Inżynierów samochodowych prześladują laury kolegów z warsztatu lotniczego. Od dekady uparcie sięgają po barierę, za którą nawet dźwięk nie jest w stanie dogonić ich twórczości. To wydarzenie jest jeszcze odległe, ale absolutne rekordzista prędkości mamy i jest to samochód rodzinny.
francuskie wyzwanie
Od Bugatti zawsze oczekiwano czegoś wyjątkowego. Koncern przez ponad stulecie swojej historii budził niepokój zawodników, a fanom supersamochodów sprawiał wiele radości. Nadchodzi Bugatti Veyron Super Sport, stworzony w 2010 roku, nie stał się stroną docelową w rekord toru firmy, a jej wyniki zmusiły wielu pretendentów do pierwszego miejsca w wyścigu hipersamochodów do ponownego rozważenia swoich planów dotyczących przyszłych samochodów.
Super Sport zadebiutował w programie Top Gear, gdzie Jamesowi Mayowi udało się rozpędzić go na torze Volkswagena do 417 km/h. W tym momencie zainstalowano na nim standardowy ogranicznik z wartością odcięcia 415 km / h. Podczas oficjalnego przejazdu próbnego usunięto go, podobnie jak prawną odpowiedzialność zakładu za życie i zdrowie kierowcy, a Veyron rozpędził się do 427 km/h w jednym kierunku i do 434 km/h w drugim. Jako rekord zanotowano średnią wartość: maksymalna prędkość 431 kilometrów na godzinę. Do wyścigu wykorzystano także specjalne opony, przeznaczone do jazdy tylko przez półtorej minuty.
Niewielu zdesperowanych pilotów może sobie pozwolić na przyspieszenie do takich prędkości: na granicy swoich możliwości samochód staje się prawie niekontrolowany. Dopiero nowemu udało się zdjąć mistrza z piedestału Bugatti Chirona wydany w 2016 r. i prędkość maksymalna bez ogranicznika 463 km/h.
Zewnętrzny
Nazwanie Bugatti Veyron 16.4 eleganckim byłoby niedopowiedzeniem. Jest muskularny, sportowy, przysadzisty, jego uroda jest raczej poświęcona aerodynamiki. W porównaniu do swoich konkurentów w świecie wagi ciężkiej Bugatti przegrywa, wielu nazywa go nawet brzydkim i beczkowatym.
Rozpoznawalny profil firmy jest pokryty karbonem, co zostało odzwierciedlone w konstrukcji samochodu: lwia część powierzchni nadwozia każdego z 25 wyprodukowanych samochodów jest lakierowana, ale nie malowana. A każdy z unikalnych modeli ma swój własny cechy charakterystyczne zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz.
Salon
Ale salon stał się niemal kością niezgody wśród tych, którzy uważają, że rekordzista powinien być spartański surowy, i tych, dla których najlepsi muszą być doskonali we wszystkim. Dekoracja wnętrz nie tylko luksusowy, ale sprawia, że można powiedzieć, że wszystkie osiągnięcia inżynieryjne Bugatti to tylko chwyt reklamowy mający na celu sprzedaż luksusowego modelu zamożnym nabywcom.
Dane techniczne
Jednostka napędowa Bugatti ma 16 cylindrów, każdy z nich wyposażony jest w oddzielną turbosprężarkę i intercooler. Pojemność silnika wynosi prawie 8 litrów. Moc tej potwornej jednostki wynosiła 1200 KM. Maszyna jest umieszczona Napęd na cztery koła Za bezpieczeństwo odpowiadają hamulce węglowo-ceramiczne.
Silnik Bugatti Veyron Super Sport
Aby rozproszyć Bugatti Veyron Super Sport na setki, zajmie to tylko 2,5 sekundy. Podwojenie prędkości nastąpi w 7,3, a potrójne w 16,7 sekundy. Według szacunków różnych publikacji liczby są różne, ale nie przestają zadziwiać wyobraźni, zwłaszcza jeśli weźmie się pod uwagę stosunkowo znaczną wagę - 1838 kg.
