Vairuotojams, ypač pradedantiesiems, pirmiausia turėtų rūpėti klausimas, kaip teisingai stabdyti prie šviesoforo naudojant mechaninę pavarų dėžę, kaip vieną iš svarbiausių. Tiesą sakant, jei atidžiai pažvelgsite, kokios gali būti nesėkmingo ir netinkamo stabdymo pasekmės?
Pirma, automobilis gali užstrigti, sulauksite žodinės ir vaizdinės neigiamos reakcijos iš už jus važiuojančių vairuotojų, ypač jei eismas sankryžoje gana intensyvus. Net iš anksto užklijuota brangi raidė „U“ jūsų neišgelbės. galinis langas. Antra, galite visiškai susipainioti ir netikėtai apsisukti, sužalodami iš paskos važiuojančius automobilius.
Trečia, esant nepakankamam stabdymui, pavyzdžiui, degant raudonam šviesoforo signalui, yra galimybė patekti į pėsčiųjų perėjos teritoriją, kuri yra taisyklė eismo yra griežtai draudžiamas ir gali netikėtai susidurti su pėsčiuoju.
Kaip teisingai stabdyti prie šviesoforo naudojant mechaninę pavarų dėžę? Pradedančiam vairuotojui, jei jo automobilyje nėra automatinės pavarų dėžės (kuri apima kiek kitokią veiksmų seką), rekomenduojame prisiminti visus šiuos judesius ir mokytis, kaip sakoma, mintinai! Kitaip galima Neigiamos pasekmės, iki nelaimingo atsitikimo imtinai.
Taigi lengviausias būdas yra gerai pasiruošti teoriškai ir sustiprinti savo žinias praktika prieš išvažiuojant į kelius, kuriuose intensyvus eismas ir intensyvus šviesoforas, kur daug daugiau patyrusių vairuotojų linkę viršyti, beveik važiuojant raudonam šviesoforo signalui!
Veiksmų seka šviesofore
Paprastai vairavimo mokyklose vairavimo praktikos metu instruktoriai dėsto pagrindinį postulatą: automobilis daugeliu atvejų turi judėti įjungtomis pavaromis. Juos vairuotojas keičia pagal pasirinktą važiavimo greitį, kad būtų pasiruošęs padaryti tai, kas būtina esamai situacijai. eismo situacija manevras. Ir tik norint sustabdyti automobilį (kai judame į 5-7 km/h greitį) vienu metu nuspaudžiama sankaba ir stabdžiai - du pedalai.
Beje, praktiniai eksperimentai ir vairuotojų apklausos, net ir turinčios patirties, rodo, kad toks stabdymo būdas su didelis greitis Variklį naudoja gana nedidelė dalis automobilių savininkų. Taip nutinka dėl to, kad dažnas pavarų perjungimas kai kuriems žmonėms sukelia nuovargį, be to, važiuojant miesto režimu didėja degalų sąnaudos, be to, daug greičiau susidėvi pavarų dėžė.
Todėl esant sausam orui ir asfaltuotame kelyje, prie šviesoforo, apsimoka stabdyti neperjungiant pavarų žemyn, vienu metu ir sklandžiai spaudžiant abu pedalus: stabdį ir sankabą.
Variklio stabdymo technika
Bet vis tiek būtų teisingiau, ypač pradedantiesiems vairuotojams, išmokti stabdyti naudojant variklį. Metodo esmė ta, kad įjungus pavarą (pavyzdžiui, trečią), paspaudus dujas, pajudėjimo greitis didėja. O jei stabdote (žinoma, ne per staigiai) spaudimą pedalui neišjungę greičio, tai automobilis galiausiai nustoja stabdyti paties variklio.
Be to, stabdymo laikas tiesiogiai priklauso nuo to, kuri pavara buvo įjungta (kuo žemesnė, tuo greičiau tai vyksta). Būtent todėl, artėdami prie šviesoforo, jie perjungia žemesnę pavarą.
Su šiuo stabdymo mechanizmu, žinoma, degalų sąnaudos bus šiek tiek didesnės, tačiau stabdymo efektyvumas gali gerokai padidėti, o tai svarbu pradedančiajam vairuotojui. Stabdžių pedalas praktiškai nedalyvauja aukščiau aprašytuose veiksmuose (na, galite, pavyzdžiui, atlikti šiek tiek stabdymo judesius), bet paspaudžiamas tiesiai, kai automobilis beveik visiškai sustoja prie šviesoforo, kad būtų užfiksuota padėtis važiuojamojoje dalyje. .
Tvirtinimas: Pradedantiesiems reikia atsiminti, kad itin būtina užfiksuoti automobilio sustojimą prie šviesoforo, ypač nelygiame ir gana judriame kelyje. Jei esate stipriai palaikomas iš nugaros, menkiausias atsitraukimas gali sukelti avariją. O visiškai sustojus užrakinę automobilį pedalu, išvengsite nereikalingų susidūrimų. Vairuotojams, nepasitikintiems savimi kylant ar leidžiantis prie šviesoforo, sustojus, instruktoriai pataria papildomai naudoti rankinį stabdį, o tada pajudėti, jį lėtai atleidžiant.
Rezultatai
Taigi, mes sužinojome, kad klausimas, kaip teisingai stabdyti prie šviesoforo su mechanine pavarų dėže, yra du galimi sprendimai. Jei esate pradedantysis, vos įsėdęs prie vairo, geriausia pačiam procesą atlikti naudojant variklį, pradedant nuo pervargimas sumažinti ir atleisti slėgį ant dujų pedalo. Pačioje pabaigoje, paskutiniame žingsnyje, naudokite rankinį stabdį arba stabdžių pedalą, kad nustatytumėte automobilio padėtį.
Jei esate pasitikintis savimi, patyręs vairuotojas, kuris taip pat nusprendė taupyti degalų ir atsarginių dalių išteklius, o kelias sausas ir asfaltuotas, tuomet galite rinktis stabdymo prieš šviesoforą variantą dviem pedalais – sankabos ir stabdžio – iš bet kurio. greitis.
Amerikoje parduodamų naujų automobilių su mechanine pavarų dėže dalis tesiekia 6 procentus. Todėl daugeliui amerikiečių vairuotojų, važiuojant su Mechaninė pavarų dėžė sukelia didelių sunkumų. Tiek daug vairuotojų yra įpratę vairuoti transporto priemones su automatinė automatinė pavarų dėžė. Mūsų šalyje dalis automobilių parduota su Mechaninė pavarų dėžė kol kas šiek tiek daugiau nei Automatinė pavarų dežė, tačiau, nepaisant to, daugeliui vairuotojų automobilio su mechanine pavarų dėže vairavimas sukelia daug sunkumų. Visiems automobilių entuziastams mūsiškis parengė instrukcijas ir nedidelį vadovą, kuris padės išmokti vairuoti mechaninį automobilį.
