Wydawać by się mogło, że od burzliwej debaty na temat obowiązkowego używania opon sezonowych w samochodach i mandatów za jazdę po opony letnie w zimę. Teraz wielu kierowców szuka informacji o tzw zimowe opony, zgodnie z którym wprowadza się zmiany w przepisach ruchu drogowego.
Chociaż Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający Regulamin ruch drogowy w sprawie użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r. została przyjęta 15 lipca 2013 r. („ Rosyjska gazeta"- oficjalna strona internetowa, na której można zapoznać się z tekstem zmian wprowadzonych niniejszą uchwałą nr 588).
WAŻNY:Wielu kierowców zadaje pytanie: krążyła plotka, że od 1 grudnia 2017 roku ci, którzy nie zmienią opon letnich na zimowe, będą karani mandatami. Czy tak jest?
NA ten moment należy odpowiedzieć tak:
W tej chwili Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej rozważa projekt ustawy o wprowadzeniu administracji grzywny w wysokości 2 tysięcy rubli za korzystanie opony samochodowe poza sezonem. Jeśli zostanie przyjęta niezwłocznie od 1 grudnia 2017 r., kierowca, który narusza zasady użytkowania opon sezonowych, może zostać ukarany grzywną.
Ale jak dotąd nie ma podstaw do pociągnięcia do odpowiedzialności administracyjnej tych kierowców, którzy nie zdążyli zmienić opon!
Jednocześnie radzę właścicielom samochodów, aby wykazali się doświadczeniem i rozwagą: nie czekaj na „polecenie z góry”, ale „zmień buty” na czas - w zależności od warunki klimatyczne Twój region.
Przeczytaj więcej o wymaganiach dotyczących używania opon według sezonu.
Analizujemy ustawę o oponach zimowych (tj. decyzję nr 588 oraz regulamin techniczny TR CU 018/2011)
Samo rozporządzenie nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do ruchu (rozporządzenie zmienia od 1 stycznia 2015 r. Załącznik 5.1 do podstawowych przepisów o dopuszczeniu pojazdów kołowych do ruchu).
Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różne rodzaje opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, fakt zużycia jest przez niego ustalany.
Tak dla samochody minimalna głębokość bieżnika opony letniej to 1,6 mm.
Jednak uchwała wprowadzone jako samo pojęcie opon zimowych(oznaczenie „M+S”, „M&S”, „M S”, a także piktogram w postaci trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu pośrodku), oraz minimalna głębokość bieżnika wynosi już 4 mm.
W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:
- Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
- Ciężarówki z licencją maksymalna waga ponad 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
- Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
- Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.
Ponadto guma nie powinna być uszkodzona - różne cięcia boczne, postrzępiony do sznurka lub nierównomiernie zużyty. Ale wymagania stawiane felgom należą już do przeszłości - wcześniej nie powinno być na felgach pęknięć, śladów spawów, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.
Wyciąg z wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do SDA Federacji Rosyjskiej), uwzględniając zmiany wprowadzone od 1 stycznia 2015 r.:
5. Koła i opony
5.1. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:
dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm.
Pozostała głębokość bieżnika zimowe opony przeznaczone do pracy na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczone znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczone znakami „M+S”, „M&S”, „MS " (w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powłoce nie więcej niż 4 mm.
Wideo - czy znak Spikes został odwołany, czy trzeba go skleić jesienią 2018 r.:
Notatka. Oznaczenie kategorii pojazdu w niniejszym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego dotyczącego bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządowym Federacja Rosyjska z dnia 10 września 2009 r. N 720.
5.2. Opony posiadają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, pęknięcia), odsłaniające kord, a także rozwarstwienia karkasu, rozwarstwienia bieżnika i ściany bocznej.
5.3. Brak śruby mocującej (nakrętki) lub pęknięcia tarczy i felgi, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.
5.4. Opony według rozmiaru lub dopuszczalne obciążenie nie pasuje do modelu pojazdu.
5.5. Na jedną oś pojazd. Pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
Kara za niedopasowanie opon
Grzywna wynosi 500 rubli (klauzula 1, artykuł 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).
Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
„Artykuł 12.5. Prowadzenie pojazdu w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, lub pojazdu, na którym znak identyfikacyjny „Niepełnosprawny” jest nielegalnie umieszczony
1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia usterek lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi przepisami o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji i obowiązkami urzędnicy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego zabroniona jest eksploatacja pojazdu, z wyjątkiem awarii i warunków określonych w częściach 2 - 7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciuset rubli.»
Należy rozumieć, że nie jest to mandat za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie), ale w większym stopniu za rozbieżność między głębokością bieżnika opon a ich standardowymi wartościami (do czasu wprowadzenia innych poprawek).
Sezonowość opon
Ale w opisanym powyżej dokumencie nie ma ani słowa o sezonowości zastosowanej gumy, chyba że weźmie się pod uwagę samą definicję opon zimowych.
Jednak wymagania dotyczące używania opon sezonowych są tak naprawdę wprowadzane od 1 stycznia 2015 r. Na podstawie regulaminu technicznego Unii Celnej TR CU 018/2011 „W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych” ().
Wyciąg z rozporządzenia:
5.4. Opony z kolcami antypoślizgowymi, jeśli są stosowane, muszą być zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.
5.5. Zabrania się jazdy pojazdami wyposażonymi w opony z kolcami antypoślizgowymi okres letni(Czerwiec lipiec sierpień).
W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe spełniające wymagania pkt 5.6.3 niniejszego załącznika. Opony zimowe są zamontowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu działalności mogą być zmieniane w górę przez władze regionalne kontrolowane przez rząd państwa członkowskie Unii Celnej.
