Naminiai varikliai. Labai paprastas vidaus degimo variklis

Elementarūs įgūdžiai ir gebėjimas energiją paversti daiktų judėjimu tikrai pravers ateityje. Neįtikėtinai smagus kūrimo procesas naminis variklis tai neatims daug laiko ir finansinių išlaidų, tačiau prisidės prie naudingų įgūdžių, leidžiančių laiką kartu, įgijimo.

Iš anksto paruoškite šiuos elementus:

• magneto gabalas arba senas, nereikalingas mobiliojo telefono vibracinis signalas;
• grąžtas;
• fluoroplastas;
• Varinė viela;
• viela;
• mikroschema.

Jei neturite magneto gabalo, paruoškite spaustukus, suveržkite vibracinį signalą plonu aštriu daiktu (yla), nuimkite veleną. Po to yla atidarykite korpuso įlenkimus ir nuimkite šepečio bloką. Taigi atsirado magnetas, dabar jį nuimkite naudokite tinkamo skersmens grąžtą.

Mes naudojame grąžtą kaip sukimosi veleną, nes šis įrankis mums tinka technines savybes, grąžtai yra tvirti iki lenkimo, atsparūs dilimui. Jei pastebite neatitikimą tarp magneto ir veleno vidinio spindulio, naudokite varinę vielą ir apvyniokite ją taip, kad velenas neišsikabintų. Šis manipuliavimas leidžia padidinti veleno skersmenį sankryžoje su rotoriumi.

Fluoroplastiko pagalba išsiaiškinkite įvores. Paimkite lakštą ir išgręžkite apie 3 mm skylę, pastatykite įvorę, panašią į vamzdelį. Šlifuokite veleną iki tinkamo skersmens, kad būtų galima laisvai judėti. Tai darydami išvengsite trinties.

Toliau reikia suvynioti ritinius. Norėdami tai padaryti, užsisakykite rėmą ant tekinimo staklių tinkamas dydis. Norėdami apvynioti 60 apsisukimų, jums reikės 90 cm vielos. Po to, kai impregnuojame ritę klijais, nenuimant jos nuo rėmo. Tačiau įsitikinkite, kad ritė nepriliptų prie rėmo. Jei turite mikroskopą, užduotis bus daug lengvesnė. Atlikę 2 tokias apvijas, suklijuokite jas klijų karoliuku tarp apvijos ir įvorės.

Lituokite vieną kiekvienos apvijos galą kartu, gaudami vieną su dviem išėjimais, kurie yra prilituoti prie mikroschemos.

Tiesą sakant, tai tik vienas iš daugelio variantų, kaip galite patys pasigaminti variklį. Jei domitės tokiais eksperimentais, pradėkite nuo mažo, o tada galbūt būtent jūs atversite pasauliui naujus pasiekimus fizikos srityje.

Labai paprastas variklis
Pagrindinis tikslas – pabandyti pasiūlyti vidaus degimo variklio konstrukcija kuo paprasčiau iš visų požiūrių.
Pagrindiniai kriterijai:
Variklyje nėra know-how, iš kurio jis nebūtų žinomas ar net kuris nebūtų kur nors pritaikytas
· Kiekis atskiros dalys turėtų būti minimalus
Pačios detalės yra kuo paprastesnės
Nėra detalių, kurios sudėtingumu labai skirtųsi nuo kitų (išskyrus KShM, mes jį priimame kaip klasiką)
Remdamiesi šiais kriterijais, nustatome bendrą išvaizdą:
1. Kaip išsirinkti efektyviausią keturtaktį vidaus degimo variklį
2. Cilindrų skaičius 1 arba 2

1 paveiksle parodytos pagrindinės siūlomo ICE detalės. KShM yra klasikinis, jo nėra paveikslėlyje. Plokštė (1 poz.) yra pagrindas, užtikrinantis standumą tarp dviejų atskirų cilindrų (poz. 4, 5) ir trijų pagrindinių guolių korpusų (poz. 8-9). Cilindrai prie plokštės tvirtinami smeigėmis su užveržimo juostomis per petį arba įsukami į sriegines tvirtinimo angas.

