- žinios
Irvine (JAV), 2017 m. birželio 22 d. – prie daugybės apdovanojimų už kokybę ir patikimumą, kuriuos KIA automobiliai gavo už pastaraisiais metais, pridėtas dar vienas svarbus pasiekimas. J.D. naujų automobilių kokybės reitinge. 2017 m. KIA Power pradinės kokybės tyrimas gavo aukščiausią balą iš visų JAV rinkoje esančių transporto priemonių automobilių markės. Tokios sėkmės KIA pasiekė antrus metus iš eilės. Sumažinus savininkų komentarų skaičių per pirmuosius 3 veiklos mėnesius iki 72 atvejų 100 transporto priemonių, KIA galėjo pademonstruoti geriausias pasirodymas tarp visų prekių ženklų per pastaruosius 20 metų.
KIA pergalę lėmė 5 aukščiausius įvertinimus savo segmentuose gavusių modelių: , Cadenza, Niro ir . Tai didžiausias rezultatas tarp visų prekių ženklų, įtrauktų į J.D. tyrimą. Galia. Stilingas miesto krosoveris šiame reitinge savo segmente laimėjo trečią kartą. Atnaujintas kompaktiškas hibridinis krosoveris KIA Niro ir naujos kartos KIA Cadenza sedanas pirmaisiais metais po patekimo į rinką gavo aukščiausią kokybės įvertinimą. Tuo pačiu metu 2017 metais KIA Cadenza demonstravo geriausią rezultatą tarp visų markių modelių. Verslo sedanas ir krosoveris savo segmentuose užėmė antrąją vietą. Taigi, visi 7 KIA modeliai, kurie buvo pateikti J.D. Naujų automobilių kokybės reitinge. Power 2017, gavo pirmą ir antrą vietas savo segmentuose.
Vykdantysis direktorius KIA varikliai Amerika Michaelas Sprague'as komentavo: „Kai praėjusiais metais KIA prekės ženklas sugebėjo aplenkti visus kitus pasaulinius automobilių gamintojus J.D. naujų automobilių kokybės indekse. Galia, daugelis nustebo, kaip mums tai pavyko. Šiandien mes tapome tik stipresni paneigdami skeptikų nuomones. KIA ne tik pakartojo šį rezultatą antrus metus iš eilės, bet ir užtikrino, kad daugiau mūsų modelių yra tarp nugalėtojų savo segmentuose nei bet kuri kita markė. Toks reprezentatyvus mūsų gaminių buvimas autoritetingiausio naujų automobilių kokybės reitingo viršūnėje dar kartą patvirtina, kad šiandien KIA yra viena iš pasaulinės automobilių pramonės lyderių.
„Sorento“ pradėjo veiklą 2009 m naujas gyvenimas be reduktoriaus, su monokokinis korpusas, nepriklausoma pakaba ir automatinė visų ratų pavara... Stačias skardis. Kvapą gniaužiantys Neapolio įlankos ir didžiulio Vezuvijaus vaizdai.
Iš garsiakalbių - saldus Robertino Loretti balsas: „Grįžk į Sorentą, mano meile! Dabar atidarykite akis. Ne, jūs nesate Italijoje, Kampanijos regiono „sirenų šalyje“. Įmonės regionas dabar yra Korėja, bet jūs iš tikrųjų sugebėjote grįžti į Sorento – esate čia KIA Sorento, kuris nuo 2002 metų oriai ir meistriškai peržengia įlankas ir užkariauja ugnikalnius. Nors ir ne toks didingas kaip Apeninuose. Na, įjunk sireną ir pirmyn!
Pirmosios kartos KIA Sorento yra tipiškas 90-ųjų pabaigos – 2000-ųjų pradžios universalus visureigis. Žemo profilio rėmo konstrukcija, tvirta galinė ašis su spyruoklėmis ir nepriklausoma priekinė pakaba užtikrino gerą valdymą ant asfalto ir priimtinas visureigio sugebėjimas bekelėje. Po pertvarkymo 2004 m., „Sorento“ buvo pradėtas montuoti Iževske, ir, pasak savininkų, tai nepablogino kokybės. Tačiau tarsi numatytų puikią ateitį vidutinio dydžio krosoveris, KIA valdymas priėjo sprendimą ne atnaujinti pasenusio dizaino, o pradėti nuo jo švarus šiferis. Antrosios kartos KIA Sorento 2009 metais žengė ryžtingą žingsnį ant asfalto ir šis veiksmas pasirodė laiku ir daug žadantis.