5.6. Opona jest uważana za niezdatną do użytku, gdy:
5.6.1. Pojawienie się jednego wskaźnika zużycia (występ wzdłuż dna rowka bieżni, mający na celu wizualne określenie stopnia zużycia, którego głębokość odpowiada minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika opony);
5.6.2. Pozostała głębokość rzeźby bieżnika opony (w przypadku braku wskaźników zużycia) wynosi nie więcej niż:
dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm;
dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2,0 mm.
5.6.3. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do użytku na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku (rysunek 5.1), a także oznaczona znakami „M + S”, „M&S”, „MS” (w przypadku braku wskaźników zużycia) podczas pracy na określonej powłoce - nie więcej niż 4,0 mm;
Rozporządzenie to ustanawia konieczność stosowania:
- W okresie kalendarzowej zimy (grudzień-luty włącznie) - opony zimowe;
- W okresie letnim (czerwiec-sierpień włącznie) - opony letnie;
- Przez resztę czasu używane opony nie są regulowane.
Pojęcia opon całorocznych po prostu nie ma w nowych przepisach. Będą jednak interpretowane jako lato latem i odpowiednio zima zimą.
Ale są wymagania, ale nie ma jeszcze kary za ich niespełnienie. Te. nie ma kary za jazdę zimą na oponach letnich (lub odwrotnie) (jeszcze).
Po co to wszystko
Teoretycznie ustawodawcy dbają o bezpieczeństwo użytkowników transport drogowy. Rzecz w tym, że statystycznie większość wypadki drogowe kojarzone z gumą niskiej jakości (zużytą, pozasezonową itp.). Dlatego starają się przywrócić porządek w tym rejonie.
Ostatecznie okazało się to jednak dość łagodną innowacją, która praktycznie nie zmienia sytuacji.
Jeśli chodzi o niszczenie nawierzchni przez opony z kolcami, to tutaj sytuacja jest regulowana przez samych producentów gumy, gdzie współczynnik niszczenia nawierzchni przez kolce jest obecnie regulowany normami. Dlatego wybór opon zimowych z kolcami lub bez kolców należy do właściciela samochodu.
Czy będzie kara za jazdę zimą na letnich oponach?
Biorąc pod uwagę, że podjęto jedynie półśrodki, należy przypuszczać, że w przyszłości wymagania zostaną zaostrzone. Już teraz nadchodzą wieści z Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej, że na samym Wkrótce zostanie wprowadzona kara za jazdę zimą na oponach letnich w wysokości 2000 rubli. Jednak ustawa ta jest nadal dyskutowana i finalizowana, a kiedy wejdzie w życie, jeszcze nie wiadomo.
Trudności w introdukcji spowodowane są różnymi strefami klimatycznymi, a także ogólną nieprzewidywalnością pogody. Możliwe jest również wprowadzenie ograniczeń dotyczących rzeczywistych warunków pogodowych. Jednocześnie nie jest jasne, jak się zachować, jeśli droga jest długa, przez wiele stref klimatycznych. Masz ze sobą dodatkowy komplet opon?
Ale chociaż tego wszystkiego tam nie ma, nie ma sensu się spierać. W międzyczasie ważne jest monitorowanie stanu samych opon, w zależności od ich rodzaju.
Czy kierowca musi używać opon sezonowych?
Zabawne (ha-ha!), wydawałoby się, pytanie! Wiadomo przecież, że przepis techniczny Unii Celnej (TR CU 018/2011), który wszedł w życie na terytorium Federacji Rosyjskiej, nakazuje używanie opon zimowych w okresie zimowym (od grudnia do lutego ), a opony letnie w okresie letnim (od czerwca do sierpnia).
Ponadto istnieje możliwość rozszerzenia tych ram chronologicznych. Na przykład, jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowego opisu regionalnych cech klimatycznych. (Doprawdy, jak na przykład Murmańsk i Krasnodar można umieścić w tym samym rzędzie? Jak można żądać takich samych warunków dla opon zimowych dla zasadniczo różnych stref klimatycznych).
I tu pojawia się najbardziej naturalne pytanie kierowcy: „A jak ukarzą tych, którzy zignorują ten wymóg regulaminu technicznego?”. Odważnie odpowiemy: „Jeszcze nie!”. Oznacza to, że istnieje wymóg, ale jego nieprzestrzeganie nie spowoduje sankcji (na przykład grzywny). Co będzie dalej, nie wiemy. Cóż, na razie? Jak to mówią, idź na spacer!
Kolejny rosyjski paradoks?
Natychmiast dokonaj rezerwacji: nie ma w tym nic paradoksalnego! Praktyka rosyjskiej dziedziny prawa ma następujące przykłady:
- „kenguryatniki” nie mogą być instalowane i nie ma za to żadnych kar;
- naklejenie napisu „Początkujący kierowca” jest obowiązkowe, ale nie ponosi odpowiedzialności za niezastosowanie się do tego wymogu;
- maksymalna prędkość ruchu nie może zostać przekroczona, ale w rzeczywistości jest to możliwe o 20 km / h itp., itp., itp.
Normalne prawne „kolizje” i „luki”.
Dlatego twierdzenie inspektora o rozbieżności między „butami” twojego samochodu a osławionymi przepisami technicznymi można kulturowo przesłać do… tej najbardziej paradoksalnej sytuacji. Mianowicie: Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej nie przewiduje kary za naruszenie norm międzynarodowego regulacyjnego aktu prawnego - przepisów technicznych.
