Iedziļinoties uzziņu grāmatās un vārdnīcās, var uzzināt, ka vārds Jet, kuram ir angļu saknes, slēpj vairākas nozīmes. Strūkla ir spēcīga strūkla, straume. Ģeologi šo vārdu uzskata tikai par savu - strūklu vai, kā to sauc arī, melnais dzintars (ogļu veids). Inženieri, daži labāki par citiem, nozīmē dažādas lietas, bet lielākoties kaut ko, kas izmanto reaktīvais princips. Zem virsraksta “izlocīts”. Daudzās “Jet” vārdnīcās ir “turbīna” vai, vēl jo vairāk, “reaktīvā lidmašīna”. Vācu valodā Jett ir dekorācija no melna stikla... Bet Volkswagen izstrādātāji nedaudz uz šo vārdu balstījās un kopš 1979. gada sāka ar to saukt kādu no saviem modeļiem. Jetta Izklausās glaimojoši un daudzsološi, vai ne? Vai automašīnas nodotā būtība saskan ar šo nozīmju savijumu? Mums tas ir jānoskaidro.
Pašreizējā Jetta dzimusi 2005. gadā. Kopš tā laika zem tilta ir plūdis daudz ūdens... Pajautājiet, kas lika mums pārbaudīt modeli, kas ražots vairāk nekā divus gadus pēc kārtas? Mēs atbildam! Ražošanas pārvietošana uz Kalugu. Galu galā kopš februāra Jettas tiek piegādātas tikai mūsu tirgum Krievijas asambleja…
Afēra aizsākās tālajā 2003. gadā, kad vācieši tirgū ienesa ilgi gaidīto Piektās paaudzes Golf. Jau pirmajā tikšanās reizē, jau no pirmajām mūsu iepazīšanās sekundēm, mani pārņēma siltas jūtas pret viņu: viņš izrādījās pārāk labi noskaņots. Blīvs, bet ne ciets. Precīza, bet ne asa. Pārliecināts. Mierīgs. Nepārprotami. Atsauce.
Mana māsa mantoja šīs funkcijas kopā ar platformu. Jetta no nelaimīgā brāļa - Golfs īsos šortos, kā ābols no ābola. Arī savās manierēs un uzvedībā viņa ir pragmatisma pilna, taču (būsim godīgi?) sievišķais princips, lai ko teiktu, piešķir viņai oriģinalitāti. Ja paskatās uz viņu tuvāk, viņa ir tik skaista... No labas ģimenes: elastīga, ar labs izskats un pat temperaments. Tiesa, viņa joprojām nesasniedz skaistuma līmeni, taču arī viņu nevar saukt par vienkāršu. Saules kleita viņai tika radīta tieši tā, lai tā atbilstu viņas garam: “gulbja” izskats nav viegls, bet arī diskrēts. Paskatieties, piemēram, uz hromēto radiatora vairogu vai spārnotajām "bultiņām", kas stiepjas no "acīm" - štancēšanas (manam brālim tādu nav)... Vienkārši "princese"!..
Starp citu, dekorācijas šeit ir šādas. Šis ir mēģinājums padarīt Golfu... Atvainojiet... Protams, Jetta ir pieaugušāks un nobriedušāks. Piekrītu, daudzi, pateicoties tieši šiem atribūtiem, sajauc to ar augstākā līmeņa Passat. Tomēr apjukumu rada arī “mazuļa” izmērs un proporcijas. Un ja vēl lēts autoŠāda “apjukums” nāk tikai par labu, tad “vēja pūtēju” īpašnieki var sākt būt greizsirdīgi.