Sorento naują gyvenimą pradėjo su monokokiniu kėbulu, be nuleidimo, su skersiniu varikliu, nepriklausoma pakaba ir automatine visų varančiųjų ratų pavara. Tai kardinaliai pakeitė automobilio elgesį ant asfalto, o tai atstūmė ortodoksų automobilių entuziastus, tačiau mainais į „Sorentistų“ stovyklą atnešė daug naujų rėmėjų.
NEGALITE SKIRTIES SU SAVO MYLIMOSIU Žmogumi
Korėjos krosoveris, kaip įprasta šiais laikais, dalijasi platforma ir įrenginiais su savo kolega - Hyundai Santa Fe. Abu savo ruožtu gavo penktos kartos keleivių platformą „Sonata“. Mūsų herojus, pasirodęs trejais metais vėliau nei „Santa Fe“, tokiu būdu sugebėjo apsieiti be „vaikystės ligų“, o 2012 m. persirengęs tapo beveik be problemų. Naujoji karta užtikrintai skiriasi tiek pirminėje, tiek viduje antrinėje rinkoje. Kainų diapazonas - nuo 650 000 (2010 m. automobilis) iki 1 135 000 rublių. (2012 m.). Rašymo metu pasiūlymų nėra per daug, 2009-2012 m. Maskvoje buvo parduoti 133 automobiliai. Per metus vidutiniškai parduodama apie 600 naujų krosoverių. Tai aiškiai rodo, kad savininkai nenori „išmesti“ automobilio net laukdami atnaujinimų, kuriuos korėjiečiai daro gana dažnai.
Bekelėje nėra jo stichija, ir neverta taip kankinti Sorento...
ATSARGIUS OPTIMIZMAS
Pagrindinės problemos su automobiliu iškilo tiems, kurie kiek pervertino „Sorento“ galimybes bekelėje, nors poetiškas pavadinimas sufleravo apie kelio „dainų“ švelnumą, o ne šiurkštumą ir apie nuotykius kelyje, kurie buvo labiau romantiški nei žiauriai. Žodžiu, aišku, kad daugiausia problemų su naujais krosoveriais pirmaisiais gamybos metais kilo su pakaba ir važiuokle. Gaukite pakaitalą atraminiai guoliai priekines stebules būtų galima suremontuoti net ne nuvažiavus 50 000, o po 15 000 kilometrų. Bet šis bėgimas turėjo vykti tokiame ekstremaliomis sąlygomis, kaip, pavyzdžiui, garsus dizaineris Artemijus Lebedevas, kai jo „mumusik“ ( Range Rover Vogue) variklis nukrito... Pakaba visiškai nepriklausoma: McPherson priekyje, multi-link gale. Galinė dažniau sirgo pakabos ligomis, o priekinė daugiausiai guolius, CV jungtis ir kitus važiuoklės elementus. Žodžiu, išgirdus beldimą iš užpakalio, reikia nedelsiant apžiūrėti amortizatorius – greičiausiai juos teks keisti. „Sorento“ pakaba daugeliui atrodo kieta, tačiau iš tikrųjų ji nėra pati daug energijos reikalaujanti ir sunkių krovinių priversti amortizatorius veikti visu diapazonu. Užpakalinių keitimas kainuos 3200 rublių. gabalas. Spyruokles galite pakeisti minkštesnėmis, bet su progresine charakteristika - 20 000 su montavimu. Priekiniai stebulės guoliai keičiami kaip mazgas su stebule ir, stebėtinai, kainuos tik 5500 rublių. Aišku, kad skraido ir stabilizatorių „kaulai“: nuo 400 rublių, jei ieškote neoriginalaus. Kai kurie savininkai po pirmųjų rimtų šaltų pajuto trankiantį garsą į vairą. Padėjo vairo stiprintuvo skysčio keitimas. Apskritai pakaba ir važiuoklė išlieka garantinis laikotarpis be ypatingų priekaištų, o atsargiems vairuotojams tarnauja daug ilgiau.
