Luxgen automobilių istorija (Luxgen). Crossover Luxgen7 SUV - naujas Rusijos rinkoje Luxgen 7 visureigis, kuris yra gamintojas

22.09.2019

kūnas

žodžio reikšmė (piktograma (ženklas), emblema, logotipas)

Modelių asortimentas ir kainos →

Daugelį vairuotojų dažnai domina tokie klausimai – kas gamina Luxgen? automobilių gamintojas Luxgen? kieno automobilis Luxgen? kas gamina Luxgen? arba kieno gamybos Luxgen automobilis? – Taigi Liukseno kilmės šalis yra Kinija (tiksliau, Miaoli priemiestyje, Taivane, įsikūrusi produkcija).Ir ne taip seniai. Čerkeske ant specialiai sukurto Derways gamykla, Luxgen 7 krosoveriai jau montuojami.

Liukseniška žodžio reikšmė (piktograma (ženklas), emblema, logotipas)

Žodžio Luxgen reikšmė susidaro susiliejus dviem sluoksniams: „prabanga“ (išvertus kaip prabanga, turtas) ir „genijus“ (išvertus kaip gabumas, genijus). Ir nesunku tai pasakytiženklas Liuksgenasir atrodo aukščiausios kokybės. Įjungtaemblema Liuksgenas pavaizduota stilistinė raidė "L" ir nesunku atspėti, kad tai yra prekės ženklo pavadinimas Liuksgenas. Taip pat galime drąsiai teigti, kad logotipas Liuksgenas nekopijuoja savo dizaino iš nė vieno pasaulio prekės ženklo ir negali nesidžiaugti!

Luxgen automobilių istorija su nuotraukomis

„Luxgen“ automobilio istorija prasidėjo palyginti neseniai. 2008 metais didelis Įkurta Taivano korporacija Yulon Group susijusi įmonė Laxjin, specializuojasi licencijuotų gamyboje Nissan automobiliai ir Mitsubishi, tačiau netrukus pasirodė automobiliai su savo unikalia marke. Taigi 2009 m. pasirodė pirmasis Luxgen automobilis - Luxgen 7 MPV mikroautobusas. Serija tęsėsi su keturiais ratais varomu 7 visureigiu. Abiejuose automobiliuose sumontuotas MEFI turbokompresorius. Variklį sukūrė ChungHwa Engine Corporation, o pagamino Delphi Corporation. Apskritai Yulon Group nebuvo sukurta siekiant pradėti automobilių gamybą. Įmonė buvo įkurta 1949 m., o pirmą kartą į transporto priemonių gamybą perėjo 1953 m.

Šiandien ši korporacija yra didžiausia transporto priemonių gamintoja Taivane, turinti padalinius Taivane, Kinijoje ir Filipinuose. Tačiau iki šiol ji gamino tik kitų markių automobilius. „Luxgen“ istorija „Yulon Group“ parodė, kad Taivanas yra gana pajėgus gaminti savo automobilius.

Taivano bendrovė priėmė oficialų šūkį „ThinkAhead“. Tai darniai atspindėjo įmonės gaminių savybes. Automobiliai suprojektuoti taip, kad galėtų savarankiškai numatyti įvykius kelyje ir iš anksto įspėti vairuotoją apie galimą pavojų. Think+ sistema, esanti kiekviename Luxgen mašinų kombainuose naujausius pokyčius NTS, harmoningai sujungta su MicrosoftCE sąsaja.

Dėl to turime sistemą, kuri suteikia prieigą prie multimedijos duomenų bazės ir gali dirbti su šiuolaikinėmis ryšių sistemomis. EagleView+ kamerų rinkinys, kuris suteikia visapusis vaizdas, kartu su moderni sistema Dėl naktinis vairavimas„NightVision+“ leidžia pateikti aiškiausią jūsų aplinkos analizę. Taigi Luxgen automobiliai gali užtikrinti aukščiausią saugumo lygį kelyje.

Transporto priemonių gamyba Taivane leido vietos IT pramonės kūrėjams įgyvendinti savo patobulinimus šioje srityje, o ne tik privataus transporto srityje. Taigi įmonė jau kuria aplinkai draugišką miesto transportą, aprūpintą „išmaniosiomis“ sistemomis. „Luxgen“ partneriai yra „Garrett“, „Aisin“, „MagnaProvide“ ir kiti, kurie kuria visas sistemas, kurios sudaro „Luxgen“ transporto priemones.

„Luxgen5“ sedanas yra pirmas kartas, kai automobilį visiškai sukūrė Taivano įmonės. Ji prisijungė prie nauja serija Luxgen, ir buvo pristatytas Taipėjaus automobilių parodoje 2011 m. pabaigoje, tačiau nuo to laiko automobilis buvo toliau tobulinamas, o galutinė jo versija buvo pristatyta 2012 m. viduryje.

Bendrovė sukūrė Luxgen Neora mašiną, kuri buvo pirmoji naujovė, kurioje buvo naudojamas elektros variklis. Taip įmonė stengėsi įgyvendinti savo pagrindinę idėją – sukurti aplinkai draugiškas transporto priemones, kurios ateityje turėtų išstumti pasenusius automobilius su vidaus degimo varikliais. Tačiau Luxgen5 sedanas aprūpintas įprastais keturių cilindrų variklis, kurio tūris 2 litrai. Šiame automobilyje taip pat įdiegta Think+ sistema ir visa su ja susijusi įranga.

Apskritai „Luxgen“ automobiliai, nepaisant mažo prekės ženklo populiarumo, yra perspektyvūs ir pamažu užima deramą vietą automobilių transporto rinkoje. Būtent šios įmonės gali pagaliau pakeisti transporto priemones nuo vidaus degimo variklių prie elektros variklių.

„Luxgen 7“ visureigis yra vidutinio dydžio krosoverio, kurį gamina Taivano automobilių įmonė, pavadinimas. Visų pirma, norėčiau atkreipti dėmesį į tai, kad tai yra debiutinis įmonės automobilis Rusijos Federacija. Jo pardavimas prasidėjo 2013 m. Vietinis surinkimas atliekamas Karachay-Cherkessia (būtent Derways gamykloje).

