Після покупки акумулятора, чи треба його заряджати. Чи потрібно заряджати новий акумулятор

29.09.2019

Будь-якому автолюбителю відомо, що необхідно обслуговувати акумуляторну батарею, встановлену в транспортному засобі, але далеко не всім відомо, що необхідно так само обслужити новий акумулятор перед початком використання. Чи потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор? Чому потрібно заряджати новий акумулятор?Сьогодні ми розглянемо це питання.

У яких випадках потрібно заряджати новий акумулятор?

Багато власників різної техніки, будь то автомобіль, мотоцикл, квадроцикл, моторний човен, не підозрюють, що новому акумулятору може знадобитися заряд. Часто це вина некомпетентних продавців, які говорять, що акумулятор був заряджений на заводі і нічого не потрібно. Безумовно, виробник заряджає АКБ перед відвантаженням, але перш ніж акумуляторна батарея дістанеться до вас, вона ще постоїть кілька днів на складі та тижнів у магазині. За цей час в результаті саморозряду АКБ втратить частину свого заряду і потребуватиме підзарядки. Звичайно ж, це не справедливо для тих магазинів, персонал яких регулярно обслуговує акумулятори перед продажем, але це не є достатньою умовою. А якщо акумулятор вже стоїть на автомобілі, мотоциклі або іншій техніці, і ви купуєте автомобіль у березні, випущений в червні минулого року? Як ви думаєте, який був догляд за цією батареєю?

Необхідно дізнатися дату виробництва акумулятора

Як і скільки заряджати новий автомобільний акумулятор?

Для заряджання можна використовувати зарядний пристрій, який підходить для акумулятора, з дотриманням інструкції з експлуатації акумулятора. Більшість сучасних автоматичних зарядних пристроїв заряджають акумулятор без втручання користувача. Тому зараз ламати голову, як заряджати акумулятор, не доводиться.

Новий акумулятор трохи розряджений

Якщо новий акумулятор «сів» не сильно (до напруги 12,5-6 вольт), то можна його просто підзарядити. Для цього поставте АКБ на підзарядку будь-яким зарядним пристроєм. У випадку з автоматичним зарядним пристроєм за Вас все зробить електроніка, а з ручним - виставте напругу 14,4 В і силу струму в залежності від ємності акумулятора. У міру зарядки сила струму знижуватиметься до 200-300мА, після чого зарядка буде вважатися закінченою.

Підзарядка такої батареї не триватиме багато часу, тому що. батарея розряджена лише на 20-30%. Після заряджання акумулятор готовий до експлуатації. Перед зарядкою бажано вивернути пробки з банок, за наявності. Заряджайте акумулятор у добре провітрюваному приміщенні.

Найчастіше новий акумулятор відразу ставити на легковий автомобіль небажано - його потрібно попередньо зарядити. Можна використовувати зарядний пристрій. Якщо ж немає бажання нести батарею додому або возитися із зарядкою в гаражі, то можна провести зарядку щойно купленого акумулятора від генератора авто. Потрібно деякий час покататися на автомобілі, при цьому намагайтеся тримати оберти двигуна на рівні не нижче 3-4 тисяч.

При використанні зарядного пристрою краще встановити струми невеликої величини і зарядити батарею, поки не з'являться перші ознаки повного заряду - активне виділення газів. На це може знадобитися від 3 до 8 годин. Час заряджання залежить від ступеня розрідженості акумулятора. Що менше батарея пролежала в магазині, то менше часу знадобиться на профілактичну підзарядку.

Не рекомендується автомобіль, на якому нещодавно була замінена батарея, одразу ставити в гараж або на стоянку і не експлуатувати навіть протягом декількох днів. Подібний період простою, особливо взимку за мінусової температури, негативно позначається на робочому стані акумулятора. Зростає можливість розряду навіть для нової акумуляторної батареї.

Якщо ви купили сухозаряджений автомобільний акумулятор, то перед його встановленням у будь-якому випадку доведеться приділити трохи часу на приведення його в готовність. Тут потрібно залити електроліт, згідно з інструкцією і провести зарядку, щоб акумулятор набрав свою ємність. Для зарядки підійде будь-який стандартний зарядний пристрій, який, напевно, є у вашому гаражі.

Пам'ятайте, що дотримання умов експлуатації акумулятора та правильне заряджання – це гарантія його хорошої продуктивності та тривалого терміну служби. Досвідчені автовласники добре знають про це і на практиці переконалися у правильності подібних рекомендацій. Якщо ви підійдете до цього питання відповідально, регулярно стежитимете за станом акумулятора, доливати воду, перевіряти щільність електроліту, проводити підзарядку, то батарея не завдасть зайвого клопоту.

