Зарядний пристрій для акумуляторів 12в своїми руками. Як зробити зарядний пристрій автомобільного акумулятора своїми руками? ЗУ із лампового телевізора

Вам знадобиться

• Трансформатор силовий ТС-180-2, дроти перерізом 2,5 мм2, чотири діоди Д242А, мережева вилка, паяльник, припій, запобіжники 0,5А і 10А;
• побутова лампочка потужністю до 200 Вт;
• напівпровідниковий діод, що проводить електрику лише в одному напрямку. Як такий діод можна використовувати зарядку від ноутбука.

Інструкція

Простий зарядний пристрій можна зробити зі старого блока живлення комп'ютера. Так як для потрібен струм у розмірі 10% від усієї ємності батареї, будь-який блок живлення з потужністю понад 150 вольт може стати ефективним джерелом заряду. Майже всі блоки живлення мають ШІМ-контролер на мікросхемі TL494 (або аналогічній KA7500). Насамперед потрібно випаяти зайві дроти (з джерел -5В, -12B, +5B, +12B). Потім прибрати R1 і замінити на підстроювальний резистор з найвищим значенням 27 кОм. Від основного дроту відключається також шістнадцятий висновок, чотирнадцятий та п'ятнадцятий перерізаються дома з'єднання.

На задній планці блоку необхідно встановити потенціометр-регулятор струму R10. Там же проводяться 2 шнури: один для мережі, інший – для клем АКБ.

Тепер потрібно зайнятися висновками 1, 14, 15 та 16. Спочатку їх необхідно обдурити. Для цього провід очищається від ізоляції та припікається паяльником. Це прибере оксидну плівку, після чого провід прикладається до шматка каніфолі, а потім знову притискається паяльником. Провід має придбати жовто-коричневий колір. Тепер необхідно прикласти його до шматочка припою і втретє, востаннє притиснути паяльником. Провід має стати сріблястим. Після закінчення цієї процедури залишилося підпаяти багатожилисті тонкі дроти.

Холостий хід слід виставити змінним резистором при середньому положенні потенціометра R10. Напруга холостого ходу задаватиме повний заряд у межах від 13,8 до 14,2 вольт. На кінці клем встановлюються затискачі. Ізоляційні трубки краще зробити різнокольоровими, щоб не плутатися у дротах. Це може призвести до псування приладу. Червоний колір зазвичай відноситься до "плюсу", а чорний - до "мінуса".

Якщо пристрій використовуватиметься лише для заряду акумулятора, можна обійтися без вольтметра та амперметра. Досить використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 ампера. Процес заряджання від такого пристрою повинен бути легким, автоматичним і не вимагати додаткових зусиль. Цей зарядний пристрій практично унеможливлює перегрівання або перезаряджання АКБ.

Ще один спосіб виготовлення автомобільного акумулятора заснований на використанні пристосованого адаптера дванадцятивольтного. Для нього не потрібно зарядного пристрою для автомобільного акумулятора. Важливо пам'ятати, що напруга акумулятора та напруга джерела живлення повинні бути рівними, інакше зарядний пристрій буде марним.

Спочатку потрібно обрізати та оголити до 5 см кінець дроту адаптера. Потім різноїменні дроти розводяться на 40 см. Тепер потрібно на кожен із дротів надіти затискач типу «крокодил». Не забудьте взяти різнобарвні затискачі, щоб не переплутати полярності. Потрібно послідовно підключити кожен затискач до акумулятора, дотримуючись принципу "від плюса до плюсу" та "від мінуса до мінуса". Тепер залишилося увімкнути адаптер. Цей метод досить простий, єдина складність – у виборі правильного джерела питания. Такий акумулятор може перегрітися в процесі заряджання, тому важливо стежити за ним і переривати на певний час у разі перегріву.

Зарядний пристрій автомобільного акумулятора можна зробити зі звичайної лампочки та діода. Такий пристрій буде дуже простим і для потрібно зовсім небагато вихідних елементів: лампочка, напівпровідниковий діод, дроти з клемами і штекер. Лампочка має бути потужністю до 200 вольт. Що її потужність – то швидше буде процес зарядки. Напівпровідниковий діод повинен проводити електрику лише в одному напрямку. Можна взяти, наприклад, заряджання від ноутбука.

Лампочка повинна горіти в половину напруження, якщо вона зовсім не горить, потрібно доопрацювати схему. Є можливість, що лампочка вимикатиметься при повному заряді автомобільного акумулятора, але це малоймовірно. Заряджання з таким пристроєм триватиме близько 10 години. Потім обов'язково потрібно відключити його від мережі, інакше неминучий перегрів, який виведе акумулятор із ладу.

Якщо ситуація екстрена, і часу на спорудження складніших зарядних приладів немає, можна зарядити акумулятор за допомогою потужного діода та обігрівача, використовуючи струм від мережі. Підключати до мережі потрібно в такій послідовності: діод, потім обігрівач, акумулятор. Такий спосіб малоефективний, тому що на нього йде багато електроенергії, а коефіцієнт корисної дії становитиме лише 1%. Тому цей зарядний пристрій є ненадійним, але і найпростішим у виготовленні.

