Dlaczego jest to wiadomość. Co za różnica dla mnie, że Renault będzie sprzedawać w Indiach? KSAM
skryba. Wyobrażam sobie, jak szczęśliwi byli ci, którzy czekali od tamtego roku i wpłacili pieniądze
Byłoby lepiej, gdyby Czernikow zaproponował, że zrobi drogi z 10-letnią gwarancją, oświetli je i usunie brud, który zamienia się w pył, gdy porusza się duży strumień samochodów, a piesi oddychają tym błotem!! Ponadto Czernikow sugerowałby uporządkowanie chodników, które zostały zablokowane przez właścicieli sektora prywatnego, a także emisję Ścieki zaraz przy drodze!!!
Autorze, no ty jesteś przygłupem, ani zdjęcie samochodów wyposażonych w zbiornik gazu, ani opis zasady działania, ani fakty, że dziś takie samochody są w pełni wykorzystywane Korea Północna i pasjonatów na całym świecie!!! Właściwie co chciałeś powiedzieć?!!!
@Vitaliy, Autor jest przystojny! Oczywiście kondensat w niekompletnym zbiorniku i utlenianie samego zbiornika jest mniejszym zagrożeniem, zwłaszcza w bardzo zimno, przy tankowaniu do pełna w przypadku oszustwa nie doładują się raz, przy dziesięciu tankowaniach - dziesięć, plus stracony czas za każde tankowanie... co tam wszyscy palicie? Eksperci! Zawsze tankuję wszystkie samochody od lampy do pełna, całe życie nie robiłem tego dobrze ... to smutek !!! Ciekawe, autorze, jaki masz teraz samochód i ile samochodów miał każdy pusty zbiornik???
@1965boris1965, eco4re? Bezpośrednio w PTS napisane? dziwne, mam auto 8 rocznik (do 2008 r. było mizerne dane na temat klasy), euro 5, ale w tc nie ma info. Czy to oznacza, że ty możesz jeździć, a ja nie? Oto o co chodzi. Tak, jest wiele wysypisk śmieci śmierdzących (starych kobiet Volzhan itp.), Nie mają klasy. Ale są też Mercy, Opel, BMW itp. bez klasy. Ale tylko ich spaliny są czystsze niż te wszystkie wiadomości i iksrevv.
Czy on, V.V.P., nie mówił o zniesieniu kary śmierci? podatek transportowy NA Prywatne samochody, dla emerytów? I całkiem niedawno!
@aleev_danijar, bajeczny idioto... Gdzie byłby nasz przemysł samochodowy bez tych obcokrajowców? Do tej pory nitowaliby „grosza” (co, nawiasem mówiąc, jest również zasługą obcokrajowców).
@Vitaliy, Lada Silhouette - Project C to platforma Vesta, wydana w 2015 roku
Cóż, najwyraźniej UAZ zrozumiał, że nikt nie potrzebuje Pro lam, czekamy dalej, aż cena stanie się akceptowalna dla tak technicznie przestarzałego samochodu. A stoisko, czy cokolwiek za nim stoi, nie jest zasługą UAZ, w końcu go nie produkują.
Wow! Chotky włoski crossover!
Nic dziwnego, że coraz więcej osób kupuje. To kolejny dowód na to, że Subaru zmierza w dobrym kierunku. Po wydaniu zaktualizowanego forika sprzedaż rośnie z każdym miesiącem, co się stanie, gdy wprowadzą na sprzedaż nową spuściznę? Właściwie to pytanie retoryczne.)
zmień cummins na 405,406 itd. to kompletny dom wariatów, silniki gazowe to kompletny złom!
Czy są uszatki?)
Dealer ma wszystko, czego potrzebujesz do sprawdzenia samochodu, więc logiczne jest, że teraz wielu uruchamia programy certyfikacji używanych samochodów.
Wiele postaci filmowych miało latające samochody. A jacy bohaterowie filmowi nie latali latającymi samochodami! To jest Fantomas, a Harry Potter (który latał nie tylko na miotle, ale i na Fordzie Anglia), gość z przyszłości w sowieckim filmie o tym samym tytule też leci na czymś podobnym i oczywiście wszyscy pamiętają całe ciągi latające samochody w Piątym elemencie.
