Maksas apvedceļš M11. M11 šoseja: par ko un kur maksāt

20.-21.jūlijā pēc valsts uzņēmuma Avtodor uzaicinājuma es ar draugu veicām personīgo bloga tūri pa būvējamo šoseju M11, kas savienos Maskavu un Sanktpēterburgu. Divu dienu laikā apskatījām gan jau strādājošos, gan vēl topošos trases posmus Maskavas, Tveras un Novgorodas apgabalos. Viņi sola visu trasi nodot ekspluatācijā 2018. gadā, un, spriežot pēc savām acīm redzētā (no pirmā līdz sestajam posmam), tas ir ļoti reāls būvniecības pabeigšanas datums. Darbi rit pilnā sparā, celtnieki strādā visu diennakti vairākās maiņās, nav nekādu traucējumu nepieciešamo materiālu piegādē, kontrole pār būvuzņēmējiem ir augsta - tā stāstīja mūsu sarunu biedri. Visvairāk mani pārsteidza tas, ka, pēc Avtodor pārstāvju teiktā, ceļa būvniecības tāme palika tāda pati, kāda tā bija sākotnēji (tik vērienīgiem projektiem Krievijas apstākļos tas ir kaut kas fantastisks). Paredzams, ka maksimālais atļautais ātrums pa šoseju būs 130 km/h (internetā gan ir atrodama informācija par 150 km/h), tas ir, viss brauciens ilgs no 5 līdz 6 stundām. Cik maksās pilns brauciens pa visu šoseju, vēl nav skaidrs, taču ir skaidrs, ka tirgus pats sabalansēs piedāvājumu un pieprasījumu: šoseja noteikti nebūs tukša, jo pieprasījums pēc tās šodien ir acīmredzams, taču būs arī nedrīkst būt pārāk daudz satiksmes, jo tas atņems tai konkurences priekšrocības salīdzinājumā ar M10.

Zemāk fotoattēlā ir maksājumu pieņemšanas punkts pie izejas no M11 uz Maskavu.

Ceļojumu pa šoseju sākām no t.s. “nulles posms” - maršruta posms no 15. km līdz 58. km. Šobrīd to apkalpo aptuveni 300 dažāda profila darbinieki, un vidēji ik dienu caur to izbrauc aptuveni 40-50 tūkstoši automašīnu. Pirmajā emuāra tūres dienā, pulksten 9, mēs tikāmies ar Oļegu Zavjalovu ( zemāk esošajā fotoattēlā), North-West Concession Company (NWCC) sabiedrisko attiecību vadītājs.

Viņaprāt, šī M11 posma unikalitāte slēpjas apstāklī, ka tā būvniecības laikā tika izmantotas gan laika gaitā pārbaudītas Krievijas tehnoloģijas, gan jaunākie Eiropas sasniegumi. Nav noslēpums, ka bez Mostotrest otrs NWCC akcionārs ir Francijas uzņēmums VINCI Highways (VINCI Consessions, pasaules līderis starptautisko publiskās infrastruktūras objektu būvniecībā un ekspluatācijā, nodaļa), kuras speciālisti piedalījās šīs sadaļas izveide.

Jūs varat ietaupīt ceļojumā, iegādājoties transponderi – elektronisku ierīci ceļošanai cauri nodevas kabīnēm, kas ļauj norēķināties par ceļojumu, neizmantojot skaidru naudu vai bankas kartes. Tas ir ērti tiem, kas regulāri izmanto ceļu. Ar transponderi, atkarībā no braucienu biežuma, atlaide svārstās no 20 līdz 70%, turklāt tas ietaupa laiku, ko vadītājs bez tā pavada nodevu maksāšanai, izbraucot no šosejas. Tiem, kuri bieži ceļo uz maksas pamata, ir ikmēneša kartes 10, 20 vai 30 braucieniem. Tie ir derīgi 30 dienas, pēc derīguma termiņa beigām “neizmantotie” braucieni beidzas. Transponderis tiek izsniegts bez maksas, nepieciešama tikai pase. Jums savā kontā jāiemaksā 1000 rubļu, un no šīs summas tiks iekasēti ceļa izdevumi un abonēšanas maksas. Tas ir 50 rubļi mēnesī, bet tas atmaksājas jau no pirmā brauciena. Šajā gadījumā abonēšanas maksa tiek iekasēta pēc principa “izmanto, maksā”. Transpondera uzstādīšana ir vienkārša, ir svarīgi to pareizi nostiprināt. Ja uzstādīšana ir sarežģīta vai vadītājs mēģina tikt garām maksas punktam, turot to rokās, ierīce var neskaitīties. Bet, pēc Oļega Zavjalova teiktā, šādu gadījumu nav daudz. Pamazām pieaug to lietotāju īpatsvars, kuriem ir transponderis, un šobrīd tas ir aptuveni 30%.

Ģeogrāfisko īpatnību dēļ būvniecībai visgrūtākais izrādījās M11 sestais posms (purvains reljefs, daudz upju), turklāt tas ir arī garākais no visiem - 217 kilometri! Zemāk fotoattēlā ir norēķinu punkts būvniecības stadijā.

Īss video, lai atspoguļotu strādnieku darba atmosfēru.

Un zemāk, iespējams, ir visbriesmīgākais fotoattēls no visiem. Darbs ir burtiski ellišķīgs.

Vēl viena darba pilsēta.

Ieejas visās darba nometnēs tiek rūpīgi apsargātas. Bija līdzi caurlaide (pat divas caurlaides), bet tomēr vienā no pilsētiņām otrajā posmā prasīja atvērt bagāžnieku iebraucot un izejot, baidoties, ka izvedīsim vai ievedīsim kaut ko aizliegtu. Šī ir sestā posma pilsētiņa – mēs šeit negājām.

Daudzas mākslīgās konstrukcijas ir aprīkotas ar kāpnēm ar margām no kompozītmateriāla, kas nav pakļauts korozijai, tāpēc pat tad, ja pārklājums ir saskrāpēts, rūsas parādīšanās uz margām ir izslēgta. Tāpat maršrutā ir t.s dzīvnieku ejas, lai radikāli netraucētu dzīvnieku dabisko dzīvotni. Visa maršruta garumā mežs tiks norobežots ar divus metrus garu aizsargžogu, lai neviens alnis pēkšņi neizlēktu uz ceļa.

Un tas man nedaudz atgādināja leģendāro Tamerlāna karotāju apbedījumu. Ja katrs, kurš vismaz kaut kā bija iesaistīts M11 būvniecībā, šajā kalnā ieliktu vienu akmeni, tad tas, visticamāk, būtu vairākas reizes lielāks. Acīmredzot tie, kas darbu jau bija pabeiguši, paņēma līdzi savus akmeņus.

Iespaidīgākie objekti maršrutā ir tilti, un, tā kā Tveras un Novgorodas apgabalos ir daudz dažādu upju un upju, ir arī daudz tiltu.

Vēl viena mini rūpnīca betona ražošanai. Arī mobilais.