Bet atgriezīsimies mūsu Kalugas palātā... Atslēga ir dūrē, trīce ceļos, vēdera bedrē ir baudas sajūtas gaidīšana no jaunas tikšanās ar man iemīļoto Golf šasiju. Kāpēc tikai šasija? Jā, jo mūsu Jettai ir 1,6 litru motors, kurš turklāt ir nožņaugts līdz Euro 4 standartiem. Nav daudz, bet joprojām cieš. “Mazulis” ir nedaudz smags tiem 102 “zirgiem” un 148 ņūtonmetriem, kas slēpjas zem gāzes dzinēja lūkas. Mazliet smags. Sedans paātrinot ir slinks un ir spītīgs, cik vien spēj. Lai gan, no otras puses, ja zirgu dzimtas dzīvniekus saputo stiprāk, var ļoti, ļoti ātri un pat nekaunīgi auļot. Bet tas ir tad, ja tahometra adatu noturat 4–6,5 “digitālo apgriezienu” minūtē. Tomēr, ja vēlaties “šahīt” satiksmē, nepieciešams jaudīgāks motors. Par laimi, Jettas Kalugā tiek ražotas ar 1,4 litru 140 zirgspēku TSI (220 Nm) un 105 zirgspēku 1,9 litru TDI (250 Nm). Šos dzinējus, starp citu, var izvēlēties ar sešpakāpju DSG priekšselektīvajām pārnesumkārbām.
Mūsu 1268 kg smagais “Jet” sprintu līdz kārotajam “simtniekam” veic garās 12,2 sekundēs. Bet 55 litru bāka kalpo ilgi... Tā darbam vajag ļoti maz motora: jaukts cikls, ja nepārcentīsies, simts kilometru garumā kanalizācijā nolidos ne vairāk kā 7,5 litri oktānskaitli ar 95. Uz šosejas auto patērē sešus litrus uz simts kilometriem, bet pilsētā 9,9.
Un tas ir piemērots ne tikai ikdienas mērotiem braucieniem pa labi velmētiem asfalta ceļiem, bet arī braukšanai pie robežas. Turklāt šasija nemaz nevairās no nebruģētiem izciļņiem un riestām - Krievijai tas ir vajadzīgs (mūsu automašīnām, starp citu, ir lielāks klīrenss nekā Eiropas). Balstiekārta arī netraucē jūs ar pārmērīgu kratīšanu un bojājumiem. Ritums stūros ir minimāls. Uz taisnas līnijas Golf Jetta ir ārkārtīgi stabila, uzticama pagriezienos un patīkami neitrāla nepietiekama pagriežamība. Tās ir tikai parastās Kontinentālās riepas SportContact 2 viņai nav īpaši piemērots. Reakcijas ir neskaidras.
Elektriskā pastiprinātāja veiktspēja un spēka lielums atsauksmesģenerēts atkarībā no ātruma. Autostāvvietā “stūri” var pagriezt ar vismaz vienu pirkstu, vēl vairāk palielinot ātrumu, stūre kļūst patīkami “smagāka”. Taču elektriskais pastiprinātājs joprojām neatbilst labākajiem hidraulisko analogu piemēriem. Aktīvās manevrēšanas laikā gan nedaudz apklust, tomēr “aizveras”, un varētu būt vairāk informācijas par ceļa mikroreljefu un riteņu griešanās leņķi uz stūres... Taču, kas ir nesagrauj vienotības sajūtu ar auto.
Darba vietas ergonomika (un par ko runāt, jau ne reizi vien teikts) ir izstrādāta ar A plusu. Vidēja izmēra stūre (regulējama augstumā un sniedzamībā) lieliski iederas rokās, regulēšanas diapazonu ir pietiekami daudz, un ar kādu baudu mehāniskā piecpakāpju ātrumkārbas svira nirst no pozīcijas uz pozīciju... akmens. Bildi nedaudz sabojā garā gājiena, neinformatīvais sajūgs. Piedziņa, startējot no vietas, bieži izsit "mazo Muku" (runājam par dzinēju). Tomēr tas ir ieraduma jautājums. Nedaudz pamainīju taktiku, startā paātrināju nedaudz vairāk nekā parasti un viss bija kārtībā. Redzamība uz priekšu un uz sāniem ir lieliska, bet pakaļgalu nemaz nevar just, šeit parkošanās sensori ir vienkārši nepieciešami. Jetta ir ideāli piemērots ilgi braucieni: braucot nenogurst, un aizmugurē ir pietiekami daudz vietas pat gariem, augstiem braucējiem - pat 190 centimetrus gariem ceļgaliem un augšdaļām nekur neatpūšas. Gods un uzslava ergonomistiem!