Jest mało prawdopodobne, aby właściciele Veyrona byli zainteresowani zużyciem paliwa, ale w mieście silnik spala około 37,2 litra na 100 kilometrów, a na autostradzie 14,5. I dalej maksymalny skok pełny zbiornik, mieszczący 100 litrów benzyny, zużywa się w niecałe 10 minut. Nie jest to zaskakujące. Taki wydajność jazdy nie wiążą się z oszczędnościami.
Prędkościomierz Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Solidna moc silnika była powodem zamontowania pary dodatkowych wlotów powietrza na dachu, ulepszeniu uległy także przednie atrapy chłodnicy.
informacje ogólne
- Kraj - Francja
- Klasa samochodu - S
- Liczba drzwi - 2
- Liczba miejsc - 2
Wskaźniki efektywności
- Maksymalna prędkość wynosi 415 km/h.
- Maksymalna prędkość bez ogranicznika wynosi 434 km/h.
- Przyspieszenie do 100 km/h – 2,5 s.
- Zużycie paliwa miasto / autostrada / mieszany - 37,2 / 14,9 / 23,1l.
- Marka paliwa - AI-98
- Klasa ekologiczna – Euro 4
Silnik
- Typ silnika - benzyna
- Pojemność silnika - 7993 cm3
- Rodzaj doładowania - turbodoładowanie
- Moc maksymalna - 1200 KM / 883 kW przy 6400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy - 1500 N * m przy 3000 obr./min
- Układ cylindrów - w kształcie litery W
- Liczba cylindrów - 16
- Liczba zaworów na cylinder - 4
- Układ zasilania silnika - wtrysk rozproszony(wielopunktowy)
- Współczynnik kompresji - 9
- Średnica cylindra i skok tłoka, mm - 86 × 86
Wymiary
- Długość - 4462 mm.
- Szerokość - 1998 mm.
- Wysokość - 1204 mm.
- Rozstaw osi - 2710 mm.
- Prześwit - 99 mm.
- Rozstaw kół przednich - 1725 mm.
- Rozstaw kół tylnych -1630 mm.
Objętość i masa
- Tom zbiornik paliwa- 100 l.
- Masa własna - 1888 kg.
- Masa całkowita - 2200 kg.
Przenoszenie
- Skrzynia biegów - robot 7-biegowy
- Typ napędu - pełny
Zawieszenie i hamulce
- Przód i Tylne zawieszenie- niezależny, wiosenny
- Przód i tylne hamulce– tarcza ceramiczna wentylowana
Cena
Cena Samochód Bugatti Veyron 16.4 Super Sport kosztował 2 800 000 dolarów, czyli 2 520 000 euro, a jeśli przeliczyć na ruble, to 168 000 000 rubli.
Edycja specjalna Super Sport 300
Najnowsza edycja specjalna Super Sport 300, wykończona w kolorze białym, z wyjątkiem osłony chłodnicy i kilku drobnych detali, została sprzedana na aukcji za 2,3 miliona dolarów. Cena w rublach wynosi dziś około 130 milionów, ale nie można już zamówić modelu z linii montażowej - ich produkcja została wstrzymana. Istniejące modele zostały dosłownie wywiezione do prywatnych kolekcji, bez większych targów, na Bliski Wschód, do Chin, Ameryki i Europy, pozostawiając nam na pamiątkę jedynie zdjęcia.
Pierwszy wśród najlepszych
Taki supersamochód jak SuperSport po prostu nie mógł nie stać się obiektem krytyki. Został skarcony na wszystkich frontach, chodził ze względu na przestarzały wygląd, wysokie koszty, kwestionowano jego cechy, a jego osiągnięcia umniejszano faktem masowej produkcji.