2 pav.: pagrindiniai guolių varžtai (poz. 10) įspaudžiami į plokštės angas, nuo pasukimo jie tvirtinami "plokščia" ant varžto galvutės ir "aklaviete" ant plokštės.
Tada į plokštės angas įspaudžiamos centravimo įvorės (12 poz.). O ant jų įspaudžiami viršutiniai pagrindinių guolių korpusai (8 poz.) Paklojamas alkūninis velenas ir sumontuojami apatiniai pagrindinių guolių (9 poz.) gaubtai, tvirtinami juos veržlėmis (1 pav., poz.). 11)
Stūmokliai su švaistikliais montuojami į cilindrus ir montuojami švaistiklio guoliai ir viršeliai. Jie įsukami į galvutės cilindrus, juos orientuojant dujų kanalais, naudojant reguliavimo žiedus (3 pav., 1 poz.)
Padidintas priekinės plokštės dalies ilgis (1 pav., dydis B) reikalingas alyvos siurblio pavaros krumpliaračiui montuoti ant alkūninio veleno. Montuojamas pats alyvos siurblys ant laikiklio, sumontuoto ant priekinio pagrindinio guolio korpuso (neparodyta paveikslėlyje), yra sumontuota alyvos sistema- plieninių vamzdžių rinkinys. Toliau vidaus degimo variklio priekinis ir galinis dangčiai montuojami (1 pav., poz. 2-3) su alyvos sandarikliais. Iš apačios vidaus degimo variklis uždaro padėklą (1 pav., 13 poz.)
ICE mechanizmai
1 KShM classic - Qual-Connecting Stry-Piston.
2 vožtuvų laiko skaičius vienas.
Pirmasis pasaulyje vidaus degimo variklis turėjo 1 Išmetimo vožtuvas apatinė vieta ir automatinis įsiurbimas, esantis degimo kameroje. Pasiūlytas sekančią diagramą Laikas: su vienu pagrindiniu vožtuvu (uždaro baliono dujų kanalą) ir atmosferos vožtuvu (valdo dujų srautą prieš pagrindinį vožtuvą).
3 pav.
1 galva
2 cilindrai
3 Pagrindinis vožtuvas
4 Inkaras
5.6 apatinis ir viršutinis elektromagnetas
7 Atmosferos vožtuvo korpusas
8 Atmosferos sklendės sklendė
9 Atmosferos vožtuvas
10 Nuimama vėsinimo striukė
11 Reguliavimo žiedas

Pasiūlytas elektromagnetinė grandinė pagrindinio vožtuvo valdymas Atmosferos sklendės valdymui taip pat yra solenoidinė pavara. Taip pat galite naudoti "klasiką" mechaninė pavara su skirstomuoju velenu, stūmikliais ir pan., tačiau tai apsunkins dizainą.
Schemoje yra 2 neįprasti sprendimai, dėl kurių kyla abejonių dėl jos veikimo:
A) Vienas pagrindinis ir bendras atmosferos vožtuvas 2 cilindrams.
IN) Elektromagnetinė pavara vožtuvai
Pabandykime teoriškai pagrįsti šios schemos veikimą:
A. Apsvarstykite pagrindinių ir atmosferinių vožtuvų tarpusavio darbą (4 pav.).

Iš pav. 3 ir pav. 4 taip: 1) vožtuvai perjungiami 1 kartą per 1 K veleno apsisukimą, uždarymo ir atidarymo greičio reikalavimas nėra labai griežtas
2) stūmoklis neturėtų „pasivyti“ atidaryto pagrindinio vožtuvo
3) kadangi pagrindinis vožtuvas yra 1, jo skersmuo gali būti pakankamai didelis, padidinus lizdo vožtuvo skerspjūvį
4) pagrindinis vožtuvas pakaitomis praplaunamas karštomis ir šaltomis dujomis. Tai sumažina jo šiluminį įtampą, pagerina kuro išgaravimą, nors ir šiek tiek sumažina tankį naujas mokestis
5) galima padaryti kuo trumpesnį pagrindinio vožtuvo dujų kanalą galvutėje, sumažinant šilumos perdavimą iš išmetamųjų dujų į galvos korpusą
6) atmosferos vožtuvo sklendės sandarumo reikalavimas nėra labai didelis ir nedidelis dujų srautas pro tarpus neturės didelės įtakos vidaus degimo variklio darbui.
B. Elektromagnetinio vožtuvo pavara. Svarbiausia yra užtikrinti vožtuvų greitį ir pagrindinio sandarumą.
Greitį galima pasiekti taip: 1) minimalus svoris judančios dalys
2) „Galingų“ spyruoklių nebuvimas pašalina jų rezonansą. Nors galima ir patartina prie sistemos pridėti „minkštą“ spyruoklę, kuri atidaro pagrindinį vožtuvą.
3) Sukurkite galingą magnetinę jėgą
4) Sandarumas: paprastai jis nepasiekiamas spaudžiant jėga. Ir suderinamų paviršių montavimo tikslumas. Dėl greičio reikia pastangų. Atlenkiant vožtuvą, net ir esant savo svoriui, jis jau turi būti sandarus (patikrinti su žibalu), t.y. reikalinga galinga uždarymo magnetinė jėga, kad vožtuvas suspaudimo eigos pradžioje būtų pagreitintas ir išlaikytas. Didėjant slėgiui cilindre, magnetinės ritės įtampa paprastai gali būti pašalinta ir vožtuvas bus laikomas. aukštas spaudimas cilindre.

Turint tokį laiko dizainą, kur bendras vožtuvas Atviras per išmetimo ir įsiurbimo ciklus, siūlomas kitas cilindro išpūtimo būdas naudojant dujų dinaminius procesus įsiurbimo ir išmetimo takuose (6 pav.):

