Koncern „Volkswagen Group”, czyli Volkswagen Konzern, Grupa Volkswagena lub VW Group to grupa firm motoryzacyjnych, wśród których Volkswagen AG jest uważany za spółkę dominującą. Siedziba koncernu Volkswagen znajduje się w Wolfsburgu. Z właścicielami Grupy VW nie wszystko było jednoznacznie jasne aż do 2012 roku. Do tego czasu Porsche SE posiadało 50,73% akcji Volkswagen AG, chociaż ta ostatnia posiadała 100% akcji Porsche GmbH. Porsche jest teraz w całości własnością Grupy VW.
Martin Winterkorn jest szefem Volkswgaen AG, a także prezesem zarządu Porsche SE.
Grupa Volkswagen obejmuje 342 firmy, ale nie wszystkie z nich zajmują się produkcją samochodów: wiele z nich po prostu świadczy usługi związane z produkcją samochodów. Grupa VW wielokrotnie się stawała największy producent samochodówświecie, w którym tradycyjnie walczy General Motors, Toyota i Renault-Nissan.
W latach 1998 - 2002 będąc właścicielem firmy Bentley, dotyczy koncernu Volkswagen produkowane równolegle prestiżowe samochody Rolls-Royce, choć w tym celu firma musiała zawrzeć umowę z BMW. Jednak od 2003 roku, kiedy BMW kupiło prawa do Rolls-Royce'a od Vickersa, produkcja samochodów marki Rolls-Royce pozostał przywilejem bawarskiej marki BMW.
W grudniu 2009 roku Grupa Volkswagen zawarła umowę na rozwój zielone samochody z japońską firmą Suzuki. W tym samym czasie niemiecki koncern nabył 20% udziałów w Suzuki. Sojusz nie trwał długo: jesienią 2011 roku rozpadł się.
Struktura korporacyjna Grupy VW
Specjalizuje się w produkcji samochodów osobowych i podlega bezpośrednio kierownictwu Volkswagen AG.
Ostatni z byłych członków grupy Auto Union, wykupionej od koncernu Daimler w 1964 roku.
NSU Motorenwerke. Należy do Grupy VW od 1969 roku i jest notowana jako część dywizji Audi. Jako niezależna marka nie jest używana od 1977 roku.
Od 1986 roku niemiecki koncern posiada 53% udziałów (pakiet kontrolny). W tym roku Grupa VW podpisała umowę na zakup SEAT-a od państwa. W 1990 roku Grupa VW stała się praktycznie jedynym właścicielem SEAT-a: posiada 99,99% akcji hiszpańskiego producenta samochodów.
Grupa VW ma wyłączne prawa do tego czeskiego producenta samochodów od 1991 roku.
Samochody Użytkowe Volkswagena. Produkuje pojazdy użytkowe: minibusy, autobusy i ciągniki. Do 1995 roku jednostka ta mieściła się w część Volkswagena AG, ale dzięki Berndowi Weidemanowi stała się samodzielną dywizją w ramach Grupy VW.
Firma stała się własnością Grupy VW w 1998 roku, kiedy została sprzedana przez brytyjski koncern Vichers. w „Załaduj” Niemiecka troska Rolls-Royce również otrzymał, ale bez prawa do wyłącznej produkcji samochodów pod tą marką, ponieważ Brytyjczycy sprzedali samą markę innemu niemieckiemu producentowi samochodów - BMW.
Rozbity po nieudanym supersamochodzie EB110, francuska marka ledwo utrzymywała się na powierzchni, dopóki nie została kupiona przez Grupę VW w 1998 roku.
Umowa kupna tego Włoska marka została podpisana z Audi w 1998 roku.
Niemiecki koncern kupił w 2009 roku 70,94% udziałów w szwedzkim producencie samochodów ciężarowych. Dzięki większościowemu udziałowi w Scania, Grupa VW ma pełną kontrolę nad produkcją ciągniki siodłowe, samochody ciężarowe i wywrotki, autobusy i silniki Diesla pod tą marką.
Transakcja zakupu kontrolnego pakietu akcji MAN miała miejsce w 2011 roku (Grupa VW posiada 55,9% akcji MAN). Pod tą marką produkowane są ciągniki siodłowe, ciężarówki i wywrotki, autobusy, silniki wysokoprężne i hybrydowe.