I to wszystko! Rozmowę z inspektorem można zakończyć następującymi słowami: „Pozwól, gr. Inspektorze, ruszaj! Bądź zdrowy, masz więcej gwiazdek i ramiączek w dwóch lukach! (ostatnie zdanie jest opcjonalne).
Czego my, kierowcy, mamy się obawiać?
A jednak możliwość ukarania związana z innowacyjnością jest obecna. W słynnej „Wykazie usterek…”, z którymi prowadzenie transportu jest zabronione, dokonano dwóch korekt – jednej nieistotnej, a drugiej wręcz przeciwnie – istotnej. I obie zmiany dotyczyły tylko pierwszego akapitu 5 sekcji „Lista ...”.
Niewielka zmiana dotyczy bieżnika opon letnich. Teraz pozostała wysokość Bieżnik różni się nie typem pojazdu - samochody osobowe, ciężarówki itp. (jak to było wcześniej), ale kategoriami - L, M, N, O (zgodnie z osławionymi przepisami technicznymi).
Na przykład w przypadku samochodów (M1) i ciężarówek o DMC nie większej niż 3,5 tony (N1) szczątkowa wysokość bieżnika powinna wynosić co najmniej 1,6 mm, w przypadku „prawdziwych” ciężarówek (N2, N3) - 1 mm, autobusy ( M2, M3) - 2 mm, motocykle i inne im podobne (L) - 0,8 mm. Jak widać po innowacjach, zmieniła się forma, ale nie treść wymagań.
Ale istotną innowacją są nowo wprowadzone wymagania dotyczące opon zimowych. Jeżeli kierowca „zamienił” swój samochód na opony zimowe z odpowiednim oznaczeniem (skrót od „błoto i śnieg” lub wizerunek trójszczytowego szczytu z płatkiem śniegu), to minimalna wysokość bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. Rzeczywiście, jest taka opcja specjalne wskaźniki zużycia, które nie powinny podlegać uszkodzenie mechaniczne z eksploatacji.
W przypadku naruszenia pozostałej wysokości bieżnika 4 mm kierowca powinien ponieść odpowiedzialność, przewidzianą w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej - grzywnę w wysokości 500 rubli. Ale i tu jest duże „ALE”…
Kto będzie kontrolował i karał naruszenie notorycznych 4 milimetrów?
Oto pytanie! Zapytajmy inaczej: czy inspektor policji drogowej może ukarać mandatem kierowcę, jeśli szczątkowa wysokość zimowego bieżnika opon jego samochodu jest mniejsza niż 4 mm? Oczywiście nie może, bo inspektor nie ma specjalnego sprzętu diagnostycznego i odpowiednich uprawnień.
Tylko punkt diagnostyczny, który ma prawo uniemożliwić eksploatację pojazdu z taką usterką opony, będzie mógł temu zapobiec. A potem - tylko w momencie przejścia periodyku Inspekcja techniczna. A kto ukarze? Okazuje się, że nikt? Co za paradoks!
Całkiem możliwe, że sytuacja wkrótce się zmieni, ale w tej chwili jest tak. I nawet jeśli ta norma zostanie dostosowana, to tutaj kierowca będzie miał szansę uniknąć odpowiedzialności.
Faktem jest, że niewystarczająca wysokość szczątkowa bieżnika opony jest usterką, z którą można dojechać pojazdem do miejsca naprawy lub zaparkowania.
Dlatego kierowca przyłapany na gorącym uczynku zawsze będzie mógł odeprzeć groźby inspektora, udając się do serwisu oponiarskiego w celu wymiany zużytej opony. W garażu stał samochód, stał sobie, stał… Postanowiłem pojechać, a myszki zjadły bieżnik. Bezpośrednia droga - do serwisu opon! Nikt tego prawa kierowcy nie odebrał.
Chcieliśmy jak najlepiej, ale okazało się, że...
Jak zawsze jest więcej pytań niż odpowiedzi: są innowacje, ale mechanizm ich działania nie jest doprecyzowany i nieuregulowany. Dlatego zaalarmowani kierowcy mogą spokojnie odetchnąć. Ale wydaje się, że nie na długo.
A teraz o poważnych. Czy warto ryzykować jadąc zimą na oponach letnich i nie tylko zima lato? Odpowiedz sobie na to pytanie. I bądź ostrożny, rozważny i ostrożny! Żyj w zgodzie z drogą i bądź zdrowy!
Jak najlepiej zachowywać się jako kierowca
Przede wszystkim należy zachować zdrowy rozsądek, który wyklucza jazdę na oponach letnich zimą i zimowych latem. Ponadto opony nie mogą być uszkodzone, jak również dyski kół.
Dyski
Mimo że z regulaminu usunięto pozycje dotyczące felg, nie należy ich bagatelizować. Najwyraźniej ten prosty projekt bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo.
Pęknięcia są niedopuszczalne (jak również ich naprawa przez spawanie), ponieważ. integralność struktury władzy części jest naruszona. W przypadku hamowania awaryjnego tarcza może się po prostu rozpaść z odpowiednimi konsekwencjami.
A naruszenie geometrii otworów montażowych prowadzi do nierównomierne zużycie opon wraz z dodatkowymi drganiami i niestabilnością miejsca styku opony z powłoką.
Opony letnie w zimie i zimowe w lecie
Konieczność używania opon sezonowych jest oczywista. Jednak często poszczególni kierowcy nie słuchają zdrowy rozsądek. O ile jazda zimą na oponach letnich nadal większości kierowców przeraża (ponieważ opony letnie po prostu twardnieją w niskich temperaturach), o tyle jazda na oponach zimowych latem już nie.