Kā ar kvalitāti? Vai kustība sabojāja sedanu? montāžas līnijas? Jā, šķiet, ka nevajadzētu... Galu galā Kalugā Jetts tiek montēts pēc SKD (Semi Knocked Down) SKD montāžas protokola. Ķermeņi tiek nogādāti jostai pilnībā gatavi. Un mūsējie tikai karājas uz tiem atsevišķi atnesto priekšu un aizmugurējās asis, spēka agregāti un vēl daži sīkumi. Tehniskie šķidrumi Protams, šeit valda sedani. Pēc salikšanas automašīnai un visām tās sistēmām tiek veikta galīgā pārbaude: elektroniku, kā pieklājas, dators pārbauda, vai nav defektu. Dzinējs, transmisija un šasija tiek pārbaudīti uz darbojošām tvertnēm un dinamometra. Virsbūve tiek pārbaudīta uz hermētiskumu sprinkleru kamerā un kvalitāti krāsas pārklājums- vadība gaismas tunelī.
Taču ne viss izvērtās tik gludi, kā cerēts. Mūsu eksemplāra montāža atstāja gaisā karājoties pāris jautājumu... Pirmais no tiem bija “cikāde” priekšējā panelī, kas izrādījās grabošs stikls instrumentu panelis. Bet jūs joprojām varat samierināties ar šo muļķību, daudz būtiskāks trūkums ir nepielāgots augstums vadītāja durvis. Atvērumā “vārti” ir novietoti ar nelielu deformāciju – no palodzes līnijas un stikla rāmja var redzēt, ka aizmugures gals“Durvis” ir par pusotru milimetru zemākas, nekā tām vajadzētu būt. Kaut kā tas nepavisam nav līdzīgs Volkswagen. Viss būtu kārtībā, ja tas netraucētu atvērt durvis bez iesprūšanas. Kas tas ir? Vai Volkswagen zaudē pozīcijas? Vai arī viņš vadās pēc dubultstandartiem? Neatkarīgi no tā, kas tas bija, mēs ceram, ka tas neatkārtosies nākotnē.
Vai es izvēlētos Jetta par savu pastāvīgo pavadoni? Varbūt jā. Bet, ja es būtu precējies ar viņu, man droši vien ik pa laikam būtu kauns, ka mani velk “pa kreisi” uz temperamentīgākajiem un ugunīgākajiem C klases pārstāvjiem. Jā, nobriedusi šasija, jā, ergonomika, jā, ietilpīgs aizmugurējais dīvāns, un bezdibena 527 litru “lāde” pakaļgalā... Bet šis kompanjons ir pārāk korekts. Tik pareizi, ka šī pareizība dažkārt rada garlaicību un var būt pat auksta. Es viņai pateikšu jā, kad būšu mazliet vecāks un mierīgāks. Un bagātāks. Galu galā 578 969 “koka” Džetu ģimenes vājākajam nav joks.
Vācu Volkswagen ir pazīstams ne tikai ar savu kvalitāti un uzmanību pret detaļām, bet arī ar dizaineru radīto skaistumu, kas iemiesots uzņēmuma automašīnās. Jetta nav izņēmums. Auto, kas radīts vairāk nekā 40 gadus, ir piedzīvojis daudzas pārejas no paaudzes paaudzē, uzlabojot savu braukšanas kvalitāte, tā izskatu katrā no šīm paaudzēm pamatoti var uzskatīt par vienu no labākajiem koncerna darbiem.
Montāžas vieta
Oficiālā Jetta ražošana un tirdzniecība teritorijā Krievijas Federācija sākās tikai 2008. gadā, līdz ar montāžas līnijas atvēršanu piektās paaudzes automašīnas ražošanai Kalugā. Auto tika ražots kā benzīna dzinēji(ar tilpumu no 1,4 līdz 2,5 litriem) un ar dīzeļdzinējiem (ar tilpumu no diviem litriem). Transmisijas izvēle bija no piecu un sešu pakāpju manuālajām līdz sešpakāpju automātikas un sešu un septiņu ātrumu pusautomātiskajām pārnesumkārbām. Pārbaude Euro NCAP uzrādīja Jetta maksimālās piecas drošības zvaigznes.