Porsche AG jest własnością Grupy VW od 2009 roku z 49,9% udziałem. W 2011 roku fuzja Porsche i Volkswagena nie powiodła się, ale w 2012 roku volkswagena nadal kupił Porsche, co uplasowało go na 12. miejscu w tej grupie firm. Od tego czasu Grupa VW jest właścicielem 50,1% udziałów w Porsche, za które firma wyłożyła 4,49 miliarda euro.
Włoski producent supermotocykli jest od wiosny 2012 roku własnością Audi AG. Transakcja zakupu Ducati od Investindustrial SpA kosztowała niemiecką grupę VW 1,1 miliarda dolarów.
Od 2009 roku Grupa VW jest jednym z największych akcjonariuszy Suzuki Motor Corporation.
Od 2013 roku Grupa VW jest właścicielem rosyjskiego znaku towarowego Moskvich. Prawo do używania tej marki i wszystkich jej emblematów należy do Volkswagena do 2021 roku.
Grupa VW posiada 48 przedsiębiorstw produkujących samochody: zakłady Grupy VW znajdują się w 15 krajach europejskich, w sześciu krajach Ameryki, Azji i Afryki. Przedsiębiorstwa grupy zatrudniają ponad 370 000 osób. Dzienna wielkość produkcji przekracza 26 600 pojazdów. Autoryzowane punkty sprzedaży i serwisu pojazdów Grupy VW znajdują się w ponad 150 krajach na całym świecie.
Grupa Volkswagen, z siedzibą w Wolfsburgu (Niemcy), jest jednym z wiodących i największych europejskich producentów samochodów na świecie. W 2018 roku klientom na całym świecie przekazano 10 834 000 pojazdów (2017: 10 741 500 pojazdów; 2016: 10 297 000 pojazdów; 2015: 9 930 600 pojazdów; w 2013 roku - 9 731 000 pojazdów).
W skład grupy wchodzi dwanaście marek z siedmiu krajów europejskich: Volkswagen – samochody osobowe, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Samochody Użytkowe, Scania i MAN.
Kolejka Grupa obejmuje szeroką gamę pojazdów od motocykli po ekonomiczne małe samochody do luksusowych samochodów. W segmencie pojazdy reklamowe przedstawione różne opcje od pickupów po autobusy i ciężkie ciężarówki.
Grupa Volkswagen jest aktywnie zaangażowana w inne obszary biznesowe, takie jak silniki Diesla o dużej średnicy do zastosowań morskich i stacjonarnych (elektrownie pod klucz), turbosprężarki, silniki gazowe i turbiny parowe, sprężarki i reaktory chemiczne. Koncern produkuje również przekładnie samochodowe, specjalne skrzynie biegów do turbin wiatrowych, łożyska ślizgowe i sprzęgłowe.
Ponadto Grupa Volkswagen oferuje szeroki zakres usług finansowych, w tym finansowanie dealerów i klientów, leasing, bankowość, ubezpieczenia i zarządzanie flotą.
Grupa Volkswagen posiada 123 zakłady w 20 krajach europejskich i 11 w Ameryce Północnej i Południowej, Azji i Afryce. Każdego dnia tygodnia 642 292 pracowników grupy na całym świecie produkuje około 44 170 pojazdów i pracuje w innych obszarach biznesowych. Grupa Volkswagen sprzedaje swoje pojazdy w 153 krajach na całym świecie.
Celem koncernu jest produkcja atrakcyjnych i bezpiecznych samochodów, które są konkurencyjne na dzisiejszym rynku i wyznaczają światowe standardy w swojej klasie.
Strategia RAZEM 2025
„Strategia RAZEM 2025” to program Grupy Volkswagen, który jest początkiem największej restrukturyzacji w historii firmy. Zmiany od jednego z najlepszych producentów samochodów do osiągnięcia wiodącej pozycji jako dostawca zrównoważonej mobilności. W tym celu Grupa Volkswagen przechodzi transformację produkcja motoryzacyjna i planuje wydać ponad 30 kompletnych samochody elektryczne nowej generacji do 2025 roku, koncentrując się na technologii ładowania pojazdów i autonomicznej jeździe. Jednym z kluczowych działań firmy stanie się również rozwój cross-brandingu i inteligentnych rozwiązań mobilnych. Partnerstwo strategiczne z Gett, zainstalowany w 2016 roku, był pierwszym krokiem w tym kierunku; w nadchodzących latach nastąpi połączenie takich usług, jak roboty taksówkowe i car-sharing. Pomyślna transformacja firmy oznacza również rozwój innowacyjności. Grupa Volkswagen dąży do cyfrowej doskonałości we wszystkich markach i we wszystkich branżach. Jednocześnie Grupa Volkswagen kontynuuje rozwój partnerstw i inwestycji strategicznych, zwiększając efektywność swoich działań.