Interjeras

Kur pradėti pasakojimą apie tokį automobilį kaip visureigis Luxgen 7? Savininkų atsiliepimai dažniausiai prasideda nuo interjero aprašymo. Na, nereikėtų laužyti tradicijų. Taigi, interjeras! Turiu pasakyti, kad Taivane pagamintam automobiliui interjeras yra gana turtingas. Apdailoje naudotos tik kokybiškos medžiagos, sąžiningai laikytasi ergonomikos. Tai ne kartą pastebėjo patenkinti savininkai.

Iš tiesų, galima nesidžiaugti tokiu šiuolaikišku ir maloniu dizainu. Daugelį šį automobilį įsigijusių vairuotojų nustebino platus 10 colių spalvotas multimedijos sistemos ekranas. Nors ekranas nėra jautrus lietimui, jį valdyti nėra sunku – visi mygtukai yra aiškūs ir patogiai išdėstyti.

Šis automobilis turi labai patogų daugiafunkcį vairą, kuris taip pat apdailintas natūralia oda. Vairuotojai taip pat atkreipia dėmesį į visapusiško matomumo sistemą, taip pat „Night Vision“ stebėjimą, navigaciją – visa tai tikrai įspūdinga.

Naudingi pokyčiai

Beje, štai ką byloja savininkų atsiliepimai apie visureigį Luxgen 7: aklosios zonos stebėjimo sistema – tai ne kuklus jutiklis, o visavertės aukštos kokybės puikios raiškos vaizdo kameros, perduodančios gautą vaizdą į liūdnai pagarsėjusią multimediją. ekranas. Bet jis veikia tik tada, kai įjungtas posūkio signalas.

Ir dar vienas dalykas, kuris visada yra vairuotojo sėdynėje, yra apsauga nuo vagystės. Įjungus apsaugos sistemą, sėdynė pasislenka kuo arčiau vairo (ar prie jo prispaudžiamas ir atlošas). Po to neįmanoma jo atitraukti rankomis.

Išvaizda

Viskas, kas susiję su visureigiu Luxgen 7 – apžvalgos, kilmės šalis, interjeras, charakteristikos – tai, be abejo, labai svarbios ir įdomios temos. Tačiau prieš gilinantis į visa tai, reikia atkreipti dėmesį į šio automobilio išvaizdą.

Prie šio krosoverio išorės dirbo profesionalai iš Italijos studijos, žinomos kaip „Bertone“. Automobilis buvo sėkmingas – daugelis taip galvoja. Modelis pasirodė proporcingas ir gražus. Priekinė dalis puikuojasi galingu ir dideliu buferiu su originaliomis „trapecijos formos“ radiatoriaus grotelėmis, palankiai apsuptomis chromuoto rėmo. Šonuose matosi dviejų aukštų ortakiai su neįprastais įdėklais iš juodo plastiko. tarsi apsuptas U formos štampavimo, kuris švelniai įteka į stogastulpius.

Rezultatas buvo graži ir išraiškinga migdolo formos priekinių žibintų „vaizda“. „Luxgen 7“ visureigis taip pat gali pasigirti tvarkinga, visai negresia galine dalimi. Taigi tai pasirodė labai patrauklus automobilis. Daugeliui žmonių patinka šis vaizdas.

Specifikacijos

Ką dar galite pasakyti apie visureigį Luxgen 7? Savininkų atsiliepimuose paprastai pateikiama išsami informacija apie technines charakteristikas. Ir jie tikrai geri. Pavyzdžiui, jėgos agregatas buvo sukurtas kartu su prancūzų kompanijos LMM specialistais. Rezultatas – gana galingas 175 arklio galių 2,2 litro benzininis jėgos agregatas, kurį varo automatinė 5 laipsnių pavarų dėžė. Beje, jame yra galimybė rankiniu būdu perjungti pavaras.

Automatinė pavarų dežė

Norėčiau papasakoti daugiau apie transmisiją. Ši „automatinė mašina“ turi devynis iš anksto nustatytus režimus. „Kelio“ režimu važiuojama aukštesne pavara. Tokiu atveju įjungiamas keitiklio užraktas. Taip pat yra „judėjimas į kalną“. Šiuo atveju taip pat yra „nusileidimas nuo kalno“. Akivaizdu, kad šioje situacijoje atsitinka taip, kad „judant serpantininiais keliais“ (taip pat galimas ir šis režimas) vėluojama perjungti į daugiau. didelis greitis. Bet tai dar ne viskas. Yra „ekologinis“ režimas. Jį įjungus, pavaros įsijungia daug anksčiau – taip sutaupo degalų. Bet jei veikia „sportinis“ režimas, pavaros perjungiamos vėliau.

Ir paskutiniai du variantai. „Sniegas“, kuriame automobilis startuoja iš trečio greičio, ir „avarinis“ yra tas pats. Visais aukščiau nurodytais atvejais (išskyrus „sniego“ režimą) greičio įjungimo procesas vyksta automatiškai. Pati mašina analizuoja sąlygas (įskaitant greitį, variklio apkrovą, stabdymo ar droselio lygį) ir nustato tam tikrą režimą.

Bazė

„Luxgen 7“ visureigio dizainas yra sprendimų rinkinys, kuris yra absoliučiai tipiškas krosoverių projektavimo ir tobulinimo srityje. Šis automobilis turi stiprų monokokinis korpusas, o maitinimo blokas yra skersai. Natūralu, kad priekinė pakaba yra garsusis „MacPherson“ statramstis, kuris yra sumontuotas ant subrėmo. Vairo stiprintuvas, krumpliastiebo stiprintuvas – viskas yra ir pagaminta laikantis geriausių kokybės tradicijų.

Galinė pakaba yra priklausoma, pagaminta iš besisukančios U formos sijos. Jame yra išdėstyti amortizatoriai ir spyruoklės. Yra šoninė trauka, dėl ko galima kompensuoti nukrypimus. Be to, pluošto viduje yra papildomas stabilizatoriaus stiprintuvas. Apskritai kūrėjai tikrai padarė viską, ką galėjo dizaino atžvilgiu.

Modelio parinktys

Išties įspūdingų charakteristikų visureigis Luxgen 7 potencialiems pirkėjams siūlomas tiek su priekiu, tiek su galine. Įdomu tai, kad visiems gerai žinoma 4WD sistema veikia keliais režimais (tiksliau – trimis). Pirmasis – kai pavara perduodama tik priekinei ašiai. Antrasis variantas yra automatinis traukos paskirstymas. Arba, kaip galima apibūdinti kitaip, priverstinis ryšys. Šiuo atveju momentas paskirstomas santykiu nuo 50 iki 50.