SuperSport to król początku tysiąclecia. Ku złości konkurentów, niezależnie od tego, jak bardzo bagatelizują ten model, nawet w przestrzeni medialnej, omija rywali: zdjęcia z jego wizerunkiem są pobierane częściej niż jakiekolwiek inne. Kolorowe i bezpłatne zdjęcia Bugatti, możesz.
Silnik sportowy i specyficzny wygląd dał Veyronowi 16.4 pełne prawa do własnego rozdziału w historii motoryzacji. W przyszłych projektach zobaczymy więcej odniesień do tego.
Wideo
Bugatti Veyron 16.4 jest chyba najbardziej znany Samochód sportowy co większość zna. Wszyscy ją znają, bo ona przez długi czas było najwięcej szybki model na świecie. Model produkowany jest do dziś i jeśli tak wystarczająco pieniądze, możesz je kupić sam.
Nazwa nie została nadana przypadkowo, na jednym z samochodów firmy w 1939 roku kierowca wyścigowy Pierre Veyron wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans. Model został wypuszczony w 2005 roku jako samochód produkcyjny, początkowo wyprodukowano jedynie 300 sztuk. W fabryce pracuje 17 specjalistów zajmujących się tworzeniem tego konkretnego samochodu.
Wygląd
Wielu osobom podoba się design tego samochodu, jednak naszym zdaniem brakuje mu agresji. Projekt jest bardzo poważnie przemyślany pod względem aerodynamiki, ale istnieją wloty powietrza, które zakłócają aerodynamikę, ale są niezbędne do chłodzenia silnika.
Tak więc kufa otrzymała stopione formy reliefowe, wąskie reflektory halogenowe, a także dwa duże wloty powietrza chłodzące przednie hamulce. Z przodu znajduje się wysoka osłona chłodnicy z chromowanymi wykończeniami.
Z boku widać mocno napompowane nadkola Veyrona. Również z boku znajduje się kolejny duży wlot powietrza, który doprowadza powietrze do komory silnika. U góry znajduje się okrągła pokrywa zbiornika, która wykonana jest z polerowanego aluminium.
Tylna część otrzymała 4 okrągłe, efektowne lampy, a pod nimi umieszczono kratki, których zadaniem jest usuwanie gorącego powietrza z silnika. Nieco niżej znajduje się dyfuzor i ogromna kwadratowa rura układu wydechowego. W górnej części znajduje się wysuwany spojler, a następnie umieszczony komora silnika, który posiada dwa wloty powietrza po bokach, te z kolei pobierają powietrze z góry.
Wymiary korpusu:
- długość - 4462 mm;
- szerokość - 1998 mm;
- wysokość - 1204 mm;
- rozstaw osi - 2710 mm;
- prześwit- 120 mm.
Istnieje również wersja z otwarty dach, który nosi tę nazwę Gran Sport. Oczywiście nie różni się rozmiarem, ale jest nieco gorszy pod względem aerodynamiki.
Wnętrze
Wewnątrz zastosowano wysokiej jakości materiały okładzinowe, są to skóra, Alcantara i chromowane wstawki, ale kupujący może wybrać zarówno materiały, jak i kolory. Ogólnie rzecz biorąc, możesz aranżować na różne sposoby. Kierowca Bugatti Veyron 16.4 otrzyma trójramienną kierownicę, za którą znajduje się deska rozdzielcza z analogowymi wskaźnikami. Na środku jest ogromny obrotomierz, po prawej mały prędkościomierz, nieco wyższy poziom paliwa, po lewej stronie obrotomierza czujnik ciśnienia oleju, a już pod nim jest czujnik, który pokazuje ile teraz jest Konie mechaniczne używa silnika.