Volkswagen AG(Volkswagen AG), niemiecki koncern samochodowy. Produkuje samochody osobowe, ciężarowe, minibusy. Siedziba znajduje się w Wolfsburgu.
W 1934 roku Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), słynny niemiecki projektant (założyciel światowej firma samochodowa Porsche AG otrzymało od narodowosocjalistycznego rządu Niemiec zlecenie opracowania nowoczesnego samochodu osobowego.
I już w 1935 roku zamontowano taki samochód. Nazywał się „Volkswagen”, co dosłownie przetłumaczone z niemieckiego oznacza „ Samochód ludu". Po dwóch latach testów w 1937 roku wprowadzono na rynek serię VW30, a do 1938 roku samochód zyskał wygląd znany wielu pokoleniom. Volkswagen od razu został doceniony przez projektantów, inżynierów i kierowców. Zaczęli o tym mówić, pojawiły się liczne publikacje, w 1938 roku w artykule w New York Times Volkswagen został nazwany „chrząszczem” ze względu na swoje zewnętrzne podobieństwo. Ten przydomek zakorzenił się tak bardzo, że stał się znakiem rozpoznawczym samochodu.
Do produkcji „samochodu ludowego” 26 maja 1938 r. W Wolfsburgu rozpoczęto budowę największego europejskiego samochodu. Fabryka Volkswagena. Ale zbliżająca się wojna uniemożliwiła produkcję tego samochodu. Wyprodukowano tylko kilkanaście. Samochód bardzo spodobał się faszystowskim szefom. Sam Hitler jeździł nim z przyjemnością.
W czasie II wojny światowej prace przy budowie Volkswagena zostały wstrzymane, a niedokończony zakład przystosowano do produkcji wyrobów wojskowych.
Po zakończeniu wojny przedsiębiorstwo przeszło pod kontrolę Brytyjczyków, w których strefie okupacyjnej znajdował się Wolfsburg. Jesienią 1945 roku władze brytyjskie złożyły zamówienie na 20 000 pojazdów. Ale dopiero prawie dziesięć lat później rozpoczęła się masowa produkcja samochodu w jego oryginalnej modyfikacji. W 1947 roku Volkswagen był wystawiany na targach eksportowych w Hanowerze i cieszył się dużym zainteresowaniem duże skupienie. Fabryka otrzymała pierwsze zagraniczne zamówienie z Holandii na tysiąc samochodów, aw 1948 roku zaczęły napływać zamówienia ze Szwajcarii, Belgii, Szwecji i innych krajów.
W styczniu 1948 roku to się zmieniło Przewodnik Volkswagena, jej prezesem został Heinrich Nordhoff, nowa generacja niemieckich technokratów. Zmienione kierownictwo składało się z absolwentów inżynierów z międzynarodowym doświadczeniem w fabrykach samochodów i umiejętnością nieszablonowego myślenia. Wraz z ich przybyciem samochód został ulepszony i zmodernizowany. W 1949 roku zaczęto produkować modele z nowym typem nadwozia - kabrioletem i limuzyną. W produkcji seryjnej wyposażenie wnętrza stało się bardziej komfortowe, zainstalowano częściowo zsynchronizowany silnik.
Powstała sieć serwisów samochodowych i stacji technicznych zajmujących się konserwacją samochodów. Prowadzono stałą pracę z klientami zachodnimi. Volkswagen zbudował silną sieć dystrybucji samochodów.
Do końca 1948 roku eksport samochodu, który zyskał światową sławę, wyniósł około 50 tysięcy samochodów, około 15 tysięcy sprzedano na rynku krajowym.
W tym czasie fabryka została uwolniona spod brytyjskiej kontroli sojuszniczej, a 6 września 1949 roku Volkswagen został całkowicie przeniesiony do Republiki Federalnej Niemiec.
Rozpoczęła Nowa scena rozwój zakładu, który charakteryzował się przede wszystkim intensywnym wzrostem produkcji i wzrostem sprzedaży.
Do 1950 roku wyprodukowano 100 tysięcy samochodów, do 1951 - 500 tysięcy, a 5 sierpnia 1955 roku odbyła się uroczysta uroczystość z okazji wypuszczenia milionowego Volkswagena 2. Mottem tego czasu w życiu Niemców jest stając się popularnym zwrotem kojarzonym z Volkswagenem – „On jest członkiem mojej rodziny”.