Automobiliai su mechanine pavarų dėže paprastai kainuoja pigiau nei automobiliai su automatine pavarų dėže. Tačiau vairavimas su mechanine pavarų dėže ne tik leis sutaupyti pinigų perkant automobilį, bet ir atvers savo naujas pasaulis auto vairavimas.
Atkreipkite dėmesį, kad daugelis vis dar turi mechaninę pavarų dėžę. Bet net jei perkate nebrangų, silpną automobilį, tai leis žymiai sumažinti degalų sąnaudas, nes automobilis su mechanine pavarų dėže sunaudoja daug mažiau degalų nei automobilio su automatine pavarų dėže.
Kokių dar privalumų turi mechaninės pavarų dėžės, palyginti su automatinėmis? Mechaninė pavarų dėžė yra daug patikimesnė nei automatinė, be to, mechaninės pavarų dėžės remonto kaina yra daug mažesnė nei sudėtingos automatinės pavarų dėžės remontas.
Be to, vairavimas automobiliu su mechanine pavarų dėže skiriasi nuo automobilio su automatine pavarų dėže.
Pirmas žingsnis: kodėl mechaninėje pavarų dėžėje reikalingos pavaros?
Mechaninė pavarų dėžė reikalauja, kad vairuotojas pavaras perjungtų savarankiškai. Dauguma automobilių su mechanine pavarų dėže turi 4 arba 5 greičius ir vieną atbulinę pavarą. Norėdami sužinoti, kur yra pavaros greitis ir kam kiekviena iš jų reikalinga, turite žinoti:
Sankabos pedalas. Paspaudus pedalą, dėžutėje esantis specialus mechanizmas leidžia pavarų perjungimo rankenėle įjungti norimą pavarą. Atminkite, kad pavarų dėžę galite perjungti tik tada, kai sankabos pedalas yra nuspaustas iki galo.
Neutralus iš tikrųjų reiškia, kad joks variklio sukimo momentas nebus perduodamas ratams. Kai variklis veikia ir įjungta neutrali pavara, jei paspausite dujų pedalą, automobilis nejudės. Kai įjungta neutrali pavara, iš šios padėties galite įjungti bet kokį greitį, įskaitant atbulinę pavarą.
Daugumoje mechaninių transporto priemonių yra 2 pavara darbinis arklys, nes pirmoji pavara daugiausia skirta užvedimui. Antra pavara padės nusileisti nuo automobilio Status šlaitas arba padėti jums apsieiti kamščiuose.
Atbulinė pavara šiek tiek skiriasi nuo kitų greičių mechaninėje pavarų dėžėje. Šis greitis gavo šiek tiek didesnį veikimo diapazoną nei pirmoji pavara. Įjungę atbulinę pavarą galite įsibėgėti greičiau nei 1-ąja pavara. Bet atbulinė pavara„nemėgsta“, kai automobilis šiuo režimu važiuoja labai ilgai (dėl to gali sugesti pavarų dėžės mechanizmas).
Taigi atbulinė pavara nėra pagrindinis judėjimo būdas.
Akceleratoriaus pedalas leidžia naudoti didžiausią variklio sukimo momentą, nustatytą kiekvienam greičiui esant kiekvienam greičiui. Greitėjant automobilyje, kuriame yra , jaučiate kiekvieną greitį, o tai suteikia kiekvienam vairuotojui nepakartojamą vairavimo ir geresnė kontrolė virš automobilio.
Antras žingsnis: įvaldykite pavaros greičio išdėstymą
Prieš išmokdami vairuoti mechaninę pavarų dėžę, turite įsisavinti kiekvienos pavaros greičio vietą, kuri nurodyta ant perjungimo rankenėlės. Juk važiuojant automobiliui į rankeną nepažiūrėsi, kur koks greitis?! Prisiminkite tai dėl tobulas perjungimas pavaras, turite iki galo nuspausti sankabos pedalą, kitaip kiekvienas greitis bus įjungtas su būdingu šlifavimo ar traškėjimo garsu, dėl kurio gali sugesti transmisija.
Jei esate pradedantysis vairuotojas, pirmiausia iš šono stebėkite priekinėje keleivio sėdynėje, kaip kitas labiau patyręs vairuotojas sinchroniškai spaudžia sankabos pedalą ir perjungia pavaras. atkreipkite dėmesį į Maksimalus greitis automobilis visomis pavaromis.
Iš pradžių, net ir ištyrę kiekvieno greičio vietą, mintyse vis tiek atsiminsite, kur yra ta ar kita pavara. Laikui bėgant nustosite galvoti apie pavarų keitimą kiekvieną kartą ir darysite tai nesąmoningai (mechaniškai). Viskas yra įpročio reikalas. Taigi, jei pačioje pradžioje neturite tobulų įgūdžių vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, nenusiminkite ir nepulkite į neviltį. Pavarų perjungimo greitis ir daug daugiau pasieksite, kai įgysite vairavimo patirties.
Dar viena kiekvieno pradedančiojo vairuotojo, vairuojančio automobilį su mechanine pavarų dėže, problema – nežinojimas, kada ir kokį greitį įjungti. Norėdami sužinoti, ar tam tikru greičiu įjungta tinkama pavara transporto priemonė Patariame sutelkti dėmesį į variklio garsą.
Jei variklio sūkiai labai maži ir automobilis neįsibėgėja, vadinasi, įjungėte perjungimą ir jums reikia perjungti žemesnę pavarą.
Jei variklio sūkiai yra labai dideli, norint iškrauti dėžę, reikia įjungti aukštesnę pavarą.
Jei jūsų automobilyje yra tachometras, norėdami suprasti, kada reikia keisti greitį, vadovaukitės variklio apsisukimų skaičiumi. Nors kiekviena mechaninės pavarų dėžės markė ir modelis reikalauja skirtinga tvarka pavarų perjungimai, iš esmės kiekvieną pavarą galima keisti, kai variklis pasiekia 3000 aps./min. Taip pat spidometru galite sužinoti, kada reikia perjungti pavarą.
Pavyzdžiui, keiskite greitį kas 25 km/h (1 pavara 1-25 km/h, 2-a 25-50, 3 50-70 ir t.t.). Atminkite, kad tai tik Pagrindinė taisyklė mechaninės pavarų dėžės pavarų perjungimas. Ir tada šios vertės nukryps į viršų.