Sutrikimas.
Žmonės skundžiasi, kad tinka ne itin gerai
interjero detalės ir pigios apdailos medžiagos
Laisvė. Erdvus interjeras yra vienas iš pagrindinių krosoverio privalumų
SUDEGINTI AR SUSPAUSTI?
„KIA Sorento R“ buvo komplektuojamas su dviem varikliais: 2,4 litro benzininiu ir 2,2 litro dyzeliniu (beje, „Santa Fe New“, beje, turi ir 3,5 litro V6). Nors Rusija visada buvo atsargi dyzeliniams varikliams, slėginio uždegimo variklis, nepaisant didelio kainų skirtumo, pasirodė tik šiek tiek mažiau populiarus nei benzininis. Už turbodyzelinį variklį reikėjo primokėti beveik 80 000! O jei dar 60 000 išmetame ant automatinės pavarų dėžės, gauname idealaus Sorento – dyzelino su automatine pavarų dėže – receptą. Ir tai ne tiek apie efektyvumą, kiek apie silpną krosoverių su 2,4 varikliu dinamiką. Be to, jei startas iš vietos vis dar yra gana pakenčiamas, elastingumas ir pagreičio dinamika važiuojant didesniu nei 60 km/h greičiu trikdo. Ypač automobiliams su Mechaninė pavarų dėžė, kurių pavaros, atrodo, parinktos ne sunkiam krosoveriui, o mažam automobiliui.
Dyzelinis variklis po trejų metų veikimo sukelia juokingą gedimą. Dešinėje srityje priekinis ratas pasirodo metalinis smūgis... ne, tai šlifuojantis garsas! Tačiau diagnozavus stebules, svirtis, rutulius ir pakeitus pusę pakabos, garsas kartojasi vėl ir vėl. Na, o kai staiga automobilis pameta generatorių, vairo stiprintuvą ir „prilipo“ stabdžių pedalas, tampa aišku, kad kalta diržinė pavara. Tiksliau, skriemulys ant alkūninio veleno. Ten esanti maža guminė tarpinė, veikiama chemikalų keliuose, išdžiūsta, skriemulys sukasi. Pakeitimas kainuos 4500 rublių. ( skriemulys su tarpine - 3500 ir darbinis - 1000), tačiau nepamirštami pojūčiai išliks visam gyvenimui. Tuo pačiu metu dyzeliniai varikliai paprastai yra tokie pat patikimi kaip benzininiai varikliai, ir, kas ypač malonu, jie lengvai įsijungia esant bet kokiam šalčiui, jei bake yra „tinkamų“ degalų.
Viskas tiks. Bagažo skyrius trijų aukštų ir
pagal apimtį – kone lyderis klasėje
GYVATĖS ODA
Kaip gyvatė periodiškai nusimeta odą, ji gali „nuplikti“ ir vairas Sorento. Pagrindinį KIA Sorento R savininkų nepasitenkinimą kelia apdailos medžiagos, ilgaamžiškumas dažų danga korpuso ir plastikinio korpuso komplektas. Kėbulas iš principo nėra pats tvirtiausias klasėje. Pavyzdžiui, ant kabančio krosoverio penktos durys gali nustoti užsidaryti. Važiuojant nelygiu keliu, salone, ypač gale – šalia antrosios sėdynių eilės ir bagažinės užuolaidos – girdėti girgždesys ir traškesys.
