Eļļas nomaiņa 1.8 Mitsubishi ASX dzinējā nebūs grūtāka autovadītājiem, kuri vēlas šo procedūru veikt paši. Kopā ar eļļu būs jānomaina arī eļļas filtrs.
Kad jāmaina, cik daudz un kāda veida eļļu iepildīt ACX
Mitsubishi ACX apkopes noteikumi norāda eļļas un eļļas filtra maiņas biežumu pie 15 000 km. Ņemot vērā smagos darbības apstākļus, nav apkaunojoši samazināt intervālu līdz 10 000.
Nomaiņai 1.8 dzinējā vajag 4 un dažus litrus svaiga motoreļļa. Oriģinālās Mitsubishi eļļas 4 litru tvertnei ar viskozitāti 5W30 ir raksts MZ320154 vai MZ320364. Litra tvertne ar tādu pašu oriģinālo eļļu - MZ320153 vai MZ320363.
Oriģinālajam Mitsubishi eļļas filtram ir numurs MZ 690070. Varat arī piegādāt analogu: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.
Iespējams, būs jānomaina arī iztukšošanas aizbāžņa blīve, daļas numurs MD050317.
Kā nomainīt eļļu un eļļas filtru ACX
Šeit viss ir diezgan normāli. Pirms dzinēja nomaiņas ir vērts uzsildīt, lai eļļa būtu šķidrāka un labāk notecētu. Pēc tam ērti piekļūstiet eļļas pannai (lai palīdzētu pārvadam, bedrei, liftam, rampai vai domkratam).
Eļļa iztecēs ātrāk, ja noskrūvēsiet uzpildes vāciņu un izvilksit mērstieni.
Vispirms ir jānovieto tvertne zem drenāžas atveres un jāatskrūvē drenāžas skrūve. Šajā gadījumā labāk būt uzmanīgiem, atceroties uzkarsēto eļļu. Kamēr eļļa izplūst tvertnē, varat veikt eļļas filtru.
Parasti eļļas filtra nomaiņa tas ir vienkārši - tas pat ir jāizskrūvē ar roku. Bet, ja tas bija cieši saspiests, var būt nepieciešams novilcējs - to ir daudz šķirņu. Atskrūvējot filtru, arī jābūt uzmanīgiem, jo no tā iztecēs nedaudz eļļas.
Pirms uzstādīšanas jauno filtru vēlams uzpildīt ar jaunu eļļu un ar to ieeļļot filtra blīvējuma gumiju
Jāsagriež cieši, bet ar roku, pievelkot ne vairāk kā par ceturtdaļu pagrieziena pēc tam, kad gumija saskaras ar sēdekli. Ja pārspīlē, tad vajag novilcēju.
Pēc tam jūs varat uzstādīt drenāžas skrūvi vietā, nomainot uz tās blīvi. Par to pārliecinoties skrūve un filtrs ir cieši pievilkti, jūs varat sākt ieliet jaunu eļļu dzinējā.
Vispirms ir labāk ieliet nedaudz mazāk par 4 litriem eļļas, pēc tam pievelciet uzpildes vāciņu un iedarbiniet dzinēju uz dažām minūtēm. Pēc vēl 10 minūšu gaidīšanas, kamēr eļļa ieplūst karterā, pārbaudiet eļļas līmeni uz mērstieņa un pievienojiet līdz augšējai atzīmei.
Mitsubishi ASX ir kompakts pilsētas krosovers, kas šobrīd pieejams tikai otrreizējā tirgū. Šajā sakarā jautājums par šīs automašīnas pašapkalpošanās iespēju tagad ir vairāk nekā aktuāls. Iekārta ir diezgan uzticama, izgatavota no augstas kvalitātes komponentiem. Taču līdz ar automašīnas vecumu remonta tēma kļūst aktuālāka un turklāt ne visi vēlas izmantot dārgos Mitsubishi dīlera pakalpojumus. Tāpēc arvien vairāk saimnieku apkopei pielāgojas saviem spēkiem. Nav runas par kaut kādu sarežģītu remontu, jo iesākumam pietiek ar palīgmateriālu nomaiņu - piemēram, nomainīt motoreļļu. Šī ir viena no vienkāršākajām un tajā pašā laikā vissvarīgākajām ASX apkopes procedūrām. Apsvērsim to sīkāk.
Šo jautājumu uzdod ikviens nepieredzējis vai profesionāls autobraucējs. Patiešām, ne vienmēr ir iespējams nekavējoties noteikt piemērotu šķidrumu ASX motoram, ņemot vērā milzīgo smērvielu uzņēmumu dažādību. Starp tiem, protams, labāk izvēlēties slavenākos un statusa zīmolus, kas tajā pašā laikā tiek uzskatīti par visdārgākajiem. Analoga iegāde ir ļoti strīdīgs jautājums. Lai izvēlētos piemērotu analogu, jums jāzina Mitsubishi ASX lietošanas instrukcijā norādītie eļļas parametri.