Mūsu pēdējā pietura emuāra tūrē ir tilts pār Volhovu. Šis ir lielākais tilts uz visas M11 šosejas. Tā garums ir 742 m (13 balsti, 12 laidumi, 5 tūkstoši tonnu metāla konstrukciju). Tagad pats tilts ir gandrīz gatavs, pie tā tiek veikti gala darbi. Otrpus upei, netālu no šosejas, atrodas komponista Sergeja Rahmaņinova īpašums “Oņegs”. Muižas ēkas nav saglabājušās, taču ir saglabājusies unikālā ainava un Rahmaņinova liepas. Viņi plāno atjaunot īpašumu. Tūristi pēc tilta varēs atstāt savu auto daudzfunkcionālajā zonā (tā koncepcija vēl ir izstrādes stadijā) un staigāt līdz muižai un atpakaļ.

Tilta iekšpuse pār Volhovu. Starp citu, kā zināms, daži M11 šosejas posmi iet cauri militāro operāciju vietām Lielā Tēvijas kara laikā. Saskaņā ar datiem, ko man sniedza Oļegs Cepuhs, būvniecības 7. posmā, ejot no krustojuma pie Myasnoy Bor uz Sanktpēterburgu (mēs tomēr nesaņēmām), Novgorodas apgabalā tika atklāti 1800 sprādzienbīstami priekšmeti un 201. Ļeņingradskā. Kopumā 6. un 7. posmā tika atrastas 251 karotāja mirstīgās atliekas. Noskaidroti 14 bezvēsts pazudušo personu vārdi.

Kopumā iespaids no bloga tūres bija pozitīvs - uzzināju daudz jauna par jaunāko ceļu būvi, pirmo reizi apmeklēju Tveru (nakšņojām tur pēc pirmās dienas). Vispār, komunicējot ar cilvēkiem, kuri pašreizējos sarežģītajos apstākļos kaut ko ceļ un rada, saproti, ka ir Krievija, kas kaut kā attīstās, neskatoties uz negatīvajiem politiskajiem un ekonomiskajiem procesiem. Pēc gada, kad trase darbosies ar pilnu jaudu, pa to varēs braukt kā vēja spārniem un gūt pilnīgāku priekšstatu par to, kas beigās notiks. Tajā pašā laikā man būs jāpaskatās uz Oņegu, jo īpaši tāpēc, ka es biju arī 2014.

Jauns moderns ātrgaitas ceļš M-11 Maskava - Sanktpēterburga nāk no Maskavas apvedceļa un savienojas ar Ziemeļu galvaspilsētas apvedceļu. Šīs šosejas garums no “ringa” līdz “ringam” būs 669 km.

Maģistrāles M-11 izveidi noteica iepriekšējās šosejas lielie sastrēgumi un nolietojums, kā arī nepieciešamība atbrīvot vairākas apdzīvotas vietas no tranzīta transporta. Turklāt svarīgs faktors tā izveidē ir Krievijas gatavošanās 2018. gada FIFA Pasaules kausam. Jaunais maršruts savienos pilsētas, kurās notiks sacensību galvenie mači.

M-11 ceļš aptvers Centrālo un Ziemeļrietumu federālo apgabalu teritorijas. Maršruts tiks izveidots Maskavas, Tveras, Novgorodas un Ļeņingradas apgabalu robežās. Turklāt tā tiks izvietota, apejot visas apdzīvotās vietas. Jaunā Maskavas-Sanktpēterburgas šoseja atsevišķos posmos iet paralēli šobrīd funkcionējošajai šosejai M-10 Rossija. M-11 krustojums ar tā priekšgājēju tiek veikts 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km, izmantojot daudzlīmeņu transporta mezglus.

Autoceļa Maskava – Sanktpēterburga būvniecība notiek vairākos posmos. Katrs no tiem ir neatkarīgs investīciju un būvniecības projekts. Šī projekta pakāpeniskā īstenošana ir saistīta ar nepieciešamību pielāgoties esošā federālā ceļa M-10 Rossija jaudai. Šī vērtība jau sen neatbilst mūsdienu prasībām, tāpēc projekta vadība nolēma sadalīt būvniecības posmus un nozīmīgākos posmus nodot ekspluatācijā laikus.

Autoceļa M-11 Maskava - Sanktpēterburga pilnīga nodošana ekspluatācijā notiks 2018. gadā. Taču atzīmējam, ka projekts paredz ceļu attīstību, piemēram, joslu skaita palielināšanu.

Autoceļa M-11 būvniecības galvenie posmi (posmi).

Maršruts ir sadalīts nosacītos posmos. To robežas ir ceļa posmi, kas aprēķināti km. Šajās jomās ietilpst:

15 – 58 kilometri.

Tās notiek Maskavas apgabala Solņečnogorskas un Himku rajonos. Tajā pašā laikā maršruts apbrauca Himki, kas ievērojami atslogos pilsētas satiksmi un samazinās braucēju laiku. Šis posms satiksmei tika atvērts 2014. gada 23. decembrī. Himki jau ir ievērojami izkrauti, un transports uz Šeremetjevas lidostu virzās ātrāk.

Vietne darbojas maksas režīmā.

58 - 149 kilometri.

Tās notiek Maskavas apgabala Klinas un Solņečnogorskas apgabalos. Automašīnas pārvietojas no galvaspilsētas, braucot garām Solņečnogorskas un Klinas pilsētām. Tālāk ceļš ved cauri Tveras apgabala Konakovskas un Kaļiņinskas rajonu teritorijai. Darbi tiks pabeigti ne agrāk kā 2018. gadā.

Pēc būvniecības pabeigšanas transportlīdzekļi varēs ātrāk pārvietoties uz Tveru un Maskavas apgabala ziemeļrietumu daļu, jo atšķirībā no vecā maršruta jaunais ceļš apies ciematus un citas mazas apdzīvotas vietas. Ņemiet vērā, ka sākumā uz ceļa būs 4 joslas, pēc tam to skaits palielināsies līdz 8.

208 - 258 kilometri.

Posms atrodas Tveras apgabala Toržokas rajonā un apved Toržoku, būtiski saīsinot esošo maršrutu Tvera - Višnij Voločoka. Šīs vietas būvniecība tiks pabeigta 2018. gadā.

M-11. Apvedceļš no Višnij Voločokas.

258 - 334 kilometri.

Tie iet cauri Tveras apgabala Torzhoksky, Vyshnevolotsky un Spirovska rajoniem, apejot Višnij Voločokas apmetni. Posms jau ir izbūvēts un satiksmei atvērts 2014. gada 28. novembrī.

Šis notikums kļuva par nozīmīgu datumu daudzām autovadītāju kategorijām. Višnij Voločoks nespēja tikt galā ar intensīvo satiksmes plūsmu, bija nepieciešams daudz laika, lai izbrauktu divus desmitus kilometru tā ielu. Voločokas apvedceļš, bez šaubām, bija nozīmīgākā dāvana autovadītājiem pēdējo gadu laikā.

Tagad šajā posmā ir 4 joslas, projektā paredzētas 6.

334 – 543 kilometri.

