Porównanie samochodów crossover Nissan X-Trail T31 po restylingu i crossover Mitsubishi Outlander III. Porównanie crossoverów Nissana X-Trail T32 i crossovera Mitsubishi Outlander III po zmianie stylizacji

W świecie „parkietowych” SUV-ów można znaleźć całą listę narodowości: Japończyków, Koreańczyków, Chińczyków i tak dalej. I wszyscy starają się zająć godne miejsce w rankingu sprzedaży swoją pracą. I to pragnienie doskonale tłumaczy wzrost w ciągu ostatnich kilku lat. W tym artykule rozważymy konfrontację dwóch bardzo popularne modele słynny znaki towarowe- Mitsubishi i Nissan, które należą nie tylko do ulubieńców kierowców, ale także do jednego Przedział cenowy i przekonaj się, co jest lepsze: X-Trail czy Outlander.

Nissan X-Trail i Mitsubishi Outlander - te samochody są godnymi przedstawicielami swoich producentów

Tak inny

Jak każdy inny środek transportu, te piękności różnią się wieloma parametrami. Rozważmy każdy z nich tak szczegółowo, jak to możliwe. Mamy nadzieję, że poniższe informacje pozwolą każdemu czytelnikowi wyciągnąć własne wnioski na temat wyższości konkretnego modelu.

Jeśli niektóre specyfikacje I Nissana X-Trail można nazwać podobnymi, to ucieleśnione w nich fantazje projektantów różnią się radykalnie. Nissan sprawia wrażenie auta o prawdziwie męskim charakterze. Proste linie nadwozia, duży prześwit, niewielkie zwisy i wypukłe nadkola – wszystko to zdaje się mówić, że auto jest w stanie zagwarantować właścicielowi nieco więcej niż tylko pewną jazdę po autostradzie.

Mitsubishi z kolei jest bardziej płynne w swoich formach, jakby wygładzone, z wąskimi reflektorami i wystającym grillem. Robi auto. Jednak od samego początku sami producenci tego nie ukrywali.

• Salon i bagażnik.

Jeśli porównamy Outlandera i X-Traila pod względem ilości wolnego miejsca w środku, to ten drugi jest w czołówce. Jest w nim dużo miejsca zarówno dla przednich jeźdźców, jak i ich tylnego rzędu. Pojemność bagażnika jest również większa w Nissanie. Koło zapasowe chowane pod dnem zwolniło dużo miejsca w bagażniku. I mimo takiego ułożenia praktycznie nie wpływa to na objętość i wysokość załadunku modelu. Mitsubishi pozostaje w tyle za konkurentem, nawet pomimo możliwości dostosowania tylne siedzenia. Bagażnik pozostawia wiele do życzenia w przypadku wyższego poziomu załadunku i szerszych drzwi.

Jeśli jednak dotkniemy jakości wykończenia wnętrza, to w konfrontacji X-Trail vs Outlander wygrywa ten pierwszy. Jego wnętrze wykonano z miękkiego, ale dobrej jakości plastiku i dobrze wykonanej skóry. Wszystko to nadaje samochodowi „poważny” wygląd. Drugi egzemplarz również jest częściowo obszyty skórą, ale plastik nie może pochwalić się tutaj jakością. Może dlatego wnętrze Outlandera wygląda trochę tandetnie.

Wadą zarówno jednego, jak i drugiego samochodu testowego można nazwać niemożność regulacji kolumna kierownicy w dniu wyjazdu. Ale ta wada rozciąga się od poprzednich wersji maszyn.

Prawie całkowita nieobecność obcy hałas może się pochwalić Mitsubishi Outlandera. Nissana X-Trail w tej sprawie kroczy za nim w przyzwoitej odległości. Tutaj masz trzeszczące detale skóry, szum aerodynamiki, a nawet szlochanie zawieszenia. Podsumowując, ten zestaw nie jest dla osób o słabym sercu.

• Kontrola.

Chociaż X-Trail rozpędza się do setek nieco szybciej niż jego przeciwnik, Outlander jest inny. Podczas gdy w Nissanie jest zbyt „gładko”, co wskazuje na prawdopodobieństwo przekroczenia pożądanego znaku. Mitsubishi zachowuje się również pewniej i przewidywalnie na drodze. Można porównać jego stabilność, przechyły i reakcję na sterowanie. Pod tym względem Nissan jest nieco bardziej pompujący adrenalinę. Jego przyzwoite rolki przy prędkościach steru wynoszących ok miękkie zawieszenie może przyspieszyć bicie serca. Ale korzyść z reakcji układu kierowniczego jest natychmiastowa, więc nie powinieneś się w ogóle martwić utratą kontroli nad samochodem.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Kredyt 9,9% / Rata / Zamiana / Akceptacja 98% / Prezenty w salonie

Mas Motors

Również osoby w samochodzie nie odczują dyskomfortu. Chyba, że ​​doły na nim będą mierzone wysokością – od stopy i wyżej… Outlander, przy całej swojej sztywności, jest raczej nieprzyjemny nawet na płytkim rozsypywaniu płytkich dziur.

Kiedy drogi się kończą...

