1.
Frikcinis variklis- tai „įprastas“ siuvimo mašinos variklis. Paspaudus pedalą, du sankabos diskai sujungiami ir sukimo momentas perduodamas skriemuliui. Didžiulis minusas šio variklio yra greičio reguliavimas, nes jis atsiranda slystant sankabos diskams ir priklauso nuo spaudimo pedalu jėgos. Tam reikia tam tikrų įgūdžių ir, padidėjus pradūrimo jėgai (ant sustorėjimų), mašina sustoja.
Ir dar vienas nemalonus frikcinio variklio aspektas: jis triukšmingas, todėl, jei esate „namų“ siuvėja, yra tikimybė, kad kaimynai išgirs, ką jūs veikiate dieną, o ypač naktį. =)
Yra įvairių trinties variklių, kurių tinklo įtampa yra 220 V arba 380V, kaip taisyklė, šis kriterijus neturi įtakos kainai.
Teigiamas dalykas yra prieinamumas kainos pozicijoje; frikcinis variklis yra pigesnis nei servo pavara.
2.
Servo variklis arba servo variklisatstovaujaEnergiją taupantis tylus variklis pramoninei siuvimo mašinai, nes... variklis veikia tik tuo momentu, kai paspaudžiamas automobilio pedalas – tai energijos taupymas.
Servovariklis yra variklis su elektroninis reguliavimas greitis. Greitis priklauso ne tik nuo pedalo „spaudimo jėgos“. Pravažiuojant vietinius sustorėjimus, greitis išlieka pastovus. Tai yra pagrindinis jų pranašumas – galite reguliuoti savo mašinos siuvimo greitį. Be to, automobilis užsives sklandžiai!
Servo variklis yra galingesnis nei trinties variklis, o kai jis yra įmontuotas į mašinos galvutę, tai paprastai yra idealus pasirinkimas .
Dabar apibendrinkime aukščiau pateiktą tekstą:
P.S. Žinoma, mes pritariame ir rekomenduojame naudoti servo variklį, nes... jo pranašumas pateiktas aukščiau, tačiau yra pramoninių siuvimo mašinų specialus tikslas, kurie pagal savo parametrus komplektuojami tik su frikciniais varikliais.
Kas gali būti paprasčiau nei volas, sumontuotas tiesiai ant variklio alkūninio veleno ir prispaustas prie rato padangos? Iki šiol nieko paprastesnio ir patikimesnio nebuvo išrasta. Frikcinė pavara buvo naudojama vokiškuose dviračių varikliuose, legendiniame Velosolex mopede ir buitiniuose automobiliuose. dviračio variklis"Irtyšas":
Net „Ducati“ nenusileido naudoti frikcinės pavaros variklio kūrimo aušroje. Net pats Ernesto Guevara padarė įspūdingą kelionę dviračiu, varomu Ducati Cucciolo.
Naudotų variklių iš žoliapjovių gausos banga mūsų dar nepasiekė, tačiau Amerikoje tik tinginiai nesukuria savo motociklo iš seno trimerio variklio ir dviračio kaiščių. Dažniausiai tokios konstrukcijos net neturi sankabos - atsistumiate koja, užvedate variklį ir pirmyn! IN geriausiu atveju DIYeriai montuoja spyruoklę, kuri variklį su voleliu prispaudžia prie rato.
Žinoma, dizaino paprastumas vaidina svarbų vaidmenį motociklų pramonėje, tačiau nepamirškite to modernūs varikliai jie gerokai pasistūmėjo į priekį savo konstrukcijoje ir nereikia atsisakyti tokių patogumų kaip automatinis išcentrinė sankaba ir užveskite variklį rankos starteriu. Tų pačių idėjų laikėsi ir modernaus frikcinio dviračio variklio, kurį dabar atkartoja ir Kinijos gamintojai, kūrėjai.
Rinkinį sudaro strypai, ant kurių judinamas variklio laikiklis, skirtas reguliuoti volo prispaudimo prie padangos jėgą. Jei reikia judėti ant pedalų, volas gali būti pakeltas taip, kad nesukeltų nereikalingo pasipriešinimo važiuojant. Variklio rėmas yra U formos profilio dalis, kurios viduje yra du atraminiai guoliai trinties velenas praeina. Viename veleno gale sumontuotas išcentrinės sankabos kaušelis.
Kaip įprasta, paprastumas ir patikimumas kainuoja komfortą. IN tokiu atveju, tai didelis padangų susidėvėjimas. Be to, padangai sušlapus, sankaba gali suktis, pjaunant padangą dar giliau. Variklis veikia, bet dviratis nejuda.
Kartą į mūsų redakciją atėjo žmogus ir pats pakartojo šį dizainą. Mano nuostabai, per 800 km nepastebėjau didelio padangos susidėvėjimo. Tiesa, variklis buvo ne pačios kubinės talpos – Honda GX-25, kurio galia nesiekė 1 AG.
Frikcinio dviračio variklio privalumai yra galimybė jį sumontuoti priekinis ratas, ant dviračio sukamosios svirties su pilna pakaba, galimybė greitai nuimti variklį transportuojant dviratį į viešasis transportas. Struktūros išgyvenamumą liudija didžiulis jos paplitimas visame pasaulyje.