W górnej części konsoli środkowej znajduje się zegar ze strzałką, pod którym znajdują się owiewki i przycisk alarm. Następnie możemy zauważyć prostą, ale stylowo zaprojektowaną jednostkę sterującą dźwiękiem. Poniżej znajduje się miejsce na płyty CD. Nieco niżej znajduje się ta sama bryła, co system audio, ale już za nią odpowiada klimatyzator. Potem wszystko stopniowo sprowadza się do tunelu, w którym znajduje się selektor automatyczna skrzynia biegów, obok znajdują się przyciski do podgrzewania i włączania foteli różne systemy. Następny jest przycisk uruchamiania silnika.
Istnieją doskonałe siedzenia z doskonałym podparciem bocznym, które doskonale utrzymują kierowcę i pasażera w zakrętach. Fotele są regulowane elektrycznie, dzięki czemu każdy może je dostosować wygodne dopasowanie dla siebie. Jest tu bagażnik, ale znajduje się on z przodu i jego rozmiary są dalekie od zadowalających, ale sam samochód nie został do tego stworzony.
Dane techniczne
Teraz przechodzimy do omówienia najważniejszej i najciekawszej części tego samochodu. Zainstalowany tutaj silnik z turbodoładowaniem z 4 turbinami jest to W16. Oznacza to, że jest 16 cylindrów o rozkładzie w kształcie litery W.
Ta jednostka o pojemności 8 litrów wytwarza 1001 koni mechanicznych, ale istnieje wersja o mocy 1200 koni mechanicznych. Za pomocą tej jednostki model zdobywa pierwszą setkę w 2,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 407 km/h, a przy mocniejszej jednostce maksymalna prędkość wzrasta do 415 km/h.
Silnik Bugatti Veyron jest połączony z 7-biegową skrzynią biegów pudełko z robotem Przekładnia Recardo, która przenosi cały moment obrotowy równy 1250 H * m na wszystkie koła. Oznacza to, że samochód ma stały napęd na cztery koła. Wewnątrz znajduje się 11 czujników monitorujących chłodzenie silnika.
Urządzenie jest montowane w Niemczech i składa się łącznie z 3500 części. Jak rozumiesz, nie warto czekać na niewielki wydatek, ale najprawdopodobniej właściciele nie martwią się tym, ponieważ mają wystarczające środki. Silnik zużywa 40 litrów 98. benzyny w mieście i kiedy cicha jazda na autostradzie liczba ta spadnie do 14 litrów. Nawiasem mówiąc, jeśli przyspieszysz do maksymalnej prędkości, zajmiesz prawie jeden litr na każdy kilometr.
Zawieszenie jest tutaj świetne, sztywne, ale dobrze radzi sobie z zakrętami i ogólnie wykazuje po prostu doskonałe prowadzenie. Samochód zatrzymuje się dzięki dużym ceramicznym hamulcom, które doskonale spełniają swoją rolę.
Cena Bugatti Veyron Super Sports 16.4
Trzeba zrozumieć, że taka maszyna będzie dużo kosztować, sam Volkswagen, który jest właścicielem Bugatti, twierdzi, że koszty się nie zwracają, mimo że koszt jest 1 650 000 dolarów.
Na koniec chciałbym to powiedzieć luksusowy samochód który ma po prostu doskonałe wskaźniki prędkości. Volkswagen jednak to robi zwykłe samochody w każdym razie udało mu się udowodnić całemu światu, że potrafi robić doskonałe samochody. Jak stwierdziły osoby testujące ten samochód, ten model mniej zabawne niż Ferrari i Lamborghini.
Wideo
Bugatti Veyron już nie istnieje. Można go pokochać jako cud techniki lub znienawidzić jako pozbawionego pasji robota z równie pozbawionymi pasji kierowcami, ale jednej oczywistej rzeczy nie można odmówić: Veyron był najbardziej zaawansowanym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Oto 8 faktów, o których prawdopodobnie nie miałeś pojęcia.