У процесі роботи двигуна акумуляторна батарея незалежно від типу (обслуговуваний або необслуговуваний акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій за назвою реле-регулятор.

Сама експлуатація автомобіля взимку найчастіше передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігрів дзеркал, стекол, сидінь тощо). Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора та компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроєм до 100% не рідше одного разу на рік до холодів.

Додамо, що у разі проблем із запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, тощо), власнику доводиться набагато довше та інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках потрібно заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм набагато частіше.

Заряджання акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговуваного типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор – джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватися полярності. Для цього місця підключення плюсової та мінусової клеми позначені плюсовим та мінусовим знаком («+» та «–») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічне маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор до зарядного пристрою. Іншими словами, "плюс" акумулятора з'єднується з "+" клемою зарядного пристрою, "мінус" на АКБ підключається до виходу "-" ЗУ.

Зверніть увагу, що випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, внаслідок чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля та ретельно очистити від забруднень. Потіки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 г соди на 150-200 г води. На наявність кислоти вкаже спінювання цього розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується акумуляторів, що обслуговуються, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час заряджання в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче за норму виробляється долив дистильованої води.

Якою напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що заряджання акумулятора передбачає подачу на нього струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля, а також скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

Якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. На момент повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи є основою автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумулятор заряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їхня висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу та рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною та широко представлені у продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати необслуговуваний акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля типу, що обслуговується.

Основою розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи цей параметр, час заряду прораховується досить легко. Якщо акумулятор має ємність 50 А год, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А год.

Щоб на 100% бути впевненим, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ струм 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не є небезпечним для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу та швидкого заряджання акумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого проводити заряд близько 3 годин. Після закінчення цього терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У результаті потрібно 4 години для зарядки. Зазначимо, що цей режим зарядки не є оптимальним, тому що АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Заряджання великим струмом може призвести до перезарядки та надмірного нагрівання акумулятора, внаслідок чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на мінімізацію зведення негативного процесу сульфатації пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговуваний і необслуговуваний), виключення глибокого розряду та своєчасне заряджання за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан та заряд автомобільного акумулятора

Правильна зарядка та ряд умов, які необхідно дотримуватись в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть за умов вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є рівень його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджено акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, чи заряджений або розряджений акумулятор. Варто відзначити, що вказаний індикатор є дуже приблизним показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є вимірювання напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє вельми приблизно провести оцінку стану та ступеня заряду. Для виміру акумулятор потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 години. Температура зовнішнього повітря немає важливого значення.

12.8 В-100% заряду;
12.6 В-75% заряду;
12.2 В-50% заряду;
12.0 В-25% заряду;
Падіння напруга менше 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна перевірити рівень заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих вилок навантаження. Такий спосіб є більш точним та достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно до висновків вольтметра підключається опір. Розмір опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Виделку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, що відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї за напругою з використанням вилки навантаження:

10.5 В - 100% заряду;
9.9 В - 75% заряду;
9.3 В - 50% заряду;
8.7 В - 25% заряду;
Показник менший за 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання за відсутності вилки навантаження без зняття акумулятора з авто. Батарея має бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів та далекого світла головної оптики (для автомобілів зі штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження утворюється близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є замір напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВЗ. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен виявлятися нижче за позначку в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної позначки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібна його зарядка за допомогою ЗП. Цей спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється заздалегідь справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого вимірюється. Якщо напруга на клемах АКБ у момент запуску впаде нижче 9.5, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Насамкінець додамо, що виміри різними способами припускають фіксацію коливань у частки вольта. Тому до вольтметра висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, тому що найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10-20%. Для вимірювання рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Найчастіше достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. Тому багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про акумулятор, що не обслуговується. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити щонайменше 1 або 2 рази після їхнього повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених способів. Також можна відразу поставити акумулятор на заряджання. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати у тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом щонайменше 14-16 годин. Наприклад розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. В цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю розряджену акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (за умови подачі однакового зарядного струму), акумулятор повністю заряджений. Акумулятори, що не обслуговуються, при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2±0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, тому що необхідно заміряти постійну, а не точну напругу.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом прикурювання від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримка оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об/хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Зазначимо, що цей спосіб підходить лише за умови часткового, а чи не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно потрібно буде реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найчастіше як заміна передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу зазначимо, що ці рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без низки маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ повинна бути напруга, яка буде більша за напругу на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою повинна становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, то напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, який має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутня, тому що опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде коротким замиканням висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацювання захисту, внаслідок чого таке ЗУ не подасть струм на акумулятор. За умови відсутності захисту, висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідну напругу на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину струму, що подається. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля є такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобне ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї із блока живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, ці дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе жодної відповідальності, інформація представлена виключно для ознайомлення!