Arī sestā paaudze nesen tika ražota Kalugā. Nav jēgas aprakstīt šasija, jo tas ir palicis praktiski nemainīgs kopš piektās paaudzes.
Celtniecības kvalitāte
Zīmīgi, ka automobiļa komplektācijā īpašniekiem nav objektīvu vainu - pat krievu komplektācija ir pelnījusi uzslavu no malas apmierināti klienti. Salona plastmasa nesāk čīkstēt pat pēc ilgstošas lietošanas, automašīna nav tik uzņēmīga pret koroziju kā daži šī segmenta pārstāvji, un īpašnieki atsevišķās partijās nav pamanījuši plašas spraugas vai citus defektus virsbūves metināšanā.
Taču, ja ņemam vērā, ka dzīvojam Krievijā un nākas saskarties ar Krievijas ceļiem, tad parādās viens nopietns trūkums, ko vajadzēja novērst Kalugas automobiļu rūpnīcā - transportlīdzekļa nosēšanās pozīcija ir diezgan zema. Piekares pārstrāde nenāktu par ļaunu šo mašīnu lai iegūtu ideālāku statusu savā segmentā.
(Vēl nav neviena vērtējuma)
Pēckara gados, kad autoražotāja rūpnīcas atradās Lielbritānijas administrācijas kontrolē, Henrijs Fords varēja kļūt par uzņēmuma īpašnieku, taču darījums nenotika - amerikāņi uzskatīja, ka uzņēmums “bija” t ne santīma vērta”, un viņu “tautas” automašīna “Vabole” bija absolūti nepiemērota tehniskie parametri, kas ir jāuzrāda vieglās automašīnas. Turpmākajos gados VW parādīja, cik dziļi maldījās aizjūras automobiļu guru.
50. gadu sākumā autoražotājs Vācijā saražoja aptuveni 65% no visām automašīnām, kas uzņēmumam nodrošināja 1,4 miljardu dolāru apgrozījumu. Zelta gadi bija 70. gadi, kad uzņēmums izveidoja divus leģendāri modeļi- “Passat” un “Golf”, kur pēdējais kļuva par visas automašīnu klases dibinātāju.
VW grupā ietilpst tādi zīmoli kā Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, kā arī uzņēmumi, kas ražo kravas automašīnas Scania un MAN.
Kur tiek montētas VW automašīnas?
Sākotnēji “tautas” automašīnu ražošana tika veikta tieši Vācijā, bet, zīmolam attīstoties, rūpnīcas sāka parādīties citos kontinentos, jo īpaši Dienvidos un Ziemeļamerika, un arī Āfrikā. Par celmlauzi kļuva uzņēmuma rūpnīca, kas uzcelta Sanbernāras pilsētā Brazīlijā, kur vairāk nekā 15 gadus ražoja leģendāro Beetle, un tagad tur atrodas viens no galvenajiem birojiem, kas atbild par zīmola nākotnes automašīnu dizainu. .
Šobrīd automobiļu rūpnīcas Volkswagen atrodas 12 lielas valstis, tostarp: Brazīlija, Argentīna, Vācija, Meksika, Dienvidāfrika, Krievija, Polija, Beļģija, Spānija, Čehija un vairākas citas valstis. Uzņēmuma ieņēmumi pēdējos gados krietni pārsnieguši 60 miljardu eiro robežu, kas ļauj autoražotāju dēvēt par visvairāk lielākais autoražotājs pasaulē.
Uzņēmuma klāsts sastāv no šādiem modeļiem:
Kur tiek samontēts Volkswagen Golf?
VW Golf - golfa automašīnu dibinātājs, pēdējā paaudze kas šobrīd tiek ražots Vācijā, Volfsburgas pilsētā. Tajā pašā laikā lielākā daļa iepriekšējās paaudzes automašīnu tika ražotas Krievijā un Brazīlijā.