Šis maršruta posms kursē Tveras apgabala Višņevolotskas un Bologovskas rajonos, Novgorodas apgabala Okulovskas, Malovišerskas un Novgorodas apgabalos. Tā celtniecība sākās 2014. gadā un turpinās joprojām. Plānotais nodošanas datums ir 2018. gads.

Šo ceļa posmu var saukt par grūtāko. Tveras un Novgorodas apgabalu apgabali, pa kuriem iet ceļš M-11, ir slaveni ar saviem neizbraucamajiem purviem. Ceļa strādniekiem pilnībā jānomaina grunts zem ceļa un jāizbūvē daudzi kilometri uzbērumi. Īpaši sarežģītos mitrājos ir nepieciešams ierīkot pāļu laukus. Tieši šajā posmā atrodas viens no lielākajiem tiltiem uz ceļa - tilts pār Volhovas upi.

Vēl viena šīs sadaļas iezīme ir tā, ka tā iet cauri Lielā Tēvijas kara kaujas laukiem. Jau atrasti un neitralizēti gandrīz 300 sprādzienbīstami priekšmeti, kā arī atrastas 10 Sarkanās armijas karavīru mirstīgās atliekas. Šajā vietā tika veikti arī arheoloģiskie darbi.

Tilta būvniecība pāri Volhovai.

Novgorodas apgabala ceu strdnieku atradumi.

543 – 684 kilometri.

Ceļš tiek būvēts Novgorodas apgabala Novgorodas un Čudovskas apgabala teritorijā, aptverot daļu Ļeņingradas apgabala Tosņenskas rajona. Posms iet apkārt Chudovo pilsētai un Tosno pilsētai un beidzas Sanktpēterburgā. Maršruts beidzas apvedceļā, netālu no Pulkovas lidostas. Būvniecība tiks pabeigta 2018. gadā. Šīs konstrukcijas priekšrocības ietver tādu aspektu kā ievērojama Ziemeļu galvaspilsētas piepilsētas maršrutu izkraušana.

Jaunākā M11 šoseja jau ļauj ērti pārvarēt ievērojamo attālumu starp Maskavu un Sanktpēterburgu. Šīs maģistrāles izbūve ir grandiozs projekts, kas atrisinās sastrēgumu problēmu un nodrošinās ērtu pārvietošanos ar transporta līdzekli no Maskavas uz Sanktpēterburgu un atpakaļ pēc iespējas īsākā laikā ar ātrumu 150 km/h.

M11 šosejas Maskava - Sanktpēterburga karte

Maršrutā atrodas daudzas kafejnīcas, veikali, viesnīcas un atpūtas zonas. Pārsteidz arī tehniskās palīdzības un tualešu klātbūtne. Šāds izstrādāts serviss īpaši noder kravas vadītājiem.

No Maskavas apvedceļa varat doties pa augsta komforta automaģistrāli. Iebraukšana Sanktpēterburgā tiek nodrošināta pa apvedceļu. Šobrīd turpinās renovācijas darbi. Tos plānots pabeigt 2018. gadā. Visi vadītāji gaida galīgo nodošanu ekspluatācijā. Vecajā Ļeņingradkā ir daudz neveiksmīgu vietu, kur satiksmes ātrums ir minimāls, jo ir bojāti un sākotnēji šauri ceļi. Satiksmes sastrēgumi aizņem lielāko daļu laika. Jaunākā šoseja izceļas ar kvalitatīvu ceļa segumu un lielu joslu skaitu, kas paredzētas milzīgai transportlīdzekļu plūsmai.

Automaģistrāle M11 Krievijā

Automaģistrāle M-11 Maskava – Sanktpēterburga sākas no Maskavas apvedceļa un beidzas pie Sanktpēterburgas apvedceļa. Tā garums ir 700 km.

Automaģistrāle iet cauri Krievijas Federācijas reģioniem:

• Maskavas apgabals (90 km);
• Tveras apgabals (253 km);
• Novgorodas apgabals (233 km);
• Ļeņingradas apgabals (75 km).

Maršruts apiet visus ciemus un pilsētas. Tas ļauj izvairīties no satiksmes sastrēgumiem. Šosejas būvniecība tika veikta pa autoceļu M-10.

Transporta mezglu izbūvei paredzēti maršrutu krustojumi:

• 58. km;
• 149. km;
• 208. km;
• 258. km;
• 334. km;
• 543. km.

Ja vēlēsies, autovadītāji varēs pārslēgties no viena maršruta uz citu. Tas nepieciešams ērtai iebraukšanai pilsētās, jo tieši no M10 ceļa var iebraukt apdzīvotās vietās.

Video no autoceļa M-11 "Maskava - Sanktpēterburga" būvniecības

Šosejas, kas sastāv no liela skaita joslu (no 4 līdz 10), būvniecību kopš 2010. gada veic uzņēmums Avtodor. Vadība apgalvo, ka šis būs ērtākais un ātrākais ceļš visā Krievijā, ko pierāda fakts, ka pa to atļauts braukt ar ātrumu 130 km/h. Pēc būvdarbu pabeigšanas atļautais ātrums palielināsies līdz 150 km/h. Katrā ziņā šis ir viens no lielākajiem atļautajiem ātrumiem Eiropas valstīs. Uz vecās šosejas ātrums nedrīkst pārsniegt 70 km/h. Trases plāns paredz krustojumus un vairāk nekā 100 tiltus. Turklāt maršrutā būs telpas, kas paredzētas vadītāja komforta uzlabošanai - 13 zonas un 64 vietas:

• kafejnīca;
• Pirmās palīdzības punkti;
• Viesnīcas.

Braukšanas norādes pa šosejas Maskava – Sanktpēterburga posmu

Ērtības labad šoseja ir sadalīta vairākos posmos:

• 15 – 58 kilometri;
• 58 - 149 kilometri;
• 208 - 258 kilometri;
• 258 - 334 kilometri;
• 334 – 543 kilometri;
• 543 – 684 kilometri.

15 – 58 km: Himku rajons, Maskavas apgabals; Solņečnogorskas rajons, Maskavas apgabals.

Maršruts neiet cauri pilsētām un citām kompaktām apdzīvotām vietām, kas atrisina satiksmes sastrēgumu problēmu un ievērojami samazina brauciena laiku. Jūs varat izvairīties no satiksmes sastrēgumiem Himkos. Ceļojums uz Šeremetjevu kļuvis ērtāks. 2014. gada beigās šoferi jau varēja izmantot šo posmu, bija iespēja atbrīvot Himki no liekajiem transportlīdzekļiem, uzlabojās saziņa ar Šeremetjevu. Par ceļošanu ir jāmaksā.

58 - 149 km: Klinsky rajons, Maskavas apgabals; Solņečnogorskas rajons, Maskavas apgabals; Konakovskas rajons, Tveras apgabals; Kaļiņinskas rajons, Tveras apgabals.

Tāpat kā citur, ceļš apbrauc visas apdzīvotās vietas.

Pateicoties ceļam, autovadītāji var nokļūt Tverā ātrāk nekā parasti. Paredzētas 8 paaugstināta komforta joslas. Vietne beidzot būs gatava 2018. gadā.