Для того, щоб зробити найпростіший зарядний пристрій, потрібні значні зусилля та технічні знання. Краще завжди мати під рукою надійну фабричну зарядку, але при необхідності і достатніх технічних вміннях, можна зробити її своїми руками.

Напевно, кожен з вас хоч раз бачив або мав справу з нікель-кадмієвими акумуляторами (акумуляторними батареями). Якщо не можете згадати, що це таке, досить згадати, від яких батарейок працювали перші цифрові фотоапарати. Сучасні моделі працюють також на акумуляторах, але іншого складу. Нікель-кадмієві акумулятори використовуються у великій кількості пристроїв, найпоширенішим є бездротова миша.

Інструкція

Серед відомих способів заряджання такого типу виділяється покупка зарядного пристрою. А якщо руки на місці і в коморі лежить з десяток старих радіодеталей, немає сенсу витрачати на те, що можна зробити, тим більше абсолютно. Основною перевагою даної схеми (показана на малюнку) заряджання нікель-кадмієвих акумуляторів є автоматичне подання живлення при повному зарядженні та захисті від короткого замикання.

За цією схемою необхідно запастися всіма радіодеталями, присутніми на схемі, які, напевно, є у вашій коморі. Можливо, потрібно буде сходити до найближчого магазину радіодеталей. Також вам знадобиться друкована плата, бокс для батарейокта пластиковий корпус. Якщо ви і раніше займалися розробкою схем, вам не важко зібрати і цю схему.

Для початку візьміть шматок текстоліту та нанесіть контрольні точки на нього. Скористайтеся дрилем із дуже тонким свердлом. Відмінною заміною буде шуруповерт - він дає можливість свердлити в різні боки та при різних швидкостях.

Після свердління отворів необхідно нанести всі доріжки нітрогліцерином, а потім протруїти схему зарядного пристрою. Після повного висихання озброїться паяльником та відповідними деталями. Залишилося пропаяти всі з'єднання, а також закріпити бокс акумуляторних батарейок. Зарядний пристрій готовий.

Автомобільний акумулятор - електричний акумулятор для автотранспорту. Акумулятор забезпечує роботу ряду автомобільних систем, таких як блок керування двигуном, інжектор, стартер, світлове обладнання. Для заряджання акумуляторів використовуються різні зарядні пристрої. Якщо ви вмієте працювати з паяльником і знаєтеся на позначеннях важливих електричних схем, то можете зібрати простий зарядний пристрій за один вечір.

Вам знадобиться

• -Трансформатор від лампового телевізора – 1;
• -діоди КД 2010 – 4;
• -резистор на 600 ом, 5 ватів - 1;
• -Тумблер на 15 А, 250 В - 1;
• -світлодіод на 12-15 В - 1;
• -запобіжник мережевий на 1 А - 1;
• -вилка мережева – 1.

Інструкція

Придбайте на радіоринку потужний трансформатор від блока живлення лампового чорно-білого вітчизняного. Якщо у вас завалявся такий телевізор, демонтуйте трансформатор з нього. Розберіть трансформатор, звільнивши обмотки від осердя. Визначте, де у трансформатора мережна обмотка. Для цього перевірте опір усіх обмоток. У мережевої обмотки буде найбільший омічний опір. Зніміть з трансформатора всі обмотки і залиште лише мережну. Серед проводів, які ви видалите, буде довгий мідний дріт діаметром 2 міліметри. Намотайте їм вторинну обмотку трансформатора в кількості 55 витків з відведенням від 10 витка.

Придбайте в магазині радіотоварів потужні напівпровідникові діоди, наприклад КД 2010. Вони будуть потрібні для виготовлення діодного мосту - мережного випрямляча. На фотографії зліва наведено рекомендований вид монтажу діодного моста. Якщо в процесі роботи діоди надмірно нагріватимуться, встановіть кожен з них на окремому невеликому радіаторі. Там же купіть мережеву мережевий запобіжник на 1 ампер, резистор опором 600 ом і потужністю 5 ватів, а також світлодіод будь-який, розрахований на напругу не нижче 12 вольт.

Почніть збирати зарядний пристрій згідно з наведеною на фото зліва принциповою електричною схемою. Приєднайте до штепсельної вилки запобіжник FU1. Припаяйте захист від короткого замикання до первинної обмотки мережевого трансформатора Tr1. Далі, відповідно до фотографії вище, зберіть на окремій платі мережний випрямляч - діодний міст. Приєднайте його до вторинної обмотки трансформатора згідно з принциповою схемою. Через тумблер скомутуйте підключення діодного моста до виходів трансформатора 10 вольт і 15 вольт. На вихід випрямляча припаяйте ланцюжок, що складається з резистора R1 та світлодіода La1. Резистор обмежує струм, що проходить через світлодіод. Світлодіод служить для індикації роботи пристрою. Якщо світлодіод не горітиме, поміняйте місцями його висновки.

Автовласники часто стикаються з проблемою розряду акумулятора. Якщо це відбувається далеко від СТО, автомагазинів та АЗС, можна з доступних деталей самостійно виготовити пристрій заряду акумуляторної батареї. Розглянемо, як зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, маючи мінімальні знання електромонтажних робіт.