1. Kratka była oryginalnie wykonana z aluminium. Pierwsze testy przy dużych prędkościach nie wypadły jednak zbyt dobrze. Okazało się, że zderzenia z ptakami były dla Veyronów takim samym problemem, jak dla samolotów. Dlatego też grill został wykonany z tytanu, aby sprostać testom zderzeniowym z fauną. „Latający wrogowie i inne stworzenia muszą zamienić się w frytki”. To cyniczne słowa Bugatti, nie nasze.
2. „Miernik mocy” Bugatti pokazuje, ile koni mechanicznych jest zużywanych w danym momencie. Według niego do osiągnięcia 250 km/h potrzeba zaledwie 270 KM. Z. Pozostałe 731 litrów. Z. potrzebne do osiągnięcia maksymalnej prędkości 407 km/h.
3. Veyrona można zamówić z kilkoma dziwacznymi opcjami, takimi jak wysadzane diamentami wskazówki prędkościomierza i inne wskaźniki. Każdy diament o wadze 1 karata został symbolicznie wykonany szesnastościennie (po jednej fasecie na każdy z 16 cylindrów). Jak popularna była ta opcja? W całym internecie nie znaleźliśmy ani jednego zdjęcia...
4. W przypadku prędkości powyżej 375 km/h przed uruchomieniem konieczne było włożenie drugiego kluczyka („Top Speed”) w otwór w podłodze za fotelem kierowcy. Po przekręceniu tego kluczyka prześwit zmniejszył się do 6,35 cm, kąt natarcia skrzydła do dwóch stopni, klapy przedniego dyfuzora zostały zamknięte, a kierownica również została ograniczona.
5. Jeśli średnia silnik z turbodoładowaniem nagrzewa się z natury, a następnie silnik złożony z dwóch bliźniaczych silników W8 i czterech turbosprężarek nagrzewa się jak piekielny kocioł. W 2001 roku jako pierwszy Silnik Veyrona został przetestowany pełny gaz i nagrzał się do tego stopnia, że prawie spalił cały budynek. Później, przy prędkości 320 km/h, badana próbka zwymiotowała rura wydechowa wysoki na prawie dwa metry. Tuningowane Lamborghini mogą bawić się w strzelanie z tłumików, ile chcą, ale Bugatti ulepszyło układ chłodzenia, stworzył tytanowy wydech i raz na zawsze położył kres nielegalnym płomieniom.
6. Veyron ma najwyższe koszty eksploatacji ze wszystkich samochodów produkcyjnych. Niektórzy właściciele twierdzili, że roczne koszty sięgają nawet 300 000 dolarów. Opony Michelin Zestaw Pilot Sport 2S ze specjalną mieszanką Veyrona kosztuje 42 000 dolarów za zestaw. Bugatti zaleca, aby właściciele wymieniali je co 4000 km, a po 16 000 km muszą całkowicie zmienić koła (69 000 USD). Wymiana oleju kosztuje 21 000 dolarów. Miesięczne ubezpieczenie kosztuje 2500 dolarów. Teraz rozumiemy, dlaczego według statystyk właściciela Veyrona stać na 3 samoloty, 1 jacht i 84 samochody. Nawet bogaci i sławni próbują uzasadnić te koszty. Muzyk niedawno sprzedał swojego Veyrona za milion dolarów, nie chcąc naprawiać przepalonej chłodnicy za 90 000 dolarów. Za dochód kupił Ferrari 458, McLaren MP4-12C i Lamborghini Aventador. Inna osoba publiczna dostarczała swojego Veyrona w wybrane miejsca na przyczepie, a on sam podróżował prywatnym odrzutowcem. Wyszło taniej...
7. Aby ułatwić sprzedaż, Bugatti wypuszczało specjalne edycje przez cały okres życia modelu. Ile wyjątkowe samochody czy w sumie wyszło? Trzydzieści cztery! Poważnie! Jeśli zaczniesz je wymieniać, zajmą więcej miejsca niż cały nasz artykuł.