Poznać - latający samochód-helikopter PAL-V ONE! Już teraz wielu ekspertów w produkcji i wynalezieniu pojazdów latających twierdzi, że już w 2017 roku latające samochody trafi do wolnej sprzedaży, a ich cena nie przekroczy 300 tys. dolarów. Oczywiście - tylko nieliczni będą mogli kupić takie latające samochody, czyli bogaci klienci, którzy mają już więcej niż jeden egzemplarz drogie samochody albo drogi jacht.
W 2014 Holenderska firma P-+AL-V (Personal Air and Land Vehicle lub „Personal Air pojazd") zakończył loty próbne latającego samochodu PAL-V. Ta firma PAL-V Europe NV stworzył PAL-V, który jest niczym więcej niż hybrydą samochodu i wiatrakowca.
Wygląd latającego samochodu Helicycle PAL-V
Helicykl PAL-V to trójkołowa kapsuła w kształcie łzy z parą składanych śmigieł, ogonem i dwoma siedzenia. Główne elementy konstrukcyjne latającego samochodu - helikoptera wykonane są z lekkiego włókna węglowego, aluminium i tytanu.
Koncepcja latającego samochodu-helikoptera PAL-V ONE
PAL-V ONE to mini helikopter. Opiera się na wynalazku hiszpańskiego konstruktora samolotów Juana de la Cierva, który już w 1923 roku stworzył coś podobnego do helikoptera, zwanego „wiatrakowcem” – z angielskiego. wiatrakowiec (inne nazwy to wiatrakowiec, wiatrakowiec). Pracując nad nim, projektant zrealizował swoje marzenie - stworzyć najbezpieczniejszy samolot na świecie. Główna różnica między helikopterem a wiatrakowcem polega na tym, że główny wirnik wiatrakowca nie jest obracany przez silnik, ale przez strumień powietrza przepływający podczas lotu. Wirnik helikoptera jest obracany przez silnik, powodując opadanie powietrza i tym samym utrzymywanie ciała w powietrzu, a w wiatrakowcu łopaty wytwarzają siłę nośną dzięki przepływającemu pod nimi powietrzu, podobnie jak nieruchome skrzydła samolotu (tam nie ma downdraftu).
W opracowaniu tego latającego samochodu brali udział specjaliści z tak poważnych laboratoriów naukowych, jak Narodowe Laboratorium Lotnictwa w Holandii i laboratorium Uniwersytetu w Delph.
Prototyp latającego samochodu został już dawno przetestowany całkowicie na ziemi - w 2009 roku, aw 2012 roku był już w stanie latać. Według jego twórców i wynalazców – latanie samochód PAL-V przeszedł wszystkie możliwe testy w sprawie bezpieczeństwa iw pełni spełnia wszystkie wymagania bezpieczeństwa największe kraje pokój.
Charakterystyka techniczna latającego samochodu-helikoptera PAL-V ONE
Latający samochód ma tylko 2 miejsca w kokpicie - pilot i pasażer siedzą jedno za drugim. Jest również wyposażony w dwa śmigła - przyspieszające i nośne, co pozwala latającemu samochodowi obejść się bez skrzydeł. Na ziemi ten lekki, dwumiejscowy i trójkołowy, opływowy samochód zachowuje się z godną pozazdroszczenia zwrotnością, dzięki swojej niewielkiej objętości parkuje w trudno dostępne miejsca i z łatwością motocykla pokonując korki. Również latający samochód - motocykl jest bardzo stabilny pomimo swojego trójkołowca dzięki systemowi żyroskopów - które nie pozwalają mu zbytnio przechylać się na boki. Opatentowany system przechylania nadwozia DVC™ (Dynamic Vehicle Control) automatycznie dostosowuje kąt pochylenia nadwozia w oparciu o prędkość, przyspieszenie i kąt skrętu. Przy niskich prędkościach „polecenia” z kierownicy są wysyłane na przednie koła latającego samochodu, a przy dużych prędkościach ich główna część jest redystrybuowana do mechanizmu pochylania nadwozia względem drogi. Taki system został opracowany w 1994 roku przez Holendra Antona van den Brinka i Harry'ego Kronena.
