Motocikla sagatavošana sezonai ļaus darbināt velosipēdu jaunajā sezonā, pēc ilgstošas ziemas dīkstāves, bez problēmām un bojājumiem. Šajā rakstā tiks aprakstīts, ko un kā darīt ar motociklu un tā daļām pēc tam, kad tas ir novietots stāvvietā ziemai, lai tas turpmāk darbotos bez problēmām. Galu galā sezonas laikā, uzsākot braukšanu, vairs neatliks laika apkopei, vēl jo mazāk jau iepriekš novēršamu defektu labošanai. Kā un ar kādu palīdzību to izdarīt, tiks aprakstīts šajā rakstā.
Tā ziemu varēja pārdzīvot.
Lielākā daļa ieteikumu, ko rakstīšu šajā rakstā, galvenokārt attiecas uz tiem motociklu īpašniekiem (īpaši iesācējiem), kuriem nav greznības silta garāža un kuri netur savu motociklu siltu visu ziemu, tas ir, temperatūrā virs nulles. Un, protams, tiem laimīgajiem silto garāžu īpašniekiem, kuras tiek apsildītas visu ziemu, daži no zemāk aprakstītajiem ieteikumiem praksē var nebūt noderīgi, bet es tomēr ceru, ka tie noderēs vispārīgai informācijai.
Un tātad, kam noderēs iesācējiem motobraucējiem (pieredzējušie jau zina), kam pievērst uzmanību jau iepriekš, vēl pirms pirmā pavasara brauciena. Protams, es saprotu, ka pirmie siltie pavasara saules stari un darbojoša motora skaņa uzbudina asinis jūsu dzīslās, un adrenalīns plūst pāri malai.
Bet tomēr iesaku nesteigties nospiest dārgo un nemierīgo dzinēja iedarbināšanas pogu (vai kickstarter), bet gan pievilkties. Un tad lēnām pārbaudiet savu velosipēdu un savediet to kārtībā, kā tas tiks aprakstīts tālāk. Tas ļaus jums bez problēmām satikties un pavadīt laiku jaunā sezona pa valsts ceļiem un izvairieties no riska pavadīt sezonas atklāšanu garāžā, ar uzgriežņu atslēgu rokās. Tātad, lūk, ko meklēt, pārbaudot savu velosipēdu.
Bet tas joprojām ir daudz labāk kā šis!
Elektroinstalācija
Lielākajai daļai parasto motociklistu visu ziemu nav siltas un apsildāmas garāžas, un viņi savus motociklus glabā neapsildītā un mitrā telpā. Tāpēc pēc ziemas novietošanas, pirms pirmā pavasara brauciena, noteikti rūpīgi jāpārbauda velosipēds un jānosaka mitruma iedarbības vietas. Pirmkārt, jums jāpārbauda motocikla vadi, lai noskaidrotu, vai tā spailes nav oksidējušās, kas var radīt problēmas ar dzinēja iedarbināšanu vai dažiem patērētājiem.
Pat ja nav kļūmes, noteikti būs strāvas zudums oksidētajās spailēs, un šis zudums (no oksīdu pārejas pretestības) var būt lielāks par 1 voltu. Kopumā, lai šādas problēmas novērstu, ļoti vēlams jau laikus parūpēties un pareizi sagatavot velosipēdu ziemas dīkstāvēm rudenī. Un kā to izdarīt un ar kādu noderīgu preparātu palīdzību - par to es detalizēti rakstīju atsevišķā rakstā par motocikla saglabāšanu ziemai -.
Oksidētās spailes ir jānotīra ar smalkāko smilšpapīru un jāieeļļo ar speciālu aerosolu, kas novērš spaiļu koroziju (izsmidzinātājs ir aprakstīts rakstā par motociklu saglabāšanu - saite ir tieši augšā). Ļoti vēlams paša avota stabu daļas (tapas) tīrīt un apstrādāt ar pretkorozijas aerosolu. līdzstrāva, tas ir, akumulators. Tas ļaus akumulatoram enerģiski pagriezt elektrisko starteri palaišanas laikā un pilnībā atbrīvot enerģiju, nezaudējot pārejošu pretestību, kas rodas, parādoties oksīdiem.
Bremžu šķidrums.
Pēc tam, kad esat sakārtojis vadus (spailes), ļoti iesaku nomainīt visus motocikla vecos darba šķidrumus pret jauniem. Īpaši tas attiecas bremžu šķidrums, kas ir diezgan higroskopisks, tas ir, tas var būt piesātināts ar mitrumu no gaisa. Un, bremžu šķidrumam kļūstot piesātinātam ar mitrumu, tā viršanas temperatūra ievērojami pazeminās, kas var novest pie bēdīgām sekām. Turklāt mitrums, kas atrodas bremžu šķidrumā, veicina galvenās sienas koroziju bremžu cilindri un bremžu riteņu cilindri bremžu suportos. Un tas var izraisīt virzuļu iesprūšanu cilindros un bremžu atteici.
Suporta virzulis uz restaurācijas darbi un pēc.
Ja mitrums nokļūst bremžu sistēma, ko ir viegli noteikt pēc bremžu iesprūšanas (suportu virzulis neatgriežas) vai vizuāli pēc cilindru korozijas, tad noteikti vajadzētu izskalot velosipēda bremžu sistēmu ar etilspirtu vai tīrīt bremžu šķidrumu, pēc tam atjaunot bremžu cilindrus un piepildiet sistēmu ar svaigu bremžu šķidrumu. Kā sakārtot galvenais cilindrs Es to aprakstīju, un šeit ir norādīts, kā to pareizi atjaunot bremžu suporti aprakstīts).
Parasti bremžu šķidrums jāmaina ik pēc diviem gadiem (ik pēc divām sezonām). Bet, ja velosipēdu glabājat neapsildītā, mitrā telpā, tad pirms katras sezonas sākuma vēlams nomainīt bremzes.