Wideo omawiające, czy przymusowe stosowanie opony zimowe w zimie:
Może zainteresować:
Skaner dla samodiagnoza samochód
Każdego roku warunek wstępny dla wszystkich właścicieli samochodów jest przygotowanie samochodu do zimy i sezon letni. Ten proces wymaga specjalna uwaga Do stan techniczny maszynę i dodatkowe koszty związane z jej konserwacją. Podstawową potrzebą na początek jest wymiana opon.
1 Dlaczego opony należy wymieniać dwa razy w roku?
Koła samochodowe są głównym elementem pojazdu, który przede wszystkim podlega zużyciu. Powodem tego jest stały kontakt gumy z chemikaliami torowymi i drogowymi. Aby przedłużyć żywotność opony do kół aby chronić siebie i innych uczestników ruch drogowy warto się trzymać Porada techniczna o użytkowaniu opon. Weź pod uwagę koniec zimy i początek upałów i nie czekaj na ostrzeżenie policji drogowej o tym, kiedy zmienić opony na letnie.
Terminowa wymiana koła pomogą uniknąć następujące powody zużycie opony:
- sezonowe pogorszenie jakości dróg (lód, dziury po zimie, gorący asfalt);
- odjazd z zaspy śnieżne i terenowe;
- Na twarde hamowanie bieżnik jest zachowany;
- nierównowaga ciśnienia powietrza w oponach w zależności od pory roku;
- naruszenie przepisów dotyczących pojazdów.
Niektórzy właściciele oszczędnych samochodów zmieniają opony tylko na jednej parze kół - z przodu lub z tyłu. Takie oszczędności są obarczone nie tylko awarią pojazdu, ale także wypadkami drogowymi.
2 Zmień opony zimowe na letnie
Każdy kierowca ma swoje własne przekonania na temat wymiana sezonowa opony:
- zwolenników wczesna wymiana okres zimowy swoją pozycję motywują koniecznością wcześniejszego przygotowania się na nadchodzące chłody i zabezpieczenia ruchu na drodze na wypadek nagłych mrozów lub lodu.
- Zwolennicy późnego lata zmieniają opony, gdy jest już wystarczająco ciepło, nie biorąc pod uwagę, że zwiększa to zużycie i znacznie skraca żywotność opon.
Praktyka użytkowania opon zimowych potwierdza, że eksploatacja bieżnika w upalne lato znacznie zwiększa jego zużycie. Dlatego też, jeśli dokona się terminowej wymiany, można wydłużyć żywotność gumy.
Zmieniając buty do samochodu warto uzbroić się w zalecenia producentów, którzy zalecają zakładanie ochraniaczy na zimę, jeśli średnia dzienna temperatura spadnie do +7C. W niskich temperaturach letnie ochraniacze twardnieją, a ich właściwości pogarszają się.
Zgodnie z prawem Federacji Rosyjskiej opony zimowe należy wymieniać od 1 do 15 marca, w zależności od trudnych warunków pogodowych i rozmieszczenia terytorialnego. W Rosji do połowy marca wskaźniki temperatury stają się bardziej stabilne, pokrywa śnieżna znika, a asfalt wysycha, w wyniku czego parametry techniczne opon zimowych nie mają znaczenia.
Oczywiście dobrze jest zmieniać buty zgodnie z przepisami, ale właściciel musi liczyć się z jakością nawierzchni (po zimie) terenu, po którym jeździ: miejski tor jest bardziej zadbany i czysty niż drogi wiejskie czy wojewódzkie, które bywają zaśnieżone aż do połowy kwietnia.
Rosja to rozległy kraj, a mieszkańcy południowych regionów mają pewne osobliwości związane z sezonową wymianą kół, ponieważ zimą w ogóle nie ma śniegu, asfalt jest suchy, a temperatura jest dość wysoka. Pod tym względem stosowanie opon z kolcami na takich terenach nie jest powszechne, bardziej modne są tam opony całoroczne. Termin wymiany opon zimowych zmienia się tam w zależności od warunków pogodowych, kierowcy muszą śledzić datę, od której temperatura się wyrównała i utrzymuje się na poziomie +5, +7C i więcej, wtedy można bezpiecznie zmienić buty w aucie.
Wręcz przeciwnie, właściciele samochodów z północy częściej używają opon z kolcami, ponieważ jeżdżą w opadach śniegu i bardzo zimno wymaga specjalnego specyfikacje- ochraniacze z metalowymi kolcami. A warunki wymagające wymiany opon z kolcami są tam nieco inne niż w regionach centralnych i południowych, determinowane są terytorialnymi parametrami temperaturowymi.
3 Zmień opony letnie
Zgodnie z Załącznikiem nr 8 do regulaminu technicznego z dnia 01.01.2015 r. eksploatacja pojazdów z oponami z kolcami w czas letni od czerwca do sierpnia jest zabronione. W związku z tym prawo Federacji Rosyjskiej nie zabrania jazdy na oponach zimowych bez kolców latem, ale można jeździć na oponach z kolcami do 1 czerwca.
Warunki wymiany opon letnich w samochodzie uzależnione są od średniej dobowej temperatury nie niższej niż +5, +7C. Nawet jeśli w dzień powietrze nagrzewa się do +10, +11C, potem nad ranem miejscami mogą pojawić się przymrozki i samochód ruszy dalej letnie ochraniacze może spowodować wypadek. Ponadto opony letnie używane zimą tracą swoją elastyczność, a hamowanie pojazdu jest dwukrotnie większe.