Існує кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхово розглянемо найпоширеніші:

Виготовлення зарядного пристрою від джерела, яке на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
Заряджання від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода та лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються у ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає заряджання АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу та моменту закінчення заряду акумулятора. Цей контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на який АКБ поставлено на зарядку.

Пам'ятайте, що перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї та активного виділення водню та кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумулятор може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків та травм!

Тепер звернемо увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовлення ЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички та досвід у галузі збирання простих електричних кіл. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готовий зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластна лампа, і навіть виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласт» буде потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід крок за кроком підбирати потрібну лампу, починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім потужнішу лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення до ланцюга. Якщо лампочка горить, можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Цей спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Насамкінець додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристрою свідчить горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа горітиме, нехай навіть і дуже тьмяно.

Новий акумулятор повинен бути повністю зарядженим і працездатним, тобто передбачає негайну установку на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ за низкою параметрів:

цілісність корпусу;
замір напруги на виходах;
перевірка густини електроліту;
дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку та оглянути корпус на предмет тріщин, потік та інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться замір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинна бути нижче позначки 12 Вольт. Показник напруги 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник неприпустимий для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної виделки. Також параметр щільність опосередковано вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, випущені 6 міс. тому і більше від дня запланованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморозряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати готовим виробом.

Виходить, відповідь на запитання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативною. Новий акумулятор заряджати немає потреби. Якщо акумулятор, що планується до покупки, розряджений, тоді він може бути просто старим, що був у використанні або має місце виробничий шлюб.

Інші питання щодо заряджання автомобільних акумуляторів

Найчастіше в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, заряджання АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядці залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруги на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. Даний показник напруги залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть вимкнення запалення та вилучення ключа із замку не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. Охоронний комплекс або сигналізація, головний мультимедійний пристрій, внутрішньосалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися увімкненими або перебувати в режимі очікування.

Заряджання акумулятора без зняття та вимкнення клем може призвести до того, що на увімкнені пристрої подається занадто висока напруга живлення. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після вимкнення запалювання, заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед заряджанням у цьому випадку необхідно зробити обов'язкове відключення «мінусової» клеми.

Також не слід починати вимкнення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема мінус на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення "плюсу" першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова/двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Ця ситуація досить поширена у тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсової клеми з виведення АКБ при не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час заряджання батарея нагрівається, температура електроліту у «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для заряджання потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.

Після покупки нового акумулятора для автомобіля у власника виникає багато питань щодо часу заряджання та умов експлуатації. У деяких випадках автолюбителі не знають, як підготувати до роботи джерело електричного струму і чи взагалі є потреба в подібному заході. У статті ми розповімо про те, чи потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля, скільки часу необхідно для повного заряду та дамо рекомендації щодо експлуатації, які допоможуть продовжити термін служби АКБ.

Чи потрібно заряджати новий автомобільний акумулятор?

Фахівці сходяться на думці, що навіть новий акумулятор потрібно обов'язково заряджати. Найчастіше елемент живлення довго лежить складі виробника чи продавця, що зумовлює природного зменшення його ємності. Щоб не помилитися, краще уточнити у продавця дату виготовлення АКБ і, виходячи з отриманої інформації, визначитися чи заряджати АКБ.

Існує думка, що сучасні технології виробництва АКБ дозволяють звести до мінімуму саморозряд. Це твердження є актуальним лише у випадку, якщо на складі дотримуються умови зберігання. На ступінь саморозряду можуть вплинути такі фактори:

температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
вологість повітря;
наявність або відсутність пилу та бруду.

Якщо перший параметр на складах більш-менш дотримується, то за вологістю повітря та пилом мало хто стежить. У результаті через 2 місяці втрата ємності АКБ може досягти 20-40 %.

