"БМВ Е21" – справжня легенда. Кожен шанувальник баварської марки знайомий з історією даного автомобіля та зможе розповісти вам дуже багато цікавих фактів. У цій статті ви дізнаєтесь цікаві моментиз історії створення моделі, технічні характеристики, прочитайте огляд зовнішнього вигляду, салону та багато іншого.
Як з'явилася "Е21"?
Ця модель є прямою спадкоємицею моделі Neue Klasse від "БМВ", яка випускалася з 1962 по 1975 рік. Автомобіль виробляли в самих різних кузовах: від звичайного чотиридверного седана до спортивного тридверного купе. У 1975 році після зміни безлічі модифікацій, змін та сотень тисяч проданих авто баварська компанія вирішує оновити машину і перейти до нової класифікації модельного ряду. Таким чином, у середині липня 1975 року на суд громадськості було представлено "БМВ Е21". Автомобіль ознаменував початок нового класу – 3 серія "БМВ". По кузовному компонування авто є середньорозмірним тридверним купе.
Крім популярності серед фанатів, автомобіль встиг засвітитися в автоспорті. Відділення Motorsport BMW розробило для гоночного екземпляра унікальний двигун з потужністю 300 кінських сил. Машина брала участь у гонці за команду McLaren. Трохи пізніше автомобільзамінив стару модельу команді гонщиків від BMW.
Крім стандартної версії дводверного купемодель випускалася у версії кабріолету. Однак даний варіантстав лімітованим та не отримав визнання автомобільної спільноти. 1983 року виробництво купе було завершено. За час, проведений на конвеєрі, машина отримала 8 модифікацій двигуна, про які буде розказано трохи нижче.
Індексація BMW 3 Series
З появою даного купе у 1975 році компанія "БМВ" запровадила нову індексацію для свого модельного ряду. Відтепер усі машини розподілялися за серіями. Повний індекс складався із трьох цифр. Перша цифра означає приналежність до серії (у даному випадку"3"). Наступні цифри означають об'єм двигуна. Наприклад, модель 320 – це купе третьої серії з дволітровим мотором під капотом.
Зовнішній вигляд класики
Форма кузова не дуже змінилася з часів випуску Neue Klasse. Риси залишилися пізнаваними, проте зміни ховаються в деталях. Почнемо огляд авто з передньої частини.
На "БМВ Е21" залишили звичну круглу оптику. Поворотники трохи перемістилися і змінили форму: тепер вони розташовуються вертикально, збоку від кожної фари. Змінам зазнала і тепер хромована рамка виділяла тільки дві центральні секції. Задня оптиказмінилася повністю. Круглі фари замінили прямокутними. Бампера та накладки на кузов не стали міняти кардинально.
Салон
У салоні "БМВ Е21" все досить мізерно. Внутрішнє оздоблення практично повністю переїхало в новинку з попередньої моделі. З початку виробництва і до 1981 року "БМВ" оснащували модель лише одним варіантом обробки салону та комплектації. Після 1981 року та появи у списку модифікацій нового 6-циліндрового мотора творці автомобіля запропонували клієнтам нову обшивкусалону та комплектацію.
"БМВ Е21": технічні характеристики
За весь час виробництва даного автомобіля більше 8 модифікацій вийшли у світ. Першою моделлю серії стала 315 з 1,6-літровим агрегатом та 75 кінськими силами під капотом. На основі даного моторакомпанія випустила 316 "трійку", в якій були форсовані 90 кінських сил.
В 1981 стали з'являтися перші інжекторні з об'ємом 1,8 літра і потужністю 105 кінських сил отримала нова модифікація 318i. Сама потужна версія BMW 3 Series оснащувалась 2,3-літровим мотором зі 125 кінськими силами. Даний автомобільрозганяється до 100 км/год всього за 9,5 секунд, що є неймовірним показником для серійного міського купе в 1980-х роках. Витрати палива на всіх модифікаціях тримаються в межах 9-10 літрів на 100 кілометрів. Автомобіль є виключно задньопривідним і випускався тільки з механічною коробкоюперемикання передач.
Конкуренти
Під час виробництва цієї моделі конкурентів у класі задньопривідного купе для всіх було не так багато. В основному це були колеги з інших німецьких автоконцернів. За вплив на ринку боролися такі авто, як Опель Аскона, Фольксваген Джетта і Опель Манта. Але головним суперником завжди вважалася "Ауді 80".