Vairavimo reikalavimai siuvimo mašinos.
Tema: Elektrinė siuvimo mašinų pavara.
7 paskaita.
Įjungta siuvimo mašinos pavara veikia neįprastai sunkiomis sąlygomis kai per valandą
Atliekama iki 1000 mašinų paleidimų. Ar yra kita technologinė mašina su panašiu darbo režimu? O pagrindinio veleno sukimosi greitis siekia iki 9000 aps./min.! Daugelis pavarų negali atlaikyti tokio greičio! Vadinasi Specialūs reikalavimai prie elektros pavaros:
1. Greitis – galimybė užtikrinti (5 – 6) 10 3 min –1 ant pagrindinio mašinos veleno.
2. Turi atlaikyti iki 1000 įjungimų-išjungimų per valandą.
3. Sklandus paleidimas, sklandus mašinos greičio reguliavimas.
4. Važiavimo valdymas - pedalas su maksimalia spaudimo jėga - 60 N stovint, o sėdint iki 150 N.
5. Turėti aukštą K, P, D (ceche be reikalo tampa karšta nuo daugelio arti esančių suvirinimo aparatų), patogiai išdėstyti (netrukdyti operatoriui laisvai sėdėti) ir saugiai dirbti tiek elektra, tiek mechaniškai.
6. Elektros pavaros kaina neturėtų būti didelių diskusijų objektas. (Automatinėse elektros pavarose yra daugiau nei 30 mikroschemų, o jų kaina prilygsta mašinos galvutės kainai!)
Siuvimo pramonėje daugiausia naudojamos trijų tipų elektrinės pavaros, priklausomai nuo technologinės mašinos tipo ir paskirties:
· Kontaktorius– pasukus jungiklį arba paspaudus pedalą automobilis iš karto padidina vardinį greitį. Sklandus paleidimas ir greičio reguliavimas nereikalingas. Pavara naudojama mažo greičio, paprastai naudojamuose įrenginiuose, kurie retai išjungiami (pervyniojami audiniai, jį kopijuojant ir pan.)
· Trintis– kai tarp paprasto asinchroninio elektros variklio ir trapecinės pavaros yra sumontuota pedalu valdoma frikcinė sankaba, užtikrinanti sklandi pradžia ir sklandų greičio valdymą mašinai judant. Šiandien jis plačiausiai naudojamas tiek universaliose, tiek specialiose mašinose.
· Automatizuotas elektrinė pavara Leidžia programuoti mašinos darbą, automatiškai atlikti pagrindines ir pagalbines technologinio ciklo operacijas. Brangus ir sudėtingas, mažas efektyvumas. Yra tendencija jį pakeisti paprastu, gerai valdomu nuolatinės srovės varikliu.
5 paveiksle parodyta blokinė schema frikcinė sankaba trinties elektrinė pavara siuvimo mašina, kuri pažymėta:
1. Velenas asinchroninis elektros variklis,
2. Pavaros diskas, tvirtai pritvirtintas prie šio veleno galo, be žiedinių įdėklų, pagamintas iš plieno,
Varomas diskas, su žiediniais pamušalais iš abiejų pusių, pagamintas iš didelės trinties dilimui atsparios medžiagos.
Diskas pritvirtintas prie frikcinės sankabos 6 veleno.
3. Stabdžių diskas yra nejudantis, dažnai plūduriuojantis, t. y. jo plokštuma savaime išsilygina į disko 3 plokštumą, kai su juo liečiasi.
4. Suspaudimo spyruoklė linkusi judinti veleną 6 kartu su disku 3 į dešinę, kol susiliečia su disku 4.
5. Sankabos velenas; fiksuotas tvirtinimas su kairiuoju movos rutuliniu guoliu 7 ir kilnojamas su dešiniuoju.
6. Horizontaliai kilnojama vidinė rankovė. Jis juda kairėn ir dešinėn movos korpuse kartu su velenu 6.
7. Skriemulys V-diržo pavara, vedėjas. Ant seno pramoninės mašinos buvo sumontuoti du skriemuliai - mažesnis (9 punktas nerodomas) - važinėjimui naujame arba sename automobilyje iš remonto; sumažintas mašinos greitis » 25 %.
10. Volelis kilnojamos rankovės griovelyje.
11. Dviguba svirtis.
12. Reguliuojamo ilgio strypas.
13. Paleidimo pedalas.
14. Movos korpusas, susidedantis iš dviejų dalių (schemoje padalijimas neparodytas).
15 . Mašinų pramoninis stalas.
16. Plokštė, prie kurios iš apačios prikabinamas movos korpuso mazgas. Vyryje yra varžtas; padeda pritvirtinti movos korpusą norimoje padėtyje teisinga įtampa V formos diržo transmisija.
Medžiagos ir įrankiai:
- Litavimo stotis
- vielos lydmetalis 60/40 1mm
- litavimo spaustukas
- 10 AWG laidų (apie metrą)
- 4 mm kulkos jungtis ("vyriškas" - 6 vnt., "moteriškas" - 4 vnt.)
