Problemy z Kią Sportage 3. Słabości i wady trzeciej generacji Kia sportage

W tym artykule krótko opiszę, co najczęściej psuje się w samochodzie. Kia Sportage 3, model 2010-2016, oznaczenie fabryczne Sl lub Sle. Pracuję na stacji paliw i mam praktyczne doświadczenie w tej materii. Opisze nie tylko typowe „choroby” sportu, ale także sposoby ich leczenia. Artykuł ma na celu oszczędzić właścicielowi takiego auta wielogodzinnego poszukiwania informacji w działach forów motoryzacyjnych. Przyda się również tym, którzy dopiero zamierzają kupić używanego Sportage, ponieważ ważne jest, aby zrozumieć, co należy sprawdzić przy zakupie. Jeśli nagle przegapiłem coś z widoku, napisz w komentarzach.

Napęd na wszystkie koła nie działa!

Bardzo częstą usterką w Sportage trzeciej generacji jest awaria układu napędu na wszystkie koła. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy samochód jest eksploatowany wyłącznie jako miejski „SUV”, bez użycia funkcji blokady napędu na wszystkie koła. W końcu nawet jeśli nie naciśniesz przycisku blokady 4WD, jednostka sterująca automatycznie się połączy tylna oś w chwilach ostre przyspieszenie podczas ruszania lub gdy przednie koła się ślizgają. Moment obrotowy jest stale rozdzielany przez jednostkę ITM między przednie i tylne koła w proporcji odpowiednio od 100% - 0% do 50% - 50%.

W Sportage występują dwie usterki napędu na wszystkie koła:

• awaria sprzęgła napędu na wszystkie koła (PP);
• korozja połączenia wielowypustowego między skrzynią biegów (skrzynią biegów) a skrzynią rozdzielczą;

Co więcej, druga awaria występuje znacznie częściej niż pierwsza.

Awaria sprzęgła włączającego PP

Sprzęgło napędu na wszystkie koła, Sportage; 1 - pakiet sprzęgła, 2 - pompa

Wygląda następująco: brak połączenia tylne koła, nawet w trybie blokady 4WD (tj. gdy przycisk jest wciśnięty), gdy świeci się lampka awarii systemu 4WD na tablicy rozdzielczej. Ważne, że wał kardana podczas gdy się obraca!

jeśli w W ogólnych warunkach, sprzęgło jest system konwencjonalny z pakietem sprzęgła wielotarczowego, który ściska się pod ciśnieniem oleju. Ciśnienie jest wytwarzane przez pompę zamontowaną na obudowie sprzęgła.

Pojawiają się kody błędów „P1832 Wyłączenie z powodu przeciążenia termicznego sprzęgła” lub „Ostrzeżenie o przeciążeniu termicznym sprzęgła P1831”. Oto szczegółowy opis tego, co dokładnie psuje się w tym przypadku i jak można to naprawić.

Szczególnie często dzieje się tak, gdy sprzęgło jest przegrzane, z przedłużonym poślizgiem. Lub przy częstym korzystaniu z trybu blokady 4WD. Ale ten tryb jest przeznaczony tylko do krótkotrwałego użytku w witrynie ze złożonymi warunki drogowe. Nie jedź przez dłuższy czas z wciśniętym przyciskiem blokady 4WD.

Problem został rozwiązany poprzez wymianę zespołu sprzęgła PP. Część nie jest tania, ale są firmy, które świadczą usługi naprawy sprzęgła. Usługi te są łatwe do znalezienia w Internecie.

Inny możliwe pęknięcie Jest to awaria samej pompy sprzęgła. W takim przypadku pojawia się kod błędu P1822 lub P1820. W tej kwestii KIA wydała nawet biuletyn serwisowy, zgodnie z którym z. dealer musi wymienić zespół sprzęgła.

Jeśli samochód nie jest objęty gwarancją, musisz wymienić pompę osobno, co będzie znacznie tańsze. Tylko nowa pompa już zmodyfikowany i wymaga zakupu okablowania do niego.

Numery części: Pompa sprzęgła 4WD - 478103B520, okablowanie pompy 478913B310

Cena pompy z okablowaniem wynosi około 22 000 rubli.

Jeśli kupujesz używany Sportage, nie zapomnij sprawdzić samochodu pod kątem tych problemów. Naprawa jest dość droga, składa się z ceny części do mechanizmu różnicowego (ok. 20 000 rubli) oraz kosztu skrzynka transferowa(cena 600 USD za używaną) i oczywiście prace przy demontażu skrzyni biegów i wymianie części (do 20 000 rubli).

Lista niezbędne części zamienne do naprawy napędu na wszystkie koła w Sportage 3, z numerami OE

Biegi w ręcznej skrzyni biegów nie włączają się / trudno je włączyć lub obcy hałas

Choroba ta zaczyna objawiać się charakterystycznym odgłosem ze skrzyni biegów, który słychać na zimnej, gdy silnik pracuje na Na biegu jałowym. Biuletyn Serwisowy dotyczący tego wydania zaleca wymianę pierścieni synchronizatora dla 4., 5. i 6. biegu manualnej skrzyni biegów.

Czasami przyczyną może być „synchronizm” trzeciego biegu i odpowiedniego biegu. W szczególności przyczyna jest ustalana po demontażu pudełka.

Jeśli synchronizatory nie zostaną wymienione na czas, mogą wystąpić poważniejsze konsekwencje - futro. uszkodzenia zębów kół zębatych, co wiąże się z ich wymianą, a co za tym idzie kosztowniejszymi naprawami.

Cena pracy zwykle kosztuje do 300 $. Oraz niezbędne części.

Samochód nie jeździ, mocne stukanie w okolicy prawego koła, awaria wałka pośredniego

Problem jest podobny do opisanego powyżej z napędem na wszystkie koła. gnije połączenie wielowypustowe między wałem napędowym prawego napędu a wewnętrznym przegubem homokinetycznym. Dzieje się tak z powodu wnikania wody przez dławnicę (a raczej pylnik). Ponadto korozja robi swoje, wypusty słabną i są całkowicie odcięte. Przy całkowicie wyciętych wielowypustach samochód będzie mógł dojechać do serwisu tylko przy włączonym napędzie na wszystkie koła, ponieważ w wyniku działania mechanizmu różnicowego cały moment obrotowy przedniej osi trafi na prawą stronę.

Korozja wielowypustów wału korbowego i prawego napędu Sportage 3

Cena naprawy: wałek promowy 4500 rubli, prawy przegub do 45 000 rubli.

Podobnie jak w przypadku połączenia razdatka-skrzynka należy wykonać konserwację zapobiegawczą z wymianą uszczelniacza olejowego i nałożeniem smaru, co przedłuży żywotność wielowypustów.

Silnik nie rozwija więcej niż 3000 obr./min, lampka „CHECK” świeci się lub miga

Oczywiście objawy te są typowe dla wielu awarii. pojazdy z silnikiem Diesla. Ale tutaj mówimy o większości częste awarie, które wcześniej czy później zdarzają się we wszystkich Sportage.

Ta „choroba” jest typowa dla poziomów wyposażenia Diesla, z silnikami R 2.0 i U2 1.7. Objawy te mają zazwyczaj dwie przyczyny:

• awaria czujnika ciśnienia doładowania w samochodzie z 2-litrowym silnikiem;
• awaria okablowania czujnika ciśnienia doładowania w maszynach z silnikiem 1.7;

W obu przypadkach jednostka sterująca przekłada pracę silnika na Tryb awaryjny, co oznacza w szczególności odcięcie obrotów silnika przy około 3000 obr./min. Kierowca ma wrażenie, że turbina po prostu nie działa. To oczywiście nie jest prawdą.

Nie ma idealnych samochodów. Każdy z nich ma wady. Słabe punkty Kia Sportage 3 na pierwszy rzut oka niewidoczne, ale są.

Dźwięk drzwi jest bardzo zauważalny.

Kiedy go zamkniesz, pop jest dość głośny. Nie chodzi nawet o jakość gumowej uszczelki, ale o jej położenie. Podczas działania mechanizmu blokującego jest on stopniowo odkształcany, ponieważ nie może pozostać na miejscu i jest stale zginany. Z tego samego powodu we wnętrzu samochodu słychać wycie wiatru. Nic krytycznego, ale kochankowie szybka jazda jest mało prawdopodobne, aby zadowolić. Ta wada dotyczy tylko przednich drzwi pasażera i kierowcy.

Wiele skarg pasażerów na dźwięki zwrotnicy. Wsiadanie i wysiadanie są takie same szczególny komfort, a zabrudzenie w tym samym czasie wcale nie jest trudne.

W większości przypadków nowo zakupiony samochód będzie wymagał regulacja skrzydła, prawo czy lewo. Podczas poruszania się droga polna, żwir, cząstki piasku chodnik często przyklejają się do niej, tworząc cienką warstwę, która wystarczy do nieprzyjemnego chrupania i ścierania się farby. Dla kierowców, którzy są zazdrośni wygląd samochód, będzie to niemiła niespodzianka. Przy okazji, malowanie Kia Sportage 3 rzadko wytrzymuje krytykę. Jest podatny na zarysowania nawet od lekkiego dotknięcia gałęzi i wiórów od uderzenia małych kamyków podczas ruchu. Jego główną cechą jest niestety kruchość i bardzo niewielka grubość.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem mogą być zaparowane reflektory. Rozwiązanie tego problemu nie jest trudne, ale ciągłe odkręcanie żarówek i dawanie reflektorom czasu na wyschnięcie od wewnątrz nie jest zbyt ciekawym zadaniem. Efekt ten występuje z powodu naruszenia szczelności obudowy reflektorów lub niewystarczającej wentylacji ich jednostki. Według statystyk ten problem prawie zawsze napotykają właściciele samochodów. konfiguracja Prestiż i Premium ze światłem ksenonowym.

Kierowcy z niewielkim doświadczeniem w prowadzeniu powinni mieć świadomość, że widoczność crossovera jest ograniczona. Obecność szerokich słupków A znacznie zmniejsza kąt widzenia, co z kolei wpływa na szybkość podejmowania decyzji na drodze, a lusterko w kabinie jest kiepskiej jakości, mocno zniekształcając obraz. wyróżnia się oszczędnym zużyciem paliwa. Na rynku najczęściej wyposażany jest w 2-litrowy silnik benzynowy. Jego zużycie w terenie miejskim na 100 km sięga całkiem sporo wskaźników 12-15 l. I kilka wskazówek na ten temat, na co zwrócić uwagę przy zakupie kia sportage 3 już przebieg. Na początku należy zwrócić uwagę na miejsce montażu. Lepiej poszukać samochodu, który nie miał być w Rosji. Liczba luk i imponujących luk w ciele będzie znacznie mniejsza.

Po 5 latach eksploatacji organizm wymaga obróbka antykorozyjna, a lakier jest pożądany do aktualizacji. Szczególną uwagę należy zwrócić na podwozie - jak najbardziej wrażliwe miejsce Kia Sportage 3. Zawieszenie crossovera jest nadal zaprojektowane na dobre europejskie drogi. Po znacznym biegu stabilizatory nie wytrzymują obciążeń stabilność rolki I bagażniki tylne stabilizator. Sprężyny tylne zawodzi, co prowadzi do osiadania tylnej części samochodu. Cóż, po pokonaniu znaku przebiegu 50 000 km pukanie do drążka kierowniczego jest całkiem możliwe.

Jeszcze raz o problemie: właściciele kilku modele Kii napisali pismo zbiorowe, w którym narzekali na zbyt małą gwarancję na konwertery, która była ograniczona do 1000 km. W międzyczasie zdarzały się przypadki, że zespół się rozsypywał, a wióry ceramiczne dostawały się do silnika, unieruchamiając go. Kontaktując się z oficjalnymi dealerami, właściciele otrzymywali odmowę naprawy zarówno silników, jak i konwerterów.

Kia obiecała przyjrzeć się problemowi i przedłużyć okres gwarancji, ale skargi do redakcji nie ustały. Ostatnią kroplą był list od Maksyma Chryapkina, w którym nakreślił problem, przed którym stanął. Maxim jest właścicielem Kia Rio z 2014 roku, który jest objęty gwarancją. Przebieg samochodu - 87 500 km.

- Podczas jazdy samochód zaczął tracić moc przy prędkościach powyżej 3000, a także trymował przy prędkościach powyżej 3000. Zadzwoniłem do ASO gdzie serwisuję auto i zapisałem się na diagnostykę. Mistrz przez telefon wyjaśnił istotę tego, co się dzieje z a/m i usłyszał odpowiedź, że 90% to katalizator. Zapytałem, czy możemy iść dalej? Odpowiedział, że nie jest to zalecane, ale jeśli nie dotrze do 3 tys. obrotów i samochód normalnie jeździ, „podejdź do nas ostrożnie”. Zrobiłem tak. Poszedłem ostrożnie, ale nie dotarłem ...Po kilku kilometrach silnik zgasł. Zadzwoniłem po lawetę i dojechałem centrum dealerskie. Następnego dnia jego pracownik skontaktował się ze mną i powiedział, że usunęli katalizator, ale silnik nie chce się uruchomić, ponieważ się zepsuł. Obudowa nie jest gwarantowana, ponieważ gwarancja na katalizator wynosi 1000 km. Ponadto poradzono mi, abym zbadał paliwo i złożył pozew o tankowanie.

Zapytany, jak jego pracownik może mi doradzić ostrożnie poruszać się wiedząc możliwe konsekwencje, powiedział, że ci powiedział, niepożądane ... (wszystko rozmowy telefoniczne z pracownikami dealera, który zarejestrowałem).

W Kii na infolinia Powiedziano mi, że na samochód z 2012 r. Gwarancja na katalizator wynosi 1000 km, 150 000 km na samochód z 2016 r. Gdzie jest prawda?

„Za rulem.RF” zwrócił się do Kia Motors Rus o wyjaśnienia, a firma przesłała oficjalny komentarz, który jest dostępny pod adresem.

Stwierdza, że ​​warunki gwarancji na katalizator samochody marki Kia do 2016 r. wydania są wskazane w książka serwisowa, który został wydany klientowi w momencie zakupu samochodu. Na początku 2016 roku w odpowiedzi na prośby rosyjskich klientów Kia Motors Rus dokonał zmian w regulaminie wewnętrznym dla sieci dealerskiej. Gwarancja na katalizator samochodowy od 2016 r produkcja wzrosła do 3 lata lub 100 tys. km przebiegu i jest równoznaczny z okresem gwarancji na wszystkie pozostałe elementy układu wydechowego.

Jednak w zależności od wyników diagnostyki technicznej samochodów z wcześniejszych lat produkcji, ale na które jeszcze nie upłynął okres gwarancji, firma może według własnego uznania zastosować program dobrej woli.

Dealerzy są świadomi polityki gwarancyjnej Kia Motors Rus, czytamy w liście.

Ogólnie rzecz biorąc, warto zauważyć, że zgodnie z naszymi statystykami połączeń tylko bardzo niewielka liczba klientów (dziesiąte części procenta całkowitej sprzedaży) doświadczyła awarii katalizatora w niektórych modelach Kia napędzanych benzyną. W większości przypadków główną przyczyną awarii katalizatora jest stosowanie niezadowalającej jakości paliwa.

Oficjalni dealerzy Kia diagnostyka techniczna aby dowiedzieć się, czy awaria katalizatora jest wadą fabryczną, czy wynikiem użytkowania paliwo niskiej jakości. Jeśli klienci nie zgadzają się z decyzją dealera, mogą ją zakwestionować, kontaktując się z linią informacyjną Kia pod numerem 8-800-301-08-80.

Jeśli diagnostyka pojazdu wykaże awarię katalizatora z powodu wady fabrycznej, oficjalni dealerzy Kia rozważy naprawę wszystkich skutków awarii katalizatora w ramach programu „dobrej woli”.

Dziękuję przedstawicielowi służby prasowej Kia Motors Rus za pomoc w przygotowaniu materiału. Jewgienij Teterin i kierownik działu informacje motoryzacyjne magazyn „Za kółkiem” Maksym Saczkow.

• Gwarancja to nie tylko zaufanie producenta do jakości swoich produktów, ale także poważny argument w walce o portfel kupującego. Najczęściej producenci samochodów przebijają wydłużone okresy gwarancyjne. Nasz autor zrozumiał zawiłości obietnic gwarancyjnych.
• mimo upadku rynek rosyjski, Kia w październiku zajęła drugie miejsce w sprzedaży w Rosji (za Ładą) z wynikiem 15 015 sprzedanych aut (+4%).

Co będzie za minimalną cenę: mechanika 2.0 (150 KM), felgi aluminiowe, przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, ABS, system ostrzegawczy hamowanie awaryjne, alarm, immobilizer, komputer pokładowy, czujnik deszczu, system audio z wejściem USB, klimatyzacja.

Recenzje o Kia Sportage:

Wygląd:

• Solidna piątka - stylowa, modny samochód— projekt narysowali Niemcy. Zwłaszcza jak tył.

w kabinie:

• Świetne przednie fotele - podpory są prawidłowe, plecy bolą, ale jeżdżę bez problemów
  
• Wysokie lądowanie, które jasno pokazuje, jakie zalety - spójrz przed siebie przez najbliższy samochód osobowy. I w ogóle przyjemnie jest posiedzieć - jak król na urodzinach.
  
• Bardzo podoba mi się salon, piec, w chłodne dni jest gorąco, jak w Singapurze, nie włączam pieca do pełna
• przemyślany Miejsce pracy kierowca, wszystko jest pod ręką, wszystko jest sprytne i jakoś wygodne
• System stereo jest bardzo dobry. Jest wzmacniacz, subwoofer, sześć głośników. Dźwięk jest przyzwoity
• muzyka na pełny etat ze sterowaniem na kierownicy — gud

• Jakość wykonania z pewnością nie jest japońska. Gdy tylko usiądziesz, zobaczysz: nie Japonia. Szczeliny dookoła, trochę nitek wystających z siedzeń.

Pień:

• Więc bagażnik się zamyka
• Bagażnik nie jest taki mały, ale chciałbym dużo więcej
• Salon jest przestronny, ale zaoszczędzili na bagażniku

Malowanie:

• Słaby lakier: wszystkie ślady po gałęziach są Twoje i są mocno widoczne na lakierze (samochód jest czarny). Myślę, że to nie tylko Kia sportowy problem tak jest w przypadku większości Koreańczyków
• Nie schodzę z lakieru - jest jakoś miękki, łatwo się rysuje - co jest irytujące, jak się okazuje - mycie ręczne w żadnym wypadku i nie do lasu kołem

Sterowalność:

• pewnie stoi na drodze, zimą nie ma w ogóle pytań o ruch uliczny, jeździ na nitce
  
• Główną niespodzianką jest obsługa. Wśród crossoverów niewiele jest samochodów, które tak fajnie się prowadzą
• doskonałe prowadzenie jak na SUV-a

Płynne działanie:

• Zawieszenie przyzwoite, połyka wszystkie problemy na drodze.
  
• W chłodne dni tylne zawieszenie mocno skrzypi, trochę jak na bochenku UAZ. Serwis mówi, że Kia Sportage ma chorobę
• Minusy — twardy tyłek, jeśli jedziesz sam lub z pasażerem z przodu. Jak ktoś siedzi z tyłu albo jakiś ładunek w bagażniku to jedzie jak mercedes

Zwinność:

• silnik jest dość dynamiczny. Na autostradzie przy wyprzedzaniu przyspieszanie jest bardzo przyjemne.
• Dynamika jest całkiem przyzwoita, jak na samochody to coś średniej wielkości z silnikiem 1.6-1.8

Przenoszenie:

• Mechanika taka sobie, wykonanie to nie fontanna. Przełączanie jest rozmyte, ruchy są długie, wbijam tylko jeden z tyłu za drugim razem.
• Dźwignia zmiany biegów ma hoo, co się porusza, jak wiosłowanie z wiosłem
• Automatyczna skrzynia biegów jest stara, przemyślana w przełączaniu, kickdown jest powolny

Hamulce:

• Hamulce są bardzo ostre, ale przyzwyczaiłem się.

• po tym, jak Renault siedzi na Sportage, na początku naprawdę prawie zmoczyłem spodnie. To tak, jakby ich nie było
  
• Hamulce są całkowicie pozbawione informacji. Pchnij, pchnij, pchnij, ahh! Wszyscy umrzemy! Potem klasnęła i wstała

Izolacja akustyczna:

• Izolacja akustyczna mile zaskoczona. Być może nie jest gorszy niż w znacznie droższych SUV-ach.
  
• Izolacja akustyczna to bajka, w końcu nie trzeba krzyczeć w kabinie na rozpędzie

Niezawodność:

• Po przeczytaniu recenzji okazało się, że samochód był średnio-wystarczający, bez żadnych problemów. W życiu wyszło znacznie lepiej, przez dwa lata nie wymieniłem nawet jednej żarówki.
• Samochód jest dość niezawodny. Przez 5 lat tylko wchodziłem pod maskę żeby sprawdzić poziom oleju i dolać spryskiwacza
• Przez 8000 km serwis był chyba 7 razy, jakoś dużo. Krótko mówiąc, Kaliningrad

Drożność:

• Drożność jest fajna, przetestowana w błocie prawie po kolana i na tym samym śniegu
• Uwielbiam ugniatać brud. Jeśli nie siedziałeś na jej brzuchu, wszystko będzie dobrze
  
• Jakoś przeczołgałem się 2 km wzdłuż podkładu błotnistego od deszczu do autostrady, inny samochód zostałby wyciągnięty przez traktor dopiero nad ranem

Koszty operacyjne:

• Zużycie z nowego było poniżej 15, potem spadło do 13, teraz jest gdzieś w okolicy 10-11 litrów na sto, jeśli to mniej więcej połowa miasta i wsi. Zasadniczo jest to dopuszczalne w przypadku SUV-a. W instrukcji piszą - powinno być 9, ale tak jest w instrukcji.
• Spalanie na poziomie 13 l/100 km w korkach wydaje mi się całkiem rozsądne
• Idę 130-160 km / autostradą, zjada około 13 litrów benzyny. A tutaj osobny

W mrozie:

• Na mrozie odpala bez problemu.
• Rozpocznij bez problemów przy mrozie do -45, tylko nie przyciskiem, ale kluczykiem zapłonu

Inne szczegóły:

• W testach zderzeniowych Sportage wyprzedził nawet Volvo, więc jeśli szukasz bezpieczny samochód- to jej
• Doskonała płynność maszyny
• Widoczność jest słaba: okno w zastawa śluzy mały, trudny do zaparkowania.
• Przednie słupki są ogromne i szerokie, bardzo przerażające jest niezauważenie pieszego!
• Wielu pisze o problemach z regulacją siedzenie kierowcy w górę iw dół - więc tak, podniesiony - stopniowo sam zsuwa się w dół. Minus Kia Sportage.

Zobacz techniczne Dane Kii Sportage
i porównaj go ze swoim obecnym samochodem lub innymi interesującymi Cię modelami

Modyfikacja III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 1.6 MT (135 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 1.7d MT (115 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (166 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 AT (166 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (166 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0 MT (166 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d AT (184 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) 4WD (2014-...) III Zmiana stylizacji SUV 5 drzwi 2.0d MT (184 KM) 4WD (2014-...) III SUV 5 drzwi 1.6 MT (135 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 1.7d MT (115 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (261 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 AT (261 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0 MT (150 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d AT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (136 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.0d MT (184 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.4 AT (176 KM) 4WD (2010-2014) III SUV 5 drzwi 2.4 MT (176 KM) (2010-2014) II SUV 5 drzwi 2.0 AT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 AT (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 MT (142 KM) (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0 MT (142 KM) 4WD (2004-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d AT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (112 KM) (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (112 KM) 4WD (2004-2006) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (140 KM) (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.0d MT (140 KM) 4WD (2006-2010) II SUV 5 drzwi 2.7 AT (175 KM) 4WD (2004-2010) I terenowy otwarty 2.0 AT (118 KM) 4WD (2000-2006) I terenowy otwarty 2.0 AT (128 KM) (1997-2006) I SUV otwarty 2.0 AT (128 KM) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 AT (95 KM) 4WD (1997-2006) I SUV open 2.0 MT (118 KM) 4WD ( 2000-2006) I Off-road otwarty 2.0 MT (128 KM) ) (1997-2006) I Terenowy otwarty 2.0 MT (128 KM) 4WD (1997-2006) I Terenowy otwarty 2.0 MT (95 KM) ) 4WD (1997-2006) I SUV otwarty 2.0d MT (83 KM) ) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 AT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (118 KM) 4WD (1998-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (128 KM) (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (128 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (95 KM) (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0 MT (95 KM) 4WD (1993-2006) I SUV 5 drzwi 2.0d AT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.0d MT (83 KM) 4WD (1997-2006) I SUV 5 drzwi 2.2d MT (63 KM) 4WD (1997-2006)

20.08.2016

Do tej pory krajowym kierowcom zaprezentowano cztery generacje kia, w 1993 roku na rynku pojawiła się pierwsza generacja Sportage, która była sprzedawana na całym świecie w znacznych ilościach, w 2004 roku w sprzedaży pojawiła się druga generacja. W marcu 2010 przyszedł czas na trzecią generację, która bardzo różni się od poprzednie wersje wygląd, Specyfikacja techniczna i cena. Nie jest tajemnicą, że trzecia generacja Kia Sportage przyciąga swoich klientów jasny projekt wewnątrz i na zewnątrz, a poprzednie generacje zyskały reputację niezawodności, co jest szczególnie ważne dla nabywcy używanego samochodu. I tu jak niezawodna okazała się trzecia generacja i czy warto się nad nią zastanowić zakup Kii Sportage 3 z przebiegiem, teraz spróbujmy to rozgryźć.

Zalety i wady Kia Sportage 3 z przebiegiem.

Jak pokazało domowe doświadczenie operacyjne, lakier nadwozia, jak wiele nowoczesne samochody niezbyt odporne na wpływy zewnętrzne, pojawiają się wystarczająco szybko małe chipsy i zadrapania. Jednocześnie metal ma dobrą odporność na korozję. Dość często właściciele obwiniają źle zamykające się drzwi wejściowe, ten problem rozwiązany przez smarowanie zamków. W zimę przednia szyba w obszarze ogrzewania wycieraczek może pojawić się pęknięcie, jest to dość powszechny problem, dlatego wybierając używany samochód, należy zwrócić uwagę na to, jakie szkło jest zamontowane, oryginalne czy nie. Jak w wielu autach z powodu braku otworów wentylacyjnych przednia optyka zaparowuje w okolicy świateł światło dzienne, natomiast elektryk nie przedstawia niespodzianek.

Silniki Kia Sportage 3.

Kia Sportage 3 jest wyposażona w jeden silnik benzynowy 2-litrowy (150 KM), dwa dwulitrowe (136 i 184 KM) i 1,7 litra silniki Diesla. Jak pokazały krajowe doświadczenia eksploatacyjne, nie ma problemów z żadnym typem silnika, w rzadkich przypadkach właściciele mają do czynienia z samoistnym wyłączeniem silnika podczas hamowania, ta cecha występuje tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i wiąże się z błędami algorytmu blok elektroniczny kierownictwo. Wielu nie podoba się specyficzny robot pompy gazu, który wydaje gwiżdżący dźwięk, warto zaznaczyć, że ten dźwięk nie jest sygnałem, że pompa wkrótce ulegnie awarii. Trudno nazwać ekonomiczną Kia Sportage 3, w cyklu miejskim wersja benzynowa zużywa 12 -15 litrów, aw trybie mieszanym 9 - 12 litrów. Odnośnie obsługi jednostki mocy, To wersje diesla będzie kosztować trochę więcej.

Skrzynia biegów Kia Sportage 3.

Kia Sportage jest wyposażona w manualną i automatyczną skrzynię biegów, jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, w większości skrzynie biegów działają bez zarzutów, ale w niektórych samochodach automatyczna skrzynia biegów może trochę przeszkadzać. W automatyczna skrzynia nierzadko spotyka się problem zamarzania skrzyni (podczas próby gwałtownego przyspieszenia prędkość obrotowa silnika wzrasta, a prędkość pozostaje niezmieniona przez 2-3 sekundy). W niektórych przypadkach samochód pozostaje nieruchomy po przestawieniu selektora w położenie „R” lub „D”, ruch rozpoczyna się po 2 - 5 sekundach bezczynności silnym szarpnięciem. Oficjalny serwis nigdy nie był w stanie zdiagnozować przyczyny takiego zachowania skrzyni biegów, w niektórych przypadkach pomaga wymiana sterownika hydraulicznego, jeśli to nie pomoże serwis zaproponuje wymianę skrzyni biegów na nową. Poza tym właściciele nie mają żadnych skarg na automatyczną skrzynię biegów i mechanikę.

Zawieszenie Kia Sportage 3.

Jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne, zawieszenie w Sportage trzeciej generacji nie jest tak niezawodne jak jego poprzednicy, ale nadal jest znacznie bardziej niezawodne niż wielu konkurentów. W niektórych samochodach dochodzi do awarii napędu na wszystkie koła z powodu zniszczenia tylne koło zębate i awaria pompy sprzęgła. W Tylne zawieszenie sprężyny mogą zwisać przy biegu 30 000, z tego powodu w zawieszeniu zaczynają być słyszalne obce dźwięki, a pofałdowanie amortyzatora może pukać nawet w tylne zawieszenie. W przednim zawieszeniu często zaburzone są rozpórki stabilizatora i amortyzatory.

Salon.

Panel przedni jest wykonany z miękkiego plastiku i nie przeszkadza z upływem czasu obce dźwięki, wystarczą również inne materiały wykończeniowe dobra jakość i po długotrwałe działanie nie zgub swojego oryginalny widok. Lądowanie i fotele są bardzo wygodne, ale na krytykę zasługuje niezbyt dobre położenie pokrętła sterowania microlift, faktem jest, że podczas wsiadania i wysiadania uchwyt jest mimowolnie naciskany, a fotel stopniowo się obniża. Po zmianie stylizacji w 2012 roku problem ten został wyeliminowany.

Wynik:

ma kia sportage nowoczesny design wewnątrz i na zewnątrz, i równie dobrze nadaje się zarówno do jazdy po mieście, jak i do podróży w terenie. Napęd na cztery koła pomaga przezwyciężyć lekki teren, ale ten samochód nie jest wart rozważenia na ciągłe wyprawy wędkarskie i myśliwskie, ponieważ samochód jest bardziej przeznaczony do poruszania się po mieście.

Zalety:

• Kontrolowalność.
• Izolacja akustyczna.
• Jakość materiałów wykończeniowych wnętrz.
• Niezawodne silniki.

Wady:

• Słabe wykończenie lakieru.
• Zablokowała się automatyczna skrzynia biegów.
• Wysokie spalanie w wersji benzynowej.
• Duże frontowe stoiki zasłaniają widok.
• Zwykły system audio nie jest dla melomanów.

Jeśli jesteś lub byłeś właścicielem samochodu tej marki, podziel się proszę swoimi doświadczeniami, wskazując mocne strony i słabe strony automatyczny. Być może to Twoja recenzja pomoże innym wybrać właściwą. .