Тепер зосередимося на машинах, про які частіше просто мріють, ніж їздять.
BMW 6 series та BMW 8 series
Традиція випускати статусні, красиві і трохи егоїстичні машини класу Гран Турізімо пішла з 1937 року в образі BMW 327, купе та кабріолеті на укороченій базі BMW 326. Наступниками моделі в 1955 році стали чудові купе і кабріолет BMW 503, основою для яких BMW Створювалися вони з оглядкою на Mercedes-Benz 300SL і 190SL, але, на жаль, подібно до "ангела бароко", залишилися незатребуваними через ціну, еквівалентну вартість будинку! Нині це рідкісні колекційні екземпляри, випущені кількістю, що трохи перевищує 400 штук.
На зміну 501-й моделі в 1962 році прийшов BMW 3200 CS, ще одне велике купе, що стало останнім у ряді 8-циліндрових люксових автомобілів марки раннього повоєнного етапу. Кузов елегантної машини спроектувало італійське ательє Bertone, а знаменитий вигин Хофмайстера задньої стійки кузова став ще однією візитною карткою дизайну баварців. Як і у випадку з BMW 503, продаж машини був невеликий.
BMW 503
BMW 3200
Уважний читач зауважив, що седан BMW 2000 чомусь позначався індексом Typ 121, а не 120. Справа в тому, що Typ 120 привласнили купе BMW Neue Klasse Coupe (BMW 2000C з однокарбюраторним двигуном потужністю 100 к.с. і BMW. двокарбюраторним двигуном потужністю 120 л.с.).
Хоча концепція нового туристичного купе була схожа на попередників, BMW 2000CS базувалося на платформі машин класом нижче, ніж представницькі автомобілі, і тому Neue Klasse Coupe можна вважати пращуром 6-ї серії.
BMW 2000CS
Офіційна поява "шістки" відбулася в 1975 році з виходом BMW Е24, який отримав офіційне іменування BMW 6 series. Цей автомобіль мав загальні агрегати з "п'ятіркою" BMW E12, хоча зовні більше скидався на "сімку" E23. Випуск перших "шісток" припинився в 1989 році, а наступне покоління автомобілів 6-ї серії почалося тільки 2003-го, в кузові E63. Сучасні "шістки" - це 2-дверні купе F13 і кабріолет F12 і 4-дверне купе 6er Gran Coupe F06, що базуються на платформі BMW 5er F10 і оснащуються 6- та 8-циліндровими двигунами.
BMW 6 series
А що ж купе на агрегатах представницьких седанів? До них повернулися поступово. Спочатку в 1968 році був випущений BMW 2800CS з індексом Е9, що був серйозно допрацьований BMW 2000С зі збільшеною колісною базою і новим, потужнішим двигуном. Потім у 1971 році його замінив 3.0CS, причому омологаційні версії цієї моделі успішно виступали у європейських та світових перегонах, закріпивши імідж компанії як виробника спортивних машин. Продажі покоління E9 склали понад 44 тисячі автомобілів за 8 років.
BMW 2800CS (Е9)
У 1989 році з'явилася нова модель BMW 8 series, що ділить двигуни і платформу з BMW 7-ї серії. Велике туристичне купе вийшло технічно витонченим (наприклад, "вісімка" в числі перших у світі автомобілів отримала електронну педаль газу), що має велике базове та опціональне оснащення, потужним (спочатку воно агрегувалося лише 12-циліндровими двигунами потужністю 300 і 380 л). але при цьому важким і дуже дорогим.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
BMW 8 series
Покупців відлякували не лише ціна, а й зайва для спортивного купе вага, тому в 1993 році публіці запропонували дешевшу версію машини з 8-циліндровим двигуном потужністю 286 к.с. Проте з 1989 по 1999 рік було вироблено лише близько 31 000 машин.
На даний момент у модельному ряду BMW відсутнє купе класу "Гран Туризмо", сконструйоване на агрегатах актуальної 7-ї серії. Шанси на відродження є завжди.
BMW Z series
Крім люксових купе та кабріолетів, компанія BMW будувала і спортивні двомісні родстери. Родоначальником став легкий BMW 315/1 1934 року, що оснащувався 40-сильним 2-літровим 6-циліндровим двигуном. Він був здатний розганятись до 120 км/год, завдяки чому переміг конкурентів на гірських перевалах міжнародних Альпійських перегонів.