- striptizo šokėja
- termiškai susitraukiantis vamzdis 5mm-15cm, 15mm-8cm (raudonas ir juodas)
- vielos pjaustytuvai
- šilumos pistoletas
- varinis žiedas 15mm - 2 vnt
- izoliacinė juosta
- replės / gofruotojai
- multimetras
Laidų paruošimas
Kaip matote nuotraukoje, aš naudojau juodos spalvos izoliacijos laidą, tačiau galite naudoti 50 cm raudonos ir juodos spalvos laidus, kad parodytumėte jungties poliškumą.
Viela supjaustoma į penkias 10 cm dalis, kurių galai iš vienos pusės nulupti 4 mm, iš kitos – 15 mm. Keturi laidai (tos pačios spalvos) susukami kartu su 15 mm galais, o tada prie šio posūkio pridedamas penktas laidas, tačiau einantis kita kryptimi.
Ant sukto uždedamas varinis žiedas ir užspaudžiamas replės arba užspaudimo replės.
Gautas kabelis patikrinamas, ar nenutrūko naudojant multimetrą, kuris nustatytas į „garso“ režimą, pirmasis zondas uždedamas ant vieno laido kontakto, o antrasis – paeiliui kiekvienam iš keturių kontaktų, o jei yra. nėra grandinės, žiedas užspaudžiamas tvirčiau arba lituojamas lydmetaliu, kol tarp kontaktų gaunama jungtis.
Tada susukimas apvyniojamas elektrine juosta, o tada ant jo uždedamas 15x40 mm termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalas (raudonas – teigiamas laidas, juodas – neigiamas) ir „sutraukiamas“ šilumos pistoletu, kad būtų geresnė izoliacija.
Tos pačios operacijos atliekamos norint gauti antrą smegenų kabelis .
Teigiamo kabelio litavimas (raudonas)
Vieno kabelio laido nuluptas galas susukamas ir įkišamas į vyrišką jungtį. Tada jis įmontuojamas į litavimo spaustuką taip, kad laidas būtų horizontalus, o jungties litavimo anga būtų nukreipta į viršų. Litavimo stotyje jis nustatytas karštis, nes reikia gerai pašildyti jungtį ir laidą, kad lydmetalis išsilydytų.
Įkaitintas lituoklio antgalis dedamas į jungtį po litavimo anga, šalia 10 AWG laido įėjimo taško, kurį laiką viskas įkaista (nelieskite įkaitusių dalių), o tada, vis dar laikydami litavimo vietą. lygintuvas ties jungtimi, jis tiekiamas į litavimo angą, kol nuteka laidu. Po to lituoklis nuimamas nuo lituojamų dalių ir joms suteikiama šiek tiek laiko atvėsti.
Visa procedūra pakartojama likusiems keturiems kabelių laidams ir kištukinėms jungtims.
Po to litavimo kokybė patikrinama multimetru, nupjaunami penki 5x30 mm raudono termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai ir įdedami į laidų ir jungčių sandūrą, o po to suimami šilumos pistoletu, kad izoliuotų jungtis. .
Litavimo neigiamas kabelis (juodas)
Su neigiamu kabeliu kartojamos tos pačios procedūros kaip ir su teigiamu, tik jungtys yra moteriškos, o termiškai susitraukiantis vamzdis yra juodas.
Pastaba: Visoms atviroms jungčių dalims izoliuoti rekomenduojama naudoti 10 mm termiškai susitraukiančius vamzdelius, taip išvengsite trumpojo jungimo jungiant/atjungiant baterijas jas įkrauti.
9 veiksmas: perjunkite jungiklį ir variklio kabelius
Medžiagos ir įrankiai:
- Litavimo stotis
- vielos lydmetalis 60/40 1mm
- litavimo spaustukas
- 2 metrai juodo 10 AWG laido
- 4mm kulkos jungtis - 4 vnt.
- plokščias moteriškas gnybtas 6,35mm - 2 vnt
- juodas termiškai susitraukiantis vamzdelis (5 mm - 3 cm, 15 mm - 60 cm)
- raudonas termiškai susitraukiantis vamzdelis (5 mm - 20 cm, 15 mm - 4 cm)
- jungiklis
- striptizo šokėja
- vielos pjaustytuvai
- šilumos pistoletas
- izoliacinė juosta
- multimetras
Maitinimo mygtuko laidas
Nuo dviejų 50 cm juodų 10 AWG laidų galų pašalinama 4 mm izoliacija, o prie vieno kiekvieno laido galo pritvirtinamas 6,35 mm plokščias gnybtas. Tada „vyriška“ jungtis yra prilituota prie vieno laido laisvojo galo, o „moteriška“ jungtis – prie kito laido. O kokybė tikrinama naudojant multimetrą smegenų jungtys.