8. Były prezes zarządu Grupy VW, Ferdinand Piech, któremu niedawno poświęciliśmy, był de facto autorem projektu Veyron. Wiele lat temu zażądał od swojego zespołu 1000 KM. Z. V samochód magazynowy i dostałem odpowiedź, że nie ma takiej możliwości. Pich nie chciał wierzyć. Skończyło się na 450 Veyronach i zadowolonym uśmieszku na twarzy Ferdynanda.
Veyronowie uwielbiają nienawidzić. Ale ta najbardziej niezwykła rzecz jest na czterech kołach. Jak powiedział Jay Leno, Veyron to sposób Bugatti na Księżyc. Niech ten samochód nie będzie najbardziej płynny, nie najbardziej kierowcy, nie najpiękniejszy, ale najbardziej rewolucyjny w najdrobniejszych szczegółach. Ciekawe, czym zaskoczy nas jego następca Chiron?!
Wszyscy znamy legendarny hipersamochód. Jego czas minął, teraz zwolniono jego następcę nowe auto, to jest Bugatti Chiron 2018-2019.
Został zaprezentowany publiczności wiosną podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Modelka zdobędzie tytuł najwięcej szybki samochód na świecie. Cóż, zobaczmy, co przygotowali dla nas nowi inżynierowie Bugatti.
Zewnętrzny
Model zmienił się pod względem wyglądu, ale nadal się uczył wspólne cechy poprzednik. Projekt stał się bardziej nowoczesny i znacznie bardziej agresywny.
Przednia część przyciąga przede wszystkim swoją Optyka LED, czyli 4 kwadratowe sekcje na każdym reflektorze. Pojawiły się masywne wytłoczone linie, a oryginalna osłona chłodnicy pozostała. Zderzak zwraca uwagę dwoma masywnymi wlotami powietrza służącymi do chłodzenia hamulców.
Bok Bugatti Chiron 2018 przyciąga uwagę niecodzienną konstrukcją tylnego wlotu powietrza. Drzwi mają za sobą ogromny wlot powietrza i wszystkie są ozdobione owalną, chromowaną listwą. Nadkola wyglądają świetnie, są muskularne, zwłaszcza tył. Dyski są również stylowe.
Z tyłu również nie brakuje ciekawych rzeczy, a przede wszystkim uwagę przyciąga pozioma, solidna linia reflektorów LED. Poniżej pośrodku widać dwie ogromne rury układu wydechowego.
Co mamy w rezultacie, samochód stał się znacznie bardziej agresywny w porównaniu do swojego poprzednika, i to ważny czynnik dla takich modeli.
Wymiary korpusu:
- długość - 4544 mm;
- szerokość - 2038 mm;
- wysokość - 1212 mm;
- rozstaw osi - 2711 mm;
- koła przednie - R20;
- koła tylne - R21.
Wnętrze
Wnętrze również wykonane perfekcyjnie, bez zbędnych elementów, wszystko po to, aby kierowca nie odrywał się od drogi. Jak rozumiesz, wszystko jest w jak największym stopniu osłonięte skórą Wysoka jakość, sam montaż również jest idealny.
Kierowca i jedyny pasażer Bugatti Chiron 2018 będzie w doskonałej kondycji fotele sportowe, które utrzymują kierowcę i pasażera w zakrętach. Model oczywiście nie zadowoli się wolną przestrzenią, to nie tak dużo, ale w zupełności wystarczy.
Oddzielenie kierowcy od pasażera jest owalne, podobnie jak bok modelu. Wszystko to płynnie przechodzi do tunelu, na którym znajduje się podłokietnik i niewielka wnęka na drobiazgi. To wszystko, z pewnością nie jest to zwyczajowe, ale w przypadku hipersamochodu przystało.