1) įsiurbimo vamzdis, 2) pagrindinis vožtuvo anga, 3) imtuvas, 4) išmetimo vamzdis, 5) duslintuvas
Ypatumas tas, kad nėra mechaninių vožtuvų, todėl sistema yra kuo paprastesnė. Tačiau tam reikia sudėtingų skaičiavimų. Norėdami pateikti šiuos procesus:
1) kadangi įsiurbimo sistema yra tiesiogiai sujungta per pagrindinį vožtuvo kanalą. Išmetimo takto metu išmetamųjų dujų srautas turi visiškai patekti į imtuvą ir išmetimo vamzdį, nepatekdamas į įsiurbimo vamzdį. Norėdami tai padaryti, įleidimo vamzdžio išleidimo anga turi būti nukreipta išmetamųjų dujų srauto kryptimi, kad būtų pasiektas išstūmimo efektas.
2) išmetimo kelias turi būti apskaičiuojamas taip, kad stūmokliui esant šalia TDC išmetamųjų dujų banga išeitų iš imtuvo, sukurdama jame vakuumą, kuris užpildytų jį šviežiu oru iš įsiurbimo vamzdžio, oro tūris turi būti pakankamas toliau užpildykite cilindrą, o išmetamosios dujos minimaliai patenka į cilindrą
Tiekimo sistema
Maitinimo sistema gali būti dyzelinas ir benzinas. Ant benzino - įpurškimas - įpurškimas per purkštuką prieš vožtuvą. Degalai turi būti įpurškiami pačiu pirmuoju nusileidimo momentu, perjungus atmosferos vožtuvo sklendę į naują įkrovimą, kad degalai nepatektų į išmetimo sistemą.
Siūlomas ir kitas degalų tiekimo būdas - per vožtuvo lizdo angą tiesiai į sekciją „dėtuvė-vožtuvas“ (5 pav.)

Sistemos elementai:
1) El solenoidinis vožtuvas, 2) šerdies fiksavimo adata, 3) spyruoklė, 4) oro įleidimo anga, 5) vožtuvo ritė, 6) degalų įleidimo anga
A) Degalų srovė B) emulsijos kamera, C) žiedinis kanalas sėdynėje, C) oro srovė, E) degalų emulsijos padavimo angos
Sistema yra tarsi hibridinė, iš purkštuko yra solenoidinis vožtuvas, dozuojamas tiekiant degalus kiekvienam ciklui pačioje įsiurbimo takto pradžioje. Iš karbiuratoriaus yra emulsijos kamera B, iš kurios emulsija įsiurbiama į cilindrą per žiedinį kanalą C ir tiekimo angą D dėl vakuumo ant įsiurbimo eigos ir pačioje įsiurbimo pradžioje. Be to, kamera ir kanalai tiesiog pučiami oru iš oro srovės, pernešant likusius kuro garus į cilindrą.
„Išmetimo“ takto metu išmetamosios dujos, turėdamos nedidelį slėgį, gali patekti į kanalus ir maišymo kamerą, o po to į oro jungtį, tačiau jų kiekis nėra reikšmingas ir neturėtų turėti įtakos sistemos darbui.
Ypatybė: solenoidinis vožtuvas vis dar nėra antgalis, kur kuras tiekiamas pakankamai aukštu slėgiu iš elektrinio siurblio. Čia yra didelio skersmens purkštukas ir kuro padavimas esant žemam slėgiui, kurį galima gauti iš viršutinės vietos kuro bakas ir, galbūt, sukuriant perteklinį slėgį (dujų slėgį) pačiame bake.
Taip pat sistema puikiai tinka tiekti suskystintas dujas naudojant dujų įrangą.

Jis jau seniai sukurtas meistrų ir yra paklausus. Daugelis žvejų jau yra išbandę tokį elektros variklį, naudodami visokius Konstruktyvūs sprendimai jo gamybai. Verta paminėti, kad yra tendencija didinti elektrinių variklių, skirtų valčiai, surinkimą savo rankomis, remiantis grąžtu, nes ne kiekvienas žvejas gali sau leisti gamyklinį elektros variklį.

Šiandien mes jums pasakysime, kaip tai padaryti patys gręžimo elektrinis variklis jūsų laivui ir ko reikia.

Privalumai ir techninės savybės naminis elektrinis variklis valčiai grąžto pagrindu

Tokio variklio pranašumai bus šie:

• sutaupyta gamykloje brangus užbortinis variklis;
• aplinkosaugos teisės aktai numato gamyklinių elektrinių variklių naudojimo valtims reguliavimą. „Pasidaryk pats“ gaminiai netaikomi;
• beveik tylus elektros variklio veikimas;
• sutaupyti, palyginti su varikliu vidaus degimas.
• Prieš pradėdami montuoti variklį savo rankomis, turite pasirinkti grąžtą. Pagrindinis parametras renkantis konkretų modelį yra jo galia, kuri turėtų būti ne mažesnė kaip 150 vatų.

Taip pat turėtumėte atsižvelgti į tokį parametrą kaip elektros variklio įtampa. Daugelis žmonių mano, kad reikia naudoti 10 voltų akumuliatorinį gręžtuvą, tačiau tai neteisinga. Akumuliatorius laikui bėgant suges ir turės būti pakeistas, o tai bus labai brangu. Geriau pasiimti grąžtą, kuris veikia 12 voltų įtampa, kuriam galite lengvai pasirinkti norima baterija , kurį lengva prijungti laidais ir lengvai tilpti į valtį.

Pasirinkę tinkamą grąžtą, turėtumėte paruoškite likusius įrankius reikalingi tolesniam darbui:

• vamzdis su kvadratine sekcija;
• spaustukai;
• reduktoriai;
• metalinis vamzdis, kurio skersmuo 20;
• strypas velenui;
• metalinis lakštas sparnuotėms;
• suvirinimo aparatas;
• savisriegiai varžtai;
• bulgarų;
• atsuktuvas

Norėdami sukurti sparnuotės pakėlimo valtyje mechanizmą, turėtumėte privirinkite metalinį vamzdį prie spaustukų. Prie šio vamzdžio reikia pritvirtinti nupjautos piramidės rėmo formos pagrindą, kuris mažesniu pagrindu nukreipiamas į vandenį. Pagrindo viršuje yra rėmas guoliui, o apačioje suvirintas vamzdis. Per vamzdį ir guolį reikia pervesti veleną.