Jeśli lato przeciągnęło się i sezon zimowy dopiero zaczyna o sobie przypominać, warto, aby kierowcy zapoznali się z następującymi parametrami zależności między temperaturą sezonową a wymianą opon letnich:
- im niższe wskazania termometru, tym twardszy letni bieżnik;
- im twardsza guma, tym gorsza przyczepność;
- im gorsza przyczepność, tym większe zużycie paliwa i większe zużycie bieżnika.
Aby zrównoważyć te procesy, producenci koła samochodowe opracowali opony różniące się budową chemiczną i rzeźbą bieżnika.
Opony samochodowe używane latem są sztywniejsze i lepiej znoszą kontakt z gorącym asfaltem. NA niskie temperatury guma staje się sztywna i przyczepność maleje. Proces ruchu zamienia się w proces przesuwania.
Minimalna średnia dzienna temperatura, po której rozumiemy, że czas „zmienić buty” - +7 stopni Celsjusza
Oprócz opon zimowych i letnich istnieje jeszcze jedna, trzecia opcja dla opon - opony na każdą pogodę. „All Weather” mają więcej wad niż zalet, ponieważ latem bardziej się zużywają, a zimą są mało elastyczne. Opony całoroczne są najbardziej praktyczne przy 0 stopniach.
Istnieją 4 główne powody, dla których eksperci zalecają wcześniejszą wymianę opon letnich:
- Emocje na stacji paliw.
- Bieganie na bieżniku z kolcami: unikaj poślizgu i nagłego hamowania przez pierwsze 100-200 km. Zalecana prędkość to 70 km/h.
- W ciepłe dni instalacja jest wygodniejsza niż w chłodne dni.
- Samochód jest gotowy na nagłe kaprysy natury.
Kilka zgubionych kolców nie jest tak groźne, jak możliwość przebywania z letnimi oponami w zaspie lub lodzie.
4 Dodatkowe powody, aby zmieniać opony na czas
Opony samochodowe należy wymieniać przede wszystkim ze względu na własne bezpieczeństwo. Nie bez znaczenia są też względy ekonomiczne: opony zimowe latem szybko się zużywają, a jazda zimą na letnich bieżnikach prowadzi do wypadków i nieprzewidzianych wydatków.
Firmy ubezpieczeniowe z reguły odmawiają ubezpieczenia, jeśli podczas wypadku w pojeździe zostaną zamontowane opony nieodpowiednie do pory roku.
Termin wymiany opon zależy od warunków użytkowania samochodu: jeśli wiosną samochód jest używany głównie rano i wieczorem, aw tym czasie mogą występować przymrozki, to nie można spieszyć się z wymianą opon, jeśli jesienią samochód jest używany rano i wieczorem, wtedy należy się pospieszyć z wymianą auta.
Geografia działania jest również bardzo ważna, ponieważ na drogach wiejskich iw miastach temperatury w dzień iw nocy zwykle się różnią. W konsekwencji prawdopodobieństwo powstawania lodu jest większe, a śnieg topnieje dłużej na drogach wiejskich niż miejskich.
5 Kara za sezonową niezgodność opon
Kara pieniężna za opony letnie w zimie od 1 stycznia 2015 r. wynosi 500 rubli, dzięki wejściu w życie papier techniczny Unia Celna. Dekret zabrania eksploatacji samochodu bez opon zimowych od grudnia do lutego. Struktury regionalne mają prawo do regulowania warunków zakazu, w zależności od cechy pogodowe w różnych regionach Rosji.
Ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej nie przewiduje grzywny za eksploatację opon zimowych bez kolców w lecie.
Ustawodawstwo nie przewiduje również grzywny za brak znaku „Ш” na samochodzie z oponami z kolcami.
wymiana opony samochodowe, jak wszystko w naszym życiu, trzeba to zrobić na czas, zwłaszcza jeśli od tego zależy własne bezpieczeństwo.
X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?
Jeśli czytasz te wiersze, oznacza to, że jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę zaoszczędzić bo już wiesz, że:
- Stacje paliw tłuką kupę kasy za prostą diagnostykę komputerową
- Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
- W serwisach działają proste klucze, ale dobrego fachowca nie można znaleźć
I oczywiście masz dość wyrzucania pieniędzy w błoto i nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro, który łączy się z dowolnym samochodem i za pomocą zwykłego smartfona będziesz zawsze znajdź problem, spłać CZEK i nieźle zapisz!!!
Sami przetestowaliśmy ten skaner różne maszyny i pokazał doskonałe wyniki Teraz polecamy WSZYSTKIM! Żeby cię nie złapali Chińska podróbka, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscannera.
Jeśli temperatura otoczenia zmienia się z minusa na plus, troskliwy właściciel samochodu od razu ma pytanie o tymczasową kolejność wymiany opon. Niektórzy kierowcy zmieniają opony wcześniej, podczas gdy inni „zmieniają buty” koła później. Dlatego wielu zastanawia się, kiedy w 2017 roku zmienić opony zimowe na letnie? O tym w artykule.
Przepis techniczny Unia Celna „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” reguluje, że latem, a w szczególności w czerwcu, lipcu, sierpniu obowiązuje zakaz eksploatacji opon zimowych (z kolcami). Jeśli opony nie mają włożonych kolców, można na nich jeździć również latem. Jednocześnie prawo stanowi, że na oponach z kolcami można jeździć do pierwszego czerwca bez zmiany.
Aby ustalić prawidłową kolejność wymiany opony zimowej na letnią, konieczne jest ustalenie dokładnej daty. Nikt nie potrafi jej nazwać. Jednak dla środkowej strefy Federacji Rosyjskiej obowiązuje data, zgodnie z którą do tej daty wszyscy właściciele samochodów są zobowiązani do jazdy na oponach zimowych. Czas przejścia do koła letnie zgodnie z prawem - 15 marca.