Такий пристрій краще використовувати лише в критичних ситуаціях. Однак, якщо ви знайомі з електротехнікою, правилами електро- та пожежної безпеки, маєте навички електровимірювань та монтажних робіт, саморобний зарядний пристрій цілком може замінити заводський блок.

Причини та ознаки розряду АКБ

У процесі експлуатації акумуляторної батареї під час роботи двигуна йде постійний підзаряд АКБ від генератора автомобіля. Перевірити процес заряду можна, підключивши до клем акумулятора мультиметр під час заведеного двигуна, вимірюючи напругу зарядки автомобільного акумулятора. Заряд вважається нормальним, якщо напруга на клемах становить від 13,5 до 14,5 Вольт.

Для повного заряду потрібно проїхати на авто щонайменше 30 кілометрів або приблизно півгодини у міському ритмі руху.

Напруга нормально зарядженого акумулятора під час стоянки має бути не менше 12,5 Вольта. У випадку, якщо напруга менше 11,5 Вольта, двигун авто може не запуститися під час старту. Причини розряду акумулятора:

• АКБ має значний знос ( більше 5-ти років експлуатації);
• неправильна експлуатація акумулятора, що призводить до сульфатації пластин;
• тривала стоянка транспортного засобу, особливо у холодну пору року;
• міський ритм руху авто з частими зупинками, коли АКБ не встигає достатньо зарядитись;
• невимкнені електроприлади автомобіля під час стоянки;
• пошкодження електропроводки та обладнання автомобіля;
• витоку по електроланцюжках.

Багато автовласників у комплекті бортового інструменту не мають засобів для вимірювання напруги АКБ ( вольтметр, мультиметр, пробник, сканер). У такому разі можна керуватися непрямими ознаками розряду АКБ:

• тьмяне свічення лампочок на панелі приладу при включенні запалювання;
• відсутність обертання стартера під час запуску двигуна;
• гучні клацання в районі стартера, згасання лампочок на панелі при запуску;
• повна відсутність реакції автомобіля на включення запалювання.

З появою перелічених ознак насамперед необхідно перевірити клеми АКБ, за необхідності їх почистити і піджати. У холодну пору року можна спробувати занести акумуляторну батарею на тепле приміщення і його прогріти на деякий час.

Можна спробувати "прикурити" авто від іншого автомобіля. Якщо ці методи не допомагають або неможливі, доводиться користуватися зарядним пристроєм.

Універсальний зарядний пристрій своїми руками. Відео:

Принцип дії

Більшість пристроїв заряджають АКБ постійними чи імпульсними струмами. Скільки ампер потрібно зарядити автомобільний акумулятор? Струм заряду вибирають рівним однієї десятої від ємності акумуляторної батареї. При ємності 100 А*год струм зарядки автомобільного акумулятора буде 10 Ампер. АКБ доведеться заряджати близько 10 години до повного заряду.

Заряджання акумулятора авто великими струмами може призвести до процесу сульфатації. Щоб цього уникнути, краще проводити заряд АКБ малими струмами, але триваліший час.

Імпульсні пристрої значно зменшують ефект сульфатації. Деякі імпульсні зарядні пристрої мають режим десульфатації, що дозволяє відновлювати працездатність АКБ. Він полягає в послідовному заряді-розряді імпульсними струмами за спеціальним алгоритмом.

Заряджаючи акумулятор, не можна перезарядити. Він може призвести до закипання електроліту, сульфатації пластин. Необхідно, щоб пристрій мав власну систему контролю, вимірювання параметрів та аварійного відключення.

Починаючи з 2000-х, на автомобілі стали встановлювати спеціальні типи акумуляторних батарей: AGM і гелеві. Заряджання акумулятора таких типів відрізняється від звичайного режиму.

Як правило, він є триетапним. До певного рівня заряд іде великим струмом. Потім струм зменшується. Остаточний заряд відбувається ще меншими імпульсними струмами.

Заряджання автомобільного акумулятора в домашніх умовах

Часто у водійській практиці виникає ситуація, коли поставивши машину біля будинку ввечері, вранці виявляється, що АКБ розряджений. Що можна зробити в такій ситуації, коли під рукою немає паяльника, ніяких деталей, а треба завестися?

Зазвичай, на акумуляторі залишилася невелика ємність, його просто необхідно трохи «підтягнути», щоб заряду вистачило для запуску двигуна. У цьому випадку може допомогти блок живлення від якоїсь побутової або оргтехніки, наприклад, ноутбука.

Заряджання від блока живлення ноутбука

Напруга, яка виробляє блок живлення ноутбука зазвичай 19 Вольт, струм до 10 Ампер. Цього вистачає, щоб зарядити АКБ. Але безпосередньо підключати блок живлення до акумулятора НЕ МОЖНА. Необхідно послідовно в ланцюг заряду включити опір, що обмежує. Як нього можна взяти автомобільну електролампочку, краще для освітлення салону. Її можна придбати на найближчій автозаправці.

