Mazda 3 noteikti ir ražotāja veiksme. Automašīna apvieno veiksmīgu mūsdienu dizainu un tehniskos parametrus. Turklāt tam ir augsts salona komforta līmenis apvienojumā ar lielisku vadāmību un Saprātīga cena. Savā pirmajā versijā Troika bija neapstrīdams pārdošanas līderis starp automašīnām savā klasē. Vienīgais mīnuss bija Mazda 3 klīrenss.
Mazda 3 dizains
Nekas pasaulē nav mūžīgs, kā tikai saglabāt vadošos amatos auto industrijas pasaulē tas ir ļoti grūti. Ņemiet vērā, ka automašīnas Mazda pirmizrāde notika stingri saskaņā ar mārketinga un reklāmas noteikumiem. Turklāt reklāmdevēji izmantoja arī kontinentālās ķermeņa preferences. Piemēram, sedans tika prezentēts izrādes laikā Losandželosā. Un hečbeka aizmugurē Mazda tika prezentēta Itālijā. Iedzīvotāji Eiropas valstis dod priekšroku hečbekiem. Kamēr Amerikā Mazda 3 2012. gada versijā iet ar blīkšķi. Tas pats ķermenis palika modeļu klāsts 2013. gads.
Trijotnes izskats ir balstīts uz ražotāja korporatīvo stilu un automašīnas dizainu, tā saukto Nagare, kas nozīmē plūstošu ūdens straumi. Šis dizains attiecas ne tikai uz Mazda 3, bet arī uz diviem un trīs.
Pārskatot automašīnu, jūs to pamanīsit priekšējais bamperis ir vienojošais elements, tas savieno priekšējos aerodinamiskos elementus un radiatora režģi. Centrālā gaisa ieplūde nes ne tikai estētisku, bet arī praktisku slodzi. Tas ir nepieciešams, lai kontrolētu gaisa plūsmas un virzītu tās tā, lai dzinējs tiktu atdzesēts efektīvā līmenī. Gaisa vadu sānu spraugās ir iebūvētas miglas lukturi atrodas priekšējā apvalkā. Priekšējā apgaismojuma iekārta atrodas starp pārsegu un priekšējām riteņu arkām, kas ir arī ūdensšķirtne.
Ja paskatās uz automašīnas profilu, sānos var redzēt visaptverošas līnijas, kas maigi plūst uz Mazda 3 aizmuguri, kas personificē automašīnas sportisko virzienu un dinamiku. Automašīnas apgaismojuma tehnoloģija ir “aizņemta” no vecākās Mazda 6.
Klīrenss un izmēri
Neskatoties uz vairākām izmaiņām, jaunā trijotne palika atpazīstama, saglabājot vecās pazīstamās iezīmes, taču kļuva harmoniskāka. Garuma palielināšana ir viena no modeļa izmaiņām. Auto ir kļuvis garāks no 45 līdz 90 mm, automašīnas garums ir atkarīgs tikai un vienīgi no virsbūves veida.
Mazda 3 garums ir 4580 mm, ja tas ir sedans, un 4460 mm, ja tas ir hečbeks. Automašīnas platums ir 1755, augstums ir 1470, Mazda riteņu bāze ir 2640 mm.
Apspriežot automašīnas izmērus, ir jāpasaka, kāds ir Mazda 3 klīrenss. Faktiskais standarts ir 155 mm.
Transportlīdzekļa salons
Automašīnas instrumenti atrodas atsevišķās “akās”. Mazda salonā ir ērta, satverama stūre, priekšā ir gana ērti sēdekļi, turklāt ir arī sānu atbalsts. Kas ir raksturīgi šīm automašīnām. Priekšējiem sēdekļiem ir diezgan plašas regulēšanas iespējas. Atšķirībā no priekšējiem sēdekļiem, mēs atzīmējam, ka pasažieri, kuri izmanto sēdekļus otrajā rindā, visticamāk, nejutīsies diezgan ērti. Vietas joprojām trūkst, un tajā var ērti izmitināt ne vairāk kā divus cilvēkus.