Mitsubishi ir sava, oriģinālā eļļa, ar kuru tāda paša nosaukuma krosovers izgāja no rūpnīcas konveijera. Tātad, mēs runājam par produktu Engine Oil ar viskozitātes pakāpi 5W-30. Tādējādi mums ir pilnībā sintētiska eļļa, kas atbilst visiem starptautiskajiem API un ALSAC standartiem. Kopumā sintētika ir labākais risinājums mūsdienu automašīnai.
Cik daudz un kad iepildīt eļļu Mitsubishi ACX?
Mitsubishi ASX dzinēja šķidrumu ielej noteiktā daudzumā. Neatkarīgi no dzinēja darba tilpuma var aprēķināt vidējo eļļas uzpildes tilpumu visiem ASX dzinējiem – tas ir 4,2 litri. Jebkurā gadījumā ieteicams iegādāties 5 litru kannu, jo iespējams, ka nākotnē būs jāpievieno eļļa.
Kas attiecas uz nomaiņas grafiku, tas ir 15 tūkstoši kilometru, saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Bet, ņemot vērā sarežģītos ekspluatācijas apstākļus Krievijā (salīdzinājumā ar labvēlīgo Eiropas klimatu), ir vēlams samazināt nomaiņas grafiku līdz 10 tūkstošiem kilometru. Nelabvēlīgu klimatisko un ceļa apstākļu ietekmē motoreļļa ātri zaudē savas īpašības un kļūst nelietojama. Tad nāk tā sauktais "eļļas bads" - citiem vārdiem sakot, iekšējo detaļu sausā berze, kuras sāk izjust eļļošanas trūkumu. Rezultātā motora komponenti ātri nolietojas un sabojājas dažādu dubļu nosēdumu ietekmē.
Japāņu inženieri, protams, iesaka iepildīt tikai savu Mitsubishi zīmola eļļu. Iespējams, ka šāda eļļa ne vienmēr būs pieejama konkrētajā reģionā.
Tagad apskatīsim labākās motoreļļas un to parametrus, kā arī labākos analogos zīmolus, kuriem ir Mitsubishi apstiprinājums:
Sastāvs 2010:
- SAE viskozitātes parametri:
- Visiem laikapstākļiem - 10W-40, 15W-40
- Ziema - 20W-40, 25W-40
Sastāvs 2011:
- Visu sezonu: 10W-40, 15W-40
- Ziema: 0W-40, 5W-40
- Vasara: 20W-40, 25W-40
- Populārākie zīmoli: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline
Sastāvs 2012:
Viskozitātes parametri atbilstoši SAE klasei:
- Visu sezonu - 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Ziema - 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Vasara - 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Eļļas veids - sintētiska, daļēji sintētiska
- Populārākie zīmoli: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline
Sastāvs 2013:
Viskozitātes parametri atbilstoši SAE klasei
- Visu sezonu: 10W-50, 15W-40
- Ziema: 0W-40, 5W-50
- Vasara: 20W-40, 25W-50
- Eļļas veids - sintētiska, daļēji sintētiska
- Populārākie zīmoli: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil
Sastāvs 2014:
Pēc SAE klases:
- Ziema - 10W-50, 15W-50
- Vasara - 0W-40, 0W-50
- Visu sezonu - 25W-50
- Eļļas veids - sintētiska
- Top zīmoli - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK
Secinājums
Lai izvēlētos pareizo šķidrumu Mitsubishi ASX dzinējam, jums jāzina vairāki parametri: SAE viskozitātes indekss, kā arī pieļaujamā eļļas kvalitātes API noteikta veida iekšdedzes dzinējam - benzīnam vai dīzelim. No ieteikumiem - vēlams daudzpakāpju sintētiskā eļļa 10W-40 SM vai sintētiskā eļļa 0W-40 / SN.
Video
Mitsubishi ASX pirmo reizi tika redzēts Ženēvā 2010. gadā. Japānas vietējos tirgos automašīnu sauc par RVR, un Amerikas Savienotajās Valstīs to pārdod kā Outlander Sport. Krievijas tirgos ASX var atrast ar trim dažādiem 1,6, 1,8 un 2,0 litru dzinējiem. Ir arī dīzeļa agregāti ar 1,6 un 2,2 litru jaudu, taču tie nekad nesasniedza Krieviju.
Jebkurā gadījumā automašīnai (pat japāņu) ir nepieciešama aprūpe un apkope. Jo labāk rūpēsieties par mehānismu, jo ilgāk tas jūs iepriecinās. Regulārā apkope jāveic reizi 15 000 km. Eļļas nomaiņa un filtru tīrīšana nav grūta, un to var izdarīt ar rokām stundas laikā mājas pagalmā.