Galu galā motociklam ir nepieciešams ļoti maz bremžu šķidruma, taču jūs būsiet pārliecināts par bremžu uzticamību, īpaši amatieriem lieli ātrumi un sporta velosipēdu īpašniekiem. Tādiem motociklistiem iesaku arī savam velosipēdam uzstādīt pastiprinātus. bremžu šļūtenes, kuru jau ir iespējams iegādāties pa metriem un salikt pašiem (par to lasiet vairāk). Pirmajā pavasara braucienā, pirms dodaties uz visu, vispirms pārbaudiet bremžu efektivitāti.
Dzinēja eļļa.
Tāpat iesaku neskatīties uz nobraukumu un vispārīgi ieteikumi ražotājiem par motoreļļas maiņas laiku. Visi ieteikumi par eļļas maiņas intervāliem ir paredzēti motociklu ekspluatācijai un uzglabāšanai normāli apstākļi, pie pozitīvas temperatūras. Nu, lielākā daļa velosipēdu ziemā tiek glabāti aukstās un mitrās garāžās.
Šādos apstākļos dzinēja vai ātrumkārbas karterī (kā jebkurā metāla traukā, kā arī pustukšā gāzes tvertnē) pa ziemu uzkrājas kondensāts, kas plūst pa kartera sienām un kļūst piesātināts ar mitrumu (pavasarī). , uz eļļas mērstieņa var atrast emulsiju - eļļas un ūdens maisījumu) . Turklāt ziemas laikā motoreļļa sadalās frakcijās un smagajās frakcijās, kurās uzkrājušies nodiluma produkti (smalkas metāla skaidas un putekļi).
Pavasarī pirmo reizi iedarbinot dzinēju, šī viela tiks uztverta pirmā eļļas sūknis un ienāks eļļas sistēma dzinējs. Galu galā, pat ja tie netiek sasisti eļļas kanāli vai eļļas filtrs, tad uz tiem nogulsnēsies nosēdumi, kas samazinās eļļas spiedienu, kā arī pastāv liela varbūtība ātrs nodilums berzes kloķvārpstas pāri (kloķi un uzlikas). Tas ir pilnīgi iespējams arī maziem, bet ļoti maziem, traucējošiem svarīgas detaļas eļļošanas sistēmas - reducēšanas, atpakaļgaitas un apvada vārsts(vairāk par šo) un pēc tam eļļas sistēmā un eļļas bads jūsu motors ir garantēts.
Tāpēc, ja glabājat velosipēdu aukstā garāžā, iesaku pirms pirmās iedarbināšanas nomainīt motoreļļu vai vismaz rūpīgi to pārbaudīt eļļas mērstieni. Piemēram, pirms katras sezonas es izleju veco eļļu neatkarīgi no motocikla nobraukuma un piepildu to ar svaigu eļļu.
Degviela.
Vēl rudenī, agrāk ziemas dīkstāves lai uz gāzes tvertnes sienām neveidotos kondensāts, daudzas publikācijas un pieredzējuši autovadītāji Tvertni ieteicams uzpildīt ar benzīnu līdz kaklam. Lai novērstu kondensāta veidošanos tukša tvertne un tās sienu korozija.
Bet jāņem vērā, ka jebkurā benzīnā esošās piedevas laika gaitā zaudē savas īpašības. labvēlīgās īpašības, sveķi nogulsnējas benzīnā, kas pēc tam var aizsprostot karburatora strūklas, un oktānskaitlis benzīns pakāpeniski samazinās.
Tāpēc, lai saglabātu vilces raksturlielumus un dzinēja (un karburatora) veselību, ir vēlams atbrīvoties no vecā benzīna, to izlejot, un pēc tam uzpildīt ar svaigu.
Par to, kā mājās pārbaudīt benzīna kvalitāti, jau rakstīju un tie, kas vēlas, var izlasīt.
Riepas.
Rūpīgi pārbaudiet motocikla riepas un meklējiet ne tikai protektora nodilumu, bet arī sānu malu stāvokli. Ideālā gadījumā rudenī, pirms ilgstošas ziemas dīkstāves, motociklu vajadzētu pakārt uz motocikla pacēlāja, lai riepas nepieskartos aukstajai garāžas grīdai. Galu galā gumijai ir vajadzīgas tikai dažas pieturas zem motocikla svara spiediena, un sānu sienās parādās mikroplaisu tīkls, kas pēc tam lielā ātrumā var izraisīt plīsumu. Kad parādās uz jūsu riepām pat mazākās plaisas, nomainiet šādas riepas bez vilcināšanās, īpaši ātrgaitas modernajiem sporta motocikliem.
Un, lai novērstu sānu sienu bojājumus un gumijas novecošanos (ozolēšanu), ja iespējams, uzglabājiet motociklu piekārtu virs grīdas (vai vismaz novietojot velosipēdu uz vidējā statīva vai lietojiet ), un pirms ilgstošas dīkstāves, iepriekš -apstrādājiet riepas ar speciālām riepu putām (tas ir aprakstīts rakstā par motocikla saglabāšanu - saite augstāk), kas neļaus riepām ātri novecot.
Pavasarī atliek tikai pārbaudīt riepu spiedienu un panākt, lai tas atbilstu jūsu velosipēda rokasgrāmatā norādītajam standartam.
Akumulatora baterija.
Pirms aizdedzes atslēgas pagriešanas pārbaudiet elektrolīta līmeni akumulatorā un, ja tas ir zems, pievienojiet destilētu ūdeni līdz vajadzīgajam līmenim. Pēc tam izmantojiet testeri, kas iestatīts voltmetra režīmā, lai izmērītu spriegumu akumulatora spailēs. Rudenī ar speciālu aerosolu vēlams notīrīt un ieeļļot akumulatoram pievienoto vadu polu tapas un spailes. Ja tas netika izdarīts rudenī, dariet to pavasarī un pēc tam pārbaudiet spriegumu pie akumulatora spailēm.
