамперами. Тоді ж довгобазна модифікація була перейменована на .
Виробництво седанів на заводі в британському місті Крю тривало до 1980 року, на зміну їм прийшла модель . Усього було випущено приблизно 30 тисяч «Срібних тіней».
Машина часу
Напевно, краще "Роллс-Ройса" може бути тільки "Роллс-Ройс". Такий як рідкісний RR Silver Shadow.
У московському музеї воскових фігур є цікава композиція - Лаврентій Берія грає в шахи з Малютою Скуратовим, а за поєдинком спостерігають не менш чудові персонажі різних історичних епох... Не так давно в Ризі з'явилася машина часу, здатна розмістити на своїх кріслах цілком реальні історичні особистості, що представляють різні зрізи світової культури та політики. За її склом бачили Хосе Каррераса та Монтсеррат Кабальє. З її дверей вистрибував Пилип Кіркоров. А одного разу автомобіль навіть потрапив у почет Білла Клінтона, який відвідав Латвію з робочим візитом.
КОМПРОМІС. Rolls-Royce Silver Shadow був уперше представлений публіці у жовтні 1965 року. Консервативна аристократія, що звикла до громіздко-важливих "Роллс-Ройсів", спочатку сприйняла нову модель у багнети. Об'єктивно "Тінь" була кращою за "Хмари" - починаючи з конструктивних особливостей і горезвісного "фаршу", закінчуючи габаритами, що дозволяють автомобілю впевненіше маневрувати в потоці транспорту. Однак чи треба говорити, що для RR однією з головних характеристик, як і раніше, була зовнішність. А тут шанувальники марки були готові хіба що не плакати: майже плоскі борти, далекі від класичного закруглення, не найкращі пропорції кузова робили вигляд флагмана британського автомобілебудування коробчастим, що нагадує стайлінг рядових машин. Злі пір'я з Sunday Times єхидно писали, що "компанія "Роллс-Ройс", вирішивши привітати наступ бурхливих 60-х величним кивком, замість жарких обіймів отримала мляве рукостискання - суспільство з прохолодкою поставилося до її нового автокомпромісу".
ТІНЬ ВІД Хмари. Зате своїми ходовими якостямиавтомобіль міг пишатися. Там, де закінчувався кузов і починалося шасі, придумані публікою "недоліки" сходили нанівець: конструкція автомобіля містила в собі стільки новацій, скільки їх не було в жодному попередньому Rolls-Royce. У новій моделі фірма відмовилася від архаїчної рамної конструкціїна користь несучого кузова з одночасним використанням незалежної підвіски задніх коліс, що призвело до неприпустимого високого рівняшуму у салоні. Тому за вісім років доведення була створена система задньої підвіски на підрамниках з віброізоляційними подушками, забезпечена циліндричними пружинами і гідравлічними амортизаторами, що саморегулюються. На всіх колесах встановлювалися дискові гальма "Джирлінг" із сервопідсилювачем, передні диски в 1973 році стали вентильованими, а система приводу мала три абсолютно незалежні контури, що гарантувало триразовий захист від відмови гальм. Сервопідсилювачами були також обладнані кермовий механізм, склопідйомники, антена радіоприймача.
Алюмінієвий V8, що дістався автомобілю у спадок від Silver Cloud III, в 1969 був розточений до обсягу 6750 куб. див. Плюс до всього свічки запалювання розташовувалися тепер не під впускним трубопроводом, а над ним. Автоматична чотиришвидкісна коробка, що теж залишилася від "Третьої Хмари", мала електричний селектор перемикання, винесений на рульову колонку.
Інтер'єр салону оброблений такими улюбленими в Крю панелями з горіхового дерева, шкірою телячі, килимами з натуральної вовни - всім тим, що було звично для будь-якого іншого Rolls-Royce. Проте місця в задньому відділенні кузова виявилося недостатньо, і це було вже дуже серйозно. Silver Shadow перебував у стадії проектування десять років, і тому не треба бути маркетологом, щоб дійти висновку: випускатися і продаватися він мав порівнювати з цим терміном час. У Крю дещо засмутилися, а вирішення проблеми знайшлося за океаном.
СПРАВЖНІЙ ЛІМУЗИН. Це тільки у німців прийнято називати "лімузином" будь-який 4-дверний седан, навіть якщо під капотом у нього двигун об'ємом 1 л, а пасажири задніх сидінь упираються підборіддям в коліна. Справжні цінителі знають, що справжній лімузин - це подовжений автомобіль з шістьма бічними вікнами, скляною перегородкою, що відсікає відділення від VIP-заднього, а в останньому можуть з комфортом розміститися чотири дорогих пасажира. Справжній лімузин невіддільний від шофера в уніформі, а також ліврейного лакея, що допомагає панам переміщатися від парадних дверей особняка на не менш парадне сидіння автомобіля.