Як бачите, питання про те, чи заряджати новий акумулятор чи ні, відпадає. Краще підстрахуватися і зарядити, навіть якщо продавець присягається, що товар щойно із заводу.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

По суті, відмінностей між зарядкою нового та уживаного акумулятора майже немає – і той, і інший елемент потрібно попередньо підготувати. Але є відмінності між тривалістю заряду акумулятора, що обслуговується, і необслуговуваного.

У кожному випадку застосовується певний метод подачі напруги, від якого залежить, скільки вам потрібно заряджати новий акумулятор автомобіля.

Заряджання змінною напругою

Цей метод доцільно застосовувати для зарядки нового акумулятора, що обслуговується. Подібна методика дозволяє дещо знизити ступінь "кипіння" електроліту, що позитивно позначається на експлуатації акумулятора надалі.

Новий автомобільний акумулятор бажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ у такий спосіб, скористайтеся інструкцією.

Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10 % від ємності батареї.
Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
Якщо отримано значення 14,4 В - зменште подану силу струму в 2 рази.
Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Сказати з точністю, скільки потрібно часу на зарядку, важко. Зазвичай, ця процедура займає до 14 годин. Тому не забувайте перевіряти напругу, щоб вчасно вимкнути ЗУ.

Є ще один спосіб, за допомогою якого можна переконатися, що батарея зарядилася. Перевірте щільність електроліту ареометром. Якщо вона не підвищується протягом трьох годин – процес закінчено.

Заряджання постійною напругою

Цей метод краще використовувати для заряджання нового акумулятора, що не обслуговується. Відмінність від попереднього способу – постійне подання напруги без зміни сили струму. Такий підхід дозволяє зменшити нагрівання електроліту.

Через годину після підключення ЗУ ємність акумулятора підніметься до половини, а через 4 години - до 95% від заявленої виробником. Ворожити, скільки потрібно часу на повну зарядку, немає потреби. На це потрібно близько 5 годин, після чого на ЗУ включиться індикатор повного заряду.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Щоб не довелося через рік знову йти до автомагазину, потрібно знати, як підготувати акумулятор до роботи та експлуатувати його надалі. Для тих, хто має невиразне уявлення про те, що робити з новою АКБ, ми підготували дві інструкції.

Насамперед потрібно правильно вибрати АКБ – він повинен відповідати зазначеним виробником автомобіля параметрам. Інакше наші рекомендації будуть марними.

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки і заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
Зарядіть акумулятор.
Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
Акуратно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

Якщо у вас старенький автомобіль, який не має бортових електронних пристроїв (магнітоли, сигналізації, комп'ютера тощо) – за допомогою приладів перевірте можливий витік струму. У нормі значення має перевищувати 15 мА.

Правила експлуатації акумулятора

Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ході та при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути через неправильну експлуатацію або вплив сильних морозів.
Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд, що накопичився.
Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки під час увімкненого запалювання.
Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30 % ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Якщо ви не впевнені у своїх вміннях – раз на півроку звертайтесь до фахівців для огляду акумулятора та можливих технічних робіт. Краще доручити справу тому, хто знає, чим намагатися впоратися із проблемою самостійно та зіпсувати батарею.

Як бачите, експлуатація нового акумулятора не має особливих труднощів. Головне – періодично заглядайте під капот і перевіряйте стан АКБ.

Правила заряджання нової АКБ

Якщо ви стали власником класичного свинцевого акумулятора, то під час встановлення або підзарядки дотримуйтесь запобіжних заходів. Пам'ятайте, що всередині батареї знаходиться кислота, яка може загрожувати не тільки здоров'ю, а й життю.

Кислотні опіки дуже болючі і залишають шрами на все життя, тому при обслуговуванні нового акумулятора рекомендується працювати в спеціальних рукавичках, які унеможливлюють попадання небезпечної речовини на шкіру.

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Підведемо підсумки

Тепер ви знаєте, як правильно зарядити новий автомобільний акумулятор, дотримуйтесь наших рекомендацій, щоб джерело живлення служило довго і не стало причиною виходу з ладу електричного обладнання. Якщо ж у процесі експлуатації у вас виникли проблеми з акумулятором, і ви не знаєте, як їх вирішити – вирушайте на СТО. Як показує практика, вартість послуг майстра набагато нижча за ціну нової батареї.

Одним із етапів капітального ремонту двигуна є комплекс робіт із ГБЦ. Деякі з цих робіт можна виконати своїми руками, зберігши таким чином зайву копійку і зробивши роботу якісніше. Яскравим прикладом цього є робота з притирання клапанів. Сьогодні ми з вами навчимося це робити своїми.