Wszystko zależy od indywidualnych warunków pogodowych dla każdego regionu i lokalnych przepisów. Jeśli oczekiwano temperatury poniżej zera a po tej liczbie dla własnego bezpieczeństwa nie należy zmieniać opon.
Zasady dotyczące samochodów osobowych
Główne przepisy prawa określające zasady zmiany opon zimowych na letnie w samochodach to:
- 1 stycznia 2015 roku weszły w życie zmiany w prawie dotyczące pojęcia „opony zimowe” i jego szczegółowego znaczenia. Zmienione artykuły odnoszą się do dopuszczalnej głębokości bieżnika. Jednak o opony sezonowe podczas ruchu pojazdu nie mówi się;
- Kary za zmianę są dozwolone przez prawo, jeśli zostały naruszone przepisy części 1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Oznacza to, że obecne koła nie są zgodne z przepisami technicznymi, których zmiany są określone w artykułach. Inspektor policji nie może sporządzić protokołu, ale po prostu ustnie upomnieć;
- Weszła w życie nowa regulacja techniczna ustawy. Warunki w nim określone dotyczą opon letnich i zimowych. Latem na oponach z kolcami nie można jeździć od czerwca do sierpnia, a zimą na oponach letnich od grudnia do lutego. W zależności od sytuacji klimatycznej poszczególnych branych regionów okres zmiany może ulec zmianie. Jak dotąd, zgodnie z najnowszymi przepisami ustawowymi, nie ma kary za takie naruszenie.
Dlatego okres wymiany opon zimowych na letnie ustalany jest indywidualnie, w zależności od regionu i warunków klimatycznych.
Procedura wymiany opon do samochodów ciężarowych
Zmiany terminów wymiany opon zgodnie z prawem będą miały wpływ na i samochody ciężarowe. Władze regionalne samodzielnie określają okres, w którym można używać tylko jednego rodzaju koła. Jednocześnie eksperci przekonują, że sytuacji impasu nie da się uniknąć.
Na przykład, aby kierowca ciężarówki mógł pokonać odległość z Soczi do Murmańska, musi kilkakrotnie przesiadać się z jednego typu na drugi. Eksperci od kreacji normy prawne zaproponować nowelizację ustawy, która określi dokładny termin wymiany opon.
Należy również wymienić oponę wózka, jeśli nie nadaje się ona do późniejszej eksploatacji. Istnieje procedura określania wskaźników wymiany opon:
- Na bieżniku widoczne są bluzy;
- Narzędzie jest stosowane lub określane przez oko;
- Głębokość wzoru dla opon letnich musi wynosić co najmniej 1,6 mm, dla opon zimowych - co najmniej 4 mm;
- Stopień zużycia opon z kolcami zależy od liczby pozostałych kolców.
Jeżeli co najmniej jeden z powyższych wymogów nie spełnia norm prawa, guma dalej samochody ciężarowe trzeba zmienić.
Warunki wymiany koła zgodnie z przepisami prawa
Ustawa została uchwalona w 2017 roku. Teraz właściciele samochodów są zobowiązani do zmiany kół w ściśle wyznaczonym czasie - 1 grudnia. Ale jeśli opony zostały już zmienione przed tą datą, nie jest to uważane za naruszenie prawa. Na bieżniku zimowym można poruszać się do pierwszego marca. Na jego początku możesz zmienić buty pojazd. Jednak w niektórych regionach Rosji zaleca się zmianę obuwia 1 marca lub później. Do tego czasu warunki pogodowe stają się bardziej odporne na zmiany.
grzywny
Należy zauważyć, że nie ma kar za opony letnie. Przepis ten nie istnieje w prawie federalnym. Dlatego pogłoski, że należy się kara za przedwczesną zmianę, są obalone.
Jeśli mówimy o karze za jazdę na oponach zimowych latem, tutaj, przy opracowywaniu projektu, planowano ukarać grzywną do 2000 rubli. Jednak inicjatywa Duma Państwowa nie potwierdzone. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych mandat można ukarać tylko za niezastosowanie się do mandatu wymagania techniczne według prawa. Rozmiar - 500 rubli.
MOSKWA, 19 października - RIA Novosti, Aleksiej Zacharow. W Rosji może zostać wprowadzona kara za opony poza sezonem. Może to być dwa tysiące rubli. Obecnie kara za używanie zużytych opon wynosi 500 rubli. 21 października Duma Państwowa planuje rozpatrzyć projekt ustawy w pierwszym czytaniu. Kiedy zmienić opony i jak nie dostać mandatu? O tym - w materiale RIA Novosti.
Sezon zmian
Kiedy zmienić opony w aucie z letnich na zimowe i odwrotnie? Odpowiedź na to pytanie zależy nie tylko od regionu i warunków naturalnych. Przepisy techniczne Unii Celnej, która obejmuje Rosję, od 1 stycznia 2015 roku zabraniają eksploatacji samochodów z oponami zimowymi z kolcami w okresie letnim przez trzy miesiące. Dokument nie zezwala na używanie opon letnich w grudniu, styczniu i lutym.
Tym samym przepisy techniczne zezwalają na jazdę na oponach letnich od marca do listopada, a na oponach zimowych z kolcami – od września do maja. Na oponach zimowych bez kolców („rzepy”) można jeździć przez cały rok.