Sprawdzona przez lata niezawodność i przystępna cena samochodu wzmocniły możliwości eksportowe samochodu. Volkswagen jest już sprzedawany w 150 krajach na całym świecie. Filie pojawiają się za granicą – w 1953 w Brazylii, w 1956 w RPA, w 1957 w Australii, w 1964 w Meksyku (od 1998 produkowany jest tu „chrząszcz”, który stał się prawdziwym hitem sezonu Hollywoodzkie gwiazdy) i inne kraje.
Pierwszą modyfikacją standardowego Volkswagena-1200 była w 1955 roku sportowe coupé Karmann-Ghia, której markę tworzyły nazwy firm, które ją stworzyły: nadwozie zaprojektował kol włoska firma„Ghia”, a jechał do niemieckiej firmy blacharskiej „Karmann” w Osnabrück. W 1961 roku program uzupełniono o nowego Volkswagena-1500 z nadwoziem typu sedan i silnikiem o zwiększonej pojemności skokowej, na bazie którego wyprodukowano kolejne wersje coupe i kabriolet Karmann-Ghia.
W 1965 roku Volkswagen kupił Audi od Daimler-Benz, tworząc koncern Volkswagen-Audi, znany pod akronimem VAG. Później obejmowała hiszpańską firmę SEAT (SEAT) i czeską fabrykę „Skoda” (Skoda). Obecnie Audi AG - pomocniczy koncern „Volkswagen”, któremu nadano pełną niezależność.
Pierwszym efektem fuzji w 1968 roku był VW-411 z silnikiem chłodzenie powietrzem pojemność robocza 1679 cm3 Model był bardzo powściągliwie akceptowany przez kupujących. W 1969 roku, po przystąpieniu do firmy NSU, pojawił się pierwszy Volkswagen z napędem na przednie koła, który otrzymał indeks K-70. Można go było kupić z silnikami o pojemności 1594 lub 1795 cm3. W latach 1969-1975 we współpracy z Porsche produkowali samochody sportowe Volkswagen-Porsche-914” z silnikami 4- i 6-cylindrowymi w 1679 i 1991 cm3. W 1970 roku pojawił się VW-181 z użytkowym otwartym nadwoziem, przypominającym pojazdy wojskowe czas wojny. Jego rozwój w 1979 roku polegał na lekkim napędzie na wszystkie koła samochód wojskowy lltis.
Przodek nowego generacje Volkswagena jest uważany za Passata z napędem na przednie koła, wydany w 1973 roku. Był oferowany w wielu wariantach z silnikami o pojemności skokowej od 1297 do 1588 cm3. W następnym roku pojawił się sportowy Scirocco z nadwoziem 3-drzwiowego coupe i silnikami od 1093 do 1588 cm3, a także kompaktowy 3- i 5-drzwiowy Golf hatchback. W ciągu pierwszych 30 miesięcy produkcji z linii montażowych zjechało 1 milion samochodów Golf, czyniąc z Volkswagena jednego z największych producentów samochodów w Europie. W 1979 roku pojawił się kabriolet Golf, który zawsze cieszył się dużym zainteresowaniem.
MNajwiększym sukcesem okazał się model Golf I, który pojawił się w 1974 roku: nowoczesny, ekonomiczny, niezawodny, to właśnie ten model mógł poruszyć rynek miedzynarodowy. Golf wyznaczył nowy etap rywalizacji w produkcji klasowej samochody kompaktowe, która została niemal oficjalnie nazwana „klasą golfa”. Jeśli podczas opracowywania nowych modeli w latach 1973-1974 straty koncernu przekroczyły 800 mln marek niemieckich, to już w 1975 r. wielkie zapotrzebowanie udało im się pokryć wszystkie koszty. Zaledwie 3 lata po premierze Golfa I wyprodukowano milionowy samochód tej marki. W 1983 roku doczekał się premiery Golfa II, a osiem lat później, w 1991 roku, zadebiutował Golf III, który np poprzednie modele, utrzymał wysoką reputację Golfa. W ciągu dwudziestu trzech lat od rozpoczęcia produkcji wyprodukowano 17 milionów Golfów trzech generacji. W latach 1995-1996 Golf III był liderem pod względem liczby sprzedaży w Europie. Zadebiutował w 1997 roku nowego Golfa IV, tylko w pierwszych dniach, po których przyjęto ponad 60 tys. zamówień.