Серед найбільш усіх рідин, що використовуються в автомобілі, найбільш значущою є гальмівна рідина. Головною функцією гальмівної рідини є передача кінетичної енергії від головного гальмівного циліндра гальмівними магістралями безпосередньо до колісних гальмівних циліндрів. Тому від правильності вибору і від характеристик гальмівної рідини багато в чому залежатиме.

Автомагнітоли стали звичними пристроями у кожному автомобілі. Дійсно, адже їздити, слухаючи улюблену музику, набагато веселіше, ніж робити це в тиші. І зовсім не відіграє ролі, здійснюється поїздка на далекі відстані, або на короткі, але дуже прикро, коли нещодавно куплений або записаний вами диск відмовляється грати на магнітолі у вашому авто. Чому магнітола не читає диска? - .

Сучасні автомобілі просто не можуть експлуатуватись від стандартного акумулятора. Існує безліч моделей сучасних машин, які навіть завести не можна без акумуляторної батареї, «з штовхача». Крім того, постійне збільшення електронних пристроїв у сучасних автомобілях призводить до зростання вимог до якості та ємності автомобільного акумулятора. У цій статті ми розповімо, як правильно експлуатувати новий акумулятор автомобіля, щоб він прослужив якнайдовше.

Стандартними акумуляторами для сучасних машин є батареї, залиті електролітом. Вони, на відміну від сухозаряджених акумуляторів, можуть експлуатуватися при мінусових температурах, щоправда, розряджаються вони при цьому швидше, ніж у теплу погоду. При покупці нового акумулятора транспортувати його до установки в автомобіль необхідно у вертикальному положенні, не класти набік. Інакше може порушитися герметичність, і станеться витікання електроліту.

Під час експлуатації акумулятора в автомобілі слід стежити за його чистотою. Весь накопичуваний на стінках акумуляторної батареї пил і бруд може стати відмінним провідником електрики і знизити заряд. Іншими словами завжди брудний акумулятор в машині розряджається швидше, ніж чистий. Деякі автолюбителі призвичаїлися, встановлюючи новий акумулятор в машину, закривати всі його стіни поліетиленом, пакетом або плівкою. Звичайно, це може ускладнити швидкий доступ до роз'ємів акумулятора, але забезпечуватиме її постійну чистоту. У деяких сучасних моделей автомобілів (особливо бізнес-класу) акумулятори встановлюються в чохли з повсті, і вони залишаються постійно чистими.

При миття автомобіля краще не забувати протерти акумулятор ганчіркою, змоченою в содовому розчині, який відмінно нейтралізує частинки електроліту, що потрапили на стінки батареї. Також, якщо акумулятор обслуговується, перевіряйте рівень електроліту разом з його чищенням. Експлуатація батареї з оголеними всередині пластинами швидко призводить до виходу з експлуатації всього акумулятора. Після цього його віддавати на вторинну переробку, автомобілю він більше не служитиме.

Після встановлення нового акумулятора в автомобіль необхідно перевірити, чи ви щільно під'єднали роз'єми з проводами. Це перевіряється звичайним вольтметром за наступним алгоритмом:

Відкрийте капот автомобіля;
Оголіть доступ до роз'ємів акумулятора, на які одягнені дроти;
Заведіть автомобіль і залиште працювати на неодружених оборотах;
Піднесіть кінці вольтметра до роз'єму акумулятора;
При добре одягнених дротах вольтметр повинен показувати напругу 13,5-14 Вольт.

Якщо ваш акумулятор демонструє вольтаж нижче даних, то означає, що або дроти надіті не щільно, або батарея несправна.

Слідкуйте за зарядкою акумулятора. Рідкісні поїздки на автомобілі призводять до його розрядки, тому що генератор просто не встигає його заряджати. Низька зарядка акумулятора не дасть достатньо струму для запуску стартера двигуна.

Перед тим, як розпочати прочитання цього матеріалу, радимо прочитати сторінку «Акумуляторні батареї».

Якщо АКБ протягом трьох-чотирьох місяців не експлуатується, воно розряджається і потребує перезарядки.

Саморозряд – це властивість, яка притаманна всім видам акумуляторних батарей. В одних воно більше, в інших, якісних і дорогих менше.

Нижче вставляємо дві ілюстрації, у яких зображені графіки саморозряду.

Перша фотографія показує саморозряд у залежності від часу.

На другій фотографії графік залежності саморозряду від густини електроліту в акумуляторі.