Małe słabości wielkiego Japończyka

Ale bez względu na to, jak doskonały jest samochód na wyjściu z linii montażowej, podczas pracy prędzej czy później pojawia się wiele pytań. Poniżej rozważymy najważniejsze z nich.

• Ciało i jego elementy.

Pod względem odporności na korozję nadwozia i trwałości malowanie Porównanie Outlandera a X-Trail w ogóle zawodzi. A wszystko dlatego, że ten element jest absolutnie taki sam dla obu samochodów - metal tych samochodów jest dość wytrzymały, ale powłoka lakiernicza zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadku pozostawia wiele do życzenia, ponieważ jest zbyt podatna na odpryski. Detale z chromem i całkowicie odklejają się szybko.

W X-Trail po zimowym pływaniu mechanizm może się zepsuć klamki, a wraz z upływem czasu elektryczne szyby mogą zacząć się zacinać. Outlander grzeszy przekrzywieniem tylne szyby. Z biegiem czasu, oczywiście.

• Podwozie.

Łożyska wspornika przedniego amortyzatora Nissana informują o ich nieprzydatności przy skrzypieniu kierownicy podczas pokonywania zakrętów. Ponadto poprzednicy X-Trail często zawodzili elektryczne wspomaganie kierownicy w niskich temperaturach. Kiedyś był nawet wymieniany w ramach gwarancji. Zaobserwowano również problemy. Ale generalnie, nowoczesny wzór nie ma problemów z zawieszeniem.

amortyzatory przednie i łożyska kół okazał się problematyczny również dla Outlandera. Ale zębatki, tuleje stabilizatora, łożyska piasty Tylne zawieszenie a inne szczegóły są uważane za dość trwałe.

• Silnik.

Grupa ryzyka Nissana w tym momencie obejmuje:

• mocowania silnika;
• (a raczej proces ich wymiany).

Przeciwnik chwali się długą dobra robota główne elementy silnika. Jedynym wyjątkiem jest wideo Pas napędowy agregaty. Dość szybko się zużywa.

• Przenoszenie.

X-Trail początkowo ma słaby wariator, wymagający od kierowcy uważności, w tym okresowej, a nie taniej. Łożyska wału napędowego i napędzanego również mogą ulec awarii. Ogólnie rzecz biorąc, ostrożna jazda pomaga wydłużyć dni transmisji.

Wariator Outlandera działa dziś bez zarzutu. Choć jeszcze kilka lat temu to on był jednym z tzw Słabości produkowane wówczas modele. Nawet nie podjęli się naprawy, a po prostu zmienili w ramach gwarancji. Jedyne roszczenie nowoczesne Mitsubishi można uznać za szybko przegrzewające się sprzęgło z długim poślizgiem.

Zalety i wady

Ta lista głównych i najbardziej kosztownych awarii obu maszyn może zostać uzupełniona dla każdego modelu.

Tak więc Mitsubishi Outlander ma następujące cechy zalety:

• Praca automatycznej skrzyni biegów jest ustawiona jasno i płynnie, a połączenie z silnikiem jest po prostu braterskie.
• i przy rozsądnej eksploatacji pozwala długo nie pamiętać drogi do stacji paliw.
• Doskonała łatwość zarządzania.
• Przemyślana ergonomia wnętrza.
• Rozsądne możliwości terenowe.
• Dobra izolacja akustyczna.

Wady:

• Sztywność zawieszenia.
• Nie za dużo obszerny salon i bagażnik.
• Niezbyt wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza.

Jazda testowa samochód Mitsubishi obcy:

Nissan X-Trail i jego zalety:

• Wysoka zdolność przełajowa w terenie.
• Duży salon i
• Wysokiej jakości materiały wykończenia wnętrza.
• Dobre wyposażenie wnętrza.
• Dobre prowadzenie i dynamika.

Wady:

• Zła izolacja akustyczna.
• Ostra reakcja kierownicy z miękkim zawieszeniem, a co za tym idzie przyzwoite przechyły na zakrętach.
• Niewystarczająca ochrona podwozia do jazdy w terenie.

Jazda testowa samochód Nissana Trasa X:

Właściwie to wszystko, co chciałbym powiedzieć o tej dwójce. Wnioski są czysto osobiste. Ale zrobienie ich na podstawie kilku przeczytanych artykułów to chyba ostatnia rzecz. O wiele bardziej pouczające będą osobiste doświadczenia z jazdy próbnej, które pomogą ci w pełni porównać X-Trail i Outlander i na pewno dać pierwszeństwo jednemu z nich. Jedyne, co można powiedzieć z absolutną pewnością, to to, że obaj ci przystojni mężczyźni od dawna znajdują swoją publiczność. I rośnie tylko co roku.

Akcja: Wyprzedaż nowych samochodów z roczników 2018-2019 W Moskiewskim Domu Samochodowym

Sprzedaż nowych samochodów wydanie 2018-2019
Sprzedaż samochodów używanych Wymiana
Kredyt od 9,9%

Zastanawiam się nad kupnem Japoński SUV często przychodzą ludzie pytanie ogólne: Outlander czy X-Trail? Poniżej postaramy się przeanalizować ich mocne strony i słabe strony abyś mógł dokonać właściwego dla siebie wyboru.