Зазвичай середній контакт роз'єму позитивний. До нього підключається лампочка. До другого висновку лампочки підключається + АКБ.

Негативна клема підключається до негативного виведення блоку живлення. На блоці живлення зазвичай є шильдочка, що показує полярність гнізда. Пари годинника зарядки таким методом достатньо, щоб запустити двигун.

Схема простого зарядного пристрою автомобільного акумулятора.

Заряд від побутової мережі

Більше екстремальний метод зарядки – безпосередньо від побутової мережі. Його застосовують лише у критичній ситуації, використовуючи максимальні заходи електробезпеки. Для цього знадобиться освітлювальна лампа ( не енергозберігаюча).

Можна замість неї використати електроплитку. Також необхідно придбати випрямний діод. Такий діод можна "запозичити" з несправної енергозберігаючої лампи. На цей час напруга, що подається в квартиру, краще знеструмити. Схема представлена ​​малюнку.

Струм заряду при потужності лампи 100 Ватт буде приблизно 0,5 А. За ніч АКБ зарядиться всього на кілька ампер-годин, але цього може вистачити для запуску. Якщо з'єднати паралельно три лампи, то АКБ зарядиться втричі більше. Якщо замість лампочки підключити електроплитку ( на найменшій потужності), той час заряду суттєво зменшиться, але це дуже небезпечно. До того ж може пробитися діод, тоді можливе замикання АКБ. Методи заряду від 220 В небезпечні.

Заряджання для автомобільних акумуляторів своїми руками. Відео:

Саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора

Перед тим як зробити зарядний пристрій автомобільного акумулятора, слід оцінити свій досвід електромонтажних робіт, знання з електротехніки, на підставі цього приступити до вибору схеми зарядного пристрою автомобільного акумулятора.

Можна подивитися в гаражі, можливо є старі пристрої або блоки. Для пристрою підходить блок живлення від старого комп'ютера. У ньому є майже все:

• роз'єм 220 В;
• вимикач живлення;
• електросхема;
• вентилятор охолодження;
• висновки підключення.

Напруги на ньому стандартні: +5, -12 і +12 Вольт. Для заряду АКБ краще використовувати провід +12 Вольт, 2 Ампера. Вихідну напругу необхідно підняти рівня +14,5 – +15,0 Вольт. Зазвичай це вдається зробити, змінивши номінал опору ланцюга зворотного зв'язку ( близько 1 кілоОму).

Обмежуючий опір можна ставити, електронна схема самостійно відрегулює струм заряду не більше 2 Ампер. Неважко підрахувати, що з повного заряду АКБ 50 А*ч потрібно близько доби. Зовнішній вигляд пристрою.

Можна підібрати або купити на блошиному ринку мережевий трансформатор з напругою вторинної обмотки від 15 до 30 Вольт. Такі застосовувалися у старих телевізорах.

Трансформаторні пристрої

Найпростіша схема пристрою із трансформатором.

Її недоліком є ​​необхідність обмеження струму у вихідному ланцюзі та пов'язані з цим великі втрати потужності та нагрівання резисторів. Тому регулювання струму використовують конденсатори.

Теоретично, розрахувавши номінал конденсатора, можна використовувати силовий трансформатор, як показано на схемі.

При покупці конденсаторів слід вибирати відповідний номінал з напругою 400 і більше.

У практиці більшого застосування отримали пристрої з регулюванням струму.

Можна вибрати схеми саморядних імпульсних зарядних пристроїв для автомобільного акумулятора. Вони складніші схемотехнічно, вимагають певних навичок при монтажі. Тому, якщо ви не маєте спеціальних навичок, краще купити заводський блок.

Імпульсні зарядні пристрої

Імпульсні зарядні пристрої мають ряд переваг:

Принцип дії імпульсних пристроїв заснований на перетворенні змінної напруги побутової електромережі на постійне за допомогою діодної збірки VD8. Потім постійна напруга перетворюється на імпульси високої частоти та амплітуди. Імпульсний трансформатор Т1 знову перетворює сигнал на постійну напругу, яке заряджає акумулятор.

Оскільки зворотне перетворення ведеться високої частоті, то габарити трансформатора значно менше. Зворотний зв'язок, необхідний контролю параметрів заряду, забезпечується оптроном U1.

Незважаючи на складність пристрою, при правильному складанні блок починає працювати без додаткового регулювання. Такий пристрій забезпечує струм заряду до 10 ампер.

При заряді АКБ за допомогою саморобного пристрою необхідно:

• будову та АКБ розташовувати на токонепровідній поверхні;
• дотримуватись вимог електробезпеки ( застосовувати рукавички, гумовий килимок, інструмент з електроізоляційним покриттям);
• не залишати надовго увімкнений зарядний пристрій без контролю, стежити за напругою і температурою АКБ, зарядним струмом.

Ринок буквально наповнений різними технічними новинками. Тому придбати ЗУ для АКБ, тим більше, що і ціна на такі вироби цілком доступна, сьогодні не проблема. Але багато автолюбителів все-таки вважають за краще обходитися найпростішими зарядними пристроями. Основних причин дві – одні не вірять у надійність сучасних приладів, а іншим не потрібні їхні численні функції, і вони вважають це зайвою тратою грошей.