Трапляються випадки, коли підзарядка потрібна навіть для таких АКБ, що експлуатуються.

Якщо акумуляторна батарея знаходиться в нормальному стані і повністю заряджена, тоді щільність електроліту в ньому знаходиться в межах 1.27-1.28 г/см 3 а напруга 12.7 вольт.

Розрідженість батареї визначається за щільністю електроліту – що менше щільність, то більше розряджена батарея.

Для орієнтування відзначимо, що коли щільність знижується на 0.01 г/см3 то розрядка батареї становить 6-8%.

Нижче вкладаємо графік, яким можна оцінити залежність розрідженості акумулятора від щільності електроліту.

Для звіряння слід узяти щільність електроліту з тієї банки, де воно мінімальна.

Порада: Якщо, розрідженість акумулятора, який стоїть на автомобілі, влітку складає 50%, а взимку 25%, його обов'язково треба зняти та зарядити. Врахуйте, що розріджений акумулятор взимку може замерзати. При температурі навколишнього середовища -20°С акумуляторна батарея з щільністю електроліту 1.2 г/см 3 замерзає.

Ще однією ознакою для заряджання акумулятора є випадок, коли щільність електроліту в різних банках відрізняються один від одного більш ніж на 0.02 г/см 3

Правильна зарядка батареї потребує оптимального вибору струму, який повинен становити 0.05 від ємності самої батареї.

Це означає, що для підзарядки акумуляторної батареї з ємністю 55 Ач оптимальним є сила струму 2.75А.

Порада : Чим нижча сила зарядного струму, тим глибше акумулятор заряджається.

Коли батарея заражається сильним струмом, електроліт починає кипіти до повної підзарядки.

Зі слабким струмом батарея може взагалі не «закипіти», проте підзарядиться воно краще.

У таких випадках ознакою закінчення зарядки вважається не змінює щільність електроліту.

Якщо електроліт не кипить, і протягом 1-2 години щільність у банках не змінюється, це означає, що акумулятор повністю заряджений.

З графіка, викладеного трохи вище, стає ясно, що при щільності 1.25 г/см 3 батарея розряджена на 25 %, тобто втрата потужності струм становить:

Тому вважаємо орієнтовний час підзарядки:

Найімовірніше, у вас виникало питання: - Звідки з'явилася цифра 2 у формулі підрахунку часу підзарядки?

Під час підзарядки підвищення заряду йде не вся енергія, лише 50-70 %. Решта енергії перетворюється на тепло і нагріває електроліт, часто приводячи його в кипіння. Тому й доводиться у формулі час заряджання помножити на 2.

Найбільшу зарядку акумулятор може отримувати прямо на автомобілі, під час їзди. Генератор та реле підзарядки повинні бути справними.

Підзарядка з мережі автомобіля має кілька плюсів:

По-перше, виключається варіант перезаряду,
І по-друге - під час їзди електроліт постійно перемішується, внаслідок чого обробляється набагато більше за обсяг активної маси.

Нагадування : Відразу після запуску двигуна заряджання акумулятора не починається. Заряджання АКБ безпосередньо залежить від температури електроліту.

Що це означає? А це означає, що коли ви запускаєте двигун, особливо взимку, доки температур електроліту в банках не стане позитивним, акумулятор не зарядиться. Протягом усього цього часу електрика, яку виробляє генератор, перетворюється на тепло.

З вищесказаного випливає, що часті короткочасні земні переїзди можуть повністю розрядити вашу акумуляторну батарею, маючи на увазі той факт, що кожен запуск двигуна забирає частину ємності.

Якщо відбувається нормальний запуск двигуна, тобто коли автомобіль заводиться з першої спроби, то 10 секунд стартера віднімають від батареї 0.83 Ач ємності (300А * 10 секунд = 3000 А секунд = 0.83 А годину). Для батареї з ємністю 55 Аг, це становить близько 1.5 процента.

Довга їзда трасою, без зупинки, може призвести до кипіння електроліту.
Часто АКБ не відновлюють початкову ємність після глибокої розрядки.

Ознаки несправності АКБ

Під час заряджання щільність електроліту не збільшується, тобто батарея не заряджається.
Акумулятор не тримає заряд – підвищений саморозряд.

Нижче наведено деякі цифри про витрату електрики у вазівських автомобілях.