208 - 258 km - Tveras apgabala Toržokas rajons. Pateicoties viņam, bija iespējams samazināt attālumu līdz Višnij Voločokas pilsētai. Darbi tiks pabeigti līdz 2018. gadam.

258 - 334 km: Torzhoksky rajons, Tveras apgabals; Tveras apgabala Višņevolotska rajons; Spirovskas rajons, Tveras apgabals.

Šoseja darbojas kopš 2014. gada. Šis ir visas šosejas stratēģisks intervāls, jo vecā šoseja iet tieši caur Višnij Voločekas ciemu. Divvirzienu ceļš ar luksoforiem nespēj tikt galā ar automašīnu plūsmu, tāpēc ceļa posms bija slavens ar gariem un neskaitāmiem sastrēgumiem. Šobrīd maršrutā ir 4 joslas, nākotnē plānots izbūvēt vēl divas joslas.

334–543 km: Tveras apgabala Višņevolockas rajons; Tveras apgabala Bologovskas rajons, Novgorodas apgabala Okulovskas rajons; Malovišerskas rajons, Novgorodas apgabals; Novgorodas apgabals, Novgorodas apgabals.

Šī ir vissarežģītākā sadaļa, jo tajā ir liels skaits purvu. Ceļa ieklāšanai tiek uzstādīti pāļi un uzbērumi. Šoseja iet cauri arī lielākajam tiltam uz modernās Maskavas-Sanktpēterburgas šosejas. Turklāt Otrā pasaules kara laikā Novgorodas apkārtnē notika sīvas kaujas. Atlikušās raktuves ir jāneitralizē un jāveic arheoloģiskie izrakumi, lai meklētu mirušos.

Darbus uz šosejas plānots pabeigt līdz futbola čempionāta sākumam.

543 – 684 km: Novgorodas rajons, Novgorodas apgabals; Čudovskas rajons, Novgorodas apgabals; Tosnenskas rajons, Ļeņingradas apgabals.

Automaģistrāle beidzas Pulkovas lidostas rajonā.

Tas ļauj atbrīvot Sanktpēterburgas priekšpilsētas no autotransporta.

669 kilometrus garās šosejas būvniecība tiks pabeigta līdz 2018. gadam.

Ātrgaitas ceļš saplūst ar Maskavas-Kazaņas šoseju.

Šosejas stāvoklis šodien Ļeņingradkā. Jauni ceļu būves projekti

M10 šosejas jeb “Ļeņingradas”, kā to sauc lielākā daļa iedzīvotāju, garums ir 697 km. Šosejai ir divas līdz trīs joslas. Ceļa platums ir 8-11 metri. Autovadītāji pa šoseju drīkst braukt ar ātrumu līdz 90 km/h. Tomēr vietām autovadītāji ir spiesti samazināt ātrumu līdz 10 km/h. Sarežģītākā sadaļa ir Vyshny Volochek. Tur ir luksofors. Sastrēgumstundās brauciens cauri šai pilsētai dažkārt var ilgt līdz 6 stundām. Turklāt uz šosejas ir daudz bedru, kuras ceļinieki sistemātiski lāpī.

Pēc oficiālajiem datiem, katru dienu tur pabrauc līdz 40 tūkstošiem automašīnu, taču patiesībā to ir daudz vairāk - aptuveni 170 tūkstoši. Tiek pieņemts, ka M11 šoseja spēs atslogot Ļeņingradku. Patiesībā tas diez vai notiks augsto tarifu dēļ. Ne katrs autovadītājs par braucienu spēj samaksāt aptuveni 1000 rubļu. Pat ja viņš dzīvo Solņečnogorskā un ir spiests braukt strādāt uz Maskavu, tā viņam ir nepieejama summa. Turklāt pēc remontdarbu pabeigšanas veidosies rindas uz maksājumu veikšanu, kas provocēs sastrēgumu rašanos uz jaunās šosejas.

Avtodor oficiālajā vietnē viņi apliecina, ka jaunas ērtas šosejas būvniecība nenozīmē vecā M10 ceļa slēgšanu, taču šobrīd nav skaidrs, cik ilgi būs iespējams braukt pa šķelto asfalta ceļu, kuru darbinieki ir sistemātiski “lāpīšana”. Maz ticams, ka mums vajadzētu sagaidīt kādu vērienīgu būvdarbu sākšanu, jo pat ātrgaitas maršrutam Krievijas Federācijas valdība atrada tikai vienu trešdaļu no nepieciešamās summas. Visi pārējie līdzekļi tika ņemti no investoriem. Galu galā, ja jaunā šoseja piederētu valstij, par braukšanu pa to nebūtu jāmaksā.

North-West Concession Company LLC ir uzņēmums, kas atbild par būvdarbu veikšanu un braukšanas organizēšanu pa ātrgaitas ceļu - satiksmes drošību, asfalta seguma ekspluatācijas īpašību uzturēšanu. Uzņēmumam ir pienākums nodrošināt komfortu vadītājiem un viņu pasažieriem 31 gadu. Par šo periodu tika parakstīts līgums ar Krievijas Federācijas Satiksmes ministrijas Federālo ceļu aģentūru.

Sakarā ar to, ka valsts šoseju finansēja tikai par trešdaļu, bet pārējo naudu nodrošināja investori, jāsedz autoceļa M11 Maskava-Pēterburga būvniecības un ekspluatācijas izmaksas.

Ziemeļrietumu koncesijas sabiedrības Ziemeļrietumu koncesijas sabiedrībai uzticētās trases daļas garums ir 43 km.

Turklāt vietnē tika uzbūvēti:

• 2 transporta mezgli;
• 39 tilti, pārvadi;
• 3 pazemes ejas;
• 1 pārbrauktuve pāri dzelzceļam;
• 5 pārejas dzīvniekiem.

Tas viss ir norādīts kartes diagrammā.

Uz maksas autoceļa M11 Maskava - Sanktpēterburga ir avārijas apstāšanās iespēja, ir drošības saliņas un vietas atpūtai.

Kopumā 43 kilometru ceļa izbūvei tika iztērēti vairāk nekā 60 miljardi rubļu.

North-Western Concession Company LLC vietne

Uzņēmuma galvenie darbības virzieni ir:

• Viņiem uzticētās teritorijas stāvokļa uzturēšana augstā līmenī;
• Ceļojumu drošība;
• Komforts automašīnu īpašniekiem un viņu pasažieriem.

Automašīnu sakarus pa šoseju M11 nodrošina 300 darbinieki. Tas ir aprīkots ar ļoti inteliģentu sistēmu – displejs parāda visu, kas notiek uz ceļa. Autovadītāji var piekļūt jaunākajai informācijai, izmantojot savu personīgo kontu oficiālajā vietnē. Viņi var plānot savu ceļojumu iepriekš.

United Toll Collection Systems (USSP) ir lielākais ceļu operators Krievijas Federācijā. Viņš apņemas nodrošināt ceļu satiksmes drošību un organizē nodevas iekasēšanu.