Який популярний досі серед поціновувачів автомобільної класики, став справжньою іконою та епохою. 1985 року на зміну 21-му кузову прийшла модель "Е30". За весь час випуску з конвеєра зійшло понад 1 мільйон 300 тисяч екземплярів.
Перша БМВ Трішка, в кузові Е 21 , хоч і зрідка, але трапляється навіть сьогодні. Так, звичайно ж, у нас вона поширена не так сильно, як наступна за нею. E30, але вона і не є такою. музейним експонатом», як машини в 115-му кузові, - попередні всієї Третьої та П'ятої Серії.
Складання Трешки в21 - му кузові, Вироблялася з 75-го, по 83-ий рік. Ця маленька, баварська машинка, має два моменти, що дуже явно вказують на її характер.
По перше,— це двигун топових модифікацій: - рядна шістка, серіїM20 (спочатку іменувалася якM60, але не плутайте з пізнішимиV8)).У розробку та налагодження виробництва цього двигуна було вкладено110 млн. марок. ДвигунM20отримав прізвиськоBaby Six),думаю переклад тут не потрібен, а ось призначенняM20-ого двигуна, полягало у занятті ніші, між рядними Четверками БМВ, і великими Шестерками.
Другий момент стосується кузова: — за винятком рідкісних машин, випущених уBaur, перша 
Трішка випускалася виключно як купе, правда за заводським позначенням, це був, — двох дверний седан.
Розумієте)?, — вже тоді баварці визначили суть Трішки: — потужний двигун+ Спортивний, але й одночасно з цим – класичний дизайн. Додайте до цього:— незалежну ходову частину, чітку КПП та гарні гальма. Всі ці плюси і дають те, за що Трішки користуються любов'ю водіїв всього світу, - це задоволення від керування автомобілем.
Про вартістьBMW E21
Придбати живу БМВЕ21 можна за 2000$.
Якщо ви подивіться оголошення, то побачите, що більшість пропозицій щодо цього автомобіля мають навіть більше низьку вартість. Так що, це дійсно цікавий варіантдля тих, хто хоче отримувати кайф від свого автомобіля. До того ж, така машина дозволить зрозуміти саму суть і дух БМВ. Загалом, це чудовий початок для знайомства з БМВ, але тільки для чоловіків із прямими руками).
- Про зовнішність:
Погляньте на фото21 - ой Трійки.Це справжня класика, і як на мене, зовнішній тюнінгБМВ 21, не потрібен. Більшість Трійок були «двоокими», чотири фари отримали потужні — дволітрові модифікації та кабріолети. Але останні збиралися навіть не на БМВ, а вBAUR.
Зверніть увагу, що тут центральна консоль вже повернута до водія,— цього ще не було. Для найбільш потужної, - 323 модифікації, ГУР входив в базове оснащення.
Технічні характеристикиBMW E21
Найменш потужна, БМВ Е21 з'явилася лише 81-го. Це була модифікація 315, з мотором об'ємом 1.6л, на 75 конячок.
316-а, також мала об'єм 1.6л, але потужність цьогоM10, Складала вже 90л.с.
Потужність 318-ої, дорівнює 105-ти к.с.
Усі ці модифікації оснащувалися карбюраторною системоюживлення. А ось вже чотирициліндрова 320, отримала шильдик.i», і впорскуванняBosch K-Jetronicвідповідно.
У 77-му році, з'явилася шестициліндрова 320 з двигуномm20.Цей мотор харчувався за допомогою карбюратора Solex, видавав 123л.с, і він замінив собою дволітрову четвірку.
Найбільш потужна,— 323-річчя, була обладнана упорскуваннямK-Jetronic, та мала на задніх колесах 143к.с. Варто також зауважити, що ця - топова Трішка, що оснащувалась повністю дисковими гальмами, і більш короткохідний, п'ятишвидкісний МКП.
Взагалі, п'ятиступка встановлювалася на 318-у, і потужніші модифікації Трійок, але в менш потужні машини, встановлювалася чотиришвидкісна КПП
- Підсумки:
Е21, - це стильний, і швидкісний - в умілих рукахавтомобіль. Така машина може зацікавити в першу чергу людину, яка глибоко захоплена БМВ, але грошей у якої поки вистачає лише на класику, або в найкращому випадкуна Вісімку – Дев'ятку.