Zacznijmy od porównania Mitsubishi Outlandera i Nissana X Trail, zgodnie z ustaloną tradycją, z „ubraniami”. Projekt zewnętrzny oba samochody okazały się bardzo autentyczne i rozpoznawalne, a jednocześnie bez skrajnych ekscesów. Jednak jedyne, co ich łączy, to oryginalność. Outlander bardziej niż uzasadnia swoją nazwę, co tłumaczy się jako „cudzoziemiec”.

Spiczasty przód, przechodzący w opadającą maskę i zakończony wąską linią przeszkleń, wygląda bardzo nietypowo, wywołując nawet skojarzenia z fantastycznymi statkami cywilizacji pozaziemskich. W przeciwieństwie do stworzenia Nissana, Outlander na pierwszy rzut oka jest dość trudny do sklasyfikowania jako SUV. Szybkie kontury samochodu nasuwają skojarzenia ze sportowymi kombi.

Ale X-Trail, pomimo masy śmiałych decyzji projektowych, już na pierwszy rzut oka daje do zrozumienia, że ​​jest jak najbardziej prawdziwy SUV bez żadnych kompromisów. Wystarczająco ostre, a nawet nieco szorstkie linie nadwozia, niemal pionowe linie przodu i masywne (choć nie natarczywe) zderzaki z plastikowymi listwami imitującymi dodatkowe elementy ochronne - wszystko to sprawia, że ​​X-Trail przy prawie tych samych wymiarach wygląda znacznie bardziej okazale i brutalnie.
Nissana X-Trail lub.

Co jest w kabinie?

Zajrzyjmy więc do wnętrza tych piękności. Pomysł inżynierów i projektantów Mitsubishi oferuje nam dyskretne i zdecydowanie surowe rozwiązania bez zbędnych „gwizdów”. Jednak nawet tutaj znalazło się miejsce na twórczą passę, więc kierowca będzie zadowolony ze stylowego panel z parą oddzielnych wizjerów w prawdziwie sportowym stylu. Do tego stylowe kratki kanałów klimatyzacji i analogowy zegar na desce rozdzielczej.

Wąskie przeszklenia zapewniają zaskakująco dobrą widoczność, jednocześnie stwarzając poczucie komfortu i bezpieczeństwa w kabinie. Jeśli jednak porównamy Mitsubishi Outlandera i Nissana X Trail, to ten drugi będzie miał lepszą widoczność – przynajmniej światła nie nachodzą na linię dachu. Dla ułatwienia konfiguracji siedziba dla siebie można tylko znaleźć błąd w niewystarczającym kącie odchylenia kolumny kierownicy w górę.

Wraz z powstaniem Nissana sytuacja jest dokładnie odwrotna, więc od wewnątrz czujesz ogromną różnicę, gdzie skończyłeś, w Ixtrail czy Outlanderze. Szerokie okna wraz z wyłazem, który zajmuje prawie połowę dachu, zapewniają doskonałe doświetlenie. Jednak przy złej pogodzie wydaje się, że chmury wiszą tuż nad twoją głową, więc jesienią lepiej szczelnie zamknąć klapę zasłoną i nie dotykać jej aż do wiosny. Tablica przyrządów w Ixtrail nie znajduje się za kierownicą, ale na środku deski, zwrócona w stronę kierowcy, więc ten moment może być ważnym argumentem przy wyborze X Trail lub Outlandera, bo nie każdemu takie rozwiązanie odpowiada.

Na desce rozdzielczej znajduje się również para uchwytów na kubki, schowek na rękawiczki, a nawet dwie minilodówki. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje ogromna liczba półek i przegródek, ale, co dziwne, nie ma gdzie przymocować telefonu. Wszystkie nisze są albo za duże, albo za małe, a szukanie telefonu komórkowego w schowku na rękawiczki wcale nie jest wygodne. Pod tym względem otwarte półki na panelu w Mitsubishi wyglądają wygodniej i praktyczniej. Jest to jednak bardziej drobiazg niż poważny argument w sporze, że lepszy Outlander lub szlak X. Fotele Nissana są zauważalnie miększe, przez co pozornie potężne podparcie boczne okazuje się kruche, ale w Mitsubishi wszystko jest lepsze z lądowaniem.

W przypadku takich duże maszyny takich jak Mitsubishi Outlander czy Nissan X Trail, wygoda wsiadania i wysiadania pozostaje palącą kwestią. Outlander pod tym względem był dobry. Krzesło znajduje się właśnie na takim poziomie, że przeciętny człowiek nie musi się wspinać ani kucać, więc to dla niego duży plus. X-Trail, z wysoką pozycją siedzenia i doskonałą widocznością, wymaga więcej wysiłku, aby dostać się do środka.

Który X Trail czy Outlander jest lepszy pod względem łatwości sterowania?

Mitsubishi przypadnie do gustu tym, którzy preferują pełną kontrolę nad autem. Kierownica reaguje przyjemnym sprzężeniem zwrotnym, gałka zmiany biegów krótkim skokiem, biegi przełączają się wyraźnie, pedały reagują odpowiednio. Generalnie koneserzy ręcznego sterowania będą bardzo zadowoleni. Ale Nissan jest wręcz przeciwnie kochany za obecność miękkiej kierownicy i automatycznej skrzyni biegów.