Detalizēta foto karte posmiem ar nodevām uz Ļeņingradas šosejas

Uz Maskavas-Pēterburgas ātrgaitas šosejas ir divi posmi, par kuriem jāmaksā nodeva. Šīs šosejas daļas ir visproblemātiskākās. Šoferi daudz laika pavadīja, pārrunājot sastrēgumus. Jaunā trase tika izbūvēta, lai apietu visus ciemus un pilsētas, kas ļāva atbrīvot ceļus no liekajiem transportlīdzekļiem. Turklāt kvalitatīvais ceļa segums ļauj braukt ar lielu ātrumu.

Vietnes atrodas:

No 15. līdz 48. kilometram. Tas aptver Maskavas apgabala Himku un Solņečnogorskas rajonus. Laiks, kas pavadīts, braucot pa maksas autoceļu M11 Maskava - Sanktpēterburga, var tikt samazināts, jo ceļš apved Himki. Tagad nokļūt Šeremetjevā ir kļuvis vieglāk.

No 208 līdz 258 kilometriem (Tveras apgabala Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovska rajoni). Šis rajons ir vēl problemātiskāks nekā Himkos. Problēmas radās tieši Višnij Voločjokā. Diezgan šaurs ceļš, kas aprīkots ar luksoforiem un pārslogots ar automašīnām, tika atbrīvots no sastrēgumiem, pateicoties apvedceļam.

Oficiālajā Avtodor vietnē ir detalizēta informācija par M11 šoseju. Ir foto karte, kurā norādīti visi esošie objekti - konstrukcijas, krustojumu un izeju diagrammas. Tas ļauj transportlīdzekļu īpašniekiem no diagrammām saprast, kā jābrauc, kur jāveic pagriezieni, lai nokļūtu noteiktā galamērķī.

Cena un oficiālie tarifi uz M11 šosejas

Ceļojuma izmaksas pa maksas automaģistrāli M11 Maskava - Sanktpēterburga no 15. līdz 48. km var sasniegt 250 rubļus.

Brauciena izmaksas pa jauno ātrgaitas šoseju, apejot Vyshny Volochok, automašīnu īpašniekiem maksā vidēji 200 rubļu.

Ceļojuma izmaksas pa Maskavas-Pēterburgas luksusa šoseju ir atkarīgas no šādiem faktoriem:

• Transportlīdzekļa tips;
• Bonusa atlaides;
• Transponderis;
• Diennakts laiki;
• Nedēļas diena.

Lai aprēķinātu precīzas konkrētas sadaļas izmaksas, jums jāpiesakās savā M11 personīgajā kontā oficiālajā Avtodor vietnē, kur ir norādīti visi tarifi. Tur ir kalkulators, kas aprēķina summu, kas jums būs jāmaksā par braucienu pa jauno šoseju. Norādot konkrētu ceļojuma datumu un laiku, jūs varat saprast, kad varat ceļot par vislabākajām cenām. Protams, jums ir jādodas uz lidostu noteiktā laikā, bet lētāk ir nokļūt Solņečnogorskā sestdienas rītā nekā piektdienas vakarā.

Paredzamās brauciena izmaksas pa šoseju M11 no km 15 līdz km 48 ir 250 rubļi

Nākotnē maksa par braucienu pa augsta komforta šoseju automašīnu īpašniekiem maksās vidēji 1 rubli par kilometru. Galvaspilsētas ietvaros kilometrs maksās 5 rubļus, Sanktpēterburgā – 2,3 rubļus.

Brauciens pa visu šoseju maksā tūkstoš rubļu. Kravas transportlīdzekļu īpašnieki būs spiesti maksāt par lielumu vairāk. Autovadītājiem tagad ir izvēle: braukt pa ļoti ērtu maksas šoseju vai iestrēgt sastrēgumos uz bezmaksas Ļeņingradas.

Cik maksās ceļošana uz Šeremetjevu un Solņečnogorsku

Maksa par braukšanu pa luksusa automaģistrālēm pastāvīgi mainās vienā vai otrā virzienā atkarībā no tarifiem. To ietekmē daudzi faktori. Precīzas izmaksas tiek aprēķinātas oficiālajā vietnē.

No pirmdienas līdz piektdienai pēcpusdienā var nokļūt Šeremetjevo 2, samaksājot 280 rubļus. Brīvdienās ceļš uz Solņečnogorsku ir īpaši dārgs. Tas maksās 450 rubļu. Tas tiek pamatots ar to, ka ievērojami palielinās transportlīdzekļu plūsma - daudziem tur ir lauku mājas un vasarnīcas.

Transponderu īpašnieki var ievērojami ietaupīt. Jau šobrīd autobraucēji ir izīrējuši 50 000 transponderu, katra īre mēnesī maksā 50 rubļus. Abonements, kas paredzēts 30 braucieniem pa ceļa posmu Maskava-Šeremetjevo, ļauj veikt braucienus, kas maksā tikai 120 rubļus.

Maksājot par šosejas nodevām

Ja jums ir transponderis, tas ir 20 procentu ietaupījums. Tāpēc tiem, kas regulāri plāno braukt pa maksas šoseju, vienkārši nepieciešams transponderis. Paredzams, ka viena šāda iekārta drīzumā tiks izmantota uz visām maksas maģistrālēm. Tas būs ērti kravas vadītājiem un citiem autobraucējiem, kuri sava darba dēļ ceļo pa valsti.

Iebraukšana maksas ceļa posmā ir aprīkota ar barjeru. Turpinājumā šajā vietā būs jāmaksā nepieciešamā summa par kvalitatīva ceļa seguma izmantošanu. Taču pagaidām samaksa tiek iekasēta pie izejas no maksas zonas teritorijas. Ieejot, barjera aizveras tikai uz dažām sekundēm. Tas tiek darīts, lai noteiktu ienākošās automašīnas.

Lai veiktu maksājumu, jums ir:

• Ieejot, saņemt biļeti;
• Dodoties prom, pievienojiet kuponu ierīcei, lai izlasītu nepieciešamo informāciju;
• Apmaksāt izmaksas saskaņā ar tarifu;
• Ir atsevišķs koridors transponderu turētājiem.

Kuponu var saņemt īpašos punktos, kopā ir 6:

• 21. km, braucot no Sanktpēterburgas uz galvaspilsētu;
• 24. km pie ieejas Šeremetjevo 2 no Maskavas;
• Ceļa 3. km no M11 līdz Ļeņingradkai. Šī ir Moskovska avēnija Zeļenogradā;
• 48. km braucot no šosejas līdz Maskavas mazajam lokam;
• 50. km veicot braucienu uz Maskavas Mazo apli;
• 58. km braucot no Maskavas uz Sanktpēterburgu.

To atrašanās vieta ir skaidri redzama kartē.

Ir iespēja maksāt nodevu uz jaunākās ātrgaitas šosejas M11 Maskava - Sanktpēterburga.

Skaidras un bezskaidras naudas norēķiniem ir speciāli koridori. Naudu atbilstoši tarifam var iemaksāt kasē, vai arī var izmantot plastikāta karti. Norādes par apmaksu ar bankas pārskaitījumu ļaus to izdarīt ātri, bez liekām problēmām.