Ant gautų gnybtų-laidų jungčių „sutraukiami“ raudono 5x30 mm termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai, tada laidai prijungiami prie perjungimo jungiklio gnybtų ir vėl tikrinama kontaktų kokybė bei paties perjungimo jungiklio veikimas. multimetras. Jei multimetras rodo lūžį, tuomet reikia pasitikrinti, kaip sandarūs gnybtai, tai matyti tiesiogiai, o jei viskas gerai, tada kontaktai izoliuoti elektros juosta ir 15x40 mm raudono termo vamzdelio gabalėliu. Po to nupjaunamas didelis juodo termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalas 15x400 mm, uždedamas ant abiejų laidų, vedančių į perjungimo jungiklį, ir „sutraukiamas“ termosusitraukiančiu pistoletu, kad gautųsi tvarkingas kabelis.
Variklio kabelis
Vieną iš šio kabelio laidų galima pakeisti 10 AWG raudonu laidu, kad būtų nurodytas poliškumas.
Kiekvienas trijų 26 cm x 10 AWG laidų galas nulupamas 4 mm, tada prie vieno laido galo prilituojama vidinė jungtis, o prie kito – vidinė jungtis.
Toliau nupjaunami du 5x30mm juodo termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai ir jais izoliuojamos vieno iš laidų (juodos) jungtys. Nupjaunami du 5x30mm raudono termo vamzdelio gabalai ir jais izoliuojamos antrojo laido (geltonos) jungtys. Tada nupjaunami dar du 5x40 mm raudono termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai ir jie „sutraukiami“ ant trečiojo laido (raudonos) jungčių. Galiausiai nupjaunamas 15x200 mm juodo šiluminio vamzdelio gabalas ir uždedamas ant visų trijų laidų, o po to „sutraukiamas“, taip suformuojant tvarkingą variklio laidą.
Pastaba:
Prijungus variklį, jis gali nesisukti norima kryptimi, o norėdami tai išspręsti, tereikia sukeisti du laidus su raudona izoliacija. Taip pat galite iš karto pažymėti „geltoną“ laidą, pavyzdžiui, geltona elektros juosta, o ateityje jungdami variklį jums nereikės nerimauti dėl šio sujungimo teisingumo.
Visoms atviroms jungties vietoms izoliuoti naminiai gaminiai Norint išvengti, rekomenduojama naudoti 10 mm termiškai susitraukiančius vamzdelius trumpas sujungimas jungiant/atjungiant kontaktus.
10 veiksmas: greičio reguliatorius, servo testerio modifikavimas ir droselio jungiklis
Medžiagos ir įrankiai:
- greičio reguliatorius HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed Controller 5A SBEC
- Etronix 3 režimo servo ir ESC testeris
- "pirštų" droselio jungiklis
- Litavimo stotis
- vielos lydmetalis 60/40 1mm
- litavimo spaustukas
- "moteriška" jungtis "kulka" 4mm - 5 vnt.
- juodas termosusitraukiantis vamzdelis 5x60mm
- raudonas termiškai susitraukiantis vamzdelis 5x60mm
- striptizo šokėja
- vielos pjaustytuvai
- šilumos pistoletas
- izoliacinė juosta
Greičio reguliatorius. Baterijos prijungimo pusė
Greičio valdiklio kontaktams amatai, einant prie baterijų, naudojant litavimo spaustuką, lituojamos dvi 4 mm "moteriškos" jungtys. Toliau išpjaunami 5x30 mm raudono ir juodo termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai ir uždedami ant atitinkamų greičio reguliatoriaus kontaktų, o po to „sutraukiami“ termosusitraukiančiu pistoletu.
Greičio reguliatorius. Variklio prijungimo pusė
Naudojant litavimo spaustuką, prie greičio reguliatoriaus kontaktų, einančių į baterijas, prilituojamos trys „moteriškos“ jungtys (trys juodi laidai), tada įjungiamas vienas 5x30 mm juodo termosusitraukiančio vamzdelio gabalas ir du 5x30 mm raudono termiškai susitraukiančio vamzdelio gabalai. Nupjauti.
Pastaba:
Prieš dedant ant jų termosusitraukiančius vamzdelius, reikia apsispręsti dėl variklio kontaktų, o tai padarius, kontaktai pažymimi vamzdeliais ir „sutraukiami“ termosusitraukiančiu pistoletu.
Visos atviros vietos smegenų jungtys turi būti izoliuotas 10 mm šiluminiu vamzdžiu, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.
Servo testerio tobulinimas
Naudojant variklį ir greičio reguliatorių, reikia kažkaip sureguliuoti droselį, dažnai tam tinka radijo modeliavime naudojamas siųstuvas-imtuvas.
Šiame amatai Belaidžio ryšio įrenginio naudoti neketinama, jame naudojamas servo testeris, prijungtas prie nykščiu valdomo droselio jungiklio.
Nuo potenciometro veleno nuimama rankena ir „atidaromas“ servotesterio korpusas, tada nuo plokštės išlituojamas pats potenciometras, o jo vietoje tarp dviejų gnybtų įlituojamas trumpiklis (žr. nuotrauką). Plokštė įdedama atgal į korpusą ir pritvirtinama elektrine juostele, paliekant tik 3 kontaktų jungtis – vieną droseliui, kitą greičio reguliatoriui (žr. nuotrauką).
