Niedawny Dubai Motor Show odbył się bez głośnych premier. Z jakiegoś powodu wszyscy mówili o samochodzie z silnikiem pięciu tysięcy „koni, który jeszcze nawet nie jeździ. Nikt nie zwrócił uwagi na nowy pomysł kochanka najbardziej szalonych strojenie samochodów na świecie. Postanowiliśmy sprostować to nieporozumienie i pokazać, co bardzo bogaty człowiek o bardzo dziwnym poczuciu piękna robi z samochodami.
Tak tak. Na tych zdjęciach prawdziwy samochód, istnieje w metalu, a nawet jeździ. Ideologicznym inspiratorem budowy samochodu Frankenstein jest szejk Hamad bin Hamdan al Nahyan. Ten człowiek ma dużo pieniędzy i od wielu lat spełnia swoje najśmielsze fantazje samochodowe.
Patrząc na jego kolekcję, marketerzy Bugatti, Ferrari i Lamborghini po prostu szlochają. W końcu, jaki zysk mógłby im przynieść szejk, gdyby po prostu kochał szybkie samochody. Ale nie, Jego Wysokość ma inne fantazje motoryzacyjne i często nie zamierza kupować tych twoich nudnych supersamochodów. Spektrum jego gustów jest nieco inne.
Szejk zainteresowany starym amerykańskie samochody, SUV-y i duże samochody. Bardzo duży. Zgromadził znakomitą kolekcję amerykańskich klasyków, poczynając od „Tin Lizzie”. Potem przeszedł na większą skalę. Znacznie większy.
Ta ciężarówka Dodge jakieś osiem razy bardziej oryginalny. W jego kabinie z łatwością zmieści się dwa tuziny osób. Jednocześnie auto jest w pełni sprawne i zdolne do jazdy. Zbudowany w 1994 roku. Po co? To pytanie nigdy nie było palące dla szejka. Z tyłu notabene w pełni funkcjonalny dom z kilkoma sypialniami i balkonem.
Oprócz ciężarówki szejk dysponuje kamperem odpowiedniej wielkości. Ma jeszcze więcej miejsca i jest oficjalnie największą tego typu konstrukcją na świecie. Jest nawet basen i kominek. Nie jest jednak jasne, który ciągnik będzie w stanie go przenieść.
Oprócz największego domu szejk posiada również największą kopię samochód produkcyjny. Ten Willys został czterokrotnie powiększony w porównaniu do oryginału. Jednocześnie samochód jest w stanie jechać m.in komora silnika skromnie umieszczona zwykła ósemka w kształcie litery V.
Tak, szejk ma swoje spojrzenie na amerykańską klasykę i traktuje ją w bardzo osobliwy sposób. Jak można się domyślić, ten samochód powstał z połączenia dwóch Wranglerów w jednego. Teraz ma osiem miejsc. I jest też samochód przepołowiony, mieszczą się w nim tylko dwa.
nie omija i japoński przemysł samochodowy. Szejk uwielbia pojazdy terenowe kraju wschodzącego słońca za ich praktyczność i niezawodność. W końcu tak wygodnie jest prowadzić je przez pustynię. Ale czasami praktyczność nie wystarcza, a Jego Wysokość dodaje własne elementy
Bardzo lubi też styl lat trzydziestych. W ten sposób narodziło się kilka unikalnych projektów tuningowych opartych na większości różne maszyny. Na przykład wykorzystuje podwozie i osłonę chłodnicy ciężarówki International przeplatane kabiną Jeepa. Ideologiczny inspirator i właściciel sam siedzi na maszynie.
I na koniec jeszcze kilka psikusów bogatego Araba.
W sumie w kolekcji Jego Wysokości znajdują się setki samochodów. Niektóre z nich są zadziwiająco rzadkie. samochody wyścigowe, siedem mercedesów 123-x we wszystkich kolorach tęczy, kilkadziesiąt supersamochodów i wiele innych ciekawych rzeczy. Trudno nawet oszacować, ile taka kolekcja może kosztować. I trudno wyobrazić sobie bardziej imponujące zgromadzenie na naszej małej planecie.
08.11.2016Luksusowe samochody świata arabskiego to nie tylko superwydajne silniki, ekskluzywne rozwiązania techniczne i szlachetnych materiałów w dekoracji. Bogaty właściciel samochodu z Bliskiego Wschodu drogo zapłaci, aby jego pojazd był wyjątkowy.