Найпростішу «зарядку» для акумулятора на 12 В нескладно зробити із силового трансформатора, який є у багатьох старих моделях побутової техніки.

Який потрібний Тр? Зрозуміло, що первинна обмотка – на 220. Вторинна може бути одна або кілька; це не принципово. Головне, щоб із трансформатора можна було «зняти» U 2 = 13±0,5 В. Більше або менше – схема функціонуватиме некоректно, якщо в даному випадку цей термін є доречним. Ідеально для виготовлення ЗУ підходить силовий трансформатор від ТВ-приймачів старих (ще лампових) моделей (ТС-180). Та й у перших телевізорах кольорового зображення є Тр, який має необхідні висновки вторинних обмоток.

Що потрібно зробити?

• Виміряти напруги на всіх обмотках. Навіть якщо вони вказані в паспорті, на корпусі, перевірити їхню працездатність варто. Щодо ТС-180 беруться дві «накальні» (вони видають по 6,3), і з'єднуються перемичкою послідовно. У результаті виходить необхідний мінімум – 12,6.

• Зібрати діодний міст. Наприклад, на основі п/п приладів серії Д242А. Їх можна знайти в тому ж телевізорі, відпаяти і використовувати. Як варіант купити готову діодну збірку в магазині (KBPC10005 або подібну; продавець підкаже, якщо пояснити, для чого вона потрібна).

• Виготовити радіатор. Він необхідний, щоб за тривалої зарядці міст не перегрівався. Для діодів підійде ребриста конструкція з алюмінієвих (або алюмінієвих) пластин. Купівельний міст досить закріпити на основі, підклавши під нього лише одну, попередньо нанісши на неї шар термопасти. Її можна купити у тому ж радіомагазині.

• Зібрати схему. З малюнка видно, що тут не потрібно бути «великим електронником» – все дуже просто і зрозуміло.

Зробити зарядний пристрій за цією схемою під силу навіть тим, хто приблизно розуміє, що таке електротехніка та її закони. Більше «просунутим» автомобілістам, швидше за все, сподобаються інші. У виконанні вони складніші, але їхня перевага – у можливості регулювати процес заряду АКБ.

Нерідко трапляється так, що треба їхати, але АКБ «сів» і зарядки, за відомим законом, під рукою немає. У подібних форс-мажорних обставинах «паличкою-виручалочкою» може стати примітивна схема з лампи та діода.

Оскільки струм навантаження порівняно невеликий, можна використовувати діод 1N4004 або аналогічний за характеристиками. Він входить у ланцюг катодом (його висновок позначається смужкою на корпусі) до клеми «+» батареї. Але АКБ необхідно повністю відключити від бортової мережі автомобіля, щоб уникнути подальших проблем з її електронікою.

Принцип роботи схеми зрозуміти нескладно. Струм регулюється самою лампою, так як її нитка напруження має певний опір (I=P/U). Потужність освітлювального приладу можна підібрати розрахунковим шляхом, хоча спрощення завдання досить навести деякі приклади. Їх цілком вистачить, щоби зрозуміти, як зібрати схему.

Лампочка на 60 Вт забезпечує в ланцюзі струм 0,27 А. З урахуванням діода (він пропускає лише один напівперіод синусоїди) навантажувальний дорівнює 0,318 х I. Щоб отримати I зар = 0,15 А, в ланцюг потрібно включити лампу-сотку.

Постійно використовувати таку примітивну схему для заряджання автомобільного акумулятора, звичайно, не варто. Але у важкій ситуації, коли немає іншого рішення, вона навіть виручить.

2017-07-20

Напевно, кожному автомобілісту знайома проблема АКБ, що сів або повністю вийшов з ладу. Звичайно, реанімувати автомобіль не так складно, але як бути, якщо часу зовсім немає, а треба їхати терміново? Адже не кожен має «зарядку». З цього матеріалу ви дізнаєтеся, як зробити зарядний пристрій для автомобільного акумулятора своїми руками, які види.

[ Приховати ]

Імпульсні зарядки для АКБ

Нещодавно зарядні пристрої типу трансформатор зустрічалися повсюдно, то сьогодні знайти таке ЗУ буде досить проблематично. Згодом трансформатори відійшли на другий план, поступившись позиціями. На відміну від трансформатора, імпульсне ЗУ дозволяє забезпечити повний , але це не головне.

Для роботи з трансформатором була потрібна певна вправність, а ось з імпульсними ЗУ досить прості в експлуатації. Крім того, на відміну від трансформаторів, їхня вартість більш доступна. Також трансформатор характеризується більшими розмірами, а габарити імпульсних пристроїв компактніші.

Заряд АКБ імпульсного девайса, на відміну трансформатора, виробляється у двох етапах. Перший це сталість напруги, другий струму. Зазвичай, в основі сучасних ЗУ лежать нехай і однотипні, але досить складні схеми. Так що, якщо цей аксесуар виходить з ладу, то автомобілістові, швидше за все, доведеться купувати нове.