Trečias veiksmas: variklio užvedimas
Prieš užvesdami variklį paspausdami sankabos pedalą, pavarų perjungiklį nustatykite į neutralią padėtį. Nekeiskite pavarų nepaspaudę pedalo, nes gali sugesti mechaninė pavarų dėžė. Užvedę variklį pašildykite iki Darbinė temperatūra. Jei sušildysite automobilį žiemos laikas, tada pirmąsias kelias apšilimo minutes įjungę neatleiskite sankabos pedalo neutrali pavara. Taip dėžėje sušalusį aliejų sušildysite daug greičiau.
Dėmesio!!! Neužveskite automobilio variklio, kai įjungta pavara. Tai sukels nekontroliuojamą automobilio judėjimą, o tai gali sukelti avariją.
Ketvirtas žingsnis: tinkamai naudokite sankabos pedalą
Sankaba yra mechanizmas, padedantis sklandžiai perjungti pavaras. Visada iki galo nuspauskite sankabą. Jei važiuodami perjungsite pavarą iki galo nenuspausdami sankabos, išgirsite šlifavimo ar traškėjimo garsą. Stenkitės to išvengti, kad nepažeistumėte dėžutės.
Taip pat atminkite, kad kaire koja turi spausti tik sankabos pedalą. Tik dešinės kojos dujų pedalas ir stabdžių pedalas.
Iš pradžių jums bus sunku tobulai atleisti sankabą pakeitus pavaras. Prie šito reikia priprasti. Jei dėl to kyla problemų, patariame pamažu atleisti sankabą pakeitus pavarą, kad pajustumėte pavaros įsijungimo momentą.
Venkite bereikalingo automobilio greitėjimo, kai sankabos pedalas nėra iki galo nuspaustas. Nesiugdykite įpročio palikti sankabos pedalą nuspaustą ilgiau nei 2 sekundes (net ir prie šviesoforo – naudokite neutralų greitį).
Daugelis naujų vairuotojų patiria problemų labai greitai atleisdami sankabos pedalą. Nenusiminkite, jei nepasiseks. Laikui bėgant priprasite ir nepastebėsite, koks koordinuotas esate perjungdamas pavaras. Atminkite, kad kiekvienas patiria sunkumų dėl to. Pradėję dažnai važiuoti intensyviame miesto eisme, greitai įgysite patirties.
Penktas žingsnis: koordinuoti veiksmai
Kas nutiko ? Tai jūsų durys į vairavimo, įsibėgėjimo ir ypatingo automobilio suvokimo pasaulį. Tačiau norint visapusiškai patirti tikrąjį malonumą vairuojant automobilį su rankiniu būdu, reikia gerai suderintų veiksmų. Kaip pavyzdį 1 ir 2 greičiams pateiksime visus jūsų veiksmus, kuriuos laikui bėgant turėtumėte paversti automatizuotu.
Iki galo nuspauskite sankabos pedalą. Perjunkite pavarų rankenėlę į pirmąjį greitį. Pradėkite lėtai atleisti sankabos pedalą, tuo pat metu sklandžiai ir lėtai spausdami dujų pedalą. Atvedę sankabos pedalą kažkur į vidurį, pajusite, kad sukimo momentas pradėtas pilnai perduoti ratams. Sklandžiai iki galo atleisdami sankabos pedalą įsibėgėkite iki 25 km/val. Toliau reikia perjungti antrą pavarą. Norėdami tai padaryti, dar kartą visiškai nuspauskite sankabą ir perjunkite greitį į antrąją pavarą, tada sklandžiai, nuleisdami sankabos pedalą, lėtai padidinkite dujų kiekį.
Šeštas žingsnis: pavarų perjungimas žemyn
Perjungimas žemyn – tai būdas perjungti žemesnes automobilio pavaras lėtėjant. Tai, kaip perjungiate pavaras, kai sumažinate greitį, ir kaip veikia automatas, kai transporto priemonė lėtėja, yra didžiulis skirtumas. Perjungimas į mažesnį greitį ne tik padės sulėtinti automobilį, bet ir leis įjungti būtent tokį greitį, kokio iš tikrųjų reikia.
Perjungimas žemyn padės jums esant prastam slidžiam orui, tiek važiuojant vasaros laikas o žiemą nestabdykite stabdžių pedalu, jei reikia sumažinti greitį, todėl saugus judėjimas automobilyje, o ne automobilyje su automatine pavarų dėže.
Štai pavyzdys, kaip galite perjungti žemesnę pavarą, kad sustabdytumėte automobilį važiuojant 70 km/h greičiu:
- Paspauskite sankabos pedalą ir perjunkite transmisiją į 3 pavarą, dešinę koją perkeldami nuo dujų pedalo ant stabdžio.
- Kad išvengtumėte didelių sūkių, lėtai atleiskite sankabos pedalą.
- Prieš sustodami dar kartą paspauskite sankabos pedalą.
- Nejunkite pirmosios pavaros perjungdami žemyn.
Šis stabdymo būdas leis sustoti daug greičiau ir saugiau nei stabdant vos vienu stabdžių pedalu..
Septintas žingsnis: atbulinis greitis
Būkite atsargūs perjungdami automobilį atbuline eiga. Jei įjungta neteisingai, pavarų perjungimo svirtis gali iššokti. Niekada nebandykite jo įjungti atbulinis greitis kol automobilis visiškai sustos. Kai kuriuose modeliuose, norėdami įjungti atbulinę pavarą, pirmiausia turite paspausti pavarų perjungimo rankenėlę iš viršaus.
Atminkite, kad atbulinės eigos pavara turi didelį veikimo diapazoną, todėl būkite atsargūs ir nespauskite dujų pedalo per stipriai, nes automobilis gali greitai įgyti pavojingą greitį.
Aštuntas žingsnis: judėjimas ant kalvos
Kaip taisyklė, dauguma greitkeliai dėl reljefo neturi plokščios plokštumos. Todėl sustojus kelyje daug kur be stabdžių automobilis ima riedėti atgal. Pradėti važiuoti kelyje su pasvirusiu plokštumu yra daug sunkiau nei ant lygaus pagrindo. Norėdami puikiai išmokti pradėti ant kalno, turite sustiprinti savo įgūdžius atlikdami šį pratimą.