Więc, Porównanie Nissana X Trail i Mitsubishi Outlander tutaj znów okazują się dość subiektywne i mocno uzależnione od preferencji kierowcy. Zawieszenie Outlandera okazało się zauważalnie miększe, tj wyboje drogowe na nim nie są w ogóle odczuwalne, w przeciwieństwie do Ixtrail wysoka prędkość sztywne zawieszenie Nissan pokazał się z lepsza strona. ABS Nissana natychmiast panikuje podczas jazdy w terenie, dzięki czemu przy każdym naciśnięciu pedału gazu wyraźnie słychać charakterystyczny trzask. Z kolei Outlander zapewnia kierowcy dużo większą swobodę i wciska się tylko w krytycznych sytuacjach.

Ogólnie rzecz biorąc, porównanie Mitsubishi Outlander i Nissan X Trail wg właściwości terenowe przejść z prawie takim samym wynikiem. Zwłaszcza na rodzimych oponach szosowych, które ustępują wcześniej, niż mogą się ujawnić różne blokady i inne zabłąkane rzeczy. Prawdziwym koneserom hardkorowych błotnych butów bliższy będzie jednak gust Nissana. Daje możliwość wybór ręczny blokady mechanizmu różnicowego i przeniesienie momentu obrotowego na przednią oś, w zestawie również blokady automatyczne.

Mitsubishi ma stały Napęd na cztery koła z równomiernym rozłożeniem momentu obrotowego i z włączoną blokadą centralny mechanizm różnicowy przenosi moment obrotowy na oś o najlepszej przyczepności. Porównanie Mitsubishi Outlander i Nissan X Trail jest jeszcze łatwiejsze - jest pełny remis. Obaj doświadczają wiszącego po przekątnej z tym samym skutkiem.

zakochani Japońskie crossovery rozważa zakup samochodu w kategoria cenowa 30-40 tysięcy dolarów, mają możliwość wyboru między dwoma modelami podobnymi pod względem wyposażenia i szeregu innych parametrów - Nissan X Trail i Mitsubishi Outlander. Oba „SUV-y” pochodzą z Japonii, są bardzo podobne pod względem wielkości i nieznacznie różnią się ceną. Chociaż, jeśli porównamy wszystkie wskaźniki tych maszyn, różnic jest znacznie więcej. Biorąc je pod uwagę i porównując z wymaganiami dotyczącymi samochodu, każdy potencjalny nabywca może dokonać wyboru na korzyść jednego z modeli.

Ryż. Ryż. 1. Dwa modele, widok z boku.

Porównanie projektów

Niewiele jest podobnych szczegółów w wyglądzie obu modeli. W rzeczywistości jedynymi dokładnymi podobieństwami są ich wymiary– ustawiając X-Trail i Outlandera obok siebie, możesz całkowicie zamknąć jeden samochód drugim. Chociaż Nissan jest wciąż trochę wyższy i robi poważniejsze wrażenie dzięki prostym liniom nadwozia, dużemu prześwitowi i wypukłościom nadkola. Te cechy sprawiają wrażenie prawdziwego SUV-a, zdolnego do pokonywania nie tylko niewielkich przeszkód, ale także prawdziwego off-roadu.

Model Mitsubishi ma opływowe kontury i przednią osłonę chłodnicy. Dzięki temu auto wydaje się zarówno bardziej sportowe, jak i lepiej przystosowane do jazdy w warunkach miejskich niż na wiejskich wyprawach. Chociaż prześwit I osiągi terenowe oba crossovery są mniej więcej takie same.

Przestrzeń wewnętrzna crossoverów

Porównując Mitsubishi Outlandera i X-Traila pod względem ilości wolnej przestrzeni w kabinie, możemy wyciągnąć wnioski o zauważalnej przewadze drugiego modelu. Wewnątrz Nissana zarówno kierowca, jak i wszyscy pasażerowie, w tym osoby w drugim rzędzie, czują się bardziej komfortowo. Bagażnik trochę więcej z Outlanderem - ale tylko z normalna pozycja fotele. Ponowne złożenie drugiego rzędu siedzeń daje X-Trailowi ​​rozmiar bagażnika.

Biorąc pod uwagę jakość wykończenia Nissana X Trail lub Mitsubishi Outlandera, ponownie możesz dać pierwszeństwo Nissanowi. Zastosowanie drogiego plastiku i skóry nadaje kabinie bardziej ekskluzywny wygląd. Z kolei Outlander, w którego wystroju wnętrza zastosowano gorszą jakość w dotyku i wyglądzie elementy plastikowe wygląda taniej.

Charakterystyka kolumny kierownicy sprawia, że ​​wystawiam niezbyt wysoką ocenę zarówno Nissanowi, jak i jego przeciwnikowi. Chociaż ten problem został również zauważony przez właścicieli poprzednie wersje maszyny. Aby porównać parametry kabiny, można również ocenić poziom izolacji akustycznej. I w tej kategorii Outlander pewnie wygrywa. Podczas jazdy X-Trailem można usłyszeć wiele obcych dźwięków, w tym skrzypienie skóry i „szloch” zawieszenia.