Degvielas uzpildes apjomi un eļļas izvēle
Zemāk ir norādīta eļļas tilpuma tabulas atrašanās vieta dažādām dzinēju versijām. Jebkurā gadījumā, ja pērkat 5 litru kannu, tad apmēram litru soli malā papildināšanai (un tas ir jāņem vērā).
Soli pa solim instrukcija
- Uzsildiet aukstu motoru. Mums ir jāiztīra vecās eļļas karteris, jo vairāk tā izplūst, jo labāk.
- Lai viegli piekļūtu iztukšošanas aizbāznim (un dažos modeļos eļļas filtrs ir pievienots arī no apakšas) un automašīnas apakšai kopumā, tas ir jāpaceļ uz augšu vai jāiebrauc pārbaudes atverē (labākais risinājums). Tāpat dažos modeļos var uzstādīt dzinēja kartera "aizsardzību".
- Atskrūvējiet un izvelciet mērstieni un uzpildes aizbāzni. Tādā veidā mēs nodrošināsim gaisu labākai veco ieguves vietu kaudzei no kartera.
- Aizstāj lielu trauku (vienāds ar ielejamās eļļas daudzumu).
- Mēs atskrūvējam drenāžas aizbāzni ar atslēgu. Dažreiz iztukšošanas aizbāzni izgatavo kā parastu “bultskrūvi” ar uzgriežņu atslēgu, un dažreiz to var atskrūvēt ar četrstūra vai sešstūri. Neaizmirstiet valkāt aizsargcimdus, eļļa, visticamāk, pamodīsies silti, taču jums jābūt uzmanīgiem.
- Mēs nogaidām apmēram 10-15 minūtes, līdz ieguve izplūst baseinā vai sagrieztā plastmasas tvertnē.
- Izvēles priekšmets, bet ļoti efektīvs! Motora skalošana ar speciālu šķidrumu nav iekļauta apkopes grafikā un nav obligāta - bet. Mazliet apmulsis, daudz labāk izskalosiet dzinēju no vecās, melnās eļļas. Tajā pašā laikā 5-10 minūtes tiek veikta skalošana ar veco eļļas filtru. Jūs būsiet pārsteigts, kāda melnā eļļa izlies ar šo šķidrumu. Šo šķidrumu ir ļoti viegli lietot. Uz skalošanas šķidruma etiķetes ir jābūt detalizētam aprakstam.
- Nomainām veco filtru pret jaunu. Dažos modeļos mainās nevis pats filtrs un filtra elements (parasti dzeltens). Filtra piesūcināšana ar jaunu eļļu pirms uzstādīšanas ir obligāta procedūra. Eļļas trūkums jaunā filtrā pirms dzinēja iedarbināšanas var izraisīt eļļas badu, kas savukārt var izraisīt filtra deformāciju. Kopumā tas nav labi. Atcerieties arī ieeļļot gumijas blīvgredzenu pirms uzstādīšanas.
- Ielejiet jaunu eļļu. Pārliecinoties, ka ir pieskrūvēts iztukšošanas aizbāznis un uzstādīts jauns eļļas filtrs, mēs varam sākt iepildīt jaunu eļļu, vadoties pēc mērstieņa. Līmenim jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi. Tāpat jāatceras, ka pēc pirmās dzinēja iedarbināšanas nedaudz eļļas pazudīs un līmenis pazemināsies.
- Pēc pirmās iedarbināšanas vēlreiz pārbaudiet eļļas līmeni uz mērstieņa. Ļaujiet dzinējam darboties aptuveni 10 minūtes tukšgaitā.
Video materiāli
Krievijas automobiļu eļļu tirgū ir produkti, par kuriem Krievijas automašīnu īpašnieku viedoklis ir neskaidrs. Viena no tām ir Mitsubishi motoreļļa, kas paredzēta lietošanai šī japāņu ražotāja automašīnās. Un tā kā mums ir diezgan daudz šī zīmola piekritēju, krāpnieki sāka ražot viltotas preces. Protams, šādu viltojumu kvalitātes īpašību ziņā nevar salīdzināt ar oriģinālajām eļļām. Tas ir iemesls negatīvām atsauksmēm.
Kas ražo oriģinālo smērvielu
Mitsubishi neražo motoreļļu savām automašīnām, lai gan tās inženieru un zinātniskais personāls aktīvi iesaistās tās izstrādē. Darbs tiek veikts kopīgi ar Japānas lielākās korporācijas meitasuzņēmuma Nippon Oil & Energy speciālistiem. Tajā ietilpst arī Mitsubishi Oil divīzija, ko izveidoja Mitsubishi. Nippon specializējas eļļas ieguvē un uz tās balstītu automobiļu smērvielu ražošanā, tam ir savs motoreļļas zīmols, kas pazīstams visā pasaulē - Eneos.