Ideālā gadījumā vajadzētu būt vismaz 12,5 voltiem, ja mazāk, tad akumulatoru vajadzētu uzlādēt, izmantojot. Es detalizēti aprakstīju, kā izvēlēties lādētāju un pareizi uzlādēt akumulatoru (sīkāka informācija par pareizu akumulatora uzlādi).
Testeris rādīs tikai aptuvenu vērtību, bet, lai būtu precīzāk, jums vajadzētu pārbaudīt elektrolīta blīvumu (ja akumulators ir derīgs), vai precīzāk pārbaudīt akumulatora stāvokli, izmantojot kravas dakšiņu (es jau rakstīju, kā to izdarīt tas rakstā par pareiza uzlāde baterijas - saite uz rakstu tieši iepriekš).
Ja jūsu akumulatora stāvoklis ir normāls, tad pārbaudot kravas dakša, tā voltmetrs rādīs vismaz 11 voltus piecu sekunžu slodzes laikā.
Citi sīkumi.
Pēc tam atskrūvējiet aizdedzes sveces un pārbaudiet tās. Ja aizdedzes sveces elektrodu krāsa nav pareiza (tas nozīmē dažāda krāsa Iesaku izlasīt par oglekļa nogulsnēm uz aizdedzes sveces elektrodiem), tad var nākties (vai nomainīt gaisa filtru - vairāk par filtru zemāk), bet Šis brīdis Vispirms jums vajadzētu notīrīt aizdedzes sveces.
Ideālā gadījumā izmantojiet smilšu strūklu, bet tiem, kam tāda nav, var iztikt ar smilšpapīru, un es aprakstīju, kā ar to pareizi notīrīt aizdedzes sveces un tās pārbaudīt. Ja aizdedzes sveču nobraukums ir lielāks par 7-10 tūkstošiem km, tad iesaku tās nomainīt pret jaunām. Galu galā mūsu sadzīves benzīns spēj sabojāt pat platīnu vai . Kāpēc tas notiek, interesenti uzzinās rakstā “Kāpēc sabojājas aizdedzes sveces?”
Iesaku arī pārbaudīt gaisa filtra stāvokli, jo netīrs filtra elements izraisīs degvielas-gaisa maisījuma pārmērīgu bagātināšanu un rezultātā aizdedzes sveču elektrodi būs nokvēpuši un dzinēja jauda var samazināties, kā arī no pārmērīgas izsīkšanas. Kopumā, ja jūsu velosipēds visu ziemu ir sēdējis mitrā telpā, iesaku nomainīt filtra elementu pret jaunu, jo vecais, iespējams, ir uzsūcis mitrumu un vairs nedarbosies pareizi.
Jāpārbauda arī ķēde un zobrati, un, ja pēdējās sezonas laikā ir nodilis vismaz viens no zobratiem, tad tas ir jānomaina, pretējā gadījumā sabojās visu komplektu (ķēdi un zobratus). Pārbaudiet ķēdes stāvokli (detalizēti aprakstīju, kā uzzināt, kad ir laiks mainīt ķēdi) un, ja ķēde ir nolietojusies, tad, protams, tā ir jānomaina. Es sīki aprakstīju, kā un ar kādu palīdzību pareizi nomainīt ķēdi modernam importētam motociklam.
Precīza pārbaudeķēdes nokarāšana un nodilums
Jauda un griezes moments mūsdienīgi dzinēji milzīgs, un ķēde pārtrūkst, pēkšņi atverot gāzi liels ātrums, var novest pie visai bēdīgām sekām un aptumšot prieku par sezonas atklāšanu.
Pavasara kopšanas beigās atliek tikai atjaunot ārējo spīdumu: neesiet slinki un atjaunojiet spīdumu ar eņģes daļas savu velosipēdu, kā arī hroma un alumīnija detaļas. Tas arī nenāktu par ļaunu, ja būtu (vai priekšējie lukturi). Papildus lieliskajam izskatam un patīkamām apcerēm par velosipēdu no jums un citiem, jūs panāksiet arī to, ka kļūsit pamanāmāks uz ceļa, un tas var būt ļoti svarīgi, īpaši pavasarī.
Un visbeidzot vēl viens padoms par drošības tēmu: pirms atskrūvējiet droseļvārstu līdz galam, brauciet vairākas stundas (un dažiem iesācējiem pat vairākas dienas) vispirms klusā režīmā - galu galā pa ziemu esat kļuvis nedaudz nepieradināts. uz velosipēdu un jūsu motora funkcijas pirmajā braucienā tie nebūt nav tādi paši kā sezonas kulminācijā.
Un arī jāatceras, ka autobraucēji, daudzus gadus ziemas mēneši, ir kļuvuši nepieraduši pie motociklistu klātbūtnes un tuvuma uz ceļiem, tāpēc esiet uzmanīgi un mēģiniet iepriekš paziņot par iespējamiem manevriem. Drošības apsvērumu dēļ neatkarīgi no tā, ko saka daudzi skeptiķi, ir labi, ka tas palīdzēs piesaistīt uzmanību blīvā pilsētas satiksmē, kā arī ksenons (es aprakstīju, kā motociklam uzstādīt ksenonu
Atcerieties, ka motociklista redzamība uz ceļa ir tā, kas veicina viņa drošību. Nu, cieniet citus dalībniekus satiksme un ceru, ka viņi attaisnos jūsu jūtas, veiksmi visiem uz ceļiem un patīkamu sezonas atklāšanu!
Nākamā motociklu sezona tuvojas noslēgumam – aiz muguras traki braucieni pa pilsētu, kaulus graujoši iebrukumi mežā un tālsatiksmes braucieni. Atliek tikai gatavošanās nākamajai sezonai, proti, motocikla saglabāšana ziemai - par tā smalkumiem mēs detalizēti runāsim šajā materiālā.