Właściwości jezdne i prędkość samochodu

Poprzez porównanie charakterystyki prędkości crossoverów, możemy wyciągnąć wnioski na więcej wysoka jakość„Automatyczny” Outlander. Ten sam model przyspiesza szybciej do setek i osiąga maksymalną prędkość 205 km/h wobec 191 km/h dla Nissana. Ponadto Mitsubishi jest lepsze na drodze i łatwiejsze w zarządzaniu. Model X-Trail zachowuje się bardziej nieprzewidywalnie, co może prowadzić do porządnego przechyłu w zakręcie. Chociaż i tak nie powinieneś się martwić utratą kontroli - kierownica X-Trail bardzo szybko reaguje na działania kierowcy.

Należy jednak zauważyć, że podczas jazdy Outlanderem po wyboistej drodze zauważalny jest dyskomfort. Sytuacja terenowa X-Trail jest mniej więcej taka sama. Jednak przeszkody o wysokości 1–2 cm Nissan najłatwiej pokonuje.

Parametry techniczne maszyn

Nowoczesne Outlandery Mitsubishi są wyposażone w trzy jednostki napędowe. Wszystkie są benzynowe i mają pojemność 2 litrów (przy 146 KM), 2,4 litra (167 KM) i 3 litry (230 KM). Maksymalna prędkość samochodu z takimi jednostkami napędowymi osiąga 205 km / h. A przyspieszenie do 100 km / h, w zależności od silnika, wynosi 8,7-11,7 sekundy. Crossovery mogą być wyposażone zarówno w napęd na przednie koła, jak i na wszystkie koła.

Kolejka układy napędowe, z których składa się również X-Trail trzy silniki: dwa benzynowe (2 l i 144 KM, 2,5 l i 171 KM) i jeden diesel 1,6 l o pojemności 130 Konie mechaniczne. Do setki samochód przyspiesza w 11-11,7 sekundy. A maksymalna prędkość to 191 km / h - trochę mniej w porównaniu do Outlandera, chociaż jest mało prawdopodobne, aby właściciel Mitsubishi docenił tę różnicę osobiste doświadczenie. Większość crossoverów rzadko przekracza granicę nawet przy 150 km/h. Warto również zauważyć, że wszystkie modele X-Trail wyposażony w napęd na wszystkie koła.

Patka. 1. Porównanie funkcji najnowsze generacje crossovery.

Parametr	Oznaczający
	obcy	X-Trail
Liczba miejsc/drzwi	5/5
Jednostki mocy (l / KM)	2.0/146, 2.4/167, 3.0/230	2.0/144, 1.6/130, 2.5/171
Maksymalna prędkość, km/godz	205	191
Czas przyspieszania do setek, sek	8.7–11.7	11.0–11.7
Szacunkowe zużycie paliwa (tryb mieszany)	7.3–8.9	5,3–8,3
Wymiary modelu
Długość - szerokość - wysokość, m	4,665–1,800–1,680	4.640–1.820–1.715
Rozstaw osi, m	2.670	2.705
Prześwit, cm	21.5	21
Rozmiary opon	215/70R16	225/60R17
Przedział bagażowy l	591/1754	550/1982

Częstotliwość naprawy

Kolejnym dość poważnym wskaźnikiem, według którego warto porównywać zwrotnice, jest częstotliwość i koszt napraw. Zależy to od częstotliwości awarii i ceny części zamiennych. A jeśli weźmiemy pod uwagę zwycięzcę w tej kategorii samochód o minimalnym średnim poziomie zużycia na Konserwacja, Outlander można nazwać zwycięzcą z 24,5 tysiącami rubli mniej. koszty roczne.

Porównując korozję nadwozia, prawie niemożliwe jest preferowanie któregokolwiek z modeli. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę szkody spowodowane np silne mrozy, można zauważyć, że X Trail często zacina się w mechanizmie klamek. A w przypadku Outlandera, gdy jest używany w północnych regionach Rosji, okulary mogą z czasem się wypaczać.

Porównanie częstotliwości napraw silnika nie wypada na korzyść modelu Nissan - największe ryzyko awarii występuje na podporach jednostka mocy i jego świece. A Outlander jest inny długa praca wszystkie części silnika. Jedynym wyjątkiem jest rolka paska napędowego, którą należy wymieniać częściej niż u konkurencji.

Jeśli mówimy o skrzyniach biegów, na korzyść Mitsubishi, widać, że Nissan ma znacznie gorszej jakości „automat”. Najczęściej X-Trail zawodzi napędzany wał. Wariator Outlander jest znacznie bardziej stabilny i wymaga mniej napraw. Chociaż obraz był zupełnie odwrotny w modelach poprzedniej generacji Mitsubishi - skrzynia biegów starego Outlandera jest jednym z jego słabych punktów.

Koszt modelu

Wystarczająco ważny parametr każdy samochód ma swoją cenę. I w tym sensie sytuacja wygląda niejednoznacznie. Porównując Mitsubishi Outlander i Nissan X Trail na rynek wtórny widać, że oba samochody kosztują mniej więcej tyle samo. Jeśli spojrzeć na metki z cenami poprzednich wersji, pierwsze miejsce pewnie zajmował Outlander, maksymalne wyposażenie który kosztował 75 tysięcy rubli taniej (1,82 miliona w porównaniu z 1,895 miliona rubli).