Atsistokite ant kelio su pasvirusiu plokštumu ir, įjungę automobilį ant rankinio stovėjimo stabdžio („rankinio stabdžio“), įjunkite neutralią pavarą. Dabar jūsų užduotis yra atleisti rankinį stabdį, įjungti pirmą pavarą, nuspausti sankabos pedalą ir kilti į kalną, sklandžiai atleidžiant sankabą, tuo pat metu spausdami dujų pedalą. Tam tikru momentu pajusite, kad automobilis nustojo važiuoti atgal. Būtent tokioje padėtyje galite laikyti automobilį nuokalnėje ar įkalnėje be stabdžių.
Devintas žingsnis: automobilių stovėjimo aikštelė
Palikdami automobilį stovėjimo aikštelėje išjungę variklį, nuspauskite sankabos pedalą ir įjunkite pirmą pavarą. Taip apsaugosite automobilį nuo nuriedėjimo jums nesant. Dėl patikimumo taip pat reikia pakelti svirtį Rankinis stabdys(arba paspauskite mygtuką, jei rankinis stabdys elektroninis). Svarbiausia atsiminti, kad grįžę, prieš užvesdami automobilį, būtinai turite perjungti pavarą į neutralią padėtį.
Dešimtas žingsnis: praktika
Visi šie veiksmai iš pradžių jums atrodys labai sudėtingi ir sunkūs. Bet visa tai natūralu. Kai vairuojate automobilį, jūsų patirtis augs. Atminkite, kad kuo daugiau praktikos, tuo daugiau daugiau patirties vairavimo jūs įsigyjate. Jei po to vis dar bijote vairuoti automobilį, atlikite savarankiško vairavimo mokymus bet kurioje srityje, kurioje nėra kitų automobilių. Taip įgysite pasitikėjimo vairuodami automobilį.
Kai tapsite drąsesni, patariame anksti ryte arba naktį treniruotis tikromis jūsų vietovės kelio sąlygomis. atsiskaitymas. Išstudijuokite visus kelius, ypač ten, kur planuojate važinėti automobiliu dažniausiai. Automobilių nebuvimas šiuo metu suteiks pasitikėjimo.
Daugelis žmonių bijo vairuoti mechaninį automobilį. Kai kas teigia, kad tai nėra patogu ir nemodernu. Nieko neklausyk. Mechaninė pavarų dėžė, nepaisant pasenusios technologijos, išlieka viena patikimiausių transmisijų automobilių pramonėje.
Taip, kai kuriais momentais mechanika šiek tiek sumažina vairavimo komfortą, tačiau už tai būsite apdovanoti daug didesne automobilio kontrole, padidinta galia, geresnis kuro efektyvumas, pigesnės priežiūros išlaidos ir Nr brangus remontas(palyginti su automatine pavarų dėže), vertingas visą gyvenimą trunkantis vairavimo įgūdis, leidžiantis vairuoti beveik bet kurią transporto priemonę pasaulyje.
Mechaninė dėžė: sklandus stabdymas variklis prieš šviesoforą ir posūkį
Pasitaiko, kad technikos neišmano net ir vairavimo patirties turintys automobilių entuziastai teisingas stabdymas. Atkreipkite dėmesį, kad jei jūsų automobilyje yra automatinė pavarų dėžė, negalėsite taikyti visų mechaninės pavarų dėžės stabdymo taisyklių. Norėdami sumažinti greitį, tereikia paspausti stabdžių pedalą. Mechaninė pavarų dėžė reikalauja tam tikrų stabdymo įgūdžių. Be to, praktinė dalis egzamino gauti vairuotojo pažymėjimas Galimas specialiai automobiliams su mechanine pavarų dėže.
Naudojant mechaninę pavarų dėžę vairuotojas turi turėti tam tikrų stabdymo įgūdžių
Kodėl būtina žinoti, kaip stabdyti rankiniu būdu?
Ne paslaptis, kad vairuoti saugiai – prireikus sugebėti atlikti manevrą, leidžiantį išvengti eismo įvykio. Tai reiškia:
- Galimybė keisti judėjimo kryptį naudojant vairo valdiklį.
- Atlikite stabdymą:
- veikianti stabdžių sistema;
- variklis (atleidus dujų pedalą).
- Jei reikia, pagreitinkite paspausdami dujų pedalą.
Tinkamas rankinis stabdymas reiškia, kad reikia išlaikyti pavarą tol, kol sustojimas baigsis. Riedėjimas turėtų būti visiškai neįtrauktas į kasdienį vairavimą.
Kaip stabdyti rankiniu varikliu
Jei reikia sumažinti greitį naudojant mechaninę pavarų dėžę ir sustoti ant šlaitų, ledo ar lietaus metu, turite atlikti šią veiksmų grandinę:
- Atleiskite dujų pedalą.
- Lėtai paspauskite stabdžių pedalą.
- Paskutinę akimirką prieš galutinį sustojimą nuspauskite sankabą, kad variklis nesustotų.
- Perjunkite greitį į neutralų.
- Atleiskite pedalus.
Gebėjimas stabdyti varikliu yra gyvybiškai svarbus, pavyzdžiui, ledo sąlygomis, tačiau to taip pat verta išmokti
Jei reikia stabdyti rankiniu būdu esant sausam orui idealioje kelio dangoje, atlikite šiuos veiksmus:
- Visiškai atleiskite dujų pedalą.
- Kaire koja iki galo išspauskite sankabą.
- Lėtai, be staigių sukrėtimų, dešine koja spauskite stabdžių pedalą, kol sustosite.
- Sustoję įjunkite neutralų greitį.
- Atleiskite visus pedalus. Be to, nerekomenduojama atleisti dujų pedalo. Geriau viską daryti sklandžiai.
- Išlipdami iš automobilio nepamirškite įjungti stovėjimo stabdžio.
Kaip sklandžiai stabdyti su mechanine pavarų dėže
Norint šiek tiek sumažinti automobilio greitį, sulėtinti, reikia atleisti dujų pedalą, o tada, neliečiant sankabos, trumpai ir švelniai paspausti stabdžių pedalą, nebijant, kad variklis gali užgesti. Jei ketinate sumažinti automobilio greitį tiek, kad tektų perjungti žemesnę pavarą, teks paspausti sankabos pedalą.
Ką reiškia stabdymas varikliu?
Gebėjimas stabdyti varikliu yra gyvybiškai svarbus, pavyzdžiui, ledo sąlygomis. Vadinamasis avarinis stabdymas randamas ir egzaminų darbuose.
Ant slidžios kelio danga Naudojami trys stabdymo būdai:
- su pertrūkiais;
- stabdymas varikliu;
- žingsniavo.
Stabdant varikliu reikia atlikti nuoseklius vairuotojo veiksmus:
- degalų tiekimo iš naujo nustatymas neatjungiant sankabos;
- nuspauskite sankabos pedalą;
- įjunkite mažesnę pavarą;
- pakartokite sankabos įjungimą.