Na początku 1975 roku zaprezentowali „ młodszy brat Golf to trzydrzwiowe Polo z napędem na przednie koła, podobne w konstrukcji do Audi-50 i oferowane z silnikami o pojemności 895-1272 cm3 Derby.
Od 1980 roku na bazie Golfa produkowany jest model Jetta z nadwoziem 4-drzwiowego sedana. W 1992 została zastąpiona podobna maszyna(już na podwoziu Golfa trzeciej generacji), o nazwie Vento.
w 1981 roku Passat i Scirocco zostały zmodernizowane, a rok później na bazie Passata pojawił się sedan Santana, który po raz pierwszy posiadał 5-cylindrowy silnik benzynowy S o pojemności skokowej 1994 cm3.
W latach 1988-1995 montowano jedyne 3-drzwiowe coupe Corrado w programie, następcę Scirocco.
Modele kombi i kabriolet Variant na podwoziu trzeciej generacji są nadal produkowane od 1993 roku. Dwa modele Variant Syncro z silnikami 2,0 i 2,9 litra mają podwozie z napędem na wszystkie koła.
Kompaktowe Polo trzeciej generacji jest produkowane od 1994 roku. Nadwozia 3- i 5-drzwiowego hatchbacka, Polo sedan Klasyczny i 5-drzwiowy kombi Wariant. 4-cylindrowe silniki benzynowe i wysokoprężne o pojemności skokowej 1,0-1,9 litra i mocy 50-101 KM.
Komfortowa rodzina Vento pierwszej generacji jest wyposażona w 4- i 6-cylindrowe silniki o pojemności 1,6-2,8 litra i mocy 75-174 KM.
kombi zwiększona pojemność Sharan produkowany jest od 1995 roku w wersjach 5-7-osobowych, na podwoziu z napędem na przednie i wszystkie koła. Moc silników benzynowych i wysokoprężnych o pojemności roboczej 1,9-2,8 litra mieści się w granicach 90-174 KM.
Rodzina modeli Passat piątej generacji została pokazana w 1996 roku. W przeciwieństwie do poprzednich maszyn produkowanych od 1988 roku, są one ponownie zunifikowane z tym samym typem modele Audi„A4” i „A6”. Pozwoliło to na zastosowanie mocniejszych i nowocześniejszych jednostki mocy Układ wzdłużny Audi. Modele Passata produkowane są wyłącznie w wersjach nadwozia typu sedan i 5-drzwiowe kombi Variant i są wyposażone w 4-, 5- i 6-cylindrowe silniki benzynowe i silniki Diesla w 1,6-2,8 litra o mocy 90-193 KM Kilka modeli Variant w wersji Syncro ma podwozie z napędem na wszystkie koła.
W 1999 roku wypuszczono model wygodnego sedana BORA.
Kilka zakładów Volkswagena w Brazylii, Meksyku, Argentynie i Chinach produkuje wiele modeli, które znacznie różnią się od produktów europejskich. Wśród nich są modele Gol, Parati i Santana, stworzone na podwoziu modeli Golf i Passat poprzednich generacji.
Oddział meksykański kontynuuje produkcję modelu „1.6i” typu „Beetle” z silnikiem 1,6 litra o mocy 44 KM, a od początku 1998 roku produkcję zasadniczo nowego samochód z napędem na przednią oś„Beetle” (Beetle) na podwoziu modeli Golf, na zewnątrz podobny do słynnego „Beetle”.
Obecnie koncern Volkswagen jest jednym z największych pod względem sprzedaży na świecie, posiada własne fabryki w 15 krajach, wytwarza produkty poniżej pięciu znaki towarowe Volkswagena, Audi, Skody, SEAT-a. Od 1998 roku koncern jest właścicielem marki Rolls-Royce. Oprócz samochodów osobowych zakład produkuje również samochody ciężarowe i minibusy. W skład Grupy Volkswagen wchodzą: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT S.A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Koncern „Volkswagen” jest zdecydowanie największym na świecie. VW Group posiada wiele popularnych firmy samochodowe i produkuje niesamowite samochody, na które jest popyt we wszystkich krajach rozwiniętych. Cóż, powinniśmy powiedzieć więcej o tym największym problemie.
Koncern Volkswagen, a właściwie jego siedziba, znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Ta nazwa jest tłumaczona jako „samochód ludowy”. Bardzo symboliczne, ponieważ te samochody są naprawdę bardzo poszukiwane.