Tātad, sāksim ar nenoliedzamu apgalvojumu šajā sakarā: ja jūs atstājat motociklu ziemai, nepabeidzot virkni sagatavošanas darbības, pastāv risks ne tikai piedzīvot grūtības pavasarī iedarbinot dzinēju, bet arī beigties ar ļoti dārgu remontu.
Ziemošanas vietas izvēle
Acīmredzot mājas pagalms ir tālu no ideāla varianta, un labāk ir iepriekš parūpēties par apsildāmu vai vēl labāk apsargātu autostāvvietu. Ja jums tādas nav, tad noderēs parasta aukstā garāža. Galvenais ir tas, ka ir svarīgi, lai tas būtu vēdināms, ar labu ventilāciju, nevis mitrs.
Uzreiz pirms motocikla nolikšanas garāžā glabāšanai līdz pavasarim tas ir ļoti rūpīgi jānomazgā. Labāk neesiet slinki un dariet to paši, galvaspilsētas automazgātāji to darīs “tolerances robežās”, bet tas jādara, līdz tas būs “perfekts”. Nepieciešams rūpīgi notīrīt hromētās daļas no bitumena traipiem, bet spieķi un riteņu diski no rūsas un citiem piesārņotājiem, kas līdz pavasarim var būtiski sabojāt velosipēda izskatu. Pēc mazgāšanas ir nepieciešams rūpīgi nosusināt motociklu. Ir divi varianti: vai nu visas grūti aizsniedzamās vietas izpūst ar kompresoru, vai arī, ja laiks vēl ir sauss, ar motociklu var kārtīgi izbraukt lielā ātrumā - pretimbraucošās gaisa plūsmas un augstās temperatūras ietekmē. no strādājoša dzinēja atlikušais ūdens iztvaiko pats. Otrā metode mums ir tuvāka.
Tātad, motocikls ir tīrs, sauss un jau atrodas garāžā, kur pavadīs visu ziemu. Sāksim.
Demontāža un eļļošana
Vispirms jums ir jāatvieno spailes un jāizņem akumulators. Strāvas vadus un elektroinstalācijas apstrādājiet ar mitrumu izspiežošu līdzekli (WD-40) vai silikonu – tas pasargās tos no oksidēšanās. Labāk ir ņemt akumulatoru mājās un periodiski veikt izlādes-uzlādes ciklu.
Nākamais solis ir rūpīga piedziņas ķēdes tīrīšana un ieeļļošana. Šeit, iespējams, iztiksim bez detalizētiem komentāriem, cerot, ka sezonas laikā to darījāt vismaz ik pēc tūkstoš kilometriem.
Tālāk jums jāielej iepriekš sagatavots benzīns no pārbaudītas degvielas uzpildes stacijas degvielas tvertnē “zem kakla”. Tā, lai zem tā vāka paliktu pēc iespējas mazāk gaisa. Derētu izmantot degvielas stabilizatoru vai medicīnisko spirtu – tas saistīs benzīnu un ūdeni, kas darbības laikā kaut kādā veidā nokļuva benzīntankā. Tas viss tiek darīts, lai nodrošinātu, ka gāzes tvertnes sienas nerūsē no iekšpuses. Droši vien nav jāstāsta, ko rūsa, kas gadiem krājusies benzīntankā, nodarīs karburatoram vai sprauslām.
Izlādes un uzlādes cikls Tas ir īpaši aktuāli jaunu motociklu īpašniekiem, jo viņi visbiežāk izmanto litija polimēru akumulatorus, kuru pilnīga izlāde tos neatgriezeniski atspējo.
Pēc šo parasti vienkāršo procedūru pabeigšanas atliek izdarīt vissvarīgāko. Šim nolūkam jums būs nepieciešama motoreļļa un šļirce. Tātad, mēs izgriežam aizdedzes sveci, piepildām šļirci ar 5–20 ml motoreļļas un ievadām to cilindrā caur aizdedzes sveces atveri. Ir svarīgi ņemt vērā ielejamās eļļas daudzumu: teiksim, ja jums ir motocikls ar viena cilindra 500 cc motoru, piemēram, Yamaha SR500, tad jums būs jāielej 15 ml, un, ja Piemēram, 500 cc V8 Moto Guzzi, tad kopējā parastā 20 ml deva ir vienādi jāsadala katrā no astoņiem cilindriem. Lai izlietā eļļa sasniegtu mērķi, tas ir, iekļūtu spraugā starp virzuļa gredzeniem un virzuli, jums ir jāpagriež kloķvārpsta ar elektrisko starteri vai ar sitienu. Pēc tam sveces var ieskrūvēt atpakaļ.
Kamēr tracis ar svecēm beigsies, alus piegādes gandrīz noteikti būs beigušās – laiks piezvanīt draugam un palūgt paķert vēl. Faktiski lieta ir tāda, ka viņa palīdzība būs nepieciešama, lai pabeigtu pacienta saglabāšanas pēdējo posmu.
Tas viss tiek darīts, lai virzuļa gredzeni ziemas laikā cieši nepiestiprinātu virzuli un nebūtu jāvelkas uz servisa centru kompresijas meklējumos.
Gumijas elementu eļļošana
Tagad ir pienācis laiks sākt eļļot galvenās gumijas daļas. Mēs galvenokārt runājam par blīvēm, zābakiem un dakšu aprocēm un amortizatoriem, kas sala ietekmē var zaudēt savu silikonu un saplaisāt. Tas apdraud tūlītēju attiecīgi dakšas un amortizatora atteici. Un, ja amortizatora izvadi var nepamanīt uzreiz, tad no dakšas eļļas noplūdes sekas, kas neizbēgami nonāks bremžu diski un spilventiņi, jūs pamanīsit pirmo reizi, kad mēģināsit apstāties. Tātad, bruņojoties ar silikona aerosolu, rūpīgi jāieeļļo iepriekš minētās detaļas, kā arī karburatora caurule, stūres vibrācijas slāpētāji, ja tādi ir; bremžu šļūtenes, piedziņas zvaigznes gumijas amortizatori; galveno bremžu cilindru manšetes, kā arī sajūga cilindri. Autors pa lielam, jāieeļļo viss gumijas, izņemot riepas, kuru sagatavošana ziemošanai var aprobežoties ar spiediena samazināšanu uz pusi no darba spiediena (parasti līdz 1 bar).
