Czy muszę wymieniać olej w skrzyniach biegów Tiguan. Niezbędne części zamienne do wymiany oleju

18.10.2019

Salon

Automatyczna skrzynia biegów nowoczesnych samochodów to zaawansowany technologicznie system sterowany elektronicznie. Konstrukcja przekładni składa się z wielu części, które pracują pod dużymi obciążeniami. Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii i zachować długą żywotność, należy przeprowadzać regularną konserwację, a także stosować środek smarny dopuszczony przez producenta.

Trochę teorii: system 4-Motion

W crossoverze Volkswagen Tiguan moment obrotowy z silnika przekazywany jest do automatycznej skrzyni biegów. Ponadto skrzynia rozdzielcza zapewnia obrót przedniej i tylnej osi. Ruch jest przenoszony na przednie koła przez mechanizm różnicowy przedniej osi. Jednocześnie moment obrotowy przekazywany jest przez wał Cardana do sprzęgła napędu na wszystkie koła Haldex, które napędza główne koło zębate i mechanizm różnicowy tylnej osi. W zależności od trybu pracy i warunków jazdy automatyka rozdziela siłę momentu obrotowego wzdłuż osi, zapewniając maksymalną wydajność.

Volkswagen Tiguan jest wyposażony w hydromechaniczną 6-biegową automatyczną skrzynię biegów z przekładnią planetarną, która charakteryzuje się prostotą konstrukcji, zwartością i niską masą. Automatyczna skrzynia biegów wyposażona jest w regulowane sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego oraz elektrohydrauliczne napędy zmiany biegów. Skrzynia wyposażona jest w chłodnicę oleju do chłodzenia smaru podczas jazdy pojazdu.

Obrót kół tylnej osi zapewnia sprzęgło Haldex, umieszczone w tylnej obudowie przekładni głównej. Ciśnienie oleju na tłoku ściska tarcze cierne, a sprzęgło przenosi moment obrotowy do 2400 Nm. Za pompowanie oleju odpowiada elektryczna pompa osiowo-tłokowa, sterowana elektronicznym sterownikiem. Ciśnienie robocze w układzie hydraulicznym sprzęgła Haldex wynosi około 29 atmosfer. Układ wyposażony jest w bezobsługowy filtr oleju z zaworem zwrotnym.

Notatka! Jeśli pompa sprzęgła Haldex ulegnie awarii, ciśnienie oleju w układzie zanika, a przenoszenie momentu obrotowego na tylne koła ustaje.

Płyny przekładniowe do Volkswagena Tiguana

Do automatycznej skrzyni biegów AISIN 09M producent zaleca stosowanie płyn roboczy ATF ( Automatycznypłyn przekładniowy) Norma G 055 025. Smar charakteryzuje się dużą płynnością i charakterystycznym czerwonym kolorem.

Ci, którzy lubią oszczędzać na analogach, powinni pamiętać, że w przeciwieństwie do standardowych olejów przekładniowych 70W-80, 80W-90 w automatycznych skrzyniach biegów płyn smarujący musi pozostać płynny w dowolnej temperaturze do 120 stopni. Dlatego klasyfikacja lepkości SAE nie ma zastosowania do płynów ATF.

Pojemność automatycznej skrzyni biegów przy pierwszym fabrycznym napełnieniu wynosi 7 litrów. Podczas wymiany wymagane będzie około 5 litrów smaru do przekładni, ponieważ pozostałe 2 litry oleju są rozprowadzane wzdłuż linii, wnęk chłodnicy i wewnętrznej objętości skrzyni biegów i nie można ich spuścić bez całkowitego demontażu i demontażu zespołu.

Haldex wlewa się do sprzęgła napędu na wszystkie koła mineralny olej przekładniowy VAG G055 175 A2. Objętość układu wynosi 720 ml.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów

Wiele instrukcji wskazuje, że olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan, napełniony fabrycznie, zachowuje swoje właściwości użytkowe przez cały okres eksploatacji samochodu. Jednak w praktyce zaleca się wymianę smaru w skrzyni biegów co 60 tysięcy kilometrów ze względu na trudne warunki pracy mechanizmu.

Aby wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących materiałów eksploatacyjnych:

smar przekładniowy ATF o odpowiedniej aprobacie;
filtr oleju (kod 09M 325 429);
uszczelka miski skrzyni biegów (kod 09M 321 370A);
pierścień uszczelniający korka spustowego (kod 09D 321 181B);
pojemnik do spuszczania oleju;
szmata.