Jis naudojamas kaip viela ar vamzdis, skersmuo turi būti mažesnis, kad nebūtų sunkus. Geriausias vamzdis:

• jį užtikrina viršuje ir apačioje esantys guoliai;
• trintis bus mažesnė;
• vamzdžio korpuse nebus veleno vibracijos.

Pavarų dėžės ir sraigtas: montavimo ir gamybos būdai

Reduktoriai turi būti sumontuoti abiejose veleno pusėse. Jiems patariama juos sumontuoti savo rankomis, atsižvelgiant į paties elektros variklio tipą, kad būtų galima pasirinkti tinkamą kiekį optimalus greitis bet tai labai sunku ir atima daug laiko.

Pavarų dėžę galite pasiimti iš senos technologijos Arba nusipirkite naują iš parduotuvės. Pagrindinė sąlyga jam yra siuntimo skaičius neturėtų būti didelis, pageidautina, kad jis galėtų penkis kartus sumažinti apsisukimų skaičių. Nemažai ekspertų mano, kad tai yra maža ir nepakaks, kad kateris pasiektų normalų greitį, tačiau taip nėra.

Apatinėje vamzdžio dalyje yra pavarų dėžė iš seno šlifavimo ir pridedama sparnuotė. Sraigtas gali būti paimtas paruoštas iš senų įrenginių, pavyzdžiui, jis gali tarnauti kaip senas aušintuvas iš kompiuterio, tačiau šis sparnuotė negalės užtikrinti vandens srauto greitam valties judėjimui.

Ir savo rankomis jis gali būti pagamintas iš metalo lakštų, tai daroma taip:

• iš skardos lakšto iškirpkite kvadratą, kurio kraštinė yra 30 cm, ir išgręžkite jame po 4 skyles nuo kiekvienos pusės centro iki įstrižinės sankirtos vietos;
• tarp plyšių turi būti 5 cm atstumas;
• „žiedlapių“ kraštai turi būti suapvalinti, o kiekviena ašmenys pasukti 30 laipsnių kampu nuo ašies;
• naudojant šlifuoklio pavarų dėžę, centrinėje dalyje padarykite skylę ir pritvirtinkite prie veleno tvirtinimo veržle;
• prijunkite viršutinę pavarų dėžę prie grąžto. Bus puiku, jei pavarų dėžės veleną bus galima įspausti į galvą. Tada veleną galima užspausti, o grąžtą spaustukais pritvirtinti prie pagrindo.

Jei konstrukcija neatitinka grąžto dydžio, pavarų dėžei ir elektros varikliui sujungti naudojamas vamzdelis, kuris uždedamas ant pavarų dėžės veleno. Kad velenas nesisuktų viduje, jis turi būti pritvirtintas: per vamzdelį padarykite skylę ir pritvirtinkite kaiščiu.

Taigi mūsų valties elektrinis variklis beveik paruoštas darbui, belieka tik išbandyti. Už tai nereikia iš karto dėti į valtį ir įjunkite. Pirma, sparnuotė nuleidžiama į bet kurį indą, užpildytą vandeniu, o tada įjungiamas pats variklis. Turite rankomis pajausti sukurtą srautą ir patikrinti jo veikimą perjungdami skirtingus režimus. Jei jaučiate judėjimą, galite pasidaryti „pasidaryk pats“ variklį ant valties ir naudoti jį jau tvenkinyje. Bandymo metu variklis turi veikti įprastu režimu ir sukurti norimą foninį triukšmą.

Tačiau šis naminio laivo elektros variklio dizainas turi šiuos trūkumus:

• variklio negalima pasukti apie vertikalią ašį, todėl vairuojant valtį teks naudoti irklus, o tai nepatogu žvejojant;
• naminis pakabinamas variklis neturi patogios valdymo sistemos.

Pavarų dėžė ir jos įtaka variklio darbui

Verta pridurti, kad tinkamai parinkta valties variklio pavarų dėžė yra viena iš pagrindinių jo sąlygų patikimas veikimas ir veikimo trukmę. Be to, nebus nereikalinga kuo tiksliau apskaičiuoti visus būtinus skaičiavimus. Tai padaryti patiems nebus lengva, todėl tokį darbą galima patikėti specialistui, net jei variklį gaminsite patys. Jei neturite galimybės susisiekti su specialistu, atsargiai ištirti viską techniniai leidiniai apie pavarų dėžes.

Pavyzdžiui, kai kurie mėgėjai teigia, kad įprasto trimerio pavarų dėžė puikiai tinka kaip valties pavarų dėžė. Jums reikia tik pačios pavarų dėžės, veleno ir apsauginio vamzdžio, kuris turi būti prijungtas prie variklio.

Jei apskritai kalbėsime apie naminį elektrinį variklį valčiai, tai jis jums kainuos daug pigiau nei gamyklinis, tačiau negalima laikyti, kad tai yra visiškas jo pakeitimas. Toks vienetas greičiu ir galia jam gerokai nusileidžia, būsite apriboti ir darbo režimų pasirinkimo požiūriu.