Šoferu kategorijai, kuri regulāri brauc pa maksas autoceļu M11 Maskava - Sanktpēterburga, ir izstrādāta programma “Mans maršruts”. Tās dalībnieki īrē transponderi. Tas maksā 50 rubļus mēnesī. To piestiprina pie vējstikla un naudu par braucienu maksā autonomi. Papildus ērtībām veikt maksājumus, transpondera klātbūtne ļauj ievērojami ietaupīt ceļa izdevumus - no 20 līdz 70 procentiem. To iegūst īpašos punktos - Maskavas-Pēterburgas ātrgaitas šosejas 21 kilometrā un Zeļenogradas tirdzniecības centrā Panfilovsky. Maksājot par tā īri, ir vērts uzskatīt, ka pirmo reizi jums būs jāmaksā vismaz tūkstotis rubļu. Nebaidieties, ka jūsu nauda tiks izniekota. Ja kādā mēnesī nav veikts neviens brauciens, lietošanas maksa netiek iekasēta. Precīzāku informāciju par “Mans maršruts” tarifiem var iegūt savā personīgajā kontā oficiālajā vietnē. Tas ļaus jums veikt ērtus braucienus no Maskavas uz Sanktpēterburgu, ietaupot lauvas tiesu laika un naudas.

Plānojiet apbraukt Maskavas-Pēterburgas šoseju, nemaksājot Rosavtodor

Ne katrs autovadītājs spēj samaksāt par braucienu pa jaunāko šoseju. Pašlaik tikai divos šosejas posmos ir nodeva. No tiem var izvairīties, laicīgi nogriežoties uz Ļeņingradkas šosejas un braucot pa veco pārbaudīto taku. Galu galā autovadītāji, kuri katru dienu dodas tālu uz darbu, vienkārši nevar maksāt tik daudz.

Ņemot vērā, ka gan priekšā Maskavai, gan iepretim Sanktpēterburgai uz šosejas M10 ir neskaitāmi sastrēgumi, īpaši Višnij Voločjokā, kur sastrēgums ilgst līdz 6 stundām, autovadītājiem vairs nav iespējas samaksāt pat 200 rubļus. braucienam. Atliek tikai uz darbu doties ar vilcienu, ja vien, protams, Rosavtodor būtiski nesamazina ceļojumu tarifus.

Pēc ātrgaitas autoceļa M11 Maskava-Sanktpēterburga būvdarbu galīgās pārtraukšanas maršrutu varēs izvēlēties pēc finansiālās situācijas. Varat pārvietoties pa M10 ar daudzām bedrēm un sastrēgumiem, izvairoties no daudziem satiksmes sastrēgumiem, vai izvēlēties ērtu braucienu par maksu, izmantojot jauno shēmu. Galu galā pa šoseju M11 atļauts braukt ar lielāko ātrumu – 150 km/h.

Jaunā šoseja sākas Maskavas apvedceļa krustojumā 78. kilometrā netālu no Brusilovskas krustojuma. Tad tas pabrauc garām Himkiem. Caur šoseju tas ved uz Šeremetjevu, tad uz Zelenogradas pilsētu. Pirms Solņečnogorskas tas savienojas ar M-10 šoseju. Intervāls darbojas uz maksas pamata.

Pa visu šoseju būs 5 savienojumi ar Ļeņingradku:

• ceļa 58. km, pirms iebraukšanas Solņečnogorskā;
• 149. km, pie ieejas Tveras pilsētā;
• 258 km tieši ārpus Toržokas pilsētas;
• maršruta 334. km;
• 543 km aiz Veļikijnovgorodas.

Ikviens var apskatīt savienojumu diagrammas daudzās kartēs. Tas dos iespēju ievērojami ietaupīt ceļojumā.

Personīgais konts oficiālajā M11 vietnē

M11 oficiālā vietne ir paredzēta, lai informētu iedzīvotājus par uzņēmuma darbību, kā arī palielinātu komfortu, ceļojot pa Maskavas-Pēterburgas ātrgaitas šoseju. Vietnē ir sniegta visa veida informācija par pārvietošanās noteikumiem pa ātrgaitas šoseju, teritorijā pieejamajiem pakalpojumiem un norēķinu veidiem. Turklāt tiek parādītas visas kartes un braukšanas norādes. Tas ļauj vadītājiem pielāgot savu maršrutu. Ir daudz informācijas par būvdarbiem konkrētajā objektā un to pabeigšanu.

Transportlīdzekļu īpašniekiem ir iespēja reģistrēties M11 personīgajā kontā oficiālajā vietnē. Pateicoties tam, jūs varat uzzināt par tarifiem un jauniem pakalpojumiem. Tas paver vairākas papildu iespējas:

• Skatiet ceļojuma konta atlikumu un papildiniet to, izmantojot plastikāta karti. Aprēķiniet līdzekļu pārskaitījumus noteiktam laika periodam.
• Skatiet lietotos abonementus un pievienojiet jaunus.
• Skatiet atlikušo braucienu skaitu.

Personīgā konta izmantošana ir ērta ar vieglu autorizāciju un nepieciešamās informācijas meklēšanu, norēķināšanos ar bankas karti. Jūs varat ievadīt savu M11 personīgo kontu oficiālajā vietnē no jebkuras mobilās ierīces un galddatora.

Lai reģistrētos savā M11 personīgajā kontā oficiālajā vietnē, jums nav jāapmeklē uzņēmuma birojs. Reģistrācija aizņem maz laika un prasa ievadīt tikai pamata klienta informāciju. Lai aizpildītu personas datus, jums būs jāievada:

• Epasta adrese;
• Pieteikties latīņu valodā;
• Parole ir vismaz 6 rakstzīmes.

Nākamajā reizē varat ievadīt M11 kontu oficiālajā vietnē, izmantojot savu pieteikumvārdu un paroli. Ja pēc noteikta laika esat aizmirsis savu pieteikumvārdu vai paroli, varat tos viegli atgūt pa e-pastu.

Izmantojot M11 personīgo kontu oficiālajā vietnē, ceļošana pa augsta komforta maģistrālēm kļūst daudz ērtāka. Šī ir neaizstājama vietne autovadītājiem.

Maksas ātrgaitas šosejas M11 Maskava – Sanktpēterburga būvniecība izraisījusi daudz diskusiju no Krievijas Federācijas autovadītāju puses. No vienas puses, trase ir ērtāka. Atļautais ātrums ir lielākais atļautais Eiropas valstīs. Turklāt gar šoseju ir daudz viesnīcu, kafejnīcu, restorānu un citu atpūtas vietu. Savukārt daudziem autovadītājiem noteiktie tarifi braukšanai pa autobāni ir nepieejami. Viena lieta ir laiku pa laikam ērti ceļot, lai apskatītu kaimiņu pilsētu; cita lieta ir katru dienu ceļot par maksu.

M11 šoseja ir maksas ceļš no Maskavas uz Sanktpēterburgu, kas ļauj ātri un ērti pārvietoties no Krievijas Federācijas galvaspilsētas uz ziemeļu galvaspilsētu, apejot visas pilsētas un apdzīvotas vietas.