Trójramienna kierownica będzie w rękach wojownika, jest pokryta zarówno skórą, jak i karbonem. Doskonałe i wygodne kierownica, zawiera także przyciski większości ważne funkcje. Na desce rozdzielczej pośrodku znajduje się ogromny analogowy obrotomierz, w którym znajduje się mały elektroniczny prędkościomierz. Po lewej i prawej stronie znajdują się monitory, które pokazują ważna informacja, takie jak dane nawigacyjne.
Konsola środkowa Bugatti Chiron 2019 wyposażona jest minimalnie, posiada 4 okrągłe regulacje umożliwiające różne funkcje np. nawiewu foteli. Jest też przycisk alarmu i mały selektor skrzyni biegów, o czym porozmawiamy później.
Tak naprawdę auto ma bagażnik, jest z przodu i o dziwo jest dość pojemne jak na tę klasę, bo 44 litry. Doskonałe wnętrze z 6 poduszkami powietrznymi, które znajdują się za panelami węglowymi na desce rozdzielczej. Ma również doskonałą klimatyzację, co jest dobre.
Dane techniczne Bugatti Chiron 2018
A teraz czas pozwać najciekawsze - silnik. Zainstalowano tutaj silnik, który jest podobny do poprzedniego, ale mimo to został bardzo zmieniony.
Zainstalowana jest tutaj 8-litrowa jednostka benzynowa z 16 cylindrami i rozkładem w kształcie litery W. Posiada również 4 turbiny, które pracują naprzemiennie. Pierwsze dwa pracują stale, a pozostałe podłączane są przy 3800 obr/min.
Oto układ bezpośredniego wtrysku, który realizowany jest przez 32 dysze. Kolektor dolotowy wykonane z włókna węglowego. Na wyjściu ma 1500 koni mechanicznych i 1600 H*m momentu obrotowego.
Przyspieszenie do setek zajmuje zaledwie 2,5 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do około 420 km/h. Doskonały wynik nieco lepszy od swojego poprzednika.
Skrzynia biegów i zawieszenie Chirona 2018
Silnik współpracuje z 7-biegową zrobotyzowaną skrzynią biegów Skrzynia DSG, który ma podwójne sprzęgło. Zamontowane jest również sprzęgło Haldex, zamek elektroniczny z przodu i aktywny tylny mechanizm różnicowy. Moment obrotowy rozkłada się stale w stosunku 45:55, a w razie potrzeby przednie koła mogą przyjąć do 90 procent momentu.
Dynamika jest po prostu fenomenalna, jak już wspomniano, do pierwszej setki potrzeba 2,5 sekundy, do drugiej w 6,5 sekundy, a do przyspieszenia do 300 km/h potrzeba nieco ponad 13 sekund.
Ma aluminiowe sprężyny z przodu i włókna węglowe z tyłu. Podwozie jest całkowicie niezależne, jego amortyzatory są sterowane elektronicznie, które w razie potrzeby same zmieniają wysokość jazdy.
Zawieszenie Bugatti Chiron 2019 posiada 5 trybów, którymi można sterować za pomocą przycisków na kierownicy. Auto, Lift, Handling, Autobahn i Top Speed to tryby tego podwozia. Tryb automatyczny dostosowuje wszystkie wskaźniki na podstawie analizy drogi i stylu jazdy. Winda to prosty tryb, który nie pozwala na rozpędzenie się powyżej 50 km/h, przeznaczony jest do obsługi sztucznych przeszkód (progów zwalniających). Trzeci tryb działa przy pokonywaniu 180 km/h. Reszta dotyczy toru i maksymalnej prędkości,
Hamowanie jest również na doskonałym poziomie, ponieważ odpowiada za to węglik krzemu. Tarcze hamulcowe z 8 aluminiowymi zaciskami. Spoiler porusza się również przy mocnym hamowaniu.