Запалювання - 2 Ач
Габаритне освітлення – 4 Ач
Ближнє світло - 9 Ач
Далі фари – 10 Ач
Обігрівач заднього скла - 11 Ач
Опалення (вентилятор в залежності від швидкості) 5-11 Ач
Двірники - 5 Ач
Аудіо - від 5 до 15 Ач

Виходить, що коли ми залишаємо автомобіль із увімкненими габаритами на 3 години, то ми втрачаємо 20% від ємності акумулятора (4 А * 3 год = 12 Ач).

Якщо ви прочитали статтю «Акумуляторні батареї», тоді напевно пам'ятайте, що силу струму виробленим генератором автомобіля безпосередньо залежить від оборотів, особливо для старих радянських автомобілів.

Наведемо деякі цифри, що характеризують різні моделі ВАЗ.

Від цифр слідує, що тривала робота двигуна на холостому ходу з увімкненими фарами та обігрівачем, цілком може стати причиною для розрядки акумулятора.

Нагадування : Для сучасних автомобілів, тим більше зарубіжного виробництва, це не актуально Вони обладнані генераторами, які в неодружених оборотах двигуна цілком здатні забезпечить енергій вага автомобіля.

Як вибрати акумуляторну батарею

Ви повинні бути впевнені, що АКБ підходить вашому автомобілю.

Нижче наведено основні фактори сумісності:

На додаток до основних факторів також слід враховувати деякі особливості вашого автомобіля.

Якщо ваш автомобіль не новий і в ньому несправна електроніка, не має сенсу купити АКБ, що не обслуговується, так як вам часто доведеться додати дистильовану воду в банки.

На ємність слід звертати особливу увагу, оскільки невідповідність ємності до вимог виробника стануть причиною передчасної поломки генератора і стартери.

Обов'язково вимагайте гарантійний талон та уточніть адреси технічного обслуговування цього талону.

Багато виробників АКБ не вказують дату випуску, так як батареї, що не обслуговуються, можна зберігати довго.

Вимагайте перевірки АКБ у магазині. Видаліть пакувальну плівку та переконайтеся, що корпус акумулятора не пошкоджено.

Нехай продавець перед вами перевірити густину електроліту у всіх банках. Вони повинні бути однаковими і не нижче номіналу більш ніж на 0,02 г/см 3 .

Перевіряйте напругу вилкою навантаження. Під навантаженням протягом 10 секунд напруга повинна опускатися нижче 11 вольт. Без навантаження 12.5 вольт.

Якщо працівники магазину відмовляються виконувати перевірки, відмовтеся від покупки.

Як встановити батарею на автомобілі

При установці на автомобілі, переконайтеся в тому, що всі газовідвідні отвори на батареї відкриті, тобто видалені всі зайві частинки упаковки.

Клеми змастіть вазеліном.

Майте на увазі, що тремтіння батареї на автомобілі неприпустимо. Це може спричинити обсипання пластин у банках.

Якщо батарея стоїть близько до колектора, необхідно встановити термоізоляцію влітку.

Термін служби АКБ залежить від умов експлуатації.

Поїздки на короткі відстані з частим запуском двигуна (особливо в зимовий час), а також несправний генератор або стартер можуть стати причиною передчасного виходу АКБ з ладу.
Сила зарядного струму не повинна перевищувати 1/10 частину ємності акумулятора.
Періодично перевіряйте рівень та щільність електроліту в банках АКБ
Обов'язково слідкуйте за натягом ременя генератора. Слабкий ремінь може розрядити акумулятор, а тугий стане причиною поломки генератора.
Якщо на автомобілі вам не вдається повністю зарядити АКБ, тоді один раз на тиждень зробіть це за допомогою зарядного пристрою.

Порада : Необхідно, щоб рівень зарядженості батареї не знизився нижче за позначку 75 %.

Нагадування: Відхилення величини струму підзарядки на 10 % (у будь-який бік), що призводить до зниження терміну експлуатації батареї на 2 рази.

Двигун повинен запускатись з напівобороту. Врахуйте, що під час запуску двигуна струм, що проходить через батарею, становить від 100 до 300 Ампера (залежно від температури повітря).

Нагадування: Знижений рівень електроліту в банках, скорочує термін експлуатації АКБна 30%.

Особливості прикурювання з іншого акумулятора

Для прикурювання з іншого автомобіля потрібні мідні проводи з широким перетином, на кінчиках якого встановлені якісні крокодили. «Крокодили» повинні забезпечити велику площу контакту і сильний затискач. Між дротом і «крокодилом» має бути дуже хороший контакт, оскільки через нього пройде струм із силою до 300 Ампера.