Droselio jungiklis
Pirmiausia nustatykite laidų paskirtį ir jungiklio jungties tipą smegenų žaidimai.
Reikia žiūrėti, kad laidai būtų išdėstyti tokia tvarka: juoda, raudona ir dar viena bet kokios spalvos (žr. nuotrauką), gali būti mėlyna, kaip nuotraukoje, arba balta, ar dar kažkas.
Galite juos lituoti tiesiai prie plokštės arba galite naudoti 3 kontaktų JR jungtį (žr. nuotrauką) ir, jei reikia, išjungti droselio jungiklį.
11 veiksmas: trinties pavaros mazgas
Medžiagos ir įrankiai:
- variklis be šepetėlių C6374/08 KV200
- variklio atramos mazgas
- nailono laikiklis
- pavasaris
- spyruoklės įtempimo įvorė
- 8 mm veržliaraktis
- M4x20 varžtas su cilindrine galvute - 4 vnt.
- M5x20 varžtas su išoriniu sriegiu - 2 vnt.
- veržlė M5 - 2 vnt.
- M8x40 varžtas su cilindrine galvute - 2 vnt.
- M4x8 varžtas su išoriniu sriegiu - 2 vnt.
- sausas tefloninis dviračių tepalas
- šešiabriauniai raktai 2, 2,5, 3 ir 6 mm (geriausia su ilgu užapvalintu galu)
Surinkimas
Sukūrimo procesas smegenų žaidimai Jis pradedamas įsukant du M5x20 varžtus į nailoninį laikiklį, kad jie neišsikištų į segmento ertmę, o būtų lygiai su juo, tada M5 veržlės laisvai prisukamos ant varžtų. Tada į angą kitoje laikiklio pusėje trumpuoju galu į vidų įkišama spyruoklė (žr. nuotrauką).
Dviračių tepalas užtepamas ant riedėjimo ašies ir įkišamas į kronšteino angą iš šono su pasirinktu segmentu. Nailono laikiklis šiek tiek pakeltas virš aliuminio apkabos, kad ilgasis spyruoklės galas pakiltų virš riedėjimo ašies, tai leis spyruoklės galą įkišti į spyruoklės įtempimo įvorės 2 mm angą, kuri uždedama išgręžtą pusę iki nailoninio laikiklio, o tada viskas slysta atgal į suportą (žr. nuotrauką).
Po to protų pavasarisįtempiamas sukant įvorę ¼-1/2 apsisukimo prieš laikrodžio rodyklę, kol randama atitinkama anga riedėjimo ašyje, o tada įtempimo įvorės M4 varžtai priveržiami 2 mm šešiakampiu.
Naudojant M4x20 varžtus su cilindrine galvute ir keturiomis angomis apkaboje, prie jo tvirtinamas variklis, atsižvelgiant į jo laidų vietą (žr. nuotrauką). Nebūtina, tačiau šiame etape galite prisukti antrąją laikiklio dalį naudodami M8 varžtus su cilindrine galvute.
Pastaba:
Nepriveržkite spyruoklės per daug, nes gali sulenkti spyruoklės galą ir išplėšti ją iš 2 mm skylės.
12 veiksmas: sankabos montavimas ant dviračio
Medžiagos ir įrankiai:
- sankabos mazgas
- plokščia juosta (metalinė liniuotė arba ilgas blokas)
- 8 mm veržliaraktis
- šešiakampiai 2,5 ir 6 mm
- ruletė
Sankabos tvirtinimas prie rėmo
Trintis naminis uždedamas ant vamzdžio po sėdyne taip, kad „neaktyvioje“ padėtyje variklis būtų 10 mm atstumu nuo padangos, o M8 varžtų poveržlės būtų šiek tiek priveržtos, kad būtų galima išlyginti variklio kraštą lygiagrečiai rato ašis (žr. nuotrauką). Po to M8 varžtai tolygiai priveržiami daugiau nei puse apsisukimo, kad sankaba nesisuktų ant rėmo vamzdžio.
Tada variklis šiek tiek patraukiamas aukštyn, kol atsirems į ratą. Naudojant plokščią strypą (metalinę liniuotę), kuri uždedama ant riedėjimo ašies ir rato ašies, variklio padėtis nustatoma taip, kad jo centras „gulėtų“ ant strypo (liniuotės) (žr. nuotrauką).
Tai pasiekę, apatinį priveržkite 2,5 mm šešiakampiu reguliavimo varžtas, o variklio veleno centras turi būti tiesiai ant linijos tarp ašių arba šiek tiek žemiau jos. Pastebėjau, kad tinkamai nustatytas variklis tiesiog remsis ant padangos ir atsijungs nuo rato su minimalia jėga.
Radęs gerą smegenų būsena Iš variklio naudokite 8 mm veržliaraktį, kad priveržtumėte reguliavimo varžto veržlę. Tai gali būti lengviau padaryti kitoje dviračio pusėje ir ištraukus variklį, ši maža gudrybė padės lengviau „užsimesti“ veržliaraktį. (Manau, kad atitinkamą skyrių reikės išfrezuoti, kad būtų palaikomas kitas amatas).