Co ciekawe, od września 2011 r. udziały w głosach koncernu w ilości 50,73% należą do nie mniej znanego niemieckiego holdingu. Który, jak można się domyślić, to Porsche SE. Należy jednak zauważyć, że koncern „Volkswagen” posiada wszystkie 100% akcji zwykłych tego holdingu. Przez długi czas trwały negocjacje w sprawie połączenia VW i Porsche pojedyncza struktura. Zaplanowano, że będzie się tak nazywać - VW-Porsche. Ale tak się nie stało (nieco później zostanie to omówione).
Co ciekawe, Martin Winterkorn był zarówno jednym, jak i drugim koncernem. Ale we wrześniu 2015 roku przestało nim być.
Koncern Volkswagen to aż 342 firmy, które produkują samochody i świadczą inne usługi związane z samochodami. To naprawdę imponujące.
Początek historii
Zanim więc zaczniemy mówić o składzie koncernu Volkswagen, warto pokrótce opowiedzieć o jego historii. Jego twórcą jest Ferdinand Porsche. W 1938 roku powstała pierwsza fabryka VW. Oczywiście było to w Wolfsburgu.
W 1960 roku, 22 sierpnia, pojawiła się spółka z oo o nazwie Volkswagen Plants. Po utworzeniu RFN towarzystwo to stało się własnością i zmieniono nazwę. Na tradycyjnej, która pozostaje niezmieniona do dziś. Następnie Volkswagen AG zaczął angażować się nie tylko w produkcję samochodów i motocykli, ale także w świadczenie usług logistycznych i finansowych. Co więcej, koncern ten miał nawet małe przedsiębiorstwo produkujące żywność.
Dalsze działania
Lata dziewięćdziesiąte były trudnymi latami dla wielu krajów. Niemcy nie były wyjątkiem, a koncern - tym bardziej. Samochody Volkswagena nadal cieszyły się popularnością, ale firma nadal napotykała pewne trudności. Ale Ferdinand Piech, zatrudniony jako menedżer kryzysowy, dosłownie uratował firmę. Do 2015 roku kierował procesami finansowymi. I to właśnie ten człowiek zdecydował o rozbudowie koncernu Volkswagena. Kompozycja, którą znamy dzisiaj, nie mogłaby istnieć, gdyby Piech nie był tak przedsiębiorczy i dalekowzroczny.
Pod koniec lat dziewięćdziesiątych firma stała się jeszcze bardziej znana, od tego czasu oddział Volkswagena Bentley, który wyprodukował samochody Rolls-Royce. To prawda, wraz z monachijskim BMW, do którego wówczas posiadał prawa ta marka. Od 2003 roku Volkswagen już tego nie robi – koncern BMW w końcu wykupił markę Rolls-Royce.
Umowa z Suzuki
Marki koncernu Volkswagen są różnorodne, ale wielu zaskoczył fakt, że w grudniu 2009 roku niemiecka firma zdecydowała się na sojusz z japońską firmą Suzuki. Ale nic wielkiego się nie stało. Koncerny po prostu wymieniły się akcjami (1/5 wszystkich akcji trafiła do niemieckiej spółki japońska firma). A potem ogłosili wspólny rozwój samochody specjalne, który można śmiało sklasyfikować jako przyjazny dla środowiska. Ale sojusz nie trwał długo. Nie minęły nawet dwa lata, zanim prasa oficjalnie ogłosiła, że firmy zdecydowały się na zerwanie relacji biznesowych. Stało się to w 2011 roku, we wrześniu.
Jednostki utworzone w XX wieku
Koncern Volkswagen jest największy w Niemczech. Za jej główny dział uważa się samego Volkswagena, który produkuje wysokiej jakości samochody osobowe. Ta grupa nie jest zarejestrowana jako dziecko spółka akcyjna. Spółka ta podlega bezpośrednio kierownictwu samego koncernu.
Jeden z najbardziej popularne marki jest również „Audi”. Jej koncern Wolfsburg kupił od Daimler-Benz bardzo dawno temu - dokładniej w 1964 roku. Następnie do dywizji Audi weszła kolejna firma, zakupiona pięć lat później, w 1969 roku. I to było NSU Motorenwerke. To prawda, że \u200b\u200btak długo nie istniał samodzielnie - tylko do 1977 roku.
W 1986 roku dokonano nowego przejęcia. Koncern kupił Seata (53 proc.). Do tej pory Wolfsburg Corporation posiada 99,99% wszystkich tych akcji. Czyli de facto hiszpańska firma stała się własnością niemieckiego koncernu. Następnie, w 1991 roku, VW kupił również Skodę.