Bardzo drogie samochody Arabscy szejkowie cieszą się dużym zainteresowaniem na całym świecie, często pisze się o nich w prasie. Chociaż nie tylko arabscy królowie kolekcjonują samochody, ale także wiele gwiazd światowego show-biznesu, na przykład.
Uzależnienia od samochodów mieszkańców krajów arabskich są o tyle wyjątkowe, że stoją w opozycji do tradycyjnego wschodniego konserwatyzmu. Na przykład w większości państw muzułmańskich, głównie w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Kuwejcie, Katarze, Bahrajnie, Libanie i Arabia Saudyjska, ustawodawstwo i etykieta dyktują powściągliwość w ubiorze, demonstrowaniu emocji i kondycji finansowej. Stroje ludowe tutaj doskonale maskują nie tylko figurę, ale i grubość portfela. Nawet podczas podróży służbowych za granicę, podstawy społeczeństwa nakazują arabskim mężczyznom i kobietom ubierać się, choć drogo, ale dyskretnie. Ale w przypadku wyboru samochodów sytuacja jest diametralnie odwrotna. Drogi transport osobisty dla dzisiejszego Araba są jak konie pełnej krwi w niedalekiej przeszłości: pozwalają podkreślić status i poziom dochodów bez kwestionowania moralności publicznej. Bogaci ludzie na Bliskim Wschodzie wybierają nie tylko szyk i potężne samochody. Wybierają dla siebie najwybitniejsze i niespotykane dotąd szybkie samochody sportowe, limuzyny z wykończeniem przewyższającym koszt samego samochodu oraz SUV-y o fantastycznych możliwościach pod względem prędkości i zwrotności. Chciałoby się je porównać do latających dywanów i butów do chodzenia z bajek.
Wraz z nadejściem milenium na Bliskim Wschodzie popyt na egzotyczne samochody i supersamochody produkcji europejskiej i amerykańskiej rośnie lawinowo. Szczególnie dotyczy to ZEA i Arabii Saudyjskiej, co wiąże się ze wzmocnieniem gospodarki tych krajów, a po części ze wzrostem popularności wyścigów Formuły 1 po wpisaniu do kalendarza Grand Prix Bahrajnu w 2004 roku. Arabscy szejkowie próbują dostać się do swoich „stajni” rzadkie samochody, głównie zebrane z zamówienia indywidualne. Z kolei zachodni producenci samochodów luksusowych już drugą dekadę pracują dla wschodnich magnatów, tworząc kopie, które w ojczyźnie marki zostałyby uznane za przesadnie pompatyczne i nieekologiczne. Weźmy Mercedesa SLR McLarena 999 Dream, za którego biznesmen incognito z Dubaju zapłacił 11 milionów dolarów!
Dzięki staraniom szwajcarskiego studia Ueli Anliker Design seryjny Mercedes-Benz McLarena SLR zamienił się w prawdziwy skarbiec i wszedł na listę „Najdroższych samochodów arabskich szejków”. Dekoracja wymagała 14 kg złota i setek rubinów. Na życzenie klienta tam, gdzie było to możliwe, zastosowano złoto próby 999, a tam, gdzie wydawałoby się to niemożliwe - w reflektorach reflektorów, na kierownicy, desce rozdzielczej, a nawet w rurach system wydechowy. Ta sama historia z rubinami. Zdobią nie tylko przyciski i przełączniki dźwigienkowe, ale nawet śruby, nity i nakrętki. Gigantyczny silnik V8 o mocy 999 koni mechanicznych pasuje do bogatego stroju, rozpędzając „złotego nosiciela” do 100 km / hw 3 sekundy, pomimo cennego balastu.
Inną wschodnią skrajnością motoryzacyjną jest zasięg i gigantomania. Cechę tę doskonale ilustruje kolekcja szejka z Abu Zabi, Hamada bin Hamdana Al-Nahyana, w której znajdują się najdroższe samochody arabskich szejków. Wśród auto-ekskluzywnych eksponatów w National Automobile Museum of the ZEA wyróżnia się powiększona 50-tonowa (!) kopia pickupa Dodge Power Wagon z lat 50. XX wieku.
Najbardziej zdumiewające jest to, że samochód jedzie i chociaż 300-konny diesel V8 GM służy tylko do przemieszczania pickupa na krótkie odległości, gigant jest wymieniony w Księdze Rekordów Guinnessa. Równie imponujące są słynne wielokołowe pojazdy terenowe szejka. Jeden z nich, Biały Pająk („Biały Pająk”) – ośmiokołowy (!) Potwór, zbudowany na podstawie seryjnego Patrol Nissana. Dzięki zamontowaniu dodatkowych mostków, które wznoszą się na hydraulikę, „pająk” z łatwością wspina się po wydmach i pozostawia głębokie dziury.