Щодо кислотно-свинцевих АКБ, то ці батареї в принципі чутливі до температури. Якщо на вулиці спека, то рівень заряду має становити хоча б половину, а якщо температура мінусова — то АКБ має бути зарядженим хоча б на 75%. Інакше ЗУ просто перестане функціонувати та знадобиться його підзарядка. Для таких цілей відмінно підходять імпульсні ЗУ 12 вольт, тому що вони не впливають на сам АКБ (автор відео - Артем Пєтухов).

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Якщо ви - автомобіліст-початківець, то вам краще буде використовувати автоматичне ЗУ для АКБ. Дані ЗУ оснащені багатим функціоналом та захисними опціями, що дозволяє попередити водія у тому випадку, якщо підключення буде некоректним. Крім того, автоматичне ЗУ запобігатиме подачі напруги, якщо вона підключена неправильно. Іноді заряджання може самостійно розраховувати рівень заряду та ємність батареї.

Схеми автоматичних ЗУ обладнуються додатковими приладами - таймерами, які дозволяють виконувати кілька різних завдань. Йдеться про повну зарядку батареї, оперативну підзарядку, а також повне . У разі, коли завдання буде виконано, ЗУ повідомить про це автомобілісту і автоматично відключиться.

Як відомо, якщо використання АКБ не дотримуються, на пластинах батареї може виникати сульфітація, тобто солі. Завдяки циклу заряду-розряду ви зможете не лише видалити солі, а й збільшити ресурс експлуатації акумулятора загалом. Загалом вартість сучасних зарядок на 12 вольт не є особливо високою, тому придбати такий девайс може кожен автомобіліст. Але бувають випадки, коли пристрій потрібний прямо зараз, а зарядити акумулятор — немає можливості. Можна спробувати зробити просте саморобне ЗУ на 12 вольт з амперметром і без, про це ми розповімо далі.

Як зробити пристрій самостійно

Як зробити простий саморобний? Декілька способів наведено нижче (автор відео - Crazy Hands).

ЗУ для акумулятора із блока живлення ПК

Непогане на 12 вольт можна спорудити із застосуванням робочого блоку живлення від комп'ютера та амперметра. Цей випрямляч з амперметром підійде майже всім батарей.

Майже кожен блок живлення обладнується ШІМом – робочим контролером на мікросхемі. Щоб правильно здійснити заряд батареї необхідно близько 10 струму (від повного заряду АКБ). Отже, якщо у вас є блок живлення потужністю понад 150 Вт, то можете використовувати його.

1. З роз'ємів -5 вольт, -12 вольт, +5В і +12 слід випаяти проводки.
2. Після цього випоює резистор R1, замість нього слід встановити резистор на 27 кОм. Також від головного приводу необхідно від'єднати вихід 16.
3. Далі, з задньої сторони БП потрібно монтувати регулятор струму типу R10, а також пропустити два дроти — мережний та для підключення до клем. Перед тим, як зробити випрямляч, бажано підготувати блок резисторів. Щоб зробити його, вам необхідно просто паралельно підключити два резистори для вимірювання струму, потужність яких складе 5 Вт.
4. Щоб налаштувати випрямляч на 12 вольт, на плату потрібно встановити ще один резистор — підстроювальний. Щоб уникнути можливих зв'язків між електричним ланцюгом та корпусом, видаліть невелику частину доріжки.
5. Далі, на схемі необхідно облудити і запаяти проводки на висновках 14, 15, 16 і 1. На висновках необхідно монтувати спеціальні затискачі, щоб можна було зачепити клему. Щоб не переплутати плюс і мінус, дроти слід помітити, для цього можна використовувати ізоляційні трубки.

Якщо зарядний пристрій своїми руками на 12 вольт використовуватиметься тільки для зарядки АКБ, то амперметр і вольтмерт вам не потрібні. Використання амперметра дозволить вам дізнатися про точну інформацію про те, в якому стані знаходиться зарядка батареї. Якщо стрілочна шкала на амперметрі не підходить, можна накреслити свою на комп'ютері. Роздрукована шкала встановлюється в амперметрі.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

Також можна зробити прилад, де основну функцію джерела струму виконуватиме адаптер на 12 вольт. Такий пристрій досить простий, для його виготовлення не потрібна спеціальна схема. Слід зважити на один важливий момент — показник напруги в джерелі повинен відповідати напрузі АКБ. Якщо ці показники відрізнятимуться, то зарядити акумулятор ви не зможете.

1. Візьміть адаптер, кінець його дроту слід обрізати та оголити до 5 см.
2. Потім проведення з різними зарядами слід відсунути один від одного, приблизно на 35-40 см.
3. Тепер на кінці проводків слід встановити затискачі, як і в попередньому випадку, їх слід заздалегідь позначити, інакше ви можете заплутатися. ці затискачі по черзі підключаються до АКБ, тільки після цього можна буде увімкнути адаптер.

В цілому спосіб простий, але складність методу полягає в тому, щоб вибрати правильне джерело. Якщо в процесі заряджання ви помічаєте, що батарея сильно нагрівається, необхідно перервати цей процес на кілька хвилин.