BMW 315/1
Його спадкоємцем з 1935 року став BMW 328, ще один легендарний автомобіль, який переміг суперників у класі "Спортивні автомобілі без компресора" в італійських перегонах "Мілле Мілья", що проводилися в 1938 році. Крім того, машина у версії із закритим кузовом здобула перемог і в 24-годинних перегонах "Ле-Ман", і в "Міллі Мілья" 1940 року.
BMW 328 "Bugelfalte" Mille Miglia
Клас компактних родстерів зяє лохою в гамі BMW з 1940 по 1988 рік, поки баварці не випускають оригінальний родстер BMW Z1. Він має дах з алюмінію, що складається в багажник по натисканню кнопки, і незвичайними дверима, що забираються в поріг машини. Вироблялася модель до 1991 року, а 1995-го її місце займає BMW Z3 (E36/7), побудований на базі BMW 3-ї серії (Е36). Цікаво, що того ж року машина з'явилася на екранах у фільмі про Джеймса Бонда Golden Eye, що підігріло інтерес публіки до моделі.
BMW Z1
BMW Z3 (E36/7)
Спочатку автомобіль оснащувався слабкими двигунами об'ємом 1.8 та 1.9 літра, але під тиском критики у 1997 році з'явився і 6-циліндровий 2.8-літровий мотор потужністю 189 к.с. У 1999 році до родстера додали купе з індексом E36/8.
Зміна поколінь зачіпає назву моделі: у 2002 році виходить родстер BMW Z4 (індекс Е85), а в 2005-му - Z4 Coupe (E86), які за традицією ділять платформу з новою "трійкою" E46. Важливою деталлю стало те, що Z4 вперше в історії BMW отримав кермо з електропідсилювачем.
Нинішній клас компактних родстерів BMW втілився у другому поколінні Z4 з індексом E89. Жорсткий багатосекційний дах дозволив однією моделлю відразу закрити вакантні місця і закритого купе, і відкритого родстера.
BMW Z4
Не можна не згадати і великі родстери, що стояли особняком, вироблялися колись компанією BMW. Це чудовий BMW 507 1956 року, що позиціонувався як спортивний автомобіль класу люкс, і його ідейний спадкоємець BMW Z8 1999 року, виконаний у ретростилі. Обидві машини дуже рідкісні та мають колекційний статус.
BMW 507 та BMW Z8
BMW M series
Особняком від інших моделей BMW стоять машини М-серії. BMW M GmbH – це дочірня компанія концерну BMW, спочатку створена у 1972 році для підтримки заводських команд та проектів. Першою її роботою став BMW 3.0 CSL, званий "бетмобілем" через своєрідний аеродинамічний обвіс, що блищав на перегонах 70-х років чемпіонатів European Touring Car Championship та FIA World Sportscar Championship.
Наприкінці 70-х років минулого століття Lamborghini та BMW планували амбітний спільний проект, згідно з яким італійська компанія мала розробити деталі шасі, зібрати прототипи та випустити деяку кількість цивільних версій гоночних машин для омологації.
Фінансове становище Lamborghini змусило BMW взяти контроль над проектом після того, як було побудовано 7 прототипів, і з 1978 по 1981 рік зробити 453 середньомоторних суперкара з дизайном авторства маестро Джорджетто Джуджаро. Автомобіль BMW M1 оснащувався 3.5-літровим 6-циліндровим двигуном, що розвивав від 277 к.с. у цивільній версії до 850 у гоночній, який пізніше ставили і на наступні М-моделі BMW M535i, M635CSi та, нарешті, на першу М5 у 1985 році.
BMW M535i
BMW Motorsport спроектувала і 6.1-літровий 12-циліндровий двигун S70/2 для знаменитого суперкара McLaren F1, що тріумфально завершив 24-годинну гонку Le Mans у 1995 році. Мотор був модифікований S70 від BMW 850CSi, над яким теж почаклували чарівники з BMW M GmbH. 550-сильну версію даного двигуна впровадили в BMW M8, щоб створити серйозного конкурента моделям Ferrari, але через економічну недоцільність M8 так і залишився тільки у вигляді прототипу.