Latające dywany
A w krajach arabskich bardzo lubią szybko i bardzo szybka jazda na drogach powszechny użytek. Jeśli nie próbowałeś wpisać „Arab drift” w polu wyszukiwania YouTube, radzimy to zrobić: naprawdę jest na co popatrzeć. Oto nieznana postać Toyota Camry wpada kontrolowany poślizg między autobusami SUV, jak w hollywoodzkich hitach, stał na dwóch kołach, a teraz kolejny ciężki jeep szybował jak sokół nad wydmą - taka rozrywka nie jest niczym niezwykłym dla bogatych i bardzo bogatych mieszkańców Półwyspu Arabskiego.
Nawiasem mówiąc, jeśli byłeś w Emiratach, prawdopodobnie zauważyłeś, że tamtejsze autostrady są wszędzie usiane śladami opon - drifting jest tu bardzo ceniony.
Jednak taka jazda oczywiście wykracza poza granice tego, co jest dozwolone przez prawo. Miejscowi stróże prawa starają się zachować czujność, a aby dotrzymać kroku śmiałkom, wykorzystują… policyjne supersamochody.
Tak więc policja miasta Dubaj jest uzbrojona Mercedesa SLS AMG, Ferrari FF, Astona Martina jeden-77, Ford Mustang I Lamborghini Aventador. Ponadto park jest na bieżąco aktualizowany – policja wyraźnie śledzi nowinki ze świata sportów motorowych, a także kupuje modele z listy. W 2013 roku stróże prawa powiększyli garaż o 1000-konny silnik Bugatti Veyron. A jednym z najnowszych nabytków jest hybrydowy roadster Porsche 918 Spyder. Nakład tej „zapalniczki” ograniczony jest do 918 egzemplarzy. Elektrownia, łącząca silniki benzynowe i elektryczne, wytwarza 608 KM. s., przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 2,6 s, pułap prędkości wynosi 350 km / h. Ale co najważniejsze, w trybie czysto elektrycznym flagowy model Porsche jest w stanie po cichu podejść do intruzów.
majsterkowanie
Czy to oznacza, że supersamochody na Półwyspie Arabskim są zazwyczaj importowane? Nic takiego. Istnieje mało znany świat arabskich „ognistych kul”, reprezentowanych w rzeczywistości przez dwa duże firmy: W Motors (znany jako Wolf Motors) i Laraki Motors. Założyciel W Motors pochodzi z Libanu, ale firma ma obecnie siedzibę w Dubaju.
W gama modeli W Motors - dwa wybitne samochody sportowe: Lykan HyperSport i Fenyr SuperSport. Pierwszy z nich powstał w 2013 roku przy udziale włoskiego studia projektowego StudioTorino, niemieckiego studia RUF oraz austriackiej firmy Magna Steyr i został sporządzony z myślą o Supersamochody Lamborghini. Benzynowy bokser Lykan HyperSport o mocy 750 koni mechanicznych jest w stanie rozpędzić samochód do 100 km/h w zaledwie 2,8 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 395 km/h. optyka LED tutaj inkrustowane diamentami, dekoracja wnętrz używane są szafiry, delikatna skóra i złoto.
A wszystko to za 3,4 miliona dolarów.Nakład jest naprawdę ekskluzywny - tylko siedem egzemplarzy. Nawiasem mówiąc, pierwszym nabywcą supersamochodu LykanHyperSport był szejk Kataru, Yavan bin Hamad Al-Thani. Coupe Fenyr SuperSport o mocy 900 KM jest bardzo podobne do Lykana HyperSport, ale punkt mocy tutaj jest jeszcze bardziej produktywny. 900 KM usunięto z czterolitrowego boksera Porsche RUF. s. przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 2,7 s, „maksymalna prędkość” to ponad 400 km / h. Rezygnacja ze złota, szafirów i diamentów w dekoracjach, a także większy nakład (25 egzemplarzy produkowanych rocznie) pozwoliły utrzymać cenę na poziomie 1,75 miliona dolarów, więc nie można ich nazwać „najdroższymi samochodami arabskich szejków”. .