Третя серія автомобілів BMW 3, характеристики якої завжди були зрушені від середньостатистичних автомобілів у бік спортивних, вперше з'явилися ще в сімдесят п'ятому році минулого століття, прийшовши на зміну моделям Нью Сікс (New Six). Серія ця випускається і по сьогоднішній день і представлена моделями F30. В цілому, у автомобілів BMW 3 технічні характеристики, починаючи від кузова, двигуна та трансмісії, поступово еволюціонують, від покоління до покоління, обзаводячись все новими плюшками. Для аналізу згадаємо зміни основних з них від першої моделі Е21 до нашого улюбленого BMW Е36.
Взагалі існують такі покоління бмв 3 серії:
- E21 (1975-1983)
- E30 (1982-1994)
- E36 (1990-2000)
- E46 (1998-2006)
- E90/E91/E92 (2005-2012)
- F30 (2012- по теперішній час)
Крім того, є і модернізований під спортивний ряд bmw e36, технічні характеристики яких набагато серйозніші:
- М3 E30 (1986-1991)
- М3 E36 (1992-1999)
- М3 E46 (2000-2007)
- М3 E90/E92/E93 (2007 по наш час)
У 1975 році компанією було випущено перше покоління, технічні характеристики якого не вразили. Йшли вони під маркуванням кузова Е21 у формах купе та кабріолету. Причому кузов кабріолету виготовлявся у Штутгарті фірмою Баур (Baur). На ньому був встановлений четвірковий двигун М10 з модифікаціями в 2, 1,8 і 1,6 літрів, а також проводилися модифікації з двигуном М20 з об'ємом 2 і 2,3 літра. Наприкінці того ж 75-го року дволітрові двигуни були обладнані інжекторами фірми Bosch K Jetronic.
Що стосується трансмісії, то автомобіль був оснащений трьома видами, це чотириступінчаста, п'ятиступінчаста механічні та автоматичні коробки передач. П'ятиступінчаста механіка використовувалася для двигуна в 2,3 літра, а автомат був трирежимний.
Друге покоління БМВ третьої серії під маркуванням Е30 було випущено у вісімдесят другому році та мало чотири типи кузовів, такі як седан, кабріолет (до 1993 року), купе та універсал (до 1994 року). Як двигуни були використані як бензинові так і дизельні моторивже знайомої четвірки М10, М40 та М42 та нової шістки М20 та М21, з об'ємом для четвірок від 1,6 до 1,8 літра та шісток від 2 до 2,7 літра. Трансмісія була представлена механікою Getrag зазвичай чотирьох і п'ятиступінчастою і автоматом трьох і чотирьох-ступінчастий ZF.
І нарешті, третє покоління BMW E36, технічні характеристики і дизайн якого справили справжній фурор в автомобілебудуванні минулого століття, з'явилося в дев'яностом році. Конструктори збільшили габарити bmw e36, характеристики двигуна і ходовий вийшли на інший, більше високий рівень, завдяки чому автомобіль додав у комфортності та місткості.
Крім типів кузова, що раніше випускаються, в модельний ряддодався тридверний хетчбек(Compact), який був більш популярним у Європі та провалився в США. Значно було збільшено кількість модифікацій з різними моторами, А саме дев'ять бензинових четвірки від 1,6 до 1,9 літрів, шістки від 2 до 2.3 літри; два турбодизелі об'ємом 1.7 та 2.5літра. Вперше з'являються шети-ступінчасті механічні та чотири та п'яти-діапазонні. автоматичні коробкипередач.
BMW E21 є основоположником третьої серії BMW. Е21 була безпосереднім приймачем BMW 2002, який почали випускати ще на початку шістдесятих. E21 стала на конвеєр далекого 1975 і проіснувала на ньому аж до 1983 року.
Акціонери, які володіли контрольним пакетом акцій BMW, вирішили, що настав час змінити 2002 рік. новою моделлю. У ті роки у BMW крім 2002 року не було невеликого, драйверського автомобіля. Тому саме замінити, бо якби 2002 року просто зняли з виробництва, не надавши йому заміну, то це призвело б до втрати клієнтської бази.
На шляху до конвеєра Е21 кілька разів змінювалися відповідальні за проект, що ніяким чином, до речі, не вплинуло на результат. за зовнішньому виглядуможна було легко впізнати BMW, ніздрі ні з чим не сплутаєш. І автомомбіль дуже схожий на Е12. У цьому автомобілі з'явилася властива BMW фішка - повернута до водія центральна консоль. Інженери BMWдумали і про безпеку, наскільки це було можливо в ті роки, - всі гострі деталі інтер'єру були заокруглені та пом'якшені.