Aukščiau aptartas „pasidaryk pats“ užbortinis elektros variklis gali pasiekti apie 8 kilometrų per valandą greitį, o įkrauti akumuliatorių iš automobilio jo veikimui užtenka maždaug 5 valandoms.

Toks tinka varikliui lengvam laivui su dviem keleiviais. Jis veikia sklandžiai ir tyliai, jį lengva valdyti ir transportuoti. Jei neturite didelių reikalavimų varikliui, galite drąsiai pradėti jį montuoti patys.

Poreikis įprastą valtį paversti motorine valtis gali kilti dėl skirtingų priežasčių. Bet štai kaip tai padaryti, jei biudžetas ribotas ir neužtenka pinigų nusipirkti paruošto variklio. Yra daug variantų, kurie padės sukurti visiškai veikiantį pakabinamąjį variklį iš improvizuotų medžiagų, prieinamų kiekvienuose namuose.

Variklis pagamintas naudojant žoliapjovę

Prieš pradėdami gaminti naminį valties variklį, turite nuspręsti dėl pagrindo, iš kurio bus paimtas variklis ir kitos svarbios surinkimo dalys, pasirinkimo. IN Ši byla bus naudojamas trimeris. Be šios parinkties, yra daug daugiau, naudojančių viską, net paprastą atsuktuvą.

Tačiau vejapjovė laimi daugeliu atžvilgių, o jos variklio konstrukcija yra arčiausiai įsigytos konstrukcijos. užbortinis variklis. Tai įrodo brėžiniai, kuriuos daugelis meistrų palygino prieš pasirinkdami, kuo vadovautis naminio valties varikliu. Taigi, pasvarstykime:

• Variklis, kuris sutaupys daug degalų (nes dažnai naudojama vejapjovė). Be to, jis gali būti keturtaktis, kaip ir įprastas motorinės valtys. Tačiau tai labai reta ir dažniausiai būna dvitakčiai.
• Visos rankinės benzininės vejapjovės naudoja plastikinį ir permatomą baką, kuris leidžia nuolat stebėti kuro kiekį jame
• Vidinė konstrukcijos dalis lemia tai, kad ją galima lengvai paversti valties varikliu be didelio įtempimo

Pagrindinis žoliapjovės modifikavimo sunkumas yra tas, kad vejapjovės variklis ne visada sugebės įveikti judėjimą ant vandens. Tai visų pirma dėl skirtinga technologija kiekvieno variklio veikimas.

Įjungta benzininė vejapjovė jis turi didelis skaičius aps./min. dėl mažo sukimo momento. Plaukiant valtimi reikia visiškai priešingos informacijos. Tačiau tai lengvai ištaisoma. Bet tam reikia įrankių (jų turi visi) ir brėžinių.

Pagrindinis darbui reikalingų įrankių sąrašas:

• Pats trimeris yra būsimo valties variklio pagrindas. Kadangi dažniausiai naminis variklis gaminamas guminei valčiai, kurios svoris ir dydis yra nedidelis, žoliapjovės galia gali būti maža - apie 0,8 kW. Net ir tokia maža galia gali užtikrinti vidutinį žmogaus greitį 5-7 km per valandą. Tačiau jei variklis pagamintas sunkesniam ir masyvesniam laivui, reikėtų rinktis didesnės galios žoliapjoves.
• Medžiaga, kuri idealiai tinka varžtams gaminti (tai galima padaryti namuose), dažniausiai tai yra duraliuminis, kurio storis apie 2 mm
• Spaustuvai ar bet koks kitas įrankis, leidžiantis pritvirtinti daiktus (šiuo atveju variklį ant valties)
• Metalo suvirinimo aparatas (bet koks, bet geriau pusiau automatinis)

Gamybos procesas

Sukurti valties variklį remiantis aukščiau išvardintomis medžiagomis, galima įvairiai. Arba perkami visi pagrindiniai komponentai, kurie turi būti, arba jie gaminami patys (nesukelia sunkumų) naudojant improvizuotas medžiagas

Turi būti atlikti skaičiavimai, pagal kuriuos tada reikia sudaryti varžto brėžinį. Tai daroma remiantis daugeliu parametrų, iš kurių pagrindiniai yra valties dydis ir svoris.

Lengviau ir geriau pasigaminti variklį, jei renkatės vejapjovės modelį su tiesiu velenu. Priešingu atveju, norint paversti lenktą strypą į tiesią, reikės daug pastangų ir išlaidų.

Jei varžtas pagamintas rankomis, remiantis skaičiavimais ir brėžiniais, tada kraštai turi būti gerai pagaląsti (beveik žemiau aštrus kampas). Sraigto mentės paprastai yra sulenktos apie 10 mm. Kadangi gamybos medžiaga vis dar yra ta pati duraliuminis, tai įmanoma, jei blogas darbas prisukite, ramiai sulenkite, nes medžiaga labai elastinga.

Varžtas sumontuotas vietoje žoliapjovės galvutės, kuri nuimama išmontuojant vejapjovę. Būtinai naudokite žiedo pavidalo antgalį, nes gali būti, kad ašmenys užsidegs aukštų apsukų gali sugadinti ar net sulaužyti valties medžiagą (jei ji guminė). Adapterius, leidžiančius pagrindinį variklio veleną prijungti prie sraigto, galima įsigyti internetu. Jie labai pigūs.