Podziały, które powstały pod koniec lat 90
Osobno chciałbym powiedzieć o Volkswagen Samochody Użytkowe. Jest to niezależny oddział, którego działalność kontroluje Grupa VW. Stało się to jednak dopiero po 1995 roku, dzięki staraniom poprzedniego prezesa zarządu grupy, którym był Bernd Weideman. Wcześniej obecny oddział był częścią Grupy VW. Dziś produkuje ciągniki, autobusy i minibusy.
W 1998 roku koncern nabył firmę, która produkuje naprawdę luksusowe i bogate samochody. I to jest Bentley. Niemiecki koncern przejął brytyjską firmę wraz z Rolls-Royce, którą następnie sprzedano BMW (jak opisano powyżej).
Zaraz po przejęciu Bentleya, Bugatti i Lamborghini. włoska firma Kupił go nie sam koncern Volkswagena, ale jego spółka zależna Audi. Rok 1998 został zapamiętany z naprawdę ważnych i znaczących transakcji.
Inne podziały
Samochody marki Volkswagen są znane na całym świecie. Magnat produkuje naprawdę dobre, wysokiej jakości, niezawodne, wygodne i piękne Samochody. Ale koncern sprzedaje również wywrotki, autobusy, ciężarówki, traktory i silniki Diesla. Produkuje je firma Scania AB, którą Grupa VW kupiła w 2009 roku. Około 71 proc. akcji spółki należy do koncernu Wolfsburg.
Wciąż nie mniej znany producent ciągniki siodłowe, a także inne pojazdy - to jest MAN AG. Jej pakiet kontrolny jest również własnością niemieckiej firmy i to już od pięciu lat.
Teraz o Porsche. Zostało to wspomniane na początku, ale warto wrócić do tego tematu. 49,9% akcji tej spółki należało w 2009 roku do Grupy VW. Następnie odbyły się negocjacje w sprawie połączenia tych dwóch potężnych firm w jeden podmiot. Ale tak się nie stało. Grupa VW nadal kupiła Porsche. Tym samym popularny producent stał się 12. marką w grupie. Zakup kosztował przedstawicieli Wolfsburga prawie 4,5 miliarda euro. Musiałem też „dołączyć” jedną z moich akcji (zwykłą) od góry.
Firma jest także właścicielem najpopularniejszego producenta Motor Holding S.p.A.) oraz studia ItalDesign Giugiaro. Kupiła go też nie Grupa VW, a Lamborghini. Pozostała część udziałów (9,9%) pozostawała nadal własnością krewnych Giorgetto Giugiaro (jednego z założycieli atelier).
Sprawa 2015
We wrześniu ubiegłego roku wokół koncernu „Volkswagen” wybuchła wielka afera. Potem okazało się, że działa około 11 milionów maszyn jednostki diesla, miał oprogramowanie, który został aktywowany podczas testów. Oprogramowanie to znacznie ograniczyło ilość szkodliwych gazów emitowanych do atmosfery. Okazało się, że poziom emitowanych tlenków azotu jest rzeczywiście bardzo wysoki. Ten skandal wokół koncernu „Volkswagen” wybuchł bardzo szybko. Firma nie przyznała się do winy.
To oprogramowanie zostało zainstalowane w modelach z jednostkami TDI (seria 288, 189 i 188). Samochody były produkowane przez 7 niepełnych lat - od 2008 do 2015 roku. Takimi „wadliwymi” modelami okazały się dobrze znane „Golfy” szóstej generacji, „Trade Winds” (siódma), a także „Tiguan”, „Jetta”, Beetle, a nawet „Audi A3”.
Wyłom został odkryty, gdy zespół badawczy z West Virginia University badał skład spaliny które zostały uwolnione do atmosfery podczas jazdy.
Grzywna i kara
Oczywiście na koncern Volkswagena nałożono za to karę. W sumie kwota wyniosła około 18 miliardów dolarów. Obliczenia dokonano na podstawie liczby samochodów. A kwota do zapłaty za jeden „uszkodzony” samochód wynosi około 37 500 USD. Tak, na koncern Volkswagena została nałożona spora kara.