Саме для такого життя і було створено лімузин на основі Silver Shadow. Американська кузовна фірма Niko-Michael Coachworks Port Washington New York розрізала навпіл стандартний 4-дверний седан, вваривши в кузов вставку шириною 36 дюймів (майже метр), що дало можливість значно збільшити внутрішній простір. У підлокотнику заднього сидіння з'явилася кнопка, що дозволяє пасажирам ізолюватися від водія скляною перегородкою. Шоферу, щоб порозумітися з панами, у разі доводиться користуватися комунікаційної системою - ті, почувши зумер, знімуть чи проігнорують трубку в бічному підлокітнику. Зовні пасажирів заднього дивана практично не видно, зате самі вони можуть спостерігати навколишню дійсність крізь скляні прорізи в даху, що обтягнув вінілий, стилізовані під важелі складаного верху. Якщо ззаду їде більше двох персон, то з центральної перегородки електропривід висуне два додаткові крісла. У 1973 році, напевно, вся ця автоматика здавалася чимось космічним: тут нею обладнані гальма, підвіска, кондиціонери - всього понад сорок систем. Хіба що бар із напоями відкривається вручну.
 |
 |
СВОЇМИ РУКАМИ. Саме такий автомобіль і був придбаний на аукціоні банком Parex, який тепер люб'язно надає його VIP-персонам, які приїжджають до Риги.
Коли почалося парадне розвезення знаменитостей, місцева преса буквально вибухнула. Спочатку хтось пустив чутки, ніби за автомобіль виклали півмільйона доларів. Потім якийсь репортер дізнався, що для фарбування кузова його на спеціальній платформі вивозили далеко в море - щоб ні порошинки не село. Нарешті знайшлися очевидці того, як американський президент, кинувши свій броньований Cadillac, плюхнувся на заднє сидіння Silver Shadow... По відношенню до автомобіля будь-якої іншої марки всі ці історії виглядали б повною нісенітницею. Стосовно ексклюзивного Rolls-Royce - вони дуже органічні.
Більш як за чверть століття тут мало що змінилося. Ламповий телевізор. Транзистор і касетний магнітофон - дві роздільні системи, що у різних частинах центральної консолі. У ящику рукавички лежить важкий том, надрукований на крейдованому папері і переплетений шкірою, - посібник з експлуатації та ремонту. З педантичністю, гідною найстарішого нашого автожурналу, тут розповідається, як самотужки чистити карбюратор і міняти свічки запалювання на "Роллс-Ройсі".
Ймовірно, автомобіль свого часу виготовлявся для арабського замовника – у VIP-салоні змонтовано розкладний столик для гри у нарди. Тому цілком можна собі уявити, як у давню східну гру тут борються Лучано Паваротті та Земфіра, наприклад. А що? Співала оперна прима Кабальє в дуеті з відв'язаним солістом Queen.
"АВТОПІЛОТ", 2000 р.
P.S. Дует розкішних автомобілів 70-х – новомодний заокеанський "компакт" Cadillac Seville та символ британського консерватизму RR Silver Shadow.
| МОДЕЛЬ/МОДИФІКАЦІЯ | ROLLS-ROYCE SILVER SHADOW LIMOUSINE |
|---|---|
| Рік випуску | 1973 |
| Фірма-виробник | ROLLS-ROYCE LTD. |
| Країна виробник | Великобританія |
| КУЗІВ | |
| Тип | седан |
| Несучий елемент | кузов |
| Кількість дверей/місць | 4/7 |
| ДВИГУН | |
| Тип | карбюраторний |
| Розташування | спереду, подовжньо |
| Робочий об'єм (куб. см) | 6745 |
| Число/розташування циліндрів | 8/V-подібно |
| Діаметр циліндра х хід поршня (мм) | 104,1х99,1 |
| Ступінь стиснення | 9,0:1 |
| Потужність (к.с. при об./хв.) | 220 при 4500 |
| Момент (Нм) | 350 |
| ТРАНМІСІСІЯ | |
| Привід | на задні колеса |
| Коробка передач | автоматична 3-ступінчаста |
| ПІДВІСКА | |
| Передня | незалежна на здвоєних важелях та циліндричних пружинах |
| Задня | незалежна пружинонезалежна? на здвоєних важелях та циліндричних пружинах |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Тип | кулькова зграя з прогресивним сервопідсилювачем |
| ГАЛЬМА | |
| Передні | дискові |
| Задні | дискові |
| КОЛЕСА | |
| Розмір шин | 205-15 |
| РОЗМІРИ/ОБСЯГИ/ВАГА | |
| Довжина/ширина/висота (мм) | 6180/1829/1518 |
| Колісна база (мм) | 3945 |
| Колія передня/задня (мм) | 1460/1460 |
| Об'єм паливного бака (л) | 107 |
| Маса споряджена | 2980 |
| ДИНАМІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Максимальна швидкість (км/год) | 185 |
| Розгін до 100 км/год (сек.) | 12 |
| ЕКОНОМІЧНІСТЬ | |
| Витрата палива (л/100 км): | |
| Місто | 22,0 |
| шосе | 17,5 |
Ні! Як не хитрувався, а розвернутися на ніби просторому майданчику в один захід не вдалося. Вузькі європейські вулички, затиснуті маленькими барвистими будиночками, не для цього пароплава. Доведеться покрутитися, сподіваючись… на камеру заднього виду. За часів молодості цього статного красеня такими зручностями шофера не обдаровували. Але цей Rolls-Royce і сьогодні не музейний експонат, а живий автомобіль, що їздить, - тому його доопрацювали на благо водію і пасажирам.