Tačiau krovinių skyrius yra tikras KIA pasididžiavimas talpos prasme. Jis padalintas į tris lygius, po netikromis grindimis – didžiulė niša, po kuria – kita, technologinė. Iš viso bagažinės tūris siekia 472 litrus, o tai užtikrino lyderio poziciją klasėje išleidimo metu. Tiesa, tai taikoma tik 5 vietų modeliams, o 7 vietų modeliuose nėra vietos, o už trečios eilės telpa tik pora krepšių. Rusijoje buvo pasiūlytos keturios konfigūracijos parinktys. Labiausiai brangi versija buvo aprūpinti pilnos galios priedais, navigacija ir automatine klimato kontrole. Nuvilti gali tik senos kortelės ir ne itin kokybiškas garso sistemos garsas. Elektros įrangos gedimai neerzina, tačiau gali kilti smulkių nesusipratimų, pavyzdžiui, kitoks automobilių radijo imtuvo derinimo tinklelis iš JAV. Tačiau kėbulo plokščių ir kėbulo dalių dažų nestabilumas, deja, yra labai būdingas. Antrosios kartos „Sorento“ neturi atvirai korozinių zonų, tačiau dažų pažeidimai gali tapti „raudonojo maro“ plitimo židiniais. O gauti drožles ir įbrėžimus, kaip pasirodo, labai lengva. Kūno dalys, tačiau yra nebrangūs – nuo 100 iki 300 dolerių, priklausomai nuo gamintojo iškilumo laipsnio ir atsarginės dalies komplektacijos. Galinis buferis susideda iš dviejų dalių, beje, jis yra gana brangus - apie 10 000 rublių; - ir beveik niekada nerasta už originalo ribų. Trumpai tariant, važiuodami nelygiu reljefu turite būti atsargesni.
Skaitinis pranašumas.
Dauguma antrinėje rinkoje esančių variklių yra benzininiai
ATSIŽIŪRĖTAS Į ASFALTĄ
Jeigu Pirmiausia Sorentas karta dar galėtų ką nors pavaizduoti gana rimtoje bekelėje, tada naująją kartą galima vadinti ne visureigiu, o „visu oru“. Automatinė visų ratų pavara ir prošvaisa esant 185 mm, iš esmės leidžia atsargiai judėti net ir stipriai sulaužytų kelių, bet neverta rizikuoti. Taip, ir įgūdžių reikia... Nedžiugina ne tik geometrinis visureigis, bet ir pavaros jungties mova nesuteikia pakankamai jėgos sunkiomis sąlygomis. Tačiau yra ir priekiniais ratais varomų „Sorentos“! Yra net traukos kontrolės sistema Tai nepadės, nesvarbu, kiek ESP išjungsite. Tačiau turime pagerbti KIA krosoverį: sankabos gedimus Visais ratais varoma praktiškai nėra, todėl negalite jo vadinti bejėgiu. Tik svarbu nepervertinti automobilio galimybių.
KIA Sorento krosoveris puikiai tinka tiems, kuriems reikia, kaip sakoma, daug keturiais ratais varoma transporto priemonė už mažus pinigus. Kadangi prekės ženklas modelio išleidimo metu dar nebuvo patekęs į prestižinių kategoriją, jo kainos sumuojamos neatsižvelgiant į reputacijos sąnaudas. Ypač antrinėje rinkoje. Čia galite rasti Sorento iš Rusijos, Kazachstano ir Amerikos asamblėja. Didžioji dauguma – rusai (iš Iževsko, vėliau iš Kaliningrado). Kadangi surinkimas yra „atsuktuvas“, galime pasakyti, kad visi Senojo pasaulio automobiliai yra korėjietiški, o tai yra gera žinia. Tarp bendrų rekomendacijų, kaip visada, galime patarti skirti itin daug dėmesio avarijos pėdsakų ir galima kėbulo remontas kad nesusidurtumėte su augančiomis rūdimis ir įtrūkimais jėgos elementai kūnas
Taigi, jei į viską atsižvelgsite, drąsiai važiuokite – juk sena meilė nesensta ir nerūdija. Todėl niekada nevėlu grįžti į Sorentą ir grįžti į Sorentą.
Savininko nuomonė: Anton, KIA Sorento, benzinas 2.4, 2010 m.
Automobilį pirkau atsitiktinai už labai gerą kainą prieš dvejus metus ir nesiruošiu jo keisti, nebent susidursiu su tokiu pat dyzeliniu. Mano Sorento yra surinktas Kazachstane, kurį galima atpažinti pagal VIN kodą, kuris prasideda XWW. Seniai svajojau didelis krosoveris, ir šis visiškai atitinka mano lūkesčius. Ir, beje, jis yra gana priimtinas! Su draugais dažnai žvejoju prie Okos upės, todėl mano „Sorikas“ nepasiduoda net Pajero! Aš nepadariau nieko svarbaus; iš karto atsisakiau oficialios paslaugos. Pakeičiau tik priekinį stiklą - nuo mažo akmenėlio pradėjo trūkinėti. Išlaidos vis dar nuvilia. Mieste mažiau nei 16 litrų neįmanoma. Todėl noriu dyzelinio...