Teraz stosunek cen do crossoverów nieco się zmienił. Próbując dokonać porównania w postaci Nissana vs Mitsubishi, można zauważyć wzrost ceny najdroższego Outlandera. Teraz kosztuje o 150 tysięcy rubli więcej niż najlepsza wersja konkurenta. I ta różnica sprawia, że ​​wielu potencjalnych nabywców wybiera X-Trail.

Porównanie zalet i wad

Podsumowując, możemy stwierdzić, że główne zalety nowych crossoverów Mitsubishi to:

• skoordynowana praca skrzyni biegów;
• dobra sterowalność;
• dobra izolacja akustyczna.

Wśród minusów tego samego modelu dość ciasne wnętrze i niska jakość kończy. Ponadto w salonach samochodowych można teraz kupić X-Trail znacznie taniej niż Mitsubishi. A zawieszenie Outlandera jest zauważalnie twardsze w porównaniu do jego konkurenta.

W Nissanie można zauważyć takie wady, jak niedostatecznie izolowane od hałasu wnętrze i przyzwoite przechyły na zakrętach. A zalety to przestronne wnętrze, duży (po złożeniu siedzeń) bagażnik i dobra drożność w terenie. Kolejnym plusem jest to, że jest mniejszy niż obca cena- poważny argument za zakupem Nissana za gotówka a nie na kredyt

Zakup

Gdy tylko dojrzało przejście z rodzinnego sedana na SUV-a, budżet w wysokości około 1 miliona (do usankcjonowanego kursu wymiany rubla) zaczął badać możliwy krąg pretendentów do zakupu. uważany za zaktualizowane Mitsubishi Outlander, Kia Sportage, Skoda Yeti jeździły na jazdy próbne. Choćby dla formalności zajrzeli koledzy z klasy Opel, Chevrolet i Francuzi. A potem była okazja, aby wykorzystać pracę i Yeti i trochę Tiguana. Wątpliwości nasiliły się jeszcze bardziej, ale nie z powodu jakości Czechów i Niemców, ale z powodu koniecznej potrzeby posiadania właśnie takiego samochodu. Mimo to Yeti i Tiguan są miejskie KOMPAKTOWY crossover. W którym nastoletnim rowerze wepchnąć jest już problem. Ogólnie rzecz biorąc, od pewnego czasu kwestia zakupu została odroczona. I znowu wypadek. Poszedłem tak z żoną, nie mając nic do roboty, do salonu Nissana. Przyjrzeliśmy się X-Trailowi. Zewnętrznie nie jest źle. Sprzedający zaoferował 1,5-letnią opcję zamiany za 990 t.r. W dobrej konfiguracji i z 2,5 litrowy silnik i wariator. Spontanicznie się w nim zakochałam i kupiłam.

Silne strony:

Nie ma bólów porodowych.

Słabe strony:

Czysty marketingowy samochód.

Recenzja Nissana X-Trail 2.0 CVT 4WD (Nissan X-Trail) 2013

Kupiłem Xtraila latem 2013 roku. Przed nim było wielu samochody krajowe, potem 4 lata Toyota Auris (która pozostawiła najczulsze wspomnienia), ale na wiosnę trzeba było pilnie zmienić samochód. wtedy jak SUV, żeby nie krępować się krawężnikami w mieście, poboczami na autostradzie i luźnymi koleinami na wsi. zdając sobie sprawę, że nie stać mnie na Rav4, do którego dążyłem kia sportage czy Hyundaia ix35. ale kiedy zobaczyłem Ixtrail w kabinie i usiadłem za kierownicą, po prostu go wziąłem i kupiłem. brutalny przystojniak, doskonała recenzja, przestronność nie do opisania, znowu Japończyk (po Toyocie dla mnie Japończycy to guru niezawodności, co jest niezwykle ważne w rodzinie bez mężczyzny :). cóż, drobne odgłosy, piski, o których tyle pisano w recenzjach - tak, my panie nie jesteśmy kapryśne.

w ciągu ostatnich 8 miesięcy funkcjonowania spełnił wszystkie oczekiwania — zarówno te dobre, jak i inne.

maszyna nigdy się nie psuła, trzyma się kierownicy jak toyota, zwinna — skręca na łatce tak długo, jak sama. stabilny: klei się do toru jak kot, szczególnie przy napędzie na wszystkie koła, po prostu nie zważa na deszcz i lód, nie buja się na zakrętach (jestem przyzwyczajony do tego problemu w lekkich autach). recenzja jest doskonała, w tym lusterka ”, martwe strefy" NIE. Fotele są wygodne i dopasowane do specyfiki kręgosłupa w danym momencie, można je zmienić wprost na drodze na autostradzie – w efekcie 8 godzin jazdy nie obciąża kręgosłupa. podstawowa muzyka nie jest zła, przyciski radia na kierownicy, jak w Toyocie - podoba mi się (ktoś napisał, że to dla niego niewygodne - nie zrozumiałem, bo to naprawdę wygodne!). podgrzewane siedzenia raskochegarivaetsya powoli, ale potem pieczenie na podłodze z tyłu jest całkiem godne. generalnie zimą wnętrze dość szybko się nagrzewa, czego nie spodziewałem się patrząc na wymiary. tutaj mieszkanie w lecie jest trochę mniej wygodne: bez względu na to, jak je ustawisz, strumień powietrza nadal łapie kierowcę, co zamienia się w ciągłe lekkie zimno.