Taigi variklio greitis padidės, o greitis sumažės. Darbinė stabdžių sistema gali sklandžiai sulėtinti automobilį. Stabdymo efektas derinant aprašytus metodus yra ne mažesnis nei stabdant tradicinėmis trinkelėmis.
Variklio stabdymas ant ledo yra tinkamiausias būdas dėl to, kad užblokavus ant ledinio paviršiaus ratų negalima valdyti. Bet automobilio ratui nuriedėjus, net iš dalies paslydus, užtikrinamas minimalus valdomumas.
Kaip tinkamai stabdyti prieš posūkį
Slydimas posūkiuose nėra neįprastas ir nutinka dėl prastos kelių po priekiu ir galiniai ratai, taip pat kelio nuolydis
Slydimas posūkiuose atsiranda dėl įvairių priežasčių, įskaitant, pavyzdžiui, nevienodą kelio dangos būklę po priekiniais ir galiniais ratais bei kelio nuolydį. Automobilio slydimas ir slydimas atsiranda ir dėl ne vienu metu blokuojamų ratų. Sustabdyti slydimą yra daug lengviau pačioje pradžioje, kai automobilis dar neišvažiavo iš trajektorijos.
Jei slydimas jau įvyko, turėtumėte vadovautis keliais patarimais:
- Jokiu būdu nespauskite stabdžių pedalo – tai apsunkins situaciją, nes automobilis taps nevaldomas.
- Taip pat nenaudokite sankabos pedalo – tai neturi prasmės.
- Situaciją apsunkina staigus dujų pedalo atleidimas.
- Jei turite automobilį su Galinių ratų pavara, palaipsniui mažinkite variklio sūkius.
- Jei esate priekiniais ratais varomo automobilio savininkas, padidinkite greitį, kad sustabdytumėte slydimą, naudodami vairų sukibimą.
- Sukite vairą tik slydimo kryptimi: automobilio galinė dalis slysta į dešinę – pasukite vairą į dešinę greitai, bet be staigių judesių. Saikingumas vairo valdymo srityje čia yra geras.
Kai pavara yra neutralioje padėtyje, automobilio valdymui dujų pedalas neįtakoja. Vadinasi, neutralios pavaros įjungimas posūkio metu sukels skaudžių pasekmių – automobilio valdymo praradimą. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad net ir įjungus, pavyzdžiui, ketvirtą pavarą, važiuojant 60 km/h greičiu, tachometras rodo mažiau nei 2000 aps./min. Esant tokiai silpnai variklio traukai, stabdymas varikliu bus labai neefektyvus. Tik efektyvus stabdymas varikliu gali sustabdyti automobilio slydimą ir avariją, jei variklio trauka yra 3000–3500 aps./min. trečiąja pavara 70 km/h greičiu.
Iš anksto pasirinkus slidžius šlaitus įveiksite nesunkiai teisingas greitis ir perdavimas. Pačiame lipant jį keisti nepatogu. Priekiniais ratais varomi automobiliai dažnai slysta slidūs pakilimai. Galite pabandyti važiuoti į kalną atbuline eiga.
Variklio stabdymas ledinėje nuokalnėje bus sėkmingas, jei judėjimo žemyn pradžioje iš anksto įjungta 2 pavara. Paspaudus stabdį automobilis paverčiamas rogutėmis. Staigūs vairo posūkiai taip pat nepadės suvaldyti automobilio – jis važiuos tiesiai, nepaisant visų vairuotojo pastangų pasukti į šoną.
Padidėjęs padangų sukibimas šiek tiek pagerina situaciją. Naudojamos sniego grandinės, dygliuotos padangos, spec žiemines padangas gali šiek tiek palengvinti važiavimą slidžia kelio danga. Jei variklį stabdysite sklandžiai, išmatuotai ir švelniai, automobilis įgis stabilumą ir sumažės tokių nepatogumų kaip slydimas tikimybė.
Šiuolaikinės ABS palengvina važiavimą ant ledo. stabdžių antiblokavimo sistema, neleidžiant ratams įvažiuoti visiškas blokavimas, nesuvaldyti automobilio. Prieš išradę tokį įrenginį, vairuotojai galėjo pasikliauti tik savo įgūdžiais slydėdami. ABS darbas imituoja nutrūkstamą stabdžio spaudimą, neleidžiantį užsiblokuoti ratams. Verta atsižvelgti į tai, kad ABS neužtikrina tikslaus valdymo, todėl geriau iš anksto stabdyti, kad manevras būtų atliktas tinkamu greičiu.
Kaip teisingai stabdyti prieš šviesoforą
Ant kietos dangos sausu oru, prieš šviesoforą, naudingiau stabdyti vienu metu spaudžiant stabdį ir sankabą
Rankinio stabdymo taisyklės, kurių moko vairavimo mokyklos, yra šios:
- Transporto priemonė turi judėti, kai įjungta pavara.
- Vairuotojas nuolat keičia pavaras pagal automobilio greitį, kad būtų pasiruošęs greitai atlikti reikiamą manevrą.
- Tik norint sustoti automobiliui važiuojant 5-10 km per valandą greičiu, nuspaudžiama sankaba su stabdžiu, kad automobilis sustabdytų.
Praktika rodo, kad mažai vairuotojų naudoja teisingą stabdymo varikliu metodą, nes pavargsta nuo dažno pavarų perjungimo žemyn, didėja degalų sąnaudos, greičiau susidėvi pavarų dėžė. Žinoma, ant kietos dangos sausu oru labiau apsimoka stabdyti vienu metu spaudžiant stabdį ir sankabą.
Pavarų judėjimas ir degalų sąnaudos
Automobiliui važiuojant pavara degalų suvartojama didesniais kiekiais. Laikant koją ant dujų pedalo ir esant dideliems variklio sūkiams, reikia sunaudoti degalų. Nuėmus spaudimą dujų pedalui, automobilis sustoja nuo stabdymo varikliu, o kuo žemesnė pavara, tuo greičiau automobilis sustoja. Leidžiantis nuo nedidelio šlaito, optimali pavarų svirties padėtis yra neutrali, kuri neleidžia stabdyti varikliu. Esant tokiai situacijai, automobilio greitis krenta daug lėčiau nei įjungus pavarą, nes automobilį stabdo tik ratų trinties jėga kelio paviršiuje ir oro pasipriešinimas. Tai žymiai taupo degalus.