ЗУ з побутової лампочки та діода

Цей спосіб є одним із найпростіших. Щоб зробити такий пристрій, заздалегідь підготуйте:

• звичайну лампу вітається висока потужність, оскільки вона впливає на швидкість зарядки (до 200 Вт);
• діод, яким струм проходить в одному напрямку, наприклад, такі діоди встановлені в зарядних пристроях для ноутбуків;
• штекер та кабель.

Процедура підключення досить проста. Більш детальна схема представлена ​​на відео наприкінці статті.

Висновок

Врахуйте, що для того, щоб зробити якісне ЗУ, мало лише прочитати цю статтю. Необхідно мати певні знання та навички, детально ознайомитися з відеозаписами, представленими тут. Неправильно зібраний пристрій може зіпсувати батарею. У продажу на автомобільному ринку можна зустріти недорогі та якісні зарядні пристрої, які будуть служити не один рік.

Відео «Як спорудити ЗУ з діода та лампочки?»

Як правильно зробити зарядку такого типу – дізнайтеся з відео нижче (автор відео – Dmitry Vorobyev).

Рано чи пізно автомобіль може перестати заводитися через низький заряд акумулятора. Довга експлуатація призводить до того, що генератор більше не здатний заряджати батарею. У такому разі потрібно обов'язково тримати під рукою хоча б найпростіший зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора.

Нині на зміну звичайним трансформаторним зарядкам приходить нове покоління удосконалених моделей. Великою популярністю серед них користуються імпульсні та автоматичні ЗУ.Ознайомимося з принципом їхньої роботи, а ті, хто вже хоче робити — переходьте

Імпульсні зарядки для АКБ

На відміну від трансформаторного, імпульсний зарядний пристрій автомобільного акумулятора забезпечує повний заряд. Однак, його головні переваги полягають у простоті використання, значно меншій ціні та компактному розмірі.

Заряд акумулятора імпульсними пристроями здійснюється двома етапами: спочатку при сталості напруги, а потім при сталості струму(часто процес заряджання автоматизується). В основному сучасні зарядні пристрої складаються з однотипних, але дуже складних схем, тому у разі їхньої поломки недосвідченому власнику краще придбати нове.

Кислотно – свинцеві акумулятори дуже чутливі до температури.При спекотній погоді рівень заряду батареї не повинен бути нижчим за 50%, а в умовах суворого морозу не нижче 75%. В іншому випадку акумулятор може перестати працювати, тому буде потрібно його заряджання. Імпульсні пристрої дуже добре підходять для цього і не псують акумулятор.

Автоматичні ЗУ для автомобільних акумуляторів

Недосвідченим водіям найкраще підійде автоматичний зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора. Воно має ряд функцій та захистів, які сповістять Вас про неправильне підключення полюсів та заборонять подачу електричного струму.

Деякі пристрої розраховані на вимірювання ємності та рівня заряду акумулятора, тому їх застосовують для заряджання акумуляторних батарей будь-якого типу.

Електричні схеми автоматичних пристроїв містять спеціальний таймер, завдяки якому можна здійснювати кілька різних циклів: повну зарядку, швидке підзаряджання та відновлення акумулятора. Після завершення процесу пристрій проінформує про це та відключить навантаження.

Дуже часто через неправильну експлуатацію акумулятора на його пластинах утворюється сульфітація. Цикл заряду-розряду не тільки позбавляє батарею від солей, що з'явилися, але і продовжує термін її служби.

Незважаючи на низьку ціну сучасних ЗУ, трапляються моменти, коли під рукою не виявляється належної зарядки. Тому цілком реально зробити зарядний пристрійдля автомобільного акумулятора своїми руками Розглянемо кілька прикладів саморобних пристроїв.

Заряджання для АКБ із блока живлення комп'ютера

У когось можуть залишатися старі комп'ютери з робочим блоком живлення, з якого можна отримати відмінний зарядний пристрій. Воно підійде практично для будь-яких АКБ.Схема простого зарядного пристрою із блока живлення комп'ютера

Практично у кожного блоку живлення на місці DA1 стоїть ШІМ - контролер на мікросхемі TL494 або аналогічною їй KA7500. Для заряду акумулятора потрібний струм у розмірі 10% від повної ємності батареї(зазвичай від 55 до 65А * год), тому будь-який БП потужністю понад 150 Вт здатний виробити його. Спочатку потрібно випаяти непотрібні дроти з джерел -5, -12, +5, +12.

Далі необхідно випаяти резистор R1, який замінюється підстроювальним резистором з найвищим значенням 27 кОм. Напруга з шини +12 буде передаватися на верхній висновок. Потім від основного дроту відключається висновок 16, а 14 і 15 просто перерізаються на місці з'єднання.

Приблизно таким може бути БП на початковій стадії переробки.

Тепер на задній стінці блока живлення встановлюється потенціометр-регулятор струму R10 і пропускаються 2 шнури: один мережевий, інший для підключення до клем АКБ. Рекомендується заздалегідь приготувати блок резисторів, за допомогою якого підключення та регулювання здійснюється набагато зручніше.