Cokolwiek można powiedzieć, w porównaniu z Lykanem HyperSport, według lokalnych standardów, jest to sprawiedliwe Model budżetowy. Co do marokańskiego producenta ekskluzywne samochody Laraki Motors, na czele stoi lokalny projektant Laraki Abdeslam, który zaczął projektować jachty oceaniczne dla króla Bahrajnu. Jego debiutanckim dziełem z 2003 roku było coupe Gran Turismo Laraki Fulgura z podwoziem z Lamborghini Diablo i silnik z Mercedes-Benz. 720-konny silnik V12 przyspiesza „Afrykańczyka” do „setki” w 3,4 sekundy przy „maksymalnej prędkości” 350 km / h. Jednak prawdziwa sława Laraki Motors przyszła po debiucie w 2013 roku 1750-konnego prototypu Epitome. Pojazd oparty na podwoziu Chevroleta Corvette szóstej generacji, ma karbonową karoserię i siedmiolitrowy ośmiocylindrowy silnik z dwiema turbinami. Kierownictwo Laraki Motors zapewnia, że moc turbosprężarki można zwiększyć z imponujących 1200 KM. Z. aż do niewiarygodnej liczby 1750 „koni” podczas napełniania jednego ze zbiorników paliwem wyścigowym liczba oktanowa 110.
Laraki Motors oferuje swój Epitome na zamówienie w cenie od 2 milionów USD.To, czy supersamochód jest produkowany na Bliskim Wschodzie, czy sprowadzony tutaj na sprzedaż, nie jest tak ważne. Znamienne jest to, że arabscy konsumenci są dziś nastawieni na kupowanie ultradrogich, supermocnych i całkowicie ekskluzywnych samochodów. Chęć lokalnych oligarchów, by zamienić swoje garaże w coś w rodzaju jaskini Ali Baby, cokolwiek by nie mówić, jest zakorzeniona w mentalności.
Arabscy szejkowie zdecydowanie bardzo lubią dobre samochody, dlatego też zawsze iz wielką chęcią wydają na nie duże pieniądze. Dlatego w tej recenzji porozmawiamy o kilku naprawdę wyjątkowych i bajecznie drogich samochodach należących do tych samych szejków.
1.Nissan Patrol GTR
Pomimo faktu, że ten Nissan Patrol GTR wygląda najbardziej w zwykły sposób, pod maską posiada zupełnie wyjątkowe wypełnienie. W szczególności 4,1-litrowy silnik o pojemności 1900 Konie mechaniczne. Sekret samochodu Nissan Patrol polega na tym, że prawie całe wypełnienie migrowało do niego z innego modelu, a mianowicie Nissana GT-R . Wpłynęło to również na wnętrze, a nawet na kierownicę. Na prostej drodze ta niestandardowa próbka jest w stanie upokorzyć nową. hybrydowe porsche 918!
2. Gigantyczny Pająk
Niesamowicie ciekawy przykład samochodu wykonanego na zamówienie marokańskiego szejka Hameda Bin Hamdana Al Nahyana. Trudno w to uwierzyć, ale w rzeczywistości ten samochód jest gruntownie przerobiony Jeepa Wranglera. Wykonany na zamówienie w stylu samochodów z lat 30-tych XX wieku. W tym samym czasie jest osadzony na ogromnej ramie z Forda F550. Projektanci pożyczyli od niego osłonę chłodnicy i reflektory ogromna ciężarówka! Maszyna działa dalej Silnik V8 o mocy 400 KM.
3. Buchmann W100 600
Ten wyjątkowy samochód powstał w 1980 roku. Został stworzony na zamówienie króla Arabii Saudyjskiej, który był gotów zapłacić każde pieniądze za naprawdę wyjątkowy samochód. Monarcha zamówił dla siebie całą partię tych niestandardowych samochodów. Zostały wykonane na bazie Mercedesa-Benz W100. Stworzenie pierwszego samochodu zajęło BB cztery miesiące! W sumie zmontowano 9 samochodów.
4.Lotec C1000
Samochód powstał w 1995 roku na zamówienie arabskiego szejka, który chciał najbardziej szybki samochód na planecie. Zwyczaj został oparty na Lotec Mercedes-Benz. Jak łatwo się domyślić, tysiąc w nazwie oznacza moc silnika - 1000 KM, a litera „C” oznacza „węgiel”. Następnie samochód był kilkakrotnie modernizowany. Samochód ma niesamowicie lekką karoserię. Samochód wyróżnia się również tym, że jako pierwszy supersamochód w historii przekroczył tysięczny kamień milowy w dziedzinie mocy silnika.