Розтягнути задоволення
Дивовижний контраст: передня частина машини, від знаменитої фігурки «Дух екстазу» на капоті до спинки водія – втілення британського аристократизму і навіть манірності. За передньою спинкою - американська розкіш, що кричить. А корма знову британська.
Якщо хтось зробив автомобіль, майже завжди знайдеться хтось, котрий вирішив його подовжити. Якщо вже нарощували Запорожці та Трабанти, то витягти Rolls-Royce сам автомобільний бог велів. Навіть таку щодо демократичну модель, як Silver Shadow.
«Срібна тінь», що стартувала 1965-го, стала для фірми революційною. Чи жарт, вперше: несучий кузов, дискові гальма на всіх колесах, незалежна підвісказ автоматичною підтримкою постійного рівнякузова (від цього складного пристрою пізніше відмовилися). Алюмінієвий двигун V8 робочим об'ємом 6,23 л розвивав ... А ось потужність-то фірма в ті роки традиційно не вказувала, повідомляючи клієнтам, що вона достатня. З алюмінію зроблені двері, капот і кришка багажника. Відносно невеликий, трохи більше п'яти метрів у довжину, седан був розрахований не тільки і не так на найманих водіїв, як на аматорів керувати автомобілем самостійно. У 1966 році в серію запустили також купе та кабріолет. А за океаном почали робити з благородних «британців» помпезні стретчі.
У гамі моделей Rolls-Royce був і свій довгий автомобіль- Phantom VI, який змінив у 1968-му версію п'ятого покоління. Але він виглядав дуже важко, а головне - коштував майже вдвічі більше, ніж Silver Shadow. "Тінь" теж, звичайно, була не надто доступною: за її ціну в середині 1970-х можна було купити флагманський Mercedes-Venz 450 SEL 6.9 і Cadillac Fleetwood на додачу.
Споруда стретча - справа для американців звична. Щоправда, із моделлю Silver Shadow довелося повозитися. Адже в неї, на відміну від Кадилак та Лінкольнів, не було рами. Але заради такої справи заокеанські умільці розчули. А заразом на частину подовжених машин поставили свій двигун - 5,7-літровий Small Block концерну General Motors. Дешевше і турбот менше. Саме такий агрегат стоїть і на цьому автомобілі 1977 року випуску, повне ім'яякого - Rolls-Royce Silver Shadow II (друге покоління). До речі, британці ставили на нього мотор збільшеного до 6,75 л об'єму - потужність, як і раніше, не вказували, але в деяких автомобільних каталогахфігурували 250 л.с.
Як відомо, британці з 1969 року робили свою подовжену версію, яку з 1976 іменували Silver Wraith II. Але її база була збільшена лише на 110 мм. Для особливо наполегливих замовників будували і більше довгі машини. Одну з них зробили для Бхагвана Шрі Раджніша (він же Ошо) - знаменитого індійського філософа і проповідника, який зумів захопити своїм навчанням безліч людей і об'їздив з лекціями весь світ. Казали, що статки проповідника досягли 200 мільйонів доларів і в його розпорядженні було майже сто Роллс-Ройсів різних моделей. Начебто Ошо хотів довести їх число до трьохсот шістдесяти п'яти - по одному щодня, - але не встиг.