Ponadto do pracy potrzebne będzie urządzenie do pompowania płynu przekładniowego.

Aby wymiana przebiegła pomyślnie, olej w automatycznej skrzyni biegów Tiguan musi być ciepły. Aby to zrobić, musisz podróżować przez co najmniej godzinę w różnych trybach. Po rozgrzaniu smaru samochód jest instalowany na otworze widokowym, wiadukcie lub zawieszany na windzie.

Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów, należy zdjąć osłonę silnika i błotnik skrzyni biegów. Tacka na pudełko i przylegające powierzchnie są oczyszczone z kurzu i brudu. Aby spuścić stary smar przekładniowy, odkręć korek spustowy kluczem imbusowym nr 5.

Ostrzeżenie! Olej przekładniowy wypływa z otworu przekładni spiralnym strumieniem, dlatego do zbierania oleju zaleca się stosowanie odpowiedniego lejka, aby uniknąć rozlania płynu i zanieczyszczenia odzieży oraz miejsca pracy.

Po spłynięciu około jednego litra oleju należy odkręcić rurkę przelewową za pomocą sześciokąta, aby zapewnić dalszy wyciek smaru.

Gdy wyciek smaru przekładniowego ustanie (całkowita objętość spuszczonego płynu wyniesie około 4 litry), korek spustowy jest wkładany, a śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów odkręca się kluczem 10.

Ze zdemontowanej miski odsącza się resztki smaru, powierzchnię wewnętrzną dokładnie wyciera się szmatką, a z magnesów usuwa się opiłki metalu powstałe w wyniku zużycia części skrzynki. Następnie filtr oleju z siatką ochronną jest odłączany od korpusu zaworu.

Informacja! W większości przypadków awarie automatycznych skrzyń biegów nie są spowodowane pogorszeniem właściwości smaru przekładniowego, ale wypłukiwaniem do mechanizmu skrzynki stałych cząstek metalu, które nie zostały usunięte z magnesów paletowych na czas.

Nowy filtr i miska ze świeżą uszczelką są instalowane w zwykłym miejscu. Przed montażem zaleca się wstępne nasmarowanie uszczelek filtra oleju i uszczelki miski olejem przekładniowym.

Opracowanie automatycznej skrzyni biegów Tiguan po zmianie smaru

Konieczne jest zapewnienie równomiernego rozprowadzenia smaru w całej objętości pudełka działanie automatycznej skrzyni biegów we wszystkich trybach przez kilka minut. Po tej procedurze należy sprawdzić poziom płynu ATF.

Kontrola poziomu smarowania odbywa się za pomocą laptopa z preinstalowanym oprogramowaniem, takim jak VCDS lub VAG K.

Na urządzeniu podłączonym przez złącze diagnostyczne aktywowane jest menu: „Automatyczna skrzynia biegów” – „Wartości mierzone” – „Grupa 06”.

Warunki początkowe ustala się zgodnie z instrukcją:

Temperatura oleju przekładniowego ATF nie wyższa niż 30 stopni;
maszyna stoi na płaskiej poziomej powierzchni;
dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu „Park”.

W jadącym samochodzie, gdy wskaźnik temperatury płynu ATF osiągnie wartość w zakresie od 35 do 45 stopni, odkręca się korek kontroli poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Przy wystarczającym poziomie smarowania z rury obejściowej spłynie około 300 gramów oleju. Następnie otwór kontrolny jest skręcony zatyczką z nowym pierścieniem uszczelniającym. Jeśli smar przekładniowy nie wypływa z otworu kontrolnego, należy uzupełnić olej w skrzyni biegów.

Po zakończeniu operacji powierzchnie części są oczyszczane z resztek oleju, a połączenia są sprawdzane pod kątem szczelności.

Możesz uzyskać wizualną reprezentację procesu wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Volkswagen Tiguan z następującego filmu:

Wymiana oleju w sprzęgle napędu na wszystkie koła Haldex

Zgodnie z zaleceniami koncernu VAG dla sprzęgła Haldex wymiany oleju należy przeprowadzać w przedziale 40 000-60 000 kilometrów, w zależności od częstotliwości i intensywności użytkowania napędu na wszystkie koła. W przypadku maszyn o niskim przebiegu rocznym zaleca się wymianę smaru w sprzęgle co 12 miesięcy.