5. McLarena X-1
Niepowtarzalny, jedyny w swoim rodzaju McLaren X-1 powstał na bazie samochód McLarena MP412C. Samochód powstał na zamówienie. O niej Specyfikacja techniczna prawie nic nie wiadomo, a także o tym, kto jest jego szczęśliwym posiadaczem. Wszystko, co wiadomo na pewno, to koszt samochodu - 6 milionów dolarów. Tradycyjnie tylko arabscy szejkowie wydają takie sumy na samochody. Samochód zadebiutował w 2012 roku.
Bogactwo i ekstrawagancja arabskich szejków od dawna są powszechnie znane i wszyscy wiedzą, że ich pragnienia, a co najważniejsze, ich możliwości są tak wysokie, jak te wspaniałe drapacze chmur, które przebijają chmury przelatujące nad Dubajem. Sam Dubaj jest praktycznie stolicą raju supersamochodów na Bliskim Wschodzie, gdzie można zobaczyć samochody, które istnieją poza powszechnym czterokołowym wszechświatem. Jednak ta wyjątkowość nie wystarcza ich właścicielom – tablice rejestracyjne służą jako dodatkowa dekoracja i potwierdzenie statusu. Ekskluzywny, niestandardowy i oczywiście bajecznie drogi.
Uderzenie młota aukcyjnego w hotel JW Marriot Marquis w Dubaju rozpętało się prawdziwa wojna, w którym jak zwykle zwycięzca mógł być tylko jeden. Spośród 16 pretendentów do zwycięstwa największym sukcesem (czytaj: bogatym i upartym) był indyjski biznesmen Balvinder Sahani, który swoją kolekcję ekskluzywnych tablic rejestracyjnych uzupełnił o tabliczkę z napisem „D5”. Ile za nią zapłacił? Trzydzieści trzy miliony dirhamów – na koniec 2016 roku, kiedy transakcja miała miejsce, było to równowartość 9 milionów dolarów. Tak upragniona tabliczka połączyła dwie nie mniej wartościowe, które zdobiły dwa z sześciu Rolls-Royce'ów, które jednym numerem osłaniały garaż Sahani.
Pasja do pięknych liczb zaczęła się u niego w 1995 roku wraz z zakupem ekskluzywnego numer telefonu. Jednak nie tylko sam Sahani czerpie korzyści z tego hobby, ale także fundacje charytatywne, które otrzymują część wpływów ze sprzedaży ekskluzywnych przedmiotów: okazuje się, że biznesmen przekazał w ciągu swojego życia łącznie ponad 100 milionów dirhamów. I wyjątkowy tablice rejestracyjne ma nie tylko w Dubaju, ale także w Kuwejcie i Indiach.
Tablica rejestracyjna z numerem „1”
„Zakup unikalnych tablic rejestracyjnych to dobra inwestycja”, powiedział Waleed Abdul Khadir, przedsiębiorca z Emiratów, który sam wydał prawie milion dolarów na tablicę rejestracyjną O18. „Inwestowanie w tablice rejestracyjne jest częścią mojej działalności i jestem pewny swojej oceny ich przyszłej wartości. Osobiście widziałem pokoje, których koszt w ciągu kilku lat wzrósł wielokrotnie – dodał.
Trzeba przyznać, że nie jest nieszczery: tablice rejestracyjne z jedną lub dwiema cyframi pozostają symbolem statusu w świecie arabskim. W 2008 roku Saeed Al Khoury ustanowił rekord, kupując znak „1” za 14 milionów dolarów. Sama tablica została zawieszona Pagani Zonda, który kosztował nędzne 1,4 miliona - dziesięć razy taniej niż jego tablica rejestracyjna.
Na zdjęciu: Pagani Zonda „1999–2017 A jeśli 14 milionów wydaje ci się wygórowaną kwotą za kawałek metalu i wejście dział transportu, to… nie jesteś sam – wielu wydaje znacznie mniej na znaki. Przyjrzyjmy się chronologii rozwoju tej rozrywki.
Na przykład Roman Abramowicz w 2006 roku zapłacił tylko 400 tysięcy dolarów za pokój VIP 1.
Mike McComb zapłacił 450 000 za numer M1 w tym samym roku.
Kilka lat później, w 2008 roku, Afzal Khan pobił ten rekord, umieszczając znaczek F1 na swoim McLarenie za 600 000 $ – nie F1, jak można się spodziewać, ale lustrzankę.