Е21 було представлено 2 травня 1975 року. Спочатку автомобіль вироблявся тільки в одному кузові, який називався "двох дверний седан", на мій погляд, седаном там і не пахло, натуральне купе. BMW видніше. Через три роки почали випускати кабріолет, який вироблявся не самої BMW, а зовсім іншою фірмою - Baur. Всі кабріолети, до речі, так і позначалися – BMW Baur Topcabriolet.
Під час появи Е21 на ринку, а з'явилася він не скрізь у 1975 (В Америці автомобіль був представлений у 1977), було доступно 3 модифікації: 316 (1.6 – 90 к.с.), 318 (1.8) та 320i (2.0 – 111 л.с.). Цікавий факт– на відміну від молодших побратимів 320 йшли з 4 кругляшами фар, тоді як 316 та 318 із двома…
У середині сімдесятих BMW витратила 110 млн. доларів. німецьких марокна вивчення та будівництво нових двигунів, які отримали індекс М60, та з проходом BMW Е30 змінили індекс на М20. Вже 1977 році BMWпредставила Е21 із новими варіантами двигунів. На Франкуртському автосалоні дебютували Е21 із рядними шістками.
З колишніх двигунів залишився тільки 1.6, що розвивав 90 к.с. Нова система отримала ім'я Bosch K – Jetronic. З'явилася нова модифікація 323i (2.3 – 145к.с.). 323i оснащувалась дисковими гальмами по колу, ГУР'ом і, новою, більш короткохідною 5МКПП Getrag.
Для 320i та 323i був доступний спорт-пакет, до якого входили задній стабілізатор, спортивні сидіння Recaro, передній спойлер та лиття BBS. 320i у такому виконанні називалася 320iS.
1978 року з'явився кабріолет, який вироблявся фірмою Baur, а продавалася через дилерську мережу BMW. Автомобіль не був звичайним кабріолетом, тому що у нього були центральні стійки. Для бажаючих була доступна переробка вже наявних купе.
У 1980 році дещо модернізувалась лінійка двигунів. 316 отримала новий мотор, Об'ємом 1.8 потужність якого не змінилася, але трохи збільшився крутний момент. На зміну 318 прийшла нова 318i. Мотор залишився тим самим 1.8, але потужність становила вже 105к.с.
У 1981 була представлена найдохліша трішка: 315 (1.6 - 75к.с.), нафтова криза ... а як наслідок підвищення цін на бензин дали привід BMW створити подібний автомобіль, щоб не втрачати клієнтуру.
Е21 проіснувала на конвеєрі до 1983 року, на зміну їй прийшов, багатьма обожнюваний Е30. Начебто і все, та ні все ні крапельки. Хотілося б окремо поговорити про спортивних модифікаціяхсторонніх фірм, таких як Alpina та Hatge.
Але спершу BMW Motorsport. У 1977 році на зміну, старіючій BMW 3.0CSL була розроблена BMW 320 Gruppe 5. Автомобіль рухав мотор, взятий від формули 2 і доведений до 300л.с. Автомобіль використовували три команди: звичайно заводська, McLaren і BMW Junior Team. 3 пілоти з команди Junior вигравши в 1977 Deutsche Rennsport Meisterschaft на наступний сезонвже виступали у Формулі 1. Так само ці машини два роки поспіль (1891 і 1982) перемагали в Макао Guia Race.
До речі, цей автомомбіль став третім автомобілем, який потрапив під руку художників. До нього двома Art Car'ами були BMW 3.0 CSL.
У 1976 році Alpina запропонувала 4 варіанти доопрацювання чотирициліндрового. карбюраторного двигунаМ10В20 та один варіант доопрацювання інжекторного М20В23. Усі М10В20 доводили зі стандартних 109к.с. до 120 (A1/3), 150 (А2/3), 160 (А4/3) та 170 (A4s/3) кінських сил відповідно. Основні відмінності – нова випускна та впускна системи, два карбюратори Stromberg, які налаштовувалися по-різному. Двигун М20В23 - модель C1 2.3 - так само доводився до 170л.с., але з ним авто був швидше А4s/3, так як тяга була більша - 200Нм проти 180Нм. До речі, C1 2.3 випускалася не лише в кузові купе, а й у кузові Baur Topcabrio ( рідкісна машина– було випущено трохи більше 20 примірників).