Tāpat kā visām šī modeļu klāsta automašīnām, tām ir augstas kvalitātes salons, viss ir skaisti, bet diezgan skopi un garlaicīgi. Salonus var atšķirt tikai pēc logotipa uz stūres. Pirmajiem Mazda 3 automobiļiem bija raksturīga slikta trokšņa izolācija, taču ražotājam izdevās šo rādītāju uzlabot par desmit procentiem.
Specifikācijas
Sedanam Mazda 3 ir bagāžas nodalījums, kura tilpums ir četri simti trīsdesmit litri. Un hečbekam ir trīssimt četrdesmit, to var salocīt aizmugurējie sēdekļi, kas ievērojami palielinās bagāžnieka izmēru.
Mazda ir neatkarīga priekšējā un aizmugurējā piekare. Aizmugurē ir daudzsviras, bet priekšpusē ir MacPherson statņi.
Krievijā Mazda var iegādāties benzīna dzinēji, dīzeļa automobiļi mūsu valstī vēl netiek piegādāti. Ātrumkārba var būt automātiskā vai manuālā, dzinējs ir 1,6 litri, 105 zirgspēki, ir arī divu litru dzinējs ar 150 zirgspēki un piecu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Ir arī opcija Mazda 3 ar 2,3 dzinēju, divsimt sešdesmit zirgiem, manuālo pārnesumkārbu, sešiem ātrumiem.
Eiropā ir iespējams iegādāties dīzeļdzinēju. Ir trīs šādas iespējas:
- 1,6 litri – 115 zs
- 2,2 litri – 150 zs
- 2,2 litri – 185 zs
Visām trim iespējām ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba.
Vēl var atzīmēt, ka piekare ir nedaudz skarba, kā saka ražotāji, tas darīts, lai saglabātu sportisku stilu. Benzīna patēriņš nebūs ļoti liels, un tvertne ir paredzēta 51 litram, kas noteikti ir pluss.
Var atzīmēt arī 2014. gada Mazda 3 klīrensu, kas joprojām ir saglabājies, neskatoties uz vairākiem automašīnas atjauninājumiem – 155 mm. Daudzi auto entuziasti saka, ka auto ir zems un nāk klajā ar dažādām variācijām, lai palielinātu Mazda 3 klīrensu. Oficiālajā servisa centrs Diez vai viņi to darīs ar jums. Tā kā to var izņemt automātiski garantijas saistības uz balstiekārtas. Mazda 3 klīrensu var palielināt neatkarīgi vai servisa centrā. Bet klīrenss palielināsies maksimāli par 30 mm, taču var sākties problēmas ar automašīnas stabilitāti, kas novedīs pie sānslīdes. Klīrenss, citiem vārdiem sakot, transportlīdzekļa klīrenss nepavisam nav piemērots lietošanai bezceļa apstākļos. Lūdzu, ņemiet vērā, ka ražotāji šo mašīnuīpaši pozicionēts kā sportisks un pilsētas. Tāpēc Mazda 3 faktiskais klīrenss ir tik zems.
Mazda 3 - trešās paaudzes hečbeka pārveidošana saņēma atjauninātu izskatu, atjauninātu un ergonomisku interjeru. Auto tagad ir pieejams ar modernu atmosfērisko dzinēju, ko darbina SkyActiv tehnoloģija, lieliska piekare un vēl lielāka pielāgošanās Krievijas apstākļi darbība.
Mazda 3 pārveidotās versijas ārējais dizains ir iespaidīgs no pirmā acu uzmetiena. Veidojas vieglas un graciozas ķermeņa līnijas vispārēja pieeja Uz ārējais dizains. Tas ir ļoti harmonisks un sportisks raksturs, kas atspoguļojas kompleksā izskats. Priekšējā daļā ir liela radiatora režģis ar jaudīgu hroma apdari un horizontālām metāla līnijām. Priekšējie lukturi ir halogēni, ar skaistu rakstu. Veidotajam priekšējam buferim ir neliela gaisa ieplūdes atvere un divi jaudīgi LED miglas lukturi. Aizmugures gals ir spoileris un stilīgs aizmugurējie lukturi, buferis ietver aizsardzību, kurā atrodas izplūdes sistēmas caurules.