Pulēšana
Pēc tam motocikla virsma būs gandrīz 100% pilnībā sausa. Ir pienācis laiks sākt pulēšanu. Spārni, benzīntanks, apšuvumi - viss, kas noklāts ar laku un pa ziemu var apduļķoties, ir jānopulē. Jūs varat pilnībā iztikt bez pulēšanas mašīna, uzaicinot, piemēram, savu draugu. Pagaidām vienatnē apļveida kustībā Ar sūkli uzklājiet plānu pulēšanas kārtu uz motocikla detaļu virsmas un pēc tam uzmanīgi nopulējiet to ar drānu. Speciālā veikalā jūs atradīsiet visu veidu komplektus seklai pulēšanai. Process ir nogurdinošs, bet atalgojošs - pavasarī ienāc garāžā, noslauki motociklu ar mitru lupatu, un tas ir kā jauns.
Iepakojums
Pēdējais pieskāriens ir kokvilnas auduma gabals trokšņa slāpētājā, lai aizsargātu motora cilindru no mitruma, un vāks. Arī ar viņu viss nav tik vienkārši. Motociklu uzglabāšanai iesakām izmantot īpašus pārvalkus no lina vai kokvilnas. Mēs iesakām izvairīties no lētiem paraugiem, kas izgatavoti no sintētikas un polietilēna. Galvenais parametrs ir ventilācija.
Līdz ar jaunās sezonas atnākšanu iesakām nomainīt dzinēja eļļu un eļļas filtru. Savukārt par dzesēšanas šķidruma stāvokli ir vērts parūpēties jau pirms sala iestāšanās – jo pastāv risks, ka tas var iesaldēt sistēmā, kas neizbēgami novedīs pie dzesēšanas sistēmas šļūteņu, ūdens sūkņa vai – vēl ļaunāk – dzinēja atteices. bloķēt.
Vairākas no šīm, kopumā vienkāršām darbībām, ļaus būtiski ietaupīt uz motociklu servisa pakalpojumiem, lai sagatavotu motociklu ziemošanai, kā arī pasargās tehniku no neparedzētiem remontdarbiem pirms silto dienu iestāšanās jaunajā sezonā.
Teksts: Adels Šangarajevs
|
Vispirms jums ir jāatvieno spailes un jāizņem akumulators. Strāvas vadus un elektroinstalācijas apstrādājiet ar mitrumu izspiežošu līdzekli (WD-40) vai silikonu – tas pasargās tos no oksidēšanās. Labāk ir ņemt akumulatoru mājās un periodiski veikt izlādes-uzlādes ciklu. Nākamais solis ir rūpīga piedziņas ķēdes tīrīšana un ieeļļošana. Šeit, iespējams, iztiksim bez detalizētiem komentāriem, cerot, ka sezonas laikā to darījāt vismaz ik pēc tūkstoš kilometriem. Tālāk jums jāielej iepriekš sagatavots benzīns no pārbaudītas degvielas uzpildes stacijas degvielas tvertnē “zem kakla”. Tā, lai zem tā vāka paliktu pēc iespējas mazāk gaisa. Derētu izmantot degvielas stabilizatoru vai medicīnisko spirtu – tas saistīs benzīnu un ūdeni, kas darbības laikā kaut kādā veidā nokļuva benzīntankā. Tas viss tiek darīts, lai nodrošinātu, ka gāzes tvertnes sienas nerūsē no iekšpuses. Droši vien nav jāstāsta, ko rūsa, kas gadiem krājusies benzīntankā, nodarīs karburatoram vai sprauslām. |
Izlādes un uzlādes cikls Tas ir īpaši aktuāli jaunu motociklu īpašniekiem, jo viņi visbiežāk izmanto litija polimēru akumulatorus, kuru pilnīga izlāde tos neatgriezeniski atspējo. |
|
Pēc šo parasti vienkāršo procedūru pabeigšanas atliek izdarīt vissvarīgāko. Šim nolūkam jums būs nepieciešama motoreļļa un šļirce. Tātad, mēs izgriežam aizdedzes sveci, piepildām šļirci ar 5–20 ml motoreļļas un ievadām to cilindrā caur aizdedzes sveces atveri. Ir svarīgi ņemt vērā ielejamās eļļas daudzumu: teiksim, ja jums ir motocikls ar viena cilindra 500 cc motoru, piemēram, Yamaha SR500, tad jums būs jāielej 15 ml, un, ja Piemēram, 500 cc V8 Moto Guzzi, tad kopējā parastā 20 ml deva ir vienādi jāsadala katrā no astoņiem cilindriem. Lai izlietā eļļa sasniegtu mērķi, tas ir, iekļūtu spraugā starp virzuļa gredzeniem un virzuli, jums ir jāpagriež kloķvārpsta ar elektrisko starteri vai ar sitienu. Pēc tam sveces var ieskrūvēt atpakaļ. Kamēr tracis ar svecēm beigsies, alus piegādes gandrīz noteikti būs beigušās – laiks piezvanīt draugam un palūgt paķert vēl. Faktiski lieta ir tāda, ka viņa palīdzība būs nepieciešama, lai pabeigtu pacienta saglabāšanas pēdējo posmu. |
Tas viss tiek darīts, lai virzuļa gredzeni ziemas laikā cieši nepiestiprinātu virzuli un nebūtu jāvelkas uz servisa centru kompresijas meklējumos. |
Gumijas elementu eļļošana
Tagad ir pienācis laiks sākt eļļot galvenās gumijas daļas. Mēs galvenokārt runājam par blīvēm, zābakiem un dakšu aprocēm un amortizatoriem, kas sala ietekmē var zaudēt savu silikonu un saplaisāt. Tas apdraud tūlītēju attiecīgi dakšas un amortizatora atteici. Un, ja amortizatora izvadi var nepamanīt uzreiz, tad no dakšas eļļas noplūdes sekas, kas neizbēgami nonāks bremžu diski un spilventiņi, jūs pamanīsit pirmo reizi, kad mēģināsit apstāties. Tātad, bruņojoties ar silikona aerosolu, rūpīgi jāieeļļo iepriekš minētās detaļas, kā arī karburatora caurule, stūres vibrācijas slāpētāji, ja tādi ir; bremžu šļūtenes, piedziņas zvaigznes gumijas amortizatori; galveno bremžu cilindru manšetes, kā arī sajūga cilindri. Autors pa lielam, jāieeļļo viss gumijas, izņemot riepas, kuru sagatavošana ziemošanai var aprobežoties ar spiediena samazināšanu uz pusi no darba spiediena (parasti līdz 1 bar).