Kur tiek montēti Volkswagen Passats?
VW Passat ir pilna izmēra sedans, D klases pārstāvis. Šī modeļa automašīnu montāža tagad ir izveidota rūpnīcās Kalugas (Krievija), Emden un Mosel (Vācija), Luandas (Angola), Solomonovo (Ukraina), kā arī Čančuņas (Ķīna) pilsētās.
Kur tiek montētas Volkswagen Beetles?
VW Beetle ikoniska automašīna uzņēmums, kura ražošana tagad ir izveidota Meksikā.
Kur tiek montēti Volkswagen Polo?
VW Polo tiek prezentēts divās modifikācijās - "hečbeks" un "sedans", pirmais tiek ražots Spānijā, Polijā un Vācijā, bet otrais - galvenokārt Krievijā.
Kur tiek montēti Volkswagen Touaregs?
VW Touareg - pilnvērtīgs SUV, kura ražošana tagad ir izveidota Bratislavas (Slovākija) un Kalugas (Krievija) pilsētās. Automašīnas koncepcija ir luksusa SUV Porsche Cayenne pamatā.
Kur tiek montēti Volkswagen Transporters?
VW Transporter ir ne mazāk leģendārs par Beatle modeli, auto, kas spēj kļūt par izcilu komerciālu un ģimenes auto. Patlaban modelis tiek ražots pilsētās Hannoverē (Vācija), Poznaņā (Polija) un Kalugā (Krievija).
Kur tiek montēti Volkswagen Amaroki?
VW Amarok - moderna automašīna uzņēmums, kas pieder pikapu klasei. Modelis tiek ražots Hannoverē, kā arī Pačeko pilsētā, kas atrodas Argentīnā.
Kur tiek montētas Volkswagen Jettas?
VW Jetta ir vēl viens populārs modelis uzņēmums, apvienojot sedana plašumu un hečbeka uzlādējamību. Automašīnas, kas paredzētas Eiropas un Amerikas tirgus, tiek ražoti Meksikā, bet krieviem tiek piedāvāti modeļi, kas ražoti Krievijā rūpnīcā Kalugā.
Kur tiek montēti Volkswagen Caddys?
VW Caddy ir lielisks komerctransports, kas tiek aktīvi iegūts lielie uzņēmumi, kā arī mazie uzņēmēji. Modelis tiek montēts Vācijā, kā arī Krievijā, savukārt pirmajā gadījumā automašīnas tiek piegādātas Eiropas, bet otrajā - Krievijas un Austrumu tirgiem.
Uzņēmums VW ir slavens ar savu attieksmi pret ražoto automašīnu kvalitāti, tāpēc neatkarīgi no valsts un pilsētas, kurā tiek ražots šis vai cits uzņēmuma modelis, tas noteikti atbilst stingriem korporatīvajiem standartiem. Tas tiek panākts, izmantojot moderns aprīkojums, kā arī stingra kvalitātes kontrole visos montāžas posmos.
Jebkur pasaulē Volkswagen automašīnas atpazīts pēc detaļu unikālā izskata un kvalitātes. Ar šādiem panākumiem uzņēmums ir ražojis vienu no saviem slaveni modeļi- Džeta. Šī iekārta ir piedzīvojusi daudzas izmaiņas un ievērojamu skaitu pāreju no paaudzes uz paaudzi. Mūsdienās oficiālie izplatītāji zīmoli piedāvā šo modeli ar uzlabotu braukšanas īpašības un modernizēts dizains. Katru šīs automašīnas paaudzi mīl un novērtē arī Krievijas pircēji.