Mazda 3 hečbeka interjers ir patiesi elegants un ergonomisks. Tajā ir iekļauti daudzi piemēroti dekoratīvi metāla ieliktņi. Tie izceļ dažādus interjera elementus un piešķir interjeram dārgāku izskatu. Mērinstrumentu panelis nav mainījies, tas sastāv no vienas lielākas akas ar tahometru un diviem sānu nodalījumiem, kuros izvietoti divi ekrāni informācijas attēlošanai. Stūre trīs spieķu, ērts ar funkcionālām vadības pogām un apakšējo metāla ieliktni. Galvenais interjera elements ir viduskonsole ar daļēji matēta hroma elementiem. Pašā augšā ir MZD Connect multivides sistēmas 7 collu TFT krāsu displejs. Tas spēj ne tikai atskaņot multivides failus, bet arī ir iespēja pieslēgt trešo pušu ierīces, kā arī parādīt dažādu informāciju un iestatījumus. Zemāk ir vadības panelis klimata kontrolei un citām transportlīdzekļa funkcijām. Salonā ir diezgan daudz vietas, materiālu kvalitāte izcila. augsts līmenis. Priekšējie sēdekļi ir ērti un tiem ir ļoti labs sānu atbalsts, tāpat kā aizmugurējai rindai. Bagāžas nodalījums tilpums ir 308 litri, ja sēdekļi ir nolocīti, šis rādītājs būs vairākas reizes lielāks.
Mazda 3 - cenas un komplektācijas
Mazda 3 hečbeks Krievijas tirgus Pieejams vienā "Active Plus" apdares līmenī. Tam ir viens atmosfēriskais benzīna dzinējs un viens automātiskā pārnesumkārba 6 pakāpju pārnesumi.
“Active Plus” paketes aprīkojums ir šāds: klimata kontrole, elektriskais stūres pastiprinātājs, borta dators, riepu spiediena sensors, stūres augstuma un sasniedzamības regulēšana. Salons: auduma interjers, ar ādu apdarināta pārnesumu pārslēgšanas svira un stūre, daudzfunkcionāla stūre, apsildāmi priekšējie sēdekļi, četri elektriskie logi, priekšējais centrālais roku balsts, trešais aizmugurējais galvas balsts. Pārskats: miglas lukturi, lukturu mazgātāji, elektriskā piedziņa un apsildāmi spoguļi. Multivide: audio sistēmas CD, AUX, USB, Bluetooth. Diemžēl pieejamo funkcionalitāti un aprīkojumu nebūs iespējams paplašināt, jo nav pieejamas maksas iespējas.
Sīkāka informācija par Mazda 3 hečbeka cenām un apdares līmeņiem zemāk esošajā tabulā:
Mazda 3 - tehniskās specifikācijas
Mazda 3 trešā paaudze pārveidota versija pieejams Krievijas tirgū ar vienu benzīnu atmosfēras dzinējs, strādāt pie modernās tehnoloģijas SkyActiv, kas ļauj uzlabot dzinēja veiktspēju un saglabāt visas atmosfēras spēka agregāta priekšrocības, proti, lielāku nodilumizturību un uzticamību nekā turbokompresoriem spēka agregāti. Benzīns 1.5 litru dzinējs ar jaudu 120 zs. uzrāda labu dinamiku kombinācijā ar 6 pakāpju ātrumkārbu automātiskā pārnesumkārba. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 11,9 sekundes. Maksimālais griezes moments ir 150 Nm pie 4000 apgr./min. Maksimālā jauda novērots pie 6000 apgr./min. Cilindri ir sakārtoti vienā rindā.
Automašīnas balstiekārta ir diezgan standarta C klasei. Priekšpuse ir neatkarīga, MacPherson atsperu tipa. Aizmugure ir neatkarīga, atsperu daudzsviras. Balstiekārtas iestatījumi ir pielāgoti Krievijas darbības apstākļiem, tie ļauj uzlabot vadāmību un panākt mīkstumu pat diezgan sliktas kvalitātes apstākļos ceļa segums, kā arī uzlabo automašīnas stabilitāti lieli ātrumi. Priekšējās bremzes ir ventilējami diski. Aizmugurējie ir diski.