• Jaunumi
• Seminārs

Pircēji mīl krievu automašīnas

Kopumā pagājušajā mēnesī Krievijā pārdotas 23 497 pašmāju zīmolu automašīnas, un šādu automašīnu īpatsvars automašīnu tirgus struktūrā pieauga līdz 22,4%. Aģentūra Avtostat-Info savā pētījumā sniedz šādus datus. Lada ir vispopulārākais krievu zīmolu vidū. Pārskata mēneša laikā tā pārdošanas apjomi pieauga par 2,3%, un zīmola tirgus daļa...

MAZ ir radījis īpašu kravas automašīnu VIP personām

Jaunā kravas automašīna MAZ-631223 ir tā sauktais biroja transportlīdzeklis, kura pamatā ir 6x4 šasija. Dzinējs ir ķīniešu Weichai Power (280 ZS), kas darbojas uz metāna, ātrumkārba arī no Viduskaraļvalsts, 9 pakāpju Fast Gear. Virsbūve no MAZ-Kupavas automobiļu piekabju rūpnīcas ir paredzēta “izstāžu pasākumu veikšanai un...

Izsalcis ceļu policists ir jauna parādība uz Krievijas ceļiem

Kā izrādījās, 2016. gada februāra sākumā ceļu policijas inspektors apturēja vadītāju, lai pārbaudītu viņa dokumentus, un, kad izrādījās, ka vīrietim ir nenomaksāts naudas sods un viņš var tikt sodīts ar administratīvo arestu, viņš sāka no viņa izspiest naudu par pusdienas, vēsta Rossiyskaya Gazeta. Lai gan ceļu policija nenosauca nelikumīgās atlīdzības apmēru, “pusdienu” izmaksas “badā esošajiem” ...

Atlīdzība par zādzību: Augstākā tiesa aizsargāja automašīnu īpašniekus

Augstākā tiesa (AT) šādu lēmumu pieņēma, izpētot lietu par kādu Sanktpēterburgas iedzīvotāju M. Kozina, kura savu Ford Focus apdrošinājusi pret zādzībām un bojājumiem. Stāsts aizsākās 2011. gada rudenī, kad tika nozagta krievietes automašīna. Viņa sazinājās ar apdrošināšanas kompāniju par samaksu un vienlaikus atteicās no tiesībām uz apdrošināto automašīnu. Bet pilnas summas vietā...

Krievijas automašīnu eksports: rūpnīcas nesaņēma valsts atbalstu

Plāni pieņemt eksporta atbalsta programmu kļuva zināmi jau janvārī. Tika pieņemts, ka no budžeta tiks atvēlēti aptuveni 3,3 miljardi rubļu, ko autoražotāji varēs tērēt, pirmkārt, automašīnu un komponentu piegādei ārvalstīs. Tomēr Krievijas automobiļu rūpnīcas nesagaidīja programmas stāšanos spēkā, un tagad, pašas par sevi, nepaļaujoties uz valsts subsīdijām, ...

Lynk Co 01 - jauns krosovers no Geely un Volvo

Lynk&Co automašīnas plānots pārdot kā viedtālruņus: izmantojot internetu vai savos boutiques, kas parādīsies tirdzniecības centros visā pasaulē. Turklāt pirmais tirgus, kurā parādīsies jaunā zīmola automašīnas, būs Ķīna, un pēc tam pārdošanas ģeogrāfija paplašināsies uz Ameriku un Eiropu. Jauniegādāto automašīnu plānots piegādāt klientam, izmantojot kurjerus, ...

Uz Kia Rio bāzes tiks izveidots krosovers

Kā noskaidroja Auto Express žurnālisti, 2017. gadā Kia laidīs klajā jaunās paaudzes Rio hečbeka Eiropas versiju, kas kalpos par pamatu jaunam krosoveram. Zināms, ka jaunajam auto būs augsta braukšanas pozīcija, palielināts klīrenss, lielāks bagāžnieka tilpums nekā Rio, un pilna...

Pie Kerčas pārbrauktuves ir stundu garas rindas

Prāmja gaidīšanas laiks Kerčas krustojumā palielinājās līdz aptuveni 6 stundām, un Krimas un Kaukāza ostās uzkrājās no 800 līdz 1000 automašīnām. Par to, atsaucoties uz pārbrauktuves preses dienestu, ziņo RIA Novosti. Pašreizējo situāciju ostās skaidro ar tūristu apmeklējumu maksimumu Krimā, jo “ūdens jūrā ir īpaši silts, un vietējā...

KĀ izvēlēties automašīnu, pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties automašīnu Šodien tirgus pircējiem piedāvā milzīgu automašīnu izvēli, kas vienkārši padara acis plaši atvērtas. Tāpēc pirms automašīnas iegādes ir jāņem vērā daudzi svarīgi punkti. Rezultātā, izlēmuši, ko tieši vēlaties, varat izvēlēties automašīnu, kas...

KĀ izvēlēties un iegādāties automašīnu, Pirkšana un pārdošana.

Kā izvēlēties un iegādāties automašīnu Gan jaunu, gan lietotu automašīnu izvēle tirgū ir milzīga. Un veselais saprāts un praktiska pieeja auto izvēlē palīdzēs nepazust šajā pārpilnībā. Neļaujies pirmajai vēlmei iegādāties sev tīkamo auto, rūpīgi izpēti visu...

Ātrākās automašīnas pasaulē 2018-2019 modeļa gads

Ātrās automašīnas ir piemērs tam, kā autoražotāji pastāvīgi uzlabo savu automašīnu sistēmas un periodiski veic izstrādi, lai radītu ideālu un ātrāko transportlīdzekli uz ceļa. Daudzas tehnoloģijas, kas izstrādātas, lai radītu superātru auto, vēlāk nonāk masveida ražošanā...

Kuru automašīnu izvēlēties sievietei vai meitenei?

Autoražotāji tagad ražo ļoti daudz dažādu automašīnu, un ne vienmēr ir iespējams noteikt, kuri no tiem ir sieviešu automašīnu modeļi. Mūsdienu dizains ir izplūdis robežas starp vīriešu un sieviešu automobiļu modeļiem. Un tomēr ir daži modeļi, kuros sievietes izskatīsies harmoniskāk...

Padoms 1: Kā nomainīt savu auto pret jaunu Daudzu auto entuziastu sapnis ir ierasties dīlera salonā ar vecu auto un aizbraukt ar jaunu! Sapņi piepildās. Arvien vairāk apgriezienus uzņem vecas automašīnas maiņas pakalpojums pret jaunu – maiņa. Tu nē...

Kādas automašīnas visbiežāk tiek pirktas Krievijā 2018-2019?

Automašīnu skaits uz Krievijas Federācijas ceļiem nepārtraukti pieaug - to apstiprina ikgadējais jaunu un lietotu modeļu pārdošanas pētījums. Tātad, pamatojoties uz pētījuma rezultātiem, kas var atbildēt uz jautājumu, kādas automašīnas tiek pirktas Krievijā, par 2017. gada pirmajiem diviem mēnešiem...