Šis metodas leidžia, kai variklis yra 1,4–1,6 darbinio tūrio, nuvažiuoti 12–15 km su vienu litru degalų mieste be spūsčių. O kai kurie vairuotojai vienu litru sugeba nuvažiuoti net 20 km. Bet būna situacijų, kai dėl to ekonomiškai stabdyti nepavyksta kelio sąlygos. Tada galimybė stabdyti naudojant variklį yra kaip niekad naudinga.
Atvejai, kai stabdymas varikliu yra būtinas
Tokie atvejai apima situacijas, kai vairuoti automobilį neutraliu režimu griežtai draudžiama – važiuoti nuo kalnų, kalnų serpantinais. Nestabdant varikliu ir pakartotinai perjungus žemyn, kyla pavojus perkaisti stabdžių sistema, ketvirtadaliu padidinantis stabdymo kelią, taip pat dėl stipraus stabdžių perkaitimo kylanti valdymo gedimo rizika.
Svarbu atsiminti, kad neutralus greitis skirtas tik vairuotojui perjungti pavaras ir leisti veikti sustojusio automobilio varikliui, o ne naudoti automobiliui judant. Neutralus režimas taip pat skirtas sklandžiai užvesti transporto priemonę ir palaikyti variklio veikimą, kai transporto priemonė sustabdoma.
Mažinant greitį, įjungus žemesnę pavarą, padidėja važiavimo saugumas.
Sumažėjus greičiui, įjungus žemesnę pavarą, padidėja eismo saugumas. Rekomenduojama perjungti žemyn, kai tachometro rodyklė nukrenta iki 2500 aps./min. jei turite automobilį su atmosfera benzininis variklis, iki 2000 aps./min. - su automobiliu su turbo varikliu, iki 1500 aps./min. - įjungtam varikliui dyzelinis kuras. Tai yra apatinės vidutinės ribos. Žr. maksimalaus sukimo momento vertes konkretus prekės ženklas automobilis perjungiant pavaras. Taigi, aukščiau minėjome, kad reikia įjungti žemesnę pavarą, kad padidėtų stabilumas posūkio lanke.
Lenktyninis stabdymas
Vairuotojas pirmiausia stabdo, sumažindamas apsukų skaičių iki 5000, o tada perjungia į žemesnę pavarą, tuo pačiu padidindamas apsukas.
Žemyn pavarų perjungimas yra technika, kurią lenktynininkai visada naudoja stabdydami, ir ji nėra atliekama esant 2500 aps./min. kaip vairuotojai daro mieste ir mieste didelis greitis kai tachometro rodyklė yra raudonoje zonoje. Variklio trauka stabdymo metu reikalinga norint paspartinti išvažiavimą iš posūkio ir kuo greičiau įveikti maršrutą. Todėl vairuotojas pirmiausia stabdo, sumažindamas sūkius iki 5000, kad tachometro rodyklė nenukristų nuo skalės, o tada perjungia į žemesnę pavarą, tuo pačiu padidindamas apsukas.
Stabdymas mieste
Nustačius, kad reikia sulėtinti greitį prieš šviesoforą, vairuotojas gali iš anksto pavarą sumažinti ir stabdyti
Įprastas variklio darbo režimas degalų taupymo režimu yra tada, kai tachometro rodyklė pasiekia 2000-3500 aps./min. Tuo pačiu metu pagreičio stadijoje yra priimtina viršutinė 3500 aps./min. riba, kuri sumažinama iki 2500 aps./min. išlaikant važiavimo greitį. Miesto situacijose pirmiausia pakeičiama pavara, po to stabdoma. Nustačius, kad reikia sulėtinti greitį prieš šviesoforą, vairuotojas gali iš anksto pavarą sumažinti ir stabdyti. Išlaikomas reikalingas variklio sūkių skaičius. Jei vairuotojas iš karto stabdo naudodamas darbinių stabdžių sistemą, variklis praras greitį.
Puikus straipsnis, ačiū!
Kaip paaiškėjo, daugumoje situacijų intuityviai stabdžiau teisingai.
Taip pat bandau priprasti prie vairavimo kaip profesionalas: beveik nenaudojau stabdžių, bet skaičiuoju greitį. Taip trinkelės, diskai ir stabdžių žibintai tarnaus daug ilgiau. ???? Kartais kelyje pastebiu tokius vairuotojus, išsirikiuoju už jų ir „moku“.
Esu patyręs vairuotojas ir ne kartą bandžiau stabdyti varikliu. Pasakysiu daugiau, žiemą važiuodamas ant ledo stengiesi daugiau neliesti stabdžių pedalo. Pirmiausia išleidžiate dujas, o tada lėtai pradedate lėtėti. Kai pradėjau važiuoti, net kelis kartus apsisukau nuo stabdymo išjungus pavarų dėžę.
Tiesą sakant, apledėjusiomis sąlygomis išvis geriau nevažiuoti, nes tokiais atvejais praktiškai nėra stabdymo (nuo Asmeninė patirtis). Žinoma, yra tam tikros vairavimo tokiomis sąlygomis taisyklės:
- mažas greitis;
- artima dėmesio koncentracija;
- tinkama transporto priemonės įranga ( žiemines padangas su smaigaliais arba grandinėmis).
Tačiau net ir ledinėmis sąlygomis tikimybė patekti į avariją labai padidėja.
http://vk.com/id242395716 Nikolajus Gurovas
Straipsnyje išsamiai atskleisti visi šios automobilio vairavimo technikos niuansai. man patinka patyrusiam vairuotojui Turint patirties, iš šių patarimų taip pat yra ko išmokti ir išbandyti praktiškai. Ypač patiko atvejų konkretizavimas ir veiksmų aprašymas esamoje situacijoje. Dar kartą Tokią informaciją neskauda skaityti, o atimti iš jos naudinga esencija tik į naudą.
Naudingi patarimai. Stengiuosi laikytis tokio požiūrio į stabdymą gyvenime. Stabdyti varikliu iš tikrųjų yra saugiau. Manau, kad į savo pasirinkimą turėtumėte žiūrėti atsakingai greičio ribojimas sumažinti tikimybę avarinis stabdymas. Man labiau patinka vairuoti mechaninį automobilį, todėl tikrai atkreipsiu dėmesį į straipsnio turinį.
http://vk.com/id20940008 Oksana Slautina
Ir aš dažnai naudoju stabdymą varikliu. Ypač ant ledo tai labai naudinga. Bet mano koja jau siekia paspausti stabdį. Bet tai tik vasaros įprotis. Tada pripratau...
Patarimai tikrai naudingi!