Sīkāka informācija par Mazda 3 hečbeka tehniskajiem parametriem zemāk esošajā tabulā:
| Specifikācijas Mazda 3 3. paaudzes pārveidošana | |
| Dzinējs | 1,5 AT 120 ZS |
| Galvenā informācija | |
| Zīmola valsts | Japāna |
| Auto klase | C |
| Durvju skaits | 5 |
| Sēdvietu skaits | 5 |
| Darbības rādītāji | |
| Maksimālais ātrums, km/h | 190 |
| Paātrinājums līdz 100 km/h, s | 11.9 |
| Degvielas patēriņš, l pilsēta/šoseja/jaukts | 7.4/4.9/5.8 |
| Degvielas zīmols | AI-95 |
| Vides klase | 5 eiro |
| CO2 emisijas, g/km | - |
| Dzinējs | |
| dzinēja tips | benzīns |
| Dzinēja atrašanās vieta | priekšējā, šķērsvirziena |
| Dzinēja tilpums, cm³ | 1496 |
| Pastiprināšanas veids | Nē |
| Maksimālā jauda, ZS/kW pie apgr./min | 120/88 pie 6000 |
| Maksimālais griezes moments, N*m pie apgriezieniem minūtē | 150 uz 4000 |
| Cilindru izkārtojums | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja barošanas sistēma | tiešā injekcija(taisni) |
| Kompresijas pakāpe | 14 |
| Cilindra diametrs un virzuļa gājiens, mm | 74,5 × 85,8 |
| Pārnešana | |
| Pārnešana | mašīna |
| Pārnesumu skaits | 6 |
| piedziņas veids | priekšā |
| Izmēri mm | |
| Garums | 4470 |
| Platums | 1795 |
| Augstums | 1450 |
| Riteņu bāze | 2700 |
| Klīrenss | 155 |
| Priekšējais sliežu platums | 1555 |
| Aizmugurējās sliedes platums | 1560 |
| Riteņu izmēri | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Tilpums un masa | |
| Skaļums degvielas tvertne, l | 51 |
| Pašmasa, kg | 1302 |
| Pilna masa, Kilograms | 1835 |
| Bagāžnieka tilpums min/max, l | 308 |
| Piekare un bremzes | |
| Priekšējās piekares tips | neatkarīgs, pavasaris |
| Tips aizmugurējā piekare | neatkarīgs, pavasaris |
| Priekšējās bremzes | ventilējams disks |
| Aizmugurējās bremzes | disks |
Mazda 3 - priekšrocības
Mazda 3 ir automašīna ar savu vēsturi. Viņš ir ārkārtīgi pievilcīgs un ir plašs interjers un pats galvenais funkcionāls. Tam ir pieejami daudzi modernas sistēmas un aprīkojumu. Ieskaitot ļoti interesantu multimediju sistēma Ar liela summa iespējas.
No tehniskā viedokļa viņi mēģināja padarīt automašīnu uzticamu un dinamisku. Inženieri Mazda, mēģināja atkļūdot automašīnas piekari, atrast optimāls dzinējs un izvēlieties visvairāk efektīva pārraide. Un viņiem tas izdevās. Laba dinamika lieliski apvienota ar mīkstu gaitu un energoietilpīgu piekari, savukārt vadāmību bija iespējams ne tikai uzturēt, bet arī nedaudz uzlabot.
Mazda 3 - iespējamie konkurenti
Mazda 3 ir spilgti konkurenti, kuriem ir ko piedāvāt un ko pārsteigt. Pirmkārt, tā ir lielāka daudzveidība, pieejamība dažādas konfigurācijas un dzinēja un transmisijas iespējas, bet arī papildu maksas opcijas, kas var ievērojami paplašināt funkcionalitāti par nelielu papildu cenu.
Tajā ir informācija par Mazda3 klīrensu. Publicēts oficiālā informācija un atsauksmes īstie īpašnieki no šīs automašīnas.
Jūs varat arī izteikt savu viedokli, rakstot to komentāru formā, kas atrodas lapas apakšā.
Mazda 3 īpašnieku atsauksmes (atrast internetā)
- Man klīrenss ir normāls, ja tas būtu lielāks, tas ietekmētu dinamiku. Es braucu cauri policijas iecirknim, kad tas ir pilnībā piekrauts, un neko neķeru. Vērts atzīmēt, ka auto vēl ir jauns – nobraukums tikai 400 km, bet secinājumus vēl var izdarīt. Redzēsim ziemā.