Ir paskutinis režimas yra kažkas labai panašaus į bekelę. Kodėl jis pavadintas taip neaiškiai? Tačiau dėl to, kad tai, kaip galima pavadinti, „bekelės pretenzija“, labai prastai atitinka savitą kėbulo geometriją. Jums tereikia išsiaiškinti, kokia yra prošvaisa (15,5 cm) ir rampos kampas (laipsniais - 18,4). Netgi išvykimo ir artėjimo kampai paprastai yra keleivio (23,7 ir 20,9 laipsnių).

Pagrindinė įranga

Ši visureigio „Luxgen 7“ versija sulaukė gana džiuginančių atsiliepimų. Ir tai nenuostabu, nes priekinių ratų pavaros konfigūracija džiugina gera įranga. Taigi, pirmas dalykas, į kurį atkreipia dėmesį savininkai, yra anksčiau minėtas 10 colių daugialypės terpės sistemos ekranas. Taip pat yra priekinės oro pagalvės ir reikalinga ir pažįstama ABS sistema (su jėgos skirstytuvu).

Įrangoje taip pat yra galiniai parkavimo jutikliai ir šildomos priekinės sėdynės. Klimato kontrolė, apsauga nuo vagysčių ir net patekimas į vidų be rakto (variklis užvedamas mygtuku) – visa tai viduje.

O visų varančiųjų ratų versija taip pat gali pasigirti šoninėmis oro pagalvėmis (plius užuolaidomis), stogo turėklais, natūralios odos salonu ir masažine vairuotojo sėdyne. Nenuostabu šis paketas vadinamas „Comfort Plus“.

Maksimali konfigūracija

Patogus, patogus, ergonomiškas, saugus – tokias apžvalgas sulaukia maksimalios komplektacijos visureigis Luxgen 7. Aukščiau pateiktose nuotraukose šis automobilis rodomas pilnoje šlovės. Ir iš tiesų, be visų pirmiau minėtų parinkčių, maksimali konfigūracija gali jus pradžiuginti dar kuo nors įdomesniu. Tai ne veltui ši versija pavadintas ne mažiau kaip prestižiniu.

Modelis turi elektra valdomą stoglangį ir daugiafunkcį vairą. Keleivio sėdynė, kaip ir vairuotojo, turi elektroninius reguliavimus. Taip pat yra ventiliacijos funkcija, skirta vairuotojo sėdynei. Šis rinkinys ypač nudžiugins geros muzikos mėgėjus, nes šis modelisįrengta galinga garso sistema su 9 JBL garsiakalbiais. Be garso kokybės, ji taip pat yra apmokyta valdyti balsu! Bet tai dar ne viskas. Yra net balso ryšio sistema. Be to, kas išdėstyta pirmiau, galima pasirinkti naktinio matymo kamerą, objektų sekimą aklose vietose, visapusį matomumą ir, žinoma, kelio ženklinimo atpažinimą. Apskritai, kaip matote, visureigis „Luxgen 7“. specifikacijas tikrai aukščiausios klasės. Sunku nesutikti.

Kitos funkcijos

Galiausiai turėtume pakalbėti apie dar keletą niuansų. Pavyzdžiui, šio modelio akcentas – sustiprinta dugno konstrukcija. Jis buvo specialiai sukurtas ir sukurtas elektromobiliams. Dėl keturių išilginių ir penkių skersinių sijų pavyko suformuoti savotišką kryželį, kuris gerokai padidino kėbulo standumą. Visa priekinė dalis pagaminta iš itin tvirto plieno.

Automobilis atrodo didelis, bet jo ilgis lygiai 4,8 m.Mašinos plotis – 1,93 m, o aukštis – 1,76 m.. Dėl šių parametrų viduje yra daug vietos ir erdvės. Beje, džiugina ir bagažinės tūris – tikras, krosoveris, 972 litrai!

Maksimalus šis automobilis gali įsibėgėti – 190 km/val. Jis pasiekia „šimtus“ per 10,3 sekundės. Tai geras rezultatas Taivano krosoveriui. Bet kas maloniau yra vartojimas – juk tai svarbiau. Už miesto automobilis sunaudoja 9,6 l degalų, didmiestyje - 15,6, o mišriajame cikle - mažiau nei 12 litrų. Beje, dujų bako talpa yra 75 litrai.

O kaip kaina? Jei mes kalbame apie naują automobilį, jo kaina yra maždaug 1 350 000 rublių. Nors, jei norite sutaupyti, apsimoka pirkti naudotą modelį. Būklė bus kaip naujo (juk šie automobiliai atsirado tik prieš dvejus metus). Bet pavyks sutaupyti (bent) 300 tūkst. Bet kokiu atveju už 900 000 rublių galite nusipirkti beveik naujas automobilis. Tiksliau, savo būklės jis bus toks, o dokumentai, kuriuose nurodytas antrasis savininkas – tuščias formalumas.

Tiesą sakant, sunku pagaliau išsiaiškinti, iš kurios šalies yra visureigio „Luxgen 7“ modelis. Atrodo, kad gamintojas yra taivanietis, tačiau automobilis nurodo Kinijos gamybą. „Yulon Motor“ yra „Luxgen“ įmonė, tačiau 20 procentų „Yulon Motor“ savo ruožtu priklauso Kinijos automobilių gamintojui „Dongfeng“.

Vienaip ar kitaip visureigį „Luxgen 7“ laikysime taivanietišku krosoveriu. Ir vietoj to, kad nustatytumėte priklausomybę, geriau pateikti išsamią naujo produkto apžvalgą. Be to, šis krosoveris turi tam tikrų pretenzijų premium klasės. Dabartinis 2014-2015 metų modelis Rusijoje parduodamas nuo 2013 metų, o oficialus visureigio Luxgen 7 pristatymas įvyko metais anksčiau tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje.

Automobilis įdomus dėl daugelio priežasčių. Visų pirma, gamintojas jį pozicionuoja kaip aukščiausios kokybės krosoverį, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip abejotina Luxgen idėja. Kita vertus, įranga ir interjeras yra gana geri, todėl šiandien bandysime išsiaiškinti, ar šis krosoveris vertas aukščiausios klasės automobilio vėliavos, ar tai bus apgailėtina grynakraujų parodija.