Haldex czwartej generacji

Aby samodzielnie wymienić olej przekładniowy w sprzęgle napędu na wszystkie koła Volkswagen Tiguan, potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

pojemnik do spuszczania płynu;
zestaw kluczy;
szczypce;
strzykawka medyczna na 100 kostek i elastyczna rurka o odpowiedniej średnicy;
nowy olej do sprzęgła Haldex;
filtr oleju 31325173;
łachmany;
rękawice i okulary.

Prace prowadzone są na wiadukcie, otworze widokowym lub na podnośniku samochodowym. Aby przeprowadzić wymianę oleju, maszynę należy zainstalować ściśle poziomo.

Aby podgrzać stary olej w celu ułatwienia procesu spuszczania, należy prowadzić samochód w trybie napędu na wszystkie koła.Przed usunięciem zużytego płynu ze sprzęgła odkręć dwie śruby mocujące, zdejmij pokrywę filtra dokładnego, wyciągnij plastikową uszczelkę za pomocą szczypce i zdemontuj element filtrujący.

Rada! Możesz na krótko uruchomić i natychmiast wyłączyć silnik, aby filtr z uszczelką został wyciśnięty z gniazda przez ciśnienie oleju.

Następnie wykręca się korek spustowy sprzęgła, a płyn przekładniowy jest spuszczany grawitacyjnie do odpowiedniego pojemnika.

Po zakończeniu procedury korek wkręca się z powrotem w obudowę sprzęgła Haldex, aw gnieździe montuje się nowy filtr, uprzednio nasmarowany olejem.

Również potrzeba upewnić się, że pierścienie uszczelniające nie są uszkodzone, które znajdują się na plastikowej uszczelce. Uszkodzone uszczelki są zastępowane nowymi, aby zapobiec wyciekom oleju. Zmontowaną uszczelkę wkłada się do złącza.

Nowy olej wlewa się do sprzęgła Haldex za pomocą strzykawki. Aby to zrobić, zamiast igły zakłada się elastyczną rurkę, którą wkłada się do otworu wlewowego. Procedurę przeprowadza się, aż smar zacznie wypływać z otworu. Po wlaniu odpowiedniej ilości oleju przekładniowego wkręca się korek wlewu i wyciera do sucha szmatką obudowę sprzęgła.

Następnie odbywa się jazda próbna, po której należy wyłączyć silnik i upewnić się, czy nie ma wycieków spod korków sprzęgła Haldex. Po 10-15 minutach należy odkręcić korek wlewu, aby kontrolować poziom smaru. Jeśli ciecz wypłynie, poziom jest wystarczający. W razie potrzeby do Haldex dodaje się smar przekładniowy. Po sprawdzeniu korek jest wkładany na miejsce, wycieki oleju usuwa się szmatami. To kończy procedurę.

Procedurę wymiany oleju w sprzęgle Haldex VW Tiguan można zobaczyć na poniższym filmie:

Haldex piątej generacji

Kolejność prac przy wymianie oleju w Haldexie piątej generacji jest podobna do opisanej powyżej z jednym wyjątkiem. W wyniku panującej obecnie tendencji do zmniejszania gabarytów i ciężaru zespołów samochodowych, z konstrukcji sprzęgła napędu na wszystkie koła usunięto elektrozawór sterujący. Odpowiednio Haldex 5 nie posiada filtra oleju dokładne czyszczenie. W rezultacie produkty zużycia (pyły metalowe i opiłki) gromadzą się w oleju krążącym w układzie hydraulicznym i z dużym prawdopodobieństwem mogą spowodować poważne uszkodzenia. Dlatego dla większej gwarancji na nowy model sprzęgieł należy skrócić okres między wymianami smaru w skrzyni biegów o kolejne kilka tysięcy kilometrów.

Jedną z głównych procedur konserwacji samochodu Volkswagen Tiguan jest wymiana oleju. Żywotność jednostki napędowej zależy od terminowej wymiany płynu.

Przed przystąpieniem do wymiany należy wybrać odpowiedni olej do skrzyni biegów w Volkswagen Tiguan. Możesz samodzielnie wymienić olej w skrzyni biegów, jeśli masz pod ręką narzędzia i postępuj zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.

Jaki olej wybrać do Volkswagena Tiguana?