Like Kaptur: recenzja nowego crossovera RenaultRenault sprowadzony do rynek rosyjski nowy model pod nazwą Kaptur w czerwcu 2016 r. Samochód zbudowany na zmodernizowanej platformie Renault Duster, jadąc do Moskwy. Model różni się od Duster nowy projekt wnętrza i nadwozia oraz szereg nowych opcji. Plusy i minusy nowych pozycji od Francuzów - w materiale RIA Novosti.Warunki zakazu działalności mogą zostać zmienione przez władze lokalne, ale tylko w górę. Na przykład w obwodzie murmańskim czy magadańskim zima przychodzi kilka tygodni wcześniej niż na ziemiach krasnodarskich czy stawropolskich.
Jednocześnie inspektorzy policji drogowej nadal mogą ukarać grzywną 500 rubli za używanie zużytych opon zimowych (głębokość bieżnika mniejsza niż cztery milimetry) tylko na zaśnieżonym lub oblodzonym torze.
Posłowie do Dumy Państwowej proponują wprowadzenie kary za używanie letnich opon w zimie - kara mogłaby wynieść dwa tysiące rubli. Kara w tej samej wysokości może zostać nałożona również za użytkowanie starych opon (głębokość bieżnika dla opon letnich jest mniejsza niż 1,6 milimetra lub z awariami lub przecięciami, a także śladami naprawy opony i tarczy).
Wprowadzenie nowej kary zmniejszy wpływ kolców na chodnik latem, a zimą może poprawić statystyki wypadków - nie wszyscy kierowcy w warunki zimowe używaj opon w zależności od pory roku.
Projekt ustawy jest w pracach deputowanych ludowych od kilku lat i może zostać rozpatrzony w pierwszym czytaniu 21 października, powiedział szef komisji transportu Jewgienij Moskwiczow. Zauważył, że ponad jedna trzecia wypadków ma miejsce w okresie jesienno-zimowym z powodu złego doboru opon. Moskwiczow wyjaśnił, że funkcjonariusze policji drogowej będą monitorować wdrażanie przepisów technicznych.
Pogoda zmian
„Kwestia sezonowej wymiany opon to przede wszystkim kwestia bezpieczeństwa. Opony zimowe i letnie różnią się od siebie składem mieszanka gumowa i wzór bieżnika” – powiedziała RIA Novosti Nadieżda Czurmejewa, dyrektor wykonawcza Stowarzyszenia Producentów Opon. Zgadza się z nią przedstawicielka Michelin.
Stowarzyszenie zaleca instalowanie opon zimowych w samochodzie przy średniej dziennej temperaturze +7 stopni i poniżej.
„Przy tak średniej dobowej temperaturze istnieje już ryzyko nocnych przymrozków, kiedy temperatura spada poniżej zera, a woda i wilgoć na drogach zamieniają się w lód, co jest niebezpieczne dla kierowcy na letnich oponach” – zaznaczył ekspert.
W niskich temperaturach opony letnie mogą twardnieć, co wpływa na przyczepność. Na przykład, drogi hamowania na śniegu od 50 kilometrów na godzinę samochód z oponami letnimi ma dwa razy więcej niż z zimowe opony obliczyli eksperci Michelina. Zwracają też uwagę, że nawet opony całoroczne nie zawsze może nadawać się do trudnych warunków zimowych.
Latem, zdaniem Continental, opony zimowe zużywają się szybciej, pogarszają prowadzenie samochodu i drogę hamowania, a także zwiększają zużycie paliwa.
Eksperci zalecają wymianę opon po pięciu latach użytkowania, niezależnie od stopnia zużycia. Maksymalny okres użytkowania opony wynosi dziesięć lat, nawet jeśli przez cały ten czas znajdowała się we wnęce na koło zapasowe. Żywotność opony można wydłużyć o regularne sprawdzanie ciśnienie powietrza w nich, monitorowanie zużycia i regulacja geometrii kół w razie potrzeby. Powinieneś także jeździć na nowych oponach z kolcami przez 500 kilometrów, a na rzepach przez 300.
Czy są jakieś problemy
Na rynku dostępna jest wystarczająca podaż opon zimowych do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych.
Na przykład komplet czterech opon zimowych z kolcami 175/65 R14 na Łada Kalina będzie kosztować od 7 do 16 tysięcy rubli, a 225/75 R16 na UAZ Patriot - od 21 do 38,5 tysięcy rubli, w zależności od producenta.
"Jeśli chodzi o transport towarowy, to producenci opon uważają za przedwczesne wprowadzenie wymogu stosowania opon zimowych na wszystkich osiach transport komercyjny i opowiadają się za etapowaniem” – powiedziała Churmeeva, wyjaśniając, że wynika to z gotowości przemysłu oponiarskiego i dodatkowego obciążenia ekonomicznego właścicieli ciężarówek.
Do czasu wprowadzenia zmian w SDA omawiane zmiany w Kodeksie wykroczeń administracyjnych dotyczyć będą jedynie wymagań dotyczących głębokości bieżnika opon zimowych, nie zaś wymogu dotyczącego zmiana sezonowa opon, według Stowarzyszenia Producentów Opon.
» Nowa ustawa o oponach zimowych 2016 – 2017
Uchwalenie ustawy o oponach zimowych
Z końcem października 2016 roku wśród kierowców rozpoczyna się okres naznaczony tematem opon zimowych. Oprócz zwykłej rozmowy o tym, skąd wziąć części samochodowe, dodano temat nowego prawa dotyczącego gumy.
Rozczarowujące wieści w kanałach telewizyjnych docierają z Dumy Państwowej, która mówi o karach za eksploatację opon, które nie nadają się do sezonu. Większość witryn samochodowych twierdzi, że nie ma jeszcze powodu do niepokoju.
Cienki opony pozasezonowe są już od dawna, a jeśli chodzi o nową ustawę przed głównym sejmem, to nie ma w tym nic nadzwyczajnego.