Pulēšana
Pēc tam motocikla virsma būs gandrīz 100% pilnībā sausa. Ir pienācis laiks sākt pulēšanu. Spārni, benzīntanks, apšuvumi - viss, kas noklāts ar laku un pa ziemu var apduļķoties, ir jānopulē. Jūs varat pilnībā iztikt bez pulēšanas mašīna, uzaicinot, piemēram, savu draugu. Pagaidām vienatnē apļveida kustībā Ar sūkli uzklājiet plānu pulēšanas kārtu uz motocikla detaļu virsmas un pēc tam uzmanīgi nopulējiet to ar drānu. Speciālā veikalā jūs atradīsiet visu veidu komplektus seklai pulēšanai. Process ir nogurdinošs, bet atalgojošs - pavasarī ienāc garāžā, noslauki motociklu ar mitru lupatu, un tas ir kā jauns.
Iepakojums
Pēdējais pieskāriens ir kokvilnas auduma gabals trokšņa slāpētājā, lai aizsargātu motora cilindru no mitruma, un vāks. Arī ar viņu viss nav tik vienkārši. Motociklu uzglabāšanai iesakām izmantot īpašus pārvalkus no lina vai kokvilnas. Mēs iesakām izvairīties no lētiem paraugiem, kas izgatavoti no sintētikas un polietilēna. Galvenais parametrs ir ventilācija.
Līdz ar jaunās sezonas atnākšanu iesakām nomainīt dzinēja eļļu un eļļas filtru. Savukārt par dzesēšanas šķidruma stāvokli ir vērts parūpēties jau pirms sala iestāšanās – jo pastāv risks, ka tas var iesaldēt sistēmā, kas neizbēgami novedīs pie dzesēšanas sistēmas šļūteņu, ūdens sūkņa vai – vēl ļaunāk – dzinēja atteices. bloķēt.
Vairākas no šīm, kopumā vienkāršām darbībām, ļaus būtiski ietaupīt uz motociklu servisa pakalpojumiem, lai sagatavotu motociklu ziemošanai, kā arī pasargās tehniku no neparedzētiem remontdarbiem pirms silto dienu iestāšanās jaunajā sezonā.
Teksts: Adels Šangarajevs
Vienkārši veidi, kā sagatavot savu motociklu jaunajai sezonai
Nodrošināt stabila darbība velosipēds ir jāveic pirms katras jaunas sezonas pilna diagnostika savu mājdzīvnieku un izlabojiet visas konstatētās problēmas. Turklāt motocikla sagatavošana sezonai ietver akumulatora uzlāde, pantogrāfu darbības pārbaude.
Tukšgaitas motocikli ziemā veicina korozijas parādīšanos uz kontaktiem. Lai atbrīvotos no rūsas, jums vajadzētu notīrīt visus spailes un vadus, eļļojot tos ar īpašu šķidrumu.
Kas notiek, ja izmantojat velosipēdu bez sagatavošanās?
Daudzi saimnieki, ieraugot aiz loga sauli un sausu asfaltu, izripina motociklu uz ielas un pēc ilgāka laika izspiež no velosipēda visu jaudu. Sasniedzot liels ātrums, sākas klauvēšana dzinējā, eļļas zudums, šaušana trokšņa slāpētājā un citas problēmas. Tas notiek dīkstāves un nepietiekamas sagatavošanās dēļ. Tā nu sanāk, ka tā vietā, lai izbaudītu braucienu, saimnieki ir aizņemti ar defektu labošanu. Ja nevēlaties lielāko daļu vasaras pavadīt garāžā, veiciet sagatavošanās darbus iepriekš.
Vienkārši veidi, kā sagatavoties
Tātad, kā sagatavot savu motociklu silto nakšu un sausa asfalta sezonai? Ja jums ir budžets, vislabāk būtu atdot velosipēdu servisa centrs. Tur viņi veiks pilnu diagnostiku un pārbaudīs dzinēju un pārnesumkārbu uz dinamometra statīva. Atklātos defektus labāk nomainīt agrā pavasarī.
Pirms katras jaunas sezonas ir vērts veikt:
- motora pārbaude uz dinamometra;
- aizdedzes sveču nomaiņa;
- gaisa filtra nomaiņa;
- motoreļļas un filtru maiņa;
- karburatora tīrīšana un regulēšana (karburatora dzinējiem).
Ik pēc divām sezonām noteikti nomainiet:
- bremžu šķidrums, kam seko bremžu atgaisošana;
- bremžu kluči;
- antifrīzs.
Ir arī ekspluatācijas noteikumi, kas nosaka atsevišķu detaļu un palīgmateriālu nomaiņu, sasniedzot noteiktu nobraukumu. Lūdzu, rūpīgi izpētiet šo sarakstu.
Pamatproblēmas
Pēc ilgas atpūtas ierīces mehānismos var rasties bojājumi. Tā, piemēram, ļoti izplatīta problēma ir teleskopiskā dakša. Jau pirmajā braucienā roņi var sabojāties. Tas ir saistīts ar to pielipšanu caurulēm un dakšām. Lai novērstu šo problēmu, pirms ekspluatācijas ir rūpīgi jāieeļļo visas lūpu blīves ar pretkorozijas līdzekļiem.