Cena Bugatti Chirona
To także jeden z ciekawe momenty co jest interesujące dla wielu. Zacznijmy od tego, że planuje się wyprodukować nie więcej niż 500 modeli, z których prawie wszystkie są wyprzedane. Minimalna wartość to 2 400 000 euro, a ostateczna cena uzależniona jest od preferencji kupującego. Model uczy wszystkiego, co jest potrzebne zwykłemu kierowcy, ale on tego nie potrzebuje.
Można śmiało powiedzieć, że nowy hipersamochód stał się znacznie lepszy od poprzedniego. Dostał bardziej agresywny design, mocniejszy silnik I lepsze wnętrze. Inżynierowie powinni bardzo podziękować za wykonaną pracę.
Recenzja wideo Bugatti Chiron 2018
Niewątpliwie Supersamochodem numer jeden na świecie jest Bugatti Veyron. . Do tej pory jest to najbardziej zaawansowany technicznie supersamochód naszych czasów, który nie ma sobie równych! I nic dziwnego, że cała moc inżynieryjna pracowała nad stworzeniem Bugatti Volkswagena. Oczywiście powiecie, że są samochody droższe i szybsze. , ale jest jedno ALE!
Bugatti Veyron to najbardziej zaawansowany technicznie samochód, jaki istnieje obecnie, i nie ma sobie równych.
Pomysł stworzenia należy do szefa firmy Volkswagena. Wszystko zaczęło się po tym, jak Volkswagen kupił brytyjski samochód Firma Bentley . Projektanci zainspirowali się stworzeniem doskonałego samochodu koncepcyjnego.
Jego nieskazitelny wygląd i jego specyfikacje były idealne. Bentley Hunaudieres przyspieszył 350 km/h, dzięki mocy 623 KM wytwarzanej przez silnik.
Interesujący fakt. Kiedy głowa Volkswagena Ferdynand Piech wydał już instrukcje dotyczące rozpoczęcia prac rozwojowych i produkcji. Nieoczekiwane wyliczenia marketerów firmy pokazały, że produkcją takiego samochodu pod marką Bentley byłoby całkowicie błędne.
Ponieważ Bentleye tradycyjnie budowały Gran Turismo, a nie samochody sportowe ferrari Lub Lamborghini. I tak zdecydowano się produkować samochód pod marką Bugatti. Nawiasem mówiąc, firma Bugatti została już wcześniej wykupiona przez Volkswagena, po tym jak firma po raz kolejny zbankrutowała.
A potem kolejny bardzo ważna decyzja. Firma Bugatti przed bankructwem i zakupem znajdowała się we Francji, potem została przeniesiona do Niemiec. Jednak gdy tylko zaczęto mówić o przywróceniu marki Bugatti i stworzeniu supersamochodu nowej generacji, Volkswagen zdecydował się zwrócić Bugatti do ojczyzny we Francji.
Więc teraz Bugatti Veyron wyprodukowany we Francji NA fabryka Bugatti Automobiles S.A.S., która jest spółką zależną Volkswagena, ale produkcja Bugatti nie jest w żaden sposób powiązana z produkcją samochodów masowej konsumpcji Niemiecka firma Volkswagena.
Interesujący fakt. Samochód został nazwany na cześć słynnego kierowcy wyścigowego z Francji Pierre'a Veyrona, który zdobył sławę na całym świecie Całodobowy gong Le Mans w odległym 39. roku.
Od samego początku to pracownicy firmy najbardziej rozwijali samochód idealny samochód na świecie. To jest najbardziej techniczne skomplikowany samochód ze wszystkiego, co kiedykolwiek wyprodukowano.
W samochodzie zastosowano ogromną liczbę innowacyjnych rozwiązań i niestandardowych podejść, co doprowadziło do doskonałych właściwości technicznych.
P.S. Więcej na ich temat dowiesz się z artykułu.
Wideo Bugatti Veyron
Dołącz i bądź na bieżąco z najnowszymi wiadomościami motoryzacyjnymi!