Daudziem svarīgs fakts ir tas, kur Volkswagen Jetta tiek montēts Krievijas tirgus. Krievijā šī “vācu” modeļa oficiālā montāža un tirdzniecība sākās 2008. gadā. Šeit Kalugas uzņēmumā viņi atvēra konveijeru piektās paaudzes mašīnas ražošanai. Rūpnīca ir aprīkota jaunākais aprīkojums, tāpēc automašīnas šeit tiek montētas atbilstoši visiem nepieciešamajiem standartiem. Volkswagen Jetta modelis ir pieejams gan ar dīzeļdegvielu, gan ar benzīnu elektrostacija. Motora tilpums svārstās no 1,4 līdz 2,5 litriem. Krievu pircējiem tika piedāvāta sedana izvēle ar piecu un sešu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un sešu vai septiņu pakāpju pusautomātisko pārnesumkārbu. EURO NCAP testos šis modelis saņēma piecas zvaigznes par drošību. Es arī Kalugas rūpnīcā montēju sesto Volkswagen Jetta paaudzi.
Kur vēl tiek ražots modelis?
Tiek uzskatīts Volkswagen Jeta sedans cilvēku automašīna. Vismaz šādi ražotājs to pozicionē Eiropas un Amerikas pircējiem. Krievu patērētājiem šis “vācietis” vairāk ir veltījums modei. Jauns Volkswagen Papildus Krievijas Federācijai tie tiek savākti vēl vienā valstī - Meksikā.
No kurienes tas tiek ražots Volkswagen Jetta atkarīgs no transportlīdzekļa kvalitātes, drošības un kalpošanas laika. Meksika ir galvenais šī modeļa tirgus. Turklāt Jetta meksikāņu versija tiek piegādāta ASV. Meksikā samontētas automašīnas maksā dārgākas par automašīnām sadzīves montāža. Ja paskatās uzmanīgi, Krievijas asambleja gandrīz neatšķiras no “aizjūras”. Kalugas rūpnīca ir aprīkota ar jaunākajām tehnoloģijām. Uzņēmuma metināšanas cehā tiek sagatavots sedana sākotnējais dizains, un krāsošanas cehā automašīna tiek krāsota, pēc kuras tā tiek nosūtīta uz žāvēšanas kameru. Tikai pēc visām šīm procedūrām sākas Jetta ražošana.
Mājas būvniecības kvalitāte
Pirms sākam ar īpašnieku atsauksmēm Vācu sedans, vēlos atzīmēt, ka Conceptline pakotne tika izveidota īpaši Krievijas tirgum. Auto tiek piedāvāts ar divu veidu transmisiju: piecu un sešu pakāpju ātrumkārbu. Šī sedana versija jums izmaksās 733 000 rubļu. Volkswagen Jetta, iespējams, ir viena no tām automašīnām, par kurām nav ziņu negatīvas atsauksmes. Tagad runa ir par krievu saliktu Jetta. Saimnieki ir diezgan apmierināti sadzīves auto, viņi saka, ka pēc lietošanas transportlīdzeklis Pat plastmasa nesāk čīkstēt.
Šī modeļa gadījumā nav nozīmes tam, kur ražots Volkswagen Jetta, jo tā kvalitāte ir vienlīdz laba. Virsbūves metināšanā vai transportlīdzekļa spraugās saimnieki nav pamanījuši defektus. Bet tomēr krievu “vācietim” ir viens trūkums - tas ir zems. Tāpēc mēs iesakām Kalugas uzņēmumam strādāt pie automašīnas balstiekārtas uzlabošanas, lai to varētu simtprocentīgi darbināt uz Krievijas ceļiem.
Krievijā tiek montēts ļoti daudz automašīnu, un pēdējā laikā to kļūst arvien vairāk. Dažu zīmolu fani no automašīnām atsakās principiāli Krievijas produkcija. Saka, ka mūsējie visu pasliktinās un ne tik uzticami kā ārzemnieki. Protams, vienmēr ir bijis uzskats, ka automašīnas veiktspēju ietekmē tā montāža. Šo koncepciju var pieņemt, bet labāk to neattiecināt uz automašīnām. Galu galā, ja modelis ir samontēts valstī, kurā tas tiks pārdots, tad tas ir labāk pielāgots vietējie ceļi. Kurš gan labāk zina šoseju vai bedrīšu trūkumus kā krievu inženieri?!