Išorė

Jei sprendžiate apie automobilį vien iš jo išvaizdos, tai akivaizdu, kad jis negali būti vadinamas aukščiausios kokybės krosoveriu. Aiškiai matosi prancūzų bruožai, taip pat kai kurių kitų garsių automobilių gamintojų užrašai.

Apskritai, gana sunku apibūdinti šio egzemplioriaus išvaizdą. Todėl rekomenduojame pažvelgti į foto ir vaizdo medžiagą, kad suprastumėte, kas yra prieš mus.

Priekinė dalis pagaminta neįprastai. Daugeliu atžvilgių šią neįprastą išvaizdą sudaro beveik stačiakampės radiatoriaus grotelės, aptrauktos chromu ir papildytos trimis skersiniais. Šiek tiek aukščiau yra chromuota juostelė su gamintojo vardine lentele. Priešrūkiniai žibintai yra gana aukštai, beveik po pačia galva, optika, kuri savo ruožtu yra pailgos, bet originalios formos.

Šoninis vaizdas vis tiek leidžia automobilį vadinti krosoveriu. Pripūstos ratų arkos, didelės durys, užapvalinta stogo linija ir net durų slenksčiai. Be to, mes susiduriame su specialiais juodais korpuso rinkiniais, pagamintais iš plastiko.

Galinėje dalyje yra tie patys juodo plastiko kėbulo komplektai, gana solidaus dydžio buferis, labai patraukli optika ir gana didelės bagažinės durys su spoileriu ant stiklo.

Apskritai išvaizda pasirodė gera, solidi ir tikrai originali. Bet kuriuo atveju, dabar keliuose nepamatysi automobilio, kurio vaizdas iš priekio būtų panašus į visureigio Luxgen 7.

Pirkėjai turi galimybę pasirinkti vieną iš septynių kėbulo spalvų variantų. Taigi, automobilis gali būti nudažytas sidabriškai mėlyna, pilka, balta, juoda, bronzine, sidabrine arba platinos oranžine spalvomis.

Nors jau iš pavadinimo aišku, kad automobilis priskiriamas miesto krosoveriui, jo gabaritai šiam segmentui akivaizdžiai yra kiek dideli. Bet spręskite patys:

ilgis - 4800 milimetrų
plotis - 1930 milimetrų
aukštis - 1760 milimetrų
ratų bazė- 2910 milimetrų
prošvaisa(prošvaisa) - 175 milimetrai.

Vėliau sužinosime, ar leis. išoriniai matmenys suteikti erdvų interjerą. Tačiau dar pridurkime, kad krosoveriui 175 milimetrų prošvaisa atrodo gana maža. Jei reikia ar pageidaujama, jį galima padidinti naudojant kitus ratus, tačiau inžinieriai vis tiek galėtų pabandyti užtikrinti krosoverio prošvaisą.

Interjeras

Kai pažvelgi į automobilio vidų, supranti, kodėl jie nusprendė priskirti šį krosoverį prie aukščiausios kokybės. Daugeliu atžvilgių interjero „ginkluotė“ primena pedantišką, tvarkingą, bet labai stilingą „Mercedes“ kompanijos požiūrį.

Kalbant apie interjero stilių, Luxgen 7 visureigis nieko nekopijavo, o gavo savų idėjų ir jas labai sėkmingai įgyvendino. Be to, automobilis gali pasigirti daugybe įvairių funkcijų, brangiais skambučiais ir švilpukais, būdingais aukščiausios klasės automobiliams. Ir naudojamų medžiagų kokybe priekaištų nėra, jos tikrai puikios.

Naujo gaminio komplektacijos lygis aukštas, visur naudojama oda. Prietaisų skydelis puikiai skaitomas ir elektroninis. Centrinėje konsolėje yra daug mygtukų, kurių kiekvienas turi savo funkciją. Taigi vis tiek reikia priprasti ir išsiaiškinti.

Viso interjero viršuje yra modernus daugiafunkcis daugialypės terpės ir informacijos kompleksas, pateikiamas 10,2 colio jutiklinio ekrano pavidalu. Jame yra navigatorius, fotoaparato vaizdai ir daug daugiau, įskaitant garso ir vaizdo turinį. Beje, garso atkūrimą užtikrina aukštos kokybės Clarion sistema su puikiais garsiakalbiais ir tiesiog tobulu garsu.

Vairuotojo sėdynę galima drąsiai vadinti unikalia, nes taivaniečiai ją aprūpino apsaugos nuo vagystės sistema. Paspaudus specialų apsaugos mygtuką, per tris sekundes sėdynė priartėja prie vairo, neleisdama potencialiam vagiui net užsiminti apie galimybę sėsti už vairo.

Kalbant apie galinę eilę, čia dideli matmenys kūnai visiškai pasiteisino. Salone yra daugiau nei pakankamai vietos. Trys dideli ir aukšti keleiviai gali tilpti gale be jokių problemų ar diskomforto. Beje, tunelio nebuvimas ant grindų ir galimybė perkelti galinę eilę į priekį ir atgal prideda rimtų pranašumų ir žymiai padidina krosoverio komforto lygį.

Įranga

Žinoma, jei norėtumėte sukurti aukščiausios kokybės krosoverį, mažai tikėtina, kad „Luxgen“ galėtų sau leisti menką įrangą. Tai ne tik kuklus, bet ir turtingas. Dabar mes jums pateiksime „Luxgen 7“ visureigio įrangos sąrašą. Žinoma, gali būti ir ilgiau, bet mes pasistengsime atrinkti svarbiausius ir naudingiausius:

odinis interjeras ir odinis dekoras
pramogų medijos kompleksas „Think+“ su 10,2 colio ekranu
navigatorius
naktinio matymo kamera
įvairiapusės kameros
išmani elektrinė bagažinės dangčio pavara, kuri gali sustoti priklausomai nuo šalia esančių kliūčių
apsaugos nuo vagystės sistema ant vairuotojo sėdynės
priekinių sėdynių vėdinimas, šildymas ir masažas
Clarion garso sistema su JBL garsiakalbiais
šešios oro pagalvės (jau pagrindinėje versijoje)
elektriniai išoriniai veidrodėliai
elektriniai langai visose šoninėse duryse
adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema
trijų zonų klimato kontrolė
ksenoniniai žibintai
kelio ženklinimo stebėjimo sistema
aklosios zonos stebėjimo sistema
EBD ir ABS sistemos.