Lyno starteris taip pat gali būti naudojamas iš vejapjovės. Tačiau jei juos užvesti nepatogu, galite naudoti greitąjį dviratį iš seno dviračio. Po viso surinkimo užtenka gautą konstrukciją pritvirtinti prie pačios valties spaustuku.

Greitas valties variklio surinkimas grandininiu pjūklu

Grandininio pjūklo variklio naudojimas valties varikliui gaminti yra labai efektyvus sprendimas. Pirma, jo išmontavimo etape reikia ištraukti padangą ir siurblį, kuris tiekia alyvą į grandinę, svirtį, leidžiančią reguliuoti greitį ir dujų baką (netinkama dėl variklio konstrukcijos) .

Naudojant tekstolito medžiagą, būtina padaryti pagrindinės variklio dalies, kurioje bus starteris ir visas sankabos mechanizmas, tvirtinimo tašką prie kitos variklio dalies (ši konstrukcija leis varikliui dirbti efektyviausiai) .

Žemiausioje visos konstrukcijos vietoje reikia presuojant įkišti plieninę movą, kuri bus pritvirtinta prie sausos medienos. Deadwood bus pagamintas iš pripučiamos irklo (pigios), kuri pagaminta iš duraliuminio. Už sankabą atsakinga sankaba per specialų veleną turi būti prijungta prie pavarų dėžės.

Pavarų dėžė gali būti pagaminta iš šlifavimo mašinos sudedamųjų dalių. Jis užpildytas alyva, naudojama automobilio transmisijai sutepti. Konstrukcija vis dar tvirtinama spaustuku arba veržle. Vairas, atliekantis manevrus, gali būti pagamintas iš duraliuminio vamzdžio (likęs irklas).

Dujų rankenai, kaip ir žoliapjovei, gali veikti greitasis dviratis iš dviračio. Varžtas, kaip pagrindinė variklio dalis, gali būti pagamintas taip pat, kaip ir žoliapjovės atveju, naudojant duraliuminį. Šiuo atveju skaičiavimai, atlikti siekiant nustatyti varžto dydį, lieka tokie patys.

Variklio buvimas valtyje labai palengvina jo savininko gyvenimą. Tačiau benzininiai varikliai kelia daug triukšmo ir sunaudoja daug resursų. Alternatyva tokio tipo varomajai jėgai yra elektros varikliai. Tai tylūs agregatai, veikiantys pigia elektra ir šiek tiek prastesni už benzininius. valčių varikliai judėjimo efektyvumo srityje. Ši variklio versija bus pigesnė, ypač todėl, kad elektrinį variklį valtyje galite pasigaminti savo rankomis.

Pavadinime „elektrinis variklis“ slypi juo žymimo įrenginio esmė. Valčių elektrinis variklis – įtaisas, kuris judėdamas menčių judėjimu paleidžia plaukimo įrenginį. Jo veikimas grindžiamas fiziniais dėsniais. Elektros variklių ypatybė yra ištekliai, kuriuos jie sunaudoja savo funkcijoms atlikti.

Šiandien degalais varomi valčių varikliai yra paplitę visame pasaulyje. Elektrinis variklis valčiai, skirtingai nuo panašių agregatų, veikia vartodamas elektrą, o ne benziną. Tarp kai kurių valčių savininkų yra plačiai paplitusi nuomonė apie mažą tokių prietaisų efektyvumą. Tačiau tai klaidinga. At teisingas dizainas elektrinis variklis gali sukurti traukos jėgą, kurios pakanka, kad plaukiojanti priemonė judėtų vandeniu įprastu greičiu.

Be to, naminis variklis turi daug privalumų, pavyzdžiui:

1. Galutinė tokio įrenginio sukūrimo kaina bus daug mažesnė rinkos vertė gamykla benzininiai varikliai ir elektros varikliai.
2. Gamtą saugančioje šalyje galiojantys teisės aktai griežtai reglamentuoja elektros variklių naudojimą valtims. Įjungta naminiai vienetaišios taisyklės netaikomos.
3. Prietaisas veikia nesukeldamas jokio triukšmo. Ši funkcija ypač pravers žvejams, nes bet kuri garsūs garsai gali išgąsdinti galimus laimikius.
4. Elektra yra pigesnė nei kuras. Be to, prietaisai su vidaus degimo varikliais suvartoja nepalyginamai daugiau išteklių nei naminiai elektros varikliai.
5. Laivo savininkas turi galimybę savarankiškai pasirinkti jam tinkamo įrenginio galią. Naminio variklio pagrindas yra gręžtuvas ar kiti prietaisai. Būsimo variklio charakteristikos priklauso nuo jų galios. Kokį įrenginį pasirenka meistras, tokie bus elektros variklio rodikliai.
   

Sukurti naminį elektros variklį yra gana paprasta. Tiesiog tiksliai vykdykite instrukcijas. Tačiau jums reikės tam tikrų medžiagų ir įrankių. Neturėtų kilti problemų prie jų prieiti. Dauguma reikalingų įrankių jau prieinama bet kuriam savininkui. Visas medžiagas galima rasti nemokamoje prekyboje mažmeninės prekybos vietose. Nesunku rasti darbui reikalingus brėžinius.