Auto bagāžnieka uzbūve un dizains

Neatkarīgi no tā, cik dārga un moderna ir automašīna, pārvietošanās ērtība un komforts pirmām kārtām ir atkarīgas no piekares veiktspējas. Īpaši aktuāli tas ir uz iekšzemes ceļiem. Nav noslēpums, ka svarīgākā par komfortu atbildīgā balstiekārtas daļa ir amortizators. ...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Ceļu parādīšanās Krievijā, kuru kvalitāte nav zemāka par pasaules standartiem, paceļ valsti jaunā līmenī. Bēdīgi slavenā ceļu seguma kvalitāte vai tās pilnīgs trūkums uz valsts ceļiem ir kļuvis par iemeslu jokiem un anekdotēm ne tikai krievu, bet arī citu valstu tautu vidū.

Uzņēmuma rīcības likumību saistībā ar vidi pārbaudīja Zaļās partijas pārstāvji. Jāizsaka atzinība Avtodor vadībai: pēc pirmajām sūdzībām tika apturēts darbs pie pārkāpumu konstatēšanas un kļūdu labošanas. Veicamie darbi ietver arī koku stādīšanu teritorijas labiekārtošanai trasē.

Ceļojuma joslu skaits maršrutā svārstās no 10 pie izejas no Maskavas un 8, 6 un 4, virzoties prom no galvaspilsētas.

Būvniecības ērtībai viss šosejas posms tika sadalīts daļās:

• pirmais bija ceļa “gabals” no 15 līdz 58 km;
• būvniecība no 58. līdz 149. km vēl tikai priekšā;
• no 208 līdz 258 km būvniecību veic uzņēmums Mostotrest, kam savu trases posmu paredzēts nodot ekspluatācijā 2018. gadā;
• 258-334 km trases jau darbojas;
• no 334 līdz 543 km notiek intensīvs darbs;
• 543-684 km ir pēdējais posms, kas arī tiks pabeigts 2018. gadā.

Pakāpeniska gan šosejas, gan nodevu ieviešana uz tās ekspluatācijā pieradinās Krievijas autovadītājus pie Eiropas ceļu standartiem.

Nauda no autobraucējiem tiks ņemta posmā starp 15. un 58.kilometru - no Businovskaya krustojuma Maskavas apvedceļā līdz Solņečnogorskai.

Autovadītājiem būs jāmaksā nodeva pie izbraukšanas no ceļa atbilstoši faktiski nobrauktajiem kilometriem. Maksājums tiks veikts, pamatojoties uz biļeti, kas saņemta, iebraucot maksas ceļā.

Vietnē ir 6 nodevas iekasēšanas un biļešu izsniegšanas punkti:

1) 21. kilometrs, virziens: Sanktpēterburga - Maskava;

2) 24. kilometrs, virziens: Maskava - Šeremetjevo-2;

3) pievedceļa 3. kilometrs no autoceļa M11 līdz autoceļam M10 (Maskavas prospekta apgabals Zeļenogradā);

5) 48. kilometrs, virziens: no šosejas uz MMK (Maskavas mazo apli);

6) 50. kilometrs, virziens: no šosejas uz MMK;

7) 58. kilometrs, virziens: Maskava - Sanktpēterburga.

Maksa mainīsies atkarībā no maršruta garuma, diennakts laika, transporta kategorijas, braukšanas virziena un maksājuma veida.

Tādējādi tarifs vieglajām automašīnām no Maskavas līdz Šeremetjevo-2 lidostai būs 80 - 250 rubļi, viss posms līdz Solņečnogorskai atkarībā no brauciena laika maksās 160 - 500 rubļu.

Ātrā palīdzība, policija, ugunsdzēsēji un citi neatliekamās palīdzības dienesti tiks atbrīvoti no nodevas.

Tarifi braucieniem pa šoseju M11 (posmā no Maskavas līdz Solņečnogorskai) varat.

Par ceļojumu var norēķināties skaidrā naudā vai ar kredītkarti.

Bieža ceļa lietošanas gadījumā autovadītāji varēs uzstādīt transponderi. Šī mazā ierīce ir piestiprināta pie vējstikla un dod iespēju attālināti norēķināties par ceļojumiem. Atkarībā no braucienu biežuma un skaita šī ierīce palīdzēs ietaupīt no 20 līdz 70%.

Transponderi var iegādāties tirdzniecības vietā maršruta 21. kilometrā. Tirdzniecības biroji ir atvērti no 6:00 līdz 22:00. Vadītājam būs jāuzrāda pase un jāparaksta ierīces nomas līgums. Īres maksa ir 50 rubļi mēnesī, sākotnējā minimālā iemaksa kontā ir 1000 rubļu.

Ja izmantojat transponderi, ejot cauri nodevu iekasēšanas punktam, līdzekļi tiek automātiski norakstīti no jūsu konta. Ar šo ierīci aprīkotajiem transportlīdzekļiem tiks atvēlēta speciāla josla. Jūs varēsiet kontrolēt savus izdevumus, izmantojot savu personīgo kontu.

Maksa ir atkarīga no maršruta garuma. Šobrīd ir pieejamas 10 iespējas maršrutiem abos virzienos:

• Maskava – Zeļenograda;
• Maskava – Šeremetjeva – 2;
• Maskava – Maskavas mazais gredzens;
• Maskava – Solņečnogorska;
• Šeremetjevo-2 – Zeļenograda;
• Šeremetjevo-2 - Maskavas mazais gredzens;
• Šeremetjevo-2 – Solņečnogorska;
• Zelenograda - Maskavas mazais gredzens;
• Zeļenograda – Solņečnogorska;
• Maskavas mazais gredzens - Solņečnogorska.

Avtodor preses dienests ziņoja, ka 70% trases tika uzbūvēti par koncesionāra uzņēmuma naudu.

"Maģistrāles M11 maksas posmā braukšanas tarifus noteica koncesionāra kompānija North-Western Concession Company LLC," sacīja Avtodor pārstāvis.

Autoceļa M11 maksas posmā izbūvēti 5 transporta mezgli, 39 mākslīgās būves, tostarp trīs laidumu tilts pār vārdā nosaukto kanālu. Maskava (334 m ar desmit joslu satiksmi), viens pārvads pāri dzelzceļa sliedēm, 5 dzīvnieku pārejas, 3 pazemes ejas. Trase aprīkota ar avārijas apstāšanās joslām, atpūtas vietām un satiksmes saliņām.

Izbūvētais šosejas posms ir ceļš un arī maksas alternatīva esošajai M10 Rossija šosejai noslogotākajā posmā no Maskavas apvedceļa līdz Solņečnogorskai.

Visā posma garumā uz sadalošās joslas tika uzstādīta betona barjera ar pastiprinātu konstrukciju Krievijas apstākļiem. Trases malās ir metāla bamperi.

Šajā vietā ir arī vairāk nekā 23 km garas trokšņu barjeras, 2 metrus augsts sieta žogs un 27 notekūdeņu attīrīšanas iekārtas.