Silne strony:

• szybko i łatwo przyspiesza do 100 km: z sygnalizacji świetlnej w razie potrzeby można łatwo wyprzedzić strumień. ale po 120 - patrz mankamenty :)
• najdelikatniejsze zawieszenie, nawet za bardzo — rozluźnia się tak, że czasem alarmuje maszynę, wlatując w kolejną dziurę.
• błoto terenowe, nie wspominając już o mieście, jest doskonałe: wiosenne błoto, kałuże, dziury i krawężniki nie istnieją w trybie 4x4. po hatchbacku szczególnie przyjemnie pokonuje się krawężniki płynnie, spokojnie, bez ryku i przyspieszenia :)
• przestronność.
• niezawodność.
• dobra izolacja akustyczna.
• ciepły salon.
• wygodne siedzenia.

Słabe strony:

• dobrze się odżywia: pełny zbiornik startuje na 400 km. Rozumiem, że w mieście i na autostradzie są korki, latem klimatyzator orze, a zimą piec, ale SUV, który je jak SUV, jest nieoczekiwany.
• Nie szybki samochód. 120 km - i już trudno jej nabrać prędkości nawet bez ładunku. Zrozumiałem to, kiedy wziąłem automatyczną skrzynię biegów na 2,0 i celowo poświęciłem moc na rzecz oszczędności i marzenia mojej mamy o automatu (ona też jeździ), ale mimo to wleczenie się prawym pasem na autostradzie może być irytujące. poza tym po przyzwyczajeniu się do prędkości.
• Co do słabych sprzęgieł, obawiam się, że to prawda. Jeszcze nie latałem, tk. samochód jest prawie nowy, ale zapach był już odczuwalny nie raz.

Recenzja Nissana 2011 w 137 l z 4-calowym wariatorem z kierownicą po prawej stronie (Nissan X-Trail) 2011

Posiadam x-trail od roku. Od roku samochód polecany jako niezawodna zwrotnica z dużym prześwitem i dobrą zdolnością do jazdy w terenie. Nadzienie elektroniczne- przede wszystkim pochwała. Lód, zjazd, podjazd, błoto, śnieg — próbowałem wszystkiego, elektronika pomaga wszędzie. X-trail ma więcej zalet niż wad.

Od profesjonalistów:

1. brutalny wygląd
2. Zdolność do jazdy w terenie - napęd na cztery koła 4 vd
3. Fotele rozkładają się do pełnej podłogi
4. Zimny ​​rozruch w chłodne dni
5. Ciepły salonik
6. Niskie zużycie paliwa
7. Stabilność na drodze
8. Izolacja akustyczna
9. Ostre przyspieszenie

Zanim przejdę do minusów, opowiem o zużyciu paliwa. Zużycie nie jest większe niż u konkurentów i mieści się w deklarowanym przez producenta. Zużycie zależy początkowo od jakości benzyny, a następnie od stylu jazdy i obciążenia pojazdu. Najpierw poszedłem do różne stacje benzynowe, wynik to 16-18 litrów w mieście zimą, wtedy dopiero ROSTNEFT zaczął tankować i spalanie i przyspieszenie mile zaskoczyło - 12-14 litrów w mieście zimą i 9-11 litrów latem z odżywką o umiarkowanym styl jazdy, poza miastem 8-10 litrów. Więc wlej dobrą benzynę.

Napiszę też o minusach:

Silne strony:

Słabe strony:

Recenzja Nissana 2.0 l 141 KM 6. manualna skrzynia biegów (Nissan X-Trail) 2013

Właściciel ten samochód Zdarzyło mi się być w czasie, gdy zaczęto je (czyli X-trail) montować już tutaj, w Rosji. Przed tym wydarzeniem miałem już doświadczenie obsługujący X-trail 2,5 l, benzyna, 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Wrażenia były tylko pozytywne. Przy przebiegu 170 000 km po prostu nie było żadnych awarii. Na bieżąco wymieniane na bieżąco materiały eksploatacyjne (filtry, oleje i oleje). klocki hamulcowe) i WSZYSTKO… W związku z tym zdecydowałem się na zakup tego samego.

Samochód zakupiony w 2013 roku nie wyróżnia się już taką jakością wykonania (już wydanie rosyjskie). Dzień przed planowanym serwisem 1 zapaliła się kontrolka poduszki powietrznej na desce rozdzielczej, pod warunkiem, że nikt się nigdzie nie wspinał (mam na myśli przewody i złącza). W skrócie kontaktowałem się z serwisem z tym problemem 3 razy i po pierwszych dwóch razach kontrolka zaczęła migać dzień po zresetowaniu błędu. Również wydanie rosyjskie grzeszy jakością dostarczanych części zamiennych. Mój znajomy ma taką samą przyczepę z 2012 roku. Sprzęgło zużyte przy 7800 km. A serwis odmówił wymiany za darmo. Naturalnie powstaje pytanie - na co w takim razie jest gwarancja ???