Duma jest teraz w trakcie dyskusji nad nową ustawą o oponach. Po wejściu w życie nowe prawo wymusi na właścicielach samochodów głębokość bieżnika zgodną z (jeszcze nie zatwierdzonymi) nowymi normami, a te prace potrwają od początku grudnia do początku marca. Mówiąc prościej, będą karani za jazdę na oponach letnich zimą.
Kolejna cecha, zużyte opony zimowe również podlegają karze grzywny. Zostaną też ukarani mandatem za jazdę po „kolcach” na ul letnie drogi od początku czerwca do początku września. W obu przypadkach grzywna wyniesie aż 2000 rubli.
Trzeba powiedzieć, że nowa ustawa o oponach zimowych nie dodała nic nowego do dotychczasowych przepisów. Przecież zgodnie z obowiązującymi normami zimą na gumie dozwolone są tylko bieżniki o głębokości większej niż 1 milimetr dla samochodów osobowych.
A podczas jazdy samochodem po zaśnieżonych i oblodzonych odcinkach dróg głębokość gumowego projektora, zgodnie z przepisami, musi wynosić co najmniej 4 milimetry. Wydaje się, że w nowym stanowieniu prawa te wymagania zostały po prostu zaostrzone, choć według starych przepisów takie wymagania również nie były nowe.
Dlaczego zabronione jest używanie opon letnich zimą
- Dłuższa droga hamowania dzięki zmodyfikowanemu składowi i bieżnikowi opony.
- Brak kolców na oponach.
- Sterowanie samochodem jest zmniejszone z powodu pogorszenia przyczepności kół do lodu i śniegu.
Mianowicie w starych przepisach nie było odniesień do sezonowości opon, ale podobne elementy były zawarte w innych przepisach. Ustawa nakładała karę za opony letnie zimą dopiero w 2015 roku, chociaż w 2013 roku były próby jej wprowadzenia. Regulamin przyjęty Unia Celna w 2014 roku nakłada mandat za jazdę na oponach poza sezonem.
Zgodnie z przepisami obowiązuje zakaz używania opon letnich zimą, od grudnia do lutego, i odwrotnie, latem od czerwca do sierpnia, niedopuszczalna jest jazda na oponach zimowych.
Dlaczego zabronione jest używanie opon zimowych latem
- Wydłużona droga hamowania dzięki poślizgowi metalowe kolce na nawierzchni asfaltowej
- Opony z kolcami niszczą asfalt jak papier ścierny
- Zwiększony hałas z kontaktu gumowych kolców z nawierzchnią drogi
Ten standard obowiązuje już od dwóch lat. Jednak konkretnie w SDA i Kodeksie wykroczeń administracyjnych nie ma jasnej regulacji dotyczącej używania opon poza sezonem, mówiąc najprościej, takiego artykułu tam nie ma. Naruszenia takie oceniane są jedynie jako naruszenie zasad wykonywania przewozów, bez spełnienia wymagań technicznych. Minimum grzywna w takiej sytuacji wynosi 500 rubli.
W przepisie tym znajdują się konkretne wskazówki, że regionalne dostosowania do sezonowych norm eksploatacyjnych opon są dopuszczalne, w różnych przypadkach warunki pogodowe. Innymi słowy, nie ma sensu używać opon letnich w warunkach wiecznej zmarzliny, na przykład na północy. Ponieważ takie dostosowania mogą mieć jedynie charakter regionalny, to z kolei prowadzi do nieporozumień ze strony funkcjonariuszy policji drogowej, którzy mogą nie być świadomi takich zmian. Również logika podpowiada, że w południowych regionach kraju możliwe byłoby skrócenie okresu noszenia opon zimowych, ale niestety władze regionalne mają większe uprawnienia do wydłużania takiego okresu, a nie do jego skracania.
Film o prawie opon zimowych
Jeśli już rozumiesz obowiązujące normy, staje się jasne dążenie posłów do wprowadzenia właśnie takich ustaw. Oni (posłowie) starają się te kolizje w prawie naprawić tak, aby przepisy ruchu drogowego zakazywały jazdy na kolcach w miesiącach letnich od czerwca do sierpnia i odwrotnie, w okresie zimowym od grudnia do lutego wprowadzono całkowity zakaz opon letnich. A poprawki wprowadzone do Kodeksu wykroczeń administracyjnych powinny były stanowić jasny artykuł i grzywna w wysokości 2 tysięcy rubli. Jak widać, nie ma „apokaliptycznych” zmian w przepisach pod względem skali, a kierowcy nie mają się czego obawiać.
Zadania stojące przed posłami wymagają od nich uruchomienia tych ustaw od 1 grudnia i są na to szanse. Władze wszystkich szczebli, a także obojętna opinia publiczna, wszyscy popierają te idee. Nie można żartować z bezpieczeństwa jazdy w warunkach zimowych, eksploatując opony letnie, żadne motywy oszczędzania nie są tu nieodpowiednie. Nie można też dopuścić do zniszczenia nawierzchni asfaltowej latem, jeżdżąc na oponach zimowych z kolcami.
Rozszyfrowanie oznakowania opon samochodowych - indeks prędkości, nośność, rozmiar 
Klasyfikacja opon samochodowych 
Malowanie samochodu płynną gumą, wszystkie zalety i wady Zapomniane prawa w domu – czym jest personel i co zrobić w takiej sytuacji Akumulator i generator samochodowy 
Czujniki ciśnienia w oponach - urządzenie i instalacja, wideo 
Trochę o zużyciu paliwa Peugeot Boxer- pełna informacja!