Šodien es vēlētos runāt par Volkswagen Jetta. Šis auto ar katru gadu kļūst arvien populārāks. Paskatīsimies, kā viņa ieguva tādu uzticību, ko izskatsņemot vērā modeli un Volkswagen Jetta montāžas vietu. Vispār mūsu inženieri ražo Vācu modelis Jetta ir līdzvērtīga Eiropas vai arī ir vērts ticēt tautas principiem.
Valstis, kurās tiek montēts Volkswagen Jetta
Jauns Volkswagen variants Jetta tiek ražots tikai divās valstīs. Mūsu patērētājiem ir pieejamas abas modeļa modifikācijas. Tos savāc Krievijā un Meksikā.
Tiek gatavoti meksikāņu eksemplāri Eiropas un Amerikas tirgiem. Salīdzinot ar mūsu montāžu, tie ir nedaudz dārgāki. Bet mūsu patērētājiem nevajadzētu pievērst uzmanību šādiem standartiem. Galu galā Krievijas ceļi un Eiropas autobāni ir debesis un zeme.
Uz jautājumu, kas mūsu tirgum komplektē Volkswagen Jetta, atbilde ir ļoti vienkārša. Tas ir izgatavots Kalugā. Uzreiz gribam teikt, ka mūsu ceļiem un krievu autovadītāju braukšanas paradumiem vislabāk ir pielāgoti tikai šāda veida automašīnas.
Spriežot pēc testa braucieniem, Meksikas asambleja ne ar ko neatšķiras no krievu valodas. Abi uzņēmumi ir aprīkoti ar jaunākajām tehnoloģijām. Visas metāla detaļas tiek ievestas no Vācijas, un automašīnā tās ir vairāk nekā 70%.
Pārstāvji Volkswagen uzņēmums Krievijas Federācijā automašīnas pamatkonfigurācijas cena tika noteikta 648 tūkstošu rubļu apjomā. Tas pieejams ar 1,6 litru dzinēju ar 105 zirgspēku jaudu.
Mūsu inženieri izstrādāja Conceptline paketi tieši Krievijas tirgum. Transmisijai šeit var būt divas iespējas - piecu pakāpju manuālā vai sešu pakāpju automātiskā. Tas pilnībā atbilst automašīnas Eiropas versijai. Arī Krievijai automašīna ir aprīkota pilns komplekts apsardze, stūres pastiprinātājs, informācijas un izklaides sistēma izklaides sistēma, gaisa kondicionētājs un elektriskā piedziņa.
Krievijas tirgum viņi nāca klajā ar īpašu ziemas pakete Volkswagen modeļi Jetta Tajā ietilpst apsildāmi spoguļi, mazgātāja sprauslas, rezerves ritenis un riteņi ar marķējumu 6J*15 s dekoratīvie vāciņi. Pircējs var izvēlēties krāsu shēma automašīna no astoņām iespējām. Populārākie no tiem ir “Tornado” sarkanais, “Storm” zilais un “Topazs” brūnais.
Otrā krievu inženieru izstrādātā opciju pakete ir Komforta pakete. Tas ietver visas iepriekš minētās iespējas, bet ar papildu apsildāmiem sēdekļiem.
Arī Technic versija ir pieejama mūsu klientiem. Tas ļauj uzstādīt vilkšanas aizsardzību un pretaizdzīšanas sistēma ar papildu imobilaizeru, CD/MP3 atskaņotāju un USB kabeļiem iPod.
Volkswagen Jetta krievu versiju izmaksas
Iepriekš kā pamata konfigurācija tika veikta Trendline versija. Krievijas montāžas dēļ tas ir samazinājies un maksā 688 tūkstošus rubļu.
Conceptline modifikācija saviem klientiem maksās no 733 000 rubļu, un Highline ir visdārgākā. Krievu inženieri to aprīkoja ar 1,4 litru dīzeļdzinējs. Tas rada jaudu 122 zirgspēki, ar ko mūsu ceļiem pilnīgi pietiek.
Kā redzat, mūsu amatnieki darīja visu iespējamo. Viņi saliek automašīnu ne sliktāk kā meksikāņi. Tāpēc, pērkot modeli, neuztraucieties par tā izturību un kvalitāti.