Po to variklio padėtis nustatoma į „neaktyvų“ režimą. Norėdami tai padaryti, viršutinis reguliavimo varžtas priveržiamas tol, kol variklis „nusileidžia“ nuo padangos 5 mm, o tai pasiekus, varžtas pritvirtinamas fiksavimo veržle (žr. nuotrauką).
Pastaba:
Po pilno trinties įrengimo naminiai gaminiai galite nurodyti jo padėtį kelis kartus apvynioję dviračio rėmą elektrine juosta laikiklio viršuje ir apačioje, ir vadovautis šiais ženklais, jei reikia pašalinti trintį. smegenų triukas.
13 veiksmas: trinties pavaros prijungimas
Medžiagos ir įrankiai:
- spaustukai
- replės/pjaustytuvai
- šešiabriauniai raktai
- droselio jungiklis
- įjungimo / išjungimo jungiklis
- jungiamieji kabeliai
- modifikuotas servo testeris
- krepšys akumuliatoriams („Topeak Aero Wedge Pack“)
- greičio reguliatorius (HobbyKing 85A Blue Series Brushless Speed Controller 5A SBEC)
- dvi įkraunamos baterijos (Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack)
Jungiamieji kabeliai
Ant dviračio vairo patogi vieta pritvirtintas droselio jungiklis, o iš jo einantis trosas užtrauktukais tvirtinamas išilgai rėmo ir po sėdyne (žr. nuotrauką).
Prie greičio reguliatoriaus yra prijungtas laidas, einantis nuo jo iki variklio, o pats greičio reguliatorius pritvirtintas ant akumuliatoriaus maišelio, tada šis smegenų maišas kabo ant dviračio (žr. foto), laidas nuo valdiklio prijungtas prie variklio.
Įjungimo/išjungimo jungiklis sumontuotas po sėdyne, iš jo einantis laidas užtrauktukais pritvirtinamas prie rėmo, tada vienas jo laidas prijungiamas prie „raudonos“ laido greičio reguliatoriaus „maitinimo pusėje“ (žr. nuotrauka). Droselio jungiklio laidas jungiamas prie servo testerio, kuris yra po sėdyne, o plonas greičio reguliatoriaus kabelis jungiamas prie išvirkščia pusė servo testeris (žr. nuotrauką).
Šalia dviejų baterijos naminiai gaminiai prijungiami atitinkami laidai, o pačios baterijos dedamos į „baterijos“ maišelį kuo giliau. „Raudonas“ teigiamas laidas, ateinantis iš baterijų, yra prijungtas prie įjungimo / išjungimo jungiklio, o „juodas“ neigiamas laidas yra prijungtas prie atitinkamo kontakto greičio reguliatoriaus „maitinimo pusėje“.
Belieka užsegti „baterijos“ maišelį ir amatas pasiruošę!
Pagrindinis droselio kalibravimas su greičio reguliatoriumi (pirmas paleidimas)
Išstudijavę greičio reguliatoriaus instrukcijas ir sureguliavę droselį, turite įsitikinti, kad droselio jungiklis veikia tinkamai.
Skirtas naudoti šiame smegenų darbas greičio reguliatorius, pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra perkelti droselio jungiklį į "maksimalią" padėtį ir jį užfiksuoti, po to, pateikus įtampą sistemai paspaudus įjungimo / išjungimo perjungimo jungiklį, greičio reguliatorius išduos keletą trumpų pypsi, tada droselio jungiklis perkeliamas į „ minimumą“ ir vėl tvirtinamas ten, kol valdiklis duos kitą garso signalą, o tai reikš, kad kalibravimas baigtas, o po to įjungimo / išjungimo jungiklis išjungia visą sistemą . Tai viskas.
Pastaba:
Nelieskite droselio jungiklio, kai įjungiate maitinimą, kai valdiklis veikia naminiai gaminiai tarnauja garso signalus, nebent valdiklis kalibruojamas.
14 veiksmas: veikia trinties pavara
Reikėtų prisiminti, kad trinties pavara šioje versijoje sukurta tik kaip papildomas elementas, ir jo negalima užvesti nevairuojant, nes tai gali sugadinti variklį.
Aš tai suaktyvinsiu naminis ne mažesniu kaip 22 km/h greičiu, kol droselinį jungiklį laikau vidurinėje padėtyje arba „maksimalioje“ padėtyje, bet 3-4 sekundes, o tada atleidžiu.
Įjungta Šis momentas Naudoju tik du Turnigy 5000mAh 5S 20C Lipo Pack iš keturių galimų šio dizaino ir jų man pakaks 19,3 km kelionėje pirmyn ir atgal.
Tai viskas, tikiuosi, kad taip buvo smegenų!
Bet kurios pramoninės mašinos elektrinė siuvimo pavara turi ne tik skirtingą greičio reguliavimo konstrukciją (sankabą), bet ir skirtingą elektros schema, elektros variklio veikimo principas.