Kolejną z konsekwencji można odnotować znaczny spadek cen ustalanych na akcje koncernu. Mówiło to wielu ekspertów przemysł inżynieryjny ta sprawa może dotyczyć całego kraju. Podobno zaufanie potencjalnych nabywców może znacznie spaść w stosunku do samochodów produkowanych w Niemczech, a słynne „ Niemiecka jakość” teraz nie będzie tak odniesieniem.
Na razie jednak te przewidywania się nie sprawdziły. Tak, i raczej się nie spełnią. W końcu niemieckie firmy produkują naprawdę dobre samochody pod każdym względem. Jak dotąd Volkswagenowi się nie udało. Nadal obserwuje się pewne spadki – sprzedaż spowodowana incydentem z tą aferą spadła pod koniec zeszłej zimy o 5,2 proc. To jest w Niemczech. Światowa sprzedaż spadła o dwa procent. Nikt jednak nie ma wątpliwości – jest to zjawisko przejściowe.
Volkswagen jest obecnie największym producentem samochodów w Europie i drugim co do wielkości na świecie.
Dziś niemiecka grupa, która kiedyś zaczynała od produkcji ultrabudżetowych „Chrząszczy”, oferuje produkty dla każdego nabywcy. Wszystko to dzięki zjednoczeniu kilku marek pod jednym zarządem.
Portfel korporacyjny grupy obejmuje osiem legendarne marki, z których większość w pewnym momencie zakończyła się trudem pozycja finansowa. Firmy zostały zmuszone do sprzymierzenia się z Niemiecki producent ponieważ chodziło o ich przetrwanie.
Volkswagena
Marka została założona przez Adolfa Hitlera w 1938 roku. Dziś specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specjalizacja w segmencie premium. Marka została połączona z Volkswagenem w 1964 roku. Najbardziej znane modele: A4, A6, R8. W 1993 kierownik Firma Audi AG przejęła marki Ducati i Lamborghini, pozostając jednocześnie własnością Volkswagena.
Porsche
Specjalizuje się w segmencie premium i super premium. Choć był jednym z założycieli pierwszej fabryki Volkswagena, stworzona przez niego firma dołączyła do niemieckiego giganta dopiero w 2007 roku. Dziś sojusznicy są wzajemnymi udziałowcami. Najbardziej znane modele: Cayenne, Panamera.
Bentleya
W 1929 roku angielski producent auta premium został sprzedany firmie Rolls-Royce. W 1997 roku, po kryzysie finansowym, marka Rolls-Royce została sprzedana BMW, a marka Bentley trafiła do Volkswagena. Najbardziej znane modele: Continental GT, Flying Spur.
Skoda
Znaczek ten przetrwał okupację niemiecką, era sowiecka i została połączona z Volkswagenem w 1991 roku. Zmiana partnera strategicznego pozwoliła na pięciokrotne zwiększenie produkcji. Dziś Skoda specjalizuje się w masie segmencie budżetowym. Najbardziej znane modele: Octavia, Fabia, Yeti.
SIEDZIBA
W 1986 roku, z powodu trudności finansowych, włoski koncern FIAT sprzedał 99,9% udziałów hiszpańskiego producenta samochodów grupie Volkswagena. Dziś marka specjalizuje się w segmencie masowym. Najbardziej znane modele: Ibiza, Leon.
Lamborghini
Na przełomie lat 60-70. ubiegłego stulecia włoski producent samochodów sportowych kilkakrotnie zmieniał właściciela. W 1998 roku marka została kupiona przez Audi AG i trafiła pod skrzydła Volkswagena. Najbardziej znane modele: Aventador, Huracan.
Bugatti
W 1956 to legendarna marka faktycznie przestał istnieć. Pod koniec lat 80. włoski przedsiębiorca Romano Artioli wznowił produkcję iw 1998 roku sprzedał majątek koncernowi Volkswagen. Dziś marka specjalizuje się w segmencie super premium. Najbardziej słynny model: Veyron.
Jakie inne firmy należą do Volkswagena
- CZŁOWIEK– producent samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, wywrotek, autobusów, silników hybrydowych i diesla;
- Scania– producent samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, wywrotek, autobusów i silników Diesla;
- Samochody Użytkowe Volkswagena- producent transport komercyjny(autobusy, minibusy, traktory);
- Silnik Ducati– producent motocykli;
- ItalDesign Giugiaro- pracownia projektowania samochodów
Od jakiegoś czasu krążyły pogłoski o zamiarze Volkswagena kupienia włosko-amerykańskiego sojuszu Fiat-Chrysler, aby stać się największym producentem samochodów na świecie, ale do tej transakcji nie doszło.