У 1978 році на автосалоні в Амстердамі була представлена найшвидша серійна трішка е21 за всю історію - Alpina B6 2.8. До речі, поряд стояли B7 Turbo e12 та B7 Turbo Coupe e24. Це був перший крок фірми Alpina на шляху становлення з тюнінгової фірмиу справжнього та повноцінного автовиробника. Місце М20В23 зайняв доопрацьований М30B28, який видавав замість 184-х 200 кінських сил. Така потужність досягалася за рахунок нових кованих поршнів Mahle, модифікованих камер згоряння, компресії, що зросла, нової системи упорскування Zenith-Pierburg-DL. Тяга також зросла до 248Нм. В базі ставилася механічна п'ятиступінчаста коробкапередач Getrag.
З 1981 року двигун оснащувався новітньою системоюупорскування Bosch ML-Jetronic. За рахунок неї потужність піднялася до 218 л. – рівня М30В35. З такою потужністю було б непросто впоратися з автомобілем за стандартної підвіски. Тому було замінено стабілізатори поперечної стійкості, пружини, амортизатори та стійки. Все постачала тоді ще маловідома фірма Billstein. Гальма так само були під стать авто - перфоровані, вентильовані 250мм спереду і 210 ззаду з 4-х поршневими супортами. Диски теж були нові. власного виробництва, З вже класичною спицею розмірністю 6J 195/50 R15 спереду і 7J 205/50 R15 ззаду. Напівгоночні ковші Recaro, кермо, розроблене фірмою Momo, нова приладова дошка, з'явилася ідентифікаційна табличка з назвою моделі та особистим номером авто. Зовні авто так само змінилося. новий передній бамперз дифузором та задній спойлер. Більше ніяких відмінностей не було.
Навіть сьогодні Alpina B6 2.8 дуже швидкий авто– 7.6 секунд 0-100 км/год (6.9 секунд у 218-сильної версії), а максимальна швидкість становила 225 та 240 км/год відповідно. Автомобіль легко робив Porsche 911 3.3, а це все-таки визнаний спорткар.
Усього було випущено 533 екземпляри, а збудовані вони були між березнем 1978 та січнем 1983 року, природно вони збиралися вручну. Автомобіль представляє для колекціонерів велику цінність і володіння таким автомобілем, та ще й ідеальному станіпросто щастя.
Тепер черга Hartge. Два брати Герберт і Рольф Хартж, які проживають у Мерцизі почали тюнінгувати BMW не в великих кількостях 1971 року. Герберт був пов'язаний із автомобілями з самого дитинства. З 1969 по 1983 він досить успішно виступав у Формулі 5 та Турингу, як не дивно на BMW. Наприкінці сімдесятих на початку вісімдесятих брати представили дві моделі E21: Hartge 323iRS та H3S 335i.
Перша версія включала коробку з собачою передачею. Чому так називається не цікавився, і грамотно пояснити, як це виглядає не можу. Якщо цікаво, то можете погортати гугль. Ну так ось, трансмісію можна було замовити у різних налаштуваннях, наприклад: для міської їзди, гірських доріг та гоночних треків.
H3S можна сказати була екстремальної версій троячки. Двигун узяли від BMW 635CSi. Змінивши його, отримали 3.5 літровий мотор з віддачею в 205 к.с. Для того, щоб двигун відповідав нормам екології його придушили на 13л.с. щодо Е23 та Е24 на які він ставився. Незважаючи на скромну потужність автомобіль мав непогану тягу, що дозволяло йому об'їжджати свого, так би мовити, конкурента Alpina. H3S вистрілював до сотні за 6 секунд. максимальна швидкістьавтомомбілю перевищувала 230км/год. На вибір було два КПП – від 735 та 635CSi відповідно.
Обидва автомобілі володіли широким списком додаткового обладнаннясеред яких були: додаткові прилади, сидіння обшиті шкірою, електродзеркала, шильдики Hartge або їх відсутність, та багато, багато іншого. BMW зняла Е21 з конвеєра у 1983 році, але Hartge продовжували випускати свої автомобілі до 1989 року.
Тепер точно все. Все що хотів виклав, сподіваюся не сильно набрехав із циферками. Якщо є чим доповнити, то велкам чи то ЛЧ.