KIA užėmė antrąją vietą tarp masinių prekių ženklų patikimumo reitinge automobiliai Automobilis Reliability Survey 2016, sudaryta autoritetingo leidinio Consumer Reports (JAV)
Sedanas KIA Optima pavadinta jos pačios patikimas modelis vidutinio dydžio lengvųjų automobilių segmente
„Consumer Reports Car Reliability Survey 2016“, kurį kasmet sudaro autoritetingas nepriklausomas Amerikos leidinys „Consumer Reports“, KIA prekės ženklas užėmė antrąją vietą tarp masinių prekių ženklų. Palyginti su 2015 m., KIA šiame reitinge sugebėjo pakilti viena pozicija, pasiekdama aukščiausią rezultatą prekės ženklo istorijoje tyrime, kuris daugiausia lemia pirkėjų pasirinkimą JAV rinkoje. Šis pasiekimas buvo įmanomas dėka nuolatinio KIA darbas Motors stengiasi gerinti savo gaminių kokybę ir siekia atitikti aukščiausius pasaulinius standartus.
KIA Optima ketvirta karta pripažintas patikimiausiu automobiliu vidutinio dydžio segmente (D). Šis automobilis leidžia jo savininkui pamiršti apie automobilio remontą daugelį metų. Bet jei taip atsitiks, kad komponentus reikia pakeisti, tada jų prieinamumas pardavimo vietose gali tik džiaugtis. Net pirkti nauja baterija- tai 5 minučių reikalas, o Sankt Peterburgo baterijų paėmimas padės atsikratyti senų. Dar anksčiau, 2016 metų rugpjūtį, verslo klasės sedanas „Optima“ pateko į geriausių šešetuką geriausi automobiliai, kurį išbandė „Consumer Reports“ ekspertai, teigiama „Planet Today“ redaktorių gautame pranešime spaudai.
2016 m. atliktas transporto priemonių patikimumo tyrimas apėmė daugiau nei 300 modelių ir 29 įvairių prekių ženklų, pristatytas JAV rinkoje ir pagamintas 2000–2016 m. Apklausoje dalyvavo spausdintinės ir elektroninės leidinio versijų prenumeratoriai, iš viso daugiau nei 500 000 automobilių savininkų.
Buvo išanalizuota 17 sričių su automobiliais kylančių problemų statistika – nuo vidaus apdailos defektų ir prasto stabdžių pedalo informacijos turinio iki rimtų problemų su visų varančiųjų ratų sistemomis, garantiniais ir negarantiniais transmisijos gedimo atvejais. Kiekvienai sričiai buvo pateikti koeficientai, kuriuose buvo atsižvelgta į nurodytų problemų reikšmingumo laipsnį ir remiantis šiais skaičiavimais buvo išvestas Prognozuojamas patikimumo balas. Remiantis šiuo indeksu, taip pat mūsų pačių bandymų rezultatais įvairių modelių leidinio ekspertai, automobilių saugos bandymų ataskaitos ir anksčiau „Consumer Reports“ atliktų automobilių savininkų pasitenkinimo savo automobiliais tyrimų rezultatai – gautas galutinis absoliutus rezultatas.
Autoritetingas vokiečių žurnalas „Auto Motor und Sport“ atliko dvejus metus trukusius krosoverio bandymus KIA Sportage kasdienio naudojimo sąlygomis. „KIA Sportage“ yra vienintelis krosoveris, kuriam „Auto Motor und Sport“ bandymų metu nereikėjo nė vieno remonto. Linijos bestseleris KIA krosoveriai Puikiai įvertintas dėl savo patikimumo, erdvaus salono ir didelės bagažinės tūrio, sklandaus variklio veikimo ir patogios naudoti navigacijos sistemos. Detali informacija apie kainas, komplektacijas ir Techninės specifikacijos„KIA Sportage“ galima rasti oficialioje svetainėje www..- žinios
Frankfurtas prie Maino (Vokietija), 2016 m. birželio 14 d. – KIA Motors dar kartą patvirtina savo, kaip gamintojo, reputaciją kokybiškų automobilių. Perkamiausias prekės ženklo krosoveris išlaikė dvejų metų patikimumo testus Vokiečių žurnalas Auto Motor und Sport be vieno gedimo.