Zużycie paliwa i prędkość latającego samochodu PAL-V One
Oto co ciekawe - Latający Holender PAL-V może poruszać się tylko jak samochód. On ma silnik benzynowy, dość mocny - od 218 KM co bardzo szybko rozpędza auto - w niecałe 8 sekund do prędkości 100 km/h. Wow - przewyższają wiele samochodów golfowych, ot co! Podczas poruszania się po ziemi główny wirnik jest złożony i nie wpływa na ruch i aerodynamikę. I najbardziej wysoka prędkość jaką może osiągnąć ten latający samochód, zarówno na ziemi, jak iw locie, wynosi około 180 km/h. Ale oto, co jest istotne - w locie zużycie paliwa bardzo wzrasta, a zatem zasięg przelotowy zmniejsza się na odległość. Masa latającego samochodu PAL-V wynosi 680 kg, ale w czasie lotu może również przewozić do 230 kilogramów ładunku. W zależności od wagi ten latający samochód może przelecieć od 350 do 500 kilometrów, a paliwo zużywa się w powietrzu gdzieś w okolicach 20-30 litrów na każde sto kilometrów.
Jednocześnie latający samochód PAL-V podczas jazdy po ziemi zużywa nieco ponad 8 litrów benzyny na każde 100 kilometrów. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 100 litrów, co pozwala latającemu samochodowi PAL-V przejechać 1200 km bez ponownego wtrysku benzyny! Oprócz benzyny silnik latającego samochodu może wykorzystywać biodiesel, a nawet bioetanol.
PAL-V Jeden latający samochód o wymiarach
Rozmiary wiatrakowca PAL-V podczas jazdy po ziemi są kompaktowe - 4 metry długości, 1,6 metra szerokości i wysokości.
Charakterystyka ogólna, drogowa i lotna latającego samochodu-śmigłowca PAL-V ONE
|
Pojemność pasażerska, os. |
|
|
Masa własna, kg |
|
|
maksymalna waga, kg |
|
|
maksymalna moc, kW (KM) |
|
|
wymiary, M |
|
|
maksymalna prędkość, km/godz |
|
|
Przyspieszenie 0–100 km/h, s |
|
|
Zużycie paliwa, l/100 km |
|
|
Rezerwa mocy, km |
|
|
Charakterystyka lotu |
|
|
Maksymalna prędkość, km/godz |
|
|
Minimalna prędkość, km/godz |
|
|
Długość pasa startowego, m |
|
|
Długość pasa startowego, m |
|
|
Zużycie paliwa, l/godz |
|
|
Margines letni, km |
|
Jak pojazd naziemny PAL-V ONE zmienia się w latający helikopter?
Jak stwierdzili twórcy tego latającego motocykla - główny problem była prędkość przekształcenia pojazdu naziemnego w samolot- czyli trzeba było opracować niezawodny mechanizm składania śrub na ziemi.
Latający samochód PAL-V zamienia się w helikopter w zaledwie 5 minut. Co się dzieje? Samochód zatrzymuje się, a silnik gaśnie. Z karoserii samochodu wystaje ogon ze stabilizatorami. Wchodzą niedziałające śruby złożone na dachu warunki pracy i rozwiń. Następnie silnik latającego samochodu uruchamia się ponownie i automatycznie wypycha rozpędzające się śmigło. Wraz ze wzrostem prędkości oba śmigła zaczynają pracować jednocześnie. Co ciekawe, latający samochód-helikopter PAL-V może startować i lądować zarówno na pasach startowych, jak i zwykłych autostradach, a nawet startować z pola. Aby przyspieszyć latający samochód, potrzebny jest prosty odcinek o długości 165 metrów, jego prędkość to tylko 50 km / h. Odwrotna transformacja PAL-V ONE z wiatrakowca do pojazd naziemny dzieje się za 10 minut.
Dyrektor generalny firmy PAL-V, Robert Dingemans, mówi, że pojazd może być używany zarówno jako tradycyjny pojazd lądowy z dobrym przyspieszeniem, jak i jako samolot - jeśli nagle chcesz przelecieć przez zadymiony i zagazowany korek uliczny lub przelecieć nad niewielkim obszarem. off-road - na przykład przez las lub przez góry.
Licencja pilota samochodowego śmigłowca PAL-V ONE
Czy potrzebuję licencji pilota, aby latać latającym samochodem PAL-V? Prawa są wymagane na przykład podczas lotu słowackim samolotem i poważne prawa pilota. Lecz odkąd maksymalna wysokość, na który wznosi się latający samochód nie przekracza 1200 metrów, jest dość mały i oczywiście nie będzie kolidował z lotnictwem cywilnym. Na takiej wysokości (która nie jest regulowana prawo międzynarodowe lotów) może latać każdy, kto posiada uprawnienia do kierowania samolotem sportowym.