Talal Ali Mohammed Khoury jako pierwszy przeszedł na siedmiocyfrowy porządek sum, odliczając prawie 5 milionów dolarów za cyfrę „5”. Niezadowolony z jednej piątki, „dla odmiany” wziął numer „55” za 1,1 miliona. Można by pomyśleć, że cyfra 5 jest dla niego szczęśliwa – sam jednak tłumaczył, że „te cyfry absolutnie nic mu nie mówią”.
Cóż, zaocznie znamy już właściciela numeru D5 - to Balvinder Sahani, który wyłożył za niego 9 milionów dolarów.
Porzucone supersamochody
Mogłoby się wydawać, że w kraju, gdzie sztabki złota sprzedawane są w automatach i nie tylko numery rejestracyjne samochodów kosztują więcej niż samochody, sprawy zawsze szły tak wspaniale, jak dzisiaj. Jednak tak nie jest - kiedyś na terenie Dubaju znajdowała się pustynia i dopiero zagospodarowanie pól naftowych pomogło miastu się rozwinąć. Teraz źródła dochodu uległy dywersyfikacji - to nie tylko i nie tyle ropa, ale także turystyka, sprzedaż nieruchomości i wiele więcej. Na filmie wyraźnie widać, gdzie zaczął się Dubaj i skąd się wziął.
Jednak nawet w czasach naftowych harmonogram rozwoju nie zawsze szedł prosto w górę - na przykład po światowym kryzysie finansowym w 2008 roku niektórzy biznesmeni wyjechali z kraju, zostawiając swoje drogie samochody na lotniskach iw miastach. Zdjęcia opuszczonych ekskluzywnych obiektów, takich jak Ferrari Enzo, przykryte warstwą kurzu pod palącym słońcem, wciąż zasiedlają połacie internetu, przyprawiając o dreszcze koneserów i amatorów.
Nie porzucone supersamochody
Być może ten akapit wygląda na coś oczywistego, ale niesprawiedliwe byłoby go wykluczyć. W końcu supersamochody i Zjednoczone Emiraty Arabskie to koncepcje tak nierozłączne, jak „Walery Leontiew” i „wieczny kochanek i wieczny złoczyńca”. Cóż mogę powiedzieć – w końcu wszyscy wiedzą, że w Dubaju nawet policja dokonuje sekcji na takich okazach, o jakich innym oligarchom się nie śniło: w ich garażu są nie tylko „podniszczone” Bentleya Continentala i Mercedes SLS, ale także Lamborghini Aventador, Ferrari FF i Bugatti Veyron. Więc zacznij sprzedawać Bugatti Chirona w departamencie policji w Dubaju czekało zapewne nie mniej niż biznesmenów z czołówki Forbesa.
Najbardziej niesamowite showroomy na świecie
I tego też się oczekuje – w końcu supersamochody trzeba gdzieś sprzedawać, a jeśli w jednym miejscu sprzedaje się połowę tego, co się produkuje, to to miejsce trzeba zapamiętać i oznaczyć czymś wyjątkowym. Na przykład, aby zatrudnić projektanta, który stworzył projekt dla teatru Opéra de la Bastille w Paryżu, aby stworzyć showroom i zbudować przestrzeń o powierzchni trzech kilometrów kwadratowych. Tak właśnie zrobił Lamborghini - ale spokojnie, reszta zdecydowanie nie jest zbyt daleko w tyle.
Opony ze złotem i diamentami
Byłoby dziwne myśleć, że na supersamochodach, złocie i tablicach rejestracyjnych fantazja bogatych wyschnie i wydatki się skończą. W 2016 roku firma Z Tyre – notabene również z siedzibą w Dubaju – wprowadziła na rynek zestaw opon z wykończeniem diamentowym i 24-karatowym złotem. Cena za materiał eksploatacyjny wynosiła 600 tysięcy dolarów za zestaw. Cóż, zrobili to, oczywiście, aby uspokoić tych, którzy narzekali, że 30 000 za zestaw Michelin supersport dla jego Bugatti Veyron jest za drogi. Nad oponami pracowali zarówno włoscy jubilerzy, jak i lokalni specjaliści, którzy brali udział w dekoracji pałacu w Abu Zabi.
Kup dom - zdobądź darmowe Lamborghini
Specjalnie dla tych, którzy wahają się przed wyborem zainwestowania pieniędzy w supersamochód lub nieruchomość, dubajska firma Damac ogłosiła promocję „kup dom – zdobądź Lambo w prezencie”. Kupując od nich nieruchomości stajesz się właścicielem Lamborghini Huracan - a to bardzo dużo, bo za zaoszczędzone pieniądze można kupić przyzwoite numery do auta.