Аж до 2010 року двигуни BMW M з принципових міркувань не оснащувалися турбонаддувом або компресором, також не існувало повноцінних М-версій представницьких та позашляхових серій BMW. Все змінилося з появою двигуна S63 на BMW X5 M, який став першим М-автомобілем з турбонаддувом.
На сьогоднішній день лінійка M включає в себе такі М-моделі, як M3 F80, M4 F82, M5 F10, M6 (F13/F12 - купе і кабріолет, F06 - Gran Coupe), X5 M F15 та X6 M F16, а незабаром часу очікується поповнення у вигляді 1 M та 2 M, що прийшли на зміну 1 Series M Coupé з індексом E82. Крім того, філософія BMW M, що змінилася, дозволила впровадити лінійку M-Performance, що передбачає меншу кількість змін у вихідному автомобілі. Про те, як відрізнити повноцінні "емки" від BMW з М-стайлінгом, буде розказано у статті.
Історія німецького бренду розпочалася на північній околиці Мюнхена у 1916 році з малого авіамоторного заводу. Карл Рапп і Густав Отто створили підприємство під назвою Bayerische Motoren Werke, що означає «Баварські моторні заводи». За основу емблеми BMW творці взяли стилізований гвинт на фоні синього неба. Згідно з іншим трактуванням, значок логотипу було обрано через білі та блакитні кольори баварського прапора. Тоді ще ніхто не припускав, що невелика авіакомпанія перетвориться на гіганта авторинку.
Великий попит на літакові двигуни BMW був викликаний Першою світовою війною, однак її підсумки мало не занапастили молоду компанію: у укладеному Версальському договорі була прописана заборона на виготовлення моторів для німецької авіації - на той час єдиної продукції мюнхенської фірми. Тоді було ухвалено рішення випускати мотоциклетні двигуни. Перший мотоцикл BMW R32 був сконструйований молодим інженером Максом Фріцем буквально за п'ять тижнів.
Але й виробництво авіамоторів незабаром відновилося, втрачені на цьому ринку позиції BMW стрімко повернули. Підйому баварської компанії посприяло і те, що Німеччина уклала секретну угоду з СРСР про постачання нових авіадвигунів. Радянські літаки 30-х років, обладнані двигунами BMW, здійснили чимало рекордних перельотів.
Тоді Європа переживала економічні труднощі, і перший малолітражний автомобіль BMW Dixi 1929 року завоював велику популярність. Через сім років баварська фірма представила світовій публіці своє знамените спортивне купе BMW 328, яке стало переможцем багатьох гоночних змагань. Однак основу бізнесу, як і раніше, становило виробництво авіаційних двигунів.
Під час Другої світової війни було зруйновано чимало німецьких автомобільних підприємств, у тому числі й мюнхенський завод компанії BMW, на відновлення промислової бази якої знадобилися роки. Занепад стан баварської фірми ледь не закінчився рішенням про її продаж давньому конкуренту Mercedes-Benz, але завдяки новій стратегії, обраній власником, BMW вдалося зберегти свою незалежність. Політика компанії післявоєнних років полягала у виробництві малокубатурних мотоциклів та великих комфортабельних седанів. Такі моделі 60-х років, як BMW 700 і 1500, завоювали загальне визнання і дали надію на відродження бренду. Саме тоді з'явився новий клас компактних спортивно-туристичних автомобілів. У ті ж роки випускалася незвичайна триколісна малолітражка BMW Izetta – щось середнє між мотоциклом та машиною. Вперше побачили світло та автомобілі знаменитих серій – третьої, п'ятої, шостої та сьомої.
Стрімкому розвитку баварського автовиробника супроводжував світовий економічний бум 80-х. Маючи відмінні ходові якості та максимальний комфорт для водія, фірма збільшила свої продажі в рази і суттєво потіснила американських та японських конкурентів. У різних точках земної кулі відкрилися торгові та виробничі підрозділи BMW.
У 90-ті роки до складу німецької компанії, що росте, увійшли такі марки, як Rover і Rolls-Royce, що дозволило поповнити її модельний ряд позашляховиками і авто надмалого класу.