Plusy latającego samochodu PAL-V One
Ale mimo wszystko - to trochę wysoko, żeby upaść, jeśli już... Dlatego w przypadku awarii silnika samochód nie spada, tylko opada w autorotacji. I oczywiście nie potrzebujesz lotniska i pasów startowych do lotu, wystarczy prosty odcinek autostrady (oczywiście bez dziur i dziur) lub otwarte pole. I do przodu - start!
Bezpieczeństwo latającego samochodu-śmigłowca PAL-V ONE
Ten pojazd jest mniej hałaśliwy i bezpieczniejszy niż konwencjonalny helikopter. Niski poziom hałasu zapewnia fakt, że łopaty śmigła obracają się z małą prędkością, mniejszą niż prędkość konwencjonalnego śmigła helikoptera. Start i lądowanie odbywają się z małą prędkością, a proces ten jest niezwykle łatwy do kontrolowania.
Pas startowy dla maszyny latającej PAL-V ONE
Do normalnego startu potrzeba tylko 165 metrów, a latająca maszyna może wystartować zarówno z twardej powierzchni, jak iz trawy, czyli niemal z dowolnego miejsca. Ta jego właściwość jest nieco powiązana z latającym samochodem Terrafugia TF-X, który może również wystartować z niemal dowolnego miejsca. Podczas lądowania latający samochód PAL-V ONE potrzebuje tylko 30 metrów, aby całkowicie się zatrzymać.
Bezpieczne awaryjne lądowanie latającego samochodu PAL-V ONE
I jeszcze jedno - nawet w przypadku awarii silnika pojazd latający PAL-V ONE można bezpiecznie wylądować w autorotacji. Jak? W przeciwieństwie do helikoptera, śmigło za kokpitem tworzy siłę napędową w PAL-V. Jeśli silnik helikoptera zawiedzie i ulegnie awarii, jego pilot musi szybko i bardzo mocno zmienić kąt łopat wirnika, aby przełączyć samochód w autorotację i wykonać ślizgowe, stopniowe lądowanie, eliminując nagły upadek. Wiatrakowiec przy utracie prędkości po prostu zaczyna stopniowo zmniejszać. Kiedy silnik zawiedzie, nie spada, ale szybuje jak szybowiec, wykorzystując efekt autorotacji. Dlatego podczas awaryjnego lądowania latający samochód-helikopter może wylądować płynnie i prawie bez ruchu na ziemi.
PAL-V Jeden kurs latającego samochodu-śmigłowca
Jednocześnie producent nadal będzie zobowiązywał wszystkich przyszłych pilotów PAL-V do odbycia 30-godzinnego kursu kontroli lotów. Czy to jest to konieczne! W siedzibie producenta zainstalowano nawet symulator 3D do szkolenia przyszłych pilotów, w którym odtwarzane są wszystkie najdrobniejsze szczegóły lotu.
Koszt i możliwość seryjnej produkcji latającego samochodu PAL-V ONE
Cena latającego samochodu PAL-V ONE
PAL-V pomyślnie przetestował prototyp ONE w 2012 roku. A w maju 2014 roku producent zaczął przyjmować pierwsze komercyjne zamówienia na wydanie edycja limitowana(z 45 sztuk) samolotów o wartości 500 tys. euro każdy. Cena latającego samochodu, jak widzimy, jest dość znaczna! Ich dostawy powinny rozpocząć się w latach 2016-2017.
Holendrzy w miarę możliwości ogłosili rozpoczęcie sprzedaży śmigłowca PAL-V ONE. Jednocześnie rozważana jest możliwość sprowadzenia go do Rosji, gdzie koszt nowego samochodu wyniesie około 10 milionów rubli. Ale oto jak latać i czy będzie można latać na takich maszynach - w końcu w Rosji jest zbyt wiele różnych biurokratycznych organów monitorujących przestrzeń powietrzną. Ale jest prawdopodobne, że kiedy kupi się wiele takich maszyn, przeszkody biurokracji można pokonać.
Latający samochód PAL-V ONE - seryjny samochód przyszłości!