Patikimumas ir kokybė pasitvirtino per ilgalaikį bandomąjį važiavimą, kurio metu automobilis pravažiavo
100 000 km ant įvairių tipų dangų. Atliekant „Auto Motor und Sport“ testus, 2 metus buvo imituojamas automobilio veikimas realiomis sąlygomis. Per visą turtingą vokiečių žurnalo redaktorių kelių bandymų istoriją nei vienam krosoveriui nepavyko išlaikyti tokio testo be gedimų. Dėl to, pasak „Auto Motor und Sport“ ekspertų, jis užėmė pirmąją vietą pagal patikimumą ir kokybę. reitinge pasikeitė į šią poziciją Skoda Yeti, tampa nauju patikimumo modeliu savo klasėje. Toliau leidinio patikimumo reitinge rikiuojasi „Audi Q5“, „Mercedes-Benz ML“ ir „Hyundai Tucson“.
„Auto Motor und Sport“ redaktoriai atliko bandymus sąlygomis kasdieniniam naudojimui nuo 2014 metų vidurio. Bandymo metu važiavimo kokybė ir patikimumas taip pat pasižymėjo erdviu salonu, erdvia bagažine, sklandžiu važiavimu ir patogumu Navigacijos sistema. Bandymų metu jis buvo naudojamas versijoje su dyzelinis variklis darbinis tūris
2 litrai, Automatinė pavarų dežė ir visų ratų pavara.
„KIA Motors Germany“ generalinis direktorius Stefanas Kostas komentavo: „Didžiuojamės savo paklausiausio visureigio našumu. Ir, žinoma, džiaugiamės rekordu, kuris įeis į istoriją. Neįmanoma parodyti geresnio rezultato nei nulis gedimų. Tokio kruopštaus bandymo metu buvo patvirtinta, kad be puikaus dizaino, šiuolaikinės technologijos ir komfortą KIA automobiliai pasiūlyti aukštą kokybės lygį. Tai buvo patvirtinta anksčiau, ypač kai KIA prekės ženklas 2015 m. užėmė aukščiausią patikimumo reitingą, kurį sudarė Vokietijos leidinys „Auto Bild“. Kai 1993 m. pristatėme pirmąją kartą, mūsų modelis tapo vienu iš C-SUV segmento pionierių. O dabar šios klasės automobiliai išgyvena tikrą populiarumo bumą ir daugeliu atžvilgių jos išvaizdą suformavo KIA prekės ženklas. 2016 metų balandį į rinką atėjo ketvirtoji karta. Tai ryškus krosoveris su aukščiausios kokybės interjeru, naujoviškų technologijų saugumas ir komfortas. Šio automobilio dizainas ir saugos sistemos jau pelnė ne vieną profesionalų apdovanojimą visame pasaulyje. Siūlome platų trijų variklių asortimentą. Klientai, kurie mėgsta sportinį stilių, gali įsigyti sportinės modifikacijos GT-Line. Be to, ketvirtos kartos „Sportage“ pateisina lūkesčius aukštas lygis savybes, kuriomis garsėja KIA automobiliai“.
Be kokybės ir patikimumo, jis pasižymi saugumu ir aukštu likutinė vertė naudotų automobilių rinkoje. Antrąjį iš esmės palengvina unikalumas Rusijos rinka 5 metų KIA garantija.
Atliekant saugos bandymus pagal Europos EuroNCAP metodą, buvo apdovanotas naujasis aukščiausias įvertinimas
5 žvaigždutės ir taip pat gavo aukščiausią „Top Safety Pick Plus“ įvertinimą iš Draudimo instituto saugumas kelyje JAV. Tarp vairuotojo pagalbos sistemų