Dažnai girdėjau pasakojimus apie tai, kaip važiuojant greičiu sugenda stabdžiai ir norint sulėtinti tenka naudoti pavaras. Bet aš su tuo nesusidūriau!
Ir man pasisekė. Mano instruktorius kartu su vairavimo pamokomis taip pat mokė mane stabdyti varikliu. Be to, jis paaiškino visus niuansus. Ir dažnai stabdydamas blogu oru ar ledu prisimenu jį šiltu žodžiu. Bet žinau, kad ne visi instruktoriai tai daro. Gaila.
Dar reikia mokėti stabdyti, kaip rašai - su pavaromis, sugedus stabdžiui. O prieš šviesoforą aš asmeniškai iš anksto perjungiu į neutralią padėtį ir truputį sulėtinu. Labai dažnai man pasiseka: priartėjus prie sankryžos užsidega žalia šviesa ir greitai įjungiu antrą pavarą, energingai didinu greitį ir lekiu į priekį.
Variklio stabdį tenka naudoti ne tik ledo sąlygomis, bet ir labai liūdnų įvykių metu. Pasitaiko situacija, kai automobilio stabdžiai „praranda“ ir tokiomis aplinkybėmis galimybė stabdyti varikliu tiesiogine prasme gelbsti žmonių gyvybes. Asmeniškai aš imitavau tokią situaciją ir kruopščiai praktikavau šį įgūdį. Labai rekomenduoju visiems dirbti šiuo klausimu.
http://avtomotospec.ru
Gana ilgai vairuojantys vairuotojai žino, kaip jų pačių saugumui būtina laikytis ne tik kelių eismo taisyklių, bet ir tobulėti. teisinga technika vairuoja. Tai ypač svarbu, jei automobilis turi mechaninę pavarų dėžę. Juk saugu važiuoti su mechanine pavarų dėže labiau priklauso nuo gebėjimo teisingai stabdyti, o ne nuo greičio ribojimo laikymosi. Pažvelkime į klausimą, kaip teisingai stabdyti mechaniką (žr. žemiau esantį vaizdo įrašą „Kaip teisingai stabdyti“).
Vairuotojui labai svarbu įvaldyti stabdymo techniką ir sugebėti ją akimirksniu pritaikyti ekstremaliose situacijose, pavyzdžiui, esant ledui arba kai reikia staigiai pasukti. Jei dar neturite tokio įgūdžio, tuomet geriausia perimti jau išvystytus vairavimo ir stabdymo būdus, kad kritinėse situacijose kelyje jaustumėtės labiau pasitikintys savimi.
1. Mokantis vairuoti svarbu priprasti prie to, kad įvažiavus į posūkį ar sulėtinant greitį, pavarą reikia laikyti aktyvioje (o ne neutralioje) būsenoje. Apskritai jums nereikia priprasti prie jojimo neutralus greitis, kadangi būtent važiuodamas neutralia pavara vairuotojas nevalingai praranda galimybę stabdyti varikliu – vairuotojas turi galimybę stabdyti varikliu tik tada, kai pavara yra aktyvioje būsenoje.
Be to, važiuojant neutraliu greičiu, automobilis negali greitai padidinti greičio, todėl yra didelė tikimybė patekti į avariją. avarinė situacija kai iš nugaros didelis greitis yra transporto srautas.
Kitas svarus argumentas prieš „neutralumą“: važiavimas riedlente yra visiškai nepelningas, nes dėl to sunaudojamos pernelyg didelės degalų sąnaudos - apie 2 litrus 100 kilometrų.
2. Pavarų dėžės funkcija automobilyje yra perduoti sukimo momentą iš variklio į ratus. Variklio sūkiai skirstomi į diapazonus, o kiekvienas greičio diapazonas atitinka tam tikrą pavarą.
Pavyzdžiui, staigus lenkimas ar persirikiavimas. Jei vairuotojas atlieka šiuos manevrus, būtina, kad pavara būtų didesnė nei 2500 apsisukimų - tokiu atveju greitis padidės pastebimai ir staigiau.
Stabdydami ant šlapio ar apledėjusio kelio, galite stabdyti neslysdami ratams ir nerizikuodami paslysti naudodami mechaninės pavarų dėžės pavaras. Kadangi kiekviena pavara veikia tam tikrame greičio diapazone, variklis stabdomas perjungiant iš aukštesnės pavaros į kitą žemesnę pavarą. Variklis neleidžia ratams suktis greičiau nei leido, kai pavara buvo įjungta aukštesne pavara. Tokiu atveju pereikite prie daugiau mažas greitis reikia daryti vidutiniu greičiu – kitaip galite sugadinti pavarų dėžę. Geriausia tai daryti esant 4000-3000 aps./min.
Saugūs stabdymo būdai
1. Variklio stabdymas. Tai laikoma labiausiai geriausias variantas stabdymas, nes jis gali būti naudojamas daugumoje ekstremalios situacijos – šlapias kelias, ledas, kamščiai, stabdžių sistemos gedimai. Tai atliekama nuosekliai perjungiant iš aukštesnių pavarų į žemesnes ir pertvarkant.
2. Kombinuotas stabdymas. Metodas yra panašus į ankstesnį, tik vienas skirtumas - stabdymas atliekamas tuo pačiu metu sklandžiai paspaudus stabdžių pedalą. Šis metodas yra geras tais atvejais, kai reikia skubiai stabdyti, kai yra per mažai laiko pačiam stabdyti variklį.
3. Pakrantės judėjimas. Šis metodas taikomas tik nelaimės atveju, arba važiuojant nedideliu greičiu. Labai nepageidautina jį naudoti šis metodasįprastu vairavimu, nes rizika patekti į avarinę situaciją išauga daug kartų.
4. Kombinuotas stabdymas ir nuolatinė transmisija. Šis būdas suteikia galimybę vairuotojui stabdyti varikliu, tačiau yra didelis trūkumas – didelė tikimybė, kad variklis praras sukibimą, o tuomet vairuotojas visiškai nekontroliuos esamos situacijos.
5. Staigus stabdymas . Tai įprastas stabdymo tipas, naudojamas avarinėse situacijose. Vairuotojas tiesiog staigiai spaudžia stabdžių pedalą ir tuo pačiu sankabą, kol automobilis visiškai sustos.
Gal ir ne keista, bet jei stabdysi teisingai mechaninė dėžė pavaras, netgi galite sutaupyti degalų ir variklio tarnavimo laiką.
Efektyvaus stabdymo taisyklės
1. Nevažiuokite ir nestabdykite įjungę neutralią padėtį.
2. Sumažinkite greitį sklandžiai, perjungdami iš vienos pavaros į kitą, perjungdami pavaras, tachometras turi rodyti 2500 aps./min.