Przejście na masową produkcję takich maszyn latających może być wręcz prawdziwą rewolucją w życiu transportowym. Zapewne kiedyś także spontanicznie i nagle, wywołując wśród jednych burzliwy zachwyt, a wśród innych zupełne nieporozumienie, nastąpiło przejście od powozów i wozów konnych do zwykłe samochody. Potencjalnymi odbiorcami takich maszyn mogą być policjanci, ambulans, wojsko, studnia, różne eksploracje geologiczne i inne ekspedycje naukowe. W końcu nie jest źle - dopóki jest droga - jedziesz samochodem, przed tobą nie ma drogi ani góry (no, albo w końcu jest jezioro) - naciskasz guzik i teraz samochód zamienia się w mały i kompaktowy helikopter i skutecznie pokonasz napotkaną przeszkodę.
Zgadnij, kto stworzył pierwszy na świecie oficjalnie licencjonowany latający samochód? Oczywiście, holenderscy marzyciele! PAL-V wraz ze studiem projektowym Spark Design myśleli o budowaniu samolot oparty na trójkołowym rowerze Carver około dziesięć lat temu. A w 2012 odbyły się loty próbne aparatury zbudowanej według schematu wiatrakowca - z trakcją śmigło i wolny wirnik, który tworzy siłę nośną. Resztę czasu poświęcono na dopracowywanie projektu i certyfikację maszyny. I wreszcie, PAL-V jest oferowany wszystkim!
Firma przyjmuje zamówienia na dwie wersje. Pierwsza, Pioneer Edition, zostanie wydana w limitowanej edycji 90 egzemplarzy w cenie 499 000 euro. Za te pieniądze kupujący otrzyma podwójny samochód z maksymalnym wachlarzem opcji i bogatym wykończeniem wnętrza, a także szkoleniami menedżerskimi i szkoleniami w dowolnym zakątku planety. Możesz zarezerwować PAL-V Pioneer Edition już teraz po wpłaceniu bezzwrotnego depozytu w wysokości 25 000 euro. Jeśli jednak nie spieszysz się, możesz sobie poradzić z mniejszymi kwotami: zwykła wersja Sport kosztuje 299 tys. euro, a opłata za niego to 10 tys. Nawiasem mówiąc, jeśli firma ma trudności z certyfikacją latającego samochodu w kraju kupującego, to i tak zwróci kaucję.
Dla porównania: najprostszy helikopter kosztuje mniej więcej tyle samo, a cena zwykłego wiatrakowca jest o rząd wielkości niższa. Ale PAL-V wymaga wszechstronności. Na drogach powszechny użytek 100-konny silnik Rotax pozwala czterometrowej maszynie o masie własnej 664 kg rozpędzić się do 160 km/h, a przyspieszenie do „setki” mieści się w 9 sekund. Przełączenie PAL-V w tryb samolotowy trwa od pięciu do dziesięciu minut, po czym samochód z silnikiem trakcyjnym o mocy 200 KM. do startu wymagane jest przyspieszenie maksymalnie 330 m. Prędkość w powietrzu (te same 160 km/h) jest dość porównywalna z prędkością niedrogiego helikoptera, a do lądowania samochodem nawet z nieudanym silnik trakcyjny, jest to możliwe przy prędkości 30 km / h na odcinku nie dłuższym niż 30 m. Co prawda prawo wymaga startu tylko ze specjalnie zaprojektowanych pasów ruchu, ale w niektórych krajach możliwe jest korzystanie z odcinków dróg będących własnością prywatną .
I najbardziej wielka zaleta PAL-V przed śmigłowcami i konwencjonalnymi wiatrakowcami – możliwość dotarcia na miejsce startu o własnych siłach. Jedyna trudność polega na tym, że zarządzanie wymaga nie tylko prawo jazdy ale także licencję pilota. Chociaż konstrukcyjna przynależność maszyny do wiatrakowców pozwala ją zdobyć już po 30-40 godzinach szkolenia.
PAL-V obiecuje start produkcja seryjna latających samochodów do jesieni, ale ich dostawa do klientów planowana jest dopiero pod koniec 2018 roku. Nawiasem mówiąc, jeśli klient ma wątpliwości, możesz zarezerwować samochód za jedyne 2500 euro - i na zasadzie zwrotu. Ale wtedy będziesz musiał czekać najdłużej, a jeśli odmówisz zakupu, nie będziesz mógł odsprzedać swojej kolejki innej osobie, która tego chce.