Для правильного «прикурювання» слід дотримуватись деяких правил. Щоб не пошкодити ваш або «сусідський» автомобіль, виконуйте ці дії так, як написано:

До клеми (+) зараженого акумулятора з'єднуйте один із кінців червоного кабелю.
Інший кінець цього ж кабелю з'єднуйте до плюсу «АКБ, що сів».
До маси зараженого акумулятора (-) з'єднуйте один з кінців чорного кабелю.
Інший кінець чорного кабелю з'єднуйте до блоку двигуна автомобіля з «акумулятором, що сів». Постарайтеся, щоб місце з'єднання було якнайдалі від карбюратора або паливного насоса, так як можуть бути іскри, але ближче до стартера.
Переконайтеся, що обидва кабелі знаходяться в безпечній відстані від деталей, що обертаються.
Заводьте двигун автомобіля з «хорошим» акумулятором, і порожній він працює 1-2 хвилини.
Запустіть двигун із «сівшим» акумулятором. Якщо воно заведеться, залиште попрацювати 1-2 хвилини без від'єднання проводів.
Якщо запуск буде невдалим, повторіть спробу за кілька хвилин.
Вимкніть двигун автомобіля із зараженим АКБ.
У зворотній послідовності виконуйте перші чотири пункти.

температура повітря у приміщенні (норма 5-20 0 С);
вологість повітря;
наявність або відсутність пилу та бруду.

Як заряджати новий акумулятор автомобіля правильно?

Заряджання змінною напругою

Новий автомобільний акумулятор бажано зарядити.

Якщо ви вирішили заряджати АКБ у такий спосіб, скористайтеся інструкцією.

Вийміть акумулятор із автомобіля, переконайтеся, що температура електроліту не перевищує 35 0С.
Встановіть реостат ЗУ так, щоб на клеми подавалася напруга силою 10 % від ємності батареї.
Дочекайтеся появи бульбашок в електроліті, виміряйте напругу на контактах.
Якщо отримано значення 14,4 В - зменште подану силу струму в 2 рази.
Періодично перевіряйте напругу, як тільки вона досягне 16 В і не падатиме протягом трьох годин, зарядка АКБ закінчена.

Будьте обережні! Якщо в процесі зарядки ви виявили, що температура АКБ піднялася до 45 0 С і вище - відключіть ЗУ або знизить силу струму, що подається на 50 %.

Заряджання постійною напругою

Для зарядки використовується сучасне ЗУ, оснащене індикатором заряду і автоматичним реле, що регулює напругу, що подається в залежності від параметрів електроліту АКБ.

Експлуатація нового автомобільного акумулятора

Правильне заряджання акумуляторної батареї.

Підготовка АКБ до роботи полягає у наступних діях:

Зніміть упаковку, протріть корпус чистим ганчірком.
Якщо АКБ обслуговується – вийміть пробки і заміряйте щільність електроліту (має бути 1,27-1,28 кг/см 3).
Зарядіть акумулятор.
Зачистіть контакти наждачним папером, протріть чистою ганчіркою.
Акуратно, не допускаючи іскри, приєднайте клеми.

На сучасних автомобілях витік струму можна не перевіряти - навіть вимкнена магнітола може споживати електрику і достовірних показників ви не зможете зняти.

Правила експлуатації акумулятора

Відразу після першої поїздки з новою АКБ перевірте напругу на холостому ході та при вимкнених споживачах енергії (норма не менше 13,5 В).
Періодично оглядайте корпус на предмет механічних пошкоджень, які можуть виникнути через неправильну експлуатацію або вплив сильних морозів.
Раз на місяць видаляйте з поверхні корпусу бруд, що накопичився.
Будьте обережними під час прикурювання іншого авто. Є ризик перегорання електропроводки під час увімкненого запалювання.
Регулярно перевіряйте електрообладнання автомобіля: навіть незначна неполадка генератора або реле може негативно позначитися на працездатності батареї.
Не допускайте критичного розряду батареї (менше 30 % ємності) – при непрацюючому ДВЗ не вмикайте надовго фари або магнітолу.
Перевіряйте якість кріплення АКБ, щоб уникнути механічних пошкоджень корпусу.

Правила заряджання нової АКБ

Ця порада особливо актуальна для тих умільців, які проводять обслуговування чи ремонт АКБ у домашніх умовах.

Не забувайте, що при зарядці в батареї відбуваються хімічні реакції, внаслідок яких виділяється вибухонебезпечний гримучий газ (суміш кисню з воднем). Ставте батарею подалі від джерел відкритого вогню, не чіпайте клеми, щоб уникнути появи іскри.