Buitiniai elektrinių pavarų modeliai pasižymi maža galia nuo 40 iki 110 vatų, mažu sukimosi greičiu ir asinchroninio variklio veikimu. Kitaip tariant, buitinis elektros variklis negali atlaikyti didelių ir ilgalaikių apkrovų ir reikalauja periodinio „kvėpavimo“. Pramoninės mašinos siuvimo variklis gali dirbti kelias dienas be pertraukų, neperkaisdamas ir neprarasdamas greičio.
Jei jums reikia masinio siuvimo mašinos, nedelsdami pagalvokite apie gerą tinkamą pavarą. Iš skelbimų galite įsigyti nebrangių naudotų stalų su varikliais. sovietinis klausimas. Tai yra patikimos ir efektyvios elektrinės pavaros, ir galbūt tai yra tie, kuriuos turėtumėte naudoti. Tačiau atminkite, kad jie visi veikia labai triukšmingai ir joks reguliavimas negali pašalinti šio triukšmo. Todėl rekomenduojame įsigyti nedelsiant geras važiavimas, pavyzdžiui, stalas ir pavara, esantys su tipine siuvimo mašina. Ir būtent šią siuvimo elektrinę pavarą mes išsamiai apsvarstysime šiame straipsnyje.
Elektrinę siuvimo pavarą Typical galima įsigyti atskirai ir montuoti ant bet kokio pramoninio stalo, tačiau geriau ją įsigyti su stalu, juolab, kad pats stalas yra pigesnis nei variklis.
Beje, galite įsigyti ir patogų siuvimo stalą buitinei siuvimo mašinai. Patogus erdvus stalas, o tuo pačiu ir pjovimo siuvimo stalas padarys Jūsų darbą patogesnį, o tai neabejotinai turės įtakos Jūsų nuotaikai ir atitinkamai darbo kokybei. Jei turite galimybę ir turite daug siūti, niekada neapleiskite tokių „smulkmenų“.
Net tokia nereikšminga smulkmena kaip elektrinis pavaros jungiklis sukuria komfortą darbe ir paveikia nuotaiką.
Elektros variklio galia ir tinklo įtampa
Įjungta priekinė pusė Ant variklio yra etiketė, nurodanti tinklo įtampą ir variklio galią.
Jei ketinate įrenginį montuoti namuose ar nedidelėje studijoje, kurioje nėra 380 voltų lizdo, rinkitės elektros variklį, kuris veiktų 220 voltų tinkle.
O variklio galia yra šiame pavyzdyje neturi jokios reikšmės, nes mašinos greitis priklauso nuo kitų veiksnių. Apie tai kalbėsime žemiau.
Kas yra trinties pavara? Jei pats vairuojate automobilį, tuomet turėtumėte žinoti, kas yra sankaba. Taigi elektrinės siuvimo pavaros sankaba sukonstruota panašiai.
Variklis nuolat sukasi tuo pačiu greičiu. Kai paspausite pedalą, diskas trinties įtaisas(ferado) su tekstolito pamušalais tinka variklio smagračiui ir sąveikauja su juo. Kuo tvirčiau spaudžiate sankabos diską prie elektros variklio smagračio, tuo geresnis jų sukibimas ir didesnis greitis. Todėl kartais nuo ilgas darbas lėtu greičiu ir atsiranda sudegusios PCB kvapas.
Laipsnis laisvos eigos(be jėgos) šiuo nykščiu varžtu reguliuojamas pavaros pedalas.
Tačiau šie varžtai, tiksliau, du varžtai (dar vienas kitoje pusėje), sureguliuoja stabdžius. Taip, būtent stabdžiai, beveik kaip automobilio.
Jei dirbate didelis greitis, tada sustabdžius siuvimo mašiną pagal inerciją, ji toliau suksis. Todėl mums reikia stabdžio, kuris iš karto sustabdytų nereikalingą sukimąsi. Būtent šiuo varžtu ir fiksavimo veržle reguliuojamas stabdžio „aštrumo“ laipsnis.
Variklio sankabos konstrukcijos nuotraukos neskelbėme, variklio remontą turėtų atlikti elektrikas, tačiau reikia mokėti reguliuoti jo veikimą savo rankomis.
Čia geriau reguliuoti kėlimo aukštį arba pedalo kampą.
Kas lemia pramoninės siuvimo mašinos veikimo greitį?
Pramoninės siuvimo mašinos veikimo greitis visų pirma priklauso nuo elektros variklio greičio. Šį parametrą galima rasti etiketėje arba vairuotojo pase. Tačiau tokios detalės domina tik gamyklos siuvimo specialistus. Mažiems gamintojams šis variklio veikimo parametras yra antraeilis, nes yra ir kitas būdas reguliuoti pramoninės siuvimo mašinos greitį.
Būtent pakeitus variklio skriemulį. Kuo didesnis skriemulio skersmuo, tuo didesnis Maksimalus greitis siuvimo mašinos veikimas.
Skriemulį pakeisti visai nesudėtinga, tam reikia 19mm veržliarakčio ir paties skriemulio, kuris dažniausiai būna kartu su varikliu. Tačiau nepamirškite, kad turėsite reguliuoti pavaros diržo ilgį, o daugeliu atvejų jis turės būti kitokio skersmens.