3. Nepamirškite to, kai pereinate nuo daugiau aukšta pavaraį žemesnę, būtinai reikia iš naujo padegti. Taip sutaupysite sankabos tarnavimo laiką ir išvengsite trūkčiojimo vairuojant.
4. Stebėkite tachometro rodmenis. Sustabdykite automobilį esant 1000 aps./min., iki galo nuspaudę pedalą.
5. Stabdydami avarinį stabdį, iki galo išspauskite sankabą – tai neleis varikliui visiškai sustoti.
Išvada. Praktiškai laikantis visų šių rekomendacijų vairuotojas ir jo keleiviai kelyje bus saugūs. Specialistai rekomenduoja – išmokite taisyklingai stabdyti, darykite tai meistriškai, perkelkite šį įgūdį į automatizavimą – tada galėsite greitai ir adekvačiai reaguoti į bet kokią kritinę situaciją kelyje.
Vaizdo įrašas: mechaninis stabdymas – vairavimo ABC
Jei vaizdo įrašas nerodomas, atnaujinkite puslapį arba
Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kaip stabdyti prie šviesoforo naudojant rankinį stabdį. Šis klausimas kelia nerimą daugeliui vairuotojų, o tai nenuostabu. Ypač pradedantiesiems, nes jie neturi daug patirties, kyla sunkumų. Norėdami išvengti visų problemų, turėtumėte išstudijuoti stabdymo problemą, suprasti, kaip elgtis tam tikroje situacijoje.
Kaip stabdyti prie šviesoforo naudojant mechaninę pavarų dėžę, atsakyti nėra labai lengva. Faktas yra tas, kad čia yra keletas ypatumų, į kuriuos turėtumėte atkreipti dėmesį. Toliau kalbėsime ne tik apie veiksmų teisingumą, bet ir apie tai, kas atsitiks, jei susirūpinsite.
Kokios pasekmės netinkamas stabdymas? Pirma, transporto priemonė tiesiog sustoja ir turi būti paleista iš naujo energijos vienetas ir pasitraukti. Visa tai neigiamai veikia aplinkinius vairuotojus, jie keiks, piktinsis. Net gerai žinomas „U“ ženklas šioje situacijoje nepadeda. Bus labai blogai, jei automobilis užges ne vieną kartą. Norint viso to išvengti, reikia daug treniruotis.
Antra, pradedantysis vairuotojas gali susijaudinti ir staiga atsitraukti. Toks veiksmas gali sugadinti visas transporto priemones, esančias už jūsų automobilio. Trečia, jei vairuotojas nepakankamai nuspaus stabdžių pedalą, įvyks paprastas dreifas. perėja, o tai nėra labai malonu. Dėl to praeiviai pasipiktins ir gali net atsitrenkti į jūsų transporto priemonę. Norėdami to išvengti, turėtumėte vesti teorines pamokas ir viską įtvirtinti praktiškai. Laimei, dabar yra daug vairavimo mokyklų, kuriose pradedantieji vairuotojai mokomi visų pagrindinių dalykų.
Sekos nustatymas
Šiuolaikinėse vairavimo mokyklose mokoma ne tik kelių eismo taisyklių, bet ir visų praktinių įgūdžių, kurių gali prireikti miesto aplinkoje. Visi instruktoriai sako, kad dauguma judesių vyksta pavara, nieko daugiau. Žinoma, šis veiksnys gali skirtis priklausomai nuo situacijos kelyje, manevro ir pan. Tik norėdami visiškai stabdyti automobilį, vienu metu naudokite du pedalus, nuspauskite sankabą ir stabdžių pedalą. Naudodamas šią techniką, bet kuris vairuotojas be problemų sustabdys transporto priemonę.
Verta paminėti, kad ne visi vairuotojai naudoja stabdymą varikliu, o veikiau nedaug. Taip yra dėl to, kad jūs turite reguliariai perjungti žemyn. Ir tai labai vargina vairuotoją, o tai nėra labai malonu. Be to, didėja degalų sąnaudos, o tai yra svarbus veiksnys. Daugelis specialistų teigia, kad toks stabdymo būdas gali sugadinti pavarų dėžę, o tai – papildoma pinigų investicija. Šiuo atžvilgiu daugelis vairuotojų naudoja stabdymą dviem pedalais:
- Išspauskite sankabą;
- Paspauskite stabdžių pedalą.
Variklio stabdymas
Variklio stabdymas nusipelno ypatingo dėmesio. Kiekvienas pradedantysis turėtų išmokti šis veiksmas, net jei jis neketina jo naudoti ateityje. Pats metodas pagrįstas tuo, kad įjungus pavarą ir paspaudus dujų pedalą, greitis didėja, o kiek atitraukus koją – sumažėja. Reikėtų atsiminti, kad kuo žemesnė pavara, tuo greičiau vyks stabdymo procesas.
Būtent todėl visi vairuotojai, artėdami prie šviesoforo, įjungia žemesnę pavarą. Žinoma, taikant šį stabdymo būdą degalų sąnaudos žymiai padidėja. Tačiau stabdymo procesas tampa daug efektyvesnis, o tai svarbu pradedančiajam vairuotojui. Verta paminėti, kad aukščiau aprašytas metodas nenaudoja stabdžių pedalo. Tik paskutinę akimirką apsaugoti transporto priemonę. Nuo fiksacijos priklauso ne tik jūsų, bet ir aplinkinių vairuotojų saugumas. Juk šiek tiek stumtelėjus į galą ar į priekį, įvyks nemalonus susidūrimas. Ir tai yra papildomas pinigų švaistymas.
Tvirtinimas: verta paminėti, kad transporto priemonės tvirtinimas yra svarbus dalykas. Tai padeda išvengti eismo įvykių, nemalonių susidūrimų ir pan. Jei neturite didelio pasitikėjimo, galite naudoti rankinį stabdį lipdami ar leisdamiesi. Pradėti važiuoti reikėtų sklandžiai nuleidus sankabos pedalą ir rankinis stabdis.
Taigi pažiūrėjome, kas yra stabdymas varikliu ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį. Jei vairavimo srityje esate naujokas, turėtumėte išstudijuoti teorinį klausimą ir praleisti daug laiko praktikai. Priešingu atveju kils daug problemų. Kaip stabdyti prie šviesoforo naudojant mechaninę pavarų dėžę - atsakymas į šį klausimą pateikiamas straipsnyje. Stabdymui galite naudoti ne tik jėgos agregatą, bet ir du pedalus: sankabos ir dujų.