Pārbaudiet arī riepu spiedienu. Pavadot ilgu laiku garāžā, riepās var iztukšot gaisu, it īpaši, ja tās ir bezkameru. Tajā pašā laikā mēs nedrīkstam aizmirst par gumijas integritāti. Pārbaudiet, vai protektorā nav plaisu un griezumu. Šādi defekti kustības laikā var izraisīt plīsumu.
Motocikla pārvietošana no vasaras uz ziemas režīmu
Iestājoties aukstajai sezonai, vairums saimnieku savu mīluļu hromētās daļas apklāj ar vazelīnu un baloniem pievieno eļļu, lai novērstu detaļu koroziju. tomēr Ko darīt tiem, kas brauc ar motociklu arī aukstajā sezonā?
Pirmkārt, operācija in ziemas laiksātri izlādē akumulatoru, tāpēc ir nepieciešams to uzlādēt pēc iespējas biežāk. Vislabāk ir ilgstoši uzlādēt ar vidēju strāvu. Pirms lietošanas arī jānomaina. Palīgmateriāli uz:
- ziemas tipa eļļa ātrumkārbā un dzinējā;
- zemas temperatūras izturīga bremžu eļļošana;
- palielināts akumulatora elektrolītu blīvums;
- ziemas riepas ar radzēm.
Mūsdienās visbiežāk tiek izmantota demi-sezonas eļļa, kas piemērota gan vasaras, gan ziemas periods. Ja tas ir tas, ko jūs izmantojat, tad tā nomaiņa nav nepieciešama.
Atcerieties arī noņemt ūdeni no visām motocikla daļām. Piemēram, degvielas tvertnē bieži uzkrājas ievērojams daudzums šķidruma. Ja to nenolabosit pirms braukšanas, pastāv liels risks, ka degvielas šļūtene aizsals un aizsērēs degvielas padevi sadegšanas kamerai.
Šie ir galvenie veidi, kā sagatavot velosipēdu pirms jaunās sezonas. Atbilstība tiem palīdzēs nodrošināt pareiza darbība un ilga motocikla darbība.
Savāc visus nepieciešamos rīkus. Jums būs nepieciešamas: tīras lupatas, aizdedzes sveces atslēga, jauna motoreļļa, jauns eļļas filtrs, eļļotājs, lai eļļa iekļūtu cilindros, ķēdes smērviela, ja jums ir ķēdes piedziņa, degvielas stabilizators, WD-40 kanna, motocikla pārsegs, virtuves plēve, gumijas lentes, gumijas cimdi, auto vasks. Nu, un pats galvenais, šī ir vieta, kur jūs gatavojaties atstāt motociklu ziemai. Izvairieties no mitruma un ķīmisko izgarojumu avotu tuvuma. Ideāla vieta būtu sausa, apsildāma garāža.
Rūpīgi nomazgājiet motociklu. Izmantojiet priekšrocības mazgāšanas līdzeklis. Lai aizsargātu, notīriet no motocikla ceļa putekļus un kukaiņus krāsojums. Uzmanieties, lai trokšņa slāpētāja caurulē neielietu ūdeni. Ja trokšņa slāpētāja iekšpuse kļūst mitra un ātri neizžūst, metāls trokšņa slāpētājā sāks pūt. Tāpat izvairieties no mitruma nokļūšanas uz gaisa filtrs. Ja filtrs ir slapjš, gaiss caur to netiks labi un motociklu būs grūti iedarbināt. Rūpīgi nosusiniet motociklu ar zamšādas drānu. Nopulējiet visas metāla daļas ar speciālu pulēšanas līdzekli. Visbeidzot uzklājiet automašīnas vasku uz visām krāsotajām daļām. Notīriet ķēdi. Pārklājiet visas metāla daļas ar WD-40 un ieeļļojiet ķēdi.
Pievienot degvielas tvertne degvielas stabilizators. Aizpildīt pilna tvertne benzīns. Ja degviela ilgstoši stāv, no tās iztvaiko gaistošas vielas, un nogulsnēs paliek eļļaini un lipīgi komponenti, kas var aizsērēt degvielas sistēma. Iedarbiniet dzinēju, lai stabilizētā degviela varētu ieplūst karburatorā, pēc tam izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam atdzist.
Ja uz sava motocikla karburatora dzinējs, iztukšojiet pludiņa kameru. Atvienojiet degvielas padevi un iztukšojiet karburatoru. Pārbaudiet instrukcijas, lai noskaidrotu, kur atrodas drenāžas skrūves. Ja uz sava motocikla iesmidzināšanas dzinējs, tad tev nav ko notecināt.
Kad dzinējs ir atdzisis, varat sākt mainīt eļļu un filtru. Ilgstošas uzglabāšanas laikā, in motoreļļa izmaiņas notiek. Var parādīties veca eļļa skābes īpašības, kas novedīs pie dzinēja detaļu nodiluma.
Izmantojot eļļas kannu, uzklājiet nedaudz eļļas uz priekšējām dakšām. Sēdieties uz motocikla un šūpojiet to tā, lai eļļa izplūstu pa kājām un nonāktu dakšiņā. Tādā veidā jūs pasargāsiet eļļas blīves un citas gumijas daļas no izžūšanas, bet kājas no korozijas.
Atvienot augstsprieguma vadi un uzmanīgi noņemiet sveces. Izmantojot eļļas kannu, ielejiet nedaudz eļļas cilindros. Katrā cilindrā ielej apmēram vienu kubikcentimetru eļļas. Pilnībā atvienojiet augstsprieguma vadus un pēc tam pagrieziet dzinēju ar starteri, lai eļļa izplūstu pa cilindriem. Turiet galvu tā, lai eļļa no aizdedzes sveces caurumiem nenokļūtu uz jūsu sejas. Notīriet aizdedzes sveces un uzstādiet tās atpakaļ. Uzstādiet augstsprieguma vadus.
Ieteicams izņemt akumulatoru. Dažas baterijas ir jāuzlādē ar viedo lādētāju ik pēc 4 nedēļām. Sulfātu nogulsnes uz akumulatora plāksnēm ilgstošas uzglabāšanas laikā var to sabojāt. Plāns vazelīna slānis uz spailēm var novērst koroziju. Šīs procedūras palīdzēs viegli iedarbināt motociklu pavasarī un izvairīties no jauna akumulatora izmaksām.
Ja jūsu motocikls ir aprīkots ar šķidruma dzesēšana, pārbaudiet antifrīza līmeni. Notecina vecais antifrīzs, izskalojiet sistēmu un, ja nepieciešams, iepildiet jaunas. Antifrīzs jāmaina ik pēc 2 gadiem. Neatstājiet savu motociklu ziemai ar zems līmenis antifrīzu sistēmā, tas novedīs pie korozijas. Pārbaudiet arī visu pārējo šķidrumu līmeni.
Uzklājiet smērvielu uz kabeļiem. Ieeļļojiet amortizatorus un savienojumus. Ja jums ir šāda veida piedziņa, ieeļļojiet kloķvārpstu. Iztīrīt gaisu un degvielas filtri. Pārbaudiet spilventiņu nodilumu. Nomainiet motocikla palīgmateriālus.
Notīriet un uzklājiet aizsarglīdzekļus visām ādas daļām.
2014. gada 20. februāris
Šeit viņi iet pēdējās dienas tuvojas ziema un rudens. Motociklistiem šīs dienas ir īpaši aizraujošas, jo ir jāsagatavo savs dzelzs zirgs uz daudziem ceļojumiem, kas sāksies tikai pēc dažām nedēļām. Šis brīdis ir ļoti svarīgs, jo tie motobraucēji, kuri motocikla seglos pavadījuši vairāk nekā vienu sezonu, no pirmavotiem zina, cik nepatīkami ir uz ceļa sastapties ar bojājumiem un darbības traucējumiem, it īpaši, ja kaut kur dodaties ar draugiem. Visiem būs tevi jāgaida un jāpalīdz remontos, turklāt tie ne vienmēr var būt maznozīmīgi, un beigu beigās, tā vietā, lai neuzmanīgi brauktu pa ceļiem, tu zaudēsi daudz laika motocikla remontam.
Kamēr motociklu sezona vēl nav pienākusi, ir lieliska iespēja pievērst uzmanību savam motociklam un pārbaudīt tā stāvokli pirms došanās ceļojumā. Tam ir visi apstākļi, jo ārā jau kļuvis siltāks, kas nozīmē, ka vakaros ir kļuvis diezgan iespējams pavadīt laiku garāžā, lai gan daudzus motociklistus neapturēja pat lielākā daļa ļoti auksti. Bet tomēr ir vērts doties uz garāžu un sagatavot motociklu pirmajam braucienam. Izmantojot šo pieeju, jūs noteikti zināsiet, ka nekas nesaplīsīs, un jūs ilgi atcerēsities pašu pirmo ceļojumu.
Pirmkārt, ierodoties garāžā, novērtējiet ārējais stāvoklis Tavs motocikls. Ja sagatavojāt savu motociklu ziemai un ieeļļojāt ar īpašiem līdzekļiem, tad nesteidzieties tos noņemt, jo motocikls kādu laiku paliks dīkstāvē. Ir vērts pārbaudīt riteņu stāvokli. Ziemošanas periodā tie var nedaudz zaudēt. Ja tā, uzsūknējiet tos. Atver motocikla benzīntanku un ieskaties iekšā. Ja tur ir benzīns, tad tas ir labi. Ja nē, tad ir vērts to uzpildīt, taču pirms tā veikšanas noteikti izskalojiet tvertni. Lai izvairītos no šādas problēmas, mēs ļoti iesakām pilnībā uzpildīt motociklu pirms tā novietošanas ziemai.
Tagad izņemiet akumulatoru, kas tika glabāts aukstā laikā piemērotā vietā, un uzstādiet to motociklā. Vispirms ieslēdziet priekšējos lukturus. Ļaujiet viņiem kādu laiku strādāt, pēc tam ieslēdziet pagriezienus, signālu un citus patērētājus. Pēc dažām minūtēm tas viss ir jāizslēdz. Tas tiek darīts, lai akumulatora baterija“pamodos” pēc ilgstošas bezdarbības. Kamēr tu spēlējies ar dažādiem gaismas objekti un citiem patērētājiem, jums bija iespēja novērtēt akumulatora uzlādes stāvokli. Ja tas ir izlādējies, tad nav nepieciešams to tālāk mocīt. Pievienojiet akumulatoru pie lādētājs un ļaujiet tam kādu laiku uzlādēties. Pēc tam jūs varat to uzstādīt uz motocikla. Tagad noklikšķiniet cauri visiem ātrumiem, vispirms nospiežot sajūgu. Pārbaudiet visus kabeļus un pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni. Ja atrodat kādu novirzi, ir vērts to novērst.
Tagad atliek tikai atdzīvināt motociklu pēc ilgstošas dīkstāves. Nebrīnieties, ja dzinējs neieslēdzas nekavējoties, jo jums jāgaida, līdz benzīns iet pa visu gāzes vada ceļu. Pavelciet droseli un nospiediet startera pogu. Ja jūsu motociklam nav elektriskā startera, iedarbiniet to, izmantojot starteri. Pēc motocikla dzinēja iedarbināšanas nekādā gadījumā neizspiediet no tā visu sulu. Tukšgaita. Sildiet dzinēju ar mazu ātrumu. Ja viss noritēja labi, tad jūsu motocikls ir gatavs doties ceļā un iepriecināt jūs ar savu bezproblēmu darbību.