Przyjemne doznania wynikają z podróży. Kiedy siedzisz za kierownicą, nie zauważasz, jak lecą setki kilometrów drogi. Chcę iść i iść. Jazda tym samochodem daje przyjemność relaksu i komfort kabiny. wysoki wzrost i cichy silnik nie dawaj poczucia prędkości. Odczyty prędkościomierza i (lub) pasiasta pałka funkcjonariusza policji drogowej wracają na ziemię.

Silne strony:

• Komfort wnętrza
• Cisza silnika
• Umiarkowany apetyt na paliwo
• Przyzwoity wygląd zewnętrzny i wewnętrzny

Słabe strony:

• Przeciążenie
• Nieco gorsza jakość komponentów + rosyjski montaż

Szlak X czy ?

Wygląd samochodu i modelu X Trail nie do końca odpowiada zachowaniu samochodów na drodze. , charakteryzujący się agresywną stylistyką, jest przyjemniejszy w prowadzeniu. Czuje się bardziej miękko na drogach z słaby zasięg dzięki doskonałe zawieszenie. To auto jest odpowiednie nie tylko dla miłośników oryginalnego wyglądu zewnętrznego, ale także dla kierowców ceniących sobie wygodę. X Trail - model, odpowiedni dla właścicieli podboje terenowe i kochająca jazda z wiatrem.

Wygląd zewnętrzny i wewnętrzny

X Trail ma dość niezwykły wygląd. Outlander wygląda jak „obcy” dzięki ostremu przodowi, opadającej linii maski i wąskim przeszkleniom. Specyficzny wygląd zewnętrzny samochodu nie pozwala na zaklasyfikowanie go jako pojazdu terenowego. Nadwozie samochodu jest szybkie, bardziej przypomina kombi o zwiększonej pojemności i zdolności do jazdy w terenie.

X Trail przyciąga swoim odważnym designem, typowym dla klasyczne SUV-y. Ciało charakteryzuje się szorstkimi i ostrymi krawędziami; przód ma prawie czyste linie. Zderzaki wykonane z tworzywa sztucznego przypominają elementy ochronne. Chociaż X Trail i Outlander mają ten sam rozmiar. X Trail wygląda masywniej, jednak auto jest o kilka centymetrów krótsze.

Salon Outlander charakteryzuje się rygorem i powściągliwością. Oryginalnym dodatkiem do samochodu był projekt przedniego panelu ze sportowymi oddzielnymi daszkami nad schludnymi, zaokrąglonymi otworami wentylacyjnymi i tym samym zegarem w centralnej części deski rozdzielczej. wąskie szkło samochód daje poczucie bezpieczeństwa. Jedynym mankamentem wnętrza jest zbyt niska linia dachu, która ogranicza widoczność.

Wnętrze Nissana X Trail ma większą powierzchnię przeszkloną. W dach wbudowany jest ogromny szyberdach, dzięki któremu do auta wpada dużo światła. Główną zaletą wnętrza samochodu - panel znajduje się na środku panelu. Instrumenty są zwrócone w stronę kierowcy. Torpedo ma formę półki, wyposażonej w dwa uchwyty na kubki, ukryty schowek na rękawiczki, minilodówki oraz schowek do przechowywania dokumentów.

Nissan zadowoli bardziej miękkimi siedzeniami niż. Zewnętrznie siedzenia Outlandera wydają się mniej sportowe, jednak ciała pasażerów są bezpiecznie trzymane. Ponieważ oba samochody są dość wysokie, pojawia się kwestia komfortu lądowania. Jeśli siedzenia w Outlanderze są ustawione tak, aby można było na nich wygodnie usiąść bez konieczności podskakiwania lub kucania, wejście do kabiny X Trail jest trudniejsze.

Różnica w zarządzaniu

Biorąc pod uwagę system sterowania, od razu wyróżnia się jako samochód przeznaczony dla koneserów kontroli i klarownych reakcji. Wspomaganie kierownicy, czułe pedały i precyzyjna zmiana biegów o krótkim skoku sprawiają, że jazda jest przyjemnością. Nissan przyciąga lekki układ kierowniczy i obecność w linii samochodów z automatyczna skrzynia koła zębate.

Podczas jazdy po mieście automatyczna skrzynia Nissan X Trail wystarczy tylko miłośnikom spokojnej jazdy. Aby samochód poruszał się bardziej aktywnie, musisz przełączyć się na redukcje z wyłączonym nadbiegiem i selektorem ustawionym na drugi lub pierwszy stopień. Rozpocznij X jechać szybciej Outlander, chociaż samochody mają równą moc. Faktem jest, że moment obrotowy Nissana jest o szesnaście niutonów większy, a samochód osiąga go wcześniej. Na równa moc, Outlander ma prędkość maksymalna trzydzieści kilometrów więcej dzięki ulepszonym właściwościom aerodynamicznym.