День довгих тіней
Попередній власник цієї машини казав, що вона начебто з гаража Елізабет Тейлор. Доказів цього знайти не вдалося. Але з тим, що такий Silver Shadow підходить для Голлівуду, сперечатися важко. Ось мешканець світлого розкішного салонупливе на м'якому дивані, під яким майже так само м'яка підвіскавід особняка в Беверлі-Хіллз до Dorothy Chandler Pavilion на церемонію вручення «Оскарів». Ось зірка, одягнувши ще в салоні чарівну посмішку, виносить її разом із діамантами до вдячних шанувальників та жадібних фотографів. Вони повинні бути впевнені: життя зірки велике і світле, як цей лімузин.
До речі, кого нагородили на рік його народження? 1977-го більшу частину статуеток отримали сатира на американське телебачення «Телемережа», «Роккі» з вічно молодим і вічно лютим Сильвестром Сталлоне та «Вся президентська рать» за участю Дастіна Хофмана…
Але настав час згадати про водія. Тим більше, що йому несолодко. Якщо стандартний Silver Shadow ставився до того, хто за кермом, з повагою, то будівельники стретчу про шофера майже забули. Ну, відрізали б йому від салону хоча б ще міліметрів двісті! Адже там місця більш ніж достатньо! Але ні, водій притиснутий до керма і, щоб давити на газ, змушений згинати ногу, наче йог. Адже з педаллю треба поводитися обережно. Машина стартує напрочуд легко і жваво. І їхати слід акуратно - враховуючи габарити і радіус розвороту і пам'ятаючи про поліцейських - в першу чергу «лежачих», на яких автомобіль, особливо якщо в салоні більше чотирьох пасажирів, намагається чиркнути об асфальт глушником. І нарешті, швидко такою машиною їздити просто непристойно. Хоча гальмує Rolls непогано та й кермується теж - краще, ніж очікуєш, дивлячись на цю пишність британсько-американської інженерії.
Переклад з american english
У 1965 році в російськомовному журналі «Англія», рекламному виданні про життя у Великій Британії, що розповсюджувався в Радянському Союзі поряд з «Америкою», передрукували статтю з газети Sunday Times під заголовком « Кращий автомобільв світі?". Йшлося про модель Phantom, а перша главка відкривалася словами доктора Сміта - керуючого автомобільним відділенням ще єдиної в ті роки авіаційно- автомобільної компанії Rolls-Royce: «Чи бачите, новація сама по собі ще не є гідністю». Мова, зрозуміло, йшла про барабанні гальма, раму і залежну задній підвісці. Неважко здогадатися, що висновок наприкінці статті знімав знак питання з її заголовка.
Rolls-Royce Silver Shadow, що з'явився зовсім скоро, ввібрав-таки в себе багато нововведень, проте британського характеру і багатьох фамільних чортне втратив. Горді, якщо не сказати великовагові, обриси кузова, розкішна дерев'яна панель приладів із загадково розкиданими кнопками та ґрунтовними написами на всі випадки життя, тонке кермо та кумедна клюка селектора коробки під ним. У цій машині британські ергономічні штучки напрочуд поєднуються з сибаритськими диванами, світлою стелею з різнобарвним підсвічуванням, деревом і розкішним набором для алкогольних радостей. Машина викликає суперечливі почуття. Над нею не грішно і поіронізувати. Але, зізнайтеся, у душі майже кожен хотів би хоч раз доторкнутися чогось подібного. Мені ж особливо пощастило: поїздив і англійською частиною, і американською.
ТІНЬОВА ЕКОНОМІКА
Rolls-Royce Silver Shadow дебютував восени 1965 року. На машині стояли двигун V8 об'ємом 6,23 л і чотириступінчаста. автоматична коробкапередач. З 1966-го паралельно з седанами робили купе та кабріолети. Ці версії в 1971 отримали ім'я Corniche. З 1975 по 1986 рік робили також купе Camargue роботи ательє Pininfarina.
У 1977 у виробництво пішов Silver Shadow II з двигуном об'ємом 6,75 л і триступінчастою коробкою передач GM - його швидкість досягала 185 км/год.
Подовжені на 110 мм машини випускали з 1969 року, переважно ринку США. 1976-го такій версії надали ім'я Silver Wraith II. Седани робили до 1980 року. Загалом збудували 30 057 екземплярів, з них 16 717 – машини першого покоління.
ПОКЛОННИКИ ТА ТАЛАНТИ
Серед власників автомобілів Rolls-Royce Silver Shadow був і генсек Леонід Брежнєв. Він любив водити сам і примудрився «прилаштувати» британський седан у вантажівку десь на Кутузовському проспекті. Ремонтувати машину не стали. Нині вона – у зборах Ризького мотор-музею.
Редакція дякує Каспарсу Вішкінтсу за наданий автомобіль і допомогу в організації зйомки.