Medžiagos ir įrankiai

Renkantis įrangą, reikia atkreipti dėmesį į du dalykus: galią ir įtampą. Šie parametrai yra esminiai, nuo jų priklauso gatavo elektros variklio kokybė. Galia priklauso nuo pasirinkto grąžto (šiuo atveju šis įrankis yra laikomas pagrindu), todėl pirmiausia reikia pasirinkti šią įrangą.

Renkantis grąžtą, reikia sutelkti dėmesį į jo galią. Šis skaičius turėtų viršyti šimtą penkiasdešimt vatų. Neverta imti įrankio su menkesnėmis savybėmis. Tokiu atveju baigtas įrenginys neveiks efektyviai judančiame vandenyje (tai yra, su tokiu agregatu negalėsite plaukti palei upę). Geriausia naudoti akumuliatorinį gręžtuvą.

Perforatorius turi reversą, turi kelis veikimo režimus. Ši aplinkybė yra svarbi varikliui, kuris judins plaukiojančią priemonę, nes tai leis ateityje valdyti elektros variklio greitį.

Antra svarbus parametras- Įtampa. Nereikėtų naudoti aštuoniolikos voltų baterijų. Jų sunku rasti ir jie yra brangūs. Geriausias pasirinkimas būtų gręžtuvas, kuris veikia nuo dešimties ar dvylikos voltų. Tokia baterija yra santykinai pigesnė, o, svarbiausia, ją daug lengviau rasti parduodant.

Po atrankos optimali įranga, galite rinkti medžiagas. Norėdami sukurti variklį, pirmiausia turite įsigyti:

1. Elektrinis gręžtuvas, kuris veiks kaip variklis.
2. Gnybtai, kuriais bus tvirtinamas grąžtas.
3. Reduktorius. Galite naudoti elementą iš šlifuoklio, jei planuojate montuoti variklį ant valties skersinio.
4. Apvalūs vamzdžiai, kurių skersmuo yra dvidešimt milimetrų.
5. Profiliuoti vamzdžiai (20 * 20 milimetrų).
6. Apvalus metalinis strypas. Jis bus naudojamas variklio velenui sukurti.
7. Lakštinis metalas, iš kurio bus gaminami varžtai.

Taip pat reikės tam tikrų įrankių:

• metalo pjovimo žirklės;
• suvirinimo aparatai;
• bulgarų;
• elektrinis gręžtuvas su grąžtų komplektu;
• savisriegiai varžtai atsuktuvu, jei varikliui sukurti naudojama mediena.

Surinkę visus elementus, galite pradėti kurti valties elektros variklį savo rankomis. Visa procedūra susideda iš kelių etapų. Darbas turėtų prasidėti sukūrus sparnuotės kėlimo mechanizmą. Kad būsimas įrenginys tinkamai veiktų, rekomenduojama atidžiai sekti toliau pateiktas instrukcijas.

Elektros variklio sukūrimas

Kaip minėta anksčiau, elektrinį variklį reikia pradėti gaminti savo rankomis nuo sparnuotės kėlimo mechanizmo sukūrimo. Tai leis jums pakelti duotas elementas virš vandens. Norėdami jį sukurti, būtina suvirinti metalinį vamzdį prie iš anksto paruoštų spaustukų.

Ant šio vamzdžio pirmiausia turite pritvirtinti pagrindą (rėmą, kuris atrodo kaip piramidė, nukreiptas mažesnio pagrindo vandens kryptimi). Prie didelio pagrindo pritvirtinama lova, prie apatinio krašto privirinamas kitas vamzdis. Ant rėmo sumontuotas guolis. Per jį ir vamzdį, suvirintą iš apačios, reikia praleisti veleną.

Vamzdis arba viela gali būti naudojami kaip velenas. Tačiau pirmasis variantas yra geresnis:

• pirma, prie vamzdžio (abiejuose galuose) bus galima pritvirtinti guolius, kurie sumažins trinties jėgą;
• antra, pageidautina, kad šis velenas būtų plonas, bet tvirtas. Vielos atveju turėsite naudoti didelio skersmens gaminį.

Atlikę visus veiksmus, galite pereiti prie kito veiksmo. Kitas žingsnis yra pavarų dėžės ir sraigtų montavimas.

Reduktorius/sraigtas

Pavarų dėžes rekomenduojama tvirtinti prie veleno šonų. Pirmiausia patartina juos susikurti patiems, orientuojantis į elektros variklio parametrus. Tačiau šis procesas gali užtrukti labai ilgai. Todėl galite nusipirkti įrenginį arba naudoti ant šlifuoklio sumontuotas pavarų dėžes.

Priklausomai nuo konkretaus variklio, gali prireikti vienos arba dviejų pavarų dėžių. Renkantis įrenginį, būtina sutelkti dėmesį į vieną pagrindinę taisyklę – pageidautina, kad perdavimo skaičius būtų mažas. Optimalu, jei pavarų dėžė gali sumažinti greitį 5 kartus. Tai užtikrins įprastą vandens transporto priemonės kursą.