- Šķiet normāli, es precīzi nezinu, cik man ir, bet acīmredzot vismaz simts piecdesmit
- Klīrenss ir vienkārši briesmīgs. Ir četras garāžas, un es nevaru normāli iebraukt nevienā.
- Ir arī Focus un Mazda 3. Focus ir nepārprotami augstāks klīrenss.
- Es kaut kā apbraucu ātrumvaļņus. Man mazliet zems.
- Man ir Mazda jaunā korpusā. No kolēģa - vecs ķermenis. Nolikām 2 mašīnas blakus, rezultāts: vecajam klīrenss ir par 1-2 cm mazāks.
- Klīrenss normāls, pat ciemā katru dienu braucu uzmanīgi visur. 3500 km laikā mani vienreiz pieķēra, un tad pagalmos uz apmales.
- Nobraucu 4000. Jau vairākas reizes pagalmā uz vēdera sēdēju!
- Iepriekš vecajam ar parasto aizsardzību dibens noķēra visu. Tagad jaunajam esmu uzstādījis aizsardzību no oglekļa polimēru sakausējuma. Līdz šim esmu pieskāries tikai pāris reizes. (jau 9000 km)
- 15 cm ir diezgan normāli, pirms trim gadiem man bija trīsritenis, likās, ka sēdēja augstu, uz lauku ceļiem lipa retāk kā maskavietis...
- Un pagājušajā nedēļā mums bija daudz sniega, tāpēc es sniegu šķūrēju ar priekšējo buferi kā buldozeru. Es vispār neeju pagalmos. Tātad ligzdojošā lelle ir automašīnas vasaras versija. Tagad jādomā, ko ņemt līdzi ziemai.
Transportlīdzekļa klīrenss ir attālums starp tā zemāko punktu un ceļa virsmu, pa kuru transportlīdzeklis pārvietojas. Izvēloties automašīnu, par dažādi apstākļi tā pielietojums, šis parametrs ir svarīgs. Mazda automašīna 3 ir paredzēts braukšanai pilsētas apstākļos un tālāk labi ceļi. Tad ir pilnībā jūtamas visas šī modeļa pozitīvās priekšrocības. Ja jums ir nepieciešams SUV, izvēlieties SUV, vienkāršs noteikums.
Mazda 3 klīrenss vienmēr ir bijis mazs. Ražotāja dati vēsta, ka tas ir 155 cm, bet, uzmērot jaunāko pamatmodeli, tas izrādās 140 cm, lai nesēdētu uz “vēdera”, ir jāizvēlas automašīna šī brīža uzdevumiem. Izmantojot ātrumvaļņus mūsu pilsētās, automašīnas izvēle kļūst ļoti svarīga. Kā to izdarīt pareizā izvēle? Kam būtu jāpievērš uzmanība?
Vēlreiz par klīrensu
Ja zināt visu par savas automašīnas klīrensu, tas palīdzēs jums retāk apmeklēt autoservisu. Tas ietaupa skaidrā naudā un ietaupa jūsu nervus. Neskrien pretimbraucošajos šķēršļos, apbrauc tos, to māca arī autoskolā. Klīrensu mēra pārbaudes bedrē, izmantojot vienkāršu lineālu. Varat arī izmantot lāzera mērītāju, taču tā ir naudas izšķiešana.
Izvēlieties automašīnu tiem mērķiem, kādiem tā tiks izmantota. Mūsdienīgs auto tirgus nodrošina modeļus lietošanai jebkuros apstākļos. Jums vienkārši jāpieņem pareizais lēmums. Kāpēc pirkt KAMAZ braukšanai uz darbu metropolē un kāds ir Mazda 3 klīrenss? Ko ietekmē automašīnas klīrenss:
- Patency auto transportlīdzeklis. Jo augstāks ir klīrenss, jo lielāka ir transportlīdzekļa spēja šķērsot valsti;
- Automašīnas vadāmība. Jo zemāks klīrenss, jo labāka mašīna vadībā;
- Stabilitāte uz ceļa. Jo augstāks ir klīrenss, jo lielāka iespēja, ka transportlīdzeklis apgāzīsies uz ceļa, braucot ar lielu ātrumu.