Протягом останніх тридцяти років прибуток автовиробника щороку зростає. Виявляючись неодноразово на межі краху, імперія BMW піднімалася і знову досягала успіху. Наразі німецький бренд займає міцне становище законодавця автомобільної моди. Марка BMW – синонім високих стандартів у сфері якості, комфорту та безпеки.
BMW – марка, що займає лідируючу позицію у сегменті транспортних засобів преміум-класу. Німецька компанія завоювала довіру клієнтів у всьому світі завдяки тому, що постійно прагне досконалості своїх машин. Вони стильні, динамічні, оснащені двигуном високої потужності. Кожна модель БМВ поєднує надійність, маневреність та стабільність в управлінні завдяки ретельно продуманій рульовій системі.
Модельний ряд БМВ – найкращі варіанти
У Росії популярністю користуються позашляховики X5 і X6, представницькі седани 7 серії, автомобілі бізнес-класу - 5 серії, спортивні купе - M6, кабріолети - 4 серії, компактні хетчбеки - 1 серії. Використовуючи каталог сайту, можна купити BMW 1-8 серій, серед яких представлені мінівени Active Tourer, родстери i8. Також потрібні моделі: GT, Gran Coupe, X1, 2, 3, 4, M2, i3.
Особливу увагу потрібно приділити салону, він завжди виконаний на найвищому рівні, встановлені сучасні навігаційні та аудіосистеми, датчики температури та електропривод передніх сидінь.
Переваги покупки з AutoSpot
Пошук відповідної пропозиції за допомогою сервісу AutoSpot відкриває для клієнтів кілька можливостей:
- на нові авто BMW надається гарантія 3 роки, купуючи машину у офіційного дилера, ви отримуєте безкоштовне сервісне обслуговування;
- наявність програми страхування, що забезпечує надійний фінансовий захист, додаткові послуги;
- спеціальна програма кредитування – початковий мінімальний внесок 0%, до суми кредиту можна включити вартість страховки.
Великий вибір дилерських центрів, що включені в каталог сервісу, дозволяє купити нове авто німецького бренду в Москві за вигідною ціною.
Купити BMW у офіційного дилера в Москві - в наявності 1412 моделей за ціною від 1422456 до 14298100 руб за новий автомобіль. Зробіть свій вибір!
По праву вважається однією з найкрасивіших моделей за історію марки. Спортивний родстер, представлений публіці в 1955 році, замислювався як конкурент Mercedes-Benz 300SL і націлений на покупців Північної Америки. Прагнення зробити найкращий автомобіль свого часу поставило BMW на межу банкрутства.
Двомісний кузов виготовлявся з легкого алюмінієвого сплаву, під капотом була розміщена V-подібна «вісімка», що дозволяло власникам розвивати швидкість 220 км/год. Трохи пізніше автомобіль отримав ефективні дискові гальма, але на покупців це не справило належного враження.
Висока вартість відлякувала навіть заможних клієнтів. Незважаючи на те, що власниками преміального BMW були зірки першої величини (наприклад, у Елвіса в гаражі стояли два 507-х), за своє коротке століття ця модель, як і багато геній, не удостоїлася слави «за життя». Але згодом була визнана класикою. Сьогодні це справжній раритет, за який відвідувачі аукціонів викладають мільйони доларів.
BMW M1
Ще один ласий видобуток колекціонерів. Модель, що продавалася з 1978 до 1981 року. У BMW вирішили випустити середньомоторний суперкар (модель із середньомоторним компонуванням) спільно з Lamborghini. Але співпраця не залагодилася, і втілювали задум лише у BMW.
Дизайн прототипу розроблений легендарним Полем Шлюбом. У результаті він вплинув на ДНК марки. Саме тоді вперше з'явилося компонування панелі приладів, розгорнуте у бік водія і стало візитівкою BMW.
M1 був проривним не лише в дизайні, а й у частині інженерії. Скромний чотирициліндровий мотор оснащувався рідкісним на той час турбонаддувом, що дозволяв з двох літрів вичавлювати більше 270 к.с. Для M1 навіть зробили окрему гоночну серію, в якій виступали зірки «Формули» Нікі Лауда та Нельсон Піке. На відміну від дорожніх версій, М1 для треку форсували до неймовірних 850 л.