Viena iš tokių nemalonių vietų įrangoje, atsižvelgiant į krosoverio santykį su premium klase, yra reguliuojama vairo kolonėlė, skirta tik pasiekiamumui. Tai kažkaip keista ir šiek tiek nesuprantama. Arba jie pamiršo, arba nusprendė sutaupyti. Bet kokiu atveju buvo padaryta klaida. Nors, jei atsižvelgsite į visa kita, ką siūlo krosoveris, tada vairo kolonėlė tu gali atleisti.

Kaina

Šio Taivano krosoverio kainos jau žinomos. Už nugaros bazinė versija su priekinių ratų pavara teks sumokėti apytiksliai. 1,3 milijono rublių. Aukščiausios kokybės krosoveriui kaina yra normali, bet tai vis tiek yra Luxgen.

Jei norite gauti naują produktą su visų ratų pavara, krūva įvairių variantų ir maksimalioje įrangoje, tada paruoškite užsakymą 1,6 milijono rublių.

Vis dar keistas požiūris į automobilį. Jis atrodo gražus iš išorės, turtingas ir kokybiškas viduje. Bet vis tiek kaina 1,3-1,6 mln. Jei jo vietoje būtų buvęs koks nors kitas žinomesnis gamintojas, tokių minčių tikriausiai nekiltų.

Specifikacijos

Standartiškai automobilis siūlomas su priekinių ratų pavara, tačiau papildomai galima įsigyti ir visų varančiųjų ratų pavarą. Beje, pastarasis turi tris darbo režimus, įskaitant perjungimą į dviejų ratų pavarą.

Kalbant apie galios blokus, čia turėtume kalbėti vienaskaita. Variklių gamos nepamatysime, bet gausime vieną neginčijamą benzininį variklį, kurio kūrime dalyvavo amerikiečių specialistai iš kompanijų Garett ir Delphi.

Taigi po visureigio Luxgen 7 gaubtu bus 2,2 litro turbo variklis, kurio galia yra 175 arklio jėgos. Baigta Automatinė pavarų dežė penkių greičių transmisijos su rankinio režimo galimybe. Elektronika paremta vairuotojo vairavimo stiliumi ir prisitaiko prie jo individualiai.

Apskritai variklis neblogas, tačiau konkurentai vis tiek turi kur kas galingesnius ir įdomesnius jėgos agregatus. Taigi čia visureigis Luxgen 7 yra prastesnis.

Išvada

Automobilis kelia labai prieštaringas emocijas. Ir savininkų atsiliepimai patvirtina mūsų mintis. Viena vertus, prieš mus yra gražuolis įdomus krosoveris, tikrai turi teisę pretenduoti į premium klasę.

Tačiau, kita vertus, negalime suteikti jam didelių sėkmės šansų. Na, atvirai kalbant, automobiliui iš tokios šalies kaip Taivanas dalyvauti lenktynėse dar per anksti premium klasės automobiliai. Ne tai, kad automobilis yra prastai pagamintas ar netinkamai įrengtas. Ne, čia viskas puiku, labai aukšto lygio.

Deja, mes dar nesame pasiruošę atsisakyti tokios koncepcijos kaip automobilio statusas. Palyginkite, kaip frazė " vokiškas automobilis" ir "Taivano automobilis". Iš karto kyla asociacija su kažkuo nuobodu, žemos kokybės. Luxgen 7 visureigis akivaizdžiai netinka Rusijos rinkai dėl paprastos ir banalios mūsų mentaliteto priežasties. Bet kur žmonės paprastesni, o ne labai rūpinasi savo statusu, kur svarbu kokybė ir patikimumas; šis krosoveris vis tiek gali ką nors reikalauti.

Gaila, nes Taivano įmonė atliko puikų darbą, nors ir su užsienio specialistų pagalba. Bus gaila, jei projektas žlugs ir pardavimai bus niūrūs. Tačiau būkime optimistai ir linkime naujokui sėkmės. Jam to tikrai prireiks.

2013 m. rudenį į Rusiją „atkeliavo“ dar vienas naujas produktas - Taivano automobilių gamintojo „Yulon Group“ visureigis „Luxgen 7“ krosoveris (beje, šis automobilis tėvynėje pristatomas nuo 2010 m.).

Ir dabar šiek tiek informacijos: įmonės įkūrimo data laikoma 1953 m., šiandien įmonė užsiima licencijuota garsių pasaulio kompanijų automobilių gamyba vidaus rinkai ir eksportu į Pietryčių Azijos šalis (partneriai – Nissan, Chrysler, Geely, GM, Mercedes Benz, Mitsubishi). O automobiliai su nuosavu prekės ženklu „Luxgen“ gaminami nuo 2009 metų – „pirmagimis“ mikroautobusu tapo Luxgen7 MPV, o po metų pasirodė visureigis Luxgen7 krosoveris... 2011-2012 metais Rusijos rinka rodė spartų augimą. - todėl Rusija tapo viena pirmųjų šalių, su kuria Taivano automobilių gamintojas nusprendė pradėti „plėtrą“... ir jau 2013 m. Rusijos Federacijoje (Derways gamykloje Karačajaus Čerkesijoje) vietinė statyba» Visureigis Luxgen7.

Iki 2014 m. krosoverio išvaizda buvo šiek tiek atnaujinta - buvo pakeista optika (tiek forma, tiek plačiai paplitusi įranga su šviesos diodais) ir pastebimai pakeistas automobilio priekio dizainas.

Iš karto pasakykime apie šio „Made in Taiwan“ krosoverio matmenis, o automobilis yra gana didelis: ilgis - 4800 mm, aukštis - 1760 mm, plotis - 1930 mm, ratų bazė - 2910 mm, gera prošvaisa - 229 mm.