Wybierając środek smarny do skrzyni biegów, należy stosować mieszankę przekładniową zalecaną przez producenta. Producent motoryzacyjny wymaga stosowania w skrzyniach biegów i dystrybutorach płynów klasy co najmniej GL-4 i GL-5. W skrzyni biegów samochodu Volkswagen Tiguan należy wybrać olej o lepkości 75W90, o pojemności 1,7 litra.

Wymiana oleju w skrzyniach biegów Volkswagen Tiguan następuje przy przebiegu 50 tys. Km. Przed wymianą środka smarnego należy regularnie sprawdzać stan płynu.

Przyczyny zmiany smaru to:

Niski poziom smarowania;
Zmiana koloru oleju;
Obecność wiórów metalowych, kurzu i brudu w płynie.

Jeśli pojawi się którykolwiek z objawów, należy rozpocząć przygotowania do wymiany oleju. Smar VAG G052145S2 75-w90 API GL-5 wlewa się do skrzyni biegów przedniej osi w objętości 1 litra. Tylna oś będzie wymagać VAG G052196A2 75-w85 LS lub VAG G052145S2. W Volkswagen Tiguan możesz wypełnić Castrol SAF-XO 75w90 lub Motul Gear 300.

Proces wymiany

Procedura wymiany płynu rozpoczyna się od przygotowania niezbędnych narzędzi i materiałów. Praca musi być wykonywana w specjalnym ubraniu. Do wymiany płynu potrzebne są następujące narzędzia i materiały eksploatacyjne:

Gumowe rękawice i odzież specjalna;
Nowy oryginalny płyn;
Zdolność do odprowadzania produktu odpadowego;
Zestaw kluczy.

Wymiana oleju w tylnej skrzyni biegów Tiguan musi odbywać się zgodnie z przepisami bezpieczeństwa. Konieczna jest wymiana mieszanki w skrzyni biegów w tym samym czasie co wymiana oleju w skrzyni biegów.

Wymiana oleju w skrzyni biegów przeprowadzona w Tiguanie rozpoczyna się od rozgrzania samochodu przez 15 minut. Maszynę po rozgrzaniu silnika montuje się na otworze widokowym lub podnośniku, po czym wykonuje się prace mające na celu spuszczenie zużytego smaru w następującej kolejności:

Pod autem stopniowo odkręcamy korek spustowy oleju, po uprzednim założeniu pojemnika na zużyty smar;
Sprawdź korek spustowy oleju. Oczyść magnesy znajdujące się na korku z wiórów metalowych i pyłu poprzez dokładne umycie;
Po zainstalowaniu magnesów na miejscu poczekaj, aż smar całkowicie spłynie;
Magnesy i aluminiową przekładkę można wymienić na nowe;
Wkręć korek za pomocą klucza.

Spuszczanie starego płynu na tym etapie jest zakończone. Możesz rozpocząć wlewanie nowego oleju do skrzyń biegów tylnej i przedniej osi:

Odkręcić korek wlewu i wlać nowy oryginalny olej o odpowiednich parametrach;
Kiedy płyn zacznie wypływać z otworu, możesz być pewien, że skrzynia biegów jest całkowicie wypełniona;
Mocno dokręć wtyczkę, sprawdzając niezawodność zamocowania wszystkich połączeń;
Sprawdź szczelność dokręcając wszystkie korki.

Warto pamiętać, że wymiana płynu bez wymiany filtra jest procesem bezużytecznym, ponieważ brudny filtr zatrzymuje dopływ oleju. Po zakończeniu całego procesu wymiany płynu samochód jest gotowy do dalszej eksploatacji.

Co stanie się z maszyną, jeśli w skrzyni biegów nie będzie wystarczającej ilości oleju?

Jedną z przyczyn awarii skrzyni biegów jest brak w niej płynu przekładniowego. Przy niskim poziomie smarowania zęby przekładni przegrzewają się i zużywają wielokrotnie szybciej. Niewystarczająca ilość płynu w skrzyni biegów spowoduje jej pęknięcie.

Sprzęgło pomaga odpowiednio rozłożyć moment obrotowy na koła samochodu. Posiada elektryczne sterowanie napędem i znajduje się w obudowie przekładni głównej. Sprzęgło pomaga smarować ocierające się części, zmniejszając ich zużycie.

Z powodu braku płynu przekładniowego sprzęgło może również ulec awarii. Wpłynie to nie tylko na jakość ruchu samochodu, ale także na możliwość ruchu.