Na zdjęciu: Lamborghini Huracan „2014 – obecnie. Jeśli Ciebie, mieszkającego w Emiratach, wciąż nie stać na zakup domu od Damaca, to masz inne wyjście: po prostu bądź sumiennym i przestrzegającym prawa kierowcą. Oczywiście nikt nie obiecuje ci Lamborghi, ale jeśli jeździsz na łyżwach przez cały rok bez naruszeń, możesz wziąć udział w specjalnej loterii, której główną nagrodą jest 1500 - nowe auto. Taki przebiegły plan wymyślił kierownictwo policja drogowa Dubaj, aby zmniejszyć śmiertelność na drogach – wszak do 2020 r. według planów ma ona zostać zredukowana do zera.
Zamiast konkluzji
Rashid ibn Saeed Al Maktoum, szejk i pierwszy emir Dubaju, powiedział kiedyś: „Mój dziadek jeździł na wielbłądzie, mój ojciec jeździł na wielbłądzie, ja jeżdżę mercedesem, mój syn jeździ land roverem, jego syn będzie jeździł land roverem, ale jego syn będzie jeździł na wielbłądzie”.
Arabskie zwyczaje mogą się niektórym podobać, a innym nie. Ale zaprzeczać ich wkładowi w świat historia motoryzacji byłoby to niesprawiedliwe. Cóż, w dodatku zdarzyło nam się żyć w tej stosunkowo krótkiej przerwie między wielbłądami a wielbłądami.
Może się to wydawać dziwne, ale w Zjednoczonych Emiratach Arabskich transport publiczny słabo rozwinięty. Turyści korzystają z taksówek lub Prywatne samochody. Należy zauważyć, że lepiej od razu uzgodnić koszt z taksówkarzem, ponieważ samochody są wyposażone w liczniki tylko w Abu Zabi i Dubaju. Wypożyczenie samochodu podczas pobytu w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest bardzo wygodne.
Dlaczego opłaca się jeździć autem z ZEA
Ale jeśli chcesz kupić samochód, ZEA są idealną opcją. Dlaczego? Jest na to wiele wyjaśnień:
- Samochód uważa się za stary po 2-3 latach użytkowania, a tutaj wymienia się je dokładnie z taką częstotliwością. Dla nas to praktycznie nowy samochód o doskonałych osiągach.
- Nie ma ceł eksportowych.
- Brak opłat podatkowych.
- Stabilny kurs dirhama.
Jakie marki samochodów można znaleźć w Zjednoczonych Emiratach Arabskich
Na rynkach samochodowych Zjednoczonych Emiratów Arabskich reprezentowana jest szeroka gama wiodących światowych producentów. Możesz odebrać samochód dowolnego modelu i klasy. Ceny samochodów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich mile Cię zaskoczą. Są znacznie tańsze niż w wielu salonach w krajach WNP. Warto kupować nowe samochody.
Rynki motoryzacyjne w Emiratach
Zakup samochodu w Zjednoczonych Emiratach Arabskich jest znacznie prostszy niż mogłoby się wydawać. Najbardziej znane targi samochodowe znajdują się w Dubaju - Al Awir(Al Awir) i Abu Szagara(Abu Shagara) w Szardży. Mają ogromny wybór pojazdów. znane marki jak Toyota, Nissan, Lexus, Mitsubishi, Infiniti, Mercedes-Benz, BMW itp.
Po wybraniu samochodu będziesz musiał sfinalizować transakcję kupna i sprzedaży w Departamencie Policji Ruchu Drogowego. Nowe samochody można wydać w ciągu 2-3 dni, samochody używane - kilka godzin. Do formalności potrzebna będzie kopia paszportu przyszłego właściciela lub dokumenty podmiot prawny kto kupuje samochód.
Od policji otrzymasz poświadczone dokumenty, z którymi możesz udać się do przewoźnika. Wielu przewoźników wszystkie dalsze procedury przeprowadza we własnym zakresie – wystarczy, że w porcie docelowym odstawisz samochód.
Co lepiej zabrać: nowy lub używany samochód w Zjednoczonych Emiratach Arabskich
Istnieją również salony samochodowe, które oferują zarówno nowe, jak i używane samochody. Najkorzystniej jest kupić samochód od firmy, która nim nie jest oficjalny sprzedawca, ponieważ usługi oferowane przez oficjalnych dealerów, gwarancja firmowa, bezpłatna konserwacja i więcej na terytorium innego państwa nadal nie mogą być stosowane.
Jeśli chcesz kupić nowy samochód od „urzędników”, nietrudno ich tutaj znaleźć. Rok 2012 upłynął pod znakiem otwarcia jednego z największych na świecie salonów samochodowych w Dubaju. To jest ogromne Centrum handlowe na 6 piętrach o łącznej powierzchni 15.000 metrów kwadratowych. Salon otworzył Al Nabooda Automobiles, oficjalny dealer Audi w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.
Abu Dhabi szczyci się dużym salonie BMW Z Szeroki wybór samochody osobowe i markowe motocykle.
Również w Dubaju można kupić dowolny nowoczesny samochód sportowy Ferrari, są one również prezentowane w Emiratach i „dostępne” do zakupu dla każdego.
Bardzo popularne auto, Importowane z ZEA
Liderem w ilości zakupów jest Ziemia Toyoty Krążownik Prado o pojemności 2,7 litra. Dlaczego akurat ta marka i model? Auto terenowe popularny w krajach WNP, a znalezienie samochodu z tak małym silnikiem jest problematyczne. I duży wolumen - wysoki koszt ceł na samochody.
Dostawa samochodu z ZEA
Jeśli kupiłeś transport w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, nie musisz martwić się o dostawę. Realizowany jest w dowolnym miejscu na świecie. Istnieje kilka sposobów. Jest to przyczepa-transporter samochodowy (samochodowy), morski i powietrzny.
- Dostawa do portu nad Morzem Kaspijskim (dalej Kazachstan lub Federacja Rosyjska) odbywa się w następujący sposób: prom-przyczepa-prom. Twój samochód dotrze do Aktau (Kazachstan) lub Astrachania (Rosja) w ciągu 14-21 dni.
- Jeśli planujesz dostawę do Ałmaty (Kazachstan), to samochód zostanie przetransportowany najpierw promem, a następnie przyczepą.
- Dostawa do Turkmenistanu zajmuje tylko tydzień.
Dostawa transportem lotniczym dzisiaj nie jest najbardziej najlepsza metoda- zbyt wysoki koszt w połączeniu ze skomplikowaną organizacją samego transportu.
Koszt wysyłki samochodu ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich
Na transport kontenerów ceny dostawy samochodu mogą się znacznie różnić w zależności od portu docelowego, kosztu usług przewoźnika, ilości przewożonych samochodów. Przy dostawie 1 samochodu cena transportu może wynieść 2000 USD, 2 samochody - 1500 USD, 3 samochody w jednym kontenerze - 1100 USD.
Szacunkowe ceny samochodów w Zjednoczonych Emiratach Arabskich 2017-2018*
| marka | Sprzęt | Cena $ | Notatka |
| Honda CRV |
RVi |
26700 |
Dv 2,4L |
| Lexusa LX-570 |
Klasyczny |
Dv 5,7L | |
| Mazda CX-9 | GT 3,7 l | 33900 | Dv 3,7L |
| Toyotę RAV4 | 24500 | Dv 2,4L | |
| Toyotę Land Cruiser | 4.0GL9 | 45000 | Dv 4,0L |
| Toyota Camry | GLXS.SPLAT | 26000 | 2,5 l |
| Mazdy 2 | W hatchbacku | 14900 | 1,5 l |
| Mazdy 3 | Sedan 1.6 SAAT | 16200 | 1,6 l |
| Mazdy 6 | S 2.0 Sedan | 18900 | 2,0 l |
* Koszt samochodów może się różnić w zależności od konfiguracji i warunków firm sprzedających.
Jak wybrać samochód w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i nie pomylić się przy zakupie
- Rozważ wyposażenie samochodu - cz niedrogie modele może nie zawierać opcji, do których jesteśmy przyzwyczajeni. Dotyczy to podgrzewanych siedzeń lub lusterek. W kraju o gorącym klimacie po prostu nie są potrzebne.
- Zwróć także uwagę na płyn chłodzący w chłodnicy. Lepiej jest wyjaśnić, a jeszcze bardziej niezawodnie, natychmiast wymienić płyn niezamarzający na taki, który będzie odpowiadał warunkom pracy samochodu.
- Zawsze masz możliwość targowania się, i to nie tylko na rynek motoryzacyjny ale także w kabinie. Cena nie jest dogmatem, ale okazją do rozmowy.
Brak podatków, ceł wywozowych, sprzyjający klimat dla reeksportu, a także stabilne otoczenie gospodarcze, wszystkie te czynniki sprawiają, że Polityka cenowa umiarkowany i atrakcyjny.