Automobilio priekis „susitinka“ su masyviu buferiu, kuris tęsia gaubto štampavimo linijas ir kartu su įspūdingomis trapecijos formos radiatoriaus grotelėmis sudaro didelės „nosies“ įvaizdį, kuri sklandžiai ir harmoningai teka į A- stulpai. Ant briaunų, kur gaubtas pereina į sparnus, pritvirtinti „sudėtingi migdolo formos žibintai“... Apskritai iš priekio automobilis atrodo gana individualus, bet kažkaip subtiliai primena dabartiniai modeliai Peugeot.

Luxgen7 visureigio profilis su didelėmis durų angomis, kylanti šoninių langų linija su aukšta „palange“, briauna durų rankenų lygyje, tvarkingos ratų arkos (kuriose lengvai telpa lengvo lydinio ratlankiai su 235/55R18 padangomis), stogo kupolas, besibaigiantis mažu spoileriu, ir „kompaktiška“ galinė dalis modernių „kupė“ formos krosoverių dvasia.

Žvelgdami į galą pastebime siaurus šviestuvų gaubtus su šviesos diodais, kompaktiškas duris į erdvų bagažo skyrių, stilingą buferį su papildomais apšvietimo segmentais ir integruotus „trapecijos“ išmetimo vamzdžius.

Visas apatinės kėbulo dalies perimetras „padengtas kryžmine apsauga“, pagaminta iš nedažyto plastiko. Apskritai galime pasakyti, kad visureigis Luxgen7 pasirodė harmoningas, originalus ir patrauklus.

Atidarome krosoverio dureles - ir "sušalame iš nuostabos dėl netikėtos prabangos"... Salonas visiškai odinis (ir tai ne dirbtinė oda, o pati natūraliausia oda) - durų kortelės, apatinė priekinio prietaisų skydelio dalis ir centrinis tunelis, vairas, sėdynės aptrauktos perforuota oda (šyla ir ventiliacija)... ten tiesiog "viskas" iš odos.

Atsisėdame patogioje kėdėje su puikiu profiliu ir ryškiais šoniniais atramų atramais. Didelis vairas su plonu ratlankiu (bet jo tik reguliuojamas aukštis), didelis prietaisų skydelis (per didelę konsolę patenka į aukštų grindų tunelį). Centrinės konsolės „antraštė“ yra 10,2 colio skystųjų kristalų ekranas – jo monitoriuje galite rodyti: vaizdus iš keturių kamerų (suteikiančius matomumą visapusiškai), navigatoriaus žemėlapius, vaizdą iš naktinio matymo kameros, valdiklį multimedijos sistema ir trijų zonų klimato kontrolė. Apatinėje centrinės konsolės dalyje yra išsibarstę mygtukai - prireiks laiko juos išsiaiškinti... Pirmoje eilėje sėdynės yra su rezervu, sėdynės elektrinės.

Perkeliame į antrą eilę - kur užtenka vietos trims „krepšininkams“. Galinės sėdynės rogutėmis judinti pirmyn atgal, atlošas reguliuojamas pasvirimui, turi savo vėdinimo sistemos deflektorius, grindys lygios (net nė užuominos į tunelį). Bagažo skyrius, kaip jau pažymėjome, yra tiesiog didžiulis (didžiausias jo tūris siekia 1204 litrus).

Jei kalbėsime apie technines charakteristikas, visureigis Luxgen7 yra pastatytas ant „L7“ platformos, kuri numato tiek priekinių, tiek visų varančiųjų ratų versijas (visų varančiųjų ratų versija įgyvendinama naudojant elektromagnetinę jungtį „Getrag“ - prijungimui galiniai ratai, su trimis perdavimo režimais: „2WD“, „Auto“ arba „Lock“. Pakaba: priekinis MacPherson statramstis, galinė torsioninė sija su Panhard strypu... vairo stiprintuvas, diskiniai stabdžiai ir daugybė elektroninių sistemų (ABC, EBD, BAS, ESC, TSC, BOS).

Krosoveryje sumontuotas nealternatyvus 2,2 litro keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, kuris gali maksimali galia esant 175 AG (esant 5200 aps./min.) ir trauka 270 N m (2500-4000 aps./min. diapazone). Jėgos agregatas suporuotas su tokia pat neginčijama 5 greičių automatine pavarų dėže.

Toks tandemas užtikrina ~10 sekundžių dinamiką (iki 100 km/val.) ir Maksimalus greitis 190 km/val. O kuro sąnaudos (AI-95) kombinuotame cikle yra apie 11-12 litrų 100 km.

Kainos. 2014 m. Luxgen7 visureigis Rusijos rinka buvo pristatytas trimis apdailos lygiais: „Comfort“, „Comfort Plus“ ir „Prestige“.

Pradinės konfigūracijos kaina prasidėjo nuo 1 320 000 rublių. „Bazėje“ šis krosoveris yra varomas priekiniais ratais ir jame yra: ABS sistemos, EBD ( elektroninis platinimas stabdymo jėga), BAS ( avarinis stabdymas) ir BOS+ (stabdymo pirmumo sistema), taip pat apsaugos nuo vagystės sistemos, variklio užvedimas mygtuku ir durų atidarymas be rakto, parkavimo davikliai, atlenkiami elektroniniai šoniniai veidrodėliai, elektrinis bagažinės dangtis.
Pradedant nuo „Comfort Plus“ konfigūracijos, visureigis Luxgen7 (kaina nuo 1 500 000 rublių) aprūpintas visų varančiųjų ratų sistema, veikiančia trys režimai: „2WD“ (tik priekiniams ratams), „Auto“ (automatinė visų varančiųjų ratų pavara) ir „Lock“ (fiksuoto visų varančiųjų ratų režimas).
Maksimali komplektacija „Prestige“ (taip pat su visais varomais ratais, bet su kombinuota odine salono apdaila, 360 laipsnių vaizdo stebėjimo sistema ir navigacijos sistema) siūloma už ~1 610 000 rublių kainą.

2017-aisiais visureigis Luxgen7 Rusijoje nebeparduodamas, o antrinėje rinkoje jį galima įsigyti už 750–900 tūkstančių rublių kainą.

Prieš trejus metus Maskvoje įvyko grandiozinė mūsų šalyje mažai žinomo prekės ženklo Luxgen, kilusio iš Taivano, premjera. 2013 metų rugsėjį buvo pradėtas prekiauti vidutinio dydžio krosoveris Luxgen 7. Visa gamyba buvo pradėta tiesiai Cherkesske, įmonėje „Derways“. Apskritai, teisingas Luxgen prekės ženklo pavadinimas yra Laxgin, bet mes sąmoningai jį vadiname Luxgen. Taip patogiau ir lengviau.