Dlatego wymiana smaru przekładniowego we wszystkich jednostkach przekładniowych skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, skrzyń biegów i sprzęgieł, a także terminowe monitorowanie poziomu płynu jest głównym warunkiem prawidłowej konserwacji pojazdu.

W tym artykule rozważymy wymianę oleju Tiguan 2.0 na silnik benzynowy.

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Volkswagen Tiguan

Częstotliwość wymiany oleju w silniku Tiguan jest regulowana co 15 000 km., Jest to w normalnych warunkach eksploatacji pojazdu.

Właściwości smarne oleju silnikowego utrzymują się średnio do 300 godzin, po czym olej traci swoje właściwości i podczas eksploatacji może jedynie uszkodzić części silnika.
Jeśli zrobimy obliczenia i weźmiemy średnią prędkość samochodu dziennie w milionowym mieście, otrzymamy: 25 km / h pomnożone przez 300 motogodzin i otrzymamy zalecaną wymianę oleju już w odstępach co 7500 km.
To, jak często należy uzupełniać nowy olej w Volkswagen Tiguan, zależy od Ciebie.

Niezbędne części zamienne do wymiany oleju

Do wymiany oleju w Tiguanie potrzebujemy następujących części zamiennych:

Olej silnikowy o zalecanej specyfikacji, którą można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. W naszym przypadku jest to olej o specyfikacji vw 502.00.

Objętość oleju w silniku Volkswagen Tiguan 2.0 wynosi 4,7 litra

Nowy filtr oleju o numerze katalogowym 06J 115 561 B
Nowy korek spustowy miski olejowej, numer części N90813202
Pojemnik do spuszczania starego oleju i lejek do napełniania nowego
Ściągacz filtra oleju.

Samodzielna wymiana oleju w silniku Tiguan.

Po lekkim rozgrzaniu silnika montujemy samochód na płaskiej powierzchni otworu rewizyjnego, wjeżdżamy na podnośnik lub podium.
Aby uzyskać swobodny dostęp, zdejmij ozdobną osłonę z silnika i otwórz szyjkę wlewu.

Odkręcamy osłonę silnika.

Po przygotowaniu pojemnika do spuszczania starego oleju odrywamy śrubę spustową i odkręcamy ją, po założeniu pojemnika do spuszczania. Podczas wykonywania tej czynności należy zachować szczególną ostrożność, aby nie poparzyć rąk olejem.

Podczas gdy reszta oleju silnikowego spływa z miski olejowej, odkręć filtr oleju. W takim przypadku zaleca się użycie ściągacza, jego koszt nie przekroczy kosztu nerwów wydanych, jeśli filtr oleju jest mocno przykręcony.

Wytrzyj do sucha otwór spustowy i dokręć nową śrubę. Wielu właścicieli Volkswagena Tiguana wie, że śruba spustowa jest jednorazowego użytku i nie zaniedbuje jej wymiany.

Montując nowy filtr oleju smarujemy uszczelkę olejem, nie trzeba jej uzupełniać olejem, ponieważ filtr montowany jest pionowo w dół i istnieje możliwość rozlania podczas montażu.

Wkładamy lejek do otworu wlewu i wlewamy nowy olej silnikowy do silnika Tiguan nieco powyżej średniego poziomu.
W odwrotnej kolejności zamontuj ozdobną osłonę silnika i jej zabezpieczenie.

Uruchamiamy silnik i czekamy, aż zgaśnie czerwona lampka ciśnienia oleju. Wyłączamy silnik i dolewamy oleju do wymaganego poziomu.

Jednocześnie zaleca się poszukiwanie smug w okolicy śruby spustowej miski i filtra oleju.
Jeśli Twój samochód ma okres serwisowy, który jest wyświetlany na ekranie tablicy rozdzielczej, nie zapomnij go zresetować.

Właściciele popularnego crossovera Volkswagen Tiguan często zastanawiają się, jak prawidłowo wymienić olej w skrzyni biegów w tym aucie. To pytanie jest szczególnie istotne dla tych, którzy samodzielnie serwisują samochód. W rzeczywistości ta procedura nie wymaga umiejętności zawodowych, ponieważ cały proces wymiany oleju odbywa się za pomocą improwizowanych środków. W tym artykule zastanowimy się, jak prawidłowo wymienić olej w przedniej i tylnej skrzyni biegów Volkswagena Tiguana.

Oficjalne przepisy dotyczące wymiany oleju w przedniej i tylnej skrzyni biegów VW Tiguan to 40 tysięcy kilometrów. Na długo przed tym biegiem bardzo ważne jest regularne sprawdzanie stanu płynu. Konieczność wymiany płynu, oprócz powyższych powodów, jest wskazana przez następujące znaki:

niewystarczający poziom oleju
olej zmienił kolor z jasnego na ciemnobrązowy
podczas sprawdzania poziomu oleju stwierdzono opiłki metalu, kurz i brud.

Kolejność prac przy wymianie oleju w przedniej i tylnej skrzyni biegów VW Tiguan

Faza przygotowawcza - przed konserwacją należy odbyć krótką 15-minutową podróż
Po upewnieniu się, że silnik jest dobrze rozgrzany, można zakończyć podróż i postawić samochód na podnośniku. Może to być otwór widokowy lub podnośnik z wysokimi podporami kół. Najważniejsze jest zapewnienie niezakłóconego dostępu do dolnej części maszyny
Więc samochód stoi na podnośniku. Wchodzimy pod samochód i znajdujemy korek spustowy oleju. Odkręcaj go stopniowo. Nie potrzebujesz do tego narzędzia. Po wyjęciu zatyczki płyn odpadowy zacznie wypływać z otworu. Przy dużym przebiegu olej najprawdopodobniej będzie miał czarny kolor. Ponadto może zawierać dużo brudu i opiłków metalu. Przy dużym przebiegu jest to całkiem normalne, co wynika z mechanicznego zużycia elementów skrzyni biegów.
Poczekaj na ostateczny odpływ zużytego płynu. Podczas gdy olej wypływa, aby przyspieszyć proces, przechodzimy do następnego kroku.
Dokładnie sprawdź korek spustowy oleju. Na wtyczce znajdują się magnesy, które zwykle zapobiegają przedostawaniu się opiłków metalu, kurzu i brudu do wnętrza gearboxa. Innymi słowy, zadaniem magnesu jest przyciąganie różnych szkodliwych wpływów środowiska, które mogą uszkodzić skrzynię biegów. Jeśli jednak magnes jest zanieczyszczony, nie jest już w stanie wykonywać przypisanych mu funkcji. Z tego powodu cały brud będzie gromadził się w samej skrzyni biegów. Dlatego tak ważna jest terminowa wymiana oleju. Tak więc magnesy na korku można dobrze umyć i wyczyścić lub można włożyć nowe magnesy. Po upewnieniu się, że magnesy są w dobrym stanie, a także całkowitym spuszczeniu starego płynu, montujemy korek z powrotem na miejsce. Aby to zrobić, użyj klucza o momencie 50 N / m. Przed zainstalowaniem korka nie zaszkodzi wymienić nie tylko magnes, ale także aluminiową uszczelkę
Kolejnym krokiem jest wlanie nowego oleju do skrzyń biegów tylnej i przedniej osi. Aby to zrobić, odkręć korek wlewu, który znajduje się na korpusie każdej ze skrzyń biegów, i zacznij wlewać nowy płyn. Należy pamiętać, że zaleca się stosowanie oryginalnego oleju o odpowiednich parametrach podanych w instrukcji obsługi Volkswagena Tiguana.
Gdy tylko płyn zacznie wypływać z otworu, będzie to oznaczać, że skrzynia biegów jest w 100% napełniona olejem. Szczelnie zamykamy korek i jeszcze raz sprawdzamy niezawodność mocowania wszystkich połączeń śrubowych, w razie potrzeby dokręcamy wszystkie korki, aby uniknąć wycieków oleju.
Jeśli nie ma wycieków, a poziom oleju jest normalny, procedura jest zakończona i można przystąpić do dalszej eksploatacji Volkswagena Tiguana.

Wideo

Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguana, według producenta, jest wieczne i nie wymaga konserwacji. Rozumiemy, że nie ma wiecznych jednostek i płynów, wszystko ma swój czas, dotyczy to zwłaszcza jednostek transmisyjnych - skrzyń rozdzielczych, skrzyń biegów, skrzyń biegów i sprzęgieł, w tym Haldex. Elsa oczywiście wie lepiej, całkowicie ufamy niemieckim magikom, ale nikt nie anulował powiedzenia „Ufaj, ale sprawdzaj”.

Dany:

Pojazd: Volkswagen Tiguan
Rok wydania: 2011
Rok modelowy: 2011
Silnik: CAWA (2,0 l, 1984 cm3, 200 KM)
Cechy ICE: Benzyna, 4 zawory na cylinder, napęd łańcucha rozrządu
Skrzynia biegów: JVZ (klasyczna automatyczna skrzynia biegów, 6 stopni, modyfikacja 09G)
Robot z preselektywną skrzynią biegów DSG: Nie
Przebieg: 60191 kilometrów

Sprzęgło Haldex zostało wynalezione w 1988 roku przez szwedzkiego inżyniera Sigvarda Johanssona, który opracował pomysł automatycznej redystrybucji momentu obrotowego między osiami samochodu w nieprzewidywalnych warunkach rajdowych, ponieważ był także kierowcą rajdowym. W 1992 roku sprzedał swój wynalazek szwedzkiej firmie Haldex, po czym zaczęli wprowadzać go do konstrukcji przekładni napędu na wszystkie koła Quattro, realizując w ten sposób koncepcję automatycznie podłączonego napędu na wszystkie koła. Sprzęgło Haldex stosowane jest w maszynach seryjnych od 1998 roku. Pierwszymi były Audi A3 Quattro, Audi TT i VW Golf.

Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguana zostało zmodyfikowane i dostosowane przez niemieckich inżynierów. Wcześniej stosowano sprzęgło wiskotyczne, które dawało napęd na wszystkie koła, ale miało szereg ograniczeń i niedogodności, z których główną była niska prędkość reakcji, co pozwalało na poślizg kół, gdy kierowca się tego nie spodziewał. Haldex jest sterowany przez komputer, który monitoruje prędkość każdego koła, pokonywanie zakrętów, sposób hamowania i przyspieszania samochodu, pobiera dane z czujnika odchylenia, na podstawie których steruje sprzęgłem. Wszystko to doskonale łączy się z ABS, EDS, ESR, ASR, co pozwala nam na komfortową i bezpieczną jazdę.

Piasta, tarcze, tłoki robocze i ślizgowe ocierają się, zgniatają, ściskają, co oznacza, że nastąpi zużycie. Sprzęgło Haldex Volkswagena Tiguan jest wyposażone w filtr, który jest zainstalowany w obudowie skrzyni biegów tylnej osi i jest aktywowany po włączeniu napędu na wszystkie koła. Inżynierowie VAG w jakiś sposób przegapili łańcuch logiczny „Jeśli jest filtr, to jest brud”, dlatego należy go zmienić. Formuła częstotliwości wymiany oleju w skrzyni biegów Tiguan jest znana od dawna - co 50 tysięcy kilometrów przy jeździe bez obciążenia. Dlaczego? Podczas pracy tylnego mostu produkty zużycia (metal, plastik, papier) dostają się do oleju i podobnie jak Chińczycy, którzy podkopują wszystkie rynki na świecie, te ścierne cząsteczki utrudniają działanie tylnej skrzyni biegów. Kontakt oleju z metalem powoduje utlenianie się tej jednostki, co ostatecznie skutkuje poważniejszymi usterkami, aż do przekształcenia samochodu w napęd na przednie koła - to jak dostać śnieżką w twarz od małego dziecka, wydaje się to być drobiazg, ale siniak potrafi zrobić wrażenie.

Zaczynamy: najpierw diagnostyka Tiguana, potem jeździmy samochodem na myjnię techniczną, podnosimy potrzebujących na podnośniku, sprawdzamy spód i zawieszenie pod kątem uszkodzeń, smug i jakichś podejrzanych rzeczy. Upewniamy się, że wszystko jest w porządku i przechodzimy bezpośrednio do wymiany.

Filtr jest schowany za osłoną.

Zdejmowanie go nie jest trudne, najpierw trzeba poluzować na nim śruby, ale nie odkręcać ich całkowicie.

Śruby są poluzowane, skaner podłączony, - Wow! - jednym ruchem palca włączamy napęd na cztery koła i osłona jest delikatnie wyciskana naciskiem ze skrzyni biegów. Szybko, czysto, schludnie! Idziemy dalej.

Przechodzimy do śruby w otworze spustowym. Odkręcamy go i pozbywamy się starego oleju z niechcianymi zanieczyszczeniami. Czekamy, aż przepływ grawitacyjny ustanie: olej wypłynie zarówno z korka spustowego, jak iz otworu, w którym znajduje się filtr.