Klīrensa problēmai, iespējams, uzmanība tiek pievērsta tikai mūsu valstī. Kvalitātes ietekme Krievijas ceļi. Tālāk apskatīsim Mazda 3 klīrensu, izmaiņas gadu gaitā.
Klīrensa vērtības dažādām Mazda 3 paaudzēm
Paaudzes dažādu automašīnu rindā ir līdzīgas paaudžu pēctecībai cilvēku ģimenēs. Viss ir balstīts uz iepriekšējās paaudzes pozitīvajiem datiem, un negatīvās iezīmes tiek izslēgtas, piedzimstot jaunai. Tas pats ar automašīnu modeļiem Japānas auto industrija Mazda 3. Kāds bija trešās Mazdas klīrenss progresīvajās versijās? Klīrenss gados:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- Mazda 2009 - 155 mm
- Mazda 3 2012 - 155 mm;
- Pārbaudīsim Mazda 3 2013 klīrensu - 155 mm;
- un Mazda 3 2014 - 155 mm.
Par dizaina iezīmēm jaunākie modeļi nekas nemainījās. Mazda 3 hečbeka un sedana klīrenss stabilitāte liecina par Japānas autobūves meistarību un klasiku. Tās vērtība ir 155 mm, klīrenss laika gaitā nav mainījies. Jaunākie modeļi ir aprīkoti ar ceļa sensoru klīrenss Mazda 3 ir labs palīgs autovadītājiem.
Veidi, kā palielināt klīrensu
Klīrensa palielināšanas procedūrai Mazda 3 automašīnās, tāpat kā citos šīs klases sedanos, ir plusi un mīnusi. Būtībā mūsu valsts autovadītāji nolemj šādi eksperimentēt. Kā palielināt Mazda 3 klīrensu?
- starp virsbūvi un automašīnas piekares atsperēm ir uzstādītas gumijas blīves (starplikas Mazda 3 klīrensa palielināšanai);
- palielinās izmantoto riteņu loku izmērs;
- tiek izvēlētas augsta profila riepas;
- Stingrākas atsperes tiek izmantotas, lai samazinātu kompresiju un slodzi uz balstiekārtu, kas palielinās klīrensu.
Visas šīs darbības palielinās automašīnas klīrensu un ļaus braukt tālāk slikti ceļi, taču šādai transportlīdzekļu tūningam ir negatīvi aspekti.
Rūpnīcas klīrensa palielināšanas negatīvie aspekti
Fakts ir tāds, ka palielinot klīrensu, mainot dizaina iezīmes Mazda 3 ir daudz negatīvu seku uz automašīnas darbību. Kas viņi ir?
- transportlīdzekļa virziena stabilitātes samazināšana manevru laikā;
- automašīnas vadāmība samazinās uz ceļiem ar jebkuru segumu;
- mašīnas spēka korpusa vājināšanās;
- ātruma raksturlielumu samazināšana;
- neveiksme aerodinamiskā veiktspēja automašīna;
- šasijas bojājumu skaita palielināšanās, ko izraisījušas fiziskās aktivitātes izmaiņas.
Šis ir neliels problēmu aisberga gals, ko izraisījis lēmums palielināt jūsu Mazda 3 klīrensu. Jebkura konstruktīva iejaukšanās automašīnā ir jāaprēķina un jāpārbauda inženiertehniskie risinājumi un aprēķinus par jūsu rīcības iespējamām sekām. Jūs nevarat paļauties uz savām vēlmēm uzlabot savu automašīnu tā, kā vēlaties. Pērciet transportlīdzekli ekspluatācijas apstākļiem, kādos tas tiks izmantots. Sedans Mazda 3 ir paredzēts ērtai lietošanai pilsētas apstākļos, modernas trases Un ātrgaitas ceļi. Attiecīgā Mazda koncerna trešās sērijas modelis ir labvēlīgs salīdzinājumā ar konkurentiem to pašu automašīnu klasē. To var pamatoti saukt par klasiku automašīnu segmentā no šīs konkurētspējīgo ražotāju līnijas.