BMW Nazca
Покоління 1976-1982 років має пам'ятати вкладку від жувальної гумки Turbo з відповідним зображенням, крім того, ця модель знайома нам за грою Need For Speed. Однак насправді концепт-кару від маестро Джурджаро судилося так і залишитися виставковим експонатом. Nazca, вперше показана на Токійському мотор-шоу 1992 року, виявилася надто сміливою, надто складною та надто дорогою, щоб втілитись у серію.
У машині вперше застосовувалися енергопоглинаючі бампери, які гарантували зіткнення з перешкодами без фінансових наслідків для власника. Усього було виготовлено кілька унікальних автомобілів, один з яких призначався члену арабської монаршої родини. До речі, нещодавно Nazca засвітилася на автомобільному аукціоні, тож якщо у тебе є зайвий мільйон доларів, ще є шанс поставити цю машину у свій гараж.
BMW M5
Перше покоління автомобіля побачило світ 1984 року. З тих пір він, як Бетмен, у кожній новій серії стає крутішим і крутішим. Але ми згадаємо покоління E34 з 90-х – останню М-ку, що увібрала теплоту ручного складання. Виробництво наступних поколінь стало автоматизованим. Король автобанів у костюмі цивільного седана, до того ж вперше у модельному ряду BMW Motorsport із кузовом універсал. Залежно від модифікації потужність мотора М5 становила від 311 до 335 к.с., при цьому багатий перелік додаткового обладнання та можливість комфортної їзди з сім'єю зробили модель універсальною машиною, на якій можна дітей у школу возити і на трек виїхати.
BMW 850
Купе класу Gran Turismo, яке випускалося з 1989 по 1999 рік вартістю близько 100 тисяч доларів. Автомобіль конкурував у Європі та за океаном з Mercedes-Benz SL та Ferrari 348. Найпотужніша версія 850 CSI розвивала 350 к.с. (До речі, саме цей V12 ставився на унікальний McLaren F1), оснащувалась просунутими електронними системами допомоги та адаптивною підвіскою. Сьогодні в модельному ряду роль купе класу GT виконує 6-а серія BMW, а вісімка осіла в руках вдячних шанувальників.
BMW Z8
До створення машини доклали руку Хенрік Фіскер і Кріс Бенгл, який згодом поставив напрямок на добрий десяток років. Ідеологічний наступник знаменитої 507-ї на автосалоні 1997-го був прийнятий публікою привітно. У результаті BMW зважилася зробити на базі шоу-стопера обмежену серію машин ціною по 170 тисяч доларів кожна. Z8 легко набирав обмежену електронікою швидкість 250 км/год, але створений був не для драг-рейсингу. Набагато органічніша машина виглядала на морському узбережжі або в гаражі східного шейха. Логічним штрихом, що наголошує на особливому статусі BMW Z8, стала роль бондмобіля у фільмі «І цілого світу мало».
BMW X5
Якщо вважати, що манірний Range Rover (який під час створення X5 належав баварцям) прорубав вікно в сегмент люксових позашляховиків, то X5 це вікно облагородив і поставив у нього сучасний склопакет. Акцентуючи увагу на головній цінності німецької марки - задоволенні водінням, X5 насамперед став знаменитий після встановлення рекорду на гоночній трасі Нюрбургрінг, де випробувачі розігнали прототип більш ніж до 300 км/год.
Але в Росії «бумер» міцно закріпився у свідомості мас, асоціюючись із однойменним фільмом. На щастя, з оновленнями X5 потихеньку втрачає ореол візитної картки ватажка ОЗУ. Сьогодні в авторитетах, судячи з скандальних новин про кортеж випускників академії ФСБ, інший німецький бренд, близький конкурент BMW. Та й на здоров'я!
BMW 3.0 CSL Hommage
Незважаючи на те, що це не серійна модель, ми включили її до десятки найпрекрасніших BMW. Продовжувач славного спортивного роду, що бере початок від купе 3.0 CS 1968 року, свого часу складав конкуренцію Porsche 911.
Концепт, представлений минулого року на «Конкурсі елегантності» на віллі д"Есте в Італії, радує око агресивним дизайном і пестить слух риком рядного 6-циліндрового мотора.