Kad ir koks geras būtų pramoninis diskas, net toks modernus, beveik tylus ir gražus kaip „Typical“, jo ne visada reikia. Tai taikoma namuose dirbančioms siuvėjoms. Jie dažnai dirba namuose su pramoninėmis siuvimo mašinomis, tokiomis kaip 1022 klasė, 97 klasė. Autorius įvairių priežasčių, bet pirmiausia padidėjęs triukšmas dirbti, jie negali jomis naudotis.
Norėdami išspręsti šią problemą paprastai ir nebrangiai, įsigykite TUR-2 elektrinę pavarą ir sumontuokite ją tiesiai ant pramoninės mašinos korpuso. Mes nepaaiškinsime, kaip įdiegti, kiekvienu atveju turite naudoti savo sprendimą. Bet mes galime patarti, jei reikia, lituoti laidus, o ne kištuką, kaip parodyta nuotraukoje.
Be to, jei tokio variklio apvijų padėtis bus pakeista, variklis suksis kita kryptimi. Šis patarimas pravers jungiant overlokerį prie tokios pavaros.
Tačiau visi šie patarimai skirti tik elektrikams, mėgėjams griežtai nerekomenduojame ardyti variklio patiems, juo labiau nieko keisti ar lituoti. Yra ne tik tiesioginis elektros smūgio pavojus, bet ir paslėptas. Pasirodo po ilgo laiko. Nuo variklio apvijų perkaitimo net ir viduje neveikiantis siuvimo mašina, bet prijungta prie tinklo, apvijos gali užsidegti.
Pramoninėse mašinose galima montuoti ir kitų gamintojų elektrinius variklius, tačiau rekomenduojame tik tai, ką išbandėme, būtent TUR-2 elektrinę pavarą.
Ir nepamirškite, kad mašinos greitis pastebimai sumažėja ir siūti galima tik trumpą laiką, darydami ilgas pertraukas (pauzes).
Kartais prireikia išardyti siuvimo mašiną, tiksliau nuimti plastikinį mašinos korpusą, kad būtų galima pasiekti kai kuriuos komponentus. Toks poreikis atsiranda labai retai ir atsiranda tik tada, kai reikia pakeisti siuvimo mašinos variklį arba pavaros diržas. Tačiau norint pakeisti elektrinę pavarą, kartais pakanka nuimti tik dugną ir šoninius dangčius. Tačiau norėdami pašalinti „užstrigimą“, turėsite visiškai išardyti mašiną.
Šiame straipsnyje sužinosite, kaip rasti elektros pavaros gedimo priežastį, taip pat kaip patiems pakeisti elektros variklį.
Dažniausiai problemos su elektrine siuvimo pavara prasideda nuo pedalo, o ne nuo elektros variklio. Tačiau patiems ardyti pedalo nerekomenduojame. Atsargiai elkitės su pedalu, nesukite laidų, „nestovėkite“ ant jų su kėdės koja ir apskritai atsiminkite, kas praeina per šiuos laidus elektros, įtampa 220 voltų.
Rankinė siuvimo mašina - pavaros įtaisas ir remontas
Siuvimas rankinė rašomoji mašinėlė Tiesiog nepakeičiama siuvant storus audinius ir net odą. Tačiau rankinė pavara yra tokia nepatogu, kad nėra noro juo naudotis. Tačiau šią situaciją galima nesunkiai ištaisyti, jei įsigysite elektrinę siuvimo pavarą kartu su pedalu ir pavaros diržu. Kiekvienas elektros variklis turi standartinį laikiklį, kuris leidžia montuoti net ant rankinės siuvimo mašinos.
Šiais laikais siuvimo mašinos kojos pavara yra labiau tikėtina Muziejaus ekspozicija. Barška, beldžiasi, pavargsta kojos. Be to, mašina dažnai pradeda suktis ne ta kryptimi. Kaip atsisakyti jį naudoti, jei „Chaika“ ar „Podolskaya“ aparatas jums puikiai tinka? Jums tereikia įdiegti elektrinę siuvimo pavarą. Kiekviena Čaika turi tam skirtą laikiklį. Pati elektrinė pavara kainuoja tik dvigubai daugiau nei naujas kojos pavaros diržas.
Siuvimo mašinos zigzago priedas yra sumanus prietaisas, imituojantis zigzago dygsnio atlikimą įprastine Podolsko tipo užrakinimo mašina.
Šiame straipsnyje sužinosite, kodėl mašina su horizontaliomis šaudymo kilpomis ir kaip savo rankomis ištaisyti šį siuvimo dygsnio defektą.
Siuvimo mašina nepasiūs, jei smagračio frikcinė poveržlė bus sumontuota neteisingai arba ilgalaikio sandėliavimo metu surūdijo įvorės ir pan.
Kiekvienas buitinės siuvimo mašinos modelis turi savo kojų komplektą. Išsamus aprašymas naudojant letenas buityje siuvimo mašinos iš Janome.
Norėdami dirbti su natūralia oda, jums reikia specialius įrankius, jungiamųjų detalių, klijų ir kitų naudojamų medžiagų montavimo prietaisai.