Для його виготовлення паралельно з'єднуються два струмовимірювальні резистори 5W8R2J потужністю 5 Вт. В підсумку сумарна потужність досягає 10 Вт, а необхідний опір дорівнює 0,1 Ом. Для налаштування зарядного пристрою на цю плату закріплюють підстроювальний резистор. Потрібно видалити деяку частину друкованої доріжки. Це допоможе виключити можливість появи небажаних зв'язків між корпусом пристрою та основним ланцюгом. Звернути на це увагу слід з двох причин:

Електричні з'єднання та плата з блоком резисторів встановлюються згідно з вищевказаною схемою.

Висновки 1, 14, 15, 16 на мікросхемі спочатку слід облудити, а потім підпаяти багатожилисті тонкі дроти.

Повний заряд визначатиметься напругою холостого ходу в межах від 13, 8 до 14,2 В. Його необхідно виставити змінним резистором при середньому положенні R10 потенціометра. Для підключення висновків до клем АКБ на кінці встановлюються затискачі типу «крокодил». Ізоляційні трубки на затискачі мають бути різного кольору. Зазвичай червоний колір відповідає плюсу, а чорний мінусу. Не варто плутатися з підключенням проводів, інакше це призведе до псування приладу.

Зрештою зарядний пристрій для автомобільного акумулятора з ПК комп'ютера має виглядати приблизно так.

Якщо зарядний пристрій буде використовуватися виключно для заряджання акумулятора, можна відмовитися від вольт- та амперметра. Щоб задати початковий струм, достатньо використовувати відградуйовану шкалу потенціометра R10 зі значенням 5,5-6,5 А. Майже весь процес заряджання не вимагає людського втручання.

Зарядний пристрій такого типу унеможливлює перегрівання або перезаряджання АКБ.

Найпростіше ЗУ з використанням адаптера

У ролі джерела постійного струму тут виступає адаптований 12-вольтовий адаптер. На цей випадок схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора не потрібна.

Головне врахувати важливу особливість – напруга джерела живлення має дорівнювати напруги самого акумулятора, інакше батарея не буде заряджатися.

Кінець дроту адаптера обрізається і оголюється до 5 см. Далі дроти з різноіменними зарядами віддаляються один від одного на 40 см. Потім на кінець кожного дроту одягається «крокодил»(Тип затискачів), кожен з яких повинен відрізнятися за кольором, щоб уникнути плутанини з полярністю. Затискачі послідовно підключають до акумулятора (від плюса до плюсу, від мінуса до мінуса) і після цього включають адаптер.

Складність полягає лише у виборі правильного джерела живлення.Також варто звернути увагу, що в процесі акумулятор може перегрітися. У такому разі потрібно перервати зарядку на деякий час.

Ксенонова лампа одне з найкращих джерел світла для авто. Дізнайтеся, який штраф за ксенон, перш ніж його встановлювати.

Встановити парктронік зможе кожен охочий. Переконатися в цьому можна на цій сторінці. Переходьте та дізнайтеся, як встановити парктронік самому.

Багатьма водіями доведено, що поліцейський радар «Стрілка» не вибачає помилок. За цим посиланням /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html можна дізнатися, які радар-детектори зможуть уберегти водія від штрафу

Зарядний пристрій з побутової лампочки та діода

Для створення нехитрого ЗУ потрібно кілька простих елементів:

• побутова лампочка потужністю до 200 Вт. Від її потужності залежить швидкість заряджання акумулятора – що вище, то швидше;
• напівплідниковий діод, що проводить електрику тільки в одному напрямку. Як такий діод можна використовувати заряджання від ноутбука;
• дроти з клемами та штекер.

Схема підключення елементів та процес зарядки АКБ наочно продемонстровані на цьому відео.

При правильному налаштуванні схеми лампочка горітиме в повнажарі, а якщо вона зовсім не горить, то потрібно доопрацювати схему. Можливо, лампочка не горітиме у разі повного заряду АКБ, що є малоймовірним (на клемах напруга висока, а значення струму маленьке).

На заряджання йде приблизно 10 годин, після закінчення яких обов'язково відключіть зарядний пристрій від мережі, інакше перегрівання акумулятора призведе до виходу його з ладу.

В екстрених випадках зарядити акумулятор можна за допомогою досить потужного діода та обігрівача методом струму від мережі. Послідовність підключення до мережі має бути такою: діод, обігрівач, акумулятор. На такий спосіб йде велика кількість електроенергії, а ККД значно малий – 1%. Цей саморобний зарядний пристрій автомобільного акумулятора можна вважати найпростішим, але вкрай ненадійним.

Висновок

На створення найпростішого зарядного пристрою, який не псуватиме Ваш акумулятор, знадобиться чимало технічних знань. З зараз на ринку представлений широкий вибір зарядокз великим функціоналом та простим інтерфейсом для роботи.

Тому при можливості краще мати при собі надійний пристрій з гарантією того, що акумуляторна батарея не буде наражатися на ризик і продовжить стабільну роботу.

Погляньте на це відео. На ньому показано ще один спосіб швидко зарядити АКБ своїми руками.