Apatinė pavarų dėžė reikalinga horizontaliam sraigto tvirtinimui. Jei pavarų dėžė naudojama iš tokio įrankio kaip šlifuoklis, pakaks ją įspausti į gręžimo griebtuvą. Kaip propelerį taip pat galite naudoti kitų įrenginių elementus. Jei jo nėra, galite tai padaryti naminis varžtas. Tam jums reikia:

1. Iškirpkite kvadratą (vienos pusės ilgis yra trisdešimt centimetrų).
2. Išgręžkite skylę jo centre.
3. Padarykite plyšius įstrižai (atstumas tarp plyšių turi būti ne mažesnis kaip penki centimetrai).
4. Gauti peiliukai turi būti suapvalinti. Svarbu, kad ašmenų dydis būtų vienodas, kitaip gali kilti trečiųjų šalių vibracija.

Propelerį ant veleno galite pritvirtinti varžtu ir veržle. Būtent tam metalo lakšto centre buvo padaryta skylė.

Naujausi patobulinimai

Kitas, jūs turite prijungti pavarų dėžę prie variklio, tai yra, prie grąžto. Tai padaryti nesunku – tiesiog priveržkite pavarų dėžę į gręžimo griebtuvą, kaip minėta anksčiau. Jei pagrindas neatitinka grąžto dydžio, reikia naudoti papildomą vamzdelį.

Vamzdis turi būti sandariai uždėtas ant veleno. Kad pastarasis jame nesisuktų, reikia saugi fiksacija. Jis gali būti pateiktas padarius kiaurymę vamzdyje ir velene. Tada abu elementai turi būti pritvirtinti plaukų segtuku. Ši fiksacija neleis sukimosi veleno judesiams.

Kai prietaisas bus paruoštas, reikia patikrinti savadarbį užbortinį elektros variklį. Pakanka pripildyti vonią vandens ir užvesti joje esantį elektros variklį. Jei slėgis jaučiamas ranka, variklis veikia normaliai. Galite pritvirtinti jį prie laivo ir atlikti bandymą tvenkinyje.

Variklio valdymas ir kitos jo sukūrimo dizaino galimybės

Nors elektrinis variklis paruoštas, jis dar nepajėgus sukti. Kad nesisuktų irklų pagalba, reikia atlikti nedidelius dizaino patobulinimus. Pakanka pritvirtinti varžtą prie centrinės tvirtinimo dalies, ant kurios uždėkite vamzdį. Tai leis atlikti posūkius keičiant pagrindo ir atitinkamai elektros variklio padėtį.

Prie pagrindo galima privirinti kitą rankenėlę, pridedant prie jos reguliatorių, kuris yra atsakingas už srovės tiekimą varikliui. Patartina naudoti reostatą. Tačiau šiuo atveju turėsite šiek tiek pakeisti patį grąžtą, prijungdami jo korpuse esantį variklį prie reostato. Tai sukurs funkcionalesnį dizainą.

Atsuktuvas kaip variklis

Yra keletas būdų, kaip pagaminti elektros variklį. Vietoj grąžto galima naudoti atsuktuvą. Pagal konstrukciją jis beveik nesiskiria nuo įrenginio su grąžtu. skiriamasis ženklas produktų yra daugiau žema kaina jo tarnyba. Taigi šešių valandų įrenginio veikimui užteks vienos dvylikos voltų baterijos. Tačiau dėl mažesnės galios teks paaukoti judėjimo greitį.

Kad valtis judėtų greičiau, gali būti naudojami didelio žingsnio sraigtai. Be to, kaip ir ankstesniu atveju, atsuktuvu pagrįstas elektros variklis gali būti aprūpintas rankenomis, kurios palengvina valdymą.

trimerio elektrinis variklis

Puikiai tinka šiam tikslui ir trimeriui. Variklio kūrimo procesas naudojant šį įrenginį bus gerokai pašviesėjęs. Vienintelis dalykas, kurį meistras turės padaryti, tai sutrumpinti įrenginio ilgį ir pritvirtinti prie jo varžtą. Pavarų dėžės montuoti nereikia.

Taip pat nereikia keisti valdymo ir sistemos, atsakingos už variklio maitinimą. Vienintelis sunkumas, su kuriuo galite susidurti kelyje, yra įrenginio pritvirtinimo prie valties problema. Ypač pripučiamiems. Bet tai taip pat yra išsprendžiama.

Kaip elektros variklį galite naudoti įrenginius, valdančius priekinio stiklo apliejiklius, arba paprastą elektros variklį. Pastaruoju atveju gali kilti mitybos sunkumų, nes standartiniai varikliai veikia dviejų šimtų dvidešimties voltų kintamos įtampos sąskaita. Problema išspręsta sumontavus keitiklį.

Taigi, valties savininkas savo rankomis gali sukurti elektrinį variklį valčiai. Tam jums nereikia jokių specialių įgūdžių. Reikėtų tik pirkti reikalingos medžiagos ir paruoškite kai kuriuos įrankius. Kaip variklį rekomenduojama naudoti grąžtą, kurio galia didesnė nei šimtas penkiasdešimt vatų. Šis indikatorius leis jums judėti valtimi tarsi stovintis vanduo, taip pat palei upę.
Be grąžto, galite naudoti žoliapjovę arba įprastą elektrinis variklis. Kitas variantas yra elektrinis variklis, pagrįstas atsuktuvu. Tokį įrenginį pigiau prižiūrėti, tačiau gali kilti problemų dėl plaukiojančios priemonės judėjimo greičio.