Lielāko Japānas autoražotāju, tostarp Mitsubishi, japāņu dzinējiem ir unikālas dizaina iezīmes. Tāpēc tiem tiek ražoti īpaši eļļas sastāvi - īpaši katram automašīnu ražotājam. Šajā sarakstā ir arī Honda, Toyota, Subaru, kurām ir savas oriģinālās eļļas. Viņiem šos produktus, izņemot Nippon, ražo arī Idemitsu Corporation.
Japāņu spēka agregāti ir paredzēti zemas viskozitātes eļļas šķidrumiem - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 un 5W40. To galvenie augstas temperatūras kvalitātes rādītāji atbilst viskozitātei 20 un 30, izņemot zemas temperatūras (ziemas) viskozitāti. Šeit jūs varat iegādāties smērvielu gan Krievijas Federācijas ziemeļu reģioniem (0W), kas var viegli nodrošināt dzinēja iedarbināšanu līdz -30 ° C, gan mēreniem platuma grādiem (10W), līdz temperatūras robežai -20 ° C. Patērētājiem tiek ražots sintētiskais un daļēji sintētiskais motora šķidrums.
Mitsubishi eļļas ražošanas tehnoloģija
Japānas rafinēšanas giganti ražo bāzes eļļu (MM jeb smērvielu) automobiļu smērvielām no jēlnaftas, ko viņi paši iegūst. Turklāt izejvielas viņiem nemaksā gandrīz neko. Primārās apstrādes laikā eļļa tiek sadalīta vieglajās un smagajās frakcijās. No plaušām tā ir, piemēram, pavadošā gāze - etilēns, benzīns. Smagākas vieglās frakcijas - petroleja, dīzeļdegviela.
Smagākās sastāvdaļas ir gāzeļļa un darva. Pirms simts gadiem šīs frakcijas tika sadedzinātas - līdz brīdim, kad cilvēce iemācījās no tām izgatavot smērvielas. Tagad darva un gāzeļļa tiek destilēta un rūpīgi attīrīta, apstrādājot, izmantojot hidroapstrādes un dziļās katalītiskās hidrokrekinga tehnoloģijas. Rezultāts ir bezkrāsains šķidrums, kurā nav kaitīgu piemaisījumu, piemēram, ūdens, minerālsāļi, aromātiskie ogļūdeņraži, sēra un fosfora savienojumi, parafīni un citas sastāvdaļas. Tā kvalitātes raksturlielumi ir ļoti tuvi īstas 100% sintētikas īpašībām.
Bāzes eļļa ir pilnībā savietojama ar jebkādām piedevām, neitrāla attiecībā pret blīvējumu materiāliem - blīvgredzeniem, blīvēm. Tas labi sajaucas ar minerāleļļām, veidojot daļēji sintētiskus produktus.
Mitsubishi motoreļļa attiecas uz HC vai VHVI sintētiku. Tiesa, ne visi uzskata, ka hidrokrekinga eļļas ir sintētiskas. Daži uzņēmumi pat vērsās tiesā par šo jautājumu. PAO sintētisko eļļu ražotāji spītīgi atsakās tās atpazīt, uzskatot tās par daļēji sintētiskām vai pilnībā minerālām. Interesantākais ir tas, ka arī šis vērtējums ir godīgs. Taču tas attiecas tikai uz šīs bāzes eļļas izcelsmi, bet ne uz kvalitātes rādītājiem.
Galvenās eļļas sastāvdaļas
Kā redzams no diagrammām, gandrīz visas automobiļu dzinēju smērvielas sastāv no 3 galvenajām sastāvdaļām:
- Bāzes bāze - minerāla, daļēji sintētiska vai sintētiska.
- Viskozitātes modifikators, kas palielina viskozitātes īpašību stabilitāti darba temperatūras diapazonā.
- Piedevu pakete, kas uzlabo bāzes smērvielas īpašības.
Piedevu iepakojumam ir daudzveidīgs mērķis:
Papildus galvenajām, jauno eļļu izstrādātāji pastāvīgi ievieš papildu komponentus. Saturs ir atkarīgs no tā, kā testu laikā uzvedas katra ražotāja dzinēji, tostarp Mitsubishi.
Eļļu sortiments Mitsubishi automašīnām
Eļļai Mitsubishi ir bāzes bāze, kas iegūta hidrokrekinga ceļā. Bet ir arī Full Synthetic un daļēji sintētiskās klases produkti. Ieteicams izmantot tādos modeļos kā visu modifikāciju Pajero, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt un citos.