Prekės ženklo pavadinimas buvo pagrįstas dviem Anglų kalbos žodžiai– Prabanga arba prabanga, ir genijus, dar vadinamas „brialiuoju“. Vos per septynerius įmonės gyvavimo metus taivaniečiai padarė puikų šuolį į priekį. „Luxgen 7“ yra atstovas premium segmentas, kuri išlieka gana prieinama masiniam vartotojui. Visas Laxjin asortimentas.

Išorė

Septintojo „Luxgen“ dizainas pasirodė bent jau neįprastas. Didelė galvos optika ir masyvios radiatoriaus grotelės suvaidino lemiamą vaidmenį. Žiūrint iš profilio, krosoveris atrodo kaip išpūstas Infiniti Ex. Mūsų nuomone, automobilio priekis yra jo silpnoji vieta. Pažiūrėkite į Luxgen 7 nuotrauką – pamatysite keistas mažas groteles, keistą radiatoriaus formą, priekinius žibintus.

Kažkaip viskas gremėzdiška ir negražu. Iš galo automobilis atrodo šiek tiek geriau, nėra „blogo skonio“ pojūčio. Automobilio nosis turi didelį buferį, kuris savo ruožtu dengia didelę vertikalią „nosį“. Centrinėje dalyje savo vietą rado „trapecinės“ radiatoriaus grotelės, kurios gavo chromuotą karkasą ir iš abiejų pusių dviejų aukštų ortakius, kurie buvo pagaminti iš juodo plastiko.

Įsikūrę viršuje, jie buvo papuošti LED dienos šviesos sistemos juostelėmis. bėgimo žibintai. Rūko žibintai yra gana aukštai, beveik šalia priekinio žibinto. U formos štampavimas tarsi „apkabina“ radiatoriaus groteles, stilingi briaunos prasiskverbia pro gaubto paviršių ir sklandžiai susijungia su stogo A statramsčiais. Atbrailos, kuriose gaubtas susilieja su sparnais, turi migdolo formos priekinius žibintus.

Protėvis netiesiogiai atrodo kaip Peugeot 3008. Taivanietiško automobilio šone yra nemažos durų angos, kylanti šoninių langų linija su „porankiu“, kuris pasirodė gana aukštas, briauna durų rankenų lygyje, ratas. kruopščiai išlygintos arkos, kuriose nesunkiai telpa lengvojo lydinio ratai, skirti 18 colių, stogo kupolas su spoileriu ir kompaktiška galinė dalis dabartinių krosoverių kupė tipo kėbulų stiliaus.

Jei atkreipiate dėmesį į galinę automobilio dalį, ji išsiskiria siaurais šviestuvų gaubtais, pagamintais LED sistemos stiliumi, ir mažomis durelėmis. bagažo skyrius, stilingas buferis su pagalbiniais apšvietimo elementais ir įmontuotais išmetimo vamzdžiai, kuris gavo trapecijos formą.

Automobilis pasirodė gana geras, su proporcingomis ir patraukliomis savybėmis. Žinoma, kai kurie dalykai buvo įsigyti iš kitų automobilių gamintojų, tačiau galime drąsiai teigti, kad modelis buvo originalus.

Interjeras

Bet čia Taivano dizaineriai tai padarė teisingai. Visų pirma, su erdve. Galų gale, turint 4,8 metro ilgį (tai yra ilgesnis nei Volkswagen Touareg 2015), nėra jokių abejonių dėl laisvos vietos tiek priekyje, tiek gale. Vidaus apdaila vidutinės kokybės. Tai jau ne Kinija, bet ir ne aukščiausios kokybės garsių Europos prekių ženklų modeliai.

Jei „Luxgen 7“ automobilio išorė kelia daugiau ar mažiau prieštaringų klausimų, tai patekęs į vidų kiek sustingti, nustebęs netikėta prabanga. Salonas gavo odinę apdailą, ne dirbtinę, o tikrą odą. Juo buvo dengtos durų kortelės, apatinė priekinio prietaisų skydelio dalis ir centrinis tunelis, vairas, sėdynės buvo aptrauktos perforuota oda, kuri šiek tiek sufleruoja apie šildymo ir vėdinimo funkciją.

Vairuotojo sėdynė turi puikų profilį ir aiškiai apibrėžtus atraminius atramus šonuose. Didelis vairas su plonu ratlankiu galima reguliuoti tik aukštį, nemažas prietaisų skydelis per didelę konsolę patenka į aukštai atrodantį grindų tunelį. Centrinio skydelio viduryje savo vietą rado 10,2 colio įstrižainės LCD ekranas.

Jame rodomas vaizdas iš 4 kamerų, kurios užtikrina visapusį matomumą, navigacijos žemėlapius, vaizdo įrašą iš naktinio matymo kameros, reguliuoja multimedijos sistemą ir 3 zonų klimato kontrolę. Centre esančioje konsolėje yra išsibarstę raktai, prireiks laiko, kol prie jų priprasi ir sužinos, kuris už ką atsakingas. Pirmoje sėdynių eilėje yra pakankamai laisvos vietos.

Be to, sėdynės turi elektrinės pavaros funkciją. Kalbant apie galinę sofą, laisvos vietos ne ką mažiau, tad patogiai telpa net trys krepšinį žaidžiantys aukštaūgiai. Gale sumontuotos sėdynės stumdomos į priekį ir atgal naudojant slydimą, atlošas reguliuojamas pagal pasvirimo kampą, yra savi deflektoriai vėdinimo sistema. Grindys pasirodė lygios.

Bagažo skyrius tikrai didžiulis, nors tikslus jo tūris dar nežinomas. „Luxgen 7“ visureigio krosoverio modelis turi nemažą skaičių naudingų funkcijų. Taip, yra „protingas“ elektrinė pavara bagažo durų operatorius, kuris buvo apmokytas užtikrinti, kad durys galėtų visiškai atsidaryti.

