„Volvo S80“ buvo gaminamas 1998–2006 m. ir buvo S90, anksčiau žinomo kaip 960, įpėdinis. S80 atidarytas naujas skyrius prekės ženklo istorijoje, bent jau dizaino srityje. Kampinis automobilis virto tvarkingu, gražiu ir šiuolaikišku sedanu. Naujas stilius vėliau pasiskolino visus prekės ženklo modelius – nuo kompaktiško C30 iki didelio XC90.
Dizaino elementai
„Volvo S80“ buvo pastatytas ant šviežiai iškeptos P2 platformos, kuri vėliau atiteko S60, V70 ir XC90. Švedai šios koncepcijos atsisakė Galinių ratų pavara, o variklis buvo pastatytas skersai. Po gaubtu buvo sumontuoti in-line agregatai su penkiais, daugiausiai šešiais cilindrais, o vokiečiai plačiai naudojo V formos „aštuonetus“.
AWD visų varančiųjų ratų pavara buvo galima pasirinktinai. galiniai ratai prijungtas automatiškai su Haldex mova. Transmisijos dizainas nėra fenomenalus, tačiau jis veikia greitai ir efektyviai.
Priekinės ašies pakaba buvo paremta MacPherson statramsčiais. Ji įdomi savybė- pertraukiklių buvimas snukis ribojant priekinių ratų sukimosi kampą. Galinė pakaba- kelių nuorodų tipas. Jis buvo pritaikytas visų varančiųjų ratų versijoms.
Volvo ilgiau nei konkurentai iš Audi, BMW ir Mercedes, bet ratų bazė pralaimi „Bavarijos penketui“ ir „Stuttgart E-shke“. Tačiau švediškas sedanas suteikia labai patogiomis sąlygomis likti. Kabina yra gerai nepralaidi garsui, pagaminta iš kokybiškų medžiagų ir joje yra pakankamai vietos duota klasė. Bagažinėje telpa iki 480 litrų bagažo.
Centrinė konsolė iš pradžių gali būti bauginanti didelė suma mygtukai. Tačiau netrukus pamatysite, kad jie išdėstyti gana ergonomiškai. Standartinė įranga visiškai atitinka premium klasę. Laive yra oro kondicionierius, ABS ir traukos kontrolės sistema. Turi geriausios versijos odiniai apmušalai salonas, automatinė pavarų dėžė, pastovaus greičio palaikymo sistema, šildymas priekinis stiklas ir daugybė kitų priedų.
Verta paminėti, kad „Volvo S80“ vienu metu galėjo pasigirti aukštas lygis saugumo. Galima daryti prielaidą, kad ir po 20 metų sedano savininkas gali jaustis apsaugotas. Bet tik su sąlyga, kad kūnas nesupuvęs. Tačiau korozija šiam modeliui yra svetima, o jos buvimas rodo kėbulo remontas praeityje.
Varikliai
Vamzdžių tinklas reiškia, kad po gaubtu yra variklis su turbokompresoriumi.
„Volvo“ negailėjo variklių S80. diapazonas benzino vienetų buvo platus, ir kiekvienas iš jų turi bent 5 cilindrus.
Sąraše yra 2,4 litro aspiracinis variklis, kurio galia 140 ir 170 AG. ir jo 200 AG variantas su turbokompresoriumi. 2 litrų varikliai, kurių galia yra 163, 180 ir 226 AG. buvo siūlomas tik su turbokompresoriumi, taip pat turėjo 5 cilindrus. 2,5 T, išvystantis 210 AG, 2003 m. pakeitė 2,4 T.
Didžiausia talpa buvo 6 cilindrų agregatai. 2,9 litro tūrio atmosferinė eilė „šešiukas“ generavo 200/204 AG, o po 2001 m. – 196 AG. Jo versija su turbokompresoriumi užtikrino 272 AG, kaip ir 2,8 T.
Dyzeliniai varikliai taip pat buvo modelio turtu. „Volvo“ po S80 premjeros vis dar palaikė ryšius su „Volkswagen“, todėl iki 2001 metų buvo naudojamas tik vokiškas 2,5 TDI. Šis 5 cilindrų 140 AG agregatas žinomas iš „Audi A6 C4“ ir „Volkswagen Transporter T4“. Vėliau Volvo pradėjo naudoti turbodyzelinius variklius nuosavas dizainas- 2,4 D ir D5 su 130 ir 163 AG grąža atitinkamai.
Kokį variklį pasirinkti?
Iš esmės visus Volvo S80 variklius galima laikyti gerais, o pasirinkimą lemia pageidavimai. Tiems, kuriems labiau rūpi veiklos sąnaudos nei našumas, geriau tinka 2,4 litro benzininis variklis. 140 arklio galių modifikacija nesuteikia aukščiausios kokybės, bet paprastas dizainas garantuoja ramybę. 170 arklio galių versija jau važiuoja geriau, bet eksploatacijos atžvilgiu ne ką prastesnė. Variklio versija su turbokompresoriumi pernelyg didelio rūpesčio nekelia, tačiau sugedus turbokompresoriui teks sumokėti mažiausiai 30 000 rublių.
Vidutinės degalų sąnaudos normaliomis sąlygomis yra 12-14 l / 100 km. Trasoje galima nusileisti net žemiau 10 litrų, bet reikia važiuoti labai lėtai. 2,4 l su kompresoriumi sunaudoja daugiau benzino.
Pasirinkę dyzeliną galite sutaupyti degalų. Sąnaudos bus mažesnės nei benzininių variklių, bet kas, jei suges Degalų sistema (tipiška liga) arba turbokompresorius. Remontas nebus pigus.
Aukso viduriukas galėtų būti Volkswagen dyzelinas, tačiau jis buvo sumontuotas pačioje gamybos pradžioje. Todėl daugelis agregatų jau yra labai susidėvėję, o pats variklis negali pasigirti tyliu ir minkštu darbu. Tačiau jo remontas tikrai pigesnis nei „Volvo“ turbodyzelinių variklių atveju. Tiesa, dėl sklandaus veikimo TDI daug pralaimi D5.
Tie, kurie vertina gerą darbą, turi didelis pasirinkimas. Norimas variklis – 6 cilindrų 2,9 litro aspiracinis variklis, kurio galia 196 AG. Jis leidžia mėgautis vairavimu, o jo konstrukcija tokia paprasta, kad nereikės jaudintis dėl rimtų gedimų ar didelių remonto išlaidų. Teks mokėti įspūdingas kuro sąnaudas.
Gera alternatyva būtų 2 litrų turbo variklis su mažu galios laipsniu. Tai daroma siekiant pagerinti sukimo momento charakteristikas. Maksimalus 240 Nm variklis užtikrina 1850-5000 aps./min. Atmosfera to nedaro. Norint sutaupyti, reikėtų rinktis 163 arklio galių versiją ir ventiliatorius greitas vairavimas tinkamas T5 su 226 AG grąža
S80 T5 modelis šiek tiek skiriasi nuo įprasto S80 su griežtesniais pakabos nustatymais. Kita vertus, T6 pirmiausia buvo paruoštas greitkeliams su švelniais posūkiais. Maksimalus greitisšis modelis yra beveik 270 km/val. Čia jau turime reikalą su labai galingu ir todėl reiklesniu varikliu. Taisymas gali būti brangus, ypač naudojant du turbokompresorius.
Gera, jei ne geriausia, T5 ir T6 alternatyva yra 2,5T versija.Variklis turi šiek tiek didesnį sukimo momentą. Blogos naujienos yra tai, kad šį gerą turbo variklį yra gana brangu remontuoti, o jo blokas gali net sprogti.
Taigi, geriausias patarimas vertas įsiurbtų 2,4 ir 2,9 litro. Nors Volvo varikliai garsėja savo patvarumu ir patikimumu, tai jokiu būdu nereiškia, kad nusipirkę automobilį, kurio rida yra 300 000 km, galite tik džiaugtis. Turbo variklius T5, T6 ir 2,5 T galima patarti tik tiems, kurie yra potencialiai pasirengę didelės išlaidos remontui. Dyzelinių versijų pasirinkimas turi būti vertinamas labai atsargiai.
Tipiškos problemos ir gedimai
Paprastai kyla rimtų problemų Automatinė pavarų dežė krumpliaračiais. Jo ilgaamžiškumas nėra per didelis, o remontui gali prireikti nuo 50 iki 100 tūkstančių rublių. Vargu ar kas nors skirs tokius pinigus už automobilį, kuris kainuoja tik šiek tiek daugiau. Todėl nerekomenduojame pirkti Volvo su automatu, jei pardavėjas neturi dokumentinių įrodymų apie remontą ir garantiją šiai paslaugai. Guodžia tai, kad tinkamai atlikus remontą kelerius ateinančius metus galėsite ramiai miegoti.
Eksploatacijos metu nėra skundų dėl sistemos pilnumo AWD pavara. Tačiau transmisijos alyvą reikia keisti kas 60 000 km. Deja, viena įdomiausių 2,5 T AWD komplektacijų buvo siūloma išskirtinai su automatine pavarų dėže.
Nežinomas dėl patvarumo Volvo pakaba S80, o jo remontas gana brangus. Tačiau lyginant su „Audi A6 C5“, viskas nėra taip blogai. Apatinė aliuminio rankena kainuoja mažiausiai 5000 rublių, tačiau jos nereikia keisti taip dažnai, kaip „Audi“.
Daugybę problemų gali sukelti ir gana kaprizinga borto elektronika. Dažniausiai tai susiję su CAN magistralės ir variklio valdymo blokais. Elektros įrangos veikimo sutrikimai atsiranda dėl įrūgusių kontaktų ir masės praradimo. Kartais sugenda apšvietimas.
Kilus problemų su elektronika, gana sunku su jomis susidoroti savarankiškai. Labiausiai tikėtina, kad prireiks specialisto įsikišimo, kuris, deja, yra brangus ir ne visada veiksmingas.
Prieš perkant itin svarbu patikrinti oro kondicionieriaus, elektra valdomų langų, elektrinio stoglangio, sėdynių ir vairo veikimą.
Generatorius kintamoji srovė laikomas labai pažeidžiamu (nuo 9000 rublių).
Eksploatacinės išlaidos
„Volvo S80“ turinio prasme bus gana prieinamas, jei pasirinksite vieną iš labiausiai paprasti varikliai. Pagrindinė taisyklė palyginti benzininiai varikliai- kaip daugiau galios tuo brangesnė operacija. Kalbant apie dyzeliniai varikliai, kas tada modernesnis variklis, tuo mažiau problemų, bet tuo didesnės remonto išlaidos.
Priešingai populiariems įsitikinimams, „Volvo S80“ nėra ypatingas sutrikęs automobilis. Bet sugedus varikliui ar pavarų dėžei remontas tikrai nebus pigus. Laimei, atsarginių dalių rinka yra gerai išvystyta.
Rinkos situacija
Ieškant ir perkant naudotą pirmos kartos S80 ypatingų problemų nekyla. Pigiausi iš jų turi mažą kainą - apie 170 000 rublių. Deja, jie linkę turėti tam tikrų negalavimų.
Tradiciškai geriau rinktis atnaujintas kopijas, išleistas po 2004 m. Verta paminėti, kad po atnaujinimo kai kurie varikliai nebebuvo siūlomi. Automobiliams Pastaraisiais metais emisija turės sumokėti 400-600 tūkstančių rublių.
Rinkoje absoliutus pranašumas yra už benzino modifikacijų su ginklu. Visų ratų pavara ir dyzelinių versijų užimti ne daugiau kaip 10 % pasiūlymų.
Išvada
„Volvo S80“ retai perkamas dėl racionalių priežasčių. Tačiau S80 vis tiek žavi savo unikaliu stiliumi, medžiagų kokybe ir lygiu pasyvioji sauga. Senyvas švediškas sedanas – pasiūlymas tikriems žinovams, kurie pasiruošę jam daug atleisti.
„Volvo S80 I“ (1998–2006 m.) specifikacijos
|
Versija |
|||||
|
Variklis |
benz turbo |
benz turbo |
turbodis |
turbodis |
|
|
Veikimo charakteristikos |
|||||
|
Cilindrų / vožtuvų išdėstymas |
|||||
|
Maksimali galia |
|||||
|
Maksimalus sukimo momentas |
|||||
|
Spektaklis |
|||||
|
Maksimalus greitis |
|||||
|
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100 km |
|||||
Suprasdami šią problemą, turite suprasti, kad ant variklio alyvos lygio matuoklio yra ženklas
Min ir max – skirtumas tarp apatinės ir viršutinės tolerancijos ribų yra 1 litras.
Kiekvienas „Volvo“ variklis ir didžioji dalis asortimento yra su turbokompresoriumi, sunaudoja skirtingą alyvos kiekį, priklausomai nuo automobilio eksploatacijos ir ridos. Net ir su maža rida ir atsargiai Volvo eksploatavimas kas 5000 tūkst km tenka papildyti 0,5–1 litrą.
.JPG)
Manoma, kad keičiant alyvą ant šalto variklio lygis turi būti per vidurį, bet jei jis bus ties viršutine max riba, tai irgi nebus blogai, bet automobilio savininkas kurio alyva pilama iki maksimaliai gali nuvažiuoti papildomus 3-5 tūkstančius nepripildžius km
Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, automobilyje su varikliu, kurio alyvos pildymo tūris yra 5,8 litro, galite įpilti 5,5 ir 6,2 litro, ir abi vertės bus priimtinos ir tolerancijos ribose. Manome, kad svarstant apatinę problemą verta pilti žemiau maksimalios ribos.
Tepalų ir filtrų keitimo pasiūlymas!
| Modelis | variklio tipas | Mobili alyva | Litro tūris. | Alyvos kaina už litrą | Alyvos filtras Dalies Nr. | Originalus tepalo filtras | Alyvos filtras neoriginalus | Tepalo keitimo darbai |
| S60, C70, C70 kupė, S70, V70, XC70, S80, XC90 | B5244S2, B5244T5, B8444S, B5244S, B5234T7, B5204T4, B6294S2, B6294T, B5254T2, B5254T9. | SAE 0W-30A5/B5 | 5,4 - 7,9 | 580 r. | 1275810 | 520r. | 350 r. | 500 r. |
| C30, S40, V40, V50, S60, V60, XC60, C70, V70, XC70, S80. | B5244S5, B5244S4, D5244T, D5244T4, D5244T5. | SAE 0W-30A5/B5 | 5,4 - 7,9 | 580 r. | 8692305 | 650 r. | 300 r. | 500 r. |
| C30, S40, V40 Cross Country, V50, S60, C70, V70, S80, XC60, XC70. | D5244T10, D5244T14, D5244T16, D5244T19, D5204T, D5204T4, D5204T5. | SAE 0W-30A5/B5 | 580 r. | 30788490 | 730 r. | 400 r. | 500 r. | |
| S60, V70, S80, S80L, XC60, XC70, XC90. | B6324S, B6304T2, B6304T4. | SAE 5W-30A5/B5 | 6,8-7,8 | 450 r. | 30750013 | 720r. | 340 r. | 500 r. |
| V40, V40 Cross Country, V60, V60 Cross Country, S60 Cross Country, S80, V90, S90, XC60, XC70, XC90. | B4204T11, B4204T38, B4204T23, B4204T27, D4204T8, D4204T14 | SAE 0W-20 A5/B5 | 750 rublių | 31372212 | 800r. | ~ | 500 r. | |
| C30, V40, V40 Cross Country, S40, V50, V60, S60, V70, S80. | B4164T, B4164T2, B4164T4, B4164S3. | SAE 5W-30A5/B5 | 4,5-5 | 400 r. | 31339023 | 530 r. | 250 r. | 500 r. |
Alyvos keitimo kaina nurodoma neatsižvelgiant į apsaugos nuėmimo / montavimo išlaidas.
S80 vykdomasis sedanas yra flagmanas modelių asortimentą Volvo. Pirmosios kartos automobiliai buvo gaminami nuo 1998 iki 2006 metų ir turėjo penkių cilindrų benzininius ir dyzelinius variklius nuo 2,0 iki 2,5 litro arba skersai sumontuotus eilinius šešių cilindrų variklius. benzininiai varikliai už 2,8 / 2,9 litro. S80 buvo komplektuojami su 4 arba 5 greičių automatine ir 5 arba 6 greičių pavarų dėže ir galėjo būti varomi priekiniais arba visais ratais. Gautos antros kartos automobiliai, gaminami nuo 2006 m atnaujintas dizainas, taip pat nauji varikliai: benzininiai ir dyzeliniai 4 cilindrų 2 litrų, 3,2 litro 6 cilindrų ir sukurti kartu su pateikė Yamaha 4,4 litro V8. Atsirado ir naujos pavarų dėžės – 6, o vėliau ir 8 laipsnių Aisin automatika. Šios kartos S80 su nedideli atnaujinimai išvaizda ir įranga gaminama iki šiol. 2016 metais Volvo kompanija planuoja pakeisti S80 į naujas modelis S90, pastatytas ant SPA platformos. Kokią alyvą įpilti į „Volvo S80“ variklį, priklauso nuo automobilio modifikacijos ir pagaminimo metų.
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30
Variklio alyva TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 sukurtas sintetinės technologijos pagrindu ir skirtas šiuolaikiniams benzininiams ir dyzeliniams varikliams, ypač kelių vožtuvų, tiesioginio įpurškimo ar turbokompresoriams. Jis atitinka ACEA A5/B5 ir API SL/CF tarptautinius standartus ir TOTAL specialistų rekomenduoja alyvos keitimui antros kartos Volvo S80 su 2.0, T4, T4F, T5, 1.6 D Drive, 2.0D varikliais. Šis aliejus garantuoja aukštas laipsnis variklio apsauga nuo nusidėvėjimo ir kenksmingų nuosėdų, net ir viduje sunkiomis sąlygomis operacija. Jo energijos vartojimo efektyvumą patikrino Europos automobilių gamintojų asociacija ACEA: pagal M111FE testo rezultatus degalų sąnaudos naudojant IŠ VISO alyvos QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 buvo 3% mažesnė už standartinę vertę.
VISO KVARTAS 9000 0W30
Visiškai sintetinė alyva TOTAL QUARTZ 9000 0W30 atitinka ACEA A5 / B5 ir API SL / CF tarptautinius standartus, taip pat Volvo automobilių gamintojo keliamus reikalavimus. lubrikantai. Ši alyva yra universali ir tinka visoms eksploatavimo sąlygoms, įskaitant sportinis vairavimas ir vairavimas mieste dažni sustojimai. Jo anti-dėvėjimosi savybės patikimai apsaugo variklį nuo nusidėvėjimo ir išlaiko jo dalis švarias. Dėl didelio sklandumo esant žemai temperatūrai jis garantuoja patikimą variklio užvedimą bet kokiu oru. TOTAL QUARTZ 9000 0W30 rekomenduoja kaip antros kartos Volvo S80 variklių alyvą su 2.5T, T6, V8, D3, 2.4D, D5 varikliais.
VISO KVARTAS 9000 ENERGIJA 0W30
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30 variklio alyva gaminama naudojant sintetinę technologiją ir suteikia patikima apsauga variklis nuo susidėvėjimo esant bet kokiai apkrovai. Jis atitinka ACEA A3/B4 ir API SL/CF kokybės standartus ir gali būti naudojamas kaip alyva pirmosios kartos Volvo S80 (iki 2006 m.) tiek su benzinu, tiek su dyzeliniai varikliai. Žiemos klampumo klasė 0W- garantuoja variklio užvedimą esant bet kokiai temperatūrai, o didelis atsparumas oksidacijai leidžia laikytis gamintojo rekomenduojamų maksimalių keitimo intervalų.
Transmisijos alyva Volvo S80
IN Volvo automatinė pavarų dėžė Rekomenduojama naudoti S80 transmisijos alyvos TOTAL FLUIDE XLD FE (automobiliams iki 2010 m.) ir TOTAL FLUIDMATIC MV LV (automobiliams nuo 2010 m.). Per patobulintas trinties charakteristikos jie užtikrina sklandų greičių dėžės darbą ir apsaugo jos komponentus nuo susidėvėjimo ir korozijos, taip prailgindami jos tarnavimo laiką ir sumažindami transporto priemonės eksploatavimo išlaidas.