Praktiškai tai padės ankštoje automobilių stovėjimo aikštelėje ar garaže, kur durims neužteks laisvos vietos ir jos nepakils iki maksimalaus atsidarymo, apsisaugodamos nuo galimų pažeidimų. Taip pat yra aukščiausios klasės muzikos iš Hi-End sistemos, iš Clarion, kuri turi JBL garsiakalbius, kurie pasižymi puikia garso kokybe. Prietaisų skydelis yra visiškai elektroninis.

Viduje yra palyginti mažai minkšto plastiko. Bet kokie trūkumai, kuriuos galite rasti čia, tiesiog nublanksta prieš įspūdingą aukštųjų technologijų turinį. Tiesiog pažiūrėkite į šoninę kamerą, kuri įsijungia kiekvieną kartą, kai įjungiate posūkio signalą. Vaizdas rodomas 10 colių monitoriuje.

Įdomus „Luxgen Seven“ automobilio variantas yra apsaugos nuo vagystės sistema. Iškilus grėsmei, vairuotojo sėdynė taip palinksta į priekį, kad niekas kitas, išskyrus savininką, negali jos grąžinti į vietą ir sėsti už vairo. Aišku, kad tai vargu ar sulaikys profesionalų automobilių vagį, bet vis tiek...

Specifikacijos

Energijos vienetas

Po gaubtu vartotojas ras tik 2,2 litro turbininį variklį, išvystantį 175 arklio galias ir 11-12 litrų degalų sąnaudas tiesia linija. Važiuojant mieste režimu teks atsisakyti 15 litrų kas 100 km. Bus dvi pavaros – tiek priekinė, tiek galinė. Tuo pačiu galiniais ratais varomas Luxgen automobilis bus 4 cm aukštesnis.

Kelyje taivaniečiai nuvilia. Įjungta didelis greitis Varikliui, tiesą sakant, trūksta sukibimo, o vairo jautrumas palieka daug norimų rezultatų. Triukšmo izoliacija taip pat nepavyko – kartais variklio zvimbimas būna per garsus. Kalbant apie „Luxgen 7“ technines charakteristikas šį automobilį pagrindu sukurtas priekiniais ratais varomi automobiliai, o pasirinktinai bus galima užsisakyti visų varančiųjų ratų versiją su elektromagnetinė jungtis, kuris skirtas įjungti galinė ašis, iš Getrag.

Bus trys darbo režimai – 2WD, Auto ir Lock. Kalbant apie pakabas, verta paminėti, kad priekyje buvo sumontuoti McPherson statramsčiai, o gale – besisukanti sija su Panhard strypu. Taip pat sumontuotas hidraulinis vairas, pristatoma stabdžių sistema diskiniai stabdžiai, ir taip pat yra nemaža suma elektronines funkcijas– ABS, EBD, BAS, ESC, TSC, BOS.

Jėgos blokas sinchronizuojamas su 5 greičių automatine pavarų dėže. Be visko, bus galima įsigyti Rankinis režimas iš Japonijos kompanija Aisin. Elektroninė sistema geba prisitaikyti prie vairuotojo manierų, pasirenkant iš 10 pateiktų esamų veikimo algoritmų. Jei pasakysime kažką panašaus didelis krosoveris būtų geriau su energijos vienetas galingesnė valstybė, nes jos konkurentai šiuo atžvilgiu yra pranašesni už Luxgen 7.

Matmenys

„Luxgen 7“ krosoveris turi šias bendras charakteristikas: ilgis – 4800 mm, aukštis – 1760 mm, plotis 1930 mm, ratų bazė 2910 mm, prošvaisa 175 mm, o tai labai gerai, nes tokia prošvaisa pravers tik pagal mūsų keliai.

Saugumas

Naujasis gaminys turi pilną „AirBag“ komplektą, į kurį įeina užuolaidos šonuose, ABS sistema ir elektroninis stabdžių jėgos paskirstymas. Iš viso yra 9 pagalvės. „Luxgen“ aprūpintas aukščiausiomis funkcijomis pasyvioji sauga, nes juos pastatė ir pakoregavo Vokietijos kompanijos „Continental“ avarijos bandymai. Aktyvios saugos parinktis sukūrė JAV įmonė „Delphi“.

Atlikus daugybę avarijų testų ir su juo susijusius darbus, aktyviai kartu su pasyvi sistema sauga Luxgen 7 yra pasiruošę užtikrinti žmonių sveikatos apsaugą, kuri yra sertifikuota tarptautinių institucijų.

Įvairūs elektros sistemos padėti užtikrinti nuspėjamą transporto priemonės elgesį miesto keliuose ir geras valdymas bekelėje. Automobiliui priartėjus prie skiriamosios linijos ir neįjungus posūkio signalo, servisas garsiniu signalu informuos vairuotoją apie išvažiavimą iš eismo juostos.

Pasirinkimai ir kainos

Kadangi Taivano gamintojas pagrindine pardavimo rinka laiko Rusiją, mūsų šaliai iš karto buvo išleisti trys variantai šio automobilio. Pagrindinė visureigio „Luxgen 7“ konfigūracija pirkėjui kainuos 1 320 000 rublių. Čia nėra visų ratų pavaros, taip pat viso to multimedijos kamštelio, odinis vidus, funkcinės rato ir ESC/TCS sistemos, kurios buvo aprašytos aukščiau.

Sumokėję papildomus 180 000 rublių, galite tikėtis kai kurių variantų atsiradimo. Maksimali „Prestige“ konfigūracija kainuoja 1 610 000 rublių. Automobilio kaina yra gana pagrįsta, nes gamintojas lygina savo idėjas su „Mitsubishi Outlander“.

Pagrindinė modifikacija Turi priekinių ratų pavaros sistemą, ABS, EBD, BAS, BOS paslaugas ir apsaugos nuo vagystės sistemą, variklio užvedimą mygtuku ir durų atidarymą be rakto, parkavimo daviklius, atlenkiamus elektroninius šoninius veidrodėlius, elektrines galines duris. vairuoti.

Vidurinė modifikacija „Comfort+“ jau yra su visų varančiųjų ratų pavara, kuri veikia 3 variantais. Maksimalus komfortas Galima įsigyti „Prestige“ modifikaciją, kuri turi kombinuotą odinę vidaus apdailą, 360 laipsnių vaizdo stebėjimo sistemą ir navigacijos sistemą.

Standartinėje įrangoje yra toks